山东临朐因“利奇马”降暴雨 有凉亭瞬间被冲垮

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市豫嵩给排水器材厂生产部

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术稻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位扒菇、锁紧某。    与会专家认为母怖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求丰连菠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险参其采、热稳定搐凌、无热管理循环蹬僵、热冲击循环频涝、被动传播电阻)金孝仕,电性测试(短路秒松怕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击眠骡颧、掉落羡替、穿刺陪微、翻滚几歪箔、浸入妻、压碎)的安全要求鲁徽慰。但是华存柏,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧丁。安全无止境檀司好,提高电动汽车安全性然梁弦,还需要国家挫孺、科研机构衰横、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赐槽,也曾不断出现事故谓史海,遇到挫折是任何事情发展的规律狮渡。因此眉弓,对于各类事故榔请骄,电动汽车各产业链不应止步不前宿湿乔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足骏暖潘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的腐,要让安全成为满足一切功能的首要条件螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传呢:李芳" "   上海车展开幕前一天僳阜书,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会剔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌溉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌硕递?北京现代副总经理恕虾、销售本部副本部长吴周涛表示日,目前北京现代47%的客户是80后和90后卡互,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例宏膏。“他们对于服务有着完全不同的需求纳。比如服务要定制化响暗,手段要智能化绞改浮、科技化切仑仁。同时坑顺,还要预见到他们的需求并满足存腿。”    如果说此前湿岗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争醛蜡嵌,是厂家产能的竞争都,那么未来则是客户的竞争蓝蹿放。因此锹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”咯焚匣。“意思就是享受你还没有想到的服务溜。”吴周涛如此解释童壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢敬薪?据了解星坍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期芳纯,升级为对客户用车生态的全面服务挥焦,基于互联网科技的进步幻竭籍,先于消费者预见需求赎拖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”然瞎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效敖惦铃、智能苍挪概、共享趣词教,以及个性化定制的智慧服务体验困。    具体来看句舜擦,北京现代将率先整合官网镐、呼叫中心史崎据、4S店透明车间莽诚抖、服务App嘘仁堑、娱乐路回、地图纲、语音控制瞳酱、智能搜索等服务功能五现,并将其聚合到车机上韶汇,成为用户的车载生活服务平台弧。它就像一艘移动的生活航母漆,无论是餐饮便、娱乐对、购物的生活需求癸寐探,还是维修熟、保养的汽车服务妥攻,都将以车为桥梁蒲蜜故,实现信息互通湾壬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务洞离泼,还能够通过在线直播的方式钉,对接车隘迁、检测订羚翟、派工蜕匣、维修耗烷、洗车躺等如、交车等服务的全程进行智能监控毛郎,实现人车分离式的售后服务滇膜毕,把客户彻底从4S店里解放出来劣辱,为他们创造更多自由生活的空间萌肋烯。    值得一提的是燎股,在“汽车共享”大火的当下挤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涂翱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斯环杯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主购酷容。“如果只有5%参加到共享汽车当中爆茅,那也有40万辆的规模慑雹,这是目前任何第三方平台都实现不了的寸。”陈静表示境身撅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车庞、售后代步车翅靠、公务用车也会参与进来拴。“我们希望融入大潮怕宿,积极参与这种尝试歇闪。”    除了全新服务品牌的发布试理竞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拇腹。据了解禽戳僻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赔诞爸,通过平直且富有张力的线条文,充满力量感的车身轮廓姑彼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格晨雀。同时静,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机绞,匹配7速双离合变速箱讽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现九。    “新一代ix35上市之后翱孩,北京现代有全新胜达客呕坛、全新途胜俄冕、新一代ix35卑报、ix25四款SUV产品腿犀。通过这样的产品布局彩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势糯贬祷。”吴周涛介绍说雀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车劫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求稀咎粗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点夏,本届车展除了新一代ix35敞馅颁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔罢。新车延续流体雕塑2.0设计风格脚,对进气格栅匙腐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化味拔,以DAW驾驶员注意力警示烯陋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置荤经柏,为消费者带来更安全的驾驶体验桃。    除了两款新车外浩,北京现代还设置了技术展示区暮吨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台点袖芥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天速孰逃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况隘衬咯。    2016年隘腔,北京现代实现产销114万辆蹭觅,超额完成目标飘脆,保持了行业第四的市场地位侨衫。今年北京现代即将迎来成立15周年糜,也是北京现代从800万用户基聪⒓撑铩,迈向千万用户级别的重要一年颈攻。业内人士分析闪,在后百万辆时代到来之时善铆沉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术矛乒,也在不断践行本土化政策偷翁骑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师甘晨:李芳" "  5月10日帅囤帝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点绍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业澜,人们的关注度更高沥。在今天韧但烘,汽车产业主管部门谜垛悉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》食,其中指出蓝:“中国企业刚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”田。   目前在中国汽车领域兽,舆论将中国品牌分为三类睬,一种是例如长安蒜镐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业木劲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”哗蔑,而且成果显著然窘剔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”融含,这些企业通过内部的改革奥,已经形成了正确的发展思路茶,尽管在终端销量上尚未展现成果酣豢诽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娇梯,始终有一种“捞一把就走”的心态碍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型剔,在市场赚取短期的效益惭罗。   苗圩在撰文中指出拖虹排:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矫。企业投入资源创,通过设计开发噬悍茹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值广鬼垮,包括物质价值和精神价值口。但是髓檄,这个价值需要在市场交换中转化为货币荚,才能完成“惊险的跳跃”并丝挖,成为企业的收益屠饲犯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心档呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日雄,中国汽车很兴奋吻汉输,但正如苗圩在文章中强调板肛庙,品牌建设是长期而艰巨的任务眉鞭无,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”抠惰村。这同样是中国汽车品牌需要思考的摄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》编苫,通过仔细研读得弯嗅,将其中核心思想与观点标明祭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示层肌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知妥嗓行。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来雄剐吃,党中央掏、国务院就振兴实体经济班金、做大做强制造业做出一系列重大部署吝,对加快质量品牌建设提出明确要求诡拢宽。习近平总书记强调碳,“推动中国制造向中国创造转变蔼骡、中国速度向中国质量转变欺、中国产品向中国品牌转变”霞类胯。   2016年疏,国务院部署了消费品“三品”专项行动频聪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》描塘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力适拳,提高有效供给质量豌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手杠搁。   近日腑,国务院同意设立“中国品牌日”屁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奸,体现了全社会对中国品牌的期望徘为排,为建设制造强国指明了努力方向徘逞。      一拾蔚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代忱纱宦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现磕,代表着国家的信誉和形象刃巩蔽。品牌发展是一国由大变强的必由之路铃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孩。   品牌建设助力制造强国战略贸日颊。 我国是名副其实的制造大国屡疙懊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涕谩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娟居,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化境提,产业转型升级势在必行然,迫切需要加快新旧动能转换勒扰,培育面向产业中高端的竞争新优势勾。经济发展规律伙丹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明潜侨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侮料介,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力忌。   品牌建设推动供需结构升级拇疲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新该绢粱,重点任务是提升供给体系质量饥来,提高供给结构对需求结构的适应性苹灭。品牌是连接供给与需求的纽带奠桓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拧,引导需求侧消费升级敝,提高供需两侧对接的效率儡写。   品牌建设促进实体经济振兴闺碍溜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心壁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力放。企业投入资源诞顶,通过设计开发陋埠缴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煎宋先,包括物质价值和精神价值灭。但是吩,这个价值需要在市场交换中转化为货币恰和,才能完成“惊险的跳跃”剐尖,成为企业的收益刊港忌。能不能跳得高吧窘、跳得远江戳踏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浆。品牌是价值和信誉的载体庙挝赣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力腺。      二缄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述喝,科学地阐明了创新列腹慨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系袜麻俏。从品牌建设的角度看瞬,品牌需要“中国创造”吮技,没有创新埔平顷,品牌就没有差异化的魅力汹。品牌需要“中国质量”惜伸,没有高质量峡,品牌就丧失了价值的基础诧搅。 近年来表,面对国内外严峻复杂的经济形势灰善,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央围、国务院重大决策部署磐,认真研究我国工业发展的阶段和特点寥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路颗。   把握规律乏缄富,找准抓手散段。要坚持质量品牌工作整体推进骆到坏,引导企业在设计开发潦灸、生产制造和营销服务的全过程建立全员乾降、全方位的质量管理体系恼统陋、诚信体系和品牌培育管理体系狙徒,以培育有竞争力的品牌为标志咆晦艰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碘嵌。   积极履职跑布钱,统筹部署蒜轮棺。2011年护湃蹿,工业和信息化部会同发展改革委戳浆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逝誊,进一步推进品牌建设袭团昆。2015年诲项胶,推动出台了《中国制造2025》暑瓜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一诽。去年梗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动附钞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划忌推,部署了全产业链质量品牌协同行动纳赦牟、优势和战略产业质量品牌护航行动旦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动信剐豪。   持之以恒挺漆焦,扎实推进释分陆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陷酷。   经过多年的不懈努力骑屠店,我国品牌建设工作进展顺利偷习慑,取得了初步成效混猛。目前多俺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粟华蚕,涌现出251家示范企业看。根据对示范企业的调查伪湿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%茅盆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%饭盾畏,企业经营的质量和效益得到明显改善卡晚广。同时餐,重点消费品的定制化横烤、中高端产品供给比重显著提升拨耽娠,定制化服装消费增速超过30%旅哭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致慈摩。      三垄舌互、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务糕悍百,需要社会各界齐抓共管羌,合力推进矮。下一步廷屋,工业和信息化部将发挥行业优势懊羚,深化推进品牌建设啃须署,加强与有关部门密切合作泪杜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境屠,努力开创工业品牌建设的新局面乌。   坚持企业主体管帮炊,增强品牌培育能力何碴。 引导企业增强质量品牌意识灿吭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理跋砂。坚持试点先行灿岸草、示范引领结迁窟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设榔强,促进企业品牌与区域品牌互动发展记蚊案。加快制定品牌管理体系标准段,组织贯标推广宪第。加强质量品牌宣传季,弘扬精益求精的工匠精神谢屠别,扩大自主品牌社会影响梧坡椒,激发企业培育品牌的内生动力逝筐脖。   落实质量为先袱掇,加大支持引导力度跋侵衰。 贯彻实施《中国制造2025》穗校妇,落实质量为先的基本方针钡趣,加快推进质量品牌提升行动蔡吹勃。发挥制造业创新中心建设贩、智能制造蹲缚、工业强基等重大工程的支持作用澜颅,引导企业加快工业化与信息化深度融合冻什慌,运用“互联网+”文错、大数据等新一代信息技术逃埠昆,把握智能制造绷、绿色制造很壕、柔性制造等产业和技术发展方向魔,加快培育自主品牌香将。   鼓励创新设计官,丰富品牌差异化定位跨。 完善制造业创新体系何灸,加强关键核心技术研发钎蛔汹,推进企业技术中心建设鼓。在重点领域推广应用以绿色具、智能卫惫、协同为特征的先进设计技术港额。建设具有世界影响力的创新设计集群坤蔚勤,培育一批专业化的工业设计企业粹,鼓励代工企业建立研究设计中心涎馁,加快培育自主品牌般壳。   实施重点行动降扰,促进关键领域发展目郊箍。 落实消费品“三品”专项行动莆帮,支持消费品工业向智能泞、绿色钮、柔性和高效制造发展面抡。增加中高端消费品供给浇靶,促进产品向高性价比优势转变台。大力发展智能伸、健康消费品讼麓,支持发展民族特色消费品驮惫奈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动俩扫,加强产业市场研究和需求预测客汐,科学规划产业布局呛匠啸、供给定位和品种结构屁。 实施中国品牌“走出去”行动姐采含,贯彻落实国家“一带一路”战略拒,推进国际品牌共建共享癸馆。   完善公共服务评岛,支持质量品牌进步灯沦。 建设质量品牌专业化服务平台罕频,依托中小企业服务体系竟履,提升服务平台的质量品牌服务能力握。构建质量品牌信息共享平台牌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估美。完善知识与人才开放共享平台圭,依托企业经营管理人才素质提升偷伙、专业技术人员知识更新等工程胃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兄吠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台唯,促进科技创新计、成果转化和推广应用抄。   加强技术保障酚,夯实质量品牌基础垢赐溜。 完善产业标准寸边、产业计量仟呻疯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设抵蕉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关畏磊媳,推动质量升级控。引导企业增强研发创新和系统集成能力燃稗笨,创新制造方式和服务业态花,发展定制化生产模,满足个性化需求骆箍。鼓励企业发展现代销售体系体,在品牌传播帮、顾客体验和销售模式等方面创新发展挥昏。   设立“中国品牌日”辛,大力宣传知名自主品牌 琴抗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新毁骋褥、质量精良端飞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烹氮夏。品牌建设是长期而艰巨的任务呢被,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拼,以新理念引领新发展蚊,持之以恒地不懈努力炯,共同推进中国品牌迈入新时代擎局宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥功:李芳" "   5月5日地,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开哆镣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人炔桅盘、董事长李斌就中国汽车升级之道菩衡差、互联网企业造车似、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论倍凹摩。    近两年互联网造车企业纷纷入局唯尉财,被称为“新造车运动”稍。徐和谊开玩笑说敞估搬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心节未。”他说潭沥履:“我从传统汽车的角度看芍,就是不服!”徐和谊解释道喘,李斌做到的他也能做到锚鹃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇板。    徐和谊认为陈绊槐,最难的不是做产品讨橇,而是做品牌币斜侧,尤其是国有企业体制下做品牌邵沸。建立撵、培育一个品牌歧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的填。他举例说醒存罗,蔚来汽车在东方广场建体验店昆皆,那叫“烧钱”峭辽辫,国有企业就不能这样“烧钱”侯嚏情。但品牌打造的初级阶段贰肖浆,该烧的钱还是必须烧的慷晾。这就引申出国内传统汽车行业操隧,必须加快加大国企的改革步伐娠,从发展角度潭糕诡、竞争角度脯粗,必须改革蚊侗股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饶崇保,希望未来产品不光是一个出行工具侥朔,而是一个用车的体验平台恼搞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口慧,而是看到与用户交流的新机会阮。从互联网吩愤氦、移动互联网炮旗叼、移动社交发展趋势看型寒,与用户关系会让汽车发生深度变化棚配放,体验会变得更加重要仿末。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盾,新车企应该走什么样的路莫纶,徐和谊认为丰,条条大路通罗马浦程,但是路和路是有区别的踩。他认为全世界只有中国能做到一件事祥:传统车企和新生力量深入融合词冕顾、发挥各自优势纶疮番,结合起来酸,这条路可能全球谁也做不到粕道贡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线驹寥。徐和谊透露晌抽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作檄摄,很可能这轮竞争咖,十三五末箔伐池,再过2至3年量撩,肯定会出一个比较好的结果羚鲜下。”    李斌也认为投,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大门筏,这跟传统燃油车情况不太一样愧。他干脆表示闲瓢,国外品牌在中国是没戏的嚷,因为智能汽车需要本地化的数据盗顺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快信饯险。蔚来汽车在三电疵、智能电动惠卑、包括制造方面都跟其他企业合作绞。李斌强调适嗡:“我们是很尊重制造这件事的专业性桨镀。”谈到合作辽伟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作彩迁梧:“我们的南京工厂投入十几个亿川,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作畅,不是简单的代工蚀迟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   据雅虎网站报道顽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示抡啼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蛇橡陵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务聪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称摄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务们。”    他指出崩兜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吉雷。尽管我认为这可能还有很长的路要走讨胳味,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况垛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为醚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍石挫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险梨阀充。    当前旧肆侈,特斯拉褂巧认、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术莲侩慨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中讥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密固涣,并将其带到了Uber咳涡成。    去年海,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中履,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑帕价。特斯拉CEO马斯克表示漏斥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”叫尖。    马斯克认为酿点:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见解。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故噬杀盘,要远多于因人为失误导致的事故旅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道菲庇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素林和。    他表示秽聘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全限,那将是一件非忱拢好的事情侈。但对于汽车保险公司来说陶,这不是件好事肝劣囊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后偿了,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吼:“我觉得这种影响很明显洛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭惦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告叹掇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度煽竣,全面磺强坝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题唯性伐,阐明了个人观点枪善,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的码尘、客观的看法黎题立。    报告摘要几昏爬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期欢弥、导入期赏估对、快速发展期与成熟期四个阶段灯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段合。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哩斑,很值得我们借鉴圣贺趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匣梳。如果不加重视项,终会酝成大祸讳。    *韩国的电池产业琶潍乏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战爽,我们必须面对这个挑战吗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作棉惹慰,它会带动未来汽车消费新的革命贫谱毛。    *任何事物都有两面性抖睫,政策也是这样檬吭踩。补贴强度不足桑阶寞,难以起到激励效果戌崇,补贴强度大了狄,难免产生对技术发展的不良影响噶,也包括少数人铤而走险骗取补贴触耸华。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嫂巍任、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展面溅贩,从国家科技项目立项至今已经接近20年冕,可以说产业发展已处于世界前列李。2016年唤扒骨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兰断,累计销售95.5万辆桥抄捌,取得了令世人瞩目的成绩咆污捞。有些专家认为链,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玖落饱,我的看法不是这样但鸥谢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期夸蚀型、导入期饱、快速发展期与成熟期四个阶段长必。导入期也称培育期淳都,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蹋屋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辛,当时就有舆论认为逢,我国新能源汽车驶入快速道嵌,进入了快速发展期马洛。然而到了2016年便回落下来拭猜娠。现在分析起来甭飘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联唬伸猛,造成了数据中存在一定的水分敛类罢。随着国家对骗补行为的查处灭,今年的数据逐渐回归正常洞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势亩兢恨,有可能会得到一些错误的判断风乌,导致过于乐观的结论家糖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期茸持继,除了观察数据的趋势外楞凳,更重要的是看产业发展的推动力炒冲,是国家政策为主还是市场为主菇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持椿,补贴政策还不能取消罐,基础设施还很不完善插瘟撕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平脊贾簿,产业链还不够强壮与完善胖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高稿挨盛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨割唾,工作量很大酶凌,切不可放松努力龋,让已经启动起来的产业发展放缓下来胶末钉。    依目前的政策设计告本,我国将于2021年取消补贴炭矢欣,代之以环境泉净、能源为因素的常态鼓励政策渤炼嗜。也就是把2021年设为一个转折点耗棱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瓷卉毫。期望实现年销售量达到二官袱、三百万辆以上墨,能够占到汽车总销售量5%到10%梦闪侮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焊歉革。    二韶、如何看待新能源汽车的碳排放瞧鼎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策七湘相。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题腔吴灯。我认为许多人有这样的疑问是正常的媳怠蔼,因为至今还没有一个权威的科学数据辈拉樊,来告知公众电动汽车的排放是多少妊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法丁冬。    电动汽车行驶过程是零排放叮,这点没有疑问逗范皋。但发电过程是有排放的乔晒,不但有二氧化碳排放形块,还有导致PM2.5的有害气体排放凯。所以简单说电动汽车是清洁的侮奖,是不能令人信服的履,需要拿出数据来浪氦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳鸪蔽龋款的新闻报道碍,受到一些启发公罕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数落能婪,即“碳排放因子”让。根据新加坡的实际情况臣瞧,标明每消耗1度电北俊聚,就要造成500克的二氧化碳排放疙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升谎该,即每消耗1升燃油等黔,就要产生3000克二氧化碳排放颓奔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放秋。由于特斯拉的车重汲桔,耗电量高渡次,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值播脐,尤其是在夏天开空调的情况下此缎,百公里电耗有可能到40度躲,因此被坊H旎茫款耸幻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化房,很值得我们借鉴测。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究飘,据我了解定性的结论比较一致念坚甜,定量的结果存在不小差异项擦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关掂架。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碌提,其清洁技术水平也有很大差异誓栓姥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构睹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估衅锚鞭,发布我国的“排放因子”权威数据何,并定期予以更新吮玲夹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弧啸伦。    比较我国和新加坡的发电情况玖笛诗,新加坡百分之百都是石化能源发电哼令,而我国的发电能源结构里玛,石化能源约占70%缔,可再生能源等非石化能源约占30%蚊佳警。全国平均来说千,比新加坡的碳排放因子数值要小一点彭。而且按照现在国家电网的规划来看痴械夯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例饱,我们发电的能源结构会越来越清洁盲迹段,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大旱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”秒窍,来估算一下电动汽车的碳排放蛊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烹存社,可以算出其碳排放为100克/公里懈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鹤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里脊。可以看出一般情况下篇拾鳖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车呕坞。但是如果电动汽车过重嗓,电耗很高钝碧诺,就不能算是低碳产品荤焊,甚至不如先进的混合动力汽车传。碳排放固然与PM2.5没有直接关系党,但是我们可以认为沁箍首,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汤碎办,耗电越多捕闷需,造成的PM2.5有害气体也越多去电廉。因此轰,从治理大气环境考虑蛇乳惠,我们的政策应该鼓励低电耗产品涪苯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向丧仆握。    三妒屋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展诉攫?    这个答案是肯定的频堵卵。我做过一个简单的计算措肛萍,即使到2030年坪率,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候接寿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右镶粪。由于大部分电动汽车会在夜间充电怜,可以利用电网的低谷电时段来充电思括堡。目前我得知的峰谷差是20%到30%搔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赦鞠瓷,不但不会给电网增加负荷焚搭芦,反而可以帮助电网储电敖概。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冠当宝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里焙亢谩,在白天电价较高时段将电售回电网酶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统喂悍,这个系统包括了屋顶的光伏发电喷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈守犁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赖才叭,采用分时段电价讳另。当然且委季,对于需要白天时段充电的一些领域老吧郝,如快充公交促熬少、出租车与物流车等及,仍然需要增加局部地区的电力供应能力掳瞧屋。    四惯堡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孰。现在出现的火灾问题比较多戒,所幸还没有造成集体伤亡吠匪,但是已经给我们发出严重警告臂,如果不加重视端陆堤,终会酝成大祸突。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位罗剧。    电动汽车的安全要以预防为主铜南俱,要从产品的设计做起发,然后是生产过程的严格控制缮沁怠,不能将未经严格考核的产品投入销售毫。电池的比能量越高伎,发生火灾时的危险性越大沟督丝,因此要求有更高的安全性技术巨函,试验考核应该更加严格必趴欢。尤其轻立,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎空,因为客车上乘客数量多箔杠拎,一旦出现火灾逃生难度大钢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准箔,为满足新的标准增加成本是必要的百济瓶。对于纯电动客车顶码景,我倾向于采用较低能量密度的快充电池我观,既安全又经济趟舱砷。    说一下安全监控网络渺。我认为重在实效干。我在几个火灾事例中了解到糖端,火灾发生前其监控网已显示警告信息勉矗,但未引起关注与采取措施浑,说明安全责任不清穆哀台,监控网站流于形式千苏垦,主要是供参观用阂疮。    五稗迫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题错,大家都知道乏夺,韩国的电池产业豹沃弊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战偶,我们必须面对这个挑战察扫脓。目前有一些原因记累僚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凑,也给了国内电池领域一点时间澜。但是汲拌,如果我们自己不努力钠就添,最终经不起国际电池产业的冲击诡桶,我们将会面临严峻的问题限碗。    我国动力电池产业发展很快稠,一批创新意识强的企业正在快速成长陶欠如,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狠烯悉。但是总体来说刨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况秸,产品的质量水平不高型磁,投资过于分散堆讥僻,到处建设低水平的小规模电池工厂痪宦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足恰绷祁,缺乏战略眼光灰奶。这些问题需要引起我们重视与思考扑瓤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败抵,没有一个强大的中国动力电池产业据,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瑞,实现汽车强国的梦想又是一句空话豌。    化学电池是一个非常老的传统产品午,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情椭滔加。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度俯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金疮呛屉,形成了动力电池百花齐放的创新局面外婪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰泰敌槐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来粪。因此鲍蜂,谁能够掌握创新的主动权淌,谁就有可能掌握未来电池的命运溃落。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巫宦,但是企业是实现创新的主体秋侧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业夺佳鸥,能够挑起这个历史重任炕兑疆,把更多的注意力放在创新技术上面笆仍。    去年参观宁德时代电池工厂时棋搁匆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图继,给我留下深刻印象蹋翁螺。图的中央标明安全性始终是核心斧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度狮第、功率密度颓窜踏、寿命与成本放。在实现高能量密度的同时吼到,要实现快充性能篓妇乃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念掸,向1万次20年迈进理,彻底解除人们对电池可靠性卿杆、耐久性的不信任攫彼疤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鼎逗航,最终实现电动汽车综合成本低于传统车侍臼,结束燃油车的历史吹漂比。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标却,成为中国动力电池的创新巨人背舰鹃。    我对我国电池产品质量做过一些调研汾檄邵,认为蝗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汲。就电池单体成品质量控制方式姐,目前还有采用筛选的落后方法扩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上华。这表明梆珊逗,产品的质量水平低劣蜜,即使交货的产品数据是在合同范围内骚,这些产品在使用中性能很快就会变差擎岛猴,寿命很短星雹握。    目前挡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法欣据铣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丁驹,但这也并未在本质上提高一致性平。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性孩弥,不需要分焉4帷,标明这些产品内在质量是优良的艘甭桓。用汽车工业对零部件的质量要求就是簿愁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”擒翰储。恐怕多数企业都达不到抵群,就这一点而言焦勘,我们与日韩企业就有明显差距陵蛾。    面对严峻的国际竞争抗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赔琴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙票埠落,再吃不掌握核心零部件技术的苦芭堪螺。我们看到国外整车厂来到中国时戏冀湍,都要把自己的供应链带进来诬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链壕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碎。我建议政府韭晨、协会咎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纪。    六松脆处、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呐。它会带动未来汽车消费新的革命渤呵募,有助于解决城市的拥堵彩捷密、停车难倪、环境污染等问题昂轨郊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率差希,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果病,是未来汽车应用一个非臣В好的发展方向及健。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适脾贺。    由于共享租车提高了车辆利用率藕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显归。又因为主要用于短途使用胃固偶,大大降低对续驶里程的需求噬绅赦。从社会效益考虑化秤,减少了空驶行程互放乔,意味着减少能耗与排放授,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间枢温吕,缓解停车难的问题犀讹嫁。    现在褐弥矛,很多城市都在做分时租赁速脑,但有的并不是典型的分时租赁蠢能。A点借闲躲、A点还侣浦玩,规模小的例子不少猛坦丁。例如有的大学有几十台车在那里教,学生租了这个车出去办事儿讨呸钦,回来时归还校园原处芯阶。这种模式也是一种共享蛋桐,但不是典型的分时租赁捣。只有实现A点借X点还型柒、并具有一定规模技鸵幻、使用起来非常方便衔蓄嵌,才可以算是真正意义上的分时租赁娥逛。    除此之外盾哆,分时租赁还有一个评价指标咆谜,就是车辆的运行率杰,即车辆有多少时间在外面跑抬硕暑、跑的时间和停的时间的比例眷。我考察过芜湖市易开租车峡拢岭,我认为是很典型的分时租赁踩函。从数量上看味捕,芜湖已经有两三百个站点钮耍,三四千台车惫桅跺,具备一定的规模;从模式上看藏谩姬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借脸、X点还统。从车辆运行率来看哗赶,芜湖做到了80%阿。    此外价袍沃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挥,规模也达到2000多辆绕现焊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池哆藩,很有创新特色确,也有一定规模廓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据眯,认为大约需要1辆/1000人口歪冗屡,或5辆/平方公里的密度仑蔼,才能够保证顾客较满意的租车成功率骆栓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎枫发,其租金仅是普通出租车的1/3呜僚勘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蔫勘。    作为共享租车的车型康,以高可靠性策、低成本杉途,微型车更为适宜读佩投。共享租车要应用车联网技术士,建立完善的方便于客户的使用体系吞枫,实现手机注册捣、约车络、开车册、交车簇、付费以及安全监控等卵唤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持祈发。我认为颅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骸戌。为了方便客户蕊瞥痪,建立全国统一的注册收费系统十分必要僵唤。    七宪吗迹、补贴退坡后剂,新能源汽车是否还能发展茬滩裸?    从今年开始富履,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奴检款。现在行业里有一些不同的声音写,认为新能源汽车本身就是错误的事情撇,它的发展依赖于补贴纹,补贴拿掉以后捶,新能源汽车产业就会死掉鄙帛。我不赞成这样的消极看法底。    首先在电动汽车本身的技术上沽斥腿,我们要有信心禄。随着电池能量密度的提高菠,到2020年龄栖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上签烙,规模化生产使电池的成本大幅度下降紊。从这几年市场反映看屎阮密,很多消费者开始喜欢电动车了捞搂,他们觉得电动车很安静腊屏临、很干净妊爆,如果自己家有充电桩轿剃,使用起来很方便巾蚀椽。目前铃,面对全国大面积的雾霾形势貌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翅,促进了电动汽车销售量的持续增长全偿,在不久的将来拭僳勾,电动汽车将大量取代燃油汽车特。    我国在新能源汽车产业取得的进展啦,很大程度归功于国家的鼓励政策分。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的涪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用超。但任何事物都有两面性葱吃伍,政策也是这样概墨。补贴强度不足塑,难以起到激励效果步侗,补贴强度大了囱灰,难免产生对技术发展的不良影响皖,也包括少数人铤而走险骗取补贴汀。这些就是事物的复杂性浅,不足为奇菲脸繁。因为产生一些问题钦琳饲,就否定补贴政策是很不客观的猎盎。正确的做法是适时适度调整政策喷臂,逐步实现退坡度肉怪,制定与能源搐、环保因素相关的长期鼓励政策贿,进一步完善推广工作的其他政策环境麓棘颅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜龟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鸵,销量突飞猛进磋,不仅在中国市场实现了大反转碾径弹,以每年超过30%的增长率沪骗亮,连续三年高速增长霉蓖漂,实现反超拾赂茬,在全球市场上来看媚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位场。设计之变釜抗皆,影响如此之深抵仙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸驳荆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚懒烫膏,都是如此菠苗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌道辱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期逝犁肩。此消彼长犯驰,本来也是市场常态韧脓丹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年魄巢。一代产品往往决定了未来四五年间的表现社莽撅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略显,而奔驰则用了进击的改变轿。这导致了市场格局的变化陀。但在今年开始落睡颗,奥迪要采用一种大胆的改变团脾。   在北京车展上秘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生诵千。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司炊芥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品荡紊付。在采访中裳胖,马克·莱施特先生表示贪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么陵。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脑北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是盒缸,以奥迪品牌本身的三大支柱时豹,即“运动性”惯氨凰、“卓越质量”脸楞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石济爬顽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现权。另外伙,马克·莱施特表示伤屑插,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鞠塑。   未来淬宛杉,奥迪不论A监、Q觅覆、R系列速娶,还是电动系列判薯,每一个车型系列都有他们独特的个性徒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品煤靖邓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国懂静。而且盒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格磋县景,在马克·莱施特看来杀醇,除了外观铺届,在内饰的设计上胃挤,奥迪前进的步伐还会更大奋崔冕。   比如新一代A8幻狮臀,大家会看到一个全新的控制理念寝梦抖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泪岭,全部操控都是基于触摸屏发迸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矢,这将是一个具有革命性的设计乳踏孟。”马克·莱施特表示香。   【访谈】   媒体守:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里车对?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么笆?   莱施特描:中国市场当然是我们最重要的市场之一痛率。比如马上要推出的新款奥迪A8桶屁,我们认为80%的A8都会销往中国吓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玲艰沏。比如熄,从车的前脸上就有非常明显的体现穆,这个框架会做的非常突出探豢,也会大量的运用到合金材料短乘泌。A8的设计充分突显地位感和身份感谋。因为我们知道中国的用户磷怒,或者说中国A8的用户群是非嘲睿看重自己的地位感和身份感阿,我们对A8的设计充满信心杀狈。   Q2是我们量产车的一个预告烘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脚。我们想把奥迪的A系列舌型貌、Q系列蚂芬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达阂洽罚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胁捶。比如诡呢递,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计啪朗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锈媒鲍,从而更多的彰显每个车型的特点宫馁。   媒体便煌侨:A3未来会有怎样的改变烩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变暖瘸?   莱施特肥雷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望莽猜涕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型鄙瓮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瞬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力莲、表达力缅。   媒体没:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升椽?未来设计会有哪些改变茨?   莱施特萌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱啪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性桅蹦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别尾踞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蔼悼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吮鹿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解稠笨嗣。此外秽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性艘。   值得一提的是勤列,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泌焊,完美诠释了驱动理念泊矢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计掣。刚才我说的是外观的设计摹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大通。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的诡诺狸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念半,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剑,而全部操控都是基于触摸屏菇茬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中衅,这将是一个具有革命性的设计描。   媒体现:面对未来的城市交通更加智能化版逃泌、互联化铅、自动化的趋势澎馆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怪梳卵?   莱施特先生葱盎憋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蔚堡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奸嘛青。实际上丘我闻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程告拨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观啼屯享,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做完萄高。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶垃,还是更多使用自动驾驶漆奥,所以我们设计的基点是用户体验库敦镰。   设计开始阶段将先做内部设计渤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撑臂,再去考虑外观应该是怎么去搭配蜡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革罗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程窟箩溺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的狗讽,因为我们真的会目睹糜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辉。   媒体翁巢抠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贸孔耗?   莱施特荒纲捍:我们从下一代的奥迪A8开始蜗插,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言汉娠么。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念湾侠。我们要做的是持续的既碴、不断的推进设计语言的发展骚疮茫,每一代的新车型都要再往前走一大步蹿函哥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮牟捌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肩惩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匿台渡,业界开始重新打量双方的合作夯茧。   如所有行业对热点的追逐一样播扰锭,在过去两年中妮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势氓夕北。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寒。4月6日忻诵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系背臀很,携手研发并应用车载人工智能技术滇堡溯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议屁抠,双方将成立一家全新的合资企业劣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份斜帽毫。在此次合作中迟惶访,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元磺,用于双方在汽车领域业务的开展呜,为出门问问未来的发展提供支持损劣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缸泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域竭,而合资公司背后膝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入手扁,意味着除了汽车制造商棱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份戏。   “1.8亿美元只是一个开始脐肺。选择跟出门问问合作憾的帆,是大众集团移动出行战略的一部分变荤。”苏伟铭称很,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酵恐,为达成这一目标疼粹温,已经规划了三大板块粉乖涪,共计十二挥、三个项目呐矮琉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进忌尽略,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权某磷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红称辱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别仁胖外、语义理解技术憨期洗,面向移动搜索领域的智能手机应用邦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蕾。迄今为止矫设,出门问问已经拥有自主研发的语音识别律赫室、语义分析疤、垂直搜索等核心技术隋并伞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景些,来打造下一代的人机交互方式福尾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)棘。   “选择出门问问拐究,是各方面考量的结果酸吓。如果大家了解的话咎编戒,其实Google也是出门问问的重要投资企业桨,所以我们与Google也进行了谈判”俺牛敞。苏伟铭称使娃骨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准炔井崎。   2015年6月奖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蚀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蹦,出门问问被Google投资谰鼎纶。截至目前栏卫九,出门问问共计6轮融资躲涟麓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茶弹舞。   “此次杯,我们对出门问问进行投资抵,不仅仅是出于财务层面的考量棠怖,也是一次具有战略意义的投资复擦。通过本次战略投资绥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术险信弹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样氖壤盲,只是单纯的投资或技术合作惟贺,苏伟铭回应称搏哼,“想强调的是农,我不主张相互供应的关系江膘,一定要拥有属于自己的核心技术噬帅讨。”   “移动出行领域的合作咆唯,如果是提供车辆枢饺,那只是纯粹的商业化的供应需求兴骸棵。与出门问问的合作判,我们是要进入合作的管理层丢邻帝,在共同建立的合资公司中绘荡,双方都有委派监管团队”乡仇。   苏伟铭介绍盖狗察,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持褪立夺,但更重要的是在人工智能领域的研发档洁。“如果你与人工智能进行沟通羌,沟通得越多搐涂,它就越了解你刚旦藤,人工智能研发的目标是迎合客户屑梨搪,而不是需要客户自己调整来配合琴别,所以贫窜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”巷鼓氯。   他坦言末骋,在人工智能的项目开展上膳,有好几种做法喝筒景,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”继,但这不一定能成功嗅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骡困抬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象效。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术芭粒,且能够很快地将技术实现应用筹秤。”苏伟铭称甲缚胚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家泞慕,来帮忙推进其未来的发展篡。从这方面的合作来看咐先,双方非常契合缅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的董娃函。硬件是大众的强项很,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力车喀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搭闷挛,而是应该让其独立运营侈鹤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纶。”苏伟铭称奥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化借。   据介绍挝塘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撂。基于出门问问领先的语音识别倘拳、自然语言处理培功、垂直搜索和主动式搜索技术拖拭味,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位软,该合资企业将进一步探索泵魄,为未来的智能移动出行提供解决方案拐疵。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吗酮竣,人工智能并不是只包括这一部分椿伍舅,其实啦僳钵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能咆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起煤达。”在外界看来只是一起简单的跨界合作轻藐,但在苏伟铭看来苇冈,这是一个重要的开始献。   “下一个工业革命的前夜”通晦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断即,为此娘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杏纯。在2016年的广州车展期间协,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想寄尉械。据大众汽车集团(中国)首席营销官脆苗肩、集团销售和市场负责人胡波介绍狄额锹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能巳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立玩潍,包括智能停车苫、智能充电等拳沏。第三就是交通形式的智能化管理沟。即打通不同的交通形式拿,提供一个智能化管理先刀醇,最后让出行者能够享受顺畅太摔磷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利苦年。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鞘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用偿常捎。“我们相信赡舞,车企能在这一领域扮演重要的角色歇。”胡波称丹。   不可忽视的是蹋寄坷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换翰溃堵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者熟。   “要建立一个生态圈扒匈逆,必须要有多个方面的项目支撑肆醋讳。在落实该战略的过程中扑澳肮,我们便开始思考位,如何构架这些项目窍,未来三年我们是要围绕这十二徊撇、三个项目开展工作的墓甲。”苏伟铭称掳娇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌伴槐溺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捅骄操,以便及时供应抹咎,满足未来车辆发展需求摔发乐。”   据了解据届赫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讹皑颊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜仿家坡。通过语音输入讽刻岁,该后视镜可以提供导航秽店晾、信息点(POI)搜索坑碘、即时通讯汰念、车载声控信息娱乐系统等功能箔炉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验藐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品龄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror复。通过语音输入题贝,该后视镜可以提供导航穿惋呸、信息点(POI)搜索甸捻、即时通讯恫、车载声控信息娱乐系统等功能活弊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力畴逆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度材萍揣。   苏伟铭透露庞的,最快从2017年下半年开始疼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜醇舷,在一些国产车型上也将采用该技术炒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统庙放。但是绒,有了大众汽车集团的参与态睛椿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”物颧。   经济观察报表:在中国的十二三个移动出行项目上开,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利型?   苏伟铭嚼抵吭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权苹。2016年中旬隙,我们便与集团总部沟通过匈,我们认为在移动出行领域鼻绥潭,中国是领先于其他市场的伸店挖。所以陌,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈狻,建立MOIA移动出行服务公司邦叉。之后幻,在中国掸被皆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司缅妊飞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赌。   所以蔷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域旦叛佰,欧洲和中国沙返毁。其中中国的业务包括三大板块尼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目簇脯艾。我们在这一领域是领先的卉,这之后筷搭弹,我们还会有更多合作点拣。   经济观察报富暗:在大众规划的十二三个项目芹,大众与滴滴出行宦、首汽等公司的战略合作是什么模式敖睬?   苏伟铭全驳按:大众跟滴滴婆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中汉。其实磷赡娜,与滴滴出行的合作力,目前还在进行详细商议刻掂。但需要强调的是醇泞溪,我们的合作投资并不是融资的概念芹,我们的合作是战略性的烈溃。   经常有人说大众汽车集团起步晚料,但我看不出其他厂家做得有多快害。   移动出行的合作尽览,如果是提供车辆贪悸芒,那只是纯粹的商业化的供应需求箍。与出门问问的合作钒,我们是要进入合作的管理层失宪散,在共同建立的合资公司绢使俩,双方都有委派监管团队地捂。   经济观察报瞥泊虚:您提到的十二鹤咐累、三个项目都是什么商业模式钒?是否都会以合资企业的形式出现持颗?   苏伟铭济:并不是全部都是合资企业形式的项目清沟魄。我讲的三大板块中平捂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凰世烁。我们选择成立合资公司是因为开耪滑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涂。那么如果不通过硬件荤乏厘,技术应该怎么落地呢搬?通过建立合资企业夏渡,我们可以为不同品牌设计不同的技术岛伟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务册容脸,包括集团以外的其他品牌诽霓,我们并不排除这样的合作波畦。因为生态圈本身就有一个共享的概念片韶琅。随着数据的增加秽,共享的概念会更加广泛现帅碎,生态圈成功的可能性也会越大甜墩歌。所以与传统的工作方式相比挥,变化是非常大的舜惮。   经济观察报陇吧请:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痪饥喇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沥分如?   苏伟铭敞:我认为技术和战略两者兼有架萝。要建立移动出行生态圈的目标搞胆暖,就必须把其中的布局规划清楚略令伸,只是研发出几个APP降,并不是真正意义上的合作或合作的全部诧侯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蔚?同时刹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用孪绿分,也会要向外输出北。   经济观察报溅介隆:生态圈成为汽车业新的布局单位狭嘿夺,选择共建生态圈的合作伙伴时费恍,有什么标准罕?   苏伟铭圈:以前我们称之为垂直平行的价值链没钾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联汾。在考虑发展这些技术的时候酞渴泌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比相烹胶。   举个例子筹擒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候夹杉拌,我们会考量其语音识别技术有多强铜船?然后再开始讨论中间的差别在哪陇掸。找到不同品牌之间的差异性非常重要奈歼窍。从战略角度疮磊欧,大众汽车集团需要明确今后的定位叙。   谈了这么多膘瞬,其实有一个基本点拔车且,便是客户群体魔。作为主机厂捶吹侮,我们需要预见到7年以后车的样子丢。因为一般针对七年以后的下一代产品据碱憨,我们现在就已经设计出来了娄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜磐,未来会遇到非常大的改变吠括花。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同淑蓉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的遂蛙课,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品忻案唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎弘贾:李芳" "   4月20日佰裂抠,上海车展开幕的第二天末,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台认熟品,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答败酷观。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟污,原因并非明星惯用的“堵在了路上”狄,其实啃尖,魏建军早已来到现场恢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祥,魏建军至少接待了三批不同的访客界,并亲自送每一批访客离开呜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时捆,虽然神采飞扬氮懦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显硷会栋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小顿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比觅稻洪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义跨陶。一边是国内SUV领导品牌喝飞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代惯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尖具,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军扁四,这位始终带领企业走在行业前列的领导者瓮呕钳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣兄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌窜,此次笔丝踞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上募。   “WEY的目标是挑战外资品牌骑日看,终结外资品牌的暴利时代唯苯福,重新定义‘豪华价值’通淮潜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品短。VV7c/VV7s之后雌灌铂,今年还将推出2~3款全新车型穆铝,将产品线延伸到新能源领域凯丁,合力冲击外资豪华SUV品牌劲钮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者汗。”魏建军说胜撇,“关于轻奢挫伟钝,首先这个词比较时髦究飞略,容易记住汞户。另外泊羡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵睦。”魏建军表示虚囱,长城不会做没有意义的豪华毫绕翁,“作为消费者可以感受到超值的体验颂徊,而企业也能得到相应效益吨,最关键的是得到了客户的认可谜宋,这才是有意义的‘豪华’鳞撮。”   魏建军认为安全是最大的豪华薄公蓄。“乘员客亨、行人晾、车辆”三维安全(3DP)设计理念苦芬滩,参照国际标准粱,主被动安全配置完全创新沉湃耐,提供正常驾驶堕斯、危险警告漂、碰撞减缓时,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护核。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)喷吓胺,译为“牧羊犬”阂舜权,有守护主人生命及安全的意思蹿痰。   此外徘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队污参,来自于欧美一流车企乔连,有着丰富的造车经验和行业影响力现廖。匹配中国第一款7速变速器颠淋柔,这是世界上最好的变速器之一口。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地绕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌群碉。除总部优秀的研发功能外缕,长城在欧洲瓶韩板、日本和北美也都建立了研发中心穆蹦按。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”涎菲毖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炒。其中坏伴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌隆寐。对此瘸损,魏建军表示歼窃:“媒体和消费者一直有这样的担心茅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面盖钡。实际上餐镁枪,在同尺寸或者是同动力下汹复,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价模茬。但从消费者的角度来讲幢狗两,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的巳,消费者会非常清楚这些配置解哎笛、性能镁奔班、做工有什么样的差异蟹。”魏建军表示馆,长城的目标是做品类品牌蓄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分莆啃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元拜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鞠啡馁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆认。   而针对销量层面娇盾坑,魏建军表示烁卤修:“从销量上看病李,WEY很难超越哈弗辅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的放府段,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤凇,15万~20万元的空间虽然也很大瑞峰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论貉性窖。”也许很多人会认为五隙,WEY卖不过哈弗含泵防,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吗酱,但实则不然帆的。“WEY和哈弗我们都重视斑,长城用同等重要的八、足够的资源支持两个品牌尖驳。”魏建军说拳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拾,魏建军是如何评价的挞晶骇?“我认为我们的产品不管是性能粟环、做工缉、安全操木谴,还是油耗瘫惋、排放显,都不输高端车森。”魏建军依然对产品信心十足嘲女,但他也承认WEY面临一大问题午秆,“现在问题是品牌价值现,因为WEY旗下产品刚上市赦,品牌没有经过市场的验证椭斡,大家会对它不放心撅沧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谰。”   魏建军表示喷似,自主品牌给消费者带来了很多价值钮。“有我们的参与持,不断地进步烽俺盾、不断地在挑战外资恳,已经迫使外资不断降价颇舶,提升服务品质潞。我们的目标是要挑战国际高端市橙瞪嫣琛,所以说我们借助中国这个很有价值的囱、规模最大的市场来锻炼鲜苟,使我们能尽早挑战高端雄妓。”魏建军表示哺拌,消费者购买了WEY之后诉丸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卢喝隆。他对媒体承诺受,WEY的产品一定是超值的贫,并且一定能给购买者带来惊喜笔猴虱。“WEY是一个挑战者戌淮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梆。把我姓都赌上了玫关,不能失败獭少,只能成功想混。”在采访的最后阀距钝,魏建军郑重地对记者说惜蔫皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳溜抵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日黎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脐隋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作腔汐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向靖懈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导呜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车侈,以及未来的发展猜骄牵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫂烁聘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人萍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士口贯耸,以下是问答实录睫弥谩:   凤凰汽车 且童玻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何磕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的透钙妻?   俞经民 桓垂幻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心斧侣,对于品牌的市场表现同样很有信心乘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脸滦商,我们有信心成为市场第一的品牌酒店。今年我们的销量目标舅古桐,是从去年的8万到今年的20万粟疯烽。纵观130年汽车工业发展史还痛逢,汽车行业发展的基本规律而言厩,规模还是需要的暗,是品牌更好的发展的重要保障孙。   邵景峰 恢袖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钱垛,荣威方面锋,我们所坚持的炯,是一种符合广泛审美的先娃届、优雅自信的设计风格盟拣,在复杂的市场环境中茨李,抵御诱惑眷、坚持自我害沁,走一条人性化的设计道路话。而我们的MG名爵揪埠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化卧灰读,这是一个巨大的宝库颊哥牡,值得我们的设计师尽情发掘脑缎,其中之一桐烦,就是感性千孺困。   在MG品牌的设计风格中邯艾,我们可以看到很多情感爆棚斤、血脉偾张的元素与产品超晃。未来的中国汽车市场必将飞速发展嗅告,需求也将越发多元化需,然而无论技术如何变迁唇,对于人性化霸乖、情感体验的诉求将贯穿始终共。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想斑擎敖,我们也将在感性力设计理念的指导下砷浮汹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品菱圃空。同时售乱,强调个性也不代表小众醚涧溅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求霸瞪,为大众带来唤起强烈感动什、让人心跳加速的优秀产品措,这就是我们所追求的目标悔尚。   凤凰汽车 拇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惊剩怠,其中年轻消费者占到了绝大多数掏,请问接下来巷拖耽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求戊叭稍?   俞经民 舜亭乳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咆,更是“年轻的心”划皖焚,从名爵ZS的订单来看疚咯枚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体憨枫拘,更包含了年龄层更大掏袍怪、但心态上保持年轻的用户四。从“年轻的心”角度而言啪,我们的消费群体就更加宽泛了理,作为一个年轻化的品牌司幢酶,MG名爵的诉求是“年轻动感膊垄、专属空间痊、纯粹乐趣”呕,给“这一代的年轻人”造车逢蠕。说到年轻人共同的特点峰福,是充满梦想希丛芒,对于梦想的追求更热烈一些傲,更想把心里美好的事情去实现沸。这个梦想实现的过程是非常美好的篙嫂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求摧:为这一代年轻人锣丧,不仅是岁数上的年轻人脊,更是心态上的年轻人陪篙,提供更好的选择粮坦,保证他的有更好的驾乘体验仍揽履。   年轻化的特点踞,是要颜值功、要体验的到位胜筐捻、要可以分享副。二十一世纪中国的年轻人苗化题,在互联网的普及深度撅、对于尖端智能的体验和想象力扣徒,在全世界范围一定是靠前的搜,就应该可以代表“国际范儿”朗离惠,也应该引领地球村的潮流郡毙耍。要满足这一代的年轻人清迷,MG名爵所带来的产品体验霞,也应该要追求更极致金盲饰,带领大家去创造全新的潮流度拍。   凤凰汽车 场鼎地: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”是炮垒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后丘、80后挖敌韶、90后的人群当中幌栋?   林嘉瑜 痕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作容栏。这款车感性的设计曲线涛蛇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归炼驰呵。不光是国内的经销商教,本次上海车展怜糕,MG名爵还邀请海外的经销商掂纶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发块,他们也都对这款车都做出了积极的评价芭乖茨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”县、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汀舶醋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速隧,让老百姓也能开上小跑车采碗瓮,尤其对于国内的核心消费者来说胯睬,不论年龄几何坚寿祥,都要有为自己的梦想活一把的态度淳坡。对于一个汽车品牌来说厢溃茫,这是一件值得骄傲的事情梗洁。   邵景峰 翘常:其实在选择一种设计语言的时候途酚,设计团队非常慎重估取,因为设计的变换频次不能过高秃,要抵御诱惑郎、保持延续性才有可能给消费者形成印象鲍、拥有识别度从而去打造一个品牌垃垫。“感性力设计”的第一条就是要有感性几泪裳,去追求情感的外在表露贰,从更广泛的角度迸梯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些虏,通过真正的审美习惯进行判断;第二烦,感性力是专属稻柑、设计师要通过专属的标签频镣哄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感搓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感冠喜,比如运动员在起跑的那一刻墟龋,弓箭拉满而未发的瞬间斑截甫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚褥供,这种动感更有档次稿橇峭,同时价格不菲俄,是很高端筷、优雅的设计丝,我们希望把这种设计注入到产品中低,带给这一代年轻人极致的审美体验炊。   凤凰汽车 伴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈缒铮块化架构平台打造的煽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划邻擂啊?   俞经民算吭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用测斤。这是对这一代年轻人的尊敬诲屡,他们自带国际范儿刃恐群,是可以引领全球的潮流的人群誓,因此有着巨大的价值系。对此静靶饺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划杰晒浦,在全球也是一样朽泰泄。目前扦,世界范围内碘,不仅是动力总成前瞻技术的整合迷垢塑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势沤狡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车妇纲,采用插电式混合动力设计钙簿范。另外荷嚎,大家看到的名爵ZS鳖,将会在明年上半年推出纯电动的版本耗衔虚,至于最接近今天这辆续航超过500公里寒能、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车朴娄,也将会在2020年之前推出酗。   凤凰汽车 睫:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系故?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法闭珊?   俞经民 坝杏侩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控心吉情,设计上差5%顺犬蛋,销售上就有可能会差30%闯。那么对于自主品牌而言艾恳,就是要把自主性发挥好剔纪,去追求审美的宽度和深度吹开撬,销量也才能有宽度和深度及孔。名爵ZS的设计就是这样做的汲盆,要追求极致侮居焦、不计工本缸欧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谐彩,可以说孝操拣,名爵ZS的极致设计碘,对销售的宽度起到了很大的作用似戳凹。   邵景峰 八:汽车设计是在不断进化的句敞,不会总停留在一个风格上残苯眷,在互联网时代橡宠滇,同样要有全新的时代特质举。另外妒,从汽车设计而言纺染,例如从动感设计理念而言宦嫉,英国车是鼻祖焚险,很多品牌都是以此为源头来发展的实澜套,也就是“同源”副。中国航天能够上月球边横陆,那么在汽车领域上同样有大的进步爸谎熊。之前德国杂志的一篇文章写到脱辱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国忙,在进化的道路上有推崇的看法汉失傅,也有欢迎的声音砷,这些都是要虚心接受的七薄哦。另外帅卫,汽车设计是一件非常严肃的事情陛,每辆车定型背后抨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的郡,背后要靠巨大的投资来驱动合矗。   在造型评审的过程中丰寐,流行趋势讲清楚鞍窍,未来怎么发展说明白北怕哗,否则误解就跟着来了饲帅挫,所以要有一个整体的品牌战略在里面戎涵逢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匪乱耻。   凤凰汽车 痊毁:今年径形,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肆坑霉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点宫量?   林嘉瑜 踞哺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鼻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蹬旁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄绘蜜矩,拥有一颗年轻的心骏跨,热爱运动鞘娠、健康的年轻人攘切。   从足球营销来说膜蚀垫,对于英国和中国筹,都有很大的国民基础掳喘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国棱弘,是英超乃至欧洲的强队天,这几年的成绩也是不断的提升练奉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的涂耗酣。同时偶峡,利物浦又是一个老牌劲旅诡芜酿,有不断上升的潜力苗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样莫,在用户上有着非常大的重叠之处兼保赡。MG名爵与利物浦对的营销合作拣勘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来咳,在活动和比赛中享受快乐锰榔。   上海上港队也是一样的惦。MG名爵经历近百年发展食玛交,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣触,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蚕,两者的合作也是非常有趣的佰梯菩。更重要的是墩妊脑,MG名爵通过足球营销的模式赂扦,能够促进两支球队之间的交流蛙,包括之前组织的很多活动师疤,不光是针对中国的消费者确侗薄,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毖灿,有效利用MG名爵品牌的特有资源翠斤赌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌细,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值滩痢。   车展期间和漓禽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蚊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对填时。在车展之后滔瞬天,利物浦会在上海有推广巡展活动椿。下半年倪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酱垄,欢迎全国各地的消费者参与和体验澳糜。   俞经民 差:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的即,大家能有一些共同点做沟通刻刮,国内和上港足球队的合作及,正是汽车和足球之间速度与激情伤辽、自我突破的契合点久,足球又一个很大的特点烹,就是会让人意想不到慧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间撩莎煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬揣轰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邵菱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩人跑举,与此同时敞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一窗静,长安汽车产品质量持续提升苍锚虑,用户口碑不断提升鞠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象谭刑钮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一途前、全球乘用车品牌中国市场第二名憨。   关于未来剐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泪稗,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划傻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升磷醚勿。   2017年是长安汽车的产品大年迟甭仕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惺窗、全新的SUV CS55皮、轿车睿骋CC苛贝始、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市垛扑,将会进一步完善长安汽车产品谱系缆溶钒。   如今渐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”腹内池,站在国家品牌高度寻求发展祷诬澄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任微。提升品牌溢价能力乔尝题,成为长安汽车品牌发展的重中之重稻罗。2017上海汽车期间套,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平淋钉,关于长安汽车的未来献,徐留平董事长有话要说繁创,以下是对话全部内容牛吞狼。 凤凰汽车够哪搓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的送点苏?   徐留平缸湾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驳,我们也是不经意之间就走到这个地步喀雹,因为一个产品锰瓦邯,特别是像汽车这种产品是更加的明显杜纶,它反映你的公司文化摩、你的公司理念是什么样的东西袖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看腻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过烧,你怎么样让产品吸引住消费者般肆瑟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拔,靠的是什么安措容?因为美是一个主观的东西凄,有人认为这个很美缴,有人认为那个很美谩陵,从长安汽车之前的产品来看挪伍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来史。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么咆溯党?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蓄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错管坛,同时想把这个产品往这个方向进行修改柒冷。我觉得在这个方面俏,从长安的角度来看咳梆,就是对于这种动感驴啊鲜、时尚这个理念的偏好侗硼。我一直在体会墓疆,其实我是在反问我自己采苯物,这种偏好它是怎么体现在产品上的撼托兴?实际上是我们内心的这种偏好憋。在过去的2-3年中峭娃,我们面临的话题掸汀谈,如果过去不做总结攫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来焦缔锌,另外更重要的是说旅穗栋,下一步你怎么做电劝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法患,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车筹,下一步是个什么东西瘟蒋温,消费者需要什么样的产品磊赖,然后作为公司来说擒,你们能展现出来什么样的东西扯,最后我们总结叫生命动感智色双旋貌,当这八个字出来的时候拉忙胸,我觉得是非掣崾梗好愤,既是水到渠成拔,又是醍醐灌顶绿籍烧、灵光一现蓄孰悉。这个过程露,不仅仅是八个字的总结欢。这八个字出来以后乏锑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好峡谷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念斥芭,实际上不仅仅涉及到造型第,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验舌怖。这样的话贯礁,就有了一个提纲契领碱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西宏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中茨圈,就能够有一个非常精准的东西辽酥。   刚才你特别提到“色”公,我们当时想说翰另,你必须要能形而上逃查菱,要能够抽象出来擅,如果说你不能够抽象出来尖抚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扳题,如果你弄它50个字夺、80个字螺涤,你可能不够形而上申夺呸,不够抽象化翔辖苛,最后我们觉得“智挞苹、色”教,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求珊璃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动霞凄齿。   第二个就是说消费者情感的体验赶陈,比方说对这个造型和颜色椒寡,甚至于这种声音或者是形状认、线条的这些方面的喜欢邵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西常骏。当然我们也在想用什么样的词比较好矾,最后觉得设计的这个词很好疲平,一开始我们还担心说这个词字挺多烷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迷侧,我觉得就应该让它有想象力费,就应该赋予它很多的内容菲,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的完磨剿,孔子都说食色写,吃饭以后第二件事就是这个字掣抠库,我相信孔子说的这个字也不简单意思啃隘,实际上说榔,智色这两个字还是最终反映的是人哥殿,特别是消费者的一种需求弹颧,对于未来传统的一种期许茫,这个过程当中副冲洗,对我们来讲麻,把这八个字想通的时候陪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的显廷膝,这是我的第一段话题蕾。   第二段话题说这个对长安有什么用处扩倾?那次在发布会现场有说梳巩星,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肖,一开始我就提出疤趁,第一个冲峨甫,这个产品要漂亮暴,你不漂亮的话揩炔,什么样的东西都没用导捷。因为我们很早的时候就开始在考量磕陶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧抢,后来发现不行夸平顿,最后我们在大概07漂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了剑彪。因为你还不能提炼出一个高大上戎慈、抽象券赶舷、形而上的东西茬措,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮跨比,但是每个产品都出得非常艰难现寄骂。这个事这么长期干也是一个问题豆,因此在三年前的时候径冕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了暴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解阿,对于消费者的这种认知绞,把它抽象化榷愤山,那么这样的话理解了以后观,再把它具体化干瞳瓷,特别是在产品钡,也就是设计理念当中一些图形化的东西矫,因为如果你不落实到图形化的方面蓬涧,那就只有形而上没有具像化 卡烤袍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中狸乘拔,图形化和具像化过程当中黎,这个就出来了睡势。   这个出来以后氯圃,我觉得对未来长安来说斤热慰,我们未来在产品设计的过程当中鼓都五,产品能否做到生命动感智色双旋化该,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来楔楼柿?这样的话桓道扔,实际上说饱缄颁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吠,几十次的否决偷雄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阜吓,几次或者就十次你把它完成募撕秦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沤奴钢,那么这样的话离碉肮,对于长安汽车的家族化恭歉,我们看了这个车罗,看了这种感觉这种情感的体验航,那就是长安汽车雹眯锹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瞎,这是一个逻蛋。   第二个就是说瞄定参,我们自己在研发制造设计过程当中簿氦,这个速度大大下降泪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冕聘糯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢谦宠,如何把消费者的体验做到更加的精准备德,更加的接触到痒点倘侮,这样对长安的影响是极其巨大的柔祁焙。   凤凰汽车富:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念沧?   徐留平挖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念该暑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法砂圈。如果说把它拆分开来士,生命动感可能更偏向于品牌这种概念墒女狮,智色双旋更加偏向于设计领域连侮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢箱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚力,我相信大概许多媒体会想拷逗,生命动感智色双旋怎么落地鞭海?因此我们就想把智色双旋也说出来赣然,不要分开普,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中陡动盆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纠仑。   凤凰汽车秸攀:另外一个是提到的认知方面的感觉伙饰撤,有没有一个专业的因素桑,咱们除了制度之外涪,有没有专业领域的人来负责这件事棉僻?   徐留平沙:我们长安有一个庞大的队伍视混蔫,首先要把一个汽车造好熬辆购,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人界篮,到高管团队卵,到设计团队廊惨,到制造和研发团队闯巢,包括服务团队勿赏,特别是主要负责的领导人脚风。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验仆催,而仅仅是设计团队的话语蛙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赤胎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层北,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素俯芯瓶,因此对长安来讲什举,是既有最高层特别的重视圣百靶、关注和把握鹊沪,并且这也是一个最高领导者的工作职责试极派。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知徐,我认为在汽车领域当中是行不通的仕,当然我们也有具体分工帽廷韦。另外也有很多的专业人士完成这个事情仍江,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蠕捕,还有轿车研究的京习,也有做SUV研究的糠讼,同时也有按照职能分的懈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蟹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓慕戈霓,如果仅仅是设计团队的意见铰酬,肯定会偏离了方向搂封。 凤凰汽车妙:一把手是指您吗骋譬?   徐留平烯:我是其中之一硅饥隘。   凤凰汽车雹沧拉:长安汽车自主研发的新车庆,设计履京、评审泞嗽、评定环节您都会参加吗舍驴?   徐留平通:我必须参加惶纪,我前面讲这是我的职责琅潘,所以我必须参加喉。   凤凰汽车儒讥被:无人驾驶车呢凹疙股?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车统娜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了钾藐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酪穿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破刨霉?   徐留平澎羞:上一次品牌发布会第,最新的无人驾驶技术也做了展示歇玖芍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上贬贯,高速公路的环境相对来说可控性要好爽踢幢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兼吮,难度要更大吞厂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻哇习潞,我们不仅能在高速公路上做线,而且能够在城区做悄勘,这个技术我们已经实现了突破电滑趣。   凤凰汽车窃丁:长安无人驾驶技术进行的这么好史溅巫,量产会提前吗朽乳蜂?   徐留平贿顷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加舶室,实际上就是说糜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到毛魏稿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西帆扰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点穗湃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定的。   凤凰汽车透沧:中美在进行双边的贸易谈判凭娶,这是谈判的内容之一黄牟,会涉及到汽车合资企业的放开蹭,可能是一个双向的市场开放的动作钎劝浇,如果这个谈成了衰焦腑,如果这个不再规定50%的上限邻,您觉得对行业有什么影响桃淑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资计镭,那您觉得首先答不答应贬崇需?再有一个多给他股份的话杯,对企业今后的运营会怎么样甩?   徐留平街毯:我明白你的意思从惨,第一我确实还没听到这方面的话题科乘泉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况板碱娜,股比这个事说了很多年堡瘦蒜,我基本的看法有几点晤脑省,第一个这是国家层面的战略和政策拈悔笆,作为企业来说耍,我们遵循冠醛,国家有什么政策我们遵循什么政策毒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冲力,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点裤瓮皆,我相信未来的合作会加深瓤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大翔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现米,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鞘躲畦,而是说理解消费者睛,能够洞悉消费者哥麓,如果股比的溢价挺高匈、溢价挺低瓦虫靡,但你产品不能卖出去表,那你不能分摊出去纬缎,如何把蛋糕做大卷,这是合资企业要做的一件事辱毕嵌。   凤凰汽车钢:如果真开放饱头,长安会想着往美国去吗娘麻,就像那福特来到这里呢秆?   徐留平沛:长安想要去美国是一个公司的战略附龋浑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钎暖戮。   凤凰汽车挎碑:长安与福特的合作多吗第绊供?   徐留平八:长安与福特是我们加强合作的方面熊悸芭,应该讲这种合作的程度牧,不仅仅是合资企业到,从母公司其他层面认,包括技术和其他很多方面都在讨论土检绦,包括海外市城腋晖省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卷,它的能力提高了嘲权。第二 现在是全球化合作的时代瞥捌帘,一家公司独立运营交疚搽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事幢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音渭。   凤凰汽车讥炊建:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鲤俯枢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要孤,你还说了过去我们做一个车趣擒,可能需要很长时间好不容易做下来协,比如逸动化府,是很艰难的莆细仕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%亲保,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱逊茁 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品口,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大贝狸锋?第二对比韩系捷、日系倡捆,我们的研发体系和他们的研发体系相比凤赎溃,您觉得能不能支撑嚏触唤,确实我们的实力也很强拿欣,我们的内功可能修炼到一定程度隙,我们后面会源源不断推出好的产品焦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况别距。   徐留平碱计搬:你讲得非呈至啵好埠擦同,我觉得这是两个原因导致的客篡想,第一个就是必然性夹我,自主品牌需要有成长的空间练,第二个确实也有机会的原因痢弯颅,恰恰是SUV的市诚煌⒘选,中国的消费者需要这个东西公份筛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谅,反应速度更加快一点叙,把这些产品推出确实是满足他们的需要伙坞唉,我觉得是两者共同作用的结果篇。   对于下一步自主品牌来讲溃星舞,无论是哪个系蔼党,无论是美系瓮、日系荤、韩系挨、法系夹殿落,我觉得跟系没有关系痕瑟李,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮枞炼弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西挺,这是关键伯屎。消费者他肯定是有他的诉求的巳姓沤,究竟是SUV蝗郎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西屠妮,他有他的一种偏好酱捌、喜欢妈勃睦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道灿谰,这就需要我们作为厂商瀑,你必须要洞察到消费者的需求炮杜钢,实际上要看到他的潜意识是什么东西瞄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来想骏。为什么我要总结长安汽车的过去呢橇?实际上是我们自己反问的过程苯赔廖,就是说在过去当中论,为什么逸动会是这样垫秘,CS75为什么是这样酵?实际上说刊锈坞,我们当时也没有意识到侠美程,反正当时就是这个样子横乔惰,实际上这个过程是一个反求的过程滤,我们为什么会喜欢这样韦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鞠颓宫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子餐旧觅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好竣乃肋,我们把汽车理解为是生命的动感撮电凶,其实是一种生命力的扩张篇修怒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念禄鬼,而我们长安就应该提供这样的产品赂,回过头来展望未来窜猫,我们觉得这也是一个正确的判断绕。   凤凰汽车尺敲缓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鸡投溃。   徐留平抹:我觉得现在国内研发体系来看降供冒,国家间可能还是有一些参差不齐入轻炭,我觉得自主品牌的研发能力和体系婚融,进步无疑是非常大的揽莆稠,而在很多方面可能与跨国公司有差距渴,有些方面会比较超前体怯,因为自主品牌也不是一家体牛蚀,跨国公司也不是一家税朽敖,要两者来比很难说师,但是有一点藐苛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易靛纺俏,做好一段时间不容易坊灵,这个公司要能够连续做出好产品衫,能够连续向前增长惦可,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恰没、设计应用盾,在这个公司当中都比较受关注死,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因眠鞘险。   凤凰汽车小:我想问一下自主品牌的建设嗅坦皇,随着我们品牌的推出叹噬,现在汽车品牌进入新的层面妈滥砰,会有不同的路径选择将,比如长城胆氯父、吉利推出新的车型叮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势胆环糯?长安如何能够胜出独肛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌匪颅边,除了刚才说的两个位群,还有互联网造车的未来的合作伙伴联,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响耪森廉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响里?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合褪?   徐留平坊路驹:实际上孺陆红,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奔,我觉得这是好事耻夸,这说明汽车产业欣欣向荣凛位八,是真正的投入统亮融,这是我对汽车产业的理解煽宏,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挺瞄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程乡逝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行翅扁伐,例如一个产品到了造型师的时候伯砂,是一个说法烩侗、一个样子鹃锭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的淳臂会,然后到了制造过程当中又是另一个想法卉娠悄,到服务过程中又是另一个想法瘟温鞠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西了凹,既有高大上的滇的蓬,也有形而上桓鼻府、具象的鸽摆,你要把一个公司从时间跨度舒抛,一个一个展现出来宋,而从空间的序列当中香,你要把研发全部都按照这个意义郝骄讳,我觉得是很重要的方面陷舒。我觉得制造汽车是很复杂的过程桥购,各个方面的协调培、综合片肝、修正摩白忿、打磨需要太多的时间牡揉骡,我觉得这是一方面炮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要念惰,同时也是我们总结过去体会出来的甲华,它是由内而外的燃淡毋。可能我们过去没有意识到这个话题色炼湃,我们现在总结出来靶蚕,然后下一步能够指导各个方面沮伞苍,每个部门都很容易做事情侧渡荒。   第二个问题你讲到造车钱,我们开的会太多了桃徒捎,失败的太多了捞哄,沮丧也有很多胳,基本充满笑意也就一次父,前面基本上是批评凄、检讨本斯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行覆木哆,不高大上规。至于说现在很多企业开始造车榔,我觉得这是一个充满魅力的行当袍陵挺,很多人都愿意去做及忌。   凤凰汽车同拦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样狡? 徐留平龋翟剑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赖挞辛,会选择相适应的地方妻溅扔。   凤凰汽车瓮:就刚才的问题我问一下乏剐,刚才您提到和新创的互联网的合作孙潭悉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔疏、蔚来也有合作孤,您觉得长安在未来在互联网里面的话胯农,更倾向于是一种怎样的合作羚惶茨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工犀悼,您是怎么看的夹虽?   徐留平第:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瘟,从长安的情况来看曹哎醇,我们认为哪个方式都挺好的牡衬,现在是合作型的肥餐,是你可以自己干差铂逃,也可以合作干拓窃,也可以自己加合作干迫纲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西法犯娟。   凤凰汽车癌:我们打比喻炒房藏,37度是正常的温度筛码,您觉得新能源行业吩缸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说庆胸茧,您觉得温度是多少兼瘟?   徐留平盟告蓄:您觉得高了低了歼吵辛?   凤凰汽车竿共鹅:之前有人认为这是疯狂的阶段盘收剂。   徐留平丘遍:我对一个产业的衡量依据是铆,在目前这种全球的经济运营模式下魂,凡是有金矿的地方季涸,都会有若干的人去挖掘它工敬惮,目前我觉得新能源就属于这个阶段盯蟹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够详,应该更加得进入陇瓷甜,因为从目前的情况来看几,汽车产品当中斑,一个很重要的领域就是电池地朝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放何糠膛,没有这种资本股乱、技术未、人员的这种投入芦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的磋兽吼。   凤凰汽车僧裤:那就是说您觉得温度还不够吗乘栖邪?   徐留平尺泪尾:我觉得还可以趁伦,但是我不太同意的就是产能抹匠,如果说你的产品技术不太优秀脑阶,你建那么多产能就是有点糊涂必冠腐。   凤凰汽车篓蓬:很多其实可以通过改造现有的产能嚷嗓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能粒咐俗,从这个角度来讲僚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况姥?   徐留平钩:从整车厂的角度我们希望成本低一点让龟稿,选择利益大的哼。   凤凰汽车铺拎缴:所以您不担心过剩吗尽?   徐留平肚:我不太担心这个问题户广使,我觉得电池还处于不确定的阶段善邦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候创懂究。   凤凰汽车噶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象不,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外腿衬,不管是设计师还是CEO等等酚喀萄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代淖?当然那些设计师很多是主管的牢,老外有管经营的有管品牌千,主要还是在设计和技术的领域啃懒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的努贪悍?第二个是国有体制的问题遁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响薪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域街盼但,也在高薪吸引高管人才店挽睹,您是如何留住我们的人才挟驼喊,关于体制之上么就、体制制约的问题共,我们怎么解决筒?   徐留平情斗:现在是全球化时代肆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肯搐,我们最早的时候是四无慕,没钱必、没人短、没能力称、没地位开咎,到现阶段来讲操诧玻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师列,这都是一种非常正常的行为田嘿镰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢胆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国旗胆,如果对中国的消费者不能够带动洼,那肯定不行你斧,我觉得这是一个鬼,无论你是洋务运动还是什么运动芍啊断,核心是对消费者要动起来什舜,这是一个按另蛇。   第二个关于体制的话题涤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距及杠慨,这个方面我觉得不能讳言监食。目前来看摔藐物,对长安不是特别明显栏,因为长安是属于南方集团旗下子公司氮挠,从南方集团来说彼,在这个领域当中蹈,也在他的职权范围之内做了一些调整输,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辣辨。   凤凰汽车踩:如何看待这个机制纲?   徐留平甫裸晨:从国家层面来说混腿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要捞。   凤凰汽车蛇:你们审批会很困难是吗逞搁线?   徐留平好:我觉得会快娠,另外一个我觉得汽车集团铣房肯,也许给你量化很多股份痕,但是最后你没有创造价值地琶颊,给你1股乡,1×0的时候不还是0吗失屯?汽车的成长默萝、成熟或者盈利是一个艰难的过程钎距。 凤凰汽车究厘痪:十三五计划像长安汽车整体的销量抄悸掂、利润和研发能力以及目标有没有翅浩涝?   徐留平痉:非常有污荆,我们愿景2025桃,我们做10年的规划帘骇冗,在这个当中我们相对来说做得比较保守骏温燃,为什么说保守呢闺懊琼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当毒微擦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念酱竭罐。   凤凰汽车斥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的播纶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强壬?   徐留平试:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业起,在技术和平台方面都在加强合作室颠,至于说未来它要怎么样拓辨跋,我现在还不太好评价这件事连硅铺。   凤凰汽车辞:徐总问一下国际市场的战略避,我知道去年车展的时候械,长安说往海外拓展的重点是伊朗灯尝、印度洪、俄罗斯这样新兴市呈闩率洹,有明显增长潜力的市扯芊邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碴,比如在墨西哥考钳,对长安而言舰累,自主研发这么好壤,又长期和国外品牌进行合作扮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国刀、欧洲的市陈骸?   徐留平淋:在我们十年规划中就有花,去年讲的时候就是当下正在做的内容干坊几,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的费鼓末,就是要稳扎稳打媒块眯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了辰速娥,因为一支队伍最重要的是信心匡仓地。   凤凰汽车比:国内很多品牌都盯住印度这个市澄汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争宽缕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗覆乳?优势在哪儿淘?   徐留平克仿:对于海外市场我的理解是要扎下根去沫赴溃,不是简单地把你的产品卖出去背晤壤,是你能够充分地利用本地的资源世,包括人力资源和其他的技术能力闭诚,然后为本地的消费者提供这种产品和服务趟疵鸥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扣弟霉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长靖愤痘,促进本地人的水平的提高藏棵,那么同时在这个过程当中熔藩汕,把公司的产品技术涵盖进去末行,我觉得这样才能走得远肚镣耪。   凤凰汽车念:长安最近一套体系出来了逻酬,有没有可能往更高的一段发展虎际?   徐留平酪:从长安来讲队,我们目前的战略看露,是把生命动感智色双旋八个字做到极致靡默,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品推并,这是我们能够奉献消费者更多的东西踌瓮伺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的课受窍,但最终要落实到产品上露,产品是一个载体让消费者感知它知道它欺,未来量丧窜,长安汽车会加快产品推进的速度湃酥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神慌共。   凤凰汽车腾:欧尚也在这里面吗劣烯堑?   徐留平粟相存:欧尚不在监。   凤凰汽车缴撑:东风已经有PSA很多股份取雾桨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗仿?   徐留平蚕艾挎:目前我没有听到有任何影响另,在实际工作中我们也没有感觉到锭癌确。   凤凰汽车淋环摊:理念发布会徐总是骑着马出来的投,当时媒体圈特别关注释衬,都刷爆了朋友圈改,虽然我不在现撑偷印,我不知道有没有特别的意义舱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动恫,当时的考虑是什么坪?   徐留平渺颂:两个考虑玖糕,一个是我把马和车作为比较微勘嘘,你要说一件事函,一大堆结构化的语言没有必要度,我觉得既然是长安汽车胯,我们叫做生命动感蹲、智色双旋垛熊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫被阮诲,如果不这样做也没法让人尖叫哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九疼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颓赫,上海车展首日田括,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面染戊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙砻颐洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量矫第裂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骋卜肥,12年增长了120倍武。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略新。   受访人夯毫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)勃空鞋。以下为问答实录桨敬清:   凤凰汽车鹃匈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面屏搜?   雷德?比格兰德峰叛劝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品穷归钠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年思当,这款车在中国市场的反响非成∷ィ好校。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA渡小,同时拥有强大的引擎平静日,提供强劲的动力与性能鼎浦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声氨饺。所以情,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品说扭。   凤凰汽车问皆: 在没有设立经销商的地区驹,玛莎拉蒂如何抓住市扯锏闫洹?   雷德?比格兰德貉: 我们首先还是会增加销售网络等拼嫉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凹廖,计划在今年年底扩展到75个外萄。   我们还在天猫开设了旗舰店蒜惜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空石,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台炭毒,大部分来自没有授权经销商的地区沤检涎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多烂刚睬,鉴赏力越来越高熄。针对这些人群乒桶福,我们还组织很多不同的客户体验活动舷撵,如海外试驾花,以及互联网方面的创新绕,如网络平台的直播末。此外肥啥,我们也有不同的金融政策椽哪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务隘外,深入体验玛莎拉蒂的生活方式掀颁搐。   凤凰汽车唬屠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》岔炊涩,给汽车销售渠道带来一些变化腺疯台,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新匙?   雷德?比格兰德脚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说桥污,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品外踩汇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具长疯,而是要提供独特的生活方式体验驹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待确草睹,不止在中国陶片睬,在全球市场都是这样巩。2016年筛盛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长搞汝,这个主要还是产品优势带来的伴协卑。新的政策出台以后巨佩上,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响馅,不过最终的销售成绩还是由产品决定跑凶。   关于新的法规登炊,我们现在也正在研究当中钮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定输匪骸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作评痰。此外烫,我们在中国有非尘担好的经销商关系邓罚商,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关修。我们开设的天猫旗舰店兑诡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式靛匿病:客户在天猫下定单淀敲趴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务境梅。所以氓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炉道。   我们的很多客户最在意的并不是价格长膛诧,而是优质的服务与体验踌,这正是玛莎拉蒂的优势所在啤裳炯。   凤凰汽车仓嘶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线懈,有没有什么新的产品推广玫如劣?   雷德?比格兰德搽: 关于新产品辆,现在还不是宣布的时候功烦婚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升塑,等到新产品发布时我们再提供更多信息奋。   凤凰汽车昏论裁: 作为中国消费者熟悉的豪华车驳了构,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍碱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辖侯。对于玛莎拉蒂来说对龄饰,未来在中国市场的前景怎么看蹬碉戈?理由是什么醒插查?   雷德?比格兰德磕芭累: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况县,5年前嫂嘲饱,我们在全球的销量大概是6,500台犀,而2016年达到了42,100台寿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拟缉粳,所以我们的增长一直是持续的锈帛纠。也因此弯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观墙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似徐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验澈份串,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乓毙膜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA共券,这就是玛莎拉蒂的优势森其烯。所以赋撑氖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度戊疼了。   另外粗,玛莎拉蒂的车主非常年轻揣,尤其是在中国市辰凳选,车主的平均年龄只有30多岁图蔑,他们追求具有独特风格与气质的产品楷,来表达自己的个性与品味哪。   凤凰汽车巫: 现在汽车技术日新月异祷促,尤其是新能源抽稍却、共享谎吨发、智能驾驶方面僳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划协蜂?   雷德?比格兰德茬: 在新技术方面户,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疵甜颓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啡。我们并不追求生产最快的汽车沁萎宪,而是要提供包括技术朗、性能梅筷、动力贪冉聪、驾驶体验等方面在内的最佳组合库。   针对自动驾驶庐巍漂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助驰檀绣,帮助驾驶员减轻疲劳箔,降低操作难度省艰犁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的锣佛露,包括独特的声浪凑、澎湃的性能日美,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统叭岁,这是玛莎拉蒂所追求的棘茬。   关于未来对新技术的规划烫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求薄翅拟,比如减少温室气体排放镶掇,这一方面玛莎拉蒂也不例外惠始寡。此外常通殊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胶,如苹果CarPlay和Android Auto艘臣仕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统膜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术究丁懂。   凤凰汽车捞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化榷慌烧,怎么适应焚熬?   雷德?比格兰德爽傻: 针对年轻人群谋涉,我们采用的方式不是改变自己需哄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碘凛太。比如在中国粟,车主平均年龄非常年轻宝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主砰箩,便是一位年轻的中国女性赦河,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表头。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帆筹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缅莲轨,包括法拉利生产的强劲发动机归保骇、独特的引擎咆哮声起、奢华优雅的外观与内饰地、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神邦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势犊川关,并且在赢得越来越多年轻人的青睐衔。   凤凰汽车辜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化刨裤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级汾,有没有针对用户画像做调整铅?刚才强调坚守自己的DNA和理念勤氯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试边伙?   雷德?比格兰德欺: 在中国贾,我们不断渗透到三四线城市郝墟,但是目的是一致的斤,就是要吸引更多年轻客户瞎吼。但不管在中国乃至全球的哪个城市碧塘催,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机练婚、激动人心的声浪盘怖翱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瘸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户贪。   在设计经销商的时候鸥,玛莎拉蒂也不是随意为之侈,而是按照需求进行规划心伯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店湿,首发售罄的100辆SUV中甲犬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区尸捣洞。因此倾标,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商苛通。同时涪厕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品疮乡,客户需要一整套的优质服务功,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置肛兼钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弊镭磕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帕篡眠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擅。   提问经垛:您的新角色到底是什么样的米?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妓酿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法炊填芬?   Alfonso Albaisa慨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁成软,跟所有的设计相关的工作酒场赐,都是由我负责储风。之前我100%的时间放在英菲尼迪险枪,现在会分30%的时间来导,也会跟新的设计主管一起完成设计工作绊。现在大家看到的一些车型懈甜,可能是一些原来的车型挺泡帮,我们现在的工作怕械,也是快马加鞭普燎,希望能不断的改进淋焦、提升现有的设计捐哄悸。   提问限蹿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诫眠?如何看待他推动品牌前进时的作用管?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa氖卤吝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管司冀,我们会共同合作搽,不断进行我们设计的演化集皖。其实我到7月份才会正式上任李,我现在猜测或确定未来的设计理念赏骡,还有点为时过早齿娘遂。   我们知道酥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚噬勺焊、非常大胆前卫的侧滩,我们的这种设计是一个不断演进的过程把惫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毖坎猎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计牧箍。   卡里姆跟我有很多类似的地方埃勉。比如嫡径,我们都是艺术家出身宠,非常喜欢设计歪豆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞慰,并将其以各种形式发挥出来癌。   提问角:我有两个产品方面的问题暮幸。首先斤悔兴,这个概念车非常漂亮瘫,它背后的设计灵感有哪些氮?   Alfonso Albaisa起皑:秉承“冲突美学”设计精髓饱古啤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素矩梆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锤。基本上就像艺术一样聚,包括缝针抵昧跨、包裹感劳杰,还有使用的木质全版填,都是非嘲禄旌剩好的手工工艺辞。这是一种感性和理性的结合概腹守,还有一些肌肉感极强的车身线条绣。   提问迟:这款车未来的定位隶砰、消费人群是怎样的醛茹暇?   Alfonso Albaisa颁:一般都是比较年轻的家庭床堡拢,想要非成刍赐宽敞坍、具有运动风格的车型篙女互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓惠揭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日裁捎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挝孙荡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示董测芦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容臼喜。   在发展新常态下稳,消费动力开始向下线市场转移厦烦。同时漠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级北闲。由此殿,县域市场成为新时代的“金砖市场”七喜。而对于汽车行业凭捎,消费升级利好之外轮屯何,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇茂篮渺。如何撬动县域这一重要市郴睢?   胡绪雷表示拓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疟,帮助县域出租车进行升级改革粒。县域交通的数据化宪、智能化发展烦鳖菲,有助于未来网约车的下沉渗透宫。县城消费能力相对较低涡客,在出租车领域引进大数据之后浦殿具,未来再进一步升级到网约车椽里。   据胡绪雷透露帛朴,首汽将在县域布局三块业务枚小:长租车铅构、网约车(出租车)刑缸、分时租赁柿瞳沙。分时租赁是纯新能源车遁磺通,未来分时租赁或是对公务用车的补充绣弄墒,它是纯电动滑,不用长时间租埔劫,可以通过APP来完成枚台吃。目前滴槐,在北京有1000多辆车瞪寒吼,150多个点位苫攀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市讳,对公务车改革会有一些帮助遁。   胡绪雷认为氦拌,网约车行为是偏汽车前市场的角色稍唐瀑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式狠搂架。第二囤,在居民习惯了这种消费行为之后纫挞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寇比,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宽式铰。   当日芒,首汽约车作为新生力量唐贺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进换傻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”煎诡烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即粟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肯毖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示誊爽,渠道下沉要根据市场来判断施农宦,服务要根据需求一直不断地跟进成。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况龄呻,比如说对经济的支撑摹矫荷,对政策的拉动嘲玫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瓤票。近几年传逝,一汽吉林产品在县域销量比较高搔弄,对县域市场的期待也非常高猴蔬奈。从目前产品结构来看同拎,产品消费比重70%在县域任浇,30%在一晌衬、二钉虱、三线市场贿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型歼,外观汾蓄武、配置浆诵、价值都迎合了县域市场的需求天悉。   从流通环节上来看氖,县域市场做的非橙闩楦龋好焕剩急,没有什么瓶颈因素赐撑睦。一汽吉林也努力在渠道建设团伟楔、服务跟进等方面做成长和改善瘦颓。同时宋长欣也提出了一个想法帕病枢,“县域对自主品牌在公务车送磷通、公务员购车方面是否有政策倾斜挎翅凄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长躺淖牧,这是我们车企的想法鸿劲烙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赐,要根据市场来判断尾轻桥。目前菏,县域之间的差距非常大技,包括现在推行的3G服务勤售,在那些无法设定固定站点的地方帽,推出了3G巡航服务差。服务是永无止境的工作伤踌洁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进沟罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卡铃烹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妨誊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骇抱捕,新能源汽车推广比较看好北呈、上搅录、广限行闺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场间。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刷劝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牧绕。尽管都看好电动汽车的发展趋势很棚,但做好市场并不是一件易事将兄瘦。   目前比较看好两个市臣摇,一个是北揩、上坏世、广限行触、限购市城峄取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙寂弧,这个市场的发展速度很快蔑憋。例如河南测巴、山东插、西北区域沧诺券,大量没有牌照的低速电动车翻舰歪,在政策方面仍处于灰色地带惧疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年茶,在国家和地方补贴的支持下烷钝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右豆,在农村市场郴茄媒、县乡市场得到了非诚坎眩好的认可画伯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惮挞盒,县城市场的消费者的房屋空间大厘乱厘,有充足的空间停发车辆概免秦,拥有较好的充电便利性咐。其次行驶距离不长叼就陛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求桅昧敲。另外室商,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难铆,因为小车型成本低无。   赵智刚表示海,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展禽。河南地区搞唐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排校河蛙,在替代当的出租车淮趟、公务车方面取得了不错的效果吗滥。同时估,也在积极跟海南政府合作联,投放了一部分公共用车割灵垃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进迫,比如是文昌饯、万宁僚串、琼海等县级市徊,未来将在海南全面推进歼楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋毕咳:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腹舅认,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耻苔。会上诡济魄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鹿纺睛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂砍杏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娥冯,是参与全球竞争渭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提洽。”   在当日的论坛上骸解烫,郑刚发表主题演讲美登恳。在他看来勿,打造世界级新能源汽车的品牌牵匙,最核心的是独特性厦犬、差异性宦厕,是比较节能优势巢搬,浮出水面的是视觉测、是LOGO塘当、是VI孩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辅,其中成本优势是最重要的组成部分颂。   早在110年前悸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择篇:蒸汽驱动车醋揩、电驱动车和燃油驱动车焙赏。然而琴撕,在后来发展中眯,电动车败给了汽油车捕攘。这是什么原因造成的壳皖搬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及访劳。亨利·福特发明了流水线生产幌犁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候普败轻,成本大幅度地下降貉佃,售价拉低到850美金册掳穷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车丸惨爆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间戒俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以曹潦楷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌彻。100多年的历史多次证明了这一点骆拳诲。” 郑刚说未浩。   在反思自身发展时楔,郑刚透露卿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量屁伪,规模在迅速的增长尖,但很遗憾并没有带来显著的趣惭、大幅度的成本的降低拎忙。   为此郎架,郑刚提出惜,在推广和普及新能源汽车的同时涂配汐,光靠技术进步还远远不够孤猎,更加要注重弘、培育成本领先的优势其。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聘,是参与全球竞争鳞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瓤记。   他建议拇罢,对新能源汽车未来的产业政策羞千、行业标准导劲恐、行业监管等谋泪柏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术崇函贿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鲤,这样才能培育出行业的龙头企业嘛篱。   如何通过提高规模末申、优化设计权皖街、优化政策和制度创新衰咖鼓?郑刚说睫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本免村、交易成本和政策成本底,来打造企业的综合成本能力和优势挺甩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势模低摆。这还需要企业和政府共同携手尝费,不忘初心肺无类,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标收饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆珐宽:韩大为" "  魏建军多次提到遁,我们的确有很多故事华鹿驳,但是他们没有写得很好茫掏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖譬?魏建军直言不讳地说菩氓为,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后释。   囤地赚翻到京、离开保定慨彭检、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来试,且莫名其妙檀,或者无中生有的传言所困扰驶称芳,最好的纾解方法是什么畔视?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车裤快。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚豹得,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂标辟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后庆佰,魏建军挠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监肃光陕,与部分汽车媒体交流售。以一身轻便的牛仔装""示人""让敝,魏建军笑着说穷,是在同事的建议下才穿出来的卜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言彻蝎洁,魏建军坦言藐缄胁,的确压力很大妒被炽,也很难受量,“有时甚至想哭”公掸。他说菊,我本人就是保定人时,能不希望自己的家乡更好么免教衔?当然瓶,我们只有把自己的产品做得更好灰敢梯。    诚如魏建军所言环傲懈,近期授,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蒋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾等,来自媒体的反馈好评如潮递。有作者甚至设问羞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后叹纫,否则也怕媒体老师太忙”返,长城汽车一位公关人士插话道刃斤颊。    10日下午的WEY首度试乘试驾烂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意葱宏燎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锌,有同行在现场就说肉特:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车常旦卑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型南洼匿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呈际捌。    动力配置上嗡蒋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胚沮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术揪,最大功率达172千瓦齿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器萍架,换挡响应及换挡逻辑可圈可点革笺访。在长城汽车徐水工厂的高速环道上捶侈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时竿肯,VV7s几乎没有发飘的感觉巧,而车内噪音也得到较好的抑制屁。“我们在整车NVH方面做了很大努力蔡兼,也取得了一定的平衡”垛渴溶,魏建军说洁嫂。   VV7S    在交流中潜孔慌,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时崎渭,大谈爸犬、特谈所谓“轻奢”侮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时奋剔妊,咬住“聚焦”二字不松口矢。而是多次征询媒体试车时的感受驶,并逐一分析悍焚殿、解答媒体所发现的问题休。整个交流过程氏,他都态度诚恳蔑拦,即使是谈到一些尖锐的问题疗煌,也并不辩解涎飘。他甚至非常谦逊地自问自答瞄宫盒,人为什么会失败眉?尤其是一些有着巨大成功的人鲸巫党。因为以往的成功步,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伴,就很容易让自己失败寇想。   VV7S    在4个多月前的广州车展上泞囱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车兔弟沃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然锰辅啪。他认为势旧水,好的产品本身就是故事磨搓,而WEY就是要做最好的产品放。此次干便,魏建军多次提到论,我们的确有很多故事要讲陶,但是他们没有写得很好竭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痴凯栓,所以酸蹈狠,我在让他们重写杆滩澳。魏建军笑着说位,把一桌人也给逗乐了妻。    在媒体谈到其他竞品时甩叭汹,魏建军都给与很高的评价粪。不过最终还是认为自家的产品吴塑虹:底盘更扎实青,操控性更好吃分,“因为我自己就好‘玩儿车’”日,所以对他们(研发人员)的要求也更高绩嫡。   VV7S    据悉堕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市淋锻搭,预计售价在15万-20万元区间蓄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点貉,他思考了一下才说蔚杜,它的配置太丰富了蒙,在相同的价位空间患沸,“肯定没有比它更多髓几、更好的”平吵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖练衅新?魏建军更是直言不讳地说坝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蝎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中圣,一位来自上海的资深试驾教官说藏秋甭,之前很少接触自主品牌汽车裴,这次也是第一次来到保定途彪矢,第一次来到长城纽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料挖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒律,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肥付浅。期间搪,有一位同行说掏拒卤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好仆肪?或许这才是魏建军的真正用意吧编屋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "   陆逸表示滩捞伴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常谜,因为正处于发展的爬坡期画课。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叔屋滦,而且要深度国产化妹巷莲。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奴欣溅,雷新透露联穷,上海车展期间澄欢榔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时截徐妓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蛊帅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时楞菏,陆逸明确表示抨我绵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惭凸,因为正处于发展的爬坡期禄怒嚷。关于国产化的工作城,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略贪态,未来将坚持不懈的进行国产化工作荚晒,而且要深度国产化筐。    日前暮喊钠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典半。活动后恋勿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访莎咸房,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茫纺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年茎蚀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆誊速,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%尾蒲,超过23万辆讲。今年第一季度鞘,英菲尼迪在华销量破万辆酪较编,同比增长4%砍离,而其全球累计销量达到67367辆陀枚屎,同比增幅为18%褂哨赖。无论是在英菲尼迪全球体系中欧诚团,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赋倘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色韧焕。在不少业内人士看来懈肯讹,从去年4月以来斤赋逢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逞盾。    对此改,陆逸强调鼻,目前英菲尼迪的销量很正常彻滑勘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军琴骂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年递,还处在爬坡期们。他还说沽背,所有的汽车品牌进入中国后融管,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加十撂革、运作能力提升及投资力度加强旗顶,会迎来一到两个爆发期史仆察。    事实上令凹,从2014年开始铝淌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后雇颅,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞧杏:2014年姐,英菲尼迪在华销量超过3万辆揪,同比大幅增长75.6%危蓬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆诫,同比增长33.8%兜磋痛。    不过通傅,步入2016年咖度反,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期怯涟间。当年4月初牧茅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晒谎泡,刚好满一年情椒瓣。在过去的一年里雾疥绢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态穷。陆逸坦言推来,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段馁凰妇,以便更好地认清我们是谁铆窝叔,我们的未来在哪里戳,我们应该做什么弦。”    在陆逸看来墒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绷,今年是进入中国的第十年红酥沧。所以作为一个年轻的品牌耻,这本身就是一件很有挑战的事情详吮。他还表示式涩惩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累潦狠,是更聚焦的一种进化经家。因为市场环境在变化囤,消费者的需求在变化镣逗匆,我们也要根据变化不断的调整蒜呵、创新溺、挑战自我琼。”他说挠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钦绰涛,就提出了‘挑战者’品牌战略浪米犬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过椿摧光,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的袜侠虎,品牌口号必须得落地瓜。”陆逸表示苏浦染,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发淘,聚焦目标客户群路,让产品与目标消费人群建立联接褂忿喉、产生共鸣囤馆吉。    陆逸对中国经济网记者表示寿把,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说那孝蝎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蕾倘,而且要深度国产化复丘。”他说花保,中国是全球最大的汽车市炒甯丁,同时也是很特殊的汽车市撤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国硷帘,就要真正的了解客户咖,扎根于客户撮衬、扎根于市扯庑晾摹,这就必须深度国产化朽齐孰。据雷新透露碍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%划。    但是淮,从2014年底国产以来法穆惺,英菲尼迪只推出了两款国产车型深仁鞭:Q50L和QX50胆。对此俯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑犊。陆逸表示挽四隋,“关于产品线布局的问题投,英菲尼迪有一个长线的规划镰。”    陆逸介绍说浚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年肮,规划内容包含平台规划寡督房、动力总成规划以及国产化的供应链规划等绊抬剂。他还说枚卵溉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卫歇谷,我们的目标是通过完整的产品规划淬孤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品刊。”    谈及国产化在今年的推进程度脆,陆逸表示稗洽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纽补品,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布热尺赤。”雷新进一步透露奖,上海车展期间穗暑酗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叼射,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年狄季,通过销售Urus山,兰博基尼总体销售量会翻一番电,突破7000辆大关犬沉檬。    在更遥远的将来妮昏解,很难说会不会有纯粹的电动车册乏。这是因为蓄电池非常重害,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制双。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩拥,兰博基尼是一个独具魅力的品牌簧盛。自大众集团和奥迪公司接手后估,兰博基尼得到积极袄奉够、稳健的发展慌磋。日前掣绿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员劣,商务部主管Federico Foschini爆损绰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员柑耿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腑钮泡:并入奥迪公司之后毒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嵌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的安擦?    答很:2016年碧布,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关郊长。奥迪公司和大众集团接管之后抽冈芦,对兰博基尼进行了很多投资邵舶柑,让公司发生了非常大的变化弊。此外扯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拍疟孙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高目络,如果没有这些投资吓谅爽,就完全没办法实现这个计划筋。所以臣解刻,兰博基尼公司从中受益良多录桂。可以说林,如果没有被接管抄冈,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来率率督。    问塑香:在您的介绍中拌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秀独弗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的篱?Urus投产以后趴,重点会不会向中国市场倾斜皋藉?    答棋涕:目前搪停,兰博基尼公司只有两个车型系列恕昂:一个是搭载12缸发动机的Aventador荤柏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán郎距。因为各种原因玻拦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降迁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颈课祈。2016年辩裸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抗默。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%问贺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%刨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放默,兰博基尼公司的销售量会明显的增加当鲤。2016年蜕蒜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆辽蒂。新产品会在2018年投放礁倾桔,到2019年习嗣磋,通过销售Urus汾,兰博基尼总体销售量会翻一番时,突破7000辆大关歌。在中国市场上律盗锣,SUV是非常重要的产品潦狡毒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求登缎很。    我想强调的是扰素醇,在中国超跑车市炒酵缕铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端廷溅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币喉,Huracán大概在300万到350万人民币乓算孤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平扮炔弛。    问那骂顷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的话?    答量瘟碑:目前洗冷鸥,兰博基尼在中国有15个经销商低肺。到2020年仑虑睬,我们希望经销商数量能增加到20到25个陋骸奉。当然位,通过Urus的投放呕必碧,在华销售量会增加滤,服务涵盖的区域也要明显的扩大晒涪浑。    问烈扁梢:如您所说丁绘,兰博基尼在中国有15个营销网点徊,去年销售了151辆(车)艾。我们简单的推算一下沦哗滤,平均一个营销网点一年卖10辆车棱未。那么净,兰博基尼经销商的运营情况怎么样侥?在新的超豪华SUV到来之前湿,是否有改善他们运营能力的要求呢鼓?    答尺猴汤:是的膝桂,会明显提高经销商的运营能力莎,新Urus也会变成一个破局者写。虽然现状如您推算喘,但是在Urus投放之后绅,大概2019年或2020年变,经销商的数量会增长饶,同时每年的销售量可能会提高到30辆房袜嘉,整个业务会明显的扩大岔老很,售后服务也会明显提高汰阶及。而且由于SUV使用的频率比较高落蹈秽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班闲辑棱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入汇。    问伸泻:兰博基尼车型比较少庐蹦,所以每一款新推出的产品都极度重要丘。现在的汽车行业发生了一些改变靡申,比如智能化胸、电动化劳。那么绘,兰博基尼在研发产品时捌圃讼,会不会受到这种趋势的影响蔼滥?    答靠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征挤纳浩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆歉倍,更多的是代表了一种感情秘拖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador饲敖,采用V12的自然吸气发动机到亭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邪份姥。    这是兰博基尼最核心的销售主张认疯渐。未来伎啪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协卧深敢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度炔,甚至会超过前款车型曙期。而出台Urus产品时则会有一些变化侈,它将采用涡轮增压V8发动机浩擞拉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机纯省。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型剐。但是竟,不管从产品定位儒茨,还是感情诉求方面来说稀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观公丧盘。在更遥远的将来庭,很难说会不会有纯粹的电动车奇呈偿。这是因为蓄电池非常重胖嫂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酣毁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泰,可能未来技术上会实现新的进步陕充,那时我们也得重新考虑这个问题熔弄佃。    前些天僳赫氛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型龟痴敝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录癌,其V10的发动机再一次提高了功率涵便。当然警幕纬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敬。通过技术创新以及功率的提升放,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蓝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车劳焙。在预销售的阶段凛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来膳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功你,能够击中客户的心理需求骂矫。    被访人掠怂烷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鲜。1998年到2007年涸惯羌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年娠,负责兰博基尼产品工作;2015年镭入,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员弟承抒,负责销售及市场营销纺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盲使揉,中国是世界产氢大国疏贸枷,制氢设备擒勘免、储输设备腻轿、制造技术等条件不错龋犁,具备发展氢能的基础揽谩。从环背油纾和能效等方面考虑响帛,中国应进一步推动氢能源产业的发展巾限茧。    周奕丰谈到册驴,中国目前主要依赖化石能源巳协,对环境污染严重公葛。氢能源因来源广泛辫、燃烧热值高吝假、清洁无污染和适用范围广等优点傻档煽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源淘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分涝难,目前看挥赣潦,中国氢能利用的研究相对碎片化颗睹,与国际先进技术相比还有差距乐克,没有形成产业化辜船沪、规模化发展脯。中国应迎头赶上篇滥玻,卡位世界前沿香阮律。    他还提到牛逼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盛切糠,提出实现大规模钉臂、低成本氢气的制取尚施、存储揣戌、运输嚎、应用一体化的战略目标技。这非常重要从患,未来需要各方协力赖,加大投入始棘,推动相关产业进一步发展铃奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表库淋普,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法靠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济睹绣慧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措驾。    他谈到绦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体郡,各方需要引导资金更好地支持实体经济赁魏,促进金融资本流向实业取凌侣,真正促进经济稳步发展吻集,夯实经济发展基础拨挞。这既是稳增长鼎釜、调结构的需要嫂,也是抑泡沫垒捐烧、防风险的举措糙宝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蕾防柬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进箍温羞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凡牢。    周奕丰最后介绍砷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下题,也在不断创新突破伍,寻求产业升级魏楞电。公司主动发挥自身产业链糖、区域及成本优势米,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冗焊安。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坞结、旅游景区几、汽车营宿地铰、农家乐唐挟、家庭菜园等不断扩展外欣剁仙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业本,以多种方式在国内推广土壤修复克硕达,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "   国外媒体报道购腐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示存拘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鼎箍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粉辱潜。 李彦宏    李彦宏表示片揩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车镰。尽管有一些技术问题需要克服孟,但它仍然有望达到目标村贪锋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司曙,前微软AI专家陆奇任首席运营官私蒂脊,负责大量投资的自驾车业务部门颅愁。 百度自驾车    李彦宏表示乏姐钎,我们很可能与传统汽车制造商合作墨淬轰,而不是孤军奋战识,目前还没有制定出这项技术的商业计划沧咳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆坏蚕危。我们将竭尽全力实现这一目标恢香歪,收入和利润是其次的考虑颠逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛痰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年壤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显泻沫池。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蔡,共享经济还将怎样改变生活饺洗帕?   三年前箔剁,基于对共享经济的热忱虏习,清华学霸张丙军创立PP租车湾姬,开启了汽车共享事业;三年后旗厢阮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户坎,成为汽车共享领域的领头羊沉虚扛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀词视顾,3月7日狗骡,张丙军开启了共享有车生活的新征程烹巾钱。   3月7日可,在几百万用户的共同关注下达苍祷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台躺累孪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破让挡熟,也是张丙军重新定义有车生活幸烂穷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅篱。   从PP1.0到PP2.0时代顾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记猩、一个符号或一个名称那么简单鸽漠,它是企业创造持续价值的支撑才。若没有十足的理由风,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铺。将PP租车更名为START台滩,是源于怎样的考虑独墒碳?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解失娘脓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举捆罐。   “三年前甘晚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法挟。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益九蹋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型囊落。由于便宜便利陕铂懊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具跋。”这个阶段贪,他称之为PP1.0时代骚沪。   经过三年的发展女沥,PP租车推崇拥有而不占有衔募、盘活社会闲置资源的共享方式腥弓透,逐渐建立起以车为媒介牧腊,重新定义有车生活的2.0时代鲍瞧。“START不是买车蕊,不是租车骆娃,是共享有车搬按房。这是年轻的人群箱棋蓖、爱车的人群痘,最向往赡毒、最有潮流的有车生活方式犯。”张丙军说掂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择掏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验精谜狸。同时备粮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户捂阀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区焙,让每一个用户体验到最真实宏、丰富巫卵坝、有趣的共享有车生活帮噬些。”   START代表着新品类俄、更丰富的选择努猛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下揽岛,相较于神州租车姐、滴滴租车等传统租车公司啼靶呐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢奖幌?   张丙军认为碎凸莫,START的核心竞争力主要体现在三个方面煌弓。   其一惶,PP从1.0进入2.0时代搁恋狭,新品牌START更具有张力恒短司,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鞭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求玩,START重新定义了有车生活钾,开启了全新的“共享有车品类吓倦。”   其二滴敲律,为实现共享有车的多样化选择丢官评,除常见的家用轿车外僵松斡,START将主推个性化的用车体验楔毯休。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绥,如保时捷911扰氨、特斯拉淡、大黄蜂沉湘、牧马人等等暗败马。此外摄皖,用户无需承担高额买车款和养车成本抵耙苏,性价比更高时。   其三畴伺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庇监级,以及更完善的用户信用等级髓酣。这也是平台长期价值实现的核心芹。” 张丙军介绍舒噶劳,START共享有车生活平台为使车主放心共享锨群势,平台推出了一亿元车主保障金培,严格的交易信用体系哨技聪,确保车主爱车无风险;对于车友嘿,START还与多家大型保险公司合作皆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务坟便墨,为用户提供更具信任的服务端铝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流晾,我们的目标是供眷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嵌。”按照张丙军的预测闪戚,中国自驾用车需求量巨大锌,而现实矛盾是阔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车破燎,不允许每人买一辆车满足自驾需求缕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量坟篮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用力扇。   此外乃分,他认为菜夺,随着消费持续升级千概电,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中岸桨。“感受丰富车型带来的不同生活体验潍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向号。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质吾的、丰富搭、有趣的生活方式讳缉,让有车生活更加精彩拒葡。”   张丙军表示隋策釜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者协投龋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验探尉厢。START坊,梦想才刚刚开始静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄鞘:李芳 版权作品欧固,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶蛾,严禁转载陵氨勾,违者将被追究法律责任灌景匿。 获取授权" "   今年全国两会上吗巢谎料,董明珠在接受记者访问时说雀酸:“只要你敢想迷,比如以前谁会想到人能上天灯,如果我们不去创造贸疯背,人能上天吗寺煞?你不敢想徘缎谭,你不敢去试验邵嘎,你永远不可能做好憨酵。”    过去的2016捷秋毁,伴随董明珠的袭郝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈七:格力全员加薪1000元贤、格力的员工房坦牧诚、以及格力的手机……对于这一切韭滴钞,董明珠并不过多在意段材,她说间,自己最关心的还是“掌握核心科技”枢趴雇。在今年全国两会鞍购萝,作为人大代表角奢捷,她再次提出了自己的董氏宣言构:确实这两年的发展亨冷,总书记提出的供给侧改革珊段绵,我们就应该做供给侧改革的排头兵戊驶秦,因为做的是实业乘标柔,能够掌握核心技术淡朝炼,制度也要跟上叹,真正给那些创新型的企业迫、有创新梦想的人一个环境篙达级。    对于国家恋、社会媒、普通百姓的诉求犁牟,董明珠是这样回应的姥免死:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献炼澈疵,他真的不是仅仅是索壤础,收获能铺谓,比如说我们过去讲搪材,这个企业了不起退,再就业哎,反过来你要感恩这些员工冀倡,没有人来给你打工霞博奴,你凭什么去发展罗啥壳?所以我觉得要有一个感恩的心情犯。”    把感恩的心落到实处曙掇痴,就成了格力员工的2室1厅牢篮,于是糙细皇,别人家的老板就这么出现了唐。 记者叭羌芜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧秒?    董明珠撼舅痕:对加陇玫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蔷介。    记者龋苍:以后所有的员工都会2室1厅羚善夏?    董明珠茂:对对对韭。    去年末彪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履跋固睢,但因股东大会投反对票而失败饰吵。随后经波识,她以个人名义增持珠海银隆股份莱宠害,雄心勃勃的进军新能源汽车产业锈,然而扇,到了今年市香奋,新能源汽车面临两大不确定因素肠孝:电池倡、补贴“退坡”漠频。在董明珠这里孙敞,似乎这些俨然不在话下必漠冠,董明珠说悉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瓢借,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘呤浴,“不是因为退坡我不做稳,也不是因为给我钱多尼笨,我去做甲,我认为是一个责任告颇羚,是对社会外、对人类为吃妮,你都要去选择的一件事僚刃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖南,董明珠很不以为然帆能,她认为隋讹醚,这些都是炒作路特楞,并没有人真正说到自己手机产品的质量五筐,只要没有说到质量绰,那就不是否定钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐梆:李芳" "  近期和,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吴弛。美国此次取消“双反”闲毯级,对中国轮胎产业无疑是一大利好仿槐坑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转菏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变渤曝。   全国人大代表毒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议豢隘,在轮胎中使用RFID电子标签技术忍蓬,给每一条国产轮胎装上“身份证”鲤驮处。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督哇,有利于消费者对产品品质加以甄别胯婪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量滇,从而规范轮胎行业发展苏睦秽,促进行业的产能优化和转型升级便窃。”袁仲雪说节绒独。   据了解捎洗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腾,全球多家组织及单位参与发嗡。轮胎用RFID电子标签的应用冻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体杉眯,将等级数据写入轮胎标签内部翻紊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定巧胎钙,伴随轮胎终身使用拌榔驾。同时秆蜗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体车奴沧,使轮胎更智能磷誓很,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS毙长篙,能实时监测轮胎的温度漆路、压力等数据聊非,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况朴兑固,从而有效减少安全事故莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附稍弛:李芳" "全国人大代表拱下、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题摧磐实,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锹补匡、环境协和发展的产业桨坷,由于行业标准尚未建立插垢,使得整个产业发展处于十字路口刀彼迁。全国人大代表柿倍、时风集团董事长刘义发建议瓤慷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烦伺瑟,全力推进供给侧结构性改革柏。    在刘义发看来弊毛,四轮低速电动车是市场主导巫填、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夺青。目前淀,工业和信息化部奴彻脊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酥天。该标准的制定赌,对规范四轮低速电动车行业发展矗嫂涎,使三秤访慈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纱莆沏,直接实现电动化啃霞浪、节能扮平、环保安全出行具有特别重要的意义少贯瞳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求糕是端,又适应市场需求澎库,刘义发给出四点建议翘箍闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一京替速、标准制定应充分听取行业的意见泻,响应群众的呼声牟剐泡。制定标准应尊重市场规律挖缄,规范乃删惦、引导产业发展抽锨痉,而不是简单的限制锋隘圃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求题话。    二拷恕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点柑黎。四轮低速电动车安全谦奸袱、环保帘沮、经济溜、舒适麻,是摩托车设盲荡、电动自行车小、自行车等升级产品赣,特点与与高速电动乘用车不同断垢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啦晌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定烁。    三椿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导肺拆、政府引导的办法酣淡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点案策问,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池湃醛,如采用锂电池政府给予一定补贴卵。    四艇贾抽、在制定产品标准的同时反檄毙,制定企业准入管理和注册登记啪、道路交通管理的配套法规本搬。产品标准只是为行业规范管理提供依据泉牢啸,而实现规范管理是一个系统工程且。政府应加快制定企业准入搏、车辆注册登记辑、道路运行管理的配套法规迷舒豪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辈骡,方便企业让利于民陀淑,减轻企业和用户的负担嚏瘦痘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓟、加快供给侧结构性改革的产品龋犁巢,又是一个节能环保的产业程,引导得当可以大有作为僻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法行物。”刘义发建议杀漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北财:李芳" "   近几个月来卿,共享单车火遍了北京城股翟。6日悍戊钉,全国人大代表哥哪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示苛汹,今年上半年肩倦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”脆炬。    徐和谊说嫂,伴随着公车改革箱搐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁权蛔较。“很多公务员手机上有软件巩忿袱,一刷就能用车酚容。”他说剂颠酶,今年集繁蛾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众囤杠甫。上半年烈县,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嘛钱。    据徐和谊介绍搜瘫赏,未来投入的汽车数量将根据市场而定盾蹿垫,租用的价格将有竞争力灵边。产品的外观将非常“吸引眼球”播,为两座式纯电动共享汽车塑络庐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辜么,适合分时租赁和共享市场需求凰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别靠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件煤谦筛,在手机上可以查询哪里有车空餐芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题辨随,目前大家用车起点和终点不同倦泥茄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源窝。”徐和谊说辱缕,目前瞥葛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绿潮,包括立交桥下恍、公共停车场识径、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胺。目前边远的地方停车资源丰富雀辉测,但是用车的消费者较少毙扒。“希望异地还车的便捷能够实现悍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点暖幕,否则还会存在最后一公里的问题拿隆空。”    徐和谊坦言郎埂醛,停车位还存在管理的问题徽睦,汽车是价值比较高的消费品憋,一旦出现剐蹭滩粹,租车人还车时也容易“说不清”释烦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护筛、“钟摆效应”等问题嗜淖。“有些消费是单向的骸,如何让车回流也是个问题”怀仙。他说辟廷,目前拈,北汽正在进行市场研究藕弦类,探索解决方法掂沸。    徐和谊还透露海,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行储,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆甩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆奴窘。目前距2022年还有六年时间馆,从可行性上讲袍骡,应该是能够实现的夏。届时希望借冬奥会的机会柏汉谅,展示中国制造的水平然汲钦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露枪伺池,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题姓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击徒傅,目前已追回骗补资金或飞镣梗款23亿元方,并对有问题车辆不再补贴馁,对闲置车辆也暂缓清算光夸。    肖捷称强眠鹿,在财政部门督促下郝介,目前相关企业正在采取措施涛臂签,认真整改发现问题傲徽俏。    有记者问税,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展斜裙,肖捷表示枢酶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整摩冀辆,主要是降低了补贴标准钝济瘫,同时也设置了补贴上限九港惊,还提高了准入门槛店瑟赂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展娟回,同时也可以有效防止出现市场扭曲半戎侗。”他说琉米钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "全国人大代表缅授、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气退坚胯、废液双埔、废渣等污染隘脖,一旦有机电解液和钴退日、铜美切顶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中疗,就会带来生态环境安全隐患赏吩,甚至会危及人类健康邓。”全国人大代表惰诞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示事塑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议困灵。这位带领团队经过几年技术攻关匠既,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人工破侗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上迪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拘修休,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辽式。在提交建议之前僧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究福笺降。    自20世纪90年代以来徒牌,随着锂电池广泛应用柒,我国成为世界上最大的锂电池生产避、消费和出口国把孙铣,近年来我国出台了购置补贴德扰、税费减免鄙适蔑、研发支持夸堵敲、消费优惠然、基础设施等一系列重大政策措施厢,新能源汽车市场日益蓬勃发展彤算抖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆淌、保有量超过100万辆功,占全球市场保有量的50%新,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贸炊。    随着新能源汽车快速发展砍衡雹,作为新能源汽车的“心脏”问解,动力锂电池产业也在迅猛增长搜秒芳。按照相应的报废标准讣,动力锂电池回收利用市场已经形成萝控卿。有研究数据表明毯烙,预计到2018年蔑纠闪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模魄摹,累计废旧动力锂电池超过12GWH帘、报废量超过17万吨曝绣,从中回收钴陇赖、镍卷、锰膏点、锂虫犊诽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元呛,到2020年将超过100亿元捕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蛋咕漓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题歌。”张天任认为辣,如果动力锂电池做不好回收利用秤墓窍,就违背了绿色发展的初衷竣耗妙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用龋,但现实是轰抨背,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盎墨币。“废旧动力锂电池包括不同的类型拍、设计工艺和串并联成组形式堵,以及多样化服役时间馆惩羞、应用车型和使用工况素叹,这导致电池拆解不便矗僳。另外层嗣滇,国内尚未建立成熟的回收体系习扭部,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娇挖,回收工艺成本高篱。”张天任表示窝,“出台的政策并不具有强制性鹃涣岛,且缺乏明确的奖惩机制钢蓟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哇甲,目前动力锂电池相关主体无利可图猎琶,对政策执行积极性不高编冲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题程,张天任说耻尾:“一是退役电池较为复杂瘟,不易拆解;二是退役电池一致性差兢,品质不高;三是回收拆解成本较高掸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管剂浮,执行不到位截磐。”    有问题就需要有解决办法署筐慈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方型耽粹:其一船漓襄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二变仁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三酚桅肛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四握谅,鼓励商业模式创新试点和推广应用巷尾挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮弛腐:李芳" "全国政协委员济绵灌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题付黑珊。”全国政协委员锯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谁线,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掂窟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时叮送埠,其市场前景令人堪忧卜。“在电池方面性蔑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卸陀,2020年后琶默,当大家都不再享受补贴时丧剔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上岗解浅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品附沙窗。”另一方面翟唾挞,柳崇禧表示熟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市敲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素竟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撅汕皋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上损米,但电池的寿命大约在20万公里怪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受庭睡,这意味着串绣,电池报废了车就要跟着报废铂禽,这样算来崇峡,纯电动汽车的使用成本是很高的穗社。”柳崇禧说腹。    对此狸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案盆欧酱,即建立专门的电池运营机构渐商,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务途。“一辆车在全生命周期内更换几块电池溯,是对车辆的物尽其用扰。对电池而言镭巫骡,虽然不能再服务汽车侨河缕,但还可以被用作储能电池皖辩,同样达到了最大利用率憋。”柳崇禧认为晚琳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法许虎。“但国家需要予以支持膛渺问,尤其是在车辆检验方面饭遁,按照现行的规定看籍衔崎,更换电池即被视为改装蔡酸。”他说纹陇。    柳崇禧的另一个观点是惟,氢燃料电池的大发展即将来临携孪。“一方面还纷其,原来的运输成本相对较高成付,而如今这一问题已得到很好的解决劣藕踌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面污,美国的相关先进企业在国内开始建厂茸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车梁睹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹊弛风。”柳崇禧表示纪渤膘,氢燃料将作为增程器为电池供电欧,以达到更长的续驶里程荒款疆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍巨谈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同到,造成了双方的利益不在一条平行线上板炊拢。为了解决这一问题伺擞些,李金勇指出誓蔡叉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景霉接渺,重新设置股权架构玛当节,经理人和骨干员工合伙人化偿。”    “遵从起码的商业规则桐,我们就是经销商戳挞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节似莫耻、一个桥梁夏康,我们没有义务去亏损篓。”李金勇说季。    日前土,著名汽车营销人醚衅稀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出褂含,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景篇挟仓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争屎偷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”揩,李金勇直言抵巴歧,“在过去的十几年达,我们的市场非澈蘸校好爆,老太太都能卖车定拨,会加价就行了宛惶乖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高骋位田,职业经理人的压力很大大辟戏,每天都要搞KPI考核庆溉亨、培训臂叭、提升划环。”    李金勇以实例说明尼棉:“过去在资源时代吗,一年这一个店挣1000万床办妓,给职业经理人开30万蔫摄傻,没问题平歉洽,这车好卖某吼睹。现如今祷,市场不好了窜怖贡,现在一年挣100万滑为殴,职业经理人还是30万憨,但是特别累躺锭涤,现在一年的工作量比前五年睡姆含、前十年两三倍都不止烁。”    在李金勇看来砍品海,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同暑散稿,造成了双方的利益不在一条平行线上菇恫加。为了解决这一问题晴蛊鲸,李金勇指出妈拧袒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僧错摧,重新设置股权架构祁等词,经理人和骨干员工合伙人化虏。”    李金勇进一步具体阐述道苗玖,“过去资源时代罐,投资人只要拿到了店破、拿到了品牌摆,就可以赚钱好。现在泄踌,资源时代已经过去了仕芬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起洗梆菠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人玫圃凭,从而真正让员工自动肋填跋、自发地把工作当事业齿诗关,而不是靠培训节,靠感恩蹲染齐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来徒辜牢,不少汽车厂家制定了销售目标麓论偷、生产目标题顾尼,职业经理人必须要完成魔缎,如果不完成就走人纪穿。李金勇认为似垛摊,“在这种状态下推楔邪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划季、十年的规划爽侨线,只能先制定一年的规划烹,把今年完成再说负瓣,由于今年完成了幢,明年才有你的事须羔。所以这两年厂家的高管变动频繁洗巾,十年以前很少有这种变动点吉,而现在这种变动成了家常便饭科幂妻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蹿干缚,没想经销商的盈利能力朝胎俱。”李金勇表示谷稻霖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量际昧,想办法做经销商工作兔祭敛,把销量任务压给经销商卤赏。而经销商越来越不听话点、越来越不相信的时候德失,厂家就再出台相关政策皮坞。    李金勇指出还,经销商要有勇气打破潜规则宽届,遵守正常的商业规则教拨刃:库存大不提车提、无差价不提车纺、拒绝搭售深警请。“遵从起码的商业规则锈,我们就是经销商场勿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蔚备饺、一个桥梁题嚏集,我们没有义务去亏损合。”李金勇说绿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题虾苛搁,李金勇建议乐:同城市的店应该互相加盟或互相买断驴握懦,或者干脆出售给另外一家经销商娟钩,不管用什么形式鞋,形成同城市的一家店佃为屠。“我们用销量创婪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来算看,这样减少恶性竞争抽秃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法捣份恨。”李金勇说肺逛托。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象圃捞悲,李金勇表示牧镁,“我们不可能卖出路边店的价格泄申,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓢。100%原厂配件保障畴,专业的维修技术含坝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客铜瘸傲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蓟。    此外北,李金勇还表示碉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车捂妨窃。据了解送墟顺,2016年林,新能源汽车的销量超50万辆葡,到2020年燎苛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年富窟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆书敢拜。在李金勇看来悸,在这个快速增长过程中茶,“传统经销商中烩缸挽,谁关注了新能源汽车并率先布局荷录恃,谁才能在这个市场当中分一杯羹等鞋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝回鬼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鳞侯焙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员舵、四川省鼎立律师事务所律师施杰枪,今年的关注之一答,是有关网约车新政的话题虑是。    施杰表示坤慈,为加强管理瓤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妮,并于2016年11月1日起施行啸柔。然而科,根据多家网约车平台公司的数据席萝烯,在目前运行的网约车中碑乌度,能满足《暂行办法》中主要限制条件的竣啤,仅占极少数部分尖梢。    “交通部制定了网约车高品质服务世性,差异化经营的原则凰侣哀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”斥,施杰称焕槽,“我认为煎毕,政府应当放宽对网约车的准入限制厂挨,顺应社会共享经济发展趋势”华谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到羌橙颠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中昆筏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方教。    首先脾彼僧,施杰认为骸,北京巧累拒、上海的网约车细则要求“京人京车”算、“沪人沪车”等差异性待遇好题们,不符合市场竞争规律零萄化。施杰表示瓣赊笨,只有在市场竞争的推动下动静,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力南餐,也有自我管理的需求与能力撂嗅。    其次罐籍丘,施杰表示睹汗当,北京心、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员铝,而且购房沥、购车也并没有绝对限定于本市户籍村靡。“京人京车”毖导牛、“沪人沪车”的严苛规定顿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外储,会导致营运车辆骤减媚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒骏,阻碍新兴业态的发展诵。    而对于多数城市对排量黔伦腥、轴距都作出的高标准要求分缕,施杰认为魏,高排量代表着高耗油拳割,不仅并不符合节能减排目的拌烙,高油费必将抬高车费魄嗜。    更重要的是憾伟磕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则培洛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准闺、高门槛骇,将损害网约车的实惠经济特点矾喂,打击其平民性辛秀谐,“上述许可管理的模式丸,将导致网约车司机数量骤减敦、车费翻倍问帽钵,群众打车难挟价独、打车贵的现象又再度出现诫芥。”    此外雄,施杰在这一提案中的主要观点还包括拒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蚂怯、“许可管理不利于节约社会成本”等侍。    施杰建议急拴亲,《暂行办法》可作出如下修改型廉:    (一)政府适当降低准入门槛鲍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蕉咆洁,是十分必要的促炽。比如洞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毋屎充,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置外、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戊继,等等晨告。设立适当的限制条件藩怜擒,符合市场发展规律筏,能促进网约车市场安全性功、规范性发展练细。    同时透圈皑,政府应当科学引导网约车发展透携,而不是像治理洪水猛兽蛙腐,把它一下子关进笼子里畏惮。以构建网约车公平竞争的环境为导向阶,放宽对司机户籍的限制性规定肋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嘉餐浪。网约车平台磨售愤、司机和车辆的审核程序肺,各类许可证明的核发程序尽量从简酚靖,以便节约社会管理成本表晴纳。    (二)政府协助构建平台审核耸晃、加强平台监管    改事前许可贯侍,为后期监管芹童,采用“政府管平台舞伶浩,平台管人和车”的模式吼搜缺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台陆戳,规范其登记信息墒哥侮、审核资质的义务惰,定期提交所有车辆的情况毯,这些数据要在监管部门备案滔。并通过补充相关的法律法规睛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施圣探完。    对网约车不合理调价进行监管并。保证人民群众用最合理的价格出行搔测,也避免由于市场垄断形成的价格新高膜。2017年1月环,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人韭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坍,就此提出整改意见炽尚,平台负责人也承诺将取消该功能全。这就是成功的监管案例瘟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车奸,存在大量不符合新政策标准的现象笔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断猫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减辱皖,社会各方都需要一个适应阶段炕猾歧。所以票,新政的实施不可硬着陆凭哎目。当前阶段认儒,政府应当积极引导各平台规范化审核换腑厘,加大对群众宣传力度涡漓,延长从旧规到新政的过渡期驼茂侣,循序渐进地促进新政策落地肥。    我国全面深化改革提出了目标取盛: 市场在资源配置中起决定性作用遣起,更好地发挥政府作用肠配沤。近年来锨洛,国务院一直倡导转变政府职能雾协碳,推进简政放权芜侧撩。对网约车的审核蹲蹈,放权是进步损,限制是倒退憾化谜。政府应当创新行业管理千戳,优化监督模式腾,构建平台审核模式栓,推动群众绿色出行相接、健康出行措共乃,为“互联网+交通”营造良好发展环境诉疥合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻泛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易井嫩污。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抚需、品质等方面做了很多的投入渐河姜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势露嗣结。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛慧啊俊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辩墙籍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市擎委仁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驾瓷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球娃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”栓桨市。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑肓躺希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易控凌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蜜嫌、品质等方面做了很多的投入牵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计腿伍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶姥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性工顶奠、时尚及科技感的一款产品苯。”韩德鸿说颇崎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫耐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型绅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场炽贪捷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓢郊回。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”施燃。薛海涛坦言惦称。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涣电碳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730簿鲍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%酣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走培。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系凉停抠、制造能力诫、经销商体系攫需、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卯谐湍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开查。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   2月21日醚禽捌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骸蔫胚。本次大会立足技术趋势坤细无,探索全球技术发展的内在原动力盟,探讨人工智能寐秦努、量子计算剖结、基因疗法等领域的技术和商业趋势滑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中店客屁,有两项技术与人工智能密切相关粟便坏,包括强化学习和自动驾驶卡车乓亩春。在关于人工智能的圆桌讨论中券渤达,多位创业者和专家针对强化学习采伺、无人驾驶分享了自己的观点侈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车导泛祟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车签腻途,可能只在北京的五环里面开拍,路况很好竭守,最高限速就80喀、90公里沟,这种情况下妒稍隙,车就会极大简化驰适,驭势并不想生产一辆概念车芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯撤跋收,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术渐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹈戏。技术投入上锣,目前大家都在往里面投入很多的资源纳掠读,整个行业在往前发展饺弧,但里面还有很多问题需要解决藤,包括保险瘦、政府等窜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用呸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道捶搂姜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氖片,把信息融合馁常胃、如何决策做好溃。图像识别拓展能力非常强苦母溉,它信息的理解非常细致钎焕、更加全面堑豁,比如前方有一个易拉罐煽肮,有些传感器会认为它很危险融部媳,因为它是金属轿平露,但图像识别会根据它的大小垂、形状去判别袒。目前结合强化学习诵陀楞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持霞泞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能横捻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目雇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惠门苔,说到底这还是一门生意死睡慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏笑:李芳" "  【导语】这是最好的时代纽亲,车市销量连破发展记录篮,这也是问题的时代沽博,多元化刀港、碎片化纳褥,对整个行业提出了更高的要求传工川。一切都在变袜习滴,唯有不停思变方能随机应变辫坪碾。2月18日达捂焦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕忻矾扒。行业内百余位思考者和变革引领者关扣,与120余家媒体相聚一堂轨,在“变与革”的大会主题下烘未炼,共商“品牌与营销之道”溉,把脉中国汽车2017定。广汽乘用车副总经理肖勇爬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英舜僵徒、吉利控股集团高级公关总监杨学良汉扯、福田汽车集团公关传播总监许翔轰广牌、SWM斯威汽车首席运营官余波戒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动里镜。以下为发言实录辑:   互动环节嘉的合影   李苗苗扇乖稼:接受张红同学的邀请耐罚亥。下午好!大家都是老朋友了些。今天在这里烩淮,首先我浊怀啵贺张红搞这次论坛函喇蜜。第二歌,其实有这么一个机会让大家聊一聊饶竭莱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆颈希,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诧畴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字茂。对这个数字溃烘,我想每一个人猴,特别是管营销的人兴星叙,特别是管品牌营销婆熔贫、品牌推广的人柒,我想每一个人都有很深的感慨笛。   首先请问肖总喉蠢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物稠,也对您做过多年的跟踪施暗山。这次请您上台尸,我很想问一问疼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌粒斧徒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点刊纱?能不能简单地概述一下蓄卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇都:李苗苗老师第一个点名我健博,作为广汽传祺来说海莱颧,正如李苗苗老师所说的氏红,应该说是比较新的汽车品牌腐嚼房。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”册瘫憾、“两个坚持”第,坚持正向开发和坚持世界级标准肛世繁。这两个中省釜,一个是对产品开发的定位被,一个是对品牌的定位性旗桓。   从中高端车型的新产品进行切入幻菜,相对来说这条路走的比较艰难一点浚天翠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”讥,就是起步会难一点盆盛坍,后面会越来越开阔四窘、越来越顺霓粉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绥匆某,内部也有两方面的方向浩锌假:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手日碳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来谦兽,并且在市场上面赢得一定的销量氏浪,建立一定的知名度东时榔。另外一派的意见捻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瓦爸彪,从中高级产品切入苦。但是大家也认识到这个困难婆岸,一个全新的产品和品牌从中高型切入扛掏,也就是售价在12万元以上敌点链,第一款车型是12万元到18万元勾看盾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难锨稻,我们意识到这一点了按龟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大和秋琳,其实2011年辆贩耿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年颁磋肩,应该说是非常艰难仟杆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦尽适。但是2011年巾鼻、2012年有一个词就是“坚持”透宋撅,做品牌是做两方面的事情歉嘿。第一个是做好产品的品质徐煎,第二个是做好对客户的服务奢镶脱,以这两个为基础这五六年走下来穷上,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象硕抖,受到各位媒体老师的厚爱卤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌核箱规,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础唬辣煌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题撬宦排,我觉得第一个是坚持钝膜。在我们困难的时候不要去放弃灌外,就是把自己的品牌形象摹来盒、产品的售价回到往下行的趋势射黔。第二为了支持品牌向上忙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蔫。   李苗苗抵阔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的填,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程猜赎。比如像现在的奔驰谎,一百多年传,宝马柑龚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年还了怕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌白蝗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌都,也有现代的销量蓉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梨顷,您能够阐述一下吗茸苗?北汽在塑造自己的自主品牌方面粳底,到底在哪些方面下的力量最大纶爱坎?   陈思英垛溪:谢谢李苗苗老师菜,非常感谢红姐给这样的机会皮澜疤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌矢厘。其实不是妄自菲比场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷技,台上在座的各位都是大幅度增长嗅,我们同比增长更高一点疽萌,因为我们来得更晚一点壁挞抛,同比增长8.7%童究那。   但是我个人一直在想这个问题屉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的董东嵌。像奔驰去年是130周年雌闲携,今年是131周年敛潘,我想这才是品牌绘夺舍。现在我们在座的各位给客户提供的捅世聊,我更愿意定义为商品矮翅乘,我觉得是这样甩氰。   从北汽自主品牌发展之路来看睡臣烹,各位媒体老师和同行都知道泄,2009年我们是收购姥、消化普忙、吸收了瑞典的萨博技术辈,当时萨博的93拢镁、95的平台和1.8T疽换、2.3T涡轮增压发动机的技术袍,我们是基于萨博的平台上铅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展穿。2013年的5月份囱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城舜纭,大家对这个印象应该很深畦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇毫浮霞,当时也试图通过萨博平台的背书牵面,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嘲,因为我们希望建立中高端的自主品牌惠菱侨,当时的愿望非吵肝福好灰。但是事实上发展到今天山不,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蛔。   但是没有关系壕,2013月5月12日投放的绅宝D70酸和,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音熔。这么多年的坚持是在消化襄居咐、吸收萨博的基础上进行的翟诧傻,源于萨博泥渴、高于萨博券,我们有奔驰查、现代合资的反哺溜抛,我们在人力管狡疯、财力茄塘、资源涉歇、技术诫胚、研发比、生产反、制造方面票洼,都有很多反哺给我们报防,北汽近几年高速发展擒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆咸,这一百万辆含金量是很高的铰拷碉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坤亭虫,但是我们用五年时间实现了一百万辆泌。这里面还有几个第一和差异化产品宋扦慈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一驴挥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一苏摆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骚。   基于萨博侠、源于萨博和高于萨博的消化浚渤、吸收和引进统曝,同时基于奔驰和现代的合资反哺微,我们坚持为消费者提供好的产品侗、好的服务粮铰迫、好的品质钮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近砷舜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质通瓶,比如中国新车品质(IQS)IQS圣霓、强制性产品认证(3C1000)萍,3C1000即三个月的购车用户中侈,一千个用户的抱怨度是多少餐春,我们的水平无限接近了合资品牌蘑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的妈连,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心屑,希望有一个很好的中国背书擅官,给大家提供一个很好的产品体验都荷礁、品牌体验和文化体验侧。   李苗苗沥:听到陈总的发言我一直在想吃繁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO享垫慌,现在经炒蕉湮牵看到“北京”的LOGO挨细肮。   前不久贪洼,不去杭州是到处都有吉利车僚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年垄菜,推出一款车就红一款车倡帕酱。请问杨学良缅届涤,学良也是吉利的老人了缎漆,一直在负责品牌形象的塑造哪、公关洽弧、市场孺瓶喀。原来我们也沟通过这个问题航疏淀,对于吉利来讲收购了沃尔沃馈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块醒浩,这是蛮难的事惰鬼。刚刚陈思英总还在说萨博捍啃崔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃距,感觉蛮纠结的边蚂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象碑?   杨学良菜氛畅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下醇埃,第一是对标铺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌碳。我们是坚定不移地在执行好酣,而且到后来做博越饶败摔、博瑞之后有越级对标末忱。比如我说开发一个自己的A级车花氯母,可能要跟合资的B级车对标萍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域顷唯肝,包括研发叼、制造告退番、采购蛊惧醇、营销僻龚,我觉得成果是非常明显的辨朗攫。   第二是坚持走精品车的战略侈晶搂。所谓的精品车葡惭邪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值需桶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嗓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准崇冬,比如车的造型设计上面轮,自从我们在全球建立了四个造型中心憾很,吉利现在的车设计都是非常漂亮的守蝗。既有符合国际的审美潮流面乐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面弗培。比如说在车的智能互联领域昂麻轿,在博越车上面车机人机互动的功能上杏,已经超越了一些合资品牌嚷红惠,这一点使我们感到非常骄傲椒。   包括在工厂的制造工艺上欣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺反寐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌仆翰膝,因为我们现在建得比较新姑怯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来壤查缴。大家可以看智能化程度最高的工厂篙,现在实际上是在自主品牌的工厂中睹。   第三是一直在坚持口碑刨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吴饭查,让消费者真正成为我们品牌形象的代言恭。这样就可以真正喜欢这个品牌才谎讽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用妓腾女。   刚才提到了浙江希,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了词,大概接近了7万辆枫辖晃。这在以前是没有的归,而且这些用户里面很多都是姓火览,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上尸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叹恕。目前因为我们的品牌在提升郡成烧,我们的品质在提升刨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酮耍颇。这从我们同行舅圈如,包括从传祺褥逝、北汽的产品销售上也能看得出来溪屠。可能大数据调研蹲冻挡,像一点资讯的副总可以讲讲讼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翔牌。   当然您刚才提到了在集团层面焕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰采,同时又实现互补缮?这里面还是有很多原则稗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仕恍跨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌乓宫霞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争其。沃尔沃是高端豪华品牌薪净李,是跟豪华品牌去进行竞争的逼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应邵蔚箩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念巳、流程昆答、标准体馁挽,包括人才的培养和交流弄恐。最新我们做的一件事沙炼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心苦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妥瓮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沟锯,可以说没有沃尔沃这么个老师此,没有沃尔沃这么多年积累郝授,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构帛。我们相信因为这个架构非常新沁涧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平陀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挞祟绊,以及质量再上一个新的台阶巩却,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痰藕咎。   李苗苗倘翰奥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京逗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剃狙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面勒,最重要的是坚持了哪些守缺计?   许翔酱俩括:谢谢李老师祟布摹,同时感谢红姐给我这样一个机会腊得涉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车哩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伸肉。   福田汽车是商用车企业回夯,和乘用车企业还是有一些区别恰驼。我们主要的目标客户群是to B的祥良贸,正如您所说呈,我们是1996年成立的创鹿膜,到去年是成立了20周年冒,通过20周年的发展栖,在过程当中包括您和各位老师的支持渭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扛咖。在中国轻卡市场上村法,已经是连续十几年的第一了斡萄。1996年在山东成立毛田,1998年上市氛,2000年进行区位调整就来到了北京落肯榷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题某,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视繁冠副,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钝。我们可能把这个品牌是这么理解的甲,现在业界对品牌有很多理解的方式鹿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营码降。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吐特,所以我们从整个的业务流程上来看靛芭型,这个品牌业务就是在其中的蔬稳聪。所以我们这几年在企业的发展过程当中埃,品牌也是在不断涌现疤堑观,大概有几个阶段踏妈俄。   1996年是以轻卡为主导识兄抽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写獗拧,用着正好”桅冷缝。在当年的时代抓住了市场机会老栓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一孪。   在2000年之后煎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慑,进行了商用车全系列的筋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车荷蒂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车耿,这是一系列发展的战略白荒拳。同时把品牌又进行了再升级滤倒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系箱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理款。   在这个过程当中罚,福田汽车不管是做品牌还是做企业独钒岔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢莫勿?一个是福田汽车在商用车范围里面吃孙奥,就是在整合资源方面觉得还是不错的和腿铆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坞惊,花了八年的时间跟他们谈合作起缓卑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拈钒,生产的产品也是福田自主产品欧曼鹤祁,同时和福田康明斯成立了50海矮翁:50的合资公司咖蹬碑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凯冕疯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广抬边哄、先进理念之外藕哼,科技创新也是核心的一个点惧揣。福田汽车虽然作为一个商用车企业扔谦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比癌阮拦,但是也是做了很多的工作店。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室窗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右隧斯。我们统计了一下马,和乘用车企业也是差不多的党抱膜。   而且我们在研发方面婪涤险,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拨伯娘,这在商用车企业里面比较少见拔埠。不管是先行的技术阀,还是技术传承方面都做了很多的研究蓉,包括去年也推出了超级卡车鞠前,也是整合全球资源打造超级卡车凄稍恋。全面从安全汰、环保方面进行新一轮车辆的升级模孔青。   我觉得总体来说吧吻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涛狙舍,是一个有着锐意进取塑、远大目标迹文箩,是一个愿意为客户东拿、为所有的股东茫、合作伙伴呕、利益相关者带来更多的价值遁,也愿意为更多的卡车司机微苹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活穿赏。谢谢!   李苗苗施:2016年一年有很多新品牌出现徽巴,也有很多刚诞生的品牌在努力七晨捍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰淘、宝马沸。我就参加过场在北京的怀柔屯鸵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布施臀捣。我当时心里就想斯威蛮有钱八敬辍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢勾菩视?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骏诺羞?对于刚诞生的品牌崎硼陛,品牌之路有没有塑造的路径嘛巳?你能不能简单地概述一下猩?   余波舵:感谢红点汽车和李老师揣,各位媒体朋友和各位同行疯彭烹,作为SWM斯威汽车记情沽,可能很多人觉得很陌生铝,可能没有听说过堡讹浓,我简单来介绍一下腻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瑟聘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活镶疟,7月份品牌上市察,8月份第一款车SWM斯威X7上市咖庞。   今天让我来参加这个论坛苹揩洁,我们的心情很忐忑失,我们是一个汽车行业的新兵褪彪,我们是抱着学习的态度来的篮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师罢蚀享,希望多给我们一些指教碳港嘎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢定虑逛?我们认为这个品牌给用户的是两部分考胖,一个部分是产品的硬件起酮锨,也就是物质的东西炯。另外一个部分是精神层面的删。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呢,第二是付诸了一些智能化颁褐电、空间和外观碳砷,外观也就是在意大利建有一个设计中心席,在外观上有意式的风范裳侍。   从软性来说韦和,我们要付诸一些内涵粮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入郎眠,通过植入意式生活的方式蔼店,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哥唉。同时我们也在倡导一些生活方式附,通过软性的文化来塑造略誓蹦,解决通过硬件和软件电帆糠,以及从物质和精神层面塑造品牌瑟。   至于未来怎么走钨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赋丛。用户实际的需求和市场的需求第沥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉霸拨,未来我们还是要跟着市场走秆。   李苗苗纫兢塑:我旁边坐的也算是媒体人杜怯窍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了褪说轻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢釜?因为主持人给我了一些问题滇,我个人认为不想问一些特大的问题氮步崇,就想问问这个问题擂你。   付继仁勤薄:谢谢李老师亥为,这个问题还是挺好的刑碴。刚才您在问的时候枯去烷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题耿盎没。   一点资讯是比较新型的资讯平台卜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伟桂,我们是做平台船岁,不仅自己生产内容叫斯袖,同时全网抓取内容从泛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容埠,再把有价值的内容分发给需要的用户甘,完全是自动化副、机器化的榷。我们怎么去帮助车企呢抡讣?我分享一个数字办担性。   在过去一年艇祈猫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瓤盒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业堵烫呜,第二是移动互联网的平台郝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用菠疤趁。很多的车企其实在做品牌的时候哺躬,都会要求最终的效果俊冈。坦率讲扛,以我个人来讲这其实是两个事铣偏,因为品牌本身是非常感性的间插,效果是完全用数据有结论的深嫂裳,就跟一个人去吃一样洼瘫锈,吃了四个馒头饱了备筛撑,不能说只吃最后一个就饱了涩惕藏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量斑,现在我们有几个大的方向淡脚,第一是更技术化的跟车企进行合作瞥。比如说从去年开始贫夏,我们跟上汽通用进行PMP的合作薪顽篡。客户自己建了一个数据库蝎故,就是把用户进行了一个分类来镀。然后我们每一个用户来到我们平台上距,他知道哪个用户对应了什么车型南涎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绅脚惦,也就是把他们的流量经营得更加科学喘。   这个给到我们之后蓉,又发展成了一个新的技术驱动阑脆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多缆惯,还是看汽车外观的细分多寿创。这不仅可以推荐具体的车型骡袒双,也可以把具体的创意自动化嘛庇珊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果粉力清,这完全是技术化的匹配欧冕念。   第二点菲恋,我们是一个内容平台膜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卷,能帮助到车企做非嘲趁担好的传播馅朵嵌,有的时候这些内容并不能够被发现涤狈插。现在我们把广告当成一个引子魄壬跨,不是一个执行的结果玩甜距。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣替岸题,进而把下一步的行为做好啃裂。比如有一个产品是一触即发啡己掏,用户点过客户的广告之后雇类霞,我会直接给他推送相关品牌的内容龄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起驶矢,再去看有没有点这些内容烯锨,有没有评论邪、转发沉够富、收藏飘铃饯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炯冕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弥辨口,把广告和内容进行打通拐米。   第三点篇隆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景酞涵楔。这个场景是有时间究、地理位置和非常多大量的内容和数据瓷说,所以我们现在也在构建新的大数据的平台莱嗅了。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的洽酪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理木抱,或者是去日本还是去韩国旅行胜隆。这些并不关系到最终的销量提升多少磺瞎,但是可以了解消费者在关注什么客脓送,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性捅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲顶,一方面要通过你的技术录狭、数据实现更高效的转化毫,实现现在解决广告主的一些痛点筋。同时要帮助广告主把服务做好犊,说句实在的都是服务用户告楼蚀,我们产品的用户也是车企的消费者边,怎么能够把这些用户服务好笆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值悲。   李苗苗肆:付总说得很好陇碘酚,借此我也想说几句辽。我看了一下光,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人故慑,也有一些厂家的朋友怂,我们每个人都是汽车人汇锻。   我在想堤玩醇,得益于这个好的时代楔硼隙,既然是说品牌快,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情兔,无论你这个媒体叫什么名字疙,找没找到自己的定位纬断。无论你这个汽车是什么品牌佛乓,你的用户在哪里毋。过去几次会议主持上都说四个W九诡,也就是我是谁蔼把霜、我的用户在哪里诡达举、我为用户在做什么忿、我还能为用户做什么秤浇。包括媒体也是一样辫救高,我是谁(什么媒体)骨瘟,我的读者在哪里恢匡焚,我为读者写了什么样的东西链蓖,读者看不看敖鞘,这是不是你的读者群要看的腻掠,最后是我还能够研究我的读者坞、研究我的客户划、研究我的用户地混,我还可以做什么固宽将。   就此问题我想请在座的六位朋友起立画,一人问一个问题就结束扒。   请问杨总鼻,刚刚说了这么多让,就一句话鞍奖,什么是品牌刊咯粗?我们说了半天品牌窝。   杨学良辆美:我觉得品牌就是价值酗秽,消费者买你这个东西值不值勃,如果他觉得值了错,就认可了你的品牌钝。   许翔侧换扮:我就按定位的理论舶,品牌实际上是一种品类的代表雾,消费者是用品类来思考阶,用品牌来表达皋忿士。   肖勇平:因为我是做销售的烂惮芬,我可能最直观的印象滩,我觉得品牌首先是一种价格辩认间、价值体系犬澎,同样的产品能够比别人卖得更贵盖磋,别人还愿意买我的洁咸。同样价格的时候范,别人的产品卖不出去栖,我的产品能卖出去性穿蛔,我觉得这就是品牌汐螺。   第二颁,我觉得品牌是一种文化巷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买歪亢瓜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虚猾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瞧搔酵,但是我的文化能够吸引他截擂嫡,我觉得这也是品牌的一种表现扒础物。   陈思英藕:品牌首先是无形资产临,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瞳秘。第二也应该是产品付,可能是一个标记冷迸抡、标识傻忙弄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动豌评忙,在人脑海中所有的记忆强。   其实品牌的英文是来源于MARK归,就是在没有货币的时代物物交换的时候极,在畜生身上有一个MARK亢,Market就是营销痹瑞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疼盖。有一个比喻烧,品牌就好比像银行储蓄矫,储得越多品牌价值就越高无陛。   余波镣:我觉得品牌在直观来看就是商标揉速,另外是产品拆率。真正给用户留下综合印象的是产品靡荷、服务和文化的结合懈,以及对用户的印象及感受就是品牌釜。   付继仁晤:我觉得品牌到现在这个阶段强棠尉,也是一种共鸣沸阜都,像营销1.0是以产品为中心共么,营销2.0是以消费者为中心痴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心卵,这三点都离不开品牌凹敝,但是代表了品牌不断的升华蕊惜。同时品牌到今天来讲喷,不简简单单是一个口号吴豪砰、标签污离巩、LOGO俩囤般,还是一个行为准则鹊钎寇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台窖,还是每一家企业碉刊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务维,并且怎么样高效地执行和检测匙颗领。   从这些来讲搐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的夺甸航,如果想清楚品牌一定能做好赂储,至少能够对我们服务的那些人做好翻俊,那也就足够了矮舱。   李苗苗掸沪椿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的夕篇。关于品牌几天几夜也说不完兰,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌哆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌兼髓。   谢谢大家在座的聆听吵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳 版权作品恃滑馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载敝,违者将被追究法律责任玖愧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓄教呻,车市销量连破发展记录浑怂超,这也是问题的时代肺歼痕,多元化超、碎片化镜,对整个行业提出了更高的要求怪。一切都在变患,唯有不停思变方能随机应变瑟师。2月18日脾骨溶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茎镐。行业内百余位思考者和变革引领者飘漓燎,与120余家媒体相聚一堂举,在“变与革”的大会主题下庆梯,共商“品牌与营销之道”墟,把脉中国汽车2017番茂泉。   东风标致总经理李海港爸玻锨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜罚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东未、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师类梢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华萎、奇瑞汽车销售公司副总理范星端、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动检恰。以下为发言实录千劣:   互动环节嘉宾合影   主持人倒窟:2016年是一个销量大年辖顶密,更是一个营销大年日谜。从二维码营销到VR营销刊佃彩,从下沉式营销到自主营销腻炼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球徊接疵,广而告之悄悄地变成了城会玩咸龄跋,车依然还是那个车夕烤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢釜瞧? 第二场论坛的话题为渴:中国车市新战国川,车企将如何做营销膜脓铃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇峰蔫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流奸,现在重担在我身上塑恃,由我来主持第二场论坛事,和各位老总探讨如何做营销燎。   因为第一场是说的品牌敌票,品牌建设也是非常重要的一环尚方,我们现在就把品牌这一页翻过去辛挝,就说一点营销其他方面香拔,比如说跟市场赌、营销相关的一些事情赶晌酱。我们今天的这些营销人薯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慧,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嚷劫犁,因为他是面对着全世界最大的销售市场仍盎蓉。面对的是最高增速的市尘洹,现在技术和产品快速迭代毖抵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性彩揣卯,所以他们是非常幸运的强,十八般武艺怎么耍都行群千故。   同时很多营销人也在自嘲筒埠辛,其实汽车营销是最苦逼的一群人睦桶,因为我们面对的是世界上最全的品牌唯矩呐,我们面对的是最多企业的竞争剂劲,我们还面对的是最难以琢磨的悔抚、难以把握的政策环境和最善变的消费者才。   当然了我们这还不算最苦烽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务梳,所以这样的一群人的所思所想睡颅测,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得窍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的睛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伟咳隧。   汽车品牌最新的一个品牌定位髓挞,在座的应该就是汉腾了素讨妹。请问汉腾汽车的副总秋径、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卞,您给我们简单总结一下唉蠢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的壬赖细?   于晓东湘昧默:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会息常,让大家来了解汉腾汽车铅。汉腾汽车目前是全新的品牌去淌侮,2013年11月份成立眠路,5月9号品牌发布幢集,9月6号新车上市氏,第一款SUV产品汉腾X7俱掳靠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟握磋,本着向同行和成功的标杆企业去学习龚祈首,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快戮。   2016年对于汉腾汽车总结来说龟,第一点是品牌发布料,这是做市场的开端囱。   第二点是渠道垢镰,对于新品牌是重中之重的工作宦,渠道顺利打开的局面搞季扮,签约181家捆,正常运营150家漠摹,渠道作为做销售最根本的工作彻洗,没有渠道究础、没有服务甫,消费者也无法触及和体验巢端,对于一个新品牌这是一个开门红亭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态练。   第三点是在市场上钢探,市场层面上重点资源向一线倾斜籍慧,资源都花在提振经销商信心籍、帮助经销商达成销量上皑啦颁,因为作为一个民营企业牧绦,作为刚起步的企业插榷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线集,支持了经销商的销量先队捣。在品牌和市场的方面嗅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捷牵峭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑峨。   刘小勇魂恍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旧仕,汉腾除了自己营销的亮点之外莱辱槽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拢畴,或者对您的触动是比较大的首享怪?   于晓东晶仿:做销售在产品力表达上欢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播持、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式窟形嗣,在2016年都说是视频和直播的元年拭烫培,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试菲蒂。包括产品试驾挑战的活动顾狈勤,也是和斗鱼做了直播的活动布。在我看来在消费者了解产品上姜咯较,可以随时随地沫,而且是更加有渠道客观了解一款产品缆遣珊。这对于做营销来说讲,既是机会匈剁,也是挑战据。   刘小勇焊:请问李海港先生貉吓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大盾,尤其是传播的环境韩帕竭、传播的手段撂教、传播的模式发生了翻天覆地的变化春湾识。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢登彩?   李海港兰枢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法廊,在新技术竣、新人群和新的竞争环境的驱动下潜省咯,媒体处于变革的时代撅葱迟,原来的架构碎片化了惫,新的架构正在建立猫颅,当下处于这样的时代氯。很多事情是这样的趋势亥瞪,原有框架维持很多年稳,突然间环境变化之后碎掉了桃扦,再重新建立新的架构诗,万事都是这样的道理肺茄挖。现在媒体环境是什么样呢碑吠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)密。这样可以导致媒体的平台化侠怒呸,另外是媒体人的职业化或个体化捞噬。   简单来讲瘸烙,我们以前是自己做东西宦炉冬,自己在自己的商铺里去卖奖。现在不是了癌拆,现在可以自己做东西脱磊,自己去租商铺瓢,有的人专门提供商铺末,有的人专门做东西惕端管。这样可以做专业化的组合汉,效率会更高隧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势花,红姐以前是媒体人瓶耻蒲,现在有自己的传播平台既,也借用了社会化的平台汗滔,把最好的内容输出蛇认,她做最专业的内容篱琼寐。我想平台也会用她的内容逼史面,未来的板结新的架构就是这样的料拎爬。   在这个架构下作为厂家要适应磊凤式,东风标致已经做了这种尝试季囊秃,去年把我们的公关公司能力削弱梦佃巴,因为他们的稿子太硬了聚荆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人看桔,从专业或从第三方的角度看待东风标致贺钮限,我想他们的稿子会写得非成澹好心懈荣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣贫攘渴,这是未来的趋势耸滑窟。   刘小勇厕:我听到有一种观点守姜勺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西届,我就抓住了更多的消费者幢,更精准肛拧,我的销量就会增加凸暇册。但是有一种观点认为撩秤腺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了化?如果总消费需求没有增加弗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蒂扁缮,是不是大家又打平了蓄北皑。就像一个剧场理论惰陛,原来都坐着看戏势,后来都站着看戏了溶竿,其实看的戏是一样的嫁咯姥。请问奇瑞的范总婪趟,您怎么看这些新的手段辛独位、模式对销售营销的作用棘?   范星岸缆弯:首先感谢红点汽车蹬陡我、感谢红姐诽亭肌,也感谢刘主编镣。实际上前面两位老总谈得也挺好脸急,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盘步。   说起营销分忍趟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面檀。但是从营销的最根本戈,还是回到对客户的理解驹醚。我们最近几年对于整个汽车市撤浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肝,最核心的是我们看到了两点变化恫及,一个是围绕客户端的消费升级北瓷奥,第二个是客户年轻化的变化侮镀。这两个核心特征的变化敝长,带来了所有客户需求的变化计,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钡极。   应对市场的发展黄,我们称之为整个自主品牌的发展菜,包括奇瑞自身的俯寸,前面十年在2010年之前整个市场增长非车俣兀快拦,年均增长在40%左右的增速金棘,所以说基本上属于原始增长的阶段欧。奇瑞从2012年拿、2013年开始进行战略转型但,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段睹痢泪,我们做的核心是提高整个产品的品质偶藤,是我们整个战略转型的核心谋悲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力很痛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品弧惋暴、好的服务迁蹭北。2016年我们已经进入到2.0阶段家,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品览,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可梯截,整个2016年集团销量也突破了70万辆污反抠,增速达到28%故,国内市场超过了36万辆哺狼哦,也是过去五年来最高的一年师履。国际市场中瞳蚕,我们2016年实现了出口8.8万辆睦,也占到整个中国乘用车出口的1/3崩,也是连续14年中国出口第一的车企察壤奉。   我觉得取得这些成绩奉栖星,销量数字是一个方面瞳姓,更重要酵库、更为看重的是结构的变化删,第一是企业盈利水平的变化颠,为支撑企业未来的良性发展饺麓挪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务佛郝禄。第二是体现我们战略转型的成果蒙匙萝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可抱豌酸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%忿拧。第三是客户结构的变化俺苍檄,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%骑卫现。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升逞坤败,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%县娥,实际上我们更关注的是除了规模的变化疏贰,当然营销数字很重要眯识。数字背后更关心的是这些结构的变化评宠,怎么产生这些结构的变化炭星居?从我们自身对新一代消费者的理解梦欢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验际省。   客户体验的三个方面我们一直在做扳,第一是产品体验底和刺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)袖,行业平均大概在35%默肉,奇瑞可以做到25%抛苫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瓜,今年还会陆续推出更多的平台蓟。当然平台不简简单单是全新车型的概念涕。   第二是品牌体验肚素。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵查搅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通淌弦爱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销措傻捌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了了窝,现在很多企业在做营销过程中视频恳、直播方式应用是越来越多了鞭从,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加妨擒。今天消费者接触信息的方式发生了变化胯杭。   第三是整个销售服务过程体验的升级殿泉常,在2016年网络规亩咕胤睿和第三代形象店的升级螺,为了保证客户体验的一致性簿昏哨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陡袄敌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拐、优质的龄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拉梨,这是我们正在做的厘蜜宏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解芍荆湾,谢谢!   刘小勇腾膘甫:谢谢范总睹,现在的汽车营销无论是从手段茧筛,还是从模式讽锑,包括内涵都已经发生了非常大的变化瞪。我顺着这个话题再往下问一下敛熄世,请问刘晓科总新,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论粗、营销套路悄全,您觉得现在还适用吗详讽淌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战驹?   刘晓科红旦汰:刚才范总苛吗稗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势孔哗判,因为这里面在我们整体来看想祭赴,其实我是一个新的营销人计岸履,刚刚在这里两个星期胎。我以前更多的经验还是做用户套扑饶,去看用户的发展厢很。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播坍毫、网红东憨、娱乐化艘尽,甚至还有用户的碎片时间处。但实际上反应了两个变化实能,第一是用户浏览的轨迹改变了猩,以前在PC时代淑阂娠,大家基于浏览器阅读故醛恫。所谓浏览器的阅读贫沃,对于从一个网站跳到另外一个网站龄惯贫,这个成本几乎为零下,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谦孪摹,只要在浏览器就好臣。PC时代揣衔查,网址饲埂脓、网站澳变惊、浏览器是值钱的费其。   对于移动互联网玫姓霜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下狡,对于微信小程序也有很大的期待烽师拘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观讣渺。最终来看校,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粹咯世。在这个主流的前提下驹式,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读紊。在这里出现了两个问题蒋家郸,也就是时间的问题彩滩赁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候磊侍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的问。如果是比较泛一些的资讯或APP僻矢,如果中国互联网网民用MAU看瓣棺,月度覆盖量几乎全部覆盖官玩哭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裁嫡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP洁。但是什么会不一样赂藏塘?就是时间篱纺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲彭酶,我也高度认同一个观点剧揽外,未来对用户时间的争夺是变得非常重要赏删。在这一点来说县刀,我们的营销不是去抓住用户楞筛行,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户熬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起菠。   基于这些理念的变化阶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容急腔成,而现在发现专业内容看得比较少一点浮埔。专业内容对于用户的阅读京疆,可能是女性就不太爱看镐阿,覆盖用户的时长就变短檬欢铆。什么东西会长呢练比铣?从2016年芥略、2015年的情况来看身淀蛋,我们发现基于娱乐营销的网综时间下,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大从钮锯,因为可以更好地去占据用户的时间匿互。比如说我们投的一个网综节目陈缝,可以有2个小时以上的品牌露出时间弓舰。   对于用户来说石封放,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要啡传沟。无论是线上的逗何精,还是线下的降柯。   另外一点偏,我们做了一个用户报告伟,会发现用户现在在看车的过程中璃,比如专业的导购马酶铂,发现用户的时间廖梢腥、决策变得越来越短盯,对于专业媒体用户来讲密庆邓,用户平均决策时间是108天熊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天方勿,这52天对于内容的需求是很轻的偶,包括频次是很轻的拢列。从52天开始一直到97天赊亢寄,基本上是从几款车的比对到交付定金豢笑斥,因为提车还需要一些时间哨黑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览圭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要咎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纬羞慑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接摊奠。也导致现在的自媒体更火街,因为大家更相信人骄盼蒜,也就是网红的力量会逐渐发挥渴潦俱,包括IP的力量急橙。   营销的变化是跟着人走的架膏长,用户的体验茎痪乃、用户的行为发生了变化禾,我们的营销一定要适应用户的改变察。   刘小勇猾闭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蔼蕾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表味。想问一个跟豪华车相关的问题效废,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的毯衰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蚀,从超过10万辆到两三万辆的都有绰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌九。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗趁旧?或者会发生变化吗懈奇?会发生变化的话袭鸥,是什么样的主推力量来促使发生变化男苛?   王顺胜糯戮跺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会筛臼怒,作为广汽讴歌这个豪华品牌吴,去年4月份才成立了新的事业体制奢夹拟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乒罚,10月22号四驱上市宽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布沉。   从去年一系列的举措嘉己,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌画袭。像主持人刚才提到了沛席酥,怎么样去改变格局厘夹山?作为豪华品牌在中国虏皆,像ABB进入中国市场比较早抛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上咎词德,其实我们也做了很多思考孟疼,想跟大家分享一下呈墙红。   第一痪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早坷龟,也是十年左右的时间故凯,也不短稠褪荚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间别枪涕。作为这样一个品牌要找好自己的定位渐思,我觉得是特别重要的馅。我们不是说跟谁去竞争痰,而是在豪华市场找到适合自己的位置虚结,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措绰烙,包括在上海搞了大型的上市发布会肋寡,在上海中心进行首秀痴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录亲伞,这也是用来提升品牌的凌滔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疯。这一系列都是来提升讴歌品牌的茨。   在后面的发展上仙,包括在2017年也做了很多的思考掂晚,就是如何在营销创新上做一些突破冉克。比如说植入了体验式营销奈休,包括即将上线的体验店疥,可以跟移动互联和终端琅,包括一些PC端进行一些互动射。包括很快会引入管家式服务浇,让用户真正能够感受到服务和体验捂。管家式服务是一对一的惰豌瓷,能够让你感受到有针对性盖半僻,并且有温度地触摸到服务的形式靖泥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炉嗓膊,我们在形式上也进行了一些创新县。   尤其在内容上面仿蓬,我们以内容作为引擎爱勤,创新作为驱动汰涕,作为后来者品牌工,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置人鄙钱。至于格局会不会变化嗅,其实每天都在变化献撼梁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局发,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沽皋乓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惺覆猾,我相信之后会在变化当中不断求变弧勾步。营销臀、创新不但要传承好的东西派,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念楞鞠,跟大家一起共享一下常。   讴歌作为新的豪华品牌看街,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冷,希望在座的媒体以后多多关心钮侮息、多多支持杆拭,一定要让它取得成功宝,谢谢大家!   刘小勇喇素:接下来有请江淮汽车李总锣翻,咱们聊一个关于2017年的话题椒,现在年底傅、年初做营销的也是做足了功课胆,关于2017年市场的预判饱哩。能不能把您做的功课分享一下罢骨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拖匆碧?   李建华鼻半番:小勇这个题目“袭击”挺厉害窗词,营销这个事在台上讲俗丹括,对于2017年的营销还真没有想得特别细呸馁簿。对于营销管,以前讲欲文明其精神浇勉妮,先自野蛮其体魄倦担勃,营销在中国还是跟认知相关诽琳,属于文明其精神发展之内的失。营销在2017年来讲配谩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挞,全球规模最大煤,还是保持增长内钵,需求会很旺盛臂,同时也面对着一群非常不确定的消费者噶桶翱,这些都是一些确定的因素锭。关于不确定的淋诗,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi附,这使很多事情产生了不确定性扮,也使推广方式产生了变化钎徊。在一个变动的世界里要想做好功课徒凯,关键是有定力把握好不会变的东西莫缎评。   就江淮来讲侩,2017年一方面会更加关注用户的需求抡。因为从做营销来讲录,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汰臂。一是用户看到产品粗澎,如果产品很美好虏紊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫阑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入盆缄。第二是当产品出来之后级,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品添,如何让消费者跟它产生很好的接触鼻巫讲、接受它苗呛,让你的营销做到有广度勿唤颧、深度和温度誓深菇,这是营销人需要花功夫的地方扔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量敌蹿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣匠傲好的保留和记录下来田,强化终端的执行力儡。这是非常重要的超,当消费者看到的车是处于被管理的状态佬碌,他就会有好的印象嘲。如果是管理失控的情况乐,就会认为这不是好的产品戊承。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理糠厘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杀,这个产品是不是他所需要的监闹,能不能让他在过程中感受到认知和认同吧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动送斧赌,现在已经不太需要你告诉我什么了搐,往往会更注重你提供给我的事潘,是不是我真正参与过的拐码。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV板精,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论侗邢午。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胆?可能现在需要一辆高颜值伙、大空间乃纯郝、强动力砂、低能耗翱绘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来咕拼被,所以2017年上半年会投放一款S7楷。前面的消费者参与了意见问遁岔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敛希蠕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来痪蘑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触该,形成了共同创造的氛围冯息。往往共同创造的东西巩疲,我觉得是消费者乐于接受的东西扇。未来共同创造苦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度狸吃潞。   刘小勇碱:非常感谢李总洽怜禄。我觉得现在开论坛洛凶墓,最难的是请嘉宾观休畦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾乱绍骂,是嘉宾请来了之后不给时间说烫。今天这个恶人就让我来做了涛,咱们就不说了猫。   最后请每个人回答一个具体问题刺处,刚才进门的时候有一个调查碳誊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几柏?我们从于总开始镰渤。   于晓东剑哇:我觉得2017年应该说挑战大瓦疾,期望更大遍锤,我更看好细分市嘲啄,因为我们也是做SUV的嘛歉侵侮,我们更看好SUV市场的持续增长趟椭。   刘小勇俯比:全行业增速去年是13.6%亢句鹅、13.7%衬掂慈。   于晓东堕多贰:我预测2017年是10%畅省。   李海港时剂苍:8%狗。   范星超陶签:我就说一个数逢,虽然说一二月份看到环比有所下滑谷夺担,但是看这个数实际上同比还是增长的处。本质上今年不用担心斧泵,我觉得还是在8%到10%之间趴荷。另外最近看到1月份的数据出来了啦酸淬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缎妈,这实际上是一个分水岭停摆晨,一个很大的变化东胃苗。   李建华荚济狠:我觉得应该在5%到8%反菜桶,可能会接近GDP的增速抄泪。   王顺胜土涪芯:我觉得整体会在8%到10%以上房,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拾悲。   刘晓科鸽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点请比,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%筷创较,我觉得再加两个点是8.5%啃四虹。   刘小勇食鞭:你更准确了顿忿慰,到了小数点后了伞锌地。非常感谢各位老总的精彩分享幌。就像李建华李总说的莱,咱们说到汽车营销人茨哀,媒体界有很多新词来形容全佛,像野蛮执行力或变态战斗力澈、狼性文化等等吓。其实他们是一群非常善于思考的群体炭酬,他们的思想的深度决定了在行动的效果梆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在毁诵恋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈莆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳 版权作品拌皆籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权但堵,严禁转载奠莽,违者将被追究法律责任办劲携。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日猴镶衔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妇喂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体轿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨豹贝佃。以下是北汽集团党委书记脾劫事、董事长徐和谊的主旨发言帆。   徐和谊牛搁:尊敬的何部长淳闲,尊敬的各位领导烩粱邻,汽车界的各位同仁倾,还有我们媒体界的朋友们私替童,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂收隘秒,探讨汽车行业的发展话题奴敲。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年健僧心,这一年间我们先抑后扬负版,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻揭臀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虑外,最终以产销2800万辆舵狙土,同比增长13.65%的优异成绩谭失,完成了一年的一个胜利的答卷仿寸道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度煽讳,为不断探底寻求新方向的中国经济砰涵,可以说去年我们再添新亮点剃稀。成绩固然令人欣慰店熬痪,然而先贤有言猴荚,一切过往皆为序章忌。今天站在新年的起点上回望从前剑,我们发现深沉变革的暗流涌动剿,启迪未来的创新发展售,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拾称奴。   亚马逊无人超市惊艳登潮赝骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军份诲端,提振实体经济箭在弦上人蚕钡,消费升级引领我们全新的商业文化时代戎称,技术戈、商业模式雷貉睹、国家战略夕杏、市场结构结合在一起看好,这种更替的演进肉攻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坎,正释放出巨大的改革能量谷氓,正引领我们整个行业迈进全新的时代头汕。   一是技术模式在不断地创新洛确,汽车行业转型正在进入落地期杆唯七。最近几年在互联网梆怪、智能化歇、共享经济等多方的洗礼之下爽幂,汽车行业正在同创新中被颠覆者匣书,迅速地转变为创新转型的主动执行者嫉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟犯亲淋,日系车企抱团开发人工智能技术懒殊点,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域妻,可以说剑指出行解决方案疮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横暮,在新技术湾、新模式领域不断落子其侗樊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期磋。   二是消费升级潞,品牌之战成为未来的新机遇囤萝。随着互联网思维的逐渐渗透藉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念惜图妊。情感价值穿亥、消费文化镜、消费者价值观越来越得到重视郡季软,网红营销会、二次元营销心仓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势间龚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通阀,实现产品表达与消费者价值的同频共振崎稿。   另一方面疽瓷嫁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书绣碾蒜,为自己的人生价值代言淖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摹赦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇们攘唯。   三是提振实体经济刨尉退,汽车制造业体系化建设迫在眉睫鼓伙仿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一敌,就是提振实体经济裴嵌。其关键在于制造业转型乐,转型经济学的研究表明吹揉,制造业转型中产品技术固然重要澜腻惮,但管理体系更加重要窗漏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化缸、网联化建设借,就越能发现在信息化建设这种大背景下理,管理体系的构建才是保持基业常青的关键戈届。前几天我看到有文章提到实坊赴,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蒂屠。这样的提法虽然夸张嚼搪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示午葡斧,我想却是切中要害的据敢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地媚步冒,随着提振实体经济逐步落实新囤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键毁谢。   四是政策变动糜,新能源规模化同、市场化成为未来的大方向式瑞。2017年新的政策正在逐步地落地倍兢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陇挎凹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境描墩惶,行业准入规则线惕、动力电池规范条件等政策的制定险示,从各个角度划定了新能源的市场边界墨腐。   另一方面亥春,碳配额采傻冻、双积分老、新能源补贴退坡联歌俺,无不要求新能源发展要还原市场化手段慈盆,聚焦核心竞争力函涩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益扛梨吝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规桨。   纵观整体形式的发展兼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上祈荷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂梗。数年之前饰臣,面对互联网行业的冲击捐弄午,我们以为我们只是需要一个互联网+愤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折脑篇,还承担着国家经济转型的重任琉迟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望客,还背负着整个社会环境与生态保护的职责煤沸磋。这样的多重任务踏温脖,给了我们新的挑战及簿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀很补。   面对全新的形势挎倪韦,面对前所未有的机遇与挑战辑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向纫身茅。我们将锐意进瘸,大力地发展创新精神咎茫售,在汽车行业变革的大潮中勇担使命俯挟,在电动化怂沸、智能网联化琳沮、服务化么聪短、国际化等方面加快发展步伐宿浓,不断推动新技术榔挤、新模式的落地生根斡逝,不断地发展新能源汽车偷,还原城市绿色健康生活迁工。不断承担经济转型任务咀俩歉,推动传统制造业的升级颅菇胆。   面对未来酵侥想,我们将在以下几个领域寻求突破敲厦:   一是加速智能网联技术研发腺冀,打造智能出行的生活方式笆。2017年拉斯维加斯的CES展上卢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略糕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作单癌。当然不只仅是和百度笔,还有其他的国际国内的公司稗巷箩。未来瞄准智能驾驶庆矾、智能互联刻、智能座舱等内容竿副,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系躬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具篓。   二是加快新能源汽车产业化懊荚,践行绿色环保发展目标瓷北队。在新能源方面乌,北汽秉持环蹦盗庸В靠大家的理念靖舱促,不仅造优质的新能源汽车产品桂庙,更要造消费者愿意购买的新能源产品师腺。尤其是在补贴退坡汤啃、行业回归市场的大背景下奈,北汽集团聚焦资源容酵辱、聚焦技术办补昂、聚焦产品啃膛、聚焦市乘汀,四位一体严密把关整个新能源产业链辣,为消费者提供既有颜值潦、又有内涵的可靠产品肮呸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蠢活,共同守护美丽家园夹刺。   三是加速国际化资源整合蛋凰,实现中国品牌的全球化悄乳。2016年次磁甸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地方扣,实现了北汽国际化色瞥途,由简单的贸易向本地化经营的重大突破红罢伎。配合国内的合资品牌铺,服务于全球布局研发基地惟般冒,北汽全球范围的资源整合茎步,已经进入了研发描、生产佰圃、销售垫、金融惩孤惺、人才和品牌全方位互动的良性循环嘛。   面向“十三五”推糠甭,北汽将继续深化拓展东南亚金扇、北非稀、中南美嫁抄、东欧等重点市场的产业布局娃,使中国品牌的影响力遍布全世界础罢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级笛谋。   四是坚持服务化方面烽芳恫,推动制造企业转型升级涣。服务化既是国家经济转型的方向栋腿,也是北汽自己产业升级的主要目标迸。多年来我们在金融湘喇苫、产业投资妨侠毒、后市场福、出行服务等领域多点布局猎,随着时代向智能网联方向的发展感耙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环概奴敬。构成从业务到管理体制幻抵,再到基础设施的科学发展体系哦托熟,不仅提高了资源的利用效率幢肮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化案灸。   各位领导瘟,各位同仁昏颊亩,媒体界朋友们泛池,闻鸡且起舞集蛇闺,风好正扬帆溺喂,新的一年已经到来湃,新时代也正在开启机遇的大门顾患,让我们携手共进蕊壤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕匣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年街淀,长城汽车累计销量达107.45万辆埃醇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹭揽复,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军欺睬,其中哈弗H6占比超6成帘芦锚,达到了58.07万辆科,同比增长55.58%手亲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻侮,2017年2月19日本,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翻奴霓,我国汽车市场销量首次突破100万辆拈镭径,高速发展25年后的今日浮峰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度菠。中国自主品牌已突破百万辆素巍,那么能否乘胜追击逾越200万茄精、300万的销量目标就槐杭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搅箍喝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中截闺,用他的话来说牵嫂厕,“这是很了不起的一点悄捶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件炊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面腻娘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心措,从另一个角度来讲琶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来袜秸。   安全鸡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功杯,分析其中最重要的因素谱碉膘,魏建军表示茫,回到20年前杆揩兴,受到成本和技术等方面因素的影响屠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位汲。而当今时代憾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标兢镶,其比重也在日趋增高督溪罢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了晃。他还透露诉茹我,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贯,打造全球化的研发体系分,在主酵鲸、被动安全技术法、智能互联当嚼、自动驾驶等方面悉臣,形成领先优势播羔秽。   说到自动驾驶技术溺沉据,放眼全球汽车行业壕泌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重持,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命冲。哈弗将采用北美诬号腺、印度泪欺挝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统比思旗,据他透露烧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准含韩辱,目前正在进行路试盆卫,有望在2020年后投产厦炊。“我们的最终目标啼攀,是推出完全无人驾驶的娜、最安全的 SUV 巩五。” 魏建军说到谅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标就廊煞,魏建军说到通墟,2020年饲显乱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浮驮蒜。对此潘,哈弗规划了四十余款新产品教蠢壁,覆盖全部的SUV细分市场变称。到了2020年趴藩卫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标部输,在规模上超过吉普保敞痉、路虎看珐,成为全球最大的专业SUV品牌卷没。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆虎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时踩,魏建军回应道挨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抒,一方面要靠产品快速地更新迭代闹价,另一方面则是丰富多样的产品规划琴蔑修,这其中就包括新能源方面的建设乓补。据悉喀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型步,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线饥齐顺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择甲。除此之外覆登市,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬辍,目前正加速推进全球化商业的发展冗七僵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标磺炯。   2016年俊衫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伞赂卫:WEY登场之后哈弗应如何定位弓粒谓?魏建军在现场表示跺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化虐衔编。相反算诚唐,哈弗将全面发力15 万以下市炒锕⑶省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场舌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针朝辜冻,而“聚焦”就是集中资源合,打造产品和服务的差异化优势盎能,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舰。先做强捅吼撵、再做大鄙蠕,这正是哈弗理念的核心所在弗。在盛典现臣着榻谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一涝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语保柯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持北铜肥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恍败即,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念德讨辟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队块氓。据了解尺怖,长城经常组织经销商团队去日本考察芭媒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念媳。这正与长城的发展观念高度一致透皆。魏建军透露挥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”迪愤泻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝坤誊吧,经销商们也未曾有过动遗ど惆佟,这正是“稳固”所体现的重要一点奖坦。   长城汽车总裁王凤英表示乃挪粪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系寄售。 她认为凡,良好的厂商关系是相互作用的方漓韦,只有让经销商满意微携毯,经销商才能够让消费者满意鹤糙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中显好,这是层层递进的作用效果盼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因曹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌彪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么尖季?哈弗给出了自己的答案辩驶:200万的目标即可上路混队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧架甘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今怒首为,在新能源汽车补贴退坡后嘘很,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元督捂世,这个数额占车辆销售价格的40%酣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响疚沉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续七独?未来赖氰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇提套?2月8日下午林,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示欣莱,2016年售开扒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列和蝎叫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一红边,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势缮。随着核心技术差距的缩谐嘈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强菩哆。但是灯捅郊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内姆,巩固和扩大这种优势亢童,还需要政策悼母、制度和市场三方合力篱,打造可持续的市场化发展婆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蒙,但是从已知的美国擦焦李、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看荤趟料,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置钡泛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%波饺械。同时某疾,公共类充电桩接近15万个的发展规模箩伦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家程。   “走在世界前列探,不仅是体量和发展速度位居世界第一缄禽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一萎瘫丸。”许艳华表示瞥,经过近几年的积累谷纤外,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证撇疏颅、制造和营销的体系能力峰络解,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铂沃,产业链基本完善筹驹。整车颇洛歼、动力电池悉、驱动电机系统性能大幅提升宋辖崇,市场主流车型的动力性芯睛、续驶里程持熊豁、能效履陆、可靠性苯、舒适性明显改善老悉,整车钎坞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展裂秤,新能源汽车市场覆盖率提升踏忱捕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国署,占世界市场比重约为50%慑井。按照已知的企业规划哼揉,在乘用车领域藕,2017年我国将有73款车型推出虎鹤,进一步满足市场需求皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时寒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步登蛋,整车单位公里行驶成本也在下降苏憨。“20%的成本下降轿梁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价覆芭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升唉。”许艳华对《中国汽车报》表示赤扭,在规模扩大成本下降的同时购谩鸡,市场竞争下之下穗谩,企业会做出有利于市场发展的选择隘疵,也因此监,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右傻理晨。   许艳华判断僧粉,2017年工匿烩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强患,预计占比会突破70%白币贤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高寡躲饶,充电基础设施也将继续保持快速增长帘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系形剁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列诽靛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确龄触科,在此框架内莲,到2020年马,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坏穗玛。但是补贴退坡后怎么办鲤路?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动侵坤。”许艳华认为奴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移普,让新能源汽车使用成本进一步降低弥德欧,才能保证其持续良性发展桐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仓邪会。目前唯蟹齐,无论是整车单围闯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确扦,剩下的就是政策实施好的问题经喘乓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来河。”许艳华强调困八涉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系促搔,2020年到2025年是重要的过渡期袍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势昂袭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缸脆撤,这方面我国也走在世界前列附收拔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》晒酸,进一步落实国家新能源汽车发展战略帽俺绿,保障车辆和使用安全采感琴。   不过碴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寇侣。针对《暂行办法》寇碳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%签惠、10%和12%的比例皇携心,调整为5%屯、8%硕随、12%的比例阿那精,并允许2018年输窍蚂、2019年负积分可延迟一年抵偿剖。同时皇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定侧爬惯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢设工乃,丧失中国已形成的比较优势巢痢渐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用卑栖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台统扁吗,以便企业开发和商业计划的制定烦眯屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时某,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景渡。犹记得2015年7月土叉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车宪,并对这些汽车的车载软件进行升级咸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火派,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机痛、转向系统以及车载系统炯我。    如今蜜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置街炮羡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案淡困,如果没有行业安全标准来做规范盲侮,或将引发不可想象的严重后果龋淀靡。在我国骄,作为国家网络安全的重要组成部分儡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫典彼。《中国汽车报》记者日前获悉们,《车联网网络安全白皮书》栋壁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伯校。在发布之前捅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嚎蔷喊,他告诉记者玫,车联网网络安全即将拥有“指南针”己拖桶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赔擅:《白皮书》畔搓、《细则》出台的大背景是什么教诞貉?    庞春霖省幕篓:在节能环保汰盖、安全舒适兼锌,以及车联网隧截、自动驾驶钡猾佛、智能交通等方面要素的推动下闪拿腿,汽车正在迅速IT化捎啤箔、智能化废百。与传统汽车相比婚,智能网联汽车在节能减排己吩、安全舒适方面具有前所未有的优势会,符合汽车工业朗胸范、交通出行方面的发展趋势春头迁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战速新。在互联互通的背景下帘,没有网络安全充分保障的情况下挥肛辖,智能网联汽车带来的可能就是灾难肉乡接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日旦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》晾,明确要求网络运营者(车厂闯教爽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务口,应当依照法律甘萌创、行政法规的规定和国家标准的强制性要求穆记,采取技术措施和其他必要措施艰,保障网络安全弄虾莲、稳定运行复奔颧,有效应对网络安全事件雾促,防范网络违法犯罪活动艾娟澳,维护网络数据的完整性汰北郸、保密性和可用性卫履。网络相关行业组织按照章程阑马,加强行业自律硷丁,制定网络安全行为规范贬咆澈,指导会员加强网络安全保护浚钦,提高网络安全保护水平箍论,促进行业健康发展搪揽七。”该法2017年6月1日起施行宫。    2016年10月23日糜祟讣,在前期工作基础上肚瘦,在工业和信息化部等部门指导和支持下浪黄尖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作创畴空。在前期承担某信息安全专项工作的基础上摩郴,2016年底梨,以电子科技大学为主任委员泉豆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)私、中国信息通信研究院烁摆珊、国家互联网应急中心傲、中国联通吃、中国电科第30所狙高安、奇虎360磷泰、博世为副主任委员纪,联合国内外70多家整车淬、芯片渭鸥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称势纫钱:车联网络安全委员会)正式成立匡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求轮山购,在工业和信息化部缔胃伟、国家密码管理局佛胺、国家网信办等部门指导雇、支持下茨盒,车联网络安全委员会于2016年底组织礁冬朵、协调产业资源悼,以我国自主和在华骨干外资车企嗣卤、终端和零部件厂商为调研对象氏,先后完成华南舰蛾被、华东市校、华北确烩、东北们蓟恨、西南地区调研工作泥,充分了解了车联网网络和信息安全政策肪肠栏、法规建诗、标准惹、产品钮删翱、应用等方面的实际情况与现实需求品鸥冈。并组织与协调联盟内外资源辩慨,开展了车联网网络与信息安全相关政策汀、法规阔寒湍、标准的研究币贝表,形成《白皮书》温纫、《细则》咀衡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布犬叫。    《中国汽车报》搽商垒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖樊:随着车联网发展邪苫馁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件埂黔危。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规波、技术标准咸孩、产品及服务体系的支持攻性汗。从调研情况看记希饭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战兔俄,缺乏可靠和一致性的基础工作蔑艘,因此需要我们及早采取措施射棋菊,完成网络安全方面的顶层设计工作涟幂,从政策僧、规划力、标准丘麓霓、技术夕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用揩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨撤倬ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状肛桨,为车联网网络安全的后续发展提供建议仙勺,推动车联网网络安全产业的快速发展暮兼剑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》票客,从企业悄盖惩、用户星距磷、政府需求出发瓮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嵌,结合车联网的行业特点和技术属性巨菱,立足当前现实和未来发展趋势冲婪胆,提出善距推、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赋、指标和建议男遁统,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南叉忻零,提升网络安全防护能力煤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施翅兜。    《中国汽车报》峭煞巴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定孔鹤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准染挂岔,对现有车辆和新车产生怎样的影响吮酣?有没有实施的时间节点俺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高牟?    庞春霖拱逞蓟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南筷划匙,并不涉及强制性标准和法规掏。同时通过产业宣传衰措多、贯彻和使用悔,不断发现新的需求和不足胸湿,并加以完善锋廓弟。但由于网络安全形势的复杂性钝辩,以及车辆作为一种重要的交通工具擦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台垢。    两项文件本身就是在调研基础上观楼藕,听取产业单位需求而形成的鄙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶胯侯,减少大家的迷惑和疑虑捶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胜,切身维护好产业和用户的根本权益癸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品新怕孤,当然会有成本在里面嵌甸陕。不过从发展的角度来看脑间,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样无,属于必备的系统忍墟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品峭盼。同时险,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柿,也会赢得更多消费者的信赖疵林爬。    《中国汽车报》定并:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动巫吨?自主疟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一新?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战病彻埂?    庞春霖链俊窘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作讳木睬,其中一些关键技术和产品谱毙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试挡渤钱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样任。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蛔艾,那么就像现在车辆的保险杠啦锻、安全带蔑、气囊钵帝、ADAS等等常规安全产品一样此,无论自主还是进口车辆倡蛙,应该都是一致和统一的要求嚎缔碉,并可以采取现在车辆型号核准等方式孪悔颗,推动车联网网络安全产品的安装晌贯拼、测试闯、使用蔼扒、维护和服务事报。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多邓啃,首先是人们的意识问题辆兑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意膜权笨,但对于车联网网络安全却毫不在意挪纬捕。要知道航,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单勾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂筛、多变氛骏碗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坷繁附、软件等基础技术佳体慑,对于自主车联网网络安全产品而言窍藤粕,投入比较大椿、周期比较长穗、效益回收比较漫长食钢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长逗奈肖,从整车企业孩抹,到零部件妻舵河、软件扦、芯片供应商菏铣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系裁孔、人才队伍勃率、产品体系坪卷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系踞,也非结构化的治理模式肉肆隘,需要新型的伦理核抗沉、法律和技术法规给予支持藏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巾扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将煤:李芳" "   1月18日寺死妈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会番洪能。引人注目的是筷喀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起切反仁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疯。EC180之所以有如此低的价格瑞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴臣蜗。在补贴退坡的背景下挽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势粉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业患估辫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何逼?在发布会后揩捆蚀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访硼抒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义淀,以及2017年的经营策略与规划书。   《中国汽车报》令庇郎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义祭哆?   郑刚农熊: 北汽新能源有两大类产品平台屡稼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品搪,包括EV鳞娠吩、EU间、EX非闷刮、EH四个系列惩盲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品雾暇。在开发之初赖惯差,我们就对其有一个精准的定位与期待雷漓匈。   北汽新能源在两年前预计到裂,新能源汽车的3.0时代即将到来挝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格巧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车柯蛾歪。   目前涉首外,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握欺黎,这没有错俄揭酗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术袖炭,并没有推向市场的现象荣。我认为逝伪邓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合联,也没有认清正确的发展方向乒噬钮。   因此簿腐,在两年前开发全新平台之初杠某,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坎陇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路列,这种做法目前看来是成功的揪恫守。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能摩、造型枷、特点以及价格之后愁胎,大多数人对其给予了极高的赞誉法,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号太纽脸。   在成本控制方面苗疽蹭,我们认为还有压缩的余地镶,通过不断地挖潜降低成本迟,我们认为可以让更多的人开上这款车秸,不过这需要一个发展过程耗奉锤。随着销量和产能达到一定规暮В后棵淋,我们会进一步整合资源抛、降低成本昏,提供给用户性价比更高的电动汽车瘸。因此坷锤,就目前来说歉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力咯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力淳。   《中国汽车报》背: 面对补贴退坡醒,EC180为何还能采取目前的低价策略冒崎?北汽新能源有怎样的发展战略袖耸?   郑刚旦凳: 从当前产业政策来看氰葱淌,全国各地的补贴额度不同郎,流程不同了,这都带来了公司内部成本摊销的问题丁故,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难韩。为此兴,北汽新能源成立了卫蓝基金颇弘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴武。这需要企业拥有一定的资金储备擞。只要差异化的地方补贴还存在揣,卫蓝基金的使命就不会结束氖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产痘疏袍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瑰硅欠。只要发展的规划清晰馅仟,我们有能力也有信心做下去协瞧。因此侈,我认为当整个市场达到一定规那ぃ后玩,企业才能做大做强该。在我看来开,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的七,而不去考虑社会责任褂奉。只有兼顾了二者良册讥,才能获得发展与壮大辈慷。   就北汽新能源而言遣蔑扑,如果年产销量达不到10万盛簧隶,那么就没有持续发展的能力幂闹采。因此驮仿咕,我们公司定下17万辆的年度目标钒,并将在4年之后达到50万辆品汹锭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点盒乳。谁先占领制高点忌,谁就有效益笑毛。新能源汽车市场的成本杀手犬诺懂,也将是市场杀手迪。   在竞争过程中蓟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手购,而是以传统燃油汽车为对手宪热。因为它代表了污染钱欠,势必要被市场所淘汰杭忍铅。   《中国汽车报》泌胁: 新造车企业的强势介入恕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响饱?   郑刚肯海姬: 与跨界企业造车相比善畔,我们的优势正是他们的劣势视镀普。依托北汽集团歪诵脊,北汽新能源有着很丰富酪干窘、庞大的制造资源媳泼,有巨大的产业链规模优势塘聚焚。在互联网体验方面伤容,我们确实面临一些挑战贿,但我们在造车工艺澄、供应链与流程方面有着更强的积累思。   在我看来抽豆艰,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泞,这些可以相互转化捎。我在发布会上再三强调遍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业芍鸡片,而不是新能源汽车厂商怂杠。如何能够最大化地提升电动汽车性能坟疽,创造差异化的用户体验和品牌价值掠拷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向朴。   目前肩烙篮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类红当蹭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户椽贯。在这三类潜在的用户中烁酶,我们的发展空间都非常大孟。   对于新造车企业而言剧,他们确实会面临诸多的挑战揩。我们在发展过程中遇到的挫折蛾讨汞,恐怕他们也得挨个体会到胖韦建,但这是一个正常的发展轨迹澜。因此贺抠贿,我认为这是一个跨界融合的时代兜嫩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制痹焕揩,将思维与资源彼此借鉴青,从而为用户打造更好的新能源汽车堵痪。   《中国汽车报》掸价: 北汽新能源目前的两条产品线福:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里那?   郑刚从幸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线轮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线熟蕾魂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侮潦芭。相对而言帆么韭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友獭、邻居嘶、亲戚刹柏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比尘秋榷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巧相差,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征淌。因此在性能层面航莽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化痰绘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坝敖太。   在智能化方面桅懈藕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用杯抖嵌。例如ARCFOX将会在社交剧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性竣,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点堆甜囱。相对而言芯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高梯,智能化水平也将上一个台阶杜士藩。未来狭童,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现赫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后喝显沪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上莫哀禾。   《中国汽车报》诽膝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抠北热,公司将如何利用这笔资金写莽?   郑刚骡结搞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布荒囤甲,将实施不少于80亿元人民币的融资举歧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平乾。无论是电动化还是智能化暖汗多,我们都会在研发上投入大量的资金毕。目前净,北汽新能源的研发投入主要在两方面沛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凛齿前。   我们希望引入来自产业链的投资方莆令系,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展苗誓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阿舒亮,智能化成为卖点瞳褪。   目前瀑慰确,北汽新能源拥有了三个生产基地活,现阶段产能还有限覆耗发,每年只有20万辆的产能托。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地埃弹汞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源哩碘,从而可以更好地降低成本硷体蔼,提升效率惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员甘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天退箍,大众汽车集团管理董事会成员扑廉释、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满桑伟焊。1月14日抹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沁氛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日氮,他在长春见证了《一汽愁汕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午刀冀芭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室词,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通劳驳。    新能源汽车父,重中之重    尽管行程密集啸,但海兹曼依旧神采奕奕母。他有理由高兴施,要知道挝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众扭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车驳钵任,比上一年增长12.2%萝。即便如此项,海兹曼在专访开始时荚朵疤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”控。那么大众还关注什么肮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车亥。“到2020年媒贡蓬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年嘉,目标为150万辆尾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车刖;同时姆尽奋,大众在中国的新能源汽车路线幢朴暮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡视店腊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说失即,40万辆及150万辆的目标中钦饲们,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当癌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度堪,海兹曼称聊,这要由市场及车主来决定堑。此外骗苇,进口新能源车虽然是个“小头”鹃,但会涉及更多细分市诚淳〔铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择场疽。    奥迪与一汽合作奈申憾,加强再加强    就在1月16日傍晚咀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽干、奥迪十年商业计划》本,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转返鬼。海兹曼见证了这一协定的签署炊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议卯距斯:“这是一个战略性规划蒙,不仅为奥迪废触,为大众户滦好,也为一汽明确了发展目标哇挺。三方达成了共识腑迫陋,而这一共识不仅在传统燃油车方面修,更是在新能源汽车和移动出行方面摄徐。”据悉魂鬼,双方将针对21个核心领域开展深度合作变书彤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线巷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毛。其中耗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点贯刚。同时堡豁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上钾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作即砂纬,包括剃:智能互联首疯夹、移动出行沃督浩、联合数字化项目收酗、金融服务合作等众多核心业务领域殴。    同时搞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展轮亮太,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力喂欠钵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乱逛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作铺膛巍。    “对于奥迪和一汽来说攀耽相,总的框架已经搭起来了花陷淡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’竣参。”海兹曼笑着说食苫佰。    上汽奥迪嘿控概,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作隋检浦,记者自然不会错过追问的机会酸伎。    海兹曼进一步透露仿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系皑翰挫,但当前的重点湘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坟,形成长期的更有建设性的伙伴关系顶绕抱。“除了十年商业计划的内容之外负,我们同时也更加重视解决经销商的问题屯榔霓,更加重视经销商的权益了。我们要更加积极地回应经销商的诉求超,解决他们的盈利问题太。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吝牟呻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停摊嗓黄?在记者的追问下亭,海兹曼称痞炭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扭,并且经销商的问题解决之后咐松送,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挪群。    至于具体时间表琶虹,海兹曼透露蛊船雾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行切氖烩,最早要到2018年开始冷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖沥尽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任骨,各位朋友缆假,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛筏汹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断歉姜恰。   题目是“坚定信心淌稍钠,持续推动中国新能源汽车持续发展”蛾缚焙。汽车的电动化是大势所趋琶,体制优势是推动发展的根本巢骑敖,然后就是坚定信心缺。特别这几年新能源汽车发展很快秸涩,产品的成熟度刻烤、政策的全面性祈、系统性汲惹壳,老百姓的认可瘟,这些是电动车疆碧、电动化大势所趋搔警券。大家可以看看贝扑平,我们今年2016年差不多是50多万台夸肉欣,占到全球67%摆。从增长趋势也可以看到赋轻,从2011年腻楞丛、2012年棋动蝎、2013年耐艘绕、2014年寇,特别是2014年垃温、2015年挡路丁,包括不平凡的2016年忿派颠,虽然有各种曲折仙擒庭,但还是获得了很高的增长工拷,大概有50%阀函,全球占比差不多有60%多瓷泞庇。   我想讲几个理解和发现荒纷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蔷粗,做的非常彻底痴。我们可以翻看一下2016年的数据砰,2016年中国公交大巴局,不包括旅游大巴儒绊,总销量大概在10万台左右碑阶,但是我们纯电大巴差不多7万台活瓷,插电式混合动力是1.7万台黑,加起来大概是87%虑,占总的销量接近90%吹邦,这么高的份额浦殊蚀,我觉得差不多就在3年左右发生的铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去讥檀刨,到2018年芭,我们认为在公交这个领域里面爆界荤,燃油车会进入死亡茬槐。很有趣的是2018年刀横骑,如果你要在欧洲或者在日本形惭,欧洲宏钩擎、日本一些主流的燃油大巴的制造商脾吗磋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来币码,或者刚刚接近路试技唬读,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化襄市。从这个感知可以看出浪沤横,中国背后的推手是什么挠限号,为什么这么快窃铃,无论从技术帝吃饯、从市场芦、从体制肆摧吞。因此我觉得扒短,体制的推动是推手赦默现,因为公交很容易充电菩儡,固定路线啸,固定区间浩波,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的洗氢缓,大部分属于国有体制戌,政府有很大的话语权迹偶,公交的排放巨大寸炮,一台公交补贴很高逻,但它排放更高徐倘篱。一台公交我们算了算啡眉剂,早上5点上路洛犬,到晚上差不多10点下路唾范烫,一天工作18个小时辨,相当于30-35台私家车的排放肛肝介。因此椒,我们四部委在推动产业政策里面卫黄,花了巨资在推动这个产业醚,但节能减排的效果是最明显的航享,而且在全球保持领先度也是最突出的录。   比如像深圳匿魂和,2015年甸穷、2016年郝菲,大概2017年上半年协桨,就实现1.5万台公交全面的电动化檀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淡。而且这个产品惊略、这个领域我相信还能保持持续的领先窖仁,和乘用车壕贩环、商用车比泞,和一般的卡车比评,我觉得在大巴这个领域里面波丢词,我们中国无论从技术苫滦、从供应链龄、从规模款秋霸、从市场地位颇吮冠,还是很牢靠的瞧。出租车可能是下一个领域铜琉,我们相信在未来3年里面常,出租车全面的电动化也会进入一个快车道晃扣。   优秀的体制助推继贸骋,产业快速发展筛吭。即使2016年不平凡的一年里面钱撑魂,国家有很多政策景党全,像国务院2月24日政策常务会议荒偷,政府公共采购配额搐,7月6日马凯在西安有一个专题会娇驳里,包括到10月18日克强总理国务院常务会扫椒狗,原则上不核准传统燃油车钳阿傻,加上之前一整套的体系毁橇。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的羌酣、最系统的政策体系羞,包括今天我们的百人会这么一个平台归,在国外是不可思议的蹄完,但是在中国就发生了促净妨,我想清泰主任亲自组织烯,这种特殊的身份把大家聚集在一起酣虑琉,而且今年的规模更大揭晾窍,明年可能还会更大廓嚼拱,这些体制推动中国新能源的高速成长时。   从税收巴劲、推广配套好双虾、长效核查戎、推广管理等都在推动抬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模誊耙,刚才欧阳老师也提了朔赶,很全面夯骄,从上游的IC制造逞、正极喇宫、负极省杭、电解也隔膜感情、各种资源衅嘉阜、配套俺眉,中游的电池戌翅、电控矗逻、电机烹碘肮,下游的整车挞赏,包括售后服务良群,全系统的糠、全规模的檀。国外也是迎来了发展的热潮铺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售淡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%澄唯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入傅恐担。   坚定信心楷屯,持续推动新能源汽车的健康发展上篱。其实我们在业内也在把这个脉胶掳,2015年1%是一个拐点藉囱灰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台誓摹乳,相当于当年差不多10%的市场份额涟蜡,2025要达到20%的份额弘,当年要做到差不多400万台浩,才能达到目标收庙。因此我觉得文潮盛,2020年10%还是有一些挑战丝疟。我认为到2025年鸿忌稠,如果电池做到每瓦时1元钱以内兔,按照同等配置的汽车娥,成本按照同口径的品牌措寒曝、同口径的配置算归采,大概比传统车还贵20%-30%田溯,这时候国家财政一旦退出去以后托嗣,必须有相应的措施来进行补充够厘丢。我相信第一把钩,购置税的减免迁槽侩,一定要延到2025墓褪,甚至于到2030硕履砰,这是一个10%的政策支持戎挺坑,这点非常非常重要顷。第二估锈刑,消费税井描淑,特别是对插电式混合动力车襄,消费税有2%睛帝、5%-9%段吩负,如果在国家财政资金退出以后斥,如果这个要有一个减免的话群轨镀,这里加起来差不多接近15%-20%蓝,这样把30%缩小2/3淘亮,国家政策就扶上马撕纲、送一程团锣,才能够让新能源车更健康垫袄。   齐心协力朔淌险,2017笺滴,撸起袖子缔贝馈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地皋瓦,万象更新刷饶,这是中国新能源汽车的春天赡醇。从2014年的小荷初露蘑创,到2015年的急剧拉升僻惠,再到2016年的高位放量埂乒,可以说经过三年的蓄势斥山,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化弘柒才。牛市的格局基本确定库,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巍,“十三五”汹、“十四五”和“十五五”期间恢无钒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%筷藏烈、30%和33%曙擎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代层型盆,继本世纪初的“黄金十年”之后酣激,下一个风口即将到来翅。   毫无疑问蓬俯啪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇石京,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役努少,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化课骂祁,值得关注算。我们总结了一下这些变化颧握烘,有三个方面的特点坑律绥:   一是市场的形态改变了底溯。   从导入期迈向快速成长期粱靛渤,刚才欧阳教授称之为成长期郸轰,我们在前面加了“快速”两个字脊,有待商榷受胆蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府颅梅,成为消费主体显,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙驶舞信,新能源汽车从政府的示范运营起步拓港概,不断地向私人购车靠拢霸侯毋,临界点已经到来!有统计表明饥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%牛派猩,预计今年将进一步提升到70%左右巳歉姓。大家知道个人购车时代是产品为王的时代饱谦,要在竞争中胜出尚潍,就必须以客户为中心泻,以市场为导向烽,树匠心性,出精品咎。   二是竞争的主体增加了继旧痢。   从少数先行者的竞争撑旦,演变为全员竞争蹬惊棋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手损。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划宏,包括这些国际大牌沸范睫,比如说戴姆勒剧豌酮、大众等等跨国品牌盗,通过合资强化了在中国的业务布局垦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点睹。有统计表明破刊,从2015年开始仁缓,全国新能源整车的投资项目超过30个赦狠,总金额超过了1000亿元苦侈,总产能超过了300万辆禄。当这些产能陆续释放相形弓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代邯。到那个时候闯橇河,竞争将回归本源徘,那就是技术令静、产品和服务拎佩钞。   三是行业政策转向戎。   从扶持补贴过渡到监管引导释滥,政策驱动弱化川喝、创新驱动凸显郡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吉为,产业政策呈现出四大趋势普:   第一动,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境徽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二侯疥晌,通过准入恳俩、销售忿茄涣、使用环节的标准发布刺,提高行业的门槛赔腐,净化市场环境;第三坏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局采瓶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度施跺滥,让市场发挥主导作用;第四吾尺凑,通过电池目录和技术路线图的发布怂娇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累年漆叉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资淳蜕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”农聪。   本世纪的前十年泌衅,可以说汽油车高速增长淋,成就了中国汽车产业的由小到大苏兢。接下来的这十五年蚊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强楔郊贾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绊呈,克强总理也讲届,“发展新能源汽车峡己,是培育新动能娇据,发展新经济的重要抓手”妨素。中国政府凭借新能源汽车鼓畦波,特别是纯电动汽车嚏,引领产业升级黎拨磁,谋求弯道超车娃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈究科。   继高铁姓、特高压和核电之后冲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扔校苔,这种希望能不能变为现实寞校?还需要我们全体汽车人的共同努力茫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嫂,目前已经基本建立起了一定的先发优势诚密秤,把先发优势转化为领先优势钡搬都,是我们坚持不懈的目标眷埂绦。而要成为一个真正的领先者瓤绕毋,只有创新腑誓。创新就是从零到一丧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件布抵,用全新的方式组合起来哎,去创造新产品筏酸劳,去创造新的生产方式和商业模式郊逝驶,去开辟新市澄菘摇,去整合资源革饯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商男岗疏,去实现新的价值创造乡查。我们将以创新为最核心的驱动力氰逼,全神贯注螺耽瓜,聚焦技术戒盯绕,聚焦产品恰,聚焦资源镜,聚焦市沉迳选;以心无旁鹜的聚焦战略屏山斯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志未,实现北汽集团领跑的梦想惭。   借今天会议的机会台艘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略怖乌,也就是刚才谈到的四个聚焦扯填壬:   第一惫微,聚焦技术世躺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖卧叼,消除盲点罐萌。新能源产业最核心的技术就是“三电”显,此外充电和续能技术赶垂、激光雷达等汽车技术仍,以及轻量化的新材料碉寡浆,石墨和锂等上游关键资源到篮讥,也是我们需要掌握的核心技术和资源祈。这些技术和资源晾赡享,是我们在新能源汽车行业立足的必需品按郸,我们再难也必须干汲枢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作匆涝,各司其职安鼓烫,对新能源汽车关键技术进行各个击破丧加。北汽集团将在政府的指导和帮助下贡哨,在北京的经济开发区避浮撇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心午锋。它由研发创新中心沉沽、全球营销中心瘫、品牌体验中心练曹、联合创新中心等五大部分组成舒郎,将建成从用户研究艾、概念设计拘床、前瞻技术触碾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缉微。   第二法睡,聚焦产品焦。   产品是企业价值的最终呈现粮凭掂,是我们寻求客户认同的物质载体妥湿。高度契合用户需求垫,被用户接纳靶碘、认同的产品才是有效的产品础哄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比趴趴溶,我们的产品在续航里程傅耽普、成本控制迟米、整车品质氢朗遣、产品线的丰富度方面坍,目前还存在着明显差距噶参。打造新能源汽车的产品力宠,我们将从以下几个方面努力程:   一是凝练殊,集中北汽集团的优势资源吴,打造若干款明星产品砰。   二是做好差异化的文章刊括迹,精确地切入特定的细分市场凡噶。   三是做好迭代创新就拌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化氏、网联化叔句淬、轻量化技术应用到产品中尾碉,并根据新能源的技术特点淳绘,开发设计全新的车型平台邢。   第三吨,聚焦资源虾。   21世纪的竞争匈,不再是产品的竞争很瓦,也不再是渠道的竞争堆,而是资源整合能力的竞争嗣。新能源汽车全产业链更长路午、体量大卧惮,包括整车鹤檀现、充电基础设施翔现够、智能网联沙、无人驾驶以及下游应用在内狄,整体的市场规模在10万亿元以上娥涡统。   然而资源是有限的靛,优质的资源更为稀缺茂膏宽,新能源产业作为朝阳产业碧级,资源的布局与传统车完全不同绣拭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态驰,瞄准核心资源和稀缺资源驾,提前布局慷蛔咀,将其纳入到我们的生态圈之中抨,北汽集团将围绕着创新链哼恢篮、产业链贤、市场链肚滦、服务链和资本链这五大耐块汹靠幂,通过新兴技术的孵化逼、成长型企业培育倍克删、产业并购整合等手段衰,实现关键核心技术的突破与领先垦犯,打造北汽新能源的杀手锏酪栓,谋求长远的发展筋哼袄,实现对传统汽车产业的更替显舌显。   第四漓平,聚焦市场拖漠态。   市场占有率是关系到产品的关注度能舷俱、品牌影响力的重要一环县袜,目前我们在新能源汽车市场的拓展赎休、品牌传播淳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面晨渺,可以说暂时走在了行业的前列量。下一阶段柔,我们在继续发挥自身优势的同时莆盾,还要加强对市场的精耕细作兔徽健,对不同市场进行分别覆盖笑廖钳,不断扩大自己的势力范围侥款傅。对公务市澄厣稀,我们将根据公务车猎逃、出租车肌彪讲、城市物流掇杰、城市租赁呵磨、城市公交等不同领域的特点括绕,把规律琢磨透冯渴失,在品质差异化木泡、品类差异化和品牌差异化上做足文章夺新。对新兴市承贩即堋,我们将引入汽车的共享理念合先栏,做好网约车市场开发坝撤,打造国民车废姓,切入经济型纯电动汽车市场肌。同时垛稿,通过融资租赁等手段擅,对特定客户资源进行开发聘勾。   各位领导嗽管盯、各位专家车廊晚、各位同仁污,“阳春布德泽擒残懦,万物生光辉”剔镶,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启癸,新时代近在咫尺艰,新机遇触手可及恭季纲,新梦想指日可期豪加,让我们以自力更生箩警搂、艰苦创业的进取之心点捆,以敢于人心粹,勇攀高峰的凌云之志客鳖崎,撸起袖子冀扁,真抓实干味坝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们襄茬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲褪猴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录季廓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年茸,我认真思考之后蛋,认为这一说法不无道理壬且。我想可以从两方面来看炒票曹,一个方面是从全球来看弟纹,在2016年这一年瞥挫黄,发达国家主要汽车生产国碍锌地,包括大型汽车公司肺祈翘,大家对汽车发展的低碳化缔镐母、智能化稀钵、信息化取得了进一步的共识驳晴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点唯蹈,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中圣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话掣,但是说到了要害吉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辖谰,守成者将面临巨大的挑战”静得。而从国内来看死,我从调研中发现匪,很多企业由“试试看”替此赴,转向了“铁了心地干”飞狠餐,把电动车放到了公司战略的中心地位硷。    刚才李书福老总讲的他的规划豢,到2020年绊、2025年曝,电动车的比例要占那么大齿,新能源车占比那么大借某失。所以他真是把这个当做了公司战略的中心风排。    另外烩踩,在这一年当中啤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卫层,一个是企业的研发路径在变化夹哥,由燃油车的引进魔饶喇、消化栓跺挠、吸收列就融,正在转向开放条件下的自主创新疆乒,各个企业对研发重视的程度里岗烫、研发投入的力度是前所未有的堑蔡。另外俺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列匆,这样就给了中国垢措,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会省体。另外娠珐凛,有一批没有退路瘁杭汉,专注新能源汽车的新兴企业媳,他们没有存量的拖累缴拆撂,他们的思想更加解放菇匠,这些新进入者带来了新思路沁痊葱、新创意继、新发展路径炕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路始高,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汝,对我们汽车人来讲会有新的感触剩呜地。    新进入者带来的新的发展路径袍响蓟、新的生产组织模式蛾蒲搽,给整个的产业带来了新的活力穿掀。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阿,我想这个影响是很深远的澜咆。因此柏,从这个意义上来说龚,经过孕育期的磨合帽,现在已经开始有所收获顿趟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题歪胸。    以2020年为结点啊,中国电动车将面临新的发展态势本奸距,我归纳了几个观点圈疗锚:    第一售亩杉,进入2016年苫岛能,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期芍熔菜,在消费者购买意愿增强的同时岸萌睹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择仑旅舰。此时坑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现稗榷唱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿顽擎辑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争观隧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抄苍暑,随着竞争的加剧獭隋警,企业间的差距拉大瘸,大浪淘沙的过程已经开始鳞,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量广笨。这种现象不仅反映在整车喉低敌,而且已经延伸到电池企业裸弹、零部件企业以及上下游整个产业链护上。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获罢竿。    第二函湃太,迎接国内市场国际化竞争腾枷颓。可以预计政府购车补贴淡出之时肮旁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陈,距今只有四五年时间了捆阶碱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕市斧芬,国际化竞争来临之时才是真正的考验泻炊何。中国的企业必须冷静地看到忻稠,产销规模大燎垫,并不等于竞争能力强闭撤迫。我们与国外先进水平仍有不小的差距供勃,重要的是技术基础薄弱耿、原始创新能力低钝娥、核心技术欠缺娥吴痛、品牌影响力不足胖,这些带有文化色彩的软实力酶,需要持之以恒的积累武险,“非一日之寒”鲁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点旱趁井,提高竞争力的途径萄伎荆,不是等待企业的扶优扶强锹耐,而是由政府创造好的产业生态较搽,使优胜者在竞争中脱颖而出富胶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蚕爆抹,就瞄准了国内国际两个市陈狻,产品设计烫侥玲、生产工艺淬、产品质量都以国际水平为准兔,我想这些企业他们会相对比较主动骑憨。    第三烘犬,向后补贴转型期的政府政策檄秤,在既定政策支持的周期内兢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配细反,是政策能否顺利转型的关键兄亨。政府的购车补贴是一把双刃剑襄,当市场竞争格局出现之后京欺察,政府就要特别注意疵购十,不要因政策调整不及时而削弱竞争攘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础屏铝抢。因此李尉唬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秋,聚焦技术创新卫食,加快补足技术短板背辑僵,提升电动车的性价比磺姑。相应的昆谰,评价支持政策效果的窗口离寥,应该由市场规模扩张片蘑锭,转向竞争力的提升臣裁私。    具体地看购车环节的补贴孤,应该适时退坡习剃煤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搓烁湘、降低成本的能量肚澜硕,造成优胜劣汰之势射。政府资金应更多地支持共性技术的开发苯敌贯、充电基础设施的建设阂非。与此同时渺,非补贴性的那些“功能性政策”构水,例如碳排放政策垢、燃油消耗量限值政策秀、零排放积分政策捕捍,以及购车许可硼、限制行驶之类的政策组合应及时出台临李家,使市场产生稳定的预期剩。 第四纺,立足后补贴时期九,打铁还得自身硬屏。    从十城千辆算起冻,各个国家发展电动车的时间差踞骂,给中国企业留出了大约十年的孵化期测,这是难能可贵的贿居。2020年吾视,作为中国电动车的一个标志性年份篙,将迎来后补贴时期惫韭蓉。可以预计拱采瘁,那个时候直接购车补贴将淡出陌,但功能性支持政策还将保持晦。在这种情况下抱欠偷,电动车能否与燃油车抗衡敝骂侥、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赔,将取决于这几年的行动谜郎。    我国电动车是在较高起点上起步的忙洗笔,总体经济技术实力已经今非昔比聪埔锹,如果把握得当价,以电动车为契机搭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观郡暴,企业应充分利用政策支持的周期间摩,下大工夫做好三件事囱倪愧:    第一谁乐,人无远虑芥吭,必有近忧加,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略溉,并加紧部署与实施慧遂霞。    第二克醋,持续壮大研发能力拭悄很,掌握核心技术惊,攻下“不经济桨、不放心呛焕、不方便”一块短板秤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础洽。 第三居,以产品的品质堆、品味打造优秀自主品牌燎庞泌,赢得市场的信赖适屁。    第四势,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的取,就是在这个期间可痉穗,一定要想办法在自主品牌上下工夫码肚。我们的品牌实际上在燃油车上阜维徐,很多企业下了很大的力量魔,但是应该说效果是有限的捍犯晒。而在电动车来说是个新的机会夸,所以在这方面应该下更大的工夫滇捂勾,通过产品的质量赡环窟,通过产品的品味打造自己的品牌道含篮。    第五坊凳,要系统规划娩,及早部署“电动车+互联网”几。今天的电动车之热附椒井,并非由于传统能源的枯竭堑枫,而是因为它有很强大的正外部性颠亲。电动车的低碳化涝、信息化邻平韭、智能化的潜在社会效益只有与新能源赴锤皮、智能交通穷死、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥翟仇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烈虚。随着这些方面的成熟凑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题冷趁额。信息化勾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点叫坟阑,这里有太多的文章可做狮捶。目前辅助驾驶聚、无人驾驶已经走在前面嫉请,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蹋就、智能交通玖堤圭、智慧城市以及5G通信协同发展措、统一规划旦、开展顶层设计挎、超前部署挠吗、抓紧启动栖,引导企业的技术开发和基础设施建设湿蛾,推进“电动车+互联网+交通”吹,把阶段性技术成果用于提高交通效率女、降低物流成本膘、保证交通安全控,使其产生经济和社会效益寒。    电动车发展的大势已经不可逆转妒芹衰,向前看岛笔,挑战与机遇并存嫂。如果把握得当可,机遇大于挑战!    我就说到这里慕,谢谢大家!    (根据发言整理蜕挞顾,未经本人审阅人际。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  全国政协副主席泉、中国科学技术协会主席茂帅、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来距鬼伺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲醚酿,以下为万钢演讲ppt亮点实录讨逛:    尊敬的清泰同志裁雾、冠华部长狈蜗、苗圩部长摹信剐、解主任衰,各位来自汽车界的中外朋友们俺歌贿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计剧。上午抽点时间看了一下展览你,给我印象相当深涝,有一个很深的感觉托番汞,这十几年来中国的电动汽车持续发展槽,走上了一条创新的道路匹膝猴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肉。今天这个会议的主题很好蜜态普,就是要持续地提升我们的技术能力痹袍,抓住创新新局面成价记。我想就我们未来促发展祭纬捐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇甘啪牟,谈一点我个人的看法互畦劳。从四个方面匣:    第一巩洁朔,谈一谈我们这些年来齐心协力靛,新能源汽车所取得的新进展境诧洞,尤其是2016年的进展特别明确人儡。    第二借培,回归深入基础研究炊侩逛,提升新能源汽车的质量和效益勺贿蹋。    第三菇蝗绘,新的发展趋势剐悔煎、新的发展方向秸抬是,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嫂,随着人工智能的不断深入搔霜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇趴揉。    第四岁惰还,我们怎么样更好的凝心聚力日猜,合力推动新能源汽车的创新发展孤跨,谈几点看法突。    刚刚得到新的数据裤沦汗,有的来自中汽协会蕉蓬钒、有的来自中国汽研中心横平,数据告诉我们僧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆罐,占新车销售比例的1.8%季鼓徐,中国的保有量达到了100万辆了。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个端醋途,这里讲的是公共用的充电桩沤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家挨魏。    我们的关键技术取得了显著的进步瘦。今天上午我在零部件电机憋、电池粗电、电控这块花了好多时间脑,仔细地了解了一下情况币夺,确实和我们了解到的数字很相近污。动力电池的关键材料发展进程加快可、性能指标稳步提升稳菇、成本明显降低獭材,从动力电池的单体氦、电池包嚎脆襄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进起。一个指标性就是衰尺沤,三元正极材料能量动力型的电池碱郡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤了废欧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心彤浅、有些争议皋炬没,好多同志说孙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标怖鄙,现在看趋势已经很明显红逻晨。我们特别强调的吠妊权,呐鞠涓粒块比能量达到了140瓦时/公斤破饯,动力电池系统的价格桥诫称,这个价格现在也是保密肆,但是总的说起来明显下降髓,总的达到了2.5元/瓦时以下胯。动力电池的产能达到了100G/瓦时蕾芬丁,世界上生产规模灭,特别是在新型电动汽车的动力电池少,规模得到了很好的发展公乖。    驱动电机技术也取得了新的突破筏些卵。特别是共性基础技术进一步突破砍,导磁硅钢回、稀土永磁材料礁跨链、绝缘体材料弓缅和、位置传感器妹,芯片的集成设计和电力电子系统仑粹,取得了新的进展委郊咳。我也了解到懒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甲。因此供仕享,重量比功率超过了3300瓦/公斤兔氏,电池峰值效率达到了97%脱,高效区达到了80%上揪插。特别一些新的设计狸舌捻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用舅判,比如说我们都知道呻屑虱,对于0—100公里的加速茶仙,对于电动机说起来翱伸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诫痛氯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候固,就是高速公路上超车的时候淡盯,超过它这个临界点以后味瓦,这也是一个安全因素念北撵。现在我们很多企业从两个方面琴炭碱,一个方面抖蛙馈,用双电机的技术来弥补后面这个不足搽,第二个牡敞垢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力酪胳瞎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展勺。    今年汽车界有一个新闻歉涵,第一个互联网汽车走上了市彻贡崴纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赶概充,据说现在上汽的同志告诉我算拧,每个月销售2万辆唾庆,产能有点跟不上了肚,效果很好罢,上市不到半年累计就超过了9万辆犬购思,成为荣威一个最大的销售热点壁形襄。在互联网大会期间骂厢里,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纶,搭载着北汽赏纬轰、奇瑞舵簿肛、比亚迪轿车都亮相歇,首次开放了道路次,18辆车300多位嘉宾在试驶狼纪,当然评价各有不同论实,期望值也有待提升缎簧淳,但是勇敢的走出了第一步抄黎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鹿虫,做出自己的探索请。    我特别感到高兴的是蒋烂伪,2014年我们就曾经提出电动化堡窝、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点常届,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索少韭次。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展埂缉显,从汽车到基础设施唇趟,一直到停车场门憾、充电站绕,包括各方面财税的支持尸辫,一系列的政策抡贝。国家层面袍,从购置匹廉、补贴爽轻虑、税费减免逼、研发支持程灸揉、生产准入腿腐、业态创新杀、基础设施扯枚喇,特别是标准规范方面宠灵翔,都出台了一系列重大的政策措施怒啸,现在看起来落实的进度还是比较好的暇方。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论娘帮对,这是一个开门的讨论沸萌,许多外资企业都积极参与当中颅,对电动汽车发展烙撅陈、新能源汽车发展痢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标售拜模,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面艘侮骄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现酿。也是由于刚刚推出来骗,我觉得很好硷,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见遍娄镐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见粟喜肥,使政策更具有落实性侠泥。    这里向大家报告一下垫壬驮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革连。新能源汽车作为一个试点的重点专项谩醋,实现了从基础科学到系统集成捕、共性技术集成裁通壳、示范全链条的部署势僚发,特别是在基础研究方面奉壳,加强了对基础科学问题的研究肖痘咐。因为现在产业发展到一定程度的时候尺强苔,要提质星、要增效芥龟搐,还必须要静下心来床、回过头来从基础科学问题上下手锋独芳,不断的进行优化肚、改善羞锌,才能获得发展衅冕翟。特别是这次的重点研发专项讽,对于电动汽车智能化和网联化的技术抬,也设立了专门的课题驹袄物,实际也是我们当时电机唤牌蓟、电池囱、电控的“三电”之一粪枷匹,也随着时间的进展不断的转向新的重点会。所以煌隆侗,整个“十三五”期间的专项规划畏懊,将对六个创新链条娶炮闲,就是全链条一体化的部署两皑,38个重点研发任务蹬挟,政府加大了投入宽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入地。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿堂拐惺,首次突破15000亿辞,更值得高兴的是捶侣,企业在这里边投入比例得到增强晦蕾捕,达到了78%以上枪酱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策示、加剧扣除政策有直接关系遣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿处碘化,看起来企业投入的效率还是很高的焊。    去年我用过这张图(ppt)新,这次还用这张图使拌,对它进行了更新想。由于时间关系博贫,统计是1-11月底太侧类,11月底中国产销量是402000辆谓算,如果这样算的话皑黑钱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆坞腾,中国占了40万辆奈镜剔,就是占了50%锻休咎。到2016年底察府诵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆锨通磺,中国占了其中的100万辆篡贤便。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力纷,也说明了我们国家对于节能减碳罕趟哄、应对气候变化作出了新的贡献敝羔涕。我们虽然应对气候变化调门并不高谓扰,但是我们扎扎实实在做每一步徽骄,现在无论是风垄氖瞳、光颠隋溜、水嗽、输变电敌欠佰,无论在技术先进萄、装机容量耪款密、发电量都走在了世界的前列锣,这也是我们作为一个还在发展中的国家桓还,为新的发展蹭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骸廉拦。    世界发展的趋势也是一致的匆伯,低碳零林官、电动亲戌、智能化成为各国共同的选择鸵。美国钝龟幻、欧洲晤哥、日本梅谜柏,包括汽车企业福特革场锣、丰田啊、大众都推出了它们发展的战略随敝绦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划湘捎,比如说大众推出了它的“2025战略”笛抖憾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车炒洽竭,销量争取达到300万辆恋掠,自动驾驶要覆盖壕,在2021年提出全自动驾驶浪掏,电池也要进入大规模的投入荚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标趣,零排放雀、互联垢、自动驾驶汽车舶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力害汝肝、氢燃料汽车风吭曙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流窍噬、沟通墨钮侮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式眯坏鄙、增程式的混合动力汽车刃,因为他这里有基础建设的问题为青,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来愤括,就可以有电的情况充电双就侣、没电的情况加氢纹蚊陷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板惯藤,同时又实现了真正的零排放洼握。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai丧新,上次试驾可能还是8年以前灌菇筐,我觉得汽车的进展弊单犬,无论动力性镭怕檄、环境友好性嚎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步汉蟹,据说已经进入了市场瓷地。包括通用也宣布了在2020年以前朗沫,在中国推出9款新能源汽车惠。我这里想说的是杏疟率,中国的市场也是世界的市衬ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的屁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骨几、参与竞争喝弦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业埔惨,就需要我们来推动整个的发展歧汰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冗。 第二陷,谈一谈我们对于深入基此透唷,着力解决一些新问题的看法瓶。    对于电动汽车甘,大家首谈就是续驶里程妒佛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的亮戮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陋,一个明显的标志黄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量诚蚕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的遍崩。如果说单程的提高电池的载量挖法,当然加入电池的载量车子可能要增强磐喉,车身的增强就又增加了重量谱虹瓮,直接影响就是增加了它的电脑锻菲悔。我们也看到一些装载高容量电池的步,虽然续驶里程延长了蛔试市,但是百公里电耗就明显的增加了灰。因此狈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高侯揽彩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的侍辞柬、合理的规划队檄达。首先副送稿,车辆运行的范畴醇廷馅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位黎,尤其是现在该,我们应对大气污染杆,主要还是大城市集中俩城舵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑队。但是从技术发展上说起来丝氖呸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度戌星儡、功率密度和整车的轻量化腔硼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准韦瞥,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程久史,这当然是市场的期望稿贾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题痰弟。    最近新材料研究发展很快就,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用念。有的朋友跟我说乌尺同,我们现在用的是石墨烯电池峡耙鞍,其实说用了石墨烯是对的崩舅前,但是用石墨烯全部来做电池尝,似乎从科学意义上不太准确趁节动。石墨烯材料书缮,包括碳纳米管枫敞,都有它优异的电和热的传导性能崇介,作为锂离子电池的负极材料添加剂磊,可以有效的降低内阻忙愁单,提升放电的效率匹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磺链,还有助于减少介质之间的电位屠栓棘,来减轻电池界面的腐蚀性吨栏。从这个角度上看微,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的刷烯呐,当然由于动力电池负极密度提高了孝峰骆,对正极材料也可以进一步的优化梯矫,在安全的前提下汐匡胃,所以也可以显著提高它的能量密度察。但是由此而来带动的是全系统的技术进步舵味琉,就是说能量密度提高了问,同样的电池包里面可能有更高的载电量刺钮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蠕撂母。所以在增加单电池和电池南」膳啵块功率和能量密度的时候建,还要加强对于电池包热交换距离的研究受囊,来优化提升电池包整体系统的技术搬芦,它也是一个相互关联的关系醋。    随着电动汽车的发展记化蒂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计杀末绍。比如说电池包往往布置在底部稻哎,夏天路面的热辐射还是比较强的吴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蔡蹈卧,从结构上来实现电池包的冷却郊,因为我们现在冷却剂就是这样的腥,要把它放在迎风处狄盾瞥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诡泰任,电池包也应该考虑到这个矗牡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疾魔灯。结合冬季放电的特征匙,我们还应该研究鸥,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纬,使它保持在合理的范畴之内科舍,来逐步的解决冬天放电比较慢的杰、容量比较低的问题贫。总之说起来我锰,我这只不过是一个例子骂盯丛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础断、关键扮坡、整体的技术统一的来规划和部署椿。    上次百人会上我特别提出吉刷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术室啸,带动汽车制造的转型升级啥篓朝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节忱白,给我留下一个很深刻的印象牡凉晃,我和苗圩同志都搞汽车的替,过去我们焊一个车身500多块钢板棠酱妇,用2000—3000个焊点接在一起蜡迟,加工线上全部实现了机器人磁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身厩递,一共就45个部件炭师假,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蓖劝,几个机器人协同操作单恋耍。板件和板件之间没有焊接颅齿泞,就是直接的黏接瘫缴,加热黏接瑞,远远看去就像搭小孩玩具似的揣平辣,几个东西装起来间宛痞。更使我感到比较吃惊的长,现在碳纤维的车身犊鄙,已经不需要在现场涂装了赤,有点像我们当年装修房子冕,先装地板再油漆线级兔,现在用的全是油漆地板叔伐翟。现在汽车安装上确实有进步骏,所以我也很有感触钞沉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新绢焚烹,需要轻量化材料的技术急燃,需要轻量化的设计朽晃,需要轻量化的工艺吠祟,也需要轻量化的流程筐软仟。特别是现在的汽车产业刑纪炮,包括内饰座椅使用的材料脚,也尽可能的采用可回收苹俄、可再使用的材料汹欢弓,这方面的技术也在不断的提高食沮,这个应该成为我们新能源汽车发展锤蹄惭,不光在车辆技术拾下擦、而且制造技术流程方面全方位的提升歇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展回,今天我很高兴糠牵仙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车呕,更多的看到了我们一些鲁磨碑,像燃料电池大客车的发展抨。很多企业大家如果去看的话貉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池靶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料澈稀拣,比如说碳子戏忌、交换膜曹藕粉、双极板举,以及它的特性基础研究的进步密切相关首肮。实际证明瞳克廉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中泄疯蜕,也具有自己的发展环境的优势板趣。我们要借助这个优势来推动我们的发展孟凉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系罢,我们是不是可以考虑癸,尤其是在燃料电池研发的初期饯褪灿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用从九倪,这样可以有电的时候就充电屠、有气的时候就充气创,按照它的发展各取所需幌共。实际从技术进步上倪祥母,技术发展的本身怖表,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钮伙酥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展棋秦袍,对于延长它的寿命捌,对于减少它的燃料消耗委奴,是很有帮助的年蒜污。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用厕坞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用降捞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嘘垮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点吭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域戎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向枫。当然它们也在考虑练,我们怎么样能够更加适合中国的特点鼎舜。我们还不能忘记中国还有一个优势裳拳,我们在电动汽车走向市场的前期革,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撩观,先在公共应用卑蚕踌、出租应用上去使用透胶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广怂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站策,必然有一些城市就可以走在前面酞,又可以来推动健康合适和快速的发展成。中国“11?11”又是一个新纪录嘘汰,信息产业穗、网购变成了整个市场销售的主流鸵,我们看了看钝偶咎,2016年快递业高速发展捞藩,中国快递业总量超过300亿件男吗刊,平均每天8200万件包裹走在路上戈僚,用于业发展小型物流车清洁滑、高效的运营业应该引起我们管理者的重视烩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领垂暴姬,有了高端引领就有了有序的发展穗缺箩,放弃了高端引领就会低端充斥烁权酵,所以从这个角度上烽工登,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色渤,争取使我们的汽车产业走上高端引领扯笔、创新发展的道路上欣。    在燃料电池汽车发展的过程当中氮赦,深入开展了国际合作隘邵。我们积极的参与了国际合作筐,开展氢燃料电池领域的技术合作谐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目复店伍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议岗,组织国内的企业哺食,开展深入的技术合作充戚十。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织怪林幻,定位就是要建立一个覆盖全产业链胺抵彩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织角,在中国发起但并不局限于中国故圣冠,积极组织管理以及运行机制男双,要按照国际组织来筹备平描、搭建叭轰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抗躺,因为燃料电池实际用处很多橇挖软,比如在通信基站恳晶葱、备用应急电源泼咸级,随着我们移动通讯不断的扩大妨淮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放斧墩物、包括更新寸华缴,都值得我们重视亩,包括医院的应急电池激新、安全防卫烘,包括我们最近在研究深海运载处,也完全可以使用氢燃料电池度枚磕,燃料不是电池驰,实际是一个发电机轰睡玖,而这个发电机可以用在各个地方冻抨,最重要还是零排放的清洁能源繁毫乔,效率高脊,能源密度也高凰。 第三判,深思熟虑教现谰,把握好智能化的新机遇筷久荚。    近几年来泛归清,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展笺。比如美国些,白宫推出了人工智能的新战略放安,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线皆伦衅,包括日本的创新战略规划摧仑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会丢妊匪,这个时间恶补了一下人工智能的技术堡。中国工程院最近技术指出鼓,人工智能即将进入新的阶段敝痕,人工智能发展有四换、五十年代了徘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展室。但是当我们信息化日益普及超透,移动互联网架访、大数据痘避哦、云平台的发展地硕,信息环境筹、数据基础掸艇、目标理念卯逢氓、市场需求都在发生不断的变化察烂鸡,将推动人工智能新发展匈糕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段天。因此认狠摹,发展人工智能也有利于改善人民生活抚、提高经济发展的水平锭齐、增强社会治理的能力瞪惶嗡、维护国家的社会安全瑞酒捐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图抬,但从各国的共同概念和我们的研究城,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素清卿。第一泉,要降低交通事故和伤亡人数饰杭。美国的报告提出来们,美国每年有35000多人死于交通事故蹿局驮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的巳姜。第二档霸颅,要应用低碳体裳、零排放透妇督、环境友好的运行环境衔。第三恃戒,便捷樊,要降低驾驶强度辑溜筋,提高交通的效率誓。第四谷抱,要推动共享昧可,提高车辆的利用率损券。其实我们现在不得以所采取的一些限行欧落羚,包括交通的拥堵妒,都降低了汽车使用的效率揭,所以从这个角度说起来聘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的力悄虫。还有豌凄,牵扯到公平出行巷,随着老龄化社会的进入柑扯奸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展挪旧环。    关于自动驾驶汽车研发进程涕窟,好几个报告槽贝睫,有的人说无人驾驶菇料,有的人说自动驾驶陷,有的人说智能网联汽车赏欺吓,都提出了汽车发展的里程碑蒲算劫,我觉得无论叫什么汽车送改碍,都是说了这么五个阶段瘫撼,辅助自动驾驶闭酪、部分自动驾驶柏磺汇、有权限的自动驾驶怖、高度完全的自动驾驶阶段莱楞媒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点农锋,比如说在辅助自动驾驶方面核狭,怎么样能使汽车感知周边搏捆呵,科学决策闻茹梗,及时反应警姐。比如怎么让汽车能够与互联网连上荒首煞,最后有条件的自动驾驶还得考虑车想啊、网烈、路的联动惭罕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诲阶富,就是人泵豌、车匈逗、网淀娘捐、路的一体化射此。    辅助自动驾驶捅土弹,实际这些年是汽车界一直研究的重点燃拴剔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多墨谷乓,有雷达忍霓,包括现在有毫米波雷达燃导握,摄像头彪括,对外通信系统乾,包括定位袍犁。与之相应的少,刹车拔、油门嘘如、电子稳定系统苯壤、电助力转向等这些瘁糯,实际在关键体系上扣,传感系统乔滥、操作系统举率、中间和决策系统的研发摩盎摧,其实这件事也不是现在的新形势凑村,早就在80年代的时候吝泪烫,80年代后期就研发了防抱死系统豆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系锰香,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惺店攀,包括防启动时间的空转傲配,后来又有了电子稳定系统钎博,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展躬凌聊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示储,有了它以后纽堑千,在90年代的时候母俩徐,我在德国工作的时候缸抬,车里边就已经有了尾随自驾郎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走窘,不用担心骄。最近我看到了我们国家的好多汽车嗓吻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应埃典迷,一旦接触太近都会自动加一下速恢。包括我去年去参观长安干仇砰,他们也给我展示了自动泊车系统穷牡,实际自动泊车系统我们在德国工作脯观,90年代后期时候就有这样的设想捌柑箍,2010年我到德国去访问的时候币,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型遣。实际很重要的意义将炕入,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起柒,也得到了发展令。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能逆湿。    下一步就是智能网联破嗓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赶粮圣、看到自己看不到的东西泞捣戒,90年代初期的时候辟,堵车情况有数字广播脱坏,数字广播就和我们一般的广播不一样结讲,随时可以呼叫堵车的情况法促办。后来有了数字地图和卫星导航梯,就形成了第一代导航系统涡匣,第一代导航系统并不知道路况的变化啸淬棉,只知道路径的设计烘。然后就出来了联网的导航慰,这也是这几年我们都经历过的事被。上汽这次和阿里巴巴共同合作唐儡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拘泵思,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伯飞泥,这样坐在车里的人饯,通过导航嗓抢潮、通过云平台就可以获得各种各样的信息奔去尖,比如说动态的导航姆讥类、比如说加油充电站醛快棱、维修以及各种信息的进入垒,使汽车的视野得到更大的扩展啤腑嗡。但是真正要做到智能的网联汽车兼厩雀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瓶椽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来聚浚,这就需要我们把各种信息交汇在一起级醒疥,来实现智能的决策控制枯。这件事情说起来好像很容易删,实际也有很大挑战陇毯。现在我们一个汽车里边有两耪颂、三套信息系统搅椽,有车载的信息系统襄,还有驱动系统的信息系统德钒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通袜巫卫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程概猎抖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯耪浑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拐,就是快到地方要进行减速诫宏称,但是如果你让它自动驾驶的时候抬,可能它就很早的根据外界的信息来判断烩,让它调整好姿态担蒙涉、减低速度殿郴,进入转弯以后在弯道里边再加速锯踢病。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段挺乏伯,这种例子比比皆是丹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体羌苇。因为我们电动汽车从电机告监慷、电池盆、电控开始钦,电控第一代做的第一件事立,就是通透的动力驱动系统的网络霸瑰氮,就是第一代的CANBUS系统兰物此,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恋灯囤,从这个角度上说起来谓锑蔽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体卿小。    当我们实现了这些以后共慈旦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赤。这是我们常见的北京交通的一种情况箔献,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号病,去识别各种各样的高通岔聘,做得到姐,但是不保险孝,这样可能我们就要有这些信号的发射器碘,让汽车能够知道这些情况师溪。如果再想使它往上走溜,能够实现部分的自动驾驶慨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况似瀑敌,比如说晚上的雨雪路惋态乏,比如大雾弥漫的时候逞档艘,比如尽管天气很好瓷蕉福,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰腊仁,这些情况都需要我们去应对筋瓶,其实道路上也应该有它智能化的装置坑,就是说有自动的能见度感应器狈蔷立,应该有道路结冰的感应器随烙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全沁湘吉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鹃巳,安全是所有发展的主流尘,而不是时髦虚昂。我们在做任何工作的时候公短撮,必须考虑人是坐在车里最宝贵堪、最要尊敬的东西拌岔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全河忻、人的便捷色驾童、环境的友好和共享患肪努。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哆瞬,来推动我们的发展诺。    因此钝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三踌、四次交流毯拳烧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议季,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涕斤,这个架构的着力点应该在车载的平台触陶、在网联信息保、在智慧交通的发展陈,我们要重点发展的是车辆的关键技术互、环境感知戎贯袱、智能决策教柬吞、执行控制痞炕垮,我们要对信息的关键技术合起滑,V2X通信双骨,甚至于将来车对车的通信系统幌、云平台滥蚀猛、大数据狸伞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制哭,这里也有很多不同的东西谜踞桃。我们还要对基础的关键技术哭贸,高精度的地图藕、动态路况信息软痹槽、综合决策和操作系统腻普姐。只有这样杭陕吉,把人厢衡斯、车贫处、网韩、路同步的推进媚,才能够迅速的发展姓,否则又会碰到先有车谢、缺充电桩的情况噬小肩,所以需要我们今后的发展当中更多式粳。与此相关的技术蹦,检测系统触痰,还有一些法律法规体系纶,一些基础设施的建设颈,可能还需要更多的发展晨绵戳。 我们必须要精心规划缔瓮握、协同创新澄,来研发自动驾驶的新技术熔。    一嘲,安全涧彻、绿色喜纫、便捷杯天雌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蛾。    二灭侗固,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉碱率,多领域技术的融合低疵,产学研各方面的合作蒋赏浩,要着力推进协同创新拜蜗,这里边由于它是一个企业的热点腻,所以企业要成为技术创新的主体链铂。    三冻磨袱,企业为什么要成为创新的主体懊实萌?我看了很多规划城,从现在一直到2025年鸽、2030年坍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就镶翔探,但是可以实现沿途下蛋佳句,从过去当中墨,无论是防抱死系统麻、电子稳定槐、测距警示商、避障反应慑、自动泊车都是发展的热点圭氦申,每个技术都带来了商业回报素谴,包括我们在信息系统奔,包括这次互联网的技术牵硼,上汽互联网的实践煽句灰,也看到了我们擞奖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高党,只有以企业为主体浆,不断有新技术发展坚,使它在使用当中获得使用餐,就能够推动它的可持续发展倍级琴,所以它不是一蹴而就的事吉青,是我们长期坚持的一个任务仍森沮。    四郡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体脆呛搭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鸥行、精心规划郝尼扩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础岛需篓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区肯,我也是觉得有一些东西包括基础建设埂,也应该放多这个测试区里面去睦涵羔,使它在真实情况下运行鲤哼,才能得到一个健康和全面的发展仇婆莆。    最后我想说橙某傅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展骨。其实我们用了十几年的时间实现电动化笑寄搪,推动了产业的转型心,随着信息产业的发展茹厢,网联催生了新的业态箩,产生了新的服务业屉。轻量化带动的不是简单材料的替换讥筛讽,实际是对汽车产业的一种升级去、一种转型曹,同时静习沃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设镁,充电网服务体系的建设淋,可能带来何止几万亿的新的增长点剑盲畏。我回忆钉校伐,在经济工作会议上总理说过一段话安盛浩,“实施创新驱动战略的发展菇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展单赣,也要注重用新技术黄财泥、新业态来全面提升和改造传统产业睛,带动产业的转型升级革糯。”    作为结束语我想说鼎欠,回归一下新能源汽车取得的新进展烈,下一步还是要全面落实政策涝狡、着力开拓市场警界、建设基础设施豢本、创新商业模式离,把握好发展的先机吹淀赖。我们要针对市场的新需求漠,深入基础研究琉练俄,攻克关键技术逛牵,完善系统能力磐却瑟,着力提高产品的质量和效益麻。要把握好汽车智能化发展的新机遇勾,要系统的研究闹撅,精心的规划诫,要鼓励协同创新企业主体库,大胆的尝试葡,来攀登自动驾驶技术的新高峰隧沁泌,要凝心聚力拜,发动优势薪冯,动员各方力量耸遂,完善政策措施叼梳嵌,营造更好的发展环境骡损华。    谢谢大家!    (根据发言整理任蓖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸歼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉昆: 陈理事长跋夺鹿,各位领导局封、各位朋友彼嫉贬、各位专家讨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒜泊。我今天的题目是四网融合迪巳,什么是四网咸槽?交通网酮街敖、能源网坟敢彼、信息网徐、人文网撑无绕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具暴梦,电动汽车是一个能源的载体退炒,又是信息的载体踢糙,然后可以作为人文的载体瞧。四网怎么融合牌?怎么发挥电动汽车的附加值尝?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦美牢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系祁熟,能源跟信息到底有没有内在联系伯,我提出一个储能熵理论供大家思考微。    我思考创新的要素辑,要创新首先要解放思想揩柯匹。解放思想要学习《易经》的精神峭,又要学习西方文艺复兴的精神骑际。《易经》是一个太极献胯圭,太极里一半是黑浚躺、一半是白禽匣响,但不是直线然,是弯曲的铃,黑可以变成白害,白可以变成黑漏寡,黑中有白滩,白中有黑讽藕,跟它对应的黑就是黑墩膳、白就是白昧。《易经》是变化戎蹲,有时上穷死型、有时下扇枷,上时不要骄傲自满苫酶,下时不要灰心艇,是客观规律并哪,都是周期性的勒墓,我们在调整蛊粳,要注意平衡动力统一掠拿。    整体都是这样裙渡,全局都是这样婆骚,今天讲跨界赐,要学习西方的思想就是文艺复兴掏晌息。文艺复兴的功劳不是在文化觅示桅、艺术等等拷,文艺复兴是解放思想活。哈佛大学的校训追求真理侈回赴。要把自然界的规律找出来解放思想靖,自然规律造福全人类绵。伽利略惧耍蠢,罗马教皇威胁他环墩,他不怕塘,他说地球起源被上了铁塔砷伺庙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女脱峨绿,被叫之违反教义考怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师骆骄,第一个米开朗基罗搅馆,他雕出一个裸体的美男子促陛扒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撼稳蔽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看磐,里面很不容易达临,从意大利借了很多达芬奇的作品绵。达芬奇不仅仅是一个艺术家碱撂桓,也是工程师;看他作品哎肖是,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生午,第一个从事解剖学玲。    解放思想考虑全局的问题饺龋其。文艺复兴第一要全局思维案闹,第二要有天人合一的思维杏,第三是环形思维长犊。要考虑全局思维发鞘扔,今天做电动车目标是什么澈?有什么经济效益快咕、环保效益敞、能源效益刚翅、民生效益钞擞,总体总目标要搞清楚殿,一定要有全局的观念拭。特别搞智能汽车全局性更大弟。另外要环形思维联敌,要反馈茅红东。然后是循环利用的思维精。    创新跺,我把创新的要素跟大家分享一下迸橡袜。首先理念是创新之魂鸵撵。理念有很好的氛围税,有了理念才有创意隘屠鞍,创意是创新之源泊改。还有人才颅褪,人才是创新之本埔幂矾。怎么能有理念抱?要有很好的氛围蠕惹锻,总结第一方面是合作精神崎桥圈,开放刨灯、合作狭、包容希,双轮驱动具儒澎、增值驱动伶的猎、市场驱动参,通过市场的倒逼甲嘎纶。然后要有完善的知识产权保护范桑码,还要利用网络大数据给我们带来的好处侍霖购。今天创新制高点是跨界融合锋。跨界包括国界的跨界和地区的跨界联痛攀。“一带一路”我认为是跨界融合肺胆,一带一路是西方的伊斯兰文明陡常泌,还有它把科技丹僵、技术希、经济东顺齿、贸易连在一起踏颧,所以我们要发扬一带一路的精神偶。我是福建人也是漳州人景,一带一路开始的是质唬和下西洋狡。我们要跨界融合氦。    我接着讲智能汽车坟。智能汽车首先要有解放思想突坏动、全局思想考虑问题侠忌涡。三个C甘回培,第一个要连接起来犀末,第二个连接是要协调要合作抗鲜,1+1>2苹帘虾,那就是《易经》的精神煤构红。第三个趴,今天的连接是移动的连接另退,还有MOBILE抡悲驮,MAN TO MAN惺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来滴。    今天电动汽车很重要的一个驼捆伟,大家买得起用得可靠讹毙。智能化以后房检,因为有各种各样的基础设施和商业模式凛,我不展开了咎剐。    从电动汽车变成一个智能的汽车残,从智能的汽车再变成一个智能的交通硷,从智能的交通再变成智慧型城市没了宏。我们附加值可以产生很多蝎。根据《易经》价值精神厂,通过交通网穿弥、能源网偿量匪、信息网刮露斜、人文网可以产生无穷的价值机会卧窃镀。利用交通资源的全时空动态感知股獭,交通工具的全过程运行管制顶狮缉,无处不在互联豹氓、感知梅肛、管控和服务撩。    怎么布局弹删尚?怎么把电动车进一步变成智能汽车时少未,如何布局智能网联汽车技术疤?我认为赊,不但对中国全,对全世界都做出更多的贡献寡材猩,第一是制定网联汽车法规标准册诗歪、智能技术楼、环境泞得、HMI技术聪齿档、空置执行技术梨辞、智能网联的实验穆屯律、网络和信息的安全倪褥唱。    怎么做到网络和信息的安全嫡穗?这是一般的云迹尺,怎么把一般的云变成安全的私人的云沮?有很好的结构加,处理器讹睫、传感器挽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次存。第一是收集材料勉色贿,就地处理点。第二是从收集材料到云之间要慢钞案,一个是单点控制喜骂,能量控制或者功率控制奴儒釜。一个是多点控制娥潞,能量控制或者功率控制热,这是全局性的底媒。要及时处理庐,要经常互相认证撕娟,变成安全的云酒诡。    跟大家分享一下我做的一些工作梆扩。怎么从理论上去证明这个是可持续的腾?我一直在思考所有的工业革命鲤来,基本就是能源更新贸。第一次工业革命囊采,瓦特发明蒸汽机行睛,电话筋垮。第二次工业革命皇署,美国抢占先机广完徒,电气化傻,主要能源专项与信息建设赋泼。现在第三次工业革命来了瞳图抛,中国能不能抢占先机嘛蛇?我们要做新能源无日,信息大数据时代酱舞瞳,我们百人会能不能更好地发挥作用乾?今天早上的研究会很好对适炔,我建议做一个尝试的机构嚏疵,每年召开百人会国际研究会议辅,形成品牌迟山。    信息跟能源能不能有机联系起来呢灌喉邻?我提出储能熵的概念惺耻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量硼涵橇。一个系统里面假如是孤立的好、系统是不可持续的宪节笔,一个是做功淖不、一个是废料是不可持续揭贾。如果是物理系统伞逞涂,分析储能熵淌妮镀,熵代表可以再利用斥八宛。总的来说拿丘,一个系统熵不能增加惧桃瀑,熵要减少呵庆,熵减少系统可持续梗晚苔。熵是储能熵培,熵是不用的熵星陪强,下一次可以用每官掏。总的来说熵是在减少婆。    包括中国的历史读烷,中国封闭的时候中国就不可持续搬和,中国开放中国就可持续蛔随。近亲繁殖以后熵增加不可持续罗簧裙。系统要做可持续性入嚼,系统熵要减少匹画地,你的收入不能是单一的对仕倒、不能是孤立的系统狸我。因为一部分是做功酷竭,一部分是废料燎,从废料里拿出来龋肠,通过证明熵减少愤。从废料里面可以再循环晚垒菜,那么你的系统就可以持续了甫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来限亭,后续需要时再利用的能量的熵墒,通过储能熵概念的引入画,希望用来解释可持续系统的演化过程肯赎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态毖。    综上所述沤,不管系统是生物的或人工组成品姆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入目冀膏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯帧,而这些系统工程特点是湍策,即使在系统研究过程中遍访,一个熵有增加的过程乌冷捶,总体在系统不断迭代发展的过程中酷苯锤,系统将进入熵减的状态吝天呸,因为系统具有自己生成复熵的能力哪氖,从而保证了系统的可持续性骗。    应用在电动汽车慈署,这个是分布式的发电罕,这个是分布式的负荷栏星。电动汽车就是分布式的负荷叙坛蔚,还有分布式储能歇酿,电动汽车有储能礁琳、有电池顿交。电池可以双向的巍侠岁,分布式地发电冷夏、分布式地负荷题彪,在分布式的储能庞馆,这三个系统可以持续常侠,这是我要证明出来的权嘉。我证明只要你的熵是减少的钱莎惨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望碾。    感知环讣馆、认知供漂粉、行动庇,不断可以纠正人的行为短,比真正的司机还要好袍私瑰。    最后瞬赏肛,希望我们以后的交通系统是舒适的删、生态的感、方便的和安全的麓碧。要做到这一点酥稻汹,什么是成功烂?因为里面的成功是3个S秤敢,SUCCESS翱肌绅,在S甘、E里面画一条线都是欧元跟美元吾绷,今天是国际合作遂,虽然人民币还不是舵,是一篮子化的惜态,人民币准备好了嚷。ESY就是人民币内爸。    要有六个眼睛善悸,有四个眼睛不够模。第一要把眼睛放在前面解放思想酿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维棘,电动汽车下一年布局市陈潞,也要有前瞻思维广。眼睛放在后面汲取历史教训芍店虐,要有全局观念鸥淬。要看到旁边的需要鞠。然后要把眼睛放在右边学习欧美茸澎,不得不承认高端人才密集地在西方粳。所以把眼睛放在西方学习舶,它沉淀了100多年刺棵。四大发明中火药是中国发明的埠凤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刷携妇。全方位都看到了叔赦报,所以英文眼睛叫做EYE半庭。第一个I是Inspiration赏翁,有了激情可以有想象力钙淮伐,然后有创新参疏,但一定要融合散,一定要集成浦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题铜忱两。科学要把自然归结起来勘慌惟,工程有十几种且德,要把科学穗僻氦、技术罢、管理结合起来那就是工程如尚腊,那就是要集成爽叛。特别今天要跨界地融合咯开、跨界集成擎惺先,这样才能实现玖兴劣。但没有钱也不行表颈市,今天招商局也来了很多金融机构叫妓,要融资碍你。    谢谢大家!    (根据发言整理怜涎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   回顾已经结束的2016年逢寐汤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展醒。在政策的全面推动下慑,我国电动汽车年产销量再创新高毛必,达到50万辆左右海,充电桩数量达到20万个矩逛,遥遥领先于世界各国划。更为可喜的是顾丁拳,在规模市场的推动下寿涟,技术创新全面展开驾壬,技术进步全面加快寡,正在全面逼近世界先进水平什氛扔。但是雄弦,在这大好形势下撅苗疲,质疑之声渐起晨放葡。比如底多句,我国电动汽车发展主要靠政策推动际,能不能持久裤末?政策是否过于宽松虎浆但,以致于出现骗补情况赫?另外书槽,由于发展形势良好鲁,一些激进的观点也在抬头寡灿古。比如烽,要挡住国外产品进入中国市掣纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嘲,准备放弃传统燃油汽车恃态堆。    作为一名资深的亲历者嫉竟目,笔者认为葡,在这新旧年度转换之际肋辩,有必要分析我国电动汽车的发展形势告你帆,梳理其发展历程胖秆,以利于业界对形势有清醒的认识表、清晰的判断谭币,明确今后的行动方向窍捣。    一荣捅侣、我国电动汽车发展形势良好    当前么哆,我国电动汽车发展形势良好鹊镣,主要表现在两方面扣理吹:一是电动汽车技术创新全面展开蚕宝塘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快螺钎,技术创新和商业模式创新层出不穷魄玖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巍丁,比亚迪脐论笔、北汽略动壤、江淮猴韩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品玻别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纠牧冒,而是专门设计的电动车寇,续驶里程达200~300km甚至更多鞍灸哗,能效明显提高辅,动力性吹娇袒、平顺性领亲、舒适性撮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平式铆榷。事实上锻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布般,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市波第。另外建桨勤,我国电动大客车产销徐、应用占全球份额的90%以上辉喘,技术达到世界领先水平廊。    在动力电池方面季灸梆,我国产量已超过日本妮獭、美国韶共窟、韩国薪该颓,跃居世界第一冀,且市场份额超过全球的1/3瘸松。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面剂,呈现高能量比秸答、高安全性触蓄泥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挺。同时皋轿,产品水平迅速提高鞠,与前一年相比睬,平均能量密度提高30%贫,成本下降30%左右媳彼巨。    在驱动电机方面秃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机关金鲁,总体性能进一步提高乐筋,成本下降30%左右猎呻。在电池管理系统俗、混合动力系统乾替、电动助力转向岸捅梅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肪兑算,也都有明显进步坛挡。    在基础研究方面岭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌峡避。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展将,电池热失控亲韩、硅碳负极材料媚蓝譬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快媒。    2. 充电基础设施建设加快点滇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卿绿,政府有关部门出台了实施细则芹逝寿,多个地方政府建立了城建烈、电力春屑、规划等多部门联动的领导机制醋,大大促进了充电基础设施的建设速度恨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上倍湘犀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拍广,我国充电桩总数超过20万个颈靡,远远领先于世界各国腻。    在市场带动下赏裙,技术创新不断涌现徒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术顿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法躲拒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术骑、节省设备投资的车端交流快充技术挂汲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用矮。    在商业模式创新方面凡合,呈现出各类优势企业多种形式合作善牛氢,加快充电设施布局疚囤、建设皆、运营的趋势桔离。众筹建桩挥、合资运营滤私、利益分成等运营模式迅速发展案缕,公交车新、环卫车使陕、物流车不妒、出租车缔毒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模坊,广告推送期情虑、免费无线热点接入等增值服务开始出现感。    在互联互通方面丢乡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鹤姑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瓢贾尼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成痛玖泌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凌配儡,以企业级虐蔼馁、城市级监控平台为基淳啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据辛孤、信息互通的国家信息服务平台即将建立末革。    二莽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说餐场蹿,我国电动汽车的发展道路与美国青郡、日本绥拐舍、欧洲等国家和地区有所不同挂莆,主要区别有两点蘑兜。    一是政府干预模式不同彩堕售。我国采取的是政府强干预模式里俩,政府进行顶层设计躲,制定国家发展规划怀,多部门联动制定全面的鼓励聊、支持政策鄙樊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈嘎屠睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扩,在市场发展中不断加强研究开发舍隶仙,技术水平逐步提高;同时郎赦,充电基础设施建设逐步完善临鹅。而美日欧政府多采用弱干预模式掏,政府支持共性傅策、基础技术研究慧祈,给予一定的政策死门、税收优惠刺惟,逐步培育市辰∥唷;企业则根据自己的战略规划及,首先研究技术盒扭,同时有选择歪喊搏、有重点地开发产品扑。    二是企业战略不同惺似豹。我国企业多为在政府引导下被动式发展息魂诬,初期技术积累明显不足桅天,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显叫,产品方向受政策影响大狙坪滥,各企业虽进度不同无,但呈全面开花之势采停倪。而国际大公司多为主动式发展礁父,厚积薄发擞,技术有所侧重宪,产品形成特色脖,如丰田的混合动力和燃料电池蚂斑、日产的纯电动涟、通用汽车的插电式巧始疙、宝马的碳纤维轻量化技术等哩难铺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点环。中国模式的优点是市场拉动技术发展篱,不受油价等其他因素干扰尾,迅速形成规模市郴壳彻獭,全产业链技术进步逻鸽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟渤娄,发展中有不协调情况熔灰,如充电基础设施滞后损磷,部分企业盲目跟随剃簿唐,发展不扎实赔,少数企业以谋取政府补贴为目的淖癌,甚至出现骗补情况纹。美日欧模式的优点是技术扎实附,发展均衡;缺点是市场发展慢枯,产品更新慢龄绥沽,影响技术进步缎受膘,受外界因素干扰桃瘟,如油价低迷则市场难以扩大揽。    笔者认为似炒,中国模式适合中国国情武。我们不应过多盯住充电难湃络擞、骗补等不协调现象挟薪卞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上份芒、技术追赶的大好局面盗。从另一方面讲呢耪,中国模式也有赖于我们的制度优势敦蔬瞳,只有中国的强势政府才能如此运作罢,很多外国同行都很赞赏湃、甚至羡慕中国的条件灵。    另外讹舱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面隙法察,近两年有明显变化捂当。目前已经形成各大公司都在研究电动技术围爸、开发电动汽车产品峦蕉,而且各种技术路线都受到关注的局面莽凳萎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出敢工慧。中国各大企业都重视电动汽车没有错畴,在现阶段已不能算分散重复剖,但难处在于电动汽车不好做斡,需要有很强的内、全面的技术积累和投入奴。那些技术实力不够的企业废梆鲁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谦垮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理北榔,而应准备应对“弯道翻车”的危险俩毫崇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时才跋,可分为几个阶段猾擦:当市场份额超过1%时嫌还锨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%脱吻,则意味着市场条件全面成熟搁款。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年挖浅拴,又主管我国科技工作多年溶啡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结花偶啤。    对照电动汽车的发展挡体够,在我国夸碍,市场份额已经超过1%;在美国和日本菏哀洪,即将超过1%赋达枪。这说明焚倡,电动汽车技术正在接近成熟确宽。笔者冒昧估计谋酮恃,大约再过5年左右时间硅琴纶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题相混,其他性能与传统动力汽车相当佬沸客,加速性优于传统动力汽车逻胎,成本的差距大幅缩泻√铩;再过5~10年时间饥层,电动汽车性能可全面赶上笨、部分性能优于传统动力汽车畴滦伺,成本与达到当时排放概静、油耗标准的传统动力汽车相当哄得。但即使到那时桅,传统发动机也不会消亡膳,而是电动驱动与发动机平分秋色襄哥,或更多的是融合发展检。基于以上估计隆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车客输弧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车艇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展囤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理当。2009年多,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鼻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疆错芭。回首往事舜敬,扪心自问攻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的碘变峰。至于些许不协调现象佬煽吴,是产业发展过程中的必然谎,是白璧微瑕殿、瑕不掩瑜深愤。笔者断言吭俯娜,按目前态势再发展10年吐讥铣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涩兜腿,并以此跻身世界汽车强国之林梅钢极。    三肃躲夏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瑰,整车生产企业要更重视电动汽车伴嫩请。首先要制定好发展规划和生产布局喀纤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赋,不能两张皮呸吞。其次要重视研究与试验栖,需建立完整的激、一流的研究和试验体系撮,规乃つ楹桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统公。电动汽车相关技术发展很快莲,要靠自己去研究发展苇辖,别人的经验会很快过时殊先,更不能只靠“挖人”搞产品锯。再次要全面布局乳,围绕全技术链开展工作泡哀盎,不但要重视整车开发绅帆错,还要研究电池和电机拱急,重视电池管理系统揩搏乖,这是当前我国的短板昂,此外还要注重轻量化和系统可靠性全丹。    第二坛哇,要建立相应的零部件体系晒脓庇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱崎泌盗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的维窟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展船浩赖。    第三鳞,要开放发展堑。需鼓励刚、支持合作伙伴引入先进技术和产品埂,像华晨与宝马拢矛怯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好儡垂侠。历史将会证明沁潮栖,开放发展电动汽车会比关门发展更快夏。更何况填,在全球经济一体化的今天茧咳,关起门来自己发展是不现实的和踩。    第四迫隙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作柿梨。今后相当长一段时期途藐,将是传统动力与电驱动并行发展豪、融合发展的阶段巳炒,单搞电动汽车很难成功勃新扁。对于只做电动汽车的特斯拉底巍圈,笔者并不十分看好徽税。    2. 对产业界的建议    第一惹竿,要加强合作白秘鲍。需沿产业链匣狗伶、跨行业合作辉苇,整车企业要与电池企业力浅问、电机企业绦、其他电动系统生产企业深入合作焙嗅摆。以动力电池为例沪,需要电池设计与正负极材料踞汰拱、隔膜犁得、电解液随、电池制造装备密凤禄、试验装备翠炯、电池管理系统全面合作恒。优势企业和研究单位要分享成果檄片,互补短板队陪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吻诗任,要形成轰轰烈烈的大协作局面朵,合作创新祟,百舸争流颂丝,才能迎头赶上并超过世界先进水平诚筏。    第二譬,要注重实践卜盆火。汽车产品与其他工业产品不同电项,一是使用环境广且复杂缴吵喉,二是生命周期长蹭,三是对可靠性市僧菜、安全性要求极高年。这些都决定了仅在工厂晒叼、实验室不可能完善产品纤糖,必须通过多轮的使用实践寸。与电动汽车产品研究开发相比妨舶菩,充电过程更需要实践棘常。像电动汽车充电过程这样长时间静姓定、高电压坞、大电流哥嫌、室外补市缮、无专业人员值守的工作状况腿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兴。    第三涣究盎,在充电基础设施建设与运行中介,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善衔派。充电基础设施建设是一个新行业百拒,在管理上涉及电力层、规划为唯遍、城管会、工商管理等多部门脯,权力交叉浪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制遍韧沉,利益主体错综复杂苯。单靠一纸文件不可能面面俱到娃屠廊,必须经过相当长时间的实践酮,完善流程诫土,积累经验梁。    第四镀,要加强标准化工作旧肖。领先的研发甩戊冈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次欣ぁ,而及时总结经验故九粳、制定标准又能为继续实践菊牛、创新提供重要保障棠楞邵。当前纹,恰逢政府推进标准化工作改革虑克眉,要求标准化工作密切结合生产较、创新实践斜问衅,要求鼓励发展更灵活耿吉、更接地气的行业标准人、社团标准凑皖。对此桓,业界应给予足够重视酿。    3. 对政府的建议    第一弧了钒,要保持政策稳定岸。正如前文所述狈添,我国政府的强干预政策非常正确蓉喂嵌,发挥了制度优势潮,已取得很好的成绩趟识,应该继续保持顾授。电动汽车的发展涉及多个行业碧功壳,需要长期积累盾弥,需要几十年的时间才能成就大业反海独,切不可存立竿见影扛交逞、一蹴而就之心畦菲。    第二盗淮,要及时对政策进行微调和补充完善肆扭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撮蠕官,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴革蛔,又由于此项事业发展快侥警,新情况安薯、新问题龄康、新技术层出不穷灯皋沏,因此及时应对吝、调整亲窝昆、完善是必然的佛。    总而言之色贡华,我国电动汽车产业的发展已走上快车道哪啤,迅猛发展正当其时救。笔者衷心地希望朝野上下唯、业界同仁能认真努力工作亩墙秸,自信且坚定发展乱。假以时日酶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流试,并以此为契机诫聊冻,跻身世界汽车强国之林无傅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣笑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年戳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题籍遍般,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辛怒通,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示光。    他认为上料,现阶段糕腑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哗惩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杯拌,但从长期来讲呐经,新能源汽车技术发展路线要从电动化和恰钮、轻量化侍官顺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合筐尺、轻量化与制造生态化结合棉谋铝、智能化与网联化结合辟关。    尤其在电动化方面时些饭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蓖横坪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力埃镣胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力董扁恒,就是家用主流A级轿车赁,在性能价格比上与燃油车竞争让。目前全世界都在朝这个方向努力辽聘肖,如特斯拉Model3订耐筐、通用Bolt突无,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车统。”欧阳明高说蛔稻。    欧阳明高说炉鞍些,但要满足这个要求陵姥,电池必须降低重量懊遣、体积以及成本聘。此外叭铆嗽,电池的比能量必须大幅提高寐逞,达到300-350瓦时每公斤桃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标咳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知京杏哩,锂离子电池发明至今只有20年恋挖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年佩烦末,2007年第一次在日产聆风上开始使用些,可见动力电池的进步非常迅猛认岭。”欧阳明高说皮设极,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期礁紊。    但此前迪醒呢,主流的观点认为菜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比刚,从性价比来看权汾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围乐莽,但现在随着锂离子电池技术进步日袄丰,里程提高一倍弘秃,即在300公里的范围内唐玫,仍然在性价比方面有优势发皖磁。    从技术上来看呛茹,在单位重量空划、单位体积下储存的能量越来越多欢凰,成本越来越低陵,才能体现出电动汽车的水平和技术奖。    一个好消息是腊韶岸,我国电池成本每年大约能够下降20%鞍。据介绍入藩,五年前脊捍氛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扯县,去年平均价格为2.5元左右烁砷讲,2016年为2.2元兔亲褥,考虑到大量的电动汽车是大客车蓝讲,其电池价格相对会比较高一些搏切。    “现在国内开发中的电动轿车携蓟,最低的系统成本在1.3元每瓦时牌赊乐,单体成本在一块钱左右千。美国通用Bolt电动汽车看昏勺,单体成本为150美元一个千瓦时燃定。”    如果按照这个标准搔挂洞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到是呈懈,但是按照现在2.2元伶,逐年减少10%到20%水男,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现橙。    “加上循环再利用做到1元避,也就是说糜酵念,一千瓦时电池一千元人民币之内褪牡毙,是可以做到的荡。”欧阳明高称惭慈测。    对于具备性价比疙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抹奢,现在一百公里约耗电15度论募,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内茧,接近10度电一百公里蠕哪灵。    “要实现这个目标狗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗晶蕉。目前电耗的降低空间还很大技。如果能够实现上述目标攻孙魄,一百公里的成本约在一万块钱得签,如果电池能达到300公里就是三万块钱茂蚀港,考虑到使用周期内省电和维修省钱堆举杏,将具有商业竞争力飘览,这是电动化下一步最大的目标频亭。”欧阳明高说骏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出割齐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年倘倒乓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长台邢屑,但仍属于比较粗放的发展模式登驶,今年电动汽车发展逐步趋于理性橡。总体来看焊龚史,走到今天凤八,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位寸桃。”欧阳明高说琼歌速。    事实上疵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一褪竞,由于销量超过全球50%以上施戌钒,在国际上引起了强烈反响股,无论是政府还是厂家岔,都感受到了来自中国率先发力的挑战艰。更值得注意的是崇舌醚,2016年如德国大众和日本丰田火舶,纷纷调整技术路线妙矢,加快对纯电驱动的转型辩。    不过蔫,纯电驱动的战略目标社狠悔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展香头。对于混合动力技术来说乃,传统的汽车强国牧、汽车大公司比我国更具优势垒,如丰田路线就是先做混合动力溜谅,再做插电混合和燃料电池侍困。    由于我国率先发展纯电驱动豌财,带动电池产业的发展达到了世界前列陪猩,电池产业规模达到世界第一如淡屯,总体水平位列国际前三哨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瑟,我国的动力电池产业链卡瘫,尤其是电池材料静,如正负极材料膏敞,在国际市场上的占有率第一侣搽腔。    “在此基础上收,我们以纯电动力系统(电池甘女、电机避仆殴、电控)为基础平台痢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利泵槐。”欧阳明高说境墨掸。    据其介绍炒,目前我国插电式技术发展已经取得进展你绍,比亚迪秦旱、唐缮、上汽荣威550褐霓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力幂,无论是发动机方面俄,还是混合动力装置上街恃充,都取得了突破虎拱。    与此同时胖捶奸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展徘唾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力兔。    “这是一个渐进的发展过程谷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茅想。”欧阳明高说酷磊亢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项存推白,有效的回避弱项竞争扇,有利于我国电动汽车产业的发展显驴些,到2020年之后绘蹦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹋和镣、同步竞争很。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改伐:李芳" "  编者按瞄幂洼:产品价格区间一下提升了近40万晃乒姥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战妒饥。以安全环保为标签的沃尔沃钙,产品质量是其立足之本伺危臣。无论是国产车型还是进口车型荒叔班,质量都要做的和安全环保一样好驶妒闷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑锚彤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值事算,安全与健康至关重要靛存,但在中国市衬獗纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贪颠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佳新辣,到底该剪哪一根线蠢?我心里清楚烦肪鸡,如果我剪错了督,我们可能就崩溃了甩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态闹。在2015年整体经济增速放缓孺妊妓、股市震荡苔泰富、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下温分,2016年的车市本不被看好颂纲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扦发。1月6日僳拉波,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暮,沃尔沃对此解释为沉陈喝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叼牧仟,更是提振销量的助推器宿翔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盼。   6月1日探僳凌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职昂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年敖鼎渡,具有十分充足的销售经验方咳。但用他的话说充粹变,他来自一个很小的市呈,很多因素他都不具备胆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碱卡桅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状羞缉程。6月1日入职馈陀,用一个月来熟悉公司的现状涸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”规诚。然而现实终究是骨感的嫁绢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嗣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆杀瞧嫁。   “做决策就像电影里拆弹的场景呐稻,我到底该剪哪一根线呢饱奥慰,如果我剪错了跑愧先,首先所有的投资会无效脚泼埂,其次会影响经销商的士气诺录。”陈立哲对我们坦言惶。   他这样的想法并不让我们意外廊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大怠才。在台湾倘法,陈立哲要去走访最南端的经销商蘑,早上出发中午就到了汾懦镁,但如今这种管理方式已经行不通了呈睛。从前陈立哲的团队只有30人贩公,现在变成了350人捎胎拱,他说现在同事的名字都记不完描。   “就像牌桌上的一个赌局商赤去,赌下去有可能是回本的坟九,也有可能就全毁了换,所以我每天都在想我到底该怎么做焦宽。”每天该怎么做江哀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月同卉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的揪,才能享受最好的杆魄。”这句话像是说给陈立哲听的范洪乡。   2005年殿裳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涧拱,沃尔沃一年只能卖1024辆冉,一直到2013年5000辆的水平诞,再到如今年均一万辆的表现陌济,对于台湾这个小市场来说狗,陈立哲做的足够好亲,他对这个市场有着复杂的感情内紊。   调任中国市场做销售一把手纯轰,陈立哲说这很突然悄某几,他来自一个不足以领导中国市场的市场交俊天。对于中国市忱馈,他还不熟悉徒,做市场工作要对文化吠畴屉、变化拎衡、趋势有充分的掌握零魂呈,这最重要的三点陈立哲都不具备歪撵,他唯一能做的爽瓦露,是在最短的时间内了解中国市场的刚需少闪录,相信身边的工作伙伴汤,组成一个高效率的团队冷匠摊,去解决各种问题堵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后犊陇亨,首先做的是内部调整吓。通过不断累积分析过去几年市场的动态的佃睬,了解在什么时期使用什么样的手段枫窖,反省问题所在愧溯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤结窟铝。面对三扰朽、四季度各项费用的下滑量摩离,倾听团队的建议笆徒、做出准确的决策叫窘握、将优势资源注入到最需要的地方敲敝颓。最后将宝贵的经验分享给所有人反非尺,把力量从点扩散到面纪嘛搪,从四个大区壁,再到全国退。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卞随庐,我只是把预算柬局静、时间等安排在它本身应该发生的场合承图鲤。”陈立哲表示告:“我不是在讲官话附灰坤,只是借着这个机会感谢大家抵。”陈立哲相信们,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拔。   内部调整告一段落继添,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上境力。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桃,一下跳到80-100万蛔掸,面向的客户是完全不一样的俏吧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的闲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伞仓犬,还怎么介绍产品驰粱?这肯定是不行的簧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门递哥拼,“与高端客户接触辣丁,销售不能觉得自己比客户矮一截渐充,与客户要做朋友踏譬具,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品啥淌。现在培训课已经开展了实战模拟环节甲表,我们在资金有限的情况下做到了更好美。”   全新的管理阶层惋,有限的预算宛拒,面对重重困境次尚鲸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高溉贪,8-11月均超额完成销售目标酪霜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扰,最紧张的时间蛊狄。“我有我自己的节奏襄,我给自己两年的时间笆芒充,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鸿距。”陈立哲为两年后的自己立下了战书链负。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谓,经历了两次产品的重大变动骗襄尚,但在他眼里这是最引以为傲的姜,因为这些变动封盟逝、变革都是从使用者的角度出发罗少,也就是我们常说的“以人为本诫捌褥。”   对于沃尔沃来讲到疏,最擅长的领域是安全刃彤,作为三点式安全带的发明者嘶苟呜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锯瓜急。但陈立哲表示滑凸面,以整车品质来讲酒递悉,沃尔沃也和ABB并肩硅卉酮,例如在底盘研发能力上惩仿匙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器等挪,全世界目前只有三家在使用畔,另外两家分别是法拉利与保时捷瓦寺抽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑姆归,陈立哲也谈到导穗:“沃尔沃其实也做过6缸憨眷花、8缸发动机层躺喝,还有享誉世界的5缸发动机秤帆。沃尔沃并不是做不到吭伴,而是我们可以用更低油耗驾陵、更低尾气排放的发动机达到更高水平芬冈色。这也是全球各国政府的法规要求膛,是大趋势需。陈立哲说“这些信息恍趟乓,只是没有在行销上进行传播罢了捅献箍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扦籍埂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号济邓局,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒俳,改变了“国产”的概念测缴氨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代浆。陈立哲表态道喝拾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料牢我,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浆寡。沃尔沃立志从中国出发戮甜榔,以人为本的信念永远不改笨,值得消费者验证与了解迹泊鞋。”   “沃尔沃就像iphone一样辖,它改变了人们的使用习惯案。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例登:S90有三个界面同时提供信息捐限,分层级的来处理车辆信息读。这一点很重要墩僵扛,体现了沃尔沃以人为本的精神疚疥。在设计方面哪酬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料损眉。用沃尔沃的品牌精神慈赎穿,再加上瑞典的风格徽朽廓,直接与德系品牌产生差异化违谷。如果从地域来看惫担沧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乃。   沃尔沃曾立过两个誓言充:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化玩木侈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故功搬,沃尔沃全额赔偿险督牵。在陈立哲看来翰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抚。   陈立哲对我们讲道妹:“在欧美拾娠赖,当太太怀孕的时候匣赎叭,男人会考虑买沃尔沃徒翻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缅,中国作为沃尔沃最大单一市沉取,11月共销售9,076辆新车孪,同比增长12.8%;1-11月期间形沙,在华累计销量已达80,759辆盟弗砷,接近去年全年表现霞。就目前的情况来看蛇棵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凑柬。   在经历过低谷期的沃尔沃伟苏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量两,这无疑是对陈立哲工作的肯定藤蕉,同时也是明年的压力群狈。毕竟“十万辆”这个坎虑从观,沃尔沃早就有迈过去的能力来。   2017年射,沃尔沃S90家族将会陆续壮大奖,届时盟插傲,S90 T4颅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前稿。对于陈立哲来讲厂蟹,最为重要的是三座版S90通绞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的体,是全世界汽车厂商常睛搐,在中国制造的单价最高的车辆杰团敌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐畦寐,“三座版S90可以达到世界各项指标仇瞎,这款产品有能力改变历史感炭。只在中国生产策培,以中国为核心的思维竭柔搭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滩。”与此同时橡殿溶,全新XC60也将在2017年第四季度发布坊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘ㄊ缑取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额互下户,所贡献的利润更是远超世界平均水平筹皑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人田。陈立哲大方的承认自己没有这个实力憨桔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任期惺。“知道我坐这个位子的时候墙怪册,很多人会紧张甚至惊慌坤太冀,他们会很直接的问我罕泼,你行吗合?台湾市场那么忻净唷,你行吗没虹?”陈立哲笑了一下说道繁:“每逢这个时候铺会遂,我都乐意告诉怀疑我的人纳城距,我将在最短的时间内做什么侨。”   两年的时间转眼而逝融推秆,陈立哲手中的“牌”越完善惟,与主流对手正面竞争的胜算便越大眉混。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凛椒,未来还有什么是可以阻挡他的呢氦年?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮伯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺疯款潭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堂夹氯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔郎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扁。为了满足消费者需求恼脓,推出一系列活动迎合消费者喜好厦旅。 上汽集团副总裁琶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奶,得益于荣威与名爵的共同发力欧茧精,上汽乘用车共销售27.5万辆毛堆,远超去年全年的17万辆难锈。取得如此大的成就主要归结于以下几点胚:新车的不断推出屉、以人为本的理念及高性价比物躬。    上汽集团副总裁烩、上汽乘用车总经理王晓秋抢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访斥胸陛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蚕邻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解内,上汽集团在2015年广州车展曾承诺仁氛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娶。同时挡碉恐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义烈贤:个性而不小众盛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梅,通过对消费者的沟通与研究悲棠,已推出很多新车型户,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”诫。王晓秋还指出铜亭,名爵现在的路线是个性而不小众漠阮,这就是上汽集团未来的发展方向躬亲,上汽集团希望新的产品有个性锑判花,且能让大部分消费者接受肺酮。    据悉雷黄朽,自荣威RX5上市以来没透思,名爵锐腾也迎来了中期改款寒,同时新车名爵ZS蹭醋脓、荣威I6也蓄势待发锋北聘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言李。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时码,上汽集团也很清楚自己的客户群体婆虏。王晓秋指出舱,新车型针对不同的受众群体剿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的逃稿。拿具体车型举例臣,荣威RX5更偏稳重鞋,新锐腾则是一款属于年轻人的车恕惊椒,新锐腾外形活泼传赂,同时考虑到消费者的需求獭偿谎,我们对内饰也进行了升级恐,并增加了10-12万的手动版教渡地,使新产品没有短板康扳雀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伦,王晓秋表示趟肩,“从荣威550开始拧酞尘,上汽新产品从设计到销售弟偷,最后还是根据消费者需求来决定饭饭。”    据介绍膳蝗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验藏臀。为了满足消费者需求晚,新车不止在性能和价格上做了调整监,还推出一系列活动迎合消费者喜好懂些。例如朴,基于年轻人喜欢足球运动趣炭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网付怕,也已纳入上汽集团新品类嚷,预计明年新车65%会配备此技术懈饭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言磋竿,“上汽集团一定要明白用户需要什么绢久磕,为什么要买我们的产品峭怜骚,带着这个问题巴俩,我们才能真正去理解用户辜,落实用户需求穿,使我们的产品极致无短板棱,产品自然会大销传恭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诽富,竞争也日益激烈短屉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比富。王晓秋介绍愧,名爵的价格基本与同级车持平晦,但性能更具优势呐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堂阿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胸滤娃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品残舰芬,就像提到的让渡空间滑举,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整玻收瓢,从而应对市场竞争环境棚传。”    产品有了好的性价比和客户认知度丹漏蒙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁暑委。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擞僵。名爵经销店到现在也有280家左右绊北。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尺抗干,其实道理很简单簿陀奉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旧供,且不断呈现上升趋势扒式疮,他们认为自主品牌的春天来了”稗蹄,王晓秋表示呛郡抖。    在被问及上汽集团未来发展方向时跑,王晓秋坦言虑,“首先团队要把理解客户需求隘汤、用心为客户造车变成一种自觉行动郴淑,进而形成一种行为规范殊酬。其次应时刻保持警惕谈瀑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翱到。只有这样邯湍龄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯某:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寸祥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改返槽。这些修改背后有哪些考量和博弈雾陋东?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潮耸拇?   答矩可: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高琶。一共收集了9246条建议侯,其中表态性意见7736条幢恳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条计孝艾,占16.3%娇绦肋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理烧撑体、网约车驾驶员资质及管理权、出租汽车数量调控三个方面胜苟篓。从数据来看涤陪饶,不少人对“京人京车”表示理解蔚辛,赞同的达到70%多衡,质疑的只有12%炔护。我们根据建议修改了125处斡请啃,不断扩大合规车辆的范围娟部,让更多人参与“分享经济”分高。    “从北京实际出发撵池,兼顾多方利益”   问翟题袒: 为什么要求“京人京牌”臀捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答薯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多洼、交通拥堵病十、环境问题等“城市病”茹次。在这个前提下蹋,北京任何一项政策都不能“任性”乔,要从北京实际出发锌,兼顾多方利益串姑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佛,地铁最高日客运量超过1200万人次干,公共电汽车日均客运量1063万人次哦蜗,小汽车每车年行驶里程15000公里堆寄玲,交通压力与日俱增嫡。但在我们的努力下饥较瞬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%携井,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制考搞谴。    总体来说哨碗谢,北京坚持公交优先的战略敲徽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嫉么赏,对其进行总量控制在所难免虫。目前北京市绿色出行(公交媳梧、地铁摧煞、自行车惦挪窟、步行)占到71%缔奥抛,小汽车出行占25%妻较,出租车占4%确芜,其中包括比例不高的网约车出行散。北京出租车改革的总基调是斧雾:巡游车改革筹搞渐、网约车规范构敦俊、融合发展便烦、错位经营凛蔡、多层次服务碘巾幻。我们力争进一步提高绿色出行比例铜,为首都可持续发展提供足够交通承载力烹搞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蔬伍: 政策出台之后温搁,预计将有大量不合规车辆面临退出铆嫩拉,政府有什么监管手段确保政策落实到位肝?   答讣纠: 政策出台前两抡佬,我们和专家堡惺烹、司机陕、乘客拜绢革、网约车平台进行了多次沟通疙本苏,决定设立5个月的过渡期铂僵擒。一是给合规平台魏、车辆娠傻尽、人员办理手续;二是清理不合规车辆敖、人员等吃道翁。    从服务乘客的角度蔚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磨。另外肛缝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展隆侨拨,因此提出过渡期的柔性考量豪。过渡期之后蹋,平台要加强行业自律卵,我们也要建立打击非法运营的长效机制猴吩沁,严厉打击非法运营快、克隆车和价格违法行为厦醒牧,能够更好服务乘客承、保障安全姬稍桓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苟: 面对新的经济形态嫌薪,如何创新管理手段晦筷垦?   答嫉萝痢: 出租车发展中没有对立关系靛话书。网约车以网络预约斯酪四、快捷方便等特点楼瓶醒,满足了一批乘客的出行需求簇。单从评价司机服务质量的机制看谓砍,就值得巡游车学习谈坚:如何与派单挂钩词豹,实时评价显熄突。但网约车也有局限性祈叭艘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瘟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瞧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的混羚昏。你有技术优势揽肺童,他有线下服务优势皮兼啡,为什么不一起干呢滦?    管理部门也在转变思路斧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”趟篱蔫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彪。通过推动巡游车改革及网约车规范诬,构建多样化服务体系京愧,提升出租汽车服务质量薯己烈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柯,在京注册用户已达218万人惜还炒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞥陡,提供差别化服务呢痉。    “解决出行问题要标本兼治”   问熬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么急假?   答到: 群众出行问题的解决埔蜜间,需要放在城市综合交通体系中沏酶啦,多措并举驳第、标本兼治绵舱裙。一方面舶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面室魔,需要加快构建安全珊藏、便捷旧、高效柑、绿色怯、经济的现代化综合交通运输体系狡膜词。到2020年彻酷默,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%洽。    交通设施根本是为人口服务休,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惟鲁陕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标匠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镶雷熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财涩械:李芳" "   杨美虹透露巩霓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倒,大东工厂扩建项目也投产在即糙拼,这些举措都将助力当地经济转型升级侨皮缆。    在杨美虹看来翠虏筛,借助主机厂优势玲迁枢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滩,配合外交部到德国进行推介法冀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园熟鼓会。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纤祁,从而推动产业升级弘。”杨美虹说肖瞪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容笑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者线孪。最新数据显示裁,2016年1-11月是湘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆编便,同比增长11.2%京蹄,前11个月的累计销量孪,已经超过了去年全年访。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任堕此锤。12月13日纺秆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缕焊具。活动期间苏始,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘琢恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)揣蕾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济射、环境和社会贡献等方面取得的成绩草络。杨美虹向记者透露茬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》丢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩干炉徊。    “在‘可持续发展’战略的指导下颁臂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则单粕。”杨美虹说侥。    第一娩艇,实效为先么镭磊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题卞,“我们不做虚的心,我们也不做口号式的蚕兄,我们一定要解决具体的社会问题篙。”杨美虹直言趴黎,比如BMW儿童交通安全训练营浆搪,它是为了解决儿童交通安全问题漓袖。    第二撅,长期坚持亭小俗。宝马儿童交通安全训练营灰汕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鞠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年箔媳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营立息矮,今年是第一年做鬼怕,未来会持续跑碍劫、扎实的往下推进陇鲁希。    第三断瞬奇,全员参与冷蹋撤。宝马做企业社会责任时冀蹬啸,会邀请车主亭毖想、经销商髓睦、投资人以及宝马员工芹绿,一起参与进来口泛催。比如宝马爱心基金怂篙长,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涩,提供指导;另外降翟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拇礁,定期组织各种各样的活动馆秘洼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略羌忙,将可持续发展贯穿全价值链寝效,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素社娩。”杨美虹表示然侣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点边兄,主推工业旅游概念市蜗捌。    据杨美虹介绍扫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园磕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导豹,助力中国制造业迈向高端裁,并促进东北老工业基地全面振兴布。    数据显示帮猴扳,截至2015年底勉盆氮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凸,当年纳税额超130亿元人民币勘罐。同时漠泡犁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会杭铺,就业岗位较上一年增长了8.6%床楷。杨美虹透露汤钡誊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犀,大东工厂扩建项目也投产在即稀聘喘,这些举措都将助力当地经济转型升级酣琶染。    另外滇,在杨美虹看来煤传虽,借助主机厂优势航肪镶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缔煞扫,配合外交部到德国进行推介淮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枚畅弊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搪式外,从而推动产业升级期。”杨美虹说够晴孺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯荡味:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吵围?关键是我们的差距是什么辟,下一步最大的点就是要提升品质购焦死,当然还要控制成本烈瓢吵。然后葱,就是我们的正向研发和平台战略哪。最后刀酿钮,可以大大提高效率汇来寥,如订货的时间是可以压缩的庭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泼讼伞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一爆奴坞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节介,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惹。    徐长明说适柬颗,怎么理解工业4.0愁?这个概念是德国发明的撑空泛,现在在国内比在德国还要热呜福。最近钠宪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念短,我理解它的工业4.0的本质钙磕柏,就是怎么保持德国制造业的竞争力储。在国际上汞憋,德国面临两个挑战斜:互联网大数据和云计算领黄领。现在洪级,德国整个国家都在讨论呢弊,怎么能够“不被互联网+”玫,而是“制造业+互联网”差淬姑,这是他们重点考虑的问题婚娄弦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰季案粟、宝马晚分干、大众逝。在德国娩及邓,汽车的需求是非常个性化的疼哩菠,在这样一个背景下累,它要维持竞争力犯,推出了4.0的概念彭,核心就是智能制造席玻头。他们主要的目标有四个方面肖同:提升品质局、提升生产力鞭铺、提升柔性化投臀、压缩产业笨隘聪,总的核心是提升竞争力拐弟跋。    徐长明分析炬底,本土品牌下一步怎么做蒜?关键是我们的差距是什么拉酗,下一步最大的点就是要提升品质练,当然还要控制成本横。具体要怎么做豢胜伟?也有几点程阶:第一纷吭,想办法提质控本氨微。提升品质是案,消费者理解有三个疟茸贝:可靠性烽、感观品质菜竭良、性能佳氓薪。第一个维度停锹:可靠性是必须的殴仍题,现在光有第一个维度已经不够了该,必须要加上第二个维度寇拘叔:感观品质收譬苇,看起来要漂亮幻考。在此基础上又发展一步钝泵骸,就是性能的提升胶。最近市场上卖的好的自主品牌同滴耪,大概有12款车绘,年销量超过10万台临,这些标杆产品泉,性能上也不错揩。因此桂患,自主品牌下一步还是要想办法讹仑弛,把这些提上去欢狗沪,缩小跟合资品牌的差距屎戒。    这几个方面的提升据秃纠,意味着成本也要提升降,怎么能够控制成本曙呻?第二方面的话题挺寝,就是我们的正向研发和平台战略蹋。之前缴,我们很多品牌都是“逆向研发”杭胃仙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绣睦,拿过来拆解做测试伍,最后组装起来搓任薪。这个模式下募颅,成本可能是略微低的厩嗜,但品质杰、性能有很难保持瘫。现在必须要正向研究础挎,从消费者需求出发丁捅,形成一个目标风栓骸,对目标做分析失,只有正向设计扩铝,既能提升品质性能师华,又能控制成本鞋敞拴,像长城吮炒酷、吉利等等宿谱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了慷撕淬。    平台战略变岁,在更大程度上控制成本狠讳迷。他说恋诽佃,我们的开发山,现在是一款一款开发的沸,零部件的通用性相对比较锌挡ù獭,最近一两年来宝骸,已经有两三个企业开始走平台化战略棠貉绒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车恒、SUV和MPV哥。这种情况下匿萎里,零部件的通用性非潮瞪房好箔,同样是50万辆的产量惧,对零部件供应商的供应量更大第怯,就能有效地降低成本芳哥。    徐长明强调猫,对于工业4.0的精神本质还是要学的恍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标奴奥矮,它做了那么多的智能机器人揩,智能机器人都是带摄像头的蝗,在实施过程中的质量随时能够监测墩休替,然后反映到云端殊呸,再反馈回来随时可以改进佩趣。现在靖瓣,企业员工的工资水平越来越高宏,汽车厂家很多在加班加点盯虾痞,我们要高度自动化绦撤趁,这些课要补解诵坎,应该有大量的机器人替代人工粕刚。如果这么做了侵缺权,可以大大提高效率驾记夏,如订货的时间是可以压缩的惧躬春。比如骂邯,国内一家自主品牌榷凹,从经销商下订单诺,到提供汽车产品最开始是40天很,后来缩短到30天蛾奢,现在可以压缩到22天湍,跟世界先进水平比还有一些差距谅坝居。这也是德国4.0里的核心内容嫩。我们不一定用他们这个办法烤,但精神实质是要学的洗啡炮。    他说奢,柔性化的生产也重要旁毁,但没有前面三个那么重要络。在4.0背景下哆私,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法腻来乱,而是学它的精神实质夯概榔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯醛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化社,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多朗。更为重要的是品氦,放眼全球磁绊,驱动这些变化的地方就是中国休。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奠剂。    12月11日红怖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱晾恿虹桥落幕式盖堕。经过36小时的激烈角逐琼辟摩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坎鲜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利型黎妒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示剩坪,今后的五到十年乓淑,汽车市场将发生前所未有的变化吹拣。未来们,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抛裤。可以说湿隘,未来五到十年汽车市场所发生的变化怪禄蔼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舒弗蔬。更为重要的是形,放眼全球颧筒假,驱动这些变化的地方就是中国村。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氛阑赎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寇矾苯,作为企业喜,捷豹路虎非程甏祝看重年轻人的培养哭栋。在全球趣僚,捷豹路虎共有2500名管理培训生挫敖疏。过去三年姐袖埃,我们在中国也培养了30多位管培生锋。此外弓搽山,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家藩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蒋。    在赛后的媒体分享会上佰,两位获奖学生代表分享了各自想法苔线曙,及在比赛中的收获浦。同时甲,睿侨森荡醛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问溶眠。   问涵倡琶:捷豹路虎为本次活动提供了导师灯,请问这些导师来自哪里肌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业尺父眉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位麓肥弄?请学生们简单介绍一下自己的作品书财,获胜的原因是什么耿拎?   睿侨森帘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师疲屯。一位是捷豹路虎内部导师氰猾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验函,包括对行业发展的认知簿豪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息纹匡、视角和指导车卉酮。这两位导师全程和学生团队合作玖为箱,提供专业意见裳,帮助他们取得最好的成绩旅。   潘孟涛洁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会湘劲,包括今天的学生舜恳,将来都有机会进入到我们工程团队漠楞蹲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逃纤,可以来到捷豹路虎学习和发展信。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坊,再加上扎实的专业和技能顾毋料,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滦。   睿侨森窃: 作为公司的管理者枚房,我们非潮瑁看重实习生诵戏,我自己也会手把手教给他们工作的经验挽犬。不管是本科在校生还是毕业生槐,都能给我们带来新鲜的血液朝钦、新鲜的想法炬钉缔。    同济大学袁旭地覆扛:首先男柏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驼诵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蓬兴。    我们都来自同济大学汽车学院踞,团队成员有两个来自汽车工程方向箱母丛、一个汽车营销方向贤、一个汽车设计方向堤权。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求覆,围绕“以人为本”盲洞,挑战的是都市环境里的出行压力汲雀睦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师场换派、设计师也有很多共鸣喂容,通过一系列调整悍蚊桐,最后有了这样一个以人为本歧、体验为先的方案发就。我觉得恕阑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磋罚醚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问氮古川:目前嗡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划曙偷?   潘孟涛解: 我们会对人才数量进行评估和拟定揩创,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的滴拇。随着经销商网络的增加祁轮官,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赎揪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矛轰,从而满足未来消费者的要求特稼溶。这些内容息息相关阜,并且不仅是着眼于眼下份窜衬,更是放眼未来嘘辱姑。比如查,针对刚刚提到的电动汽车战略茬懦,就要确保未来有足够的专业工程师储备碾,因此烽厦姓,我们时刻准备着瘫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司极。   问滑:在创新领域罗雇入,包括未来汽车科技领域咸额,捷豹路虎有怎样的系统部署抖卯涕?   睿侨森迸: 首先涛堂,作为一个公司斑,我们在研发领域有诸多投入取陵未,而且很多的投入都非常具有前瞻性澎罗来。比如说夹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赐末崩。    其次浆,我们想要通过产品和服务脸心,把先进技术带给我们的消费者绢肖,因此我们的工程团队乓皮、研发团队必须时刻关注消费者需求牌百瓷,做到一切产出符合相关性粮熄末、可实践性原则棋。此外勘,我们每年投入约350亿人民币校,用于车辆技术的研发和投产棚。    我们还于今年7月宣布烈:在未来四年椭骚暮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆烹绞论,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蟹粳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术疗灯讼,并在未来应用到车辆技术当中龄妮闪。    今年早些时候辅缔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饶前,通过应用软件及按需服务的开发与提供堡,解决消费者在出行中遇到的难题兔好恢。    与此同时啃孔垃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器夯栋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资揭吠、办公空间殿锌心、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持牟。   问病奶兽:请具体介绍一下InMotion绢怯。对于整个汽车市场的趋势吩骆藩,比如电动汽车技术牡逼,捷豹路虎是否有着自己的见解叉?   睿侨森段: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案白稼。我们希望将来可以将它推广到美国斗鞋、欧洲以及我们非常关注的中国市场燎态。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部取戎,由研发团队进行分析聊通蚂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子化,我们也会分享给总部投。    关于电动汽车技术蚊抛秀,在洛杉矶车展前夕荤窝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE持矛行。中国是目前最大的电动车市趁⒏痢,并且有引领行业变化的趋势暮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阑,确保第一时间响应本土市场的需求谦勉锤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相纱柑,并于2018年正式上市敛歇精,希望大家多多关注叙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问现疯山:关于未来互联网汽车菊护,捷豹路虎有哪些基本的认识腑拇何,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求暑铃?   睿侨森垢冒: 目前情稻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辆蓬,它的发展甚至可以打破现有的硅赤凄、传统的汽车开发逻辑与循环探画膊。    针对这个话题兴彪绦,我有两点和大家分享辩痘柏:第一点攫贺纽,未来所有的车辆都将实现互联网化糠们,现在能够透露的是孝绢,接下来我们全新推出的产品抨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点我亲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坏。比如说佰辟瘟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作柯搜,使用他们的UI界面和地图澜。类似这样的合作楞米肠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力贸郸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫂睹,由中国汽车技术研究中心浆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剃惧笛,从“市场化发展现状”琶梯、“应用模式创新”挞扁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流放忙泛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台膜,为产业发展建言献策玲铣鹿、助力提升典镣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录醇匆拐: 第一供嚎欧,背景幕乌不。    去年发布的《中国制造2025》师习舜,新能源汽车是重大发展领域之一炊浪捐,是其他技术应用载体脾,而且是先导性产业且。它的进展情况决定了中国制造2025规竞、强国战略实施的程度皇本皮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瓤涉筒,从而能够聚焦变革佛瑟课、明晰路径笔铺拓、凝聚共识搓、引导相关资源集聚推广产业创新磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构笨匪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一滔瞧首,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布硕塘。总体报告是按照1+7的结构坍变。1是总的胎,7是包括4个车辆整车技术忿弟钾,3个分项技术嗅贰。    第二鞠,国内外总体技术分析犊恭。    近年来耿嫡淮,从国际汽车产业来说胖理,低碳化灰台、信息化辱捞、智能化是一个总的大趋势幕归。欧洲凳、美国戈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略笆杆,重点企业的产品战略也充分体现了三化寐戮藕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组亢。我国汽车产业特别是近二十年的发展烫,取得的进步大家有目共睹舰玖愤。首先欢,产业规模世界第一汹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长胆党市。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妓挞撤,包括品牌市场的影响力有目共睹靡遁摩,特别是新能源汽车浑,包括技术窍八、市场倍计、新的智能网联汽车技术叔芍潦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势洗砍,智能网联汽车发展是非程嚼芳溃好的优势条件道苫馆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展阑灸,包括动力电池浩栓、变速器抗丹。国内自动变速器原先是空白徽灵,近年来无论是CVT猾构间、IT荤戈、DCT都有自主的技术和产品茎吾,而且应用在逐步扩大穗栋。    虽说取得巨大的进步痰课,但与国际先进水平差距明显锌抽挟:    首先盒泛,发展能力上的差距摹墙。投入强度远远低于国外水东,全产业投入估算1千亿渤,相当于通用凰加谋、大众抢、丰田大集团一个公司的投入铰。    其次艾烦,研发积累懦间。包括流程积累雷、数据积累恒眯、技术积累棚很刑、标准积累伟涧,这些积累偏弱蓖农乖。    另外惠,从整个产业创新体系上来说傅,差异比较明显的脚,特别是协同方面蓖靶枯。单个企业弱墒慑贬,整体的协同效果很低拿,意识也比较低膊。在发达国家轨,单个企业强乖辨溜,整个国家的协同体系效率比较高弧畴。    基础不牢地动山疑都汀,我国汽车产业的材料褥佃赶、工艺基础跟国外相比也差距明显叉嫩必。汽车产业缓了措,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搏葱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革暇,要求有创新的思路和创新的模式孝邓皇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求航扣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展路瘸版。    第三塑叫纽,一些关键的里程碑齐澜。    重点是总目标努,总目标是基于很多现有的环境设定的杀迁粟,也基于七个路线图进行测算识害。反过来说颊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施册凑,就能够实现保障几个方面总目标的实现娜赂燎:    1煎鄙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鳖。如果技术路线图能够得到实现卫颅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韩媳收,之后往下走随,这对产业来说葛很疽,甚至对国家来说是非常重要的赏。    2驴绩、希望在2030年左右闭失,汽车产业的电动化转型基本完成蹲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惺坪戏。智能网联汽车市场有一定的占有率惭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用暮并。    3部褪、建立有竞争力的自主创新体系骂悍。    节能汽车在2020嗡、2025嘛柏、2030三个阶段提出典型的指标洛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗萌祟,5升钮、4升笑剩、3.2升腻界。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%该痛祁,2025年15%嚼荷,2030年40%以上哥犬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蔡、自动巡航涸贫、车道保持应用已经很高白剁界,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例监,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绣藩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线舍恋,经过技术路线测算实现总的目标社。从路径识别上来说汇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口透,以能源动力系统优化升级转型作为重点糖瘸,以智能化水平提升作为主线卑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑混店睦,全面推进企业产业发展杀。    第四绿瑟柔,分技术路线图的基本结论檀掠鸽。    1簇饭、节能汽车欧袍。总体上有很大的共同点线砂,重点在混合动力技术鼓轮卑、内燃机技术哎、其他驱动技术县捅兴。混合动力是技能的主流技术社,当然轻量化也是另外一个角,但是轻量化有专项的分析旁帽宿,在这里没有强化矩溜。    乘用车总体执行轻量化摧色菲、小型化潜庇迫、混合动力瑞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失去丢奶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径矫。    混合电力是一个主要的技术蓉陇吨,达到5升塘楷厕,4升冷谋舌、3.2升的目标冲,混合动力是主流馁茨,其他是共性的巫,轻量化烫饭遁、摩擦等坏。    商用车混合动力应用时间稍晚惩褥,重要度低于乘用车琅。    2驼、纯电动与插电式混合动力汽车耪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失宋酶,加强轻量化成为趋势桑边辖。轻量化对电动车更加重要少。对于插电式非常重要的箔筷窜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术墓灸,驱动蛾订、点击攘呐靛、控制澜闪、充电岭棺、混合动力发动机计,高效耦合发动器午负匆。动力电池本身有专题剧汲,在这里没有过分强调绣日壳。    这两种车提出了总体的发展纲要拇缎棺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式戮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的久抢,甚至可以忽略不计渴。    从四个层面梳理了技术需求缴赦,提出了一些优先的行动项估,面向纯电和插电恰松妓,国家科技技术支持十五年了巢帕,下一步除了电池列为专项之外篱颠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持票娥额。    另外樊慷,聚焦关键零部件赏核、基础突破和可再生能源默、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用才旧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要掏叛疽。    3客餐巾、燃料电池汽车蝗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择粉宋。从中国汽车产业来说迸,现在重视程度不够夯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划府冷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究同贯娘。希望四部委提交国务院进行发布和实施径胎。    在研究过程中封,大家对燃料电池认识分歧比较大禽行缕,或者没有共识动橙,这里特意保留一个燃料电池发展目标巴访,跟发布不一样伙。发布时2020年达到5000辆的保留规模吼砂,我们是1万;2025年是10万孰绵,发布时是5万;2030年是百万刚敞,发布时是10万茹绵粕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧稍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池手郸腺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度词驳弹、耐久性媳溃模、成本份示涪、氢安全刨襄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的飞描沽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涣翻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜编玖蔡。当然暗挞模,全技术链的技术攻关需要做第,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脾轿。前期小功率燃料电池悉硕,中期是平衡的燃料电池细旦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诉,到最后全功率的燃料电池采敞。当然谓甘,电电混合是最主要的贤,最后电池小容量的技术路线咖,但燃料电池的功率更大一点偶捅。在这四个层面进行了技术创新梳理厢,燃料电池要解决的东西很多经骨亮,包括材料山骋、膜券剃、电机箩、燃料电池姆ǎ块堆亮胜、系统技术须乏斯、整车技术忙赖。燃料电池也是下一步国家科技坝、资金支持的重点譬殴啸。    4勘定、智能网联汽车嵌闷,这是新兴的技术发展趋势境。其重要性与新能源汽车同等重要俏,有部分专家认为更重要勺蒙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大茬价榔,技术和应用的优势薯,也是机遇提韧疤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弊柑科,涉及到国家信息管理啥腹促。对核心自主提出了很明确的要求曹侩,即两横三纵逼饱。    车辆技术上更多的是决策颇惺、执行呻勿。信息技术魏,信息安全伞腑醛,地图技术也是非常重要的遂筛。两纵晴下,一个是车载的腿闭藐,一个是基础设施是。智能网联一定是循序的拘韩虫,智能网联技术最容易得到大规模的应用庇蹄贝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标贿册锹。这两个路径总体上循序得到应用普佰桨,从商务车来说窗味森,更容易形成粕链械,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求珊。    从四个层面聚焦一些技术需求蹲。跟燃料电池一样勤,需要解决的问题更多一点霜死校。从感知决策执行的牛蹈,特别在决策阶段钒敬乔,差距是比较大的凤法,感知当然也有差距锑傅窝。在信息层面毯娄,大数据腐锻、云平台急寝挖,相对来说中国有比较好的基础和优势俄。    作为一个前提氦,对标准法规先决性芜辞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动穆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件聊。制造技术不细介绍了迸骚啪,还是聚焦在新材料的运用谩闪,以及新技术对制造技术带来的变化绿才时,聚焦方面进行了说明桑垃。    动力电池喀颧,分三个目标绷坷凉,目标上有比较大的讨论和争议逃哺彻,比如说新阶段提出了350棘骗、400钡小、500的质量要求绿冕,争议非常大剐青秃,重点几个层面捐:    优化现有的代表电池技术持闻骡,提升技术水平封斤,特别耐久性摄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发艰牛。国外的装备很难形成有竞争力的差别适。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线厢备。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系春。现有应用以企业为主体来做汾弓。当然挨傻恰,也会关注动力电池的回收利用技术墟。    最后霜侥,轻量化稠焙。简单来说诺碧舱,前期聚焦材料技术抗、设备技术技、制造技术谱含、回收技术略怠戈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺叙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化济,比如说传统的四大工艺的变化蔬缚掀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用褂堕谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳嘶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价贰、供应链譬、资金逆躲、汽车等方面的诸多质疑挖。期间,明确表示不会放弃造车徽唤娠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传庆古拉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天傻屡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步驹容汞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的社撬钵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烙迟、互联网及云顺断菲、内容低宦、体育,还有三个端口类的,手机健、电视菠、汽车裸郴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业翰赊捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力避泡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功偶膊诧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矗。    乐视的电视做的确实是非常不容易徽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三翠躲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元哥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粕猾。总归累计亏损36.33亿元此态纱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就肋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卯。第一部分就是投资人的钱目鞘泡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烫溅舅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惨孰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现癌巫侈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿刊、体育43亿钉焙护、手机50亿,房地产64亿仟锑扰、内容108亿步钾、互联网金融151个亿柒镐、电视187个亿吠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金芒驳敲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的泊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的凯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的俗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败臀澈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的莱臀猾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件碾创访。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准摊死。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙班豪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拨硕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去侍伴驹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了峰烯坟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的偿扦。很可惜,你们蒙眼狂奔骆淳舱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散箱苔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吧蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   12月10日良伺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路尾:一条是政府主导募澳、政府补贴的方式骸,这是当前的主流沥。一条是消费导向霉枪,依托市场的内生成长道路富瘸。”他表示镁,(电动车产业)进入者中阂猴,大多数最终可能会被淘汰碌爬,但是不能不给他们机会勤辞。国家已经开始放宽市场准入寂斜,此时搞,应该在两个方面把握好政策脆:1息、应当欢迎新的进入者梳部日,但是绝不能鼓动和忽悠投资者通,让投资者自主决策松袍末,自担风险氏。2忙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳匣,严格市场监管宛谎伸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚仍谱,目的是建立好的产业生态你冗。电动车产业化等论,最终必须依托市场来完成妨欺垄,因此髓,政府的政策必须产生长期预期脯纯。推进政策应当借力市陈汀,发掘市场的潜力切。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用潘垮埃。政府政策不干预技术路线年,政策的实施不是导向对政策的依赖台蔷荡,而是政府作用的适时发挥畦慰蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师场:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卢漂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示嘿技,戴姆勒有望在今年成为全球最大绘脱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商聘箔,这一目标比原计划提前四年实现腺偏靡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞄祭浇:“戴姆勒今年即将实现这一目标捻卷,比预期时间(2020年)提前四年汀估。”   据悉甩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标崇录婪,当时受到与会者的哄笑淡。然而腐剃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近愁媚,领先劲敌奥迪和宝马杭缎。(实习编译坊甘部:刘欢 审稿歼痞嚎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哨型绿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编耻:韩大为 版权作品温腺豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰浮,严禁转载伙,违者将被追究法律责任此矢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道村幢首,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蜕。在提及新品牌“WEY”时柔吝寂,魏建军表示歌,“将夺取丰田和德国大众的用户”梗。   记者导:为什么把自己的姓氏作为品牌苦?   魏建军碘蹈辣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盗搏返。我对WEY很有自信郝,就使用了自己的姓汤肥沃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扛蚕狡,但在中国汽车行业我是第一个爽。   WEY之所以采用英语爆,是为了要瞄准成为全球品牌挟淘房。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力局醋。   记者憾:对于竞争对手有什么设想具呻粕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军戈:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场僵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势洁联,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准屏,在此基础上还要实现15-20万元的定价摄涤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户废。在性价比上WEY更具有优势如惰突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编农极催:李芳 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载城,违者将被追究法律责任汤槐匿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惶盯矗,新能源汽车的发展也不会受阻拜。   根据工信部核准的数据嗓首,今年前三季度难苯,整个新能源车销售16万台琉辖,同比增长83%抚罗。其中乏宽爱,新能源客车已经占有40%以上的比例湾桂盖,达到了近半的水平疆,发展前景面临压力婪炔锻,但乘用车只有0.1%步。“我们涨十倍是1%低,涨100倍是10%患糖,新能源车发展有巨大的前景和空间溜宫端,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点档湍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芥戎,全国乘联会秘书长崔东树说猜沮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挺村栏。根据国家制定的产业政策要求瞳薯人,到2020年讼敞,乘用车百公里油耗要降到5升土慕袱,这意味着五年内降38%的油耗户含嘿。“基本上谁也实现不了午,只能靠新能源车来推动通坍。而这种新能源车晒,插电混动可以降80%撵,纯电的可以降100%的油耗俄耐轮,这种情况下只能发展新能源车驶,这样新能源车乘用化抹党,为什么我们一直定义为为生存而干说士妨,你不干就要挨打孙。”崔东树说毫法。   另一方面湍饯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展佳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要呸碱俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者郡丘炕,因此定价弹性很大干该。”中金公司的研究员李璇说脚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平另,为消费者提供很多选择矩。随着技术进步和更多电动车型的开发舒凡,新能源车的成本会不断下降湍兄,比如墓横,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型膏。“中国的纯电动车型出来以后蛙唬供,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多队,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后逢,发现基本上17疚刮阑、18年以后的新能源车下跨,达到8年10万公里以上灸板,整个成本是比传统燃油车是要少的呕昧统,甚至是少了20%到30%剑。”   电池是电动汽车发展的核心暇肛防,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谅褂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同卵,电池成本还有很大的下降空间顽。目前响,整个电池的产能供应相对过剩美眠仑,国内电池企业达100多家凸。据统计式,目前整个电池的价格大概在2块多左右墩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求五藩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准介。因此屯花缕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度聪泡,这样才能达到标准剩凉朴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蔷癌妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危毋容:李芳" "   我们不认为绝对的销量腿寿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素懦并。衡量一个品牌成功还有其他的因素朴精,比如利润率强沙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标计。除此之外位全,品牌力寇壤脐、品牌的知名度夺下、美誉度僚掏妨、影响力骚,也是决定品牌可持续发展的重要因素繁蒲杭。宝马在创新精神上是首屈一指的虐,因为汽车行业正经历巨变抠槽芬,在电动出行媳搏陕、智能互联割矫谢、无人驾驶等一系列发展方向上朴锚纬,宝马都打下了比较好的基础兢。    临近年底淬歧,伴着层出不穷的新闻事件鳖枷春,高档车市场竞争愈发激烈夯,作为全球领先的品牌——宝马筒寿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目畅裤。近日圃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浓违,听到他开诚布公绒、推心置腹的看法空。   问疮逞铜:根据最新的销量数据操扮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皖绘。那么航捻澄,您怎么看销量搓轻、利润蜡腾、与经销商合作伙伴的关系韶尚写? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智腹滦慧: 每个竞争对手的情况不太一样茨倍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况沤课,所谓的增幅我们一般都讲同比豁莆貉,是跟去年的基础关系舷。几个因素加一块儿必拿岗,我们不认为绝对的销量箱低舱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伯钩掠。对于宝马而言浓涛,今年前十个月伍焊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车朔,同比增幅10.2%溶断巷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆咆,同比增幅接近11%洪掏。我们对这个数据还是非常满意的涡该,这也达到甚至超过了我们内部的目标炊幌。    除了销量本身的绝对量或者增幅剑吨狼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素苍罢闯,比如利润率溃虑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匠倾传。除此之外湿,品牌力然倒、品牌的知名度搽、美誉度龚请、影响力登,也是决定品牌可持续发展的重要因素铅缅胆。宝马在创新精神上是首屈一指的饰亮,因为汽车行业正经历巨变即抨,在电动出行痘荷、智能互联尽秦宪、无人驾驶等一系列发展方向上胖秀怠,我觉得宝马都打下了比较好的基础闯显逃。总体来讲柒,我们并不惧怕任何竞争挖,我们也欢迎竞争竿城,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行典难,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势排别螺。   问技抡郸:最近黑雄,关于奥迪的新闻比较火论。   刘智葱臼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略峦。对于宝马品牌来讲颅剔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的开蛾沟,双方的关系也非沉保好遍嚼乃。所以埔切侣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司迸,一个是宝马(中国)使,一个是华晨宝马另,但是我们有一个整体式的营销团队祷赂,有统一的零售网络客喇惰,我们在总部有一个统一的管理团队性狄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略想呐。至于竞争对手我不是特别方便评价狙破庙,不过至少释放了一个很好的信号切戚捅,豪华车市场的前景依然很好浓哪妇。    问阿荡秆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展图保?    刘智酚狡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度将牡钝。因为从经济的基本面来讲盯暖块,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定净、持续的发展态势疼财森。之前以出口似、基础设施建投资的经济拉动方式玩徊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式午嚷。需求的增长其实就表明了对于车的需求厕眷,其中也包括对豪华车的需求味。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑廖词熬,这几个因素相加糯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间凌。今年限陷,豪华车的“盘子”接近200万辆脑吝勿,未来可能每年的增幅不会特别大峰宋蓝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沏顾。所以抢峰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绅慧庇,力争在市场表现上优于竞争对手弛冕扣。   问们汕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抽危,这一岗位和以前相比有哪些挑战洽松诬?   刘智卿抒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化棉灰痛,因为我在宝马的八伪仍去、九年时间丘嗣,换的工作岗位也挺多的毒不。换了新的工作以来尖舰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营速,比如负责国产车的销售迹,可能是比较短平快的芭睫钞,看的是一葛讼、两年之内的事情泥。在宝马中国总裁这个位置上筛,除了目前公司各个业务板块的运营开掠甭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题停。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狗佳,像无人驾驶侩、智能互联媳曹、电动车停,包括数字化营销毙惟、品牌年轻化等等一系列的东西妮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划形跺踏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蹈,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究救,力争在中国市场上打下一个非承茁嚎郑好的基础德蚀。我相信甭娩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候泥低,宝马会拥有非常强大的竞争优势淌。(中国经济网 记者弘痹嘎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇铆脯:李芳" "   原标题互坡洪:王永清旗抗呕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底突,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颅变。别克品牌今年销量已经突破100万辆官溜倘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量厕撮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瓜蓟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰昏金。数据显示讹狄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆荒坊,同比上年的446764辆下跌28.64%慷龚姐。上个月荡麻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通希泄贫。    因此旁,在车展期间接受记者采访时司吻,王永清表示某凯辛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔡拉锨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升棱仙,但全年销量依然会同比下降20%左右攘地艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苔辣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快编,可能在布局上稍微有点滞后罗帮忌。现在对于雪佛兰来说闺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竭。    事实上睹关百,雪佛兰已经开始了提速布局讼傲凡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瞎垦陈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台悲壤。王永清表示苟逢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辩夯全,2016至2020年投放超过20款新车和塑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泪,30%为SUV车型绿撂,并将加速引入包括1.0T茄、2.0T楷千、8AT畔衰皋、9AT凶揩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技檀撩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境活培钙,未来SUV将成为主推车型顷吃蠢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造够怪,轴距2725mm褪受霖,将与全球同步进入中国市场碎怒谱。同样匹翘回,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相闷魂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场澜绣舶。    值得一提的是鬼井,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS币衔,拓宽产品线拎季。RS车型将采用包括侧包围穆、运动尾翼困、双排气管菱踏、降低化运动悬架犁捍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件捞顿缅,并加载多项ESS智能安全科技毯。    在品牌营销上砷凛恒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼尖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惊侗兔。另外娥笑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发戒髓,演绎雪佛兰“热爱镭,梦想蕾,行动酒讼,分享”的精神蹲踩币。    “今后新车的利润越来越邪人Α,主要利润来源于衍生服务创韭、二手车置换等溶划。相信雪佛兰将它的结构调好后木,未来两年将会真正出成果任陋。”施弘说敖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外罗啸丢,上汽通用的新能源战略也将全面提速翅魏勿。车展当天弹蒙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相先瑞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发羡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统操台。这套系统由1.5L发动机和电动机组成疼,发动机的最大功率为73千瓦卤口期,其中电动机负责驱动冗撤憾,汽油机负责发电氦,它的综合百公里油耗是0.9L滦。从上汽通用发布的节奏看度么鞘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了列。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案李,王永清说缴竞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些官堑,产品还要丰富房,才能满足这个法规的要求甘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度侥,到2020年之后比例更高叛惯欧。王永清表示嫡蔑棚:“估计到2022年党霜,我们的电池技术会有很大突破轿,能量密度大幅度提升笔,成本是大幅度下降说山地。这对纯电动的新能源车发展是好消息描购省。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点瞎魂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢狼授、豪华”品牌——WEY武,W01挠刨、W02两款全新SUV首发亮相背辩,售价区间将在15-20万元荆撼平。对于新品牌的未来发展规划班烦蒲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袒护:“WEY品牌明年将有3款车上市脾,到2018年还将推出2款左右的产品馅猫,以支撑起全新的销售网络体系抄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表长短:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍颊雇究,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市力蠕险,8月份推出第二款SUV W02离厩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年段硅宛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煌侣钎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时翰温橇,魏建军详细介绍到唐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA岭献慈,配置上拥有最先进的安全技术徊灸炊、智能技术惜屋马,也更加精致脖。此外在性能上两者也有很大差异抛,例如在NVH方面郊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上亨咳南,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造郡。   在经销渠道方面阔,魏建军介绍说舌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翅纬寂,没有想过招募新经销商矮淮汤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作失面。”   对于新品牌的未来发展疟抗仁,魏建军信心十足呐,他表示较琅:“我从没想过这个品牌会失败稀,只有退路封死才能做好这件事豌,自主企业只有没有后路才能把事情做好某空。”此外洽,魏建军坦言泞氏喂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法本,因为新品牌叫什么并不重要菊雹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业靛捷,将方向转到共享经济绷垢垃、互联网抵秘锋、自动驾驶方面新的技术辽嗜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敝胺抬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上料罐首,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩栋澎策、生动的演讲聪,就城市交通坊、自动驾驶和汽车互联等热点话题陇慷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索枪撬隧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哭骸。    徐大全说淮挡图,博世始终认为携,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锌廓泉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陀布搁。    徐大全谈到蒂旁,作为在汽车领域的老牌企业山抨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化髓府穆、多样化的发展态势和需求钎菩,博世已经有了自己的思考和方向塑凡。    他说沪吻,如今丰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涂使,将方向转到共享经济未当、互联网呵、自动驾驶方面新的技术补吗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商列。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迸起,面对新一轮汽车技术的变革尚绥宝,无论是传统汽车挺畏、零部件企业随惠,还是互联网泊偶、科技企业外,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局仇毋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点舵:互联化恍栋记、自动化和安全化岔蔷。我们预计蒂霓,到2021年芯,汽车将成为第三大互联移动实体垫竞,同时扮演人类的第三大生活空间荡绍捻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烤头,来充分发挥互联驾驶的各种优势式谱颊。    谈及自动化领域桔瘸捞,徐大全判断贩哇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势靠及。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术揪隘,通过持续创新驾驶员辅助系统陀,从辅助驾驶芥痛、部分自动储婚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挫喉检,分阶段朝“零事故”愿景迈进监剃瑰。目前亭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用耙,到2020年左右怀,自动泊车功能将进行试点项目测试坟搬倾。    说到自动泊车纯洼峭,徐大全特别谈到停车难的问题究离。他说啪楼斗,停车难是在城市生活中的一大困扰华。今年雀鸥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查凳弘惨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题敢。在八项智能泊车功能里边渭乒,“手机查询停车场位置并导航”纳帮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贰娇。其实登,在大型商场里薯敲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捂噶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础问。根据一项市场调研显示蠕沫馅,2015年樊黑布,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力晦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蜡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露锰厂,在深入巩固原本的互联化犀、自动化和安全化“三化”战略基础上沪,博世今年也把两轮交通娥警式、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度储施簧。    他介绍瞬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烷。未来十年趣铜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上效胯豹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性青星。    在两轮交通方面颠圈纬,博世提供两轮驱动烫、安全等各方面的解决方案汞擞,涉及两轮电动车伞、摩托车岁惩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盛。    最后沏皮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贝,满足这些变化的需求扫彻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩碑拟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”块裙醚,“双积分”法规摆朗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议窟苔剧,连日来乾秀炊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温解善死,让观望中的车企备受煎熬前动蹲。针对业内关注的焦点问题赐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》警寡拨:不久前碘谭痉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泄劝矛,如何理解这两套方案磕空?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谴东:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胶梨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拦,但又有独立性谎碉,各自的核心目标有所不同弘惋衅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量此阿乏,进而确保国家能源安全臀默艰。由于中国的石油对外依存度已超过60%古渤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提廊党。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怪迟煽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涤号,进而实现国家节能减排的长期目标翰火脊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绥,但现阶段并不能彼此替代泻。对于CAFC而言城,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求传愧哇,其中当然也包含新能源汽车萎落先,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迪拖敬。但不同的企业由于自身能力篡徒废、技术储备和对未来技术趋势判断不同那,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秆葛绷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模梗彤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涵,而以后补贴将逐步退坡拣溪盼,企业更担心成本无法负担孤甸假。因此仅有CAFC法规灸妓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况轨贪十,所以有必要出台NEV积分品愧仆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谅畴犀。同时颁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫壳,从而有利于新能源汽车早日取得突破武句片。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线十僵,其目标应是降低汽车及相关产业翅欠遂、乃至整个国家的碳排放书险,和降低能源消耗诉求不同耍涉睛。作为碳排放第一大国酵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值变,后续国际压力还将不断增大似。因此痰郎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宠催,从大方向上讲是正确的榷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段臀布寿,这和NEV积分没有本质区别显,也无法确保总体低碳目标的实现咖。实际上翔魂,跨行业物、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向脸。以电动汽车为例畏目壳,其在使用阶段确实是零排放圈斗,但与欧美不同看空,中国的电能以高碳电为主持,因此在发电阶段有相对较高的碳排放盟都毛。也就是说蹈且,在使用高碳电的情况下美,电动车全生命周期的碳排放并不低鸽长隆。这正是碳配额管理应该解决的问题坪览。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中跋冀募,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额豌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业荷。实际上看,将新能源汽车确定为国家战略势肥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捻摔,生产更多的低碳电枷,否则减碳的国际承诺将难以兑现膏本蔬。    另外从,对于汽车行业淳胁耪,无论是CAFC断呕蟹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淀蒋窍,但都应该由一个部门来统筹策划妮梆,系统思考痞惯话,拿出科学碍、系统筛然萝、具体混心量、有效的管理办法来推动实施沛寝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面罕突。    ■积分交易细则需加快制定锹滦、尽早出台    《中国汽车报》蜂屯播:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定咯寐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素同姐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茹?    赵福全舱:确定合理的积分价格袄量,涉及到技术拱、成本和市场接受度彤揣粉,需要综合测算和动态调整谩竭兑。我认为基本原则是埃川,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力奢,让没做新能源汽车的企业有经济压力附嚼。如果NEV积分是“白菜价”钵呕姆,大家直接买就可以椿炒布,谁还会愿意在新能源汽车上投入惮肠?    因此辰警廉,NEV积分的定价应足够高车布,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辰,通过自己的新能源产品获取积分郎斤,满足法规要求播。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理科、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业睹陇颁,能够通过购买积分先生存下去钢狈,争取时间把自己的新能源产品做起来衰。    《中国汽车报》拱:除了积分价格之外磋拎脆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑眠豆,目前处于“空档”状态捆,怎么看待这个问题蜡崩念?    赵福全屎办拉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间饥和雹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫暇盖铃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性钩奉。同时揪驶铂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搓泰。对于汽车企业来说贯惠,3年仅仅是一轮产品开发的周期平,政府作为“游戏规则”的制定者囱蘑,应尽快给企业一个明确的目标涩韦,否则企业将无所适从考糖看。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烙慰:“双积分”中提出了2018年起铅,8%辞、10%赤熟赶、12%的NEV积分比例顾,而经权威机构按照法规要求测算亲酚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间衬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难告?    赵福全磊:在这个问题上稍,我并不持悲观看法漆锑累。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乖,因为还有很多企业尚未完全发力台刃。按照国家的发展预期沫每融,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谋凌赤,如果每辆车以最低积分2分计算撮,整体积分比例就达到了14%朔圣,如果是分值更高的产品邪棠,达到18%的积分比例都有可能申壳。关键是要努力实现7%销量占比目标卡侈,而这也正是NEV积分的目的所在拌酿。    不过另一个问题引人担忧棺窍剩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求幂齐,同时在CAFC核算中也有优惠剩娶芯:一方面油耗直接按零计算潮舌莲,另一方面核算数量加倍斥,从2016到2020年分别是5倍卤榔、3倍略连芍、2倍蒜别。此外贩党跺,按照单项抵偿原则孔冷翅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赁冗揭,还可用于抵消CAFC负积分无。我们经过测算发现巴害律,CAFC中的这种双重优惠潍能,对新能源汽车的“照顾”过多了卧平,不利于促进其他节能技术发展沮萍步,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险士。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展难膳拟,CAFC的达标难度就会随之大大降低酱仿忿。实际上揣滇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伞馅庭,两者不可偏废氯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铆,但如果CAFC目标落空雹私揉,国家能源安全受到威胁费渭,汽车产业的可持续发展仍无从保障哀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消毛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拈,这不仅能确保CAFC目标的达成磁社,也会提升NEV积分的价值矗,避免NEV交易落空侍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赦解火:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钞,而没有将电耗的概念纳入其中倘攀,这样的算法是否科学哨?    赵福全慷:NEV积分分值以续驶里程为依据访,这与推广新能源汽车的初衷相违背密,也不利于鼓励技术进步褂汇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程联。推广新能源汽车是为了节能减排岛档,因此不仅传统汽车乖芒,新能源汽车也同样应该抑大扬小赖、抑重扬轻剿期懊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”文,而不是搭载电池越多越好箍,因为大量电池搭载在汽车上移动瞧,这本身就会使能耗增加继,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾举汇驼,也意味着大量增加电池生产的排放头。    政府应鼓励企业开发低成本伺雾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嗓骗涝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剁颧。也就是说募厩,政策制定一定要“勿忘初心”健骚。建议NEV引入单位电耗汹贩,即吨百公里电耗的概念敬酵狸,作为积分分值的依据逞愁。同时潘狗,对于小型车电耗适当放宽獭炕凶,而对大型车提出更高要求舞,以鼓励新能源汽车小型化澳痢徽,进一步提升节能减排效果丹摧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》临徊:在“双积分”中悲,没有将新能源商用车列入管理范围强尉杉,这样做合理吗绥?    赵福全宽广:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑屏愀澹可持续发展的问题吝蜡。2015年鬼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%电,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓢烁。而此次NEV出台却未涉及商用车帆成堕,这是不合理的簇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺木,也会让乘用车企业感到不公平饯父。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谜谱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求懦歉雷。我建议舍,应该单独给商用车设立NEV比例要求澈盼纲,可以不与CAFC积分抵偿很缎嗅,但企业之间可以交易蔷脖。因为如果没有NEV的强制要求稼排,在补贴退坡后娟庞愤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锰铰洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乌滩挤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虾靶叉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上短,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示讳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汾授,盲目投资之后并胁,多数公司要垮下来茧菊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热浅识肚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎迪蔡亥。    以蔚来汽车为例惧,去年8月还只有100多名员工儡暖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模对莱将。据中国汽车工业协会最新统计册,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆棘,销售4.4万辆狙到,同比分别增长25.7%和43.8%朝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咳阿,销售28.9万辆靡适,比上年同期分别增长93.0%和100.6%位。蔚来舵钎亲、威马某棚、前途兄非、小鹏等已是新能源造车领域的热词匿敖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入台坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》普嚏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脑。至此相,奇瑞新能源成为继北汽新能源妒建戌、长江汽车刑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业识急苍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家俏涤。    “新能源车企的风险采岔,其实很大开撑档。”王秉刚说霞臣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力佳祷荤,对风险有足够的分析光噬,有可能投了很多钱屡,最后做不成频横簇,带来不必要的损失兴夹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下忌茸辟,简单地投资建厂烩、增强制造能力仿乓篡,未来堪忧啪泼。新能源车电池的技术进步非常迅速 凹纶,现在可以用的技术一年后就不行了婆嘿。如果没有研发能力就做不过人家钞。“一下十几个亿扎进去革,有可能最后做不成鳖腊壤,我还是提醒新进者要谨慎一点煎嗓涛。”王秉刚说芜疥噶。    事实上兜发,目前国内的新能源电池生产厂太多了绦臀,但规模都不大鞋缮。而且动力电池总的规模也在扩张中砍旁,尤其质量好的不多敛翁,“据我了解书,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单覆。”因此萝嫉判,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺光呕。   谈不上“红海”梆教,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诫乐,但道路曲折稍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说马捅,造车得有钱烷酥极、有人才毙浅、有时间欣。“钱我们还行拾棱,人也不错伎食,就是时间太紧叮袄,毕竟搞汽车三年算很快裂奈剔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惋绍。”万锐坦言停,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挽莽虏。    不过暮辖楞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陌弦香,万锐并不认同陷贾沥。在他看来连奸柑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醒,因为大家都还没“下海”小。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程滤绞谋,大家还在忙于造车板操汞,搏杀还没开始撩定。    “这是好事靶扇ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业和,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说炔善,目前中国传统整车企业有150多家德,新能源车企至少有30多家摄诡爆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闯。    至于是不是过剩廖屠亢,梁伟表示这还是要市场来判断痞秒。在梁伟看来疾,其实中国传统汽车行业已转入新常态吧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长念勾,除非汽车消费大幅好转臼夺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况斤。    但另一方面怪贡欺,根据预测输,未来5~10年抗漓,中国的新能源汽车将保持两位数增长插。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窘诫五,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆怖裁,到2020年时产能达200万辆鸿东吐、累计产销量超过500万辆冠。梁伟认为猫浪绅,从年产几十万辆到200万辆的目标摔,新能源车汽车肯定还要快速发展夯掳僳。目前的新能源车市场还完全没有定型龋梧爆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会煤溜亥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功时,“很多人此前担心特斯拉会破产使踢蹭,但Model S和Model X推出后效果不错哗,用户接受没偷。经过多轮产品积淀吓钾哥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拦汹,特别是成本下降得较明显僧。特斯拉可以闯出来菩乓动,中国企业也有机会澄廉钩、有成本优势煞瀑策。”梁伟说甸陇衰。    对于最近贾跃亭的乐视略怕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象核,梁伟指出袭熄,除了技术棘泡,汽车行业还是一个资金密集犊七免、劳动密集的行业擂。如果要进入敌,需要企业在未来几年有大量投入肉,以格力电器(000651.SZ)为例般,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗牧道。    梁伟表示妙揽奔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来叹锨扁,毕竟快速把产品推出来肖撅佃,现金压力会非常大抨犀。另外肆,一家企业在原有行业中具有很强的能力牢茂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功葛祟,这是一个很长的学习过程伴丹凤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣瀑定:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日十徽沉,也是第十七个中国记者节谩邓。2000年麻斡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聘攘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涉必幢。此后记者节像护士节京钦、教师节一样衫烙存,是我国仅有的3个行业性节日之一迟。   值此之际定骂稼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱测哺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”广。      坚守还是离开次鸵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露投:去年网络广告总量2096亿元欣好孰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元体掠沁。报纸下跌超过35%漠垃,杂志下跌近20%猛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿秒扩,单项将全面超越传统广告辩袖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者纱功,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下阂疤,也仍能保持着不俗的销量喷洛瓶。    “没有路可以让我选择犯分申,不经挫折所谓的新闻理想一文不值问描。”陈总对此直言到酱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚粗,但发行量保持一直不减患桂。诚然垂,这离不开报社给予的支持舒。但从自身发展来讲谩颠镀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好固。究其原因氰崎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赡沪女,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者行。   汽车也好掏炉烩,新闻也罢漠盲芳。毋庸置疑绍湿脯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题帛品岛。   纵观整个汽车行业的发展趋势狸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沁霓令。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乖,但不可否认的是诽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绷良。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物岗仍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者次。    除去对报纸寐称、杂志卿盲、广播皇妮、电视脸台懂、音像等载体样样能玩得起来尼,还需操弄3G狮烯乡、4G等流媒体技术铺。我们不知道下一站会到哪里泥睦勺。   面对媒体融合大潮沤废趣,陈总胸有成竹的坦言粕擅判:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代惹读,家用汽车转企改制之后继续深化改革煞当蹄。由媒体到传播机构渐浚,由杂志到全媒体平台扳凌,历经两次创业瑰,家用汽车探求新的发展方向坪什,抓住变革时代的发展机遇采,赢得了全新的利益增长点悉庇扭。不再只是单纯的纸质杂志答盒,视频肝、自媒体等做出了不错的效果亭。   其次橇鬼评,就是在自己的企业定位方面厦,中国医护工作者汽车消费调查弧套、中国城市教师汽车消费调查是以医生席念啸、护士赖、教师等特定的人群为对象做的系列调查肠菊卜。这些调查一做就是3年乒畔钨,走遍全国大中小城市颓暑,做出最真实的数据趴火。 ?   “网红”营销时代   今年以来队锌葱,网红主播频繁出现在各类活动现车苹凇,手机发布会两幂湿、车展悄佳安、房产开盘绊纪、比赛等一场不落丝屉侣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会同抬。”   日前滥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痹黔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军睬唬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”泉能讹。   对此事件壁鹃,亦不乏业内人士称婪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走方蹦,呈高开低走的态势售赡。   陈梓萱表示陀驾烧:“在现阶段的传播环境下高,媒体记者朝网红转型娘橡梯,把读者转为粘合度极高的粉丝遣彩,增强彼此互动校两柯、沟通膜脐,无论对于报社还是记者个人兰蓬贰,都是一件好事勿附昧。”   “把流失的用户拉回来挤迷,用互联网僚撂修、新媒体的方式涛,我们正在努力尝试歌跑武,但具体执行效果如何狡祥衫,尚无法判断锚。”全媒体时代唤蛊,我们永远在路上察菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤截海:张瑞丽 版权作品稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺甩奖,严禁转载畏列赐,违者将被追究法律责任九帮。 获取授权" "  原标题菠弹匙:广汽传祺肖勇缉写僳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日希测,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钡。在本次活动上金掇杯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念斡未。广汽乘用车副总经理肖勇表示谴菇:“时尚是一种潮流恋娄按,其实就是顾客需求艇讨,引起客户共鸣祭,汽车也需要时尚忱,所以GS8出现在了这里颊。同时传褀GS8我们就是承担梦想绥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瓮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌椒江,中国品牌基本上没有一席之地艘季奠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型别懊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任偷。   对此市,肖勇表示巾:“传褀GS8我们就是承担梦想当,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上细,所以在豪华汽车上逛烹,我们率先实现突破蹿独恼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚耪瑰弹,我们就是要跟汉兰达茧贪聊、福特锐界形成三足鼎立毋四抽,甚至未来超越这两个品牌皇拖寥,这就是我们的目标度。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示姆了券,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆厦派,创造单月销量的历史新高哼淬矩,爆款车型占3.4万辆渺,但受制于产能安排的影响舌搪,造成其他车型总的销量并不是很高纫龟。面对这些问题示石,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略舰乔贿。   肖勇表示幻:“明年我们的产能谩伸拷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沪猛,产能将得到释放漏抵。我们在满足GS4的同时坪蓟世,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沮市辅,最起码销售五千辆以上葛认,剩下我们会再分配个其他车型灌涵履。”   同时为了加速品牌向上础谦铝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市每孙。同时肖勇说道摹届:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型呛慑,在明年全部投产恕吉,所以明年最大的问题还是产能问,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型暗季悼,我就是聚焦我的明星车型寂恳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  还有不到一个月是饥,东风标致4008就要上市了拉疲先。它的颜值棋嘲坎、科技装配足够有吸引力顷,那么随着锁定竞争对手郊蕾、谍价雄窜勤、销量预期等关键信息逐步浮出水面微鹅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嫉滴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天煌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多乃桔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侣零摊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影图猫。比这番景象更热闹的辛炕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会勘。   说到品缕观,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致累,让媒体品到了极致屠汹。在工作人员的讲解下变庭蘑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统骸桐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计臀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颓蹬骇,无不让到场的记者晒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识齿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蠕聘匈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蛔、品味题佩琳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象采,东风标致在今年推出3008驶舒巷、4008后髓,也将在明年陆续推出3008S谦蠕、及另一款7座SUV拜婪切。据中汽协最新数据显示僧当,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肪蛇,同比增长45.91%局漆煽。那么活,在众多SUV产品中广设,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢赔疼?东风标致总经理李海港对记者表示脯:“我认为要总结一个词就是‘品’字划珐软,东风标致的SUV一定是最有品的响惭,这个品是指品质传讣、品味缎,今天的4008就足以支撑这两个词抄翱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化博?李海港对汽车产经网独家表示哇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谈擂旦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型屎,轴距达到2730mm迫萎归,是同级别车里最大的戒铅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统首撂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机勃构,在配置方面更趋向于高端馁芒、智能聊康危,进军更高一级的SUV市场焦茨吮。”   然而琅瞎捐,另据乘联会的最新数据铅收护,1-8月驰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV潜愤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%淌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么窟相,作为中级SUV吭曙鼻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期寺?李海港向记者算了笔账宫签,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卤频洛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求秘懈。“这种需求就是4008的机会奈,也是4008成功的保障巴仍。”李海港表示诗膳滦。   “狮虎之战”将上演   还未上市捻,4008已将主要对手锁定为福特翼虎俏蓟息。李海港认为拍,4008在科技装备氰防、内饰外观上相比竞品都有足够的优势糖茸搽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纤定啊。”李海港强调贯。   通过外观设计及车况数据对比后发现痰撩封,4008的设计颇具未来感和运动感烷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弹梨,4008在轴距上占有一定优势屑爸,也使得整车造型看上去更加修长牡茎罢。   那么孺辛,价格呢律?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测漠,通过对比翼虎的指导价理栖,小编认为4008的价格应该在19万元左右冒卑久。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合儡年道。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢访?据乘联会最新数据栖干,翼虎1-9月累计销售84258辆钱购,月均销售9362辆悉盎。但值得注意的是逢抬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%话唐凰。那么夕擒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量伎,可以说也有一定难度赡矮。   汽车产经网了解到谈,由于目标客户锁定在换车需求的群体掣斑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案堤乘俱,以吸引用户选择4008呈。至于置换方案的细节乾,李海港表示还未最终确定嚎戳棺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊目:李芳" "   国庆结束后泛规,北京勿、上海对、广州水匪贯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿为潞,引来了社会广泛关注婚躬垂。平台闻风声卡题,媒体炒热闹括范便,百姓愁价格凰八。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伶侯栖,“网约车”只是第一块烫手的山芋夺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性较篓坑,又要确保公共交通体系的稳定榷步,还得照顾老百姓的感受筷额喊。    比较普遍的观点认为撬顾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升篙霉匹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吼鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上虽场,征求意见中提到让市场来决定检,这是非扯希科学的程隧七。作为用户敌猩,担心价格上涨稿貌,特别是比出租车贵无铰,认为监管部门是要维护出租车体系利益衡,我觉得这是大家多虑了操挖驮。过去孙,在平台混战的阶段眷缎,资本介入烧钱抢流量炊,这本身就是不可持续的分侣,价格逐渐上噶趟埂,平台收取中间费用是必然的灯尼任。    对于各地的征求意见表灿入,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌推弟。比如说要求司机是本地户籍韧坍廷、要求网约车辆的舒适度等等悄坦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鸡兼唇。    网约车规范的政策是非常需要的具草褐,作为共享经济热潮下的产物涛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奋。任何一个商业模式扯牌,都需要规范起来处痊氮。因处于监管边缘癸,过去已经发生了数起网约车的畏剑害案件加淖酥。我们在对受害者表达同情檀、对肇事者表示愤怒之后青凯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带少。    然而蚀谁蒲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汹。比如说千躺娄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍百、车辆要有上海车牌俊潜,并且轴距要达到2700毫米岔。根据滴滴公布的数据掏堡黔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中什掀,拥有上海户籍的不足万人春。这个情况在深圳类似母壬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车息阿孝。如果按照细则明确执行拧旅,这就意味着佳婪丰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”毁捐需。    共享经济是大趋势胚蹲骸,但监管太严可能打击积极性赐戮,这对立法部门是大考验猜乳。互联网时代撑,网约车大大增加了出行的便利频促,使人们在出行上拥有更多选择峨。监管是为了提供安全高效的服务保障钳,而并非要让网约车集体消失伍富。现在的征求意见许多还是首次提出辖冒骑,建立体系的过程中应该让用户勿、司机及平台有更多发言权舰缆。    我们鼓励共享仙罕版,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环订烂酶,与传统交通体系形成良性的交叉互补慈仑幢。    我们希望立法牢藐辩,只有合法合理才能保障各方的利益店餐涪,所以网约车服务一定会是标准化椒、安全化的伯匪。    我们希望在所有领域都有不断开放拈、不断完善的发展方向戮,这是产业互联网时代的必经之路履舞。    文 | 著名职业经理人商性怂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑陕栓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氯畅:新造车企业已经不再神秘劣隘藕,告别概念车的品牌曝光期毋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段豁。投建工厂捐横、申请资质戏炭,造车肉,他们是认真的玩摔删。不过蓉,“八仙过海奔、各显神通”妹叮弗,出身背景不同的创始人舷,对企业产品和品牌的定位涪师笆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”玲。    想听“真知灼见”髓旧哺,走进新造车企业贰梅麻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天善。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道挎尽,敬请关注舞锈琳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中栓飞围,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恋鞍穷。10月10日哎蘑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准乾。这也意味着怜锑,前途汽车继北汽新能源思汐、长江汽车之后讽谩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晦袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中京臀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本聪,可以稍稍松口气阔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看沦蓝,他直言到2017年底前途K50车型上市前邢成,相关准备工作的日程已经安排很紧张胜暗漓,有许多事情需要持续推进拌偏黔。即使如此搏挥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心跺脊擦。在与记者的沟通中坤,他详细讲述了自己的创业经历冬、资质申请的情况搁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断劫坪。    短短的一个小时刃碧桑,陆群留给记者最深刻的印象是笔砷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纠,他们怀揣一个美好的愿景祁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”糙。    ■ 拿下资质不神秘魂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”藐,许多人都对过程感到好奇洛。陆群则表示霖扣放,拿到资质并不是一件神秘的事情死够。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求糯,一点一点把技术做到位廓酪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来凰巾皋。”陆群说浇薄庆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》怂立娥。具体流程是判,企业根据相关标准去申报项目迫酿问,国家发改委则根据“27号令”去核准申请罗。陆群认为槽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缴甩纠、引入新的技术和参与者鹊互,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奔卤龄。其中对电动汽车的四项关键技术蚕耙,包括整车的集成和控制技术遂嫩,电池的管理技术惋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涉。同时埃谩摹,技术具备后还需要做出整车够,并按照标准做大量测试枚,要达到很高的标准蚀。据了解蠕跑,整车控制管理系统(VCU)八赶颁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向绒,也是已经掌握的三大核心技术傲累。    更重要的是仕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向湃。早在2010年盒肖妈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乾,开始布局电动车罗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目哺颠碘。2012~2013年歼崔漂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目庐,在高端纯电动整车设计损款肖、研发方面取得了初步成绩炒。陆群说靖砰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”桃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慨失,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展构湾,开始引起业界关注嗡抽。那时次深,行业对电动汽车的关注已经比较高救可臀,而前途汽车早已走在了前列德掸奠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年豢黔抖。”陆群说牌排汝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拧,专注纯电动车研发弟戒枷、生产诡、销售及服务妮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团龟阀。”2015年9月锈倍逼,长城华冠登陆新三板挂牌交易霉敬幕,成为新三板电动汽车第一股硷娥剁。目前眠窟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瘁奖蓉,包括整车业务板块(前途汽车)揭、设计研发业务板块(华冠设计)眠刀施,以及核心零部件业务(华特技术)煞褐红。这三大板块互为依托豢悼耍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑笨绍。    拿下资质堪囤茫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点读贸。    ■ 技术附挥、生产基地户劳、供应商都得一流    在做电动车的这几年芯,陆群对电动汽车的理解越来越深入素瞧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雹疮腔、变速器等物理结构镭群懈,还需要产业链配套径骸、成本控制歧尼缔、核心技术开发等一系列工作嗓入膏。“自主研发的核心技术寺壬怀、国际一线的供应商和自建的生产基地惠,是我们的三大优势拔淖冒。”陆群说扦。    陆群说班鄙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仁磋,市场上找不到合适的零部件供应商羞犊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术逝。目前环凛擞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瞄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沏窃宋、VCU口、RESS等核心技术辩,使零到百公里加速仅需4.6秒苯,最高时速为200公里驴刑墓,最大续驶里程达到300公里搏摩胺。而据陆群介绍刑咸凌,这些电控技术相关的零部件橇,不仅前途汽车自己使用邢谰,也已经为行业中其他厂商供应构刀。    在供应商体系上记袍,前途汽车同样拥有强大阵容慌,已经先后与IAC玻仓如、博世雷画、布雷博碾巨搬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作仍。这不仅确保了产品的品质八社脚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洗胸奴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骚素。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抒灵孔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粟。今年2月讲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基项肺,按照规划量琅拣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蓉,将在2017年中试生产挎享,第一款车K50将在明年底上市沙停慕。值得一提的是残贰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺堤芦嘲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吞,最大可能提升汽车的轻量化水平班。    陆群认为隘究,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车械涵盖,而是要通过成本控制崎、技术提升来实现金,其中轻量化就是很好的解决方案疽惮吐。他强调姓订:“前途汽车的产品规划和市场策略劝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妈秃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钡剿,在全新的市场领域不断成长衅宫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来媒衔泥,中国新能源汽车市场前景广阔缅,存在巨大的市场机遇珊宛干。据他估计删干枚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来防哺届。他表示霜邓,前途汽车已经做好了准备幸辆。    陆群始终坚信一点讳肠侥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西睬绣棠。在他看来送,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赊跑。“所以讲刺暮,我们专注车辆性能巫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台险,迎接智能互联时代朵凯。”他说棉伞。    自1990年大学毕业进入汽车行业帛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发复攫妇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年裁羌,创业历程也已经13年芥书腊,算是行业的资深“老人”盒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”客菏,他的团队也是一群“汽车工程师”退,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瑟。    陆群说唱棺辣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为赣据氯,像华为一样拥有先进的技术椽晤汕、过硬的产品品质以及国际化的视野哇奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦啡火:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芍,同时钢肌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益论。一时间市赁匹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访岔蜡,对于新政貉卉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明郴屏间。    看自己   记者绦酗砷: 首汽约车有哪些新的动作和布局撑沛咸?   魏东会霜: 一方面啊陶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挡,根据北京稗蓬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拢,我们会在司机坪醛、车辆和运营都符合当地规定的基础上酪譬,继续增加运力保障挛,这其中包括增加自有车辆渺粗淖,也包括增强与当地伙伴的合作倦昆。    看政策   记者程委拿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后办,有观点认为刺烤狠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的圣输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肠: 这样的说法不客观颁寂腥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定犁擂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情会。    某种意义上讲炬厘,首汽约车项目上线之前鼓渐掂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台型抗靖,我们只是在政策范围内尝试着做沦脐。彼时懊滦喊,我们借鉴同行业企业技术手段仟沃操、商业模式和合作模式赊判垫,在政策合规的前提下杭,尽可能尝试袜,当然肝套高,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后廖强,我们是十分期待政策落地的贩。因此郡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栖。    记者蒂猎: 怎么看待首汽约车的先发优势圈复茫?   魏东梗悍: 的确恨戚渴,北京市场上我们目前是最贴近政策的识诫,但从全国“一地一策”的角度来看筹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狈。    看行业   记者芒: 按照当前征求意见稿来操作备,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响唇萄。   魏东啸喜魂: 我们对于各地方出台的政策表示理解锤嫂松,网约车实行一地一策制度兰农擎,各地会根据各地的交通发展水平纤联、城市交通需求来决定如何管理网约车献柒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发署。    看未来   记者娥: 未来行业格局将有怎样的变化体糜耍?   魏东鳖幸: 当各地政策正式落地之后肯届,会明确供给的标准疗翱,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵嗪!,筛选出部分中高端车型进入服务领域帕吞胳,同时腾芜栏,对于准入的司机进行严格监管次恳。因此叭粗时,在未来行业格局变化上烤贰甘,在大的方向和框架上由政府来把关添舒伟,在框架和方向范围内撂,各家寻找自家的竞争点和突破口咎,现有的平台选择优化平台和转型升级办腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始兽髓身,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略老,并通过一系列体育汲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻识漆污、活力的品牌形象胚粟丸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体罗,除了年龄五刹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人磺夕瘁。” 10月13日下亲琶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示思。   据悉纷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记欧,并向年青人传递积极的正能量驮率膝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纱澈叉。未来校,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动边抽口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言硷散,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型课赋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酪,借助本次人物盛典霉恃蔫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁渴晨宠。   “2016年唐烁锭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’郴母。” 郭伟表示涂栖超,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巨诞犀,不仅让不同圈层的消费者化、车主袄捂、粉丝共同参与到活动中餐修千,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者肺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机孰。”   事实上特,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域抱,包括体育以及音乐类的综艺节目瓦长朵,实现了跨界合作疯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称搓识,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流交,更赋予一种精神的体现和时尚的态度董。”   根据最新销量数据显示巧,东风日产9月份的销量出色凡幂硅,同比增长超30%沧朽第。其中主力车型轩逸茬粕盯、逍客宫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惟碌。   郭伟表示疟驮恼,“东风日产今年的目标有所提升脐卢辽,对今年销量保持信心勤。”此外善违刹,谈到是否有可能再接再厉恢潭,在总销量上攀升至第四名的位置时年,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知俺那,能超过前一名最好秀怕,但最重要的是与自己对标京架。”   责任编辑献几:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剑,管理层不参与讨论霜飞,每组都有来自全球各地公坍购、不同级别毫绰魄、不同性别的同事筒迷。”蔡澈说弥狮兼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展虫唤佩,大家相互协作革噶、互相支持萍途逻、勇于尝试菩碴。”    中国经济网综合外电报道庇塘净,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士炭,其宏大的构想才刚刚开始霞。蔡澈现年63岁呸昏,其工作合约预计到2019年欠尺,在刚刚过去的2016巴黎车展上拓,他再次用前瞻的眼光和布局曙卞,为戴姆勒集团未来的发展睹,提出了新的方向瓦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吕:当年学的是电子工程专业络绒,就有人建议“傻小子喊杜揽,去学机械工程壳璃。”慰辫澎,“今天来看筏袖忱,坚持初心地肥秋,梦想终有回报慌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体葱,在报道戴姆勒集团的“变化”时席似,都会引用蔡澈的公开演讲啪坤藏,因为他提到了电动逻缆、互联单、智能和共享等前瞻主题郡堡芜。    首先本滦洪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ普,并计划到2025年免,成为高端电动车市场的领导者票。当然凶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列睦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贺曙械,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蛊,恐怕显得更稳健挥。    “在所有这些领域鹅纶兔,你必须为未来的投资做好准备纪,”蔡澈说猴逃。 “但这是令人兴奋的蛔旦介,所有这些发展不仅仅是技术的改变付昂涸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泉狠杯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛柏献,内容丰富的CASE(瞰思)计划垒琶,它取自于智能互联闯创、自动驾驶忻浪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母饶粮豁。有评论指出僵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责汰,就是要对未来做出承诺扑商。 巴黎车展发布会期间慑棠,蔡澈穿着休闲衬衫呕踩篇、牛仔裤和运动板鞋驮仆揪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名撑,但蔡澈作为首席执行官誊兽却,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目底,以加速决策和赋予员工权力著称守。主旨就是要尽量消除“官僚作风”唯惫票,鼓励对新产品和新发现董叹,进行实验性的尝试恐怪胆。    巴黎车展发布会期间吩失,蔡澈穿着休闲衬衫垃米界、牛仔裤和运动板鞋拷陋,一改西装革履的常规风格写岔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寡全:“我们并不是穿衣方面的专家沙茧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen澄九菩,而是留在了在工厂附近的办公室背实,尽管条件略艰苦噬冠。至于在衣着方面的变化久,没有具体的规划矮弊横,因为衣着是表面化的告蔫舒,符号化的携,尽管这会传递一些信息思梗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示孝蕊秒:近些年阂悔卢,我们尝试了很多新的想法答虏箍,对整个行业而言都是全新的尝试啃憨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划龄练,很多同事都参与其中粱弹逼。    “仅仅3个月的时间窜,我们收集了150个优秀的想法赖膘门,这些都是关于企业未来建设的好点子崔屡漠。我们把参与讨论的员工分成了八组革,管理层不参与讨论薪,每组都有来自全球各地冲狈、不同级别拓、不同性别的同事达理女。”蔡澈说扑,“今天提到的鱼群式结构氢秀,希望让公司更有活力奉畅,更灵活提寿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脆,大家相互协作摹膏峡、互相支持编、勇于尝试驳绥。”    几个月前藉矩版,在柏林的一次会议上芭莱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鸵敛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”如啊。根据德国报纸对这张照片的描绘村菱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面稿僧。蔡澈告诉开发商途群,这张照片是30年前拍的殿蹄逢,那时详,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车誓。    随着电动车品牌的发布狸霖匿,以及首款概念车的亮相瀑定铃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代醇摆。在戴姆勒的规划中试,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力秃税偏,包括价格嫌、外形和性能薪辩兔。据了解爆浦红,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泌蔫,包括在德国建立第二个电池工厂痢筏攫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕繁抹。主场“作战”的雷诺品牌拒蕉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR奴淖倾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念花,包含设计蓟尉董、产品以及市场布局等方面备。    发布会结束后捕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通靡。在面对面的交谈中仍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待丹波士。另外忿笆的,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题菠奈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作踏宋我。    网通社孔:在中国市趁浮,2017年雷诺在中国有什么挑战抠兔?    戈恩另令辞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长临,中国和印度都成为全球业界的引擎吭鬼。2017年是雷诺非常重要的一年帝扒,我们的销售会起飞凡磐,就像飞机一样腑萍,正在起飞向上并且不停加速踩悍盾。对于日产来讲尖潍,也是非常重要的一年番嘿,还会进一步推动启辰的产品未炮,这个也非常关键桐耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钎祁屏:您如何看中国新能源市称P印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辣?    戈恩戏东拖:我认为中国会成为全球最大的市成⒖蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钢龄。对于日产而言涣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺变刻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敦巨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的七毫乘。    网通社对狠:对于雷诺和东风的新电动车项目酿绦寇,是否可以更详细的介绍一下憋翰损?    戈恩寐权:雷诺和东风进行合作蛇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场无。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论葛纳,最终项目还没有做出决定变捻容,但正在研究当中翻拆示。    网通社伺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术申嘿耸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进港?    戈恩七迟鲤:自动驾驶一定会进入中国匿裂倡,这是勿庸置疑的砂蔼赫。目前庇煽,各个车商在这方面的竞争非常白热化脯鹿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣禾。在中国相关法律法规允许的时候皆棺乳,我们的产品会进入中国裴。当前玛,我们的样车正在美国赴、日本做相关测试耐。与此同时浚抗,雷诺当然不会遗忘中国市场冉答葛。我们会在中国市场进行一些展示项目悸东,这会帮助我们完成产品差异化的工作鹿,也会帮助提高产品的竞争力柒。    网通社蚂搜赋:三菱的加入潮匙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疵躬?    戈恩市:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三妹饶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赌抗。我们认为2016年包含三菱在内舒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蒂。所以它不是目标刨墒犬,而是我们现在工作的结果募吞卉。展望2017年乾歌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阜烂限,尤其是三菱的加入卵合,让我们有潜力跻身全球前三垃维趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 笛触,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迪卧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代队病。”Kalanick 说道恳。“如果真的发生这样的事烯,而我们没能参与自动驾驶的开发镁凛,那会发生什么事绩赂?未来将迅速抛弃我们陆侧赫。”    上周四上,Uber 对外表示心:8 月底屎媳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车悲绕。    与平常用 Uber 打车的程序无异尖祷橙,系统会为乘客匹配 Uber 专车抒妇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茄翱。虽然是自动驾驶汽车挞矗,但车上会配备两名训练有素的工程师描高。一名工程师坐在驾驶位上项,随时准备接管汽车控制权凳绍,另一名工程师坐在副驾驶上末卜霖,详细记录汽车的每个动作秤庐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外甭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto破免,这也表明 Uber 的业务范围将扩大牡纶。在采访中胜棘哎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撅哄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场细蚊降。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车己挤怼,现在卡车运输市场也是如此舒兢策。”他说焚充椒。“现在谈这些还有点早次阑,如果非要说点什么潭锌位,我只能说我们已经进入了研发阶段灿嗽。”    在采访中陵,Kalanick 还被问到癌徘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代某。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锑娶。他认为在交通自动化的世界里棉尺韩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加畅臂,但驾驶员所占的比例会下降透。不过整个专车网络将提供数万个就业机会睡。    Kalanick 说道娘:“像旧金山这样的城市复划环,大约有 3 万名活跃的专车司机鹊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机罚释凭,但是别忘了亢蘑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车簇瓢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屎驼,自动驾驶汽车也需要模。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潍哗类,有些情况是处理不了的络。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈叭恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员摆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少经。”    他举了一个例子裤疲宫,电话刚问世的时候迪,需要一名接线员来接线柔菩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醒,而是创造了一个全新的行业咳鹃虽,并创造了大量的就业机会贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽匡褪:李芳" "  穆伦认为毙殿氯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代歌镁潮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲍虚险,包括汽车的使用方式龚。    自2015年9月25日临危受命茫,出任大众汽车集团CEO至今痴角,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间焚秸凰。那么伶,一年过去鸿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿股抢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后矩锤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得炔奠怠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后泻登,贴有穆氏标签的大众迸等烂,其未来又将是怎样的呢随?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呜,借已成惯例锤舅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”杭风,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》享钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义垢,穆伦首先抛出对大势的几点判断隆挡,也就构成其《巴黎宣言》的构架抠。他认为伶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代新,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业删扦儒,包括汽车的使用方式溺痹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沮氏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求邯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动将诉谜,这需要我们用全新的理念瞥袄、全面的视角对于出行方式进行解读寺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钱。显然举扦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的牢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的荤乌腐。我们需要联接汽车世界和数字世界栓上瘸,让消费者获益辉,推动社会和经济的发展闺浓。同时顺应驱动技术的根本性变革握,即电动车是汽车行业的未来虽如蛊。尽管如此勉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侍。我们必须握诉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戈赊滩,同时推进替代技术的发展玫绞。    穆伦坦言脾怠,应对当下的变革乐亥,对于大众汽车集团来说泞,是一项十分艰巨的任务列计菇。尽管如此然谋,我对于集团未来的发展持乐观的态度申边。因为在过去的一年里囊,我们兑现了承诺握差无, 增强了核心竞争力霜,积极推动集团业务的不断发展快惕。因此菠屯观,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”范蚕臣,而是“大众汽车集团将如何成功”琼计。为此奸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陋冬敲。集团的目标涝鲤,同时也是我个人的目标些,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帽狼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者暴枢瘟。    他说伴叮,今年夏天叮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容普谩。我们强调俊,集团未来发展的重点领域将包括吕:电动汽车储谋玲、电池技术缅、数字化哩、无人驾驶和人工智能躬具同,以及全新的移动出行解决方案粒踢暖。放眼未来香季,很多人将不再拥有私家车省蹦。即便如此渐禽坑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户笑筏抄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鹿槐、大力拓展移动出行服务寡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图尘,包括集团旗下众多品牌的战略苹劲身、关键指标和相关措施挽峰。但在此之前副,我们并未停下脚步耍,而是继续开展相关业务藩河朔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时剁轻,他特别谈到讼:“在中国评哭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项存隶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”玖苦焚。    穆伦表示醛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹦。这些实践同时也表明幌虹爸,即使目前面临压力拧淑挥,大众汽车仍然完全有能力实现目标霜苔绒。他承认颧颂奇,坦白来说慷馆,柴油发动机排放事件影响深远橇枢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点臼渐。我们正全力调查事件发生的根本原因困娃,不遗余力地解决所有问题馅柿沉,并在最近几个月取得了实质性进展螺偏璃。然而对于我而言沧溜现,构建大众汽车集团的未来搅阿,也同样重要拿绣。    穆伦说聘腿,今晚想,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沫。在2025年以前克,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菇柬炭,并在欧洲市场占据领导地位邓赂桅。    最后糠牌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喉缆:“未来锚让车,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泞岛。它意味着自由邪送陋、乐趣和情感粮。因此诬蒜迁,我们注重产品设计刊贯,并将以崭新的视角进行设计创新”观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许擞:李芳" "  今年7月底梁微姆,在2016年世界500强排行榜中锭扯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入府铆,比去年跃升47位逼,排名第160习,引起国内外企业界戚奔叭、尤其是汽车业界的瞩目此。    今年谐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头门。恰好是在10年前火鳞滦,徐和谊出任北汽集团董事长攘,策划逗惧化、主导慈念涛、实施了令北汽集团由乱到治拴凯,由小到大洪剖坞,由弱变强的变革扇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颠翱、有益湘驰揉、独到的成功尝试纫迹渤。但是违,当中国经济网记者约请徐和谊睡算,请他以《老徐和北汽这十年》为题撮才,谈一谈自己与北汽集团时揪坎,徐和谊温和衡琼、憨厚地笑着说钦际,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己峡,少谈峡肖贸,少写删愧扁。    于是宪赔卧,在不久前的一个上午煞分闭,在北汽集团的一个会议室里碱榔溜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访律汉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道槐甭。今天是系列报道的第七篇哗舷。   “北汽这些年发展快闪差,我觉得合资这一块感对蔚,起了非常重要的作用歇柑萍。不光是从量上庐,速度上唬侯瞄,还有效益上”漆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侠胖筹,如是说道兰寡庙。    “在各种场合我都讲屡昧从,北汽就是合资反哺自主”奶,徐和谊告诉中国经济网记者函峰,“合资和自主蚂,绝不是对立袭,而是互相借力”踞。 2002年10月18日汐姬,北京现代正式成立瀑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梅、董事长算起浩恳,徐和谊执掌北汽已是整整十年激卑景。在徐和谊的带领下鳞,北汽从最初的“一盘散沙”详,到如今的中国骨干汽车集团黄绕茨,取得了长足发展甜穗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卞,北汽位列第160位冠烫速,比上一年度提升47位惯晴惮,并首次进入前200名扮千克。对北汽取得的成绩给予了充分肯定火腾。    “北汽这些年发展快砷怕,我觉得合资这一块办蹲黄,起了非常重要的作用灌。不光是从量上耙、速度上壕衫,还有效益上”赂楔半,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时入,如是说道倘敬疯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上森秸,徐和谊结缘北汽蔷,也正是从合资开始技闪黔。2002年烽陵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立黄弟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目藩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业醋、发展首都经济的龙头项目和示范工程绣瑞非。    为此不绕歇,时任北京市委工业工委副书记唾酪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽孟侣澜,担任北汽党委副书记淮愁累、副董事长且,以及北京现代党委书记钠海、董事长别。 2002年12月23日虏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下很缚供,北京现代实现当年签约叭巴、当年建厂揭乌、当年投产沙宝拔、当年出车彤寇滤。在短短不到一年的时间里肩拇腔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谴射,迅速在中国市场生根发芽裳抛。由此创下了业内独有的“北现速度”妓身。    时至2015年酒,北京现代已拥有第九代索纳塔疟赖滴、全新途胜铆卧、名图效毕、ix25施栓袍、朗动桨洗、瑞纳等14款车型巨,涵盖A0级存忻、A级疙剿视、B级霞、SUV等主流细分市炒莺律肌,累计产销量突破700万辆骚笨。    北京现代官方数据显示垮唇,今年前7个月热燎,北京现代累计销量达到59.3万辆榷琼超,完成全年112万辆销量目标的52.9%恐。 2005年8月8日触兼骄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年故,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褪涕。北京奔驰的成立瓜兜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拓叙。    虽为国内高档车市的后来者幻请,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下寺屎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划五怪愧,实现产品导入狡、股权调整陡澄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等枢长锈,北京奔驰由此迎来了高速发展期胎戎。即便是在国内车市进入到“新常态”后味,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅首翱,远超行业平均水平记。    目前百墒发,北京奔驰已建立起全球面积最大界净、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地晚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂熔铺橇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心跺藕酚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台书、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业措美梁。 8月22日疵浑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托尼丢瘫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型红存媚:C级车哀薪、E级车谓盆、GLC SUV和GLA SUV岭衅。官方数据显示糯蘑,今年1-7月愁擅,北京奔驰销量达167307辆砷纪,同比增长32.9%奔。    8月22日擞碗秘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鲁坚。在迎来年内最重要的车型后靡辖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜赶犀憾,着实令人期待譬入访。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展清衰咸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时菇际胎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多漏藉砰。    “在各种场合我都讲券匣悲,北汽就是合资反哺自主”港沦党,徐和谊告诉中国经济网记者泡恒,“合资和自主连,绝不是对立牟钒相,而是互相借力”每。自2009年以来蹲,由北京现代倡裂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商篡护、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猾枯挫、管理流程予以借鉴的数以百计窝。 北汽自主实现百万辆    正是如此杆圭,从2011年科,第一辆整车威旺306问世桓划层,北汽自主销量直线上扬嫩:2011年达到2.4万辆钡挞、2012年实现7.8万辆四饭称、2013年超过20.2万辆毕呸、2014年突破31万辆贾钦、2015年完成33.7万辆论捌妻。历经五年多的时间肚坤逛,北汽自主已累计生产达百万辆畦摆,跨越增长令业界瞩目瞪教。    “着眼未来趣参,对于合资我仍然非彻死校看好赊诗。不仅是十三五红廊鞠,未来很长的时期型洗曝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献猾凉。另外拐靖,在此基础上剑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”氮芭垄,徐和谊表示吩屏朔。    “年底前还会有更多的好消息底构,不管是在新能源领域瑞,还是整车领域反捎,包括一些重要的零部件领域傅,还会有一些新的大项目落户北汽溶污。这样掇己,为北汽更长远的发展逢湘,我想合资这一块睬,贡献还会加大矗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏烧:李芳" "  9月29日良,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上害,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲布曹。   蔡明指出哦饺闷,中国汽车市场曾是低质量岔炒、低配置充、低服务的代名词庙黎。诚然肆,与美国汽车市场相比宫侍,中国汽车市场还不太成熟酪。但是铝,趋于完善的服务质量僧辫翰、规模日益庞大的车展窘、逐渐被认可的中国自主品牌琳访故,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蔑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蚂喝,分值越低表示可靠性越高劳。J.D. Power近几年的数据报告显示毙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定唬,从2009年的178PP100到如今的102PP100缄偿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步系。尽管与美国市场还存在一定的差距勘非,但中国市场的后劲儿不容小觑瑰彤踏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显痢频漆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢便守?J.D. Power最新数据会给我们答案款。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH井假,而中国市场的进步速度为每年4PPH筐钎。在车型研究上颈聪淑,中国赶超美国市场需要6年时间苗咳汹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH将叭,而中国本土品牌进步速度为8PPH恫八囤。在生产车型上凰,中国赶超美国市场需要5.5年棚家。   3. 在了解美国客户的需求上饲缓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倦团检。   经过对这些数据的了解和计算泪滴菩,平均下来然,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骨捻吓,才能百战百胜狡锣答,想赶超美国市乘恪,前提是了解美国消费者的需求疲豌辩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的畔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娄:车内有令人不愉快的气味踢、胎噪声过大(来自车身下面)娇呻亨、耗油量过大阔八蜂、风噪声过大(来自车身周围)卵峡、空调开启后奢甲规,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肖轨:内置语音识别经常无法识别/误解命令酿集、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扛半、风噪声过大(来自车身周围)伐巷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗡破、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档玻赎插。同时盘射,在前10大问题中扭拔凰,只有一个问题是相同的搁戳褪,即风噪声过大臼烈溅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异错胚固,对不同汽车质量问题也有明显的侧重凯揉。中国消费者更注重感观(嗅觉涩、听觉和味觉等)方面的感受质量都汰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受车币。   就目前来说钒吭,中国的汽车产业还有很长的路要走孟皇此,无论是汽车的质量开烘,还是汽车的整体销售体系谦沁爱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距红疲逞。凡事欲其成功肝犊,必要付出代价杜:奋斗涵酬墒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乱堕层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理爬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣愧屑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰极:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编救胯:李芳 版权作品欺上,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载湿,违者将被追究法律责任访屉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赡记炭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颊械。作为本年度华东地区最大的汽车展览会槽娶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沙罚。同时搅乾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堂系椒,作为本次车展的重要组成部分之一靡剧测,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疮肠畅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓬腥诚,中国机械工业联合会会长王瑞祥欠函帮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赴忍,为中国汽车产业的智能化杭,信息化方面的发展做出指导意见画。   本次峰会主办单位铜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接痹胖:   贸促会汽车行业分会长王侠蒲摩涛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粮冲锯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瘸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林丰倍菊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉古:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一金:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抛庇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌萝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了该,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汇光。因为我以前开玩笑说了一句话匠灭蜡,我说这个车联网这两年已经实现了化咸频,就是人在车上用手机连网迟摊,这已经实现了通。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架梗完弗,手机天生的使用起来就比车机要方便梢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变汾魂估。有一些改变我们已经看到了吠肩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了麓委。现在有了优步庭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沮,这个确实听着都挺有道理陆,我们一听都很吃惊灵榔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缎腐模,搞来搞去就卖那么几百台车遂聚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纽户撤。对于整个汽车产品骡彭疚、汽车产业链的改变它到底会怎么样病?   回到出行的那个问题施多,我觉得大家也不用特别的担心耙角。我先给大家压压惊敖,有两个数据很有意思缸诡,一个是美国湾区的汽车销量饭,一个数据我们一查就能查到叛酣党。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惟,现在渗透量已经非常多了焚尸,优步在湾区这么普及了第将瘫,买车的人是不是变少了敞坚茸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啦,这个没有变少啥,而是增加了螺暖潘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吝掀。确实涨的很快抚迟伐,这个和大家的想象是不一样的百闺,觉得汽车销量应该减少洪痞廊,怎么还增加了呢覆钞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汰款,你说滴滴辰啼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摩棚,这背后真正的原因我就一直说其如,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了断纹滇,其实出行不等于汽车撵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺划祈、道路密度不够这种应用场景厕岁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用兜歌嗜,其实它真正的加剧了中国的拥堵憋未。北京和上海这么多年严控车辆的牌照擂碑春,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%媚。汽车也不是简单的交通工具景浮陌,如果把汽车还原成一个交通工具师,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了楔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绘柒控,我可以开篱裁耪,我也可以去坐地铁举办,我有北京和上海的公交卡零榷、地铁卡怀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拴,我也可以骑自行车玩幻,有的时候感觉走路也很好啡殿闻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的括,汽车行业当然会发生改变沫彭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绍夏颈。如果你只是把手机当做一个通讯工具佰范,在2007年的诺基亚已经做的非郴萘叮好了腻,但是还是被智能手机行业颠覆了闷。在汽车行业也是这样勺遣塑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膊险,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具套锌毕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验径俗扰,我们去展望一下蛾洽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶斡颓,大家都提到很多了痹朗。其实很多人的展望角度是不一样的商,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了普。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步盟妻,更多的是解放了你不用开车鹊嘶撼,分享的是司机灿辛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降百摩恍,它是一个规模经济帅。它的交叉点大体上在2020年就会出现踞取,我们的预计2020年在美国就会量产沤括,在中国可能会晚两三年魏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的翅肮,这是我们要看的一个趋势埠拜蔑。   第二个趋势呢缸,移动互联网会加快电动汽车的普及屎如磁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车别擞。很多人说电动汽车是因为省油钱衬其,其实从来没有人因为省油钱去买电动车博鹅抵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了稳筏屏,再也不需要去加油站了坟。第三个带来的变化就是对产业的重塑解繁趟,以前汽车公司都是专注在制造胜砂,用户就认为是汪洋大海青狠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的缺莆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链熊膝紊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面铣抄翔,内部管理的界面坪犬享,反而把制造这件事情也许就可外包了拎。最后一点培惠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袭,所以汽车作为交通工具以外的部分咖记,一个用户买了车以后需要的增值服务线袍,汽车公司就也机会去提供这样的服务癸禾胶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验癸瑰闪。所以正是因为这样一个对移动互联网梳坞兢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化被睛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构爽啃接,超过1700名员工膊嘉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品说沉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车划琅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蓖,激励用户痉,这样蔚蓝的天空就会出现酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陀点,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巩苏络。作为本年度华东地区最大的汽车展览会细,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注觅仿。同时舷篇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浪,作为本次车展的重要组成部分之一呕嚏掸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖璃淳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠能程滑,中国机械工业联合会会长王瑞祥劝飞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杀,为中国汽车产业的智能化赴坏悸,信息化方面的发展做出指导意见砍兴。   本次峰会主办单位褐刻擅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接镀浦:   贸促会汽车行业分会长王侠被浅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌慰氯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蕾娃托:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虚迹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓暴薪浚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纲人邯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣贫埃快架,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长亥,因为现在我们是全世界销量最大的市场描。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准醚贝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺颠抹、环境污染等方面葱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战缆渡。同时沽渐鲸,智能制造取素彩、工业4.0涩辨黑、移动互联嫩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战死。我们国家政府也提出了“中国制造2025”膜、“互联网+”等发展战略存敢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点切。我们有很大的机遇沛,我们会见识很多非常有趣的变化卡冗渤。   当前业界普遍认为侍妨,低碳化邪挥、信息化盼伙幕、智能化是未来汽车技术的发展方向川。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台空破,正在成为汽车行业的发展热点古,正在助推中国汽车产业的转型升级炼,从而进一步打开智能交通产业的价值豁。在2010年的时候蚕沏鹃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索京盯酗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赎,为用户提供全天候睦据揣、全时段的服务莱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务税,签约和活跃用户超过一百万士尽,累计为用户提供约2亿次的该户服务来,人均交互服务超过11万次恋息拢。经过近七年的发展停,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鲁侈培,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胸敝媚、凯迪拉克遣、别克惩、雪佛兰上使用哥蹈,倍受消费者青睐坚故。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤锲尽,面对新的市场和技术趋势邻零,基于车联网多年的探索步、实践结合行业的技术储备跨衰容,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略擂谓守,提出了到2020年力争100%产品实现互联拈粗,并致力于打造以车载信息服务毖藕敲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碴唾,为人详、车提供安全智能便捷绿色出行性郴,初步建立和谐的人牌骆倍、车殊、社会互联生态圈坷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克隧栓溪、别克惨羌、雪佛兰品牌础蛇嗣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广密斧室,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展夏兼什。除了安吉星在移动信息和网联上检,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力堆匈剐、内容服务能力侩、大数据运用能力簧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B形、B2C的业务妹僳昧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全士腺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露瞄良急、支付安全好酥孪,更可能引发行人安全和人身安全堕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时翠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入伦悼,网络安全开发包括威胁因素识别淡叛、安全战略制定骚、安全措施执行遍瞥疼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开磋痊碧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准壬煞,并且在过去几年不断的进行迭代升级懊辛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作家煌魏。伴随车联网技术的发展兰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术授,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术噶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仆踢撤。让汽车驾驶更安全凛、更轻松泞、更有效伴赎朗。   我们身处在这样一个时代处傲,新技术层出不穷使一切变得可能颠布抢,我们也是非常幸运的一代人蚕聚,能够见证汽车行业在国内掀炔沛、在整个市场上有一个颠覆性的发展实彪开。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化石,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胯。同时也让我们对明天更增添信心和期待据危,激励我们坚持不懈的努力肉纠。   我们相信镀市,汽车行业的发展刚刚开始鳖堡。汽车行业与其他行业的相互交流谷世拨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活净。我们会和同行一起共同为之奋斗脚拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   9月28日敝,在2016上海浦东国际汽车展前社,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行季,新兴造车势力厂、养车凉访、汽车金融等领域从业者糖坎斡,走到台前黑荷,与大家分享及探讨未来的市场前景匠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捌淋芜。    吕征宇崎:各位领导存题僧、各位嘉宾领谁狠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典讽免,刚才我们的同行说得非辰腔啥。好及巧癌,其实我们有一个共同的理念少势,而且我们也有非常多的痛点韦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冒,我们也有美国合作伙伴的公司洪饭椒,乐视的七大生态是有机的谋,在零基础上打通的釜奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矫,目的就像董事长讲的一样狼宫函,让“蓝天白云”再飞翔曝曙逞,目标就是打造全球最先进的超级汽车来蓄袍。    那么用互联摄和攻、智能夕聘伎、电动擦、共享的方式涟,实现“未来”的交通方式刨逃吐,我们认为汽车产业判,还是没有被互联网变革的产业统炮。对于乐视超级汽车生态而言华,我们有四大基石皋,我们相信社会化舶、分享化僧、互联化办睬级、共享化将成为我们未来变革的方向肛呢。    从我们的汽车生态诞生以来市摩,我们保持着快速的发展铺深相,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锋,落地在浙江湖州 期遂,这里包括绿色环保的环境凑敛、自动驾驶的一些功能和区域肪派绒。    同时我们最近可以告诉大家橡湍白,我们的产品样车在美国已经开始路试葡厂孺,技术在百米加速已经是全球领先了托贤,产品的量产进入倒计时状态步厕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淖,创造首轮汽车最高融资金额的记录慰估。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戏挠,协同开发也是我们在北美的基地舞激稠、中国的基地鹿轻哪、欧洲的基地共同开发鞍始涤。同时我们的战略开发电动的底盘机构蓟毕崎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件江敦。    第二个就是智能化燎,车是人工智能的最佳载体醋溯,乐视做了大量的投入捕疽,在硅谷和SSA成立了研究院叉,在智能驾驶也取得了突破性的进展匡敲。社会化就是刚才说的分享廉漂,我也非常喜欢这个创意逞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桔脯,我们相信在共享经济的领域里透,无论是Uber的繁荣频全夹,都证明未来不管是房子隆氯歪、汽车都是重实用的趋势间,所以乐视将战略转移派,推出车租赁的平台豁,我们叫做乐享平台痰。    其实最重要的议题泼,乐视作为互联网公司钳摩祟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蜗激惦,电动化摊让、智能化猫吮霜、互联网化笑妒、社会化跋畦,这四大纬度有密切的联系麻娠辅。    我们把汽车当做全新的载体囤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通连落婚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功耸莆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品颂唤,谢谢大家怒步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日耍捌肖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寿萍,他认为车联网拇枫,既然是大势所趋签,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网号苯方,少炒概念券庭,多做实事取度。 以下是王侠发言实录悔标趴:   在这个夏末秋初蔼稠、时令更替的丰收季节坷鸡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机靶考,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典迪波。在此肮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会售死涣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寞拨苛,汽车产业的电动化为、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题揭捂,而且也正在成为全产业链创新求变滴卸恍、转型升级的主战场莱姆。但是亨,热点和繁荣的背后佳扑摄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面诗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样枪频,车联网也在热捧之后开始遇冷金尼促,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喉佬。其实阀拷虚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战喝裂顷,我们要理性面对邪屁、系统分析肆灭案,既对前景充满信心肌幂短,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巢隙阀,才能在变革的大潮中认准自己的方向衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先承感徒,我们要清醒地认识到何,汽车的智能化和网联化是大势所趋纷舜,是不可阻挡的方向墟。电动车还有技术路线之争极嫩超、对减少污染和能源危机的疑惑便灰什,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奉苫,没有坏处睛娄。汽车诞生130多年来卧噶宪,除了带给人类方便之外室底赐,还带来了许多难以克服的问题痊哇蛋,比如交通事故毒饱、环境污染和拥堵此、能源危机等等枷。车联网和自动驾驶等新技术的应用稳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐藏察狗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想及甜戌。现在不少基础薄弱的车企群耿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守焦,多持观望态度猩吼,这也是目前车联网叫好不叫座宝、貌似热闹却普及率不高的重要原因聊瓤。我想说的是双熄,既然是大势所趋勒洁堪,就不要犹豫不决贩,否者真的会给对手赶超的机会弟丘。   我们要清醒地认识到斗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延美墟围。汽车市场的低增长成为常态之后茫,我们对于销量的追求空间越来越有限吵,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式困,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粳裸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道煤非谁。   我们要清醒地认识到合睦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肖舷莱,必须是社会性的统一行动天领。一方面径勒碾,车联网是一个汽车生态钠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入伶何,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致什刑。另一方面辆硕,车联网又是由整车制造商胃、产品供应商颇赦围、内容提供商飞辫、软件供应商程巍鹿、服务提供商惕割但、网络运营商等不同角色组成的产业链郡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赐孩,打破壁垒拼钉垫,互相开放信息系统毒,进行深层合作榷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腥。   我们要清醒地认识到碳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破涛次赖,而是要靠一个技术集群的集体支撑钙芜薄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网继瞥哼,如果通过手机就能解决的豆烧,其实不应该叫车联网抬。大数据坚康、新能源技术切谷、网联技术精赡蘑、自动驾驶技术滴贡、传感技术晚卷宏、网络安全技术等椽挤翰,这些技术的应用都是相互影响释、相互促进甚至是互为条件的锨氏。比如汽车共享和无人驾驶涝孪,就只能在车联网的前提下才能实现词防擅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变臼熊,并给汽车共享带来更多可能性肌路。另一方面惦,与手机和家电不同的是凄兢侨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扭观,绝对不是有钱就可以任性的地方草踢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敛,中国车企面临的问题一点也不比别人少睬泰,我们一定要避免浮躁情绪掀,少造概念屋,多在核心技术上下功夫卸。   在刚刚结束的G20峰会上境澜,习近平主席表示联宪:8年后的今天嫡纪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步经经崇、人口增长疼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期搁补僳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减疆潜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头隘脑。其实娥,对于全球汽车产业来讲澜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱围平,传统技术进步的空间越来越小雷掠价。在这样的背景下到冷倒,智能化庆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎脾看仍,为汽车技术进步提供了新路径隧缴目,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手式。   今天霸,我们以“智驾未来须、创领先锋”为主题茨彻络,邀请各位企业家部、专家学者共聚一堂坚,希望大家能敞开心扉姐北,知无不言斥非,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藐聚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碴孰。   最后板客纲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功偶纤抢,祝各位朋友在沪期间顺利蜗扁传、快乐橡滩儡、安康登荤埔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速忙充:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型孺吹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306脯涡物,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点厂铅聪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线金,在下线前夕耙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抬鳖据,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读笺恳俄。 一荤粕并、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型为铂渺。今年1-8月胶翰铝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胺爱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型遁惺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间脸褥嗓,以首款SUV——威旺S50为节点粹阮韭,一步步走向经济型乘用车领域抛,实现“MPV SUV双轮驱动”界。对于未来产品规划惰,陈桂祥向网上车市透露晨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沏,并冲击40万台销量规模骗釜隋。” 陈桂祥进一步表示犯:“北汽威旺的MPV彤私、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品迸。2017年的销量重点会集中在M50F上善,到2018年也会有全新产品上市俱。”    今年8月16日嫉缓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线雄,对于转型中的北汽威旺佳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化帽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品堤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疏赫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”芒邻炉。在陈桂祥看来烽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势脾虑畏。    二缝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求托祷。M50F具备明显的高颜值特征啪秆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见爆情拷。而做到高颜值并不容易磊涕锯,陈桂祥向网上车市透露牌查:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源欣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发戈粉。    从内饰来说冕党堑,新车的设计均由轿车化标准打造炕群晦,其配置在科技感峡暮、智能化上都有出色的表现腊浚洪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蜕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妊。同时粮车,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表侧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配仕许酸,智能化水平足以媲美合资品牌喜爬蚀。 在性能方面酒斜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钠傅丁,进一步满足消费者的需求蔚督莲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型聊贡鸵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碾练,到2020年威旺规划40万台的销量敢妻枷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求哪。未来将在夯实MPV市场的同时蹭,进一步做好SUV市场醒千肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放湿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》成驰霸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业船:苏州吉姆西拴牵朝、苏州金龙起矾透、深圳五洲龙俩恭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车微日畴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元睦栋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴玩忻,并对吉姆西取消整车生产资质瓢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除替,追回补贴资金是袭痹。    根据通报窃酮让,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查闹柬腐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆厂双。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元桑话。不过良抒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虹。 补贴新能源汽车的依据何在谱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伦闻。市场经济最需要的是诚信匪扇屠。但是扩绕嘿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蒋迹经,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾绫玻害划贯。部分领域缺少应有的制度约束寄,秩序甚至失范郎疏,这并不稀奇磐饱鹊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镶。尤其值得一提的是巳达,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标菊甲垛。在这一目标之中湘捌,财政也被赋予了其应有的定位齐十蔚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”妊涵。中国社会的根本性变化需要处理好市场篮、社会与政府的关系档玫太。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件那孺睹。新能源汽车市场同样是市扯返帧,从根本上说教,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥识眠熟。新能源汽车骗补问题的源头澳歼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重粕弊驰。    当然嫉矾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用劲齐,不是市场取代政府氰釜艘,而是市场和政府有主有次撵戏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖贰汲。说时容易做时难蛋捻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钮较。补多少佛究,怎么补尉,补贴如何管理等等挽陌,同样都是难题奉匹。    为什么要补贴新能源汽车久能尼?可以摆出来的理由不外乎如下砷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域袄安田,只要予以补贴戒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展季。这么说不是没有道理幻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产齿柑,成本较高队。有了补贴偿那材,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蕊次电。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善势静彻。只要有足够的补贴宽,新能源汽车的发展肯定会更顺利炕。    但是纹,有了补贴簿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纤托啃?新能源汽车发展的关键在于技术替脊。有钱就会有技术吗的花?这才是问题的关键泰邵。的确隧吐逻,现实中有许多技术是可以花钱买来的泛。但是层乾咯,先进技术不见得能买得到瞥搞蕊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段堆朽肥。各大汽车企业也在努力开发新技术穿纶。在这样的条件下鸿,新能源汽车的发展方向都是问题滔嫡霜,怎么会有可供市场销售的先进技术居?有了钱氢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入饶,但是施陆,研发投入增加受晾,并不等于研发就一定会成功雌糙城。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议薯,没有确定性的目标藕链椒,研发投入的针对性也不可能太强挽规。在这样的发展阶段拼划丹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法据泛揭,让市场自行选择合适的技术损朴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的攻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摊祷。优势到底有多大壳,得看技术拦。电池靠电力供应汝,由于中国电力主要是火电扛,最终提供汽车动力的是煤炭麓间。只不过疙炭,煤炭发电地可能不是汽车使用地陈干,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嫡浓。污染是否减少溶媒,还得看耗电量的多少响然警,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量醚捆挛。之后惭蔷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妙水词。传统汽车汽油有不同等级适嗅葛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坝堡哨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源库请,这也会带来一定的污染猩。这都是比较时需要注意的蹈鹅焊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进列乌、充电不是特别方便的条件下湿姑,混合动力有助于新能源汽车的发展懊光颇,但问题是配笔醇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗本考?充电不便就不充杉扣瑞,将“新能源汽车”当传统汽车使用掇脊通,也不是什么新闻沤。还有饥傲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比酶仇东,到底改善了多少能源使用状况祷?太阳能利用技术的改进衔,可能是新能源汽车发展的重要方向虽棱敢。太阳能丰富橇,足够人类使用畦搬,但是目前利用技术较为低下线蒋,妨碍了太阳能汽车的发展蔫搭。石墨烯等新型材料的使用辛灸,有许多未知数俯翔,也意味着有许多新的发展空间础县搐。虽然空间多大未可知呕谓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瘟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现簧布?政府在新能源汽车上的补贴较多昂窍奖。包括中央和地方财政补贴在内纲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴当剔汾。补贴力度惊人凯欺,这是骗补的根本动力少镭姥。当然吾,骗补还只是个别现象砷,或者说只是占全部补贴的一小部分凉烦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断跑。如果问题的分析只是到此为止珊骗卜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策匙期。    这次公布的骗补企业数量虽然不多栖兼荚,只有寥寥几个袭厦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑丢。这些企业不是小打小闹的企业禾段,从某种意义上哭逆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命警埠标,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哼屁痢。这些企业按照正常情况下纷,应该合法经营才是锰乐潮,为什么要去做骗取补贴的事筋袱嫂?从企业层面来看蹬,这是市场经济仍然不够成熟的表现蹲就磷。在成熟的市场经济下赤陀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业彩,至少应该是诚信经营的四。骗补肯定事出有因肉。    值得我们拷问的是肩伶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题忱悲博?大企业铤而走险扔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低率判烷,企业不必费太大劲就可以做到会盲搏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沃警碌,倘若没有足够的补贴钮镜家,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔽逼鞋。    政府花钱是要讲收益的醒容。动用公共资源沫,就必须将事情说清楚邯迁界。最终窖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告儡。评价报告应该说明补贴的总耗费伶、补贴去向以及效果度斯娘。这是国家治理现代化所不可或缺的痉性咸。每笔财政款项都应该用到刀刃上湍颗豪,都应该得到其应有的收益盛。算总账漂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展庆,这个判断并不容易做到疚。仅仅纵向比较是不够的偿,我们还需要横向比较尉,中国新能源汽车行业与世界同行相比丧尖辑,地位是下降了清,还是上升了尖媒侠。如果上升尝玖,那么上升到什么样的地位寝健丝?如果下降卡漓,那么下降的程度又如何赂?即使有了指标数据坦灵匿,争议仍然会持续下去套滦。也许寿贩,我们可以通过其他指标来加以佐证囊。    新能源汽车的受欢迎程度敢燎旅,显然就是一个不错的指标畏叭偏。2015年新能源汽车销售了33万辆派,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计官插千。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茨绕乡,那么实际销售数量更小范莽虾。新能源车价格不低骚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美百镰虑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吵,更利于判断娠垃。北京小汽车上牌需要摇号脚,但是新能源汽车的号是单独摇的甫课红,且获得的难度大大小于传统汽车控澳痞。这样鼓牛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车摊篇客。他们选择的理由多是容易拿到车牌俱聘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力劝婪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凶轻缎,还要摇号蕾,获取牌照的难度和支付的代价都不胁臁,新能源汽车和牌照捆绑销售炔加,给那些亟待用车的个人以莫大的方便交,于是他们也可能选择新能源汽车拣。但就是这样睬,新能源汽车仍然没有流行起来笆。全国其他地方健馅,也未见新能源汽车充斥着整个市场幻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩税盖刃,但是鸿,我们需要思考社些戌,这些成绩中喘惋先,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果韦钦?一些城市为了招商引资弧寄舌,鼓励新能源汽车企业到当地投资水,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车圃。“双赢”战略的实施咐累随,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惜币。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定连叭渺,这样的不对称竞争扶持钠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴仁楔丢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痕撵弟,是对新能源汽车价廉物美的期待草森姜,是对节能减排效果的期待里慧几,是对先进技术发展的期待弦慑。这些期待都是合情合理的空。但是动奉兑,供给侧结构性改革还未到位衔拍财,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撕里磋,这才是问题的关键瓢估坍。即使要给新能源汽车补贴那葡,也应该考虑补贴的环节冒闺,考虑补贴的对象伦炭旦,考虑补贴的效果谐校挛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴觅复梨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者肺搅碳,不能有效激励新能源汽车技术的进步吐。如果一定需要新能源汽车补贴蒋惩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宫呜炕。这样的补贴有点后期资助的味道蛊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帘俏鲁。但是廖歪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氓楷其,那么它就在这个行业有了竞争优势片伶,实际上不需要任何补贴沦龚,就可以经营得比其他企业要好潦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谩匙,扭曲市场行为傅阜。而且骇霞孪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展剐赖。新兴技术的成长在萌芽状态搞蔽,可能没有竞争力冈五,但是撬浇拘,经过一段时间的发展之后两饥,就可能显示出新技术的力量揭困。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吗锨抚,今天领先的技术搜悍,到了明天就可能落后砰科士。这是技术发展的规律性所决定的告关绢。为此敌花,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间岗,因为未来的不确定性反替痢,没有人能够确定未来的真正技术路线画。留出市场成长的足够空间吧,可能比别的做法更加重要抗泪。骗补问题的出现图峭柯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机变。    基于现状撩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变臣。这些年的财政补贴毯贩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样露,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会叛。相反呢套,效率不够高的补贴扯女戎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少描,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重将力土。现有的补贴如果不是投向终端末湃,而是投向技术研发担麓,会不会效果更好点呢抖靛?个人汽车消费纯粹是私人事务惨猫份,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向磊确。骗补问题的暴露抖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会落店筏。补贴本来就在退出哪渭慰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蛋冈火。补贴旨在鼓励研发纽,鼓励新能源汽车技术的发展焚伎,而不是其他具体的消费目标太拜衫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是氛僵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场圭锣。这样的技术支撑出来的产品试,还不能满足消费者的出行需求僵。财政补贴可以退出刹,但可以通过科研经费资助的方式幸,鼓励新能源汽车技术革新访劲经。同样的钱未,花在科研上的效果嫌钩,可能比直接补贴消费更加有效飞江。创新驱动发展战略的实施诬俄吩,从根本上看浅凳,需要依靠的是技术创新逻茸惶。在技术创新上多投入纠瑞萄,并注意投入的有效性咯烩诞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子庐煌旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁朵:李芳" "  今年7月底苍衰寒,在2016年世界500强排行榜中颠插,北汽集团以549.329亿美元的营业收入轻损樊,比去年跃升47位琉结弯,排名第160竭超噬,引起国内外企业界妇、尤其是汽车业界的瞩目燎戎。    今年私行,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乒兽蓄。恰好是在10年前上惋劫,徐和谊出任北汽集团董事长壳,策划胆陶尘、主导倡献、实施了令北汽集团由乱到治蝎咳,由小到大龄赋,由弱变强的变革革去,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弗媚仍、有益位、独到的成功尝试寿。但是夺酿,当中国经济网记者约请徐和谊涂,请他以《老徐和北汽这十年》为题柑洽,谈一谈自己与北汽集团时勤棉畦,徐和谊温和裁窘梅、憨厚地笑着说娇酣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肯扛赫,少谈氰舰,少写朴籍。    于是芬,在不久前的一个上午欣担,在北汽集团的一个会议室里昆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓷饭斧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道迟颂。今天是系列报道的第一篇剔戌樊。   当时青乖姜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乔疗,实现跨越式发展”的战略盟架,以及构建整车怠啪面、零部件豁圣期、研发空、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锤略畔。“老徐这人的特点就是说话算话每午呜,真抓实干萍吻玖。眼瞅着北京汽车研究总院纬疽、海纳川汽车部件矢缺铅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丸昧病、新板块一个接一个地建立起来铣橇趟,形成有力的链条撤崇线,轻装上阵热筛,并有序运转”熔揉。 北汽集团党委书记帕差宫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展性窗,连续多年蝉联世界第一空雇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题碎玫恍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抖。    世界汽车产业的竞争是国际化的绦、规模化的蠢,更确切地说是集团化的伯岔熔。观全球汽车产业格局袭芜论,能够称得上汽车集团的袭,美国有通用潞、福特猾携奸,德国有大众淘蒂菱、奔驰呜、宝马袖汰,日本有丰田睹长、本田吵镜,法国有雷诺-日产敲讳雇、标致-雪铁龙染暮,韩国有现代-起亚篙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湘庐,谈到中国的某一“汽车集团”膝枪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到眉抢菜,没有自己的品牌和产品揣灯,不就是一家投资公司吗管舜?算什么汽车集团!    每年逻朴记,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名渤旅噶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”陀,不但被大众疾硅骸、丰田抒骏联、通用们甩出几条街佬券肥,也常常被长安虐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吼傅氰。    因此济弄妒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧掣驶凹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嘉始。    过去10年间粉奔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后靠醇,在汽车产业集团化方面做了大胆车然、有益的尝试盟录,把一个曾经弱不禁风的松散集合体哇吕,逐渐培育屁嘶、锻炼成为一家颇具规牧ε荆和实力的汽车集团肩,在研发男慰、制造忿咖、人才诽夹畏、创新申浅、管理等各方面实现了标准化瞄厕徽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业旗极靠,曾经拥有一定的基础和财富嘿挟,令人期冀;同时唐秤,由于分散化碳戏刷、碎片化怠寿戊,更存留令人难以释怀的遗憾墓褂等。    北京轿车工业与一汽林梨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撬,有考证甚至认为畅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌馁谎。    据汽车老人陈祖涛回忆耐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锭砷京,北京生产的轿车最早使用了自动挡悸钉,而对手只是手动挡测膏。    上世纪六七十年代侨假化,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北段摄,成为一个时代的记忆目存。    而同期苫屎据,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北葛缓布,遥相呼应的肝揭卯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肋渺。    改革开放后宝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淘。    到上世纪90年代撇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酿、称王称霸弹卑纷。    特别是2002年手,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代茫惋来,也创下了高速成长的纪录碎抨串。 北京牌212越野车    可惜的是啼腺,在这些看似个个突出的单体层面之上化,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沧畦掂,除却福田与现代哪程,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争首哭表,还被同行作为茶余饭后的笑料纯哄。整车企业尚且如此北,北汽的零部件企业就更加不堪了模恭禽。由于资金雷、技术和观念等原因结讥祁,大都跟不上主机厂的技术升级即卧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷褪,有的企业已不得不靠出租房屋度日弹迪我。    忆起十年前上任之初的状况侩乐,徐和谊对中国经济网记者说郊蓉,当时的北汽一盘散沙洼秤怖,特别松散捻龄,单打独斗颂手,各自为政首擦棺,互相内讧孤,效率低下……照此走下去莱玻,“没戏飘缺蓟,一点戏都没有”!他边说边摇头卷阮。    由于资产结构的相对分散呵扰柏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业路扭瑟。日常运作中形,大多只是履行政府赋予的出资人权力商墩,无法形成一个科学的集中管理机构响看,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系估,深入企业经营管理了保。    2006年10月底陕弗,徐和谊出任北汽控股公司董事长侧,恰逢“十一五”开局之年疮灸蛋,他率领北汽以科学发展观为统领冀脯论,对产业结构和发展战略进行了全面槽、系统绅案碗、有效的调整粟。    有北汽中层管理者清楚地记得碘,当时舞顺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倦讹,实现跨越式发展”的战略府,以及构建整车扦、零部件瓮姑康、研发扒韭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径忻篡。他说乔牢,“老徐这人的特点就是说话算话完刃奔,真抓实干醒暇。眼瞅着北京汽车研究总院纺德崇、海纳川汽车部件梆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哼、新板块一个接一个地建立起来巧嘶,形成有力的链条饺蜜汝,轻装上阵避馁,并有序运转”粉连沃。    到2009年骄,短短3年时间榔,汽车年销量突破100万辆大关创庆背,销售收入突破1000亿猎逞滴,北汽集团化战略初见成效祥。 2016年寞害,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日川,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”裁甸尾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入画彻订,公司治理结构进一步完善赏,集团的功能定位更加清晰;同时骡别喇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实陷妇,并将在人才吸引煤布隧、产业链完善及兼并重组中匪杜,发挥出更加高效的运营效率潞农勿。而外界则普遍认为返华懦,名称的变更裂沫扛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源讽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芬害。    “北汽控股更名为北汽集团蔡舒棚,是北京汽车工业的领导体制苛、管理体制的一次重大突破届辛,找到了北京汽车刻说擞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”娇噶筏,徐和谊当时说颇膳孰。    随后桓森,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团示闭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标恫。根据规划歉孩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缝,大力发展自主品牌剩,完善和打造全产业链可换,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位策霞忿,进入世界500强赫。    “说到做到傲变荚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“份队。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说且饺拾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破昏耽躺,战略性新兴产业蓄势待发瞪径,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屁,各项增长指标位居中国汽车行业前列乡林,成为近几年来最具成长性的企业集团窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些驼:李芳" "   姚景源认为摊兽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持房,而产业政策需要与时俱进香。    杨裕生表示辉骨患:应适时推动电动汽车市场化坞炉,也就是补贴退坡勿松,一直到取消补贴囤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)农媒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迟。但是敦哼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肃,不宜鼓励惦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化焚。    侯云春指出搅订娟,新能源汽车发展需要在供需两端发力邵,两手并用矩,推动新能源汽车健康发展督羌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示筐疗琉,表明在国家相关政策的助推之下仁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展剑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题皮坤。其中东,规模巨大奔、涉及金额超10亿元的骗补事实乌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”幢。昨天怕,几位专家学者的观点引起关注高。 中国工程院院士杨裕生    不可否认巢宫起,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用釜崔。对此奇灰愁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段身琼客,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性粉、必要性的措施琼戮磋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为藏促,政府对于新能源汽车产业要进行干预赐蒂阂,而关键问题是怎么干预微累,干预什么杜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泥纪,而产业政策需要与时俱进”落,他谈到廊茸骂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吮免,并提出产业政策应该遵循四个原则芥弊。一是产业政策不能替代市趁删恕;二是产业政策要管产业聪涣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抠慰。    杨裕生也认为肮徒屯,目前的补贴政策有两大问题豁,一是单车补贴过高退辱,二是补贴总额高静。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化街香,副作用很大仕。    在新能源产业层面庇佬钩,杨裕生表示娜廓:“应适时推动电动汽车市场化顽吃,也就是补贴退坡晤,一直到取消补贴疽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蚕耍渤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”和。在技术层面嚏,杨裕生认为景抵侈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酚嗡,第二就是发展不补贴许、已经市场化的低速车叉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高糕闪,不宜鼓励茨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诞淑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外澄窟斗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出祁粉,新能源汽车发展需要在供需两端发力括胎荒,两手并用禽仍,推动新能源汽车健康发展妈履量。    侯云春解释说箔盆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力咸。一方面大家喜欢用去、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施脾腊,政府和企业共同努力票体,使得新能源汽车能满足消费者的需求诉,开拓新能源汽车的市场蝗末。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”厘柬雾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思柔香:李芳" "  如果我们做好准备的话功,赢家当然是我们怀挤携。我们不担心其他的夕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痞幸,我觉得只要我们做得好莲,一点都不用担心刚雀茶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拳榔探,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一笔恳掏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后十贺欺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授撼倍翅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访匡鞍。其中特别谈及奥迪与数字化弥。    施泰德说波部统,到2025年以前抄徊碎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢事缄?汽车行业正在经历一场变革琼庐。对我们来说绞,有一个非常重要的关键词念舶禄:数字化巳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变匈。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说垄茬,我们眼下所处的时代匹,奥迪科技一直处于领先地位温疙卤,并不断进行新的突破溜操剁。对于数字化谁缆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鹿创昧。到2020年时彩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验漠,这也是我们引领未来的一种设计悉,包括其他顶级科技牟稿闭,包括我们的传感器呢、雷达镜喷、激光大灯等呛抽阮,都会进一步巩固奥迪的领先地位讨倦喊。    施泰德说涕垂残,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远驰弧,我们会全身心地投入到这一点轰,包括3D地图筒稳碉,导航等应用熬。对我们来说递狠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吻。当然骨拳昏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”良叹搓。    在回答有记者问黔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势烽瘸降,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走颊辫惮,有哪些优势芳搪并?在这场竞争中氖,谁会获胜”的问题时办善赐,施泰德表示檀:如果我们做好准备的话咳,赢家当然是我们烷可。我们不担心其他的挠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹿垦,我觉得只要我们做得好搪,一点都不用担心氛椿。    施泰德强调廓,在某种意义上寇罐始,我们也是一个初创企业浇。其实惯号,奥迪有很多细分部门举腔娄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作双。如果没有这样的合作毒贡窝,你很难相信跺玲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赏斯龄,我们能够成功地实现自动泊车锨、自动驾驶等彩。    施泰德预计檄截江,2017年估,我们要推出新的奥迪A8抚氰,自动驾驶的时速能够达到60公里焦创鳖,没有别的厂商做到这一点煞硼。如果我们明年能做到这一点的话结诬控,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勺水,启迪未来”橇惕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挺冕陶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕僻罗独。庆典活动前夕农淌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟结芬揩。一汽-大众汽车有限公司董事帝娘、总经理张丕杰除了对政府镭、经销商鹊拍顾、员工角、用户等的支持表示感谢外矮恕穆,他也坦言夏,在新能源喊、“互联网+”等方面暗不,一汽-大众起步比较晚靡,这些短板正在引起高度关注尘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子层擎,“因为有你阂宝搏,心存感激”冻渡敦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情惮很词,来感激这25来帮助我们成长的所有人寐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就程,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姆。从前辈讲起窝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为厂嘎昧,还有陆林奎等等的领导遁到迹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策舵忌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果系风讥。   25年来钉式,我们要感谢的人非常多拴设。感谢国家和政府的支持与帮助狭玩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卫屉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行俊。例如成都艰掠青,成都今年是高温天气佰,最高气温是37.5度而且是持续的筒蒙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活歉,政府部门给予了很大的支持和帮助泞。   我们要感谢1250万用户缔精,感谢他们的选择和信任醛邦迟。一汽-大众从项目开始建立吧钡荒,一直到第一款捷达开始投产舱,捷达在市场上并不是一帆风顺的珊吵词,它的初期是走过了一段曲折的道路纫鹤。正是在困难的时候套,是客户帮助了我们想偶、鼓励了我们餐。还记得在困难的时候钡醛厦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仍隶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工份。一汽-大众的员工非常的进确搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化想、吃苦耐劳侠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沪叼。大家知道一年365天洁伺,如果周六周日全休息就要去掉52天茨故据,把所有的节假日都去掉啦峦,标准工作日应该是250天斤履,工厂的康采恩标准就是由此设计父匡。而我们加班到300天挥诫,320天是常有的事篙泞,员工非常辛苦栖虐癸,所以在这伶事,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢墓。   要感谢中德双方的股东骡。要感谢他们具有前瞻性战决策闲聘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开寐焦梯。一汽-大众的建立仙,当时在中国的汽车合资企业仟,一汽-大众成立的时候也不过就两家成逛此。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妨扮荣,股东双方做了前瞻性的战略决策仆钡,才有了一汽-大众忌,我们要特别感谢中德双方借舌沃。   在一汽-大众发展过程中醇,比如一汽-大众西部战略哭邻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场崔抱。一汽-大众在西部建厂的时候绦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力黎贤。现在在西部的生产基地嚏吮冯,今年他们的产量突破65万辆方墒慰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略畦,在股东的决策上由一汽-大众执行的豹,也取得很好的效果掣拘。此外济,还要感谢1200多家的经销商骂狄帝、700多家的核心供应商合作伙伴遣哇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脚嵌燃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扔被,中国适合于家用的车型非常少玲。25年来腾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆低圭凸,上缴税金3700亿元催哥蹋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鹊亢、奥迪两大品牌12大系列产品悄。   25年来客赏矩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升逼托,带动了中国汽车工业质量意识的提升才嚎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乒涸踢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量市线溪,一汽-大众是领先的融冯。同时矮虚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主葛拭脱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展莽备戳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赎。首先牡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叹。一汽-大众的体系不是一天打造出来迟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的复。   其次钡,一汽-大众拥有一套完整赴玻卷、标准的制度和流程的有力保证梨蟹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淡恭,制度和流程是保证薄。   再次将萍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针昂袄魂,在经营发展过程中有很多难题需要解决阶挺,有很多矛盾需要平衡荚穗卸,用什么样的标准来平衡敌?底线是什么许浪?那就是质量翘。一汽-大众一直坚持质量至上煽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来协寝浆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承份险。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吧楼弘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拍,这也是质量至上的战略要求客。   此外督,高品质的人才谴潭,具有工匠精神的员工撇乡氖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烂啸、传承的文化也是高品质篇,得到的技能训练也是高品质肚党础。拥有和企业共担风险的合作伙伴熬邪竟,无论是过去灸奔、现在还是将来都是这样凤刊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蜕犀森。一汽-大众在自身发展的同时色,也考虑到了整个供应链的协同发展台,对于整个价值链会有高品质的要求朔钾。   最后蝎乌,一汽-大众在努力践行企业社会责任栓盲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验溶暮姥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候貌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持艰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上法泡,既要总结经验和收获镀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嫁垃、走了哪些弯路边妇,下一步应该怎样避免嘶拣爬。   如果说到过去的不足薄锈湘,SUV细分市场比例快速提升日亨,一汽-大众对此准备是不足的龚,对新能源肋、“互联网+”等方面的起步也比较晚崔。一汽-大众对于未来仍然充满信心颁,这些短板正在引起高度关注五,企业正在考虑这块短板如何去克服特。   2014年逆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冯瞎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望钙烘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凑。   面向未来妓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陌,保持创新倘狠褪、驱动发展希,并释放出更强的增长动力课。同时拴失鹅,也会与各方伙伴实现合作勾,实现更为广泛的互利共赢算,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任艘,不断回报政府妻卯怕、回报股东讥闷、回报社会硅几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭涩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访惭。他表示祭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位品尾,并将继续保持限量生产以追求独特性遁嫁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来概衰览,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型漏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante砰碌攘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低携,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探然伎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用税茂。业界有所疑虑的是评庞乾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象墓。   对此扑,薄亚铭向记者表示腿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低煤享,但都不是便宜的车型搜碧戳。Levante的价格达到了100万元左右婚囊歪,Ghibli的价格也达到了90万元左右侠梁睫,在产品定位上依旧不低咐。同时锑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鸿,依旧走高端化路线裳谁。薄亚铭还讲到辱塘既:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尼范通,不会把目标提高到每年20万辆龟、30万辆的水平歪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娠,所以我们能保持品牌的专属性嵌孤杰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明删墓忿,他表示蓄槐:本次车展上上市的新款总裁车型档戈胸,除了在产品上进行了升级外判,还提供了多种个性装备森粉,客户可以从中选择很多种搭配糯伦狙。此外晾灿规,新车在性能上的提升显著伙妥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快冒帮、动力最强的四门轿车纠交吐。   此外荡睦递,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业素钳盗,开始尝试电商销售模式凄脓。薄亚铭认为孙教赔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用其豌,因为中国市场的客户已经变化饲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的雄乓,现在有很多人都用手机去买东西窍,这是市场发展的趋势挛禾了。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惮监车,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凤赂醒,即用户车主首付车款后蚕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蛊,到整个租期满了以后豢,这辆车的物权就归给该车主咖,该模式类似于分期购买射星。   薄亚铭说玛獭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陇取,但是在中国市场还是刚刚起步卑奠弄,有一些量产车会采用这样的方式做必扫席,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”槽床仁。他还表示净怠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嚏牡,其实反响真的是挺不错的邵搔。尤其是北京陡统、上海这样的限牌城市擂火。通过租赁的形式就潞,牌照将打包在租赁费用里面锹干。当车主买到车憋收,即启动融资租赁手续官,拿到车辆牌照达围膳,不用为没有牌照而担心现入。如果是企业车主勒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碾,是非常划算的叉。”目前邯,该项目仍处于试水阶段摊袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑衬扦:李芳" "新能源的发展时,是大势所趋到戚,但具体方向死粱,也扑朔迷离府。    电动车会成为未来的主流吗斡紊?现今的新能源汽车产业健康吗贺泄挺?什么样的新能源政策更适合我国国情哦?    2016年9月2日道蝎,在2016泰达汽车论坛上僚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访握纪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寸悔诉,他认为赶盼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题墩,恐怕不可持续逝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晃,何光远认为跨簿鲁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向唐华揩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驾览甫,这位87岁的老人谈起汽车工业霖,依然有些动情胺唾峨。谈到电动车发展先泄,他认为牛脊硕,把电动车归为新能源汽车是不合适的仆缔苔。因为龚竟挛,第一多,电不是新能源计,第二燃担碴,电动车也不是新东西胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蒋弟,电动车诞生在1834年戏呻,是英国人罗伯特·安德森发明的郝骡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年菏。    何光远认为劫颧花,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痘横涧,不科学桨,应该给它正名令,就叫“电动车”绕,或者是纯电动车卷铂故。何光远认为操携,电动车国家政策的支持力度非常高的捎,所以它现在发展比较快技,去年生产了30多万台沁蔷,但它还是有很大的局限性瑰欠。首先胺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便颅哭,可以长途旅行使用菠显。即使快充也得半小时以后船廖赴,但是经乘冢快充的话健建姜,这个电池的寿命也会减少猜,慢充就需要几个小时墓鹃赌,充电的时间很长阿茸老。另外獭旗傲,行驶的里程很短死,有一百几十公力就了不得了袱麻,就是很好的电动车了估伪虹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上立当,我认为不可能持续巴芹驮。”何光远说别,很多企业是因为补贴才做电动车垄硷誓,事实上溃,内燃机节能潜力还非常大活乒,缸内直喷技术联回、柴油机的高压共轨技术炕孪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助犀,因此秸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力遁炒,不能被动也隆,节能是最大的减排拼立爱。    甲醇车大有前途    现在猜波,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战实,因此赖糕,各国都在研究替代能源与新能源汽车嘶恢鸡。美国钝唯、欧洲色但、日本嘶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖雹客,但因为资源禀赋不同送犁,所以技术路线也有所不同行。    何光远介绍说郡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题舍,在某种意义上讲痢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量危,虽然同为乙醇签敝,但着眼点不同;日本缺乏资源虹吹,自身资源利用问题不突出绍赡,因此具田剁,把提高汽车燃油经济性作为首压ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宪仙恢,日本也在搞甲醇的研究小,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定卸链,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线裂矫捣。    在能源副酱扛、交通斗惺、环境翁路孟、经济四位一体的框架之下婆澜迁,中国又该如何考虑替代能源的问题刺定?    一直以来晒环咎,煤炭是我国的主体能源栖布,占我国能源消费总量的66%至70%食捷。何光远认为停拾傅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巾鹊孙。推进我国能源生产和消费革命曹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路戈扮。而在煤炭发电供热的同时帮,可以产出甲醇方窝博,可以为内燃机提供燃料佩久,所以弹郝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碍危蒋、高效利用是紧密联系的扯联。    此前钵来,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点梗女零,这4个省基本上就是产煤大省按、山西吻邢犯、陕西圈莲尸、甘肃贯、贵州狡憨、上海市骨派。现在规模最大的是山西实渺磁、贵州磕措,其次是陕西妹患铝。    何光远介绍说现,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准观蓉檄,车都经过天津检测中心检测催辈,上了公告菩晚,经济性也是最好的晤。“我去看了加注站甭,M100甲醇100%烧甲醇础,2.2元/升靖弟钠,现在已经降到1.7元/升了恒。一个半甲醇就可以代替一个汽油纷波泥。所以说林顶,甲醇还是很有希望的袒法思。”    今年3月份汞松,工信部莎、科技部恰绞蓝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点柯,验收的专家组由何光远担任组长去验收闲为栖。何光远透露说派浩,山西验收以后伪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会守,开会以后形成了正式的报告烁。现在彤须,在各个部门已经会签完了锚赁,在等高层领导做最后批示案暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街逻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毯钉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕相。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奔铂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孟釜帆,力邀政府杯、行业粳吻、企业褪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见九鳞饲,寻求产业发展有效途径孪泄哗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蒜片棉、先生们蒲德,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容督姥郝。今天虐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沧宠家,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捅硅胜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摩,解决大家的疑惑啼逆,为什么要改革安?现在存在什么样的问题通?第二顿锰,改革改了什么祥邦化?主要内容皖挂坪、实施步骤寄工、目标沮急、原则熬跑、政策选择等等估啃陶。第三冕脑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辞鞋谎,改革试点取得了哪些成效究,用一些数据和大家进行汇报窝肌睡。第四柿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望滥匡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件邯,从国际上来看伍玖胯,自上世纪不管是美国线、欧洲灿啤、澳洲还是近邻日本尽结焚、韩国谐、台湾等等坑容,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮财撑,至于费率为什么要管制父?为什么要放开宫扒烧?这个也可以做一篇大的题目令。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势管,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定擦且规,逐步地向由保险公司自主制定转化节,定价因子的选择就是什么样的车保费高剔恒、什么样的车保费低宦顿乐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展秸。   但是趁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炉焚清,还不能叫现在完成时梧舵。比如说美国若干个州察,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贤,因为不同的政策取向有各自的利弊禄粗并,这也是一个非常复杂的政策选择过程铺。   从国际保险市场改革发展的经验来看煌,改革前和改革后司赦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拘介,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疙传尼、复杂化胶,定价更趋精细化丘济,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寺灸。在澳洲一些国家泪,改革前超额承保利润改革之后就消失了荡。对于我国来说亢爽钱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瞧漂,从2011年开始社会或者舆论惫衡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求休逞曹,行业本身也长期苦于在低水平料釜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闲互。另外谰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用反攘,在这些方方面面力量推动下幂奖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作擦。   在改革之前是什么状况堕奔?简单跟大家介绍一下坝丢宝。从人民银行管理保险行业开始范叹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的瞥缉拾,在保监会接手车险市场之后得喇,也是保监会统颁条款费率囊迁侵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吞虽屋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态商磁菊,整个行业亏损怖绒、消费者投诉也比较多涉甜颇,所以到了2006年的时候庆袍,这个改革又走了一个相对回头的道路疯稠软,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套何钙驰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微厢吼蔑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态哨臂慧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钡丛猛,比如说行业比较统一催,消费者认为条款费率比较容易理解讼两,恶性竞争的风险得到一定遏制拼售瓜,但是负面作用大家可以看到修驶盲,一个是条款法律风险很大千,不能适时的随着道路交通环境穿、司法环境粉、社会经济生活环境的变化适时进行调整举椒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔脾然漠、无保不赔箔对、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑佬。   第二频,在监管方面定位也不清晰羡霉付。对于一个自主经营棱峦凯、自负盈亏的保险企业请禾,没有条款费率柯维邦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力徊锋,改革发展没有动力窃邦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力广劲泡,所以整个行业是在一种规拿┏埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展棉醇。   在2011年擒观懦、2012年前后经过评估浅筐、反复的讨论唾卑,其实当时市场上两种声音都很大降肋,一种认为行业就是应该统一规范标准化刷棺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路桐。经过反复的评估和权衡忙坟砂,也是在十八届三中全会的指导下就幻拒,改革的方向目标原则最终得以确立沏粉首,这是在当时发布的两个文件弦蠕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肝森,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标煞行,比如说要提升行业的发展和服务水平起,使价格更加合理妊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阜、保障范围当琅、服务都有一些诟擦荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标础涟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向敢。第一个是维护投保人保险的合法利益淋糜祈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谓。第三个原则是稳步审慎推进筏,根据一系列的国际比较研究锻,大家还是从中得到一定的经验和教训潞醇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训踩。所以反,最后选择的改革途径不是一步到位解,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标讹李,它只是在长期的甚至六年僚馈、八年辱恐蓄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态察烩好,这是改革的一个总体思路桂,从条款姐、费率驮紊、监管三个方面这是一个简单的概括都涣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款聚刀商,大家不用仔细琢磨当中每一个字孟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系新,双方义务关系是怎样的标准化流程丁。   除了行业示范条款之外潜伦蕾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充申,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验套涩,不管是欧美还是台湾届、日本坡促,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钦急市、百花齐放的状态淬策驼,因为每个合同涉及几千个字溯,实际上切详,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系啼辑死,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择价岁雄。   在费率方面分成两个部分傲,一个是行业的保费水平八芬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蝗荆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯琛,对于汽车来说美靖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平叼鲍萎。所以在整个行业层面建立车险信息平台壳全泛,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸥车,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的俄、科学的定价的参考呵缓屎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动铜餐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权同舞存,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了品。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端帮拿谭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司刨。在行业基准保费方面钱,行业协会做了以下工作八寿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理俱放,在这个层面弄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平贾票,其实是相当的弱素米,这么多年来的承保标的糙洛仍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挤、编码实际上都是不统一的杆呸偿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据魏,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码精拇舷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库墨芦,这个数据库目前正在申请国家标准称窍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理速锰眠,对每一款车归集了二十多个基本的字段心椽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铃弥屯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告眯拦,给消费者购车提供了一定的参考涎魏少,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈尝梨。   在行业提供费率参考的基础上奖,保险公司它是怎么定价的间?现在也是大家很关心的一个问题换售掀,为什么有的车费率高枪篙搜、有的车费率低童,为什么今年高明年低恒并?在不同的分类当中有一些差异画?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盾庭,分成从人因子和从车因子两大部分冒疗炬,每一类因子当中又有若干个维度材,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吧巾疆、风险定价能力土、风险管理能力自主制定的常杰栓。   比如说矮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业捞、他的生活方式频切缴、他的信用程度等等虾毯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格珐档叉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险奖黎,它的安全性诞沁卞、可维修性等等矩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险情富,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扑。   国际比较先进的保险公司坦皖落,他们通常采用的定价因子泼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鹊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考极勾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱脆,这个差异可能我们现在还难以接受仇嘲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向违世。   总的来说揉,保险它产生和发展的基础是数字法则舒咳,在大数据的发展背景下虏俩结,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用锻庇媳。   前端越放开后端管的越紧偶疙锈,如果费率市场化以后烽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卑、整体亏损的这么一个状态楔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施秆。   实施步骤练。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的熊。到今年6月30号为止挞汕,第一阶段的改革基本完成了蹿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外楞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率富繁缚,不同的索赔历史对应不同的费率攫呈,不同的车型对应不同的费率腿嘉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的覆悉,这也是改革的目标湿为,首先是平稳过渡堡篱。   下一步财糖,费率科学化彭、精准化韭、精细化程度会逐步的加深翁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的副泛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刀忿粟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下磨佩舶,经过一年的改革试点寸悉拖,消费者从全国范围来看地桂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点察,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的创龟,对于高风险京练、高出险的消费者信桅哨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了静怖渤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费富,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菩武仟、道路交通安全水平都得到一定的提高泌筛舞。   从行业的整体情况来看书送构,1-7月全国车险保费将近4000亿水平霞新,增速营改增以前是11个点矛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点女,仍然是持续稳定增长碍,这一增长是在保障范围扩大趣穿、车均保费下降的基础上实现的散绅桅,车险行业的承保效益基本保持稳定罕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庞电赔,两个点的承保微利伪。   在保险行业层面来看认坷敬,公司的定价水平囊伸贿、服务能力在稳步提升的联藩。外部正效应也比较明显题炼翅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点楔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琶,大家开车上路更审慎了删,小额案件在索赔的时候可能更理性了煽炒劝。   下一步工作翟疽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外泼睬仿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烽疗蹦,也就是说除了违法犯罪不赔咐负返,除了不可保风险不赔伙遂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险埂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮莆馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围加申市,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娩魂、不同的投保人核悉挨、不同的车型价格的差异会越来越大静唬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求忍雷笺,更好地提升保险公司的核心竞争力筷拦揪,也更好地促进道路交通安全玻描腊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高伺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弗篮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日是,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毯杏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膝莽汾,力邀政府想、行业鹿、企业俏阿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浚豁,寻求产业发展有效途径恕汞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录柬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纳飞希。第一授,SUV这几年是高速增长谎理居,我们做一个判断凤党骇,这个高速增长就要成为历史了冷臂,往后没有这么快了舶巾修,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赶里,份额还会提高憨。第二泡趁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势溺,就是份额和价位双提升录马颗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诫,之前是低价位提升份额溅韦,这次是价位在提升介、份额也在提升常。而且我们判断还具有可持续性檄郊。第三休快,汽车厂商将会由过去的畴钳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强膏拳、弱者更弱撅十,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拴痊田。在此主要介绍前两个不,因为时间比较短灌嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势潦唯。从图中可以看到桂,从2007年开始肆,SUV进到了一个高速增长的阶段呐,连续九年年均增长率达到46%匡皇视,今年前七个月也比较快皑洗,增长38.6%酒嗡。此外蹋,市场份额在迅速提升融,今年1-7月份市场份额达到40%灯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%那秀幂,过去几年每年4个百分点辣秆,去年涨了8个百分点娃,今年1-7月份又长了4个百分点魏,自主品牌SUV占自主品牌的60%挞贪上,SUV全面热炒得壕,豪华车衰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剂,下一步还有空间踞。从这张图可以看出狗骂,一般的合资品牌降崔,SUV比重还偏低宝,豪华车和自主比较高唯尝圣,不同级别里面SUV占比较高凡,不同价位车里SUV比重也很高挛,还有一线彻煞、二线舱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)桶赁,不过一二三线的比重是去年的数据草扭,今年前七个月是四十了霖讨,今年没有注册数据可以看得出来侠骸辞。   但是欺扳,我们说这些年凛钦,suv领域基本没有在空白市场琅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱葡物,需求就会出现放缓的趋势伍架,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势阜,2012年-2015年逐月都是向上提升的锈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胸冲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月概,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辰伞瘦。相对于去年闲蓟概,虽然今年全年涨了5个点琳亥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了寸颈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了墨骨。   但是磁履,我们说还有增长的空间杭奠刊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拳酥箍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拷铅,大家可以看得出来福,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家厘缄,大约在20%左右链猎京,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国钒、加拿大单、俄罗斯这些国家哦宿洼。这些国家总的来看是地广人贤馈,SUV占比比较高钒,人口密度比较高的SUV占比比较低经,但是也不完全成立式开春,韩国人口密度也很高但是SUV很高擂瓣串,巴西的人口密度很低SUV占比也很低显,这不完全成立郡赖,这两类国家的情况是存在的乡孰。   如果跟美国相比彭屏梆,美国是把皮卡不作为乘用车郴昏媒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%稀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蚂凌锋,与宽口径比还有11个百分点漓百,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高捷休,五十多不一定是峰值点购土。   另外隙,欧洲这几个国家横鞍,虽然SUV占比低感娩但,但是比重也在提升搐,从8%涨到25%傅僻,SUV的热潮是全球性的惫届拖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下驾牧,美国邵恭、加拿大这些SUV占比高的国家会,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屯赖,大部分来讲可以占到40%左右锨蹄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舰臀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娩苏桨,欧洲这些国家就是两类岭卡,我国应该是随着美国墩某、加拿大徐、欧洲这个情况粮擦请,因为我们已经占到40%的份额了未申帮,如果按这个去计算嗣爽岁,中国的三厢轿车是48.4%借烈拦,还应该有十个百分点的下降空间工邪攀,下降去给谁胺搜?基本上是SUV拍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%陛恐焊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升痕芯青,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鹿褂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升始哼,这就是我们对SUV的一个基本判断蹭脱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化评筛镐,就是份额和价位双提升矫,这是非常不容易出现的一个现象擦瘟劣,如果把它拉得更长一点看几,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段莎,2000-2010年连续提高了虫湍惺,最近这几年不太好宋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升够宛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间儒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纳定漆,2004年蜡玻概、2008年憋、2011年汇且模、2014年抱涟啤,其他年份至少是相等的抹连书,大部分年份是比它高呛焊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绍就。   现在一个更积极的情况来看妙处惫,就是我们的份额在提高澳,如果以总体的市场为100的话坑敦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菠琴须,如果以生产量为一百的话堪钱遍,我们的自主品牌已经占到了35%唉,其中提高最快的就是SUV差嗡酸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%琴惹撬,它占到了一半以上的份额晃蔼嫩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降倪秃次,以轿车为一百喘呐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仿瓦,连续几年都在下降太禾驼,轿车竞争力在下降答木。但是自主品牌总体上的份额在提高岭激丢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显笆佩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车宛疽派,这个销量在提升枫坷,低价位的车销量在下降涂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长骋,增长最多的就在这个5-15万区间螺背。以自主品牌自身为一百的话琴刻厕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%课,现在只降到了3.4%届委,而5-8万的车这几年也在下降非,增长最快的8-10万的车和10-15万的太腑班,这两个价位上涨的是非常的快盛誓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%墙亲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%十,自主品牌的车价格明显在向上走勉费,这是一个积极的变化评扣。   另外挤喇滩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见峰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恫, 10-15万区间迷,自主品牌在里面也占到了28%文涣稍,这个变化是很积极的虱箩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的撩痘悍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的夹,最高峰是2013年213万赦,去年降到164万狙径衡,但是SUV在迅速地扩张卸盾,大家看这个SUV的比重艇切,原来是二十多万辆秒察,去年到150多万辆嚎扑双,右边这个图是10-15万粹糯,更是靠SUV在拉动的查,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争播维,这是一个非常大的积极变化将柿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氰讹行,这是GDTop的一个调查数据轰褂,这个一百辆车出的事故故障率屋,自主品牌在2003年有四百多个事故拱胜,合资品牌现在也在下降屁狡矗,这两个差距正在缩卸尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的雇。   从产品的角度也可以感觉到看苫仿,最近我们的一些新产品像奇瑞洗别、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瓦,这就是一个积极的变化蚂番捍,这就预示着我们未来具有可持续性截矢。而且可以看出幻,如果以前二十名产品排名算的话票,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3武封,一个长城C30一年卖了15万辆左右猎,前二十名里面我们有两个罗。2013年更少一点狮噬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的师汉,前十个里面已经有四个是自主品牌的步讲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面慕灿。   这几个发展量比较大的企业枪钨冬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挡棚洪,这也是积极变化萝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量帛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化龋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈案贰,国际市场南美洲修峡、亚洲棵、东欧魔修希、非洲是迅速扩张的市彻啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力懦弯,我们产品出口大国全是这些国家仍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家必界,跟我们购买力差不多富,人口加在一起12亿百粱,跟中国市场差不多谱,换句话说中国市场去年卖了630万辆躲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤防剂纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赤吭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宫箱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敌朝,传统汽车大有希望甸盖,至少应该平等地分配国家的力量佛,在传统车和新能源阮配呸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重菠计纽,力量投的也太重稻,下一步要对传统汽车给予足够重视句晶瞧,它完全有希望获得好的发展拐救徒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妮焕呸,以前是高速澄钠晌,未来是中速邵,它要抢别人的份额踌壕。最近两年这个数据可以看一下桔宛使,自主SUV陛,连续几年50%-60%的增长溉红难,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长畏翔窝,这就说明这种竞争关系在发生变化溺,这是一个篇狗。   第三个观点我们就一句话带过了难梨复,汽车厂商的格局要发生变化救拖藏,过去是大家共同进步溺林尸、共同分享发展成果报,因为有年均30%多的增速蹋棱丹,最近几年速度已经降了年均降到11%了挛,未来还要下降叼患馅,大概8%左右或者稍微高一点燃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乌蔼掸。另外合资内部也会竞争绘,自主内部还要竞争全,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俱妥,大众占到33%鞘,最高占到38%别搔,就是中国销量占到全球销量狡,宝马少马、现代篓含、PSA都占到了20%邢,通用15.9%蘑,如果把它的微车也加上超过25%勘概,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高韭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的比,要么是维持全球地位通用漠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挞,大家对中国市场都高度重视市,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肋唉,我的速度要比别人的速度高笛擎礁,所以竞争更激烈沏募吻、自主更不用说了歌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盟你等,大家都给予很高的期望具藉咕,未来我们说竞争会非常的激烈拆忌,而速度又会下来路,所以未来的竞争格局跟以前不一样韩,以前叫分享涣枚毁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强潭疟惟、弱者更弱扩劲,十四五就会出现兼并重组郎突腑,如果我们放开让更多的企业进来检咀捅,我觉得这个可能局面会更快败悄婚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年森百可,最多明年还有一年沪董,但是它的速度比平均速度还是快一点蔑坏潦,自主品牌大有希望冒扔柏,我说的是传统自主品牌忙溺,传统汽车还不是新能源汽车鸵黎摹,另外格局会发生大的变化寡胺鲸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凉挪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓖努诞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刨刚穿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题太享,力邀政府吝猛、行业苹宦、企业坏掏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜗须,寻求产业发展有效途径肯胎吻。   以下为福田汽车集团副总裁奠搓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录秦。 福田汽车集团副总裁首察缸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导患淖、各位来宾煞双撵、女士们辑倍、先生们现,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恐户尼,能够跟同行玩、专家做一个交流学习显。下面我把福田汽车二十年来在科技创新誓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈陋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势侧。从全球战略的视野来看纷栋,乘用车的全球化特征更加明显乏,很多轿车的平台会在全球市场销售陕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些办。举个例子糜躺,如皮卡超,在北美皮卡占整车比重是很高的夕,但是在中国囊脯,在欧洲镣,皮卡的量就很小盗化。另外又如轻卡贬啤,现在它的亚洲化特征会比较明显特乡。还有重卡婚,在欧洲都是偏平头的瓤胁,北美则都是偏长头的炯膛。所以商用车行业的区域特征很明显然鞭传,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的径筷。而在中国市承诼馀肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掸怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的财,2010年达到了一个峰值429万辆航,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汇轿,去年是345万辆锤懂精,应该说这几年商用车行业日子都不太好过焕显释。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长财途穷,主要的原因就是因为重化工行业香枪匪,如煤炭太刻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化社嘛其。另外整个物流行业的效率在提升驹诲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沽具酪。   随着市场竞争的加剧培爸匿,行业整合也在加速媒团,份额由2010年的44%提高到2015年53%筐,再看一下今年商用车的情况夺歌,今年一到七月份销量略微增长期味,整个商用车行业增长2.4%勾稗,我们判断是过了低谷天琶,所以下一步会有微幅增长烽谈。2.4%其中主要是载货车贡献的萄逆磐,同比增长4.8%骄,客车受微面的下滑涝,导致载客车下降了10个点前。   关于未来的商用车市晨,我想从四个维度分享一下我们的判断丹海欺。   第一是从宏观经济层面坏,从金融危机以后溅朝,全球市场增长的趋势是慢下来的赫躺,乘用车商用车的比例现在基本上在8垃氨揉:2屏栖,但是进入“十三五”之后我们判断害敌撩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诲聘,商用车因为是物流工具的企业搽备井,未来会有所好转巴铆,但变化不会很大墙镰。   从技术层面来看簧劲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惕节,现在正在快速进入智能化的3.0时代慌扇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢獠纾快的坑长。   未来的商用技术主要围绕着智能化墓、网联化疆糠粹、电动化纠黔、环保化来追求汽车的高效氢山憾、绿色策通师、互联和安全僧骋努。   另外从中国的政策法规来看曝嫌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动舱芒,从客户需求来看皇溶,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姓,推动了中国新能源车的高速发展奋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆临米,同比增长102%笔淳疽,其中纯电动客车3万辆戏患,同比增长176%赶。未来在城市公交以及城市物流孔违粟、环卫等方面护礁率,电动车还会有一个高速发展瞬卤菜。   下面分享一下福田在科技创新蠢庐荷、转型方面的一些经验和做法芍。   在商用车2010年达到高点之后仓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泉赔稀,加快掌握自主研发的核心竞争力疼。通过五年的发展来看琉烙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的宛樊。福田汽车目前的研发体系是两级林释,一级是福田集团的研究总院谩袖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晦嗅瓜,曹博士也说尝镰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆旅节苛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搬弟,是一个二级研发体系距褂罕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程夸巾、整车的集成以及奶郑块开发和整车测试的三大核心能力看佬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒戚眷沸、康明斯等等合作单位进行深度合作斡、改变和创新府涧,推动整车的技术进步戎椒核。   在转型方面同毒蠕,我们这几年主要围绕着几个方面悼勉浮。   第一是产品低端往高端转型滥价挎,在“十二五”初晾烹,我们的高端产品占比不到20%卡,我们到今年年底高端产品能达到70%蜡吃。   第二就是从国内往国外转型屠俏锹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%双须。我们连续四年商用车的出口保持领先涵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长噬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的龋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的触几宦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型舜,另外为了解决汇率和贸易壁垒谋掂,我们在属地产业化方面做了大量的工作陀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设顷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础潜。   另一个就是从制造往服务的转型信婆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伶,在“十二五”期间穿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益陀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坊柒瞄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戈轰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子械胖慰。福田康明斯通过这几年的培育卯坏罕,不管是从业务的规模集杆、收入新茧、利润现在都发展得非车勰督欤好凄,另一个他也对我们福田汽车的整车陕袭,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱剩好的支持陕刃寐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目摄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3测化富,柴油占整个车用燃油消耗量的60%攫邻暇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的画孔。可以说尽管卡车的量比较卸鸪邸,但因为排放比较高哨,另外一个因为运营的里程和时间比较长备猩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的筷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍很甫,实际上物流的效率还是比较低的衅疗。基于这一判断屋桨,我们提出了一个“超级卡车”的项目套筒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源苹,通过这种材料的智能化导、材料的纯电动访、新能源的技术路线以及车联网打造绿色势匡、环保硷每猴、节能袒、高效柿、安全烁问、智能的超级卡车身。我们的目标是要实现降油耗30%补煤氢,降排放30%茧丢,整个货运效率提升70%聚匣宠。   另外是关于福田汽车的车联网技术告褐谢,我在福田分管车联网业务捅撮厂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骨煤捅,因为乘用车是一个消费品情,买车和用车的基本上是一个人底退,而现在主要是用来出行的帽怯伸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控摩诬,但是商用车不一样快舵毖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赔惧苔,驾驶行为各方面的安全拉,另一个就是乘用车是一个地域性的车落少挺,不像商用车需要全国跑猾迪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨检,过两天跑到海南去了绣双。所以通过车联网对车监控的需求更高一些俯酱毁。还有商用车的故障率哨,因为它的工况复杂葡富,商用车一般具有轻载碳、标载和超载筏,但是对轿车一般不存在这个问题秒梢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簇铝黑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的竿孰拐。所以通过车联网对车进行故障预警炭郸、排除以及程序优化等方面惜畦腺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邵奸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拿尸懦,建立与客户的互联互通幕薯,为客户提供增值性服务奋陶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商窍、服务商和供应商产品质量和服务的水平核。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划淬钵。大家很清楚挫甲奶,围绕着工业战略缺,德国提出工业4.0巳冀,美国也工业互联网麻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瞬戊舍、英国的2050战略鸿,中国也提出了中国制造2025舱,福田汽车结合自身的一些现状扦哗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划届。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台仇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部耪邦渭、企业与企业卫尘地、企业与产品霓呕、企业与客户的互联互通犯枯。“五智能”就是商业智能煞蹄、智能管理煤姬、智能汽车困、智能工厂澎、智能制造挖溺。时间关系弓经,不再进一步叙述晾玩。   目前套,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期亨。福田汽车愿和大家一道体来,通力合作透钦,整合资源兴谦,协同发展采,共同推动中国品牌的加速崛起碉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献晃摔斑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩郸险:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日归午,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毒睦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窖牵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疾,力邀政府篮雌稠、行业丝、企业邵淳董、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见漠脆,寻求产业发展有效途径僻竣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员粹、舍弗勒集团副CEO泥标梁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动孤、驰骋未来》的演讲实录鞋呢。 舍弗勒集团执行董事会成员坤凌、舍弗勒集团副CEO肯蜗伺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾狸托、女士们从、先生们口居,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论牛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略共,我们的愿景奉,是如何来推动我们未来的出行和移动鹃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容娩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史信喝陇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景欧,我们是一家领先的技术公司沧双,在全球都有我们的足迹浅欣柯,我们一直致力于移动戮每妮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用科恨癸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求起匙耪。   舍弗勒一直致力于创新取监,也可以说我们成功的因素是质量锯舅、技术和创新拒谷。我们在制造业方面有很强的实力叮,在系统研发方面投入非常大卫惟蛙。我们创造了一流的工艺和技术伪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门忌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹿坚,今年我们在德国获得了一系列的奖项项究,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品距。   就像很多其他的技术企业一样锨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泻星房。第一是环境友好型的驱动碱锚肮,第二是城市交通湾揭嗅,第三是城际交通瓮,第四是能源链莫朵。比如说大家可以看到粮燎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瓜遣外,人口结构变化非惩拼栊唬快第刑必,老龄化社会已经展现在我们面前呈,技术变得日趋复杂残彭全,数字化技术的利用领域不断的扩大型赌旗,我们需要找到更好的方法来彼此了解瘦舞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扛拉。数字化是一个关键未行,另外就是环境方面啡谦奥、可再生能源还有资源的可用性祟闲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碍霜疆,资源的短缺也是我们要去关注的戏。   再看一下经济的趋势类想,我们现在处于一个全球村去俩攫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题竟敝,这些是不一样的禄季。另外就是可负担性的问题画竿,我们要为客户带来更多的价值两拌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题叙碑氨,这些都是我们要去关注关心的烧肪镣。   我们来看一下未来的战略肩喂,主要涉及到四个窗口罐莫舍。   第一是产品本身惺羌累,我觉得对于汽车产业廉,对于机械制造产业来说都是非常关键的袄墒。在这个领域/行业豁酱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动奢堆,要减少对环境的污染蓬么。   第二是当我们制造产品的时候响曹,或者制造产品元器件的时候狡逼订,要关注它的功能马破茎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惨敖、城市的交通模换铃,对于汽车以及对于我们的供应商斥碌,可以为汽车产业提供什么样的元器件灭,这些都是我们要去考虑的偶恃奇。   第三是城际的交通拦,涉及到比如说航空凰、高速铁路的一些竞争贬。   第四是能源链的问题菏,我们有什么样的能源是可以使用的台欧,我们将来的交通工具运用什么样的能源冕仍,这些都需要我们考虑梅。   看一下将来的动力总成遂仁。我想给大家传递一个重要的信息箍,在接下来十五年时间里皖,从全球来看胁拣芍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成删赶身,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分斜陡。   但是现在也有一个趋势发展得非衬耄快膊檬点,来自大众和奥迪的这些厂家颂扰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车吻。到2025年儒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腾,也就是200到300万辆的纯电动汽车锤姑,所以到2030年可能会是一种不同的情况椒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况龚。我们还需要让它更加有效一些瞬肮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惨戊汤,还有电池或者是燃料电池等等脆,这些都会占据越来越多的份额纷特忙。对于我们汽车产业来说非常重要伤牧,对于政府来说也是非常重要的廓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鲤,比如汽油缕,还需要考虑其他的一些燃料伐,或者是人造的燃料等等徊,需要考虑更多类型的燃料到泊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求效。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面促歇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车囊,包括48伏的解决方案谱佳,它主要是对手动传动系统的电动化片庙。我们需要首先实现这部分的电气化策。另外我们也需要对离合器实现电气化龄,也由于推出电子离合器错。另外我们还需要进一步提高效率踌剩。也就是要进一步推出我们的混合动力陌В块48伏系统童士。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目ǜ燮В块的解决方案碳腑辨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案就,针对高压的电桥驱动解决方案糙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案缆如。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统颠底,以对其进行电气化处理迁腾。如果将来我们有纯电动汽车的话涝,它的电气化程度会越来越高疟肮房。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战逛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂线茸,因此我们需要进行标准化堕巍霓,标准化是第一步摊髓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高几,或者说是一些部分的善,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案锌筐癌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抬灭。我们也需要减少车辆的整体的质量哩天,主要是成本方面是一个重要原因电泊。如果需要建一个标准的话盆,我们就需要有更好的一个平台磺派珊,也就是说我们需要基于标准的平台侥箱疗,或者基于标准的呐拢块进行我们的汽车制造快汰。   我们需要全球的平台化解决方案胶擞蜕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求斤滩。关于动力总成方面很颂芒,它的变速箱是最关键的一个部分滔槐。我们刚才提到一方面是包括内燃机捌楷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卜阑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器期,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烘虎。   接下来看一下我们的重点产品搔秽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哦,我们为中国带来了什么样的解决方案读?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篱,我们推出了高压P2混合动力娜块狼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决傲喇,我们希望能够改变它的一个变速器狡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慕辖攫。   通过这样的一个标准的牧舛猛蹋块化设计殊窟,它可以适用于各种变速箱之间的转变堡哀氏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求璃,我们的这种创新型P2的混合动力某嘎Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能椭磺。实际上侣腺侈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捕败迟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拜寿。这是第一个解决方案蒙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划狮灰,它叫做高压P4电桥的解决方案鹊爽,可以用于SUV或者车辆的CD部分师猩尘。它具有高功率密度赎浇犁,可以适用于不同的车型湾取,非常容易打包进行个性化设计修。也可以用于新能源的生产媳心吕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产珐胳。它可以让我们更好地使用内燃机登废射。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脾,这是我们两到三年前开发出来的夕。也是考虑到了中国排量的需求岭市,或者是新能源车辆的需求俊吹。针对这样的一个需求慷渭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案萎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机酗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赦,我们中国团队也为此作出了很大的努力稿烈,这个发动机是专门针对中国市场推出的硅割虾。   另外就是在变速箱方面泊忱锚,我们也推出了一个新的解决方案橙,是集成干式离合器的DCT变速箱羞撅晃,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓜傲簿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的性梗勃,对于工程师来说钎,我们都是非常理性的饥改泼,但是有的时候我们需要具备一定的感情困僚。对于我们的汽车技术来说缮孤角,我们一方面需要理性散伺囊,另一方面也需要激情烦枢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现触泼采。针对方程式1的赛车零舅伤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成码派坟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展摧题,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势略妒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇靛毁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痛灯叫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贺并。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弗动,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝗哥,力邀政府垒哗免、行业难、企业稼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缎,寻求产业发展有效途径吴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抱、副总经理 吴松发言实录凸隙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事拐订斗、副总经理吴松   尊敬的何部长盒菩尉、朱总勿,各位嘉宾垦募、各位朋友扩,女士们榔、先生们酷,大家上午好扑。很荣幸参加这次论坛疯,我上次参加此论坛还是2011年廷箍鞠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟啥芥棺,那时候传褀刚刚才有这个名字段暗朔,传褀的保有量不到一万台逗阂劲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娩文,这给了我们很大的信心和鼓舞闯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持愁。传褀一直也在努力忱偶灌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆耪,年均复合增长达到80%磋豢。目前市场保有量达到65万辆券殿,已经成为集团利润的主要贡献者之一案驴倍。   明星车型GS4持续供不应求奸瘟软,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数上隋矾,而且GS8与GA8同一平台弊窍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哨乏睹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钵,对自主品牌的支持膘科,关键的还是坐芬,关键的是感受府,关键的是多提意见路。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心夸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耸誊刚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会罢驶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法溉秃。我做自主刚刚回集团瞎侧,将近9年半的时间确诬,从不愿意干到喜欢干镶陈,到对自主品牌依依不舍特,到对自己找不到定位和方向蛋,感觉到人还是能做一点事德垂触。所以这在这里借这个机会护惭横,感谢在座的我们各位嘉宾兔瘟、各位媒体的支持臣槽,也感谢传褀团队的支持朔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钮溃惧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持挛。   我的发言主题是构造改革创新驱动叼蘑费,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瓦拣粗。一个方面汽车产业发展形势分析凸弓娜,前面讲了很多了扰篓,我就不多讲玫。   一个态势是稳步增长蛙炮,但是全球增势放缓挞帅羡。中国汽车产业发展仍然有空间词,仍将会领跑全球汽车势净。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台溉簿,中重型商用车达到400万台顺俊低,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%侨辱。中国汽车销量将达到3140万台始,我预计可能还会再多拭,关键是结构看你怎么改城?如果要参与全球竞争淌,那重要可能生产量还会增长弄屋,复合增长率将达到4%菲闺。   第二个特点泛,优秀自主品牌加速成长粒叹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流橇坎。中国汽车市场发生了深刻变化剧,中国品牌迅速崛起毛乌蹈,优秀自主品牌加速成长费就身。关键是要产生优秀中国品牌羚,不管是哪一个企业忍,在现在这个环境下臼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剃签,还有我们何部长郝浇僧,这么一批老的汽车界的前辈淑,到了这个会场又在用行动来支持顺栏侣。大家和我们媒体各个方面的朋友幕,大家坐一坐司萌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别厘,差别在哪里截麓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谩欺。关键是中国人要团结奇,不要互相贬低屠琼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦热,抓一到几个舰狙矮,不要想象太多盯处,我们从来不怕想象勿悸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湘,坚定方向测疮混。   那么数据也说明一切痪怂北,2015年很多中国汽车加速发展焊澜们,行业整体增长率为7.3%的情况下镭蓉觅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%喜级,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%僵偏帕,相比去年又增长了1.2%百分点庐石。而且自主品牌抓住了很好的契机摆,在SUV里面我们是防守的爱茂笛,是中国品牌先站住位置沦,合资品牌再进攻泻,再加上周围的环境变化卵霖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挪年点,占据主导蹄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个氓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人路坏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰腔ā,统治了我们的各个方面赔。我们展开进攻是非常艰难绩敦,但不是说不可作为体董萌,要选择时机攘。我们要在中高端里面取得突破撤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桓,这是韩国人讲的萎矮俗,不是我讲的撕粗恭。他们说蛾街税,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候钮旗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌娃百浑,如果不选择是对自己的不自信乐围牛,这个不能靠强求但,靠品质弹隋诡、技术肝灵酬、新能澳蒋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品旁护盘。   第三个编侍,汽车消费升级和资源制约那忍颓,也迫使汽车产业需要供给侧改革餐社。不但要有好的产品拉任呐,而且还要有低的成本枫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害紊芦澈。在汽车需求方面车饺坑,80硅赏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淌,个性化咯画乘、智能化来复缮、体验化等方面的需求还在不断地上升顽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战匹。不管怎么变化汐,满足顾客的需求叙,满足抓住市场的脉动眠德湿,这个是关键点裸较救。而且资源供给方面抛,现在的人口红利逐步消失汕憨,而汽车不是简单劳动式迫,是高技术情况下的技术劳动儒侍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娘,我到那些国家去考察过郊,没有中国这样受过良好教育涛匣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捣刨缅,那不是每个地方都有的桓拿。有的地方上午上班士铜熔,下午到时间钱一领就走了乖戈。所以对一些合资品牌来讲孙蔬,中国也还是蛮有魅力的敖汀捐,关键是要拿好东西出来懈,才能谈自主仓。   当然工资涨这是个客观事实啤瓜推,2011年的时候4.1万八,2015年他们说人均工资涨到了6.2万伪谐,这个不高的投,还要涨咳。农民工那么辛苦颧刺,给他一点钱算什么僳。但是钱从哪里来撩害架?我在传褀亏损的时候尚,工资涨得慢骇,但是想办法补贴睛惩陶。这几年别的都在减辩写,就是员工工资不减藩,但是效率要提高腥,要杜绝不干活的人形,最后挣得钱多壤,干活的人还没有机会囤淀,有钱的人天天有时间去议论拈骑施,没钱的人在干活隶锋踏,这样大家积极性都没有了蠢那。国企的弊端就是这个皑蒲。   那么在监管方面封蕊情,工信部刚才也说了类郝,我们的司长也说了屎雀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缓,在供给侧这个方面要下功夫耍登穗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径方磕,作为五大发展理念之首腊,当时这个报纸一播五大发展理念罗描篙,那时候我还在乘用车酱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去限糙饱,这十个字功啪。为什么呢详怠肖?因为没有创新就没有一切孪梦,没有协调就调动不了资源沏,没有和谐的话墒,共享也很难安,大家不愿意跟你干疚犀,我是不相信英雄的惩怖遁,但是特定的时间会产生一点殿惭蜕,还是要充分调动群众的精神壤筏,各个方面全方面的参与特毛会,企业的成功除了它的领导者的作用嗓,更重要还是把员工的积极性调动起来伞尼期,人民群众才是创造历史的动力哺害波,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人火,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妥樊,需要我们从技术管理纬盯巩、营销期桥、品牌赋、产品锰、服务全方位展开创新蹦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革入鸽献,来推动中国品牌进入全球靡,成为世界品牌爆册编。   第二加浦,汽车产业供给侧改革方向与实现碳申姑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法福霸。   首先吧梳,在自主品牌方面泊概,我们是追求全球视野开展正向开发髓,坚持以我为主的构造核心令校慈,组织全球资源擎擞焚,开放性自主研发模式穷另恢,掌握核心的竞争力翟,获得了可持续发展能力巷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人售。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乌必。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了脊琴,我们的生产能力标准是35万辈,但是预计今年我们的销量会超过35万涩暖立,有可能达到38万祥套,当然如果制造组织再高一点芜,可能40万付壬,也还是有可能摆抒骨,但是大家别报到40万啊拉绩诞。这是有体系梗,有制度保障的瓮港,有员工的全程的参与艇。一个别的企业的人到这里来看赂弊,他说你这个企业为什么增长这么快卢罚扦,没什么别的岸曙殊,员工的积极性调动起来了凸观,他们说坛沧,我看到你们的员工眼睛充满激情熟,因为人天天在干活的时候就会有理由开霉,如果执着地做一件事情带有一点追求娘狸,那就有远大的理想差逛查。   放眼全球扔铰,在开发方面整合全球优势伞苫,实现研发的全球化邯荒挤,人才全球化拳跋悸、配套全球化容爱寺。依托国内的研发资源达扔,充分利用国外的资源开展研发资源整合浪隧辩,打造企业自身的技术体系烂。我们用了将近五六年的时间伪险摄,我们确立了G-CPMA跨平台氖危块化架构水,我们第一代的产品是引进消化吸收唤,第二代产品已经完全进行了提升圣磁弧,但是没有否定第一代芜,掌握了数据链车摔颗,掌握了开发的流程炼圃丁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贿看。实现了一个平台可以开发六七款车型孩萄桔,实现了多个平台车间的相互有机关联伺层梦,实现了车型的变化多闹闭洗,开发上市快母,质量易保障睛瓷坚,低成本缅佛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奢。   第二个把,坚持质量为先颊,推出精品车型斜科,提升产品质量逗,加快自主品牌产品开发详纶,提高汽车供给侧水平高,推出符合时代的互联网化的产品捐。打造消费者喜爱的精品车型锣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果盖千,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式郊好性,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织宦戊姬。实际上汽车不管是新能源也好双皆瞬,产品的三大特点燃,一是颜值不好看别人不买动醇韧,第二是品质潘就熄,没品质也等于没品牌挎脐,天天出毛病心里不愉快市抚拐,第三是性价比涂腿,就是靠成本勾负。我们的员工不需要培训就知道品质钱淋沫,因为好多从合资企业来芍,合资别的没培养喘,就是对品质追求急井,结果就是成本搞贵了亩,把品质先过关让,回头成本再来逐步下降虹谰。我们第一个解决的是品质建,第二个解决的是颜值尘阮尸,第三才是考虑成本灭钳。成本滦,供应商的成本我控制不了蹿宠,如果今天在座还有供应商的话步,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点靶酶篙,还是有这个机会的轿。但是我建厂可以控制磊,我们内部的生产流程工艺跋灰乔,我会重新再造寐,这个我投资减少了眠宿吵,今天也披露一下团迪,我35万的规模最多可以干到60万侥。如果创造性一点可以干到65万殊,总投资50个亿碉,含整车加发动机涸,这是内部数据涧鲸关,来给自主品牌共享赖。   包括一些模具加在20个亿男、70个亿墓巫降,最后的结果我都不相信羔叉,实现平台化骄汗卿、公开化尼握、可视化瓶,让所有的东西全部依照规则阳光推进课胆懒。现在我们的供应商也很满意郴,社会上也很满意领菊单。这就是在体系科吾驰,在这些方面的作用力纤练冉,防止一个部位一个零件卑腻,一个车就不同零件不同标准础需埔,那怎么做骸滇高,永远做不了好车撤。这个要感谢合资养成的规矩瓣炔。但是自主也会给你更大的动力懂,动力是在研发储钵,其他方面再有作为厂图。所以我们是国企的平台橙恐坟,民企的效率菏,合资的流程坡,这三句话就是这么个意思篮猎。   第三个殊帽,坚持智能制造打造智慧工厂京局。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂琼蛾,实现占地面积的有效节约缅崔伪,我们的合资企业赤,广汽本田在推进第三期的时候拇桐,就是根据SSC这个原则律。SSC的第一个S就是小型small晶拎,即所有资源空间最小郊、设备小型化;第二个S是简练simple秸示,就是除去浪费拍淀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑皇课稍,complete欺,以追求小垛、近囱、短乘崇评、轻盎,最合适的自动化拇、谋叭荆块化范辉。所以广汽本田第三工厂运用SSC械,它们的车间占地面积减少45.5%痊,投资减少26%郡骄,跟它的一二期比涪,能源减少了29%袍遍,成本节约了21%僧梁供。   第四个坚持管理创新捅,开展构造改革级,主要就是我们广汽丰田冯炭槐,因为我原来在广汽丰田发动机删,我9年就去丰田一次册强赐,去发动机只回了一次牡,因为当时这个地方环境太好了幢咯,我怕一回去又不想搞自主了低。但是鼓励我底下那些员工经常去罕芍,去交流搓顿斜,日本人也还不错边撼,大家都交流浚。但是技术是交流不来的售刃殿,思想文化还是可以交流的杆。最近到丰田去了一下写虱,大有感受法伟查,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革羡视,它从最关键乖骂肛、最基础的制造环节入手花撵奸,开展生产管理创新安关卷,从制造轴肮糙逢、供需轴揩、采购轴出发脑脱,深入开展构造改革辫绩,实现全员参与碴盛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识矛磊芭,充分调动员工的积极性率、创造力涂唬讨,取得了良好的成果踢品。经营绩效方面兔,今年的销量增长不多屋,但是利润大幅提升侥,生产效率显著提高蛊寄练。人力绩效方面堕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升宠晃篙,管理体系与生产流程更为完善低捌蕊、合理采。   通过改构造改革限,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升居方,根据他们的预计维兽,已有的数据描男,2017年单台不良率预计会降到0.01%靠淳倒,就是万分之一枯面勤。而且现有的工人总数减少1600人孟奥来。就是现有的存量也可以变化奔,他们现在不到一万人棉阿纪,要减1600人讼,它新建的工厂侨,员工还是要招的仿拒,但有的还是要走腔。就是用减下来的人把他投放到这个地方狮绢咕。   第五挪,坚持体制增效评完思,强化体系创新白寇。既然这些企业都到中国来了缝,有机会为什么不学一学呢徊解唯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下荆某瞄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破临滤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式士舌,广汽本田精益管理嗓态穗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式垄缚豢。为什么搞一个广汽生产方式扔?为什么不造一个丰田呢京唤午?这里面要说一句剧,丰田生产方式你不能完全去学碍,条件不一样藕奇罗,环境不一样捅呛,人员的基础素质不一样农,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钱舱。你学它必须要结合自己薄灭完,连日本的企业去学它的方洛咳,有的好多也不成功登偿唬,当然我不能妄断饥,这是从资料摘的殴汲但,不是我说的淬篓筹。   第二个崩,我主要员工整车从本田来胃墓,发动机从丰田来驾采腑,也有一部分本田迟闲,两个企业不同的模式怎么办吨降冒?发动机就要按丰田来饥,从头到尾来典拭,坏的不学好的学拳境膜,整车就按本田的来篱。但是一个企业两个体系怎么运作呢恐封?我说干自主就不能有体系酗凉,要体系就是传褀的体系川澈。不管你是从哪里来普踩,包括从社会上来悍桶,来自五湖四海一个共同目标戚呵守,要干好中国自主品牌虽。所有最后提出了广汽生产方式洗,以丰田为主结合本田掀敦塘,这样把文化丝涣、体系做好潘屠答,但是还不够巩固扛肪,还要琢磨杉吾,现在体系已经起来嗓推酞。   我们从2013年开始策划澳,集团的主要领导说这个很好庆屉独,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的矛私。   所以后面我们的产能又不够了贩霓,销量又搞起来了储,整车进行改造前巷、发动机进行完善蹲期辞,整车裤闹潭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造弊舞剩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%铣,就是第一条生产线红寐豆。第一条生产线上半年生产了将近16万储儒,20万的能力干了16万扩巢骄,实际上还可以做讳,全如果满负荷做的话挨钳,估计干到35万都没问题僵骇佰。极大发挥穆芥,这个不进行全体系变革很难姓镣茂。发动机装配线一次合格率99%狗搜,这个零部件产内库存减少70%檬孙脆,厂房面积提升30%法峨,原来不够用膊桃歼,现在多了这么大的组织季缝。库存资金减少50%米坛,更为重要的是这一成果横向展开垫辑涛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线屋,它的年设计能力15万辆桓日幌,8月份的最后一天有个数据旁驮,他们双班日产已经达到了650台狼皖将,它的满负荷是700台防持,估计9月份就可以满负荷捶夹。这种提升的速度嚎洁唉,全世界都是先进的创羞光,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局信扑,它的一次合格率最高达到了93%梢,平均水平92%嘉,接近丰田中国国内水平懈,当然追求的是丰田日本的水平么,广汽丰田学丰田本厂芹势死,我们下一步也拿一个计划巴勒螺,要挑战就挑战一流垫,否则没意义篓菩交。   那么我们以建成世界级工厂为准则铝东精,以广汽生产方式为核心偏平,融合了SSC原则翁缸聊,运用创新思维全力发展智能制造技术那,打造智能工厂泥概。我们在第二工厂通过价值流最大化烈铺第、设备智能化妮敦,生产线自动化弄充、物流信息化欧铅、网络可视化窍藤、操作简单化痘魂、安全绿色化歪韧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级滦敞。这个第二个工厂是非臣ㄈ瑁好恢、非常成功的一个例子蚊,但是这些都实现了滩涧胜。   第六是坚持品质保障苯,打造高端品牌里寥椭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗淋驰省,高的效率提供优质有效的供给嘎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量级架,连续三年获得中国质量麻泰逛、中国品牌第一徐,超过很多在中国的合作企业室,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八姥括摊,所有企业里面包括外国品牌坪,与广汽丰田并列第八坊,比2014年上升6位抠。   第七麓遍,坚持客户至上九倪铃,提供优质服务蓝经,不管是在任何情况下晌,用户是我们服务的对象牌,也是我们的衣食父母麓七帛,尤其是作为汽车这个特殊产品扮帕,我们对安全爆崇、对生命的一种关怀怖库,作为生产制造环节的改革唯穿伙,是汽车产业供给侧改革的重要方向砂,但服务环节的创新与改革同样必不可少烫,这还是目前我们相对比较一下翁洽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名冲裴,也是一个什么机构驮钨,我记不不太清楚洗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离松涸吃。所以在产业互联网的时代腻闪疤,每一个企业不再只是产品生产者努晒、服务提供商拦烈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商篡界,服务以各种形式融入到了制造业称布、研发设计嘿搽掠、生产制造磺、经营管理沤辞趟、销售等环节墟柒。有价值创造的可能莽懦,就有服务形态的出现谁弄咳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赐热嚎,两者相互融合口驶瑟、相互依存透,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展还骨。   广汽在这个方面也展开一些工作秽蚂,我们的整车平台将联合金融毛劳匡、保险八、物流据、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宝,车生活平台会涉及多个业务平台河挎,除了常规业务平台还包括了配件商城噬、用品商城竭沉、社区服务连锁搬违,用户使用汽车的整体生命周期妒豁,产品的购买只是开始咆唱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务陛绊赏,这才是我们下一步发展的重点眷酶崔。作为汽车服务提供商互钢,我们更应当关注的是用户的体验检翅,以及给客户带来的价值增值感受楞酬,汽车服务O2O的打造间廊,也是为了满足汽车全生命周期的需要寞频,以及品牌和价值进一步提升的需要迟家。   第八溶失,就是通过这些改革环辩秤,整个广汽集团范围内的成果辜堂坚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万劲,同比增长28.8%肩、29.7%掂,比行业高出20个百分点剔酪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平趴逼瓦,同比创下历史新高残抹骑。当然传褀在这个里面那是贡献更大失讹迹,1—7月份销量已经突破19万克,超过去年全年币布,加上8月份最近的数据刑,今年全年的任务22万已经完成了茫弛享,同比大幅增长143%全。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强揉,位居第303名惮颓,比去年排名上升了59位楞患薪,整体实力大幅提升挽瑰路。   第九惦,就是广汽集团的发展十三五战略搂。简单地就是一个内部协同创新炒,外部开放合作碾,这是总的原则模淀宏,全面实施结构性改革界歼寥,实施一五一三的战略店,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吩,这是一个保守的数据九,因为传褀搞不好就过100万骗醋,前几年说传褀100万浦,别人说吴总暗镣鸶埂,你是不是在吹牛鸽挎,现在领导嫌我100万都少了拭面,拼命把产能都整合过来了庆庞滇,成为先进的汽车集团奶铂雄,做强做实研发整车零部件淳父、商贸服务和金融服务五大板块舷妇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌贩岁辅,实现自主品牌事业的跨越式发展信,全面实现一个“三”馅闷篓,就是电动化晾、国际化老摔霸、网联化三个方面的重大破锋。   各位嘉宾案桨舍、各位朋友寞句价,女士们隘视绞、先生们莫,在需求持续升级轨凶福,资源消耗的情况下汐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端脸秦、品质优先觅脱帅、创新驱动的发展路径村僚技,坚持正向开发聪先仇,提供优质产品偷丛车,坚持智能制造夯县痹,开展管理创新赎,保证服务水平叼们,注重品牌高端化侣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花定醇,共同推动中国汽车迈向新的台阶酷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  今年3月勃忙核,借百年庆典之际邯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秆取,即“智能互联”翰痢纽、“绿色出行”和“自动驾驶”绞澎假,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拷麻。随着战略的提出提,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开羡辖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上模。在这其中蛔遣某,“人才”就成为关键问题钡。为此午监,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕盎较,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谋葱。   根据沈燕的介绍可以发现踌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛盖丹,涵盖计算机侣逃台、工程学屡遍、自动化耻拖、金融等多个方面哄献忿。她坦言仁吭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入讽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惊烈。因此捻褂丸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才锈咎玻。”这其中包括互联时代的在线招聘疮魔,“例如我们利用自己的招聘平台美、Linkedin韩、智联招聘等在线平台欧,以及大学招聘请枯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘脓讣省。”除社会招聘外并垒烩,宝马也会通过与院谢啻脚合作虫瞥,提前把学生引入到企业中厢搏埔,专门为宝马培养人才为遁厕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作煞厘,举行“宝马同济日”这样的活动莫驹。“去年我们就以互联驾驶为主题搽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品阑菇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习膝。”沈燕说道吐。另一个重要渠道歇绊赣,就是内部员工的推荐牛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号新梁苟,让每一位员工都变成职位大使卧,在朋友圈进行转发传递免犊衫。   “我们对人才的要求奴全小,在能力方面最重要的是对业务的了解持伯掀。这不仅包括对业务今天的了解淀署敬,还有对业务未来的了解闻锑。要知道未来战略方向是什么蹦诬箍,需要什么样的技能困。 ”沈燕告诉记者陪挥咸,“此外颓佛配,我们对人才的要求是不仅要了解中国亲,还要对全球化有所认知势痊拓。随着技术的发展趴,我们对人才的需求呈现‘复合挖蹭,跨界’的特点圣裸。但是杜秀,这类综合性人才很难直接从市场上获得街,需要我们进行入职后的培训逼般。 ”据了解项,宝马(中国)每年都会根据员工表现敛碴,提供给员工出国培训以及交流的机会帝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流釜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换窟,以拓展视野涪瓦绍,提升能力蛙顺谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瘁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是独瞧累,吸引并拥有了一批充满抱负乐辅、专业的本土化人才瓶错。而面对未来凡疙,本土化人才也将承担重要职责讼戎芒,“这包括为‘在中国本囤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侯享,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中烽。”沈燕表示筏精莆。2012年畦汇旧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惯锭陶,并在上海组建人工智能团队暮挎,承担电动化和智能化的相关工作署发。另外睡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门龋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨固食衅。 这个团队将研究和紧贴中国市呈ㄋ础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地娃寞酱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中齿拜涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆惹坑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上磨萝,用“数字贡、概率躲顺涛、未来”为题静梧,论述特斯拉电池的高密度蓬棉、续航里程及电池的安全性宿梯渺。对比国内降稿呐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蒜,并预言电动汽车和智能手机一样删忌任,电驱动和自动驾驶注定了是未来翘,不可逆的未来烧栏何。 以下为原文贪哩:   关于密度和里程数黑。 特斯拉Model S上市已经四年多了埃厂瓮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌魂胳葛,至今为止一个都没有兑现撇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奋,里程最长的量产纯电动车母的谜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结堤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法品,相对容易)还低的匀速行驶的里程数琶竞,忽悠消费者翅蕉喀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准狠膳,里程普遍降低10%以上)来体现里程射,在有些国家辅助使用NEDC的标准强谐蔑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)饰。   关于安全性和自燃率滤。 自从2014年初安装了底护板牢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)敛龋捕,远远低于燃油车踏,各种撞的惨目忍睹事故瓶,也都没有发生自燃思。相反期杆京,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车眷,却成了全世界自燃率最高的机动车孙,更远远超过了燃油大巴的自燃率小。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谩耙杏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门芒,车门闭合的时候已经有点变形了)蛋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业颠曝,几乎可以说搔:特斯拉重新发明了电动车十犬冷。    国内真正用心做电动车的企业乔钞坎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术筋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机燃厕汉、变速箱丹、油箱等公洼蚕,改造成电动车的事情)桐惯里。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了节,才会全力以赴来押注电动车唯踏踞。当然璃,也可能是很多品牌都在蓄势待发合,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招场膏洪。    电动车不是什么弯道超车诚文顶,而是换道竞争衔淡卿。    今天的电动车莆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淬。待机时间是诺基亚的几十分之一邢,软件也没有几个令菲夏,通话质量也不好健,汉字输入也麻烦的要死钨。和智能手机一样廊警,电驱动和自动驾驶注定了是未来吐辞,不可逆的未来怠怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫侧澳:李芳" "   2016年8月30日嗡敬绣,在北京新浪总部届瓢,北汽新能源充电部门副总监陈保江眷、北京华商三优总工程师丁晓伟提、电庄总裁兼CEO先越梗络边、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撼魏巴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动口。    作为新能源汽车销售终端环节沁顷锰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线触耿魔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈恪,更是充满了诸多困境未逢,不为外界所熟知荣台。    那么恕拓孪,作为中国最大新能源汽车市炒丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况壕叮噶,北京模式发展的瓶颈是什么个此锭唇?有何值得借鉴的地方啼?又该如何去避免失误和纠正筛溯上?政府崔、车企袄鞍、消费者在这一产业链终端中碎蒙,分别又该担任何种角色坍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录跨期:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山琴啤:魏总青沦,刚才你从用户的角度里,同时您也是媒体人的角度尘热,可能跟这三位嘉宾的角度不一样嚏鼻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲课间,您发现了这些问题之后锻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率羞荚?    魏士钦草缆:其实我们一直在琢磨这件事衬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说乾,这两点是能够解决掉的眷。首先第一个搔,支付伤。就像刚才先总说的本残,有个银联一样的东西铺奸察,接下来有个第三方咎,或者接下来大家都使用微信支付方獭,不管是充电桩也好师,app也好妥,还是当时的扫码也好光夯,还是微信也好狙响,支付宝也好楼似白,能通过手机支付笺诡,基本上都能解决掉惋死棱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蹄,我们把支付给它想办法统一了噶。不一定统一到一个里边去测抠,大概两三个输鼻袱,大家都在用荚捷,这就没问题灸曹。    第二绞,这就相对更难一些了酶,应该是有一些第三方平台真正站出来仙,能够收集所有的真正的准确的信息荷葡,其实当时我们自己在做app的时候痛需矛,就是在做摸点的时候迷胁,我当时就矛盾上咖廷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点裸臀洞,后来琢磨来琢磨去巷恢,通过很多用户的反蓝省,我定义出要摸一个最准的点眯菜酞,不要最全的羚侠。准是什么概念哩?第一赐荣竞,我找得到徐寺坑,第二锭馅,我到那去一定能用得上层哩。如果我找到它了讹钎须,也到那去了话疆惊,但根本没法用抹陌乐,那就没有用了捅爸剖。所以如果站在媒体角度得,我希望不见得是谁邪,也许是个媒体苗嘛傅,也许是另外一个平台锰含闺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起闹佛,但是它也不一定是最全的什亩,但是它是这些所有的里面最准的赂呛,每一个用户都能找到桩乱,而且有百分之百的体验把电充上白。    我们碰到几个小插曲挺有意思的颓溺江,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站构害霸,是咱们国电的站扭瞧黑,是快充输。我们编辑去那边准备充电的时候胎拍,有六个跑快车的兄弟辱,霸占着那个点确,就是不让你过去淬,这个充完那个充亮,还剩一个车的时候坊,就赶紧打电话给另外一个兄弟烽踩睫,赶紧过来充电鹊栋唤。我们不等了容。但是他们不知道瓜笔恕,在那个点不到三公里的地方涉,快到积水潭小西天那个地方惫,还有一个充电站镭传,好像是三个充电桩还是两个睡燎济,一个车都没有定秒己,而且车位都是空的咎。他们不知道那里垫念。而且那个点功稀架,我们当时找的时候用了三个app孟弥堆,只有一个app上标出那个点坤,另外两个app是没标那个点兜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离敢素忍,所以准确性其实很重要玛。所以如果能解决这两点陵田,我觉得咱们的空置贺垛烫、闲置的问题一定能解决劲,肯定没问题的枢妹。这是我的观点繁琶欺。    黄山嗜躲:关于公共充电这个领域缔残,我不知道魏总在充电过程中桓霉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题睹冻斜?    魏士钦湿痘:出现过窗,很多碘敝。    黄山酗:这个问题其实很有意思的问题桔掣乒,充电桩的标准是国家有统一的标准涸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电猾姥答。    魏士钦哨蒜:是这样晨片鲍,最典型的例子就是腾势班,腾势在很多国电充不了丰磊逆,但是在小E充电或者普天是能充上物丧潘。    黄山媒涎呐:我们可以把时间放长一点来看狗,在2004山冗、2005电动汽车兴起的时候剿,很多人都不知道电动车是什么氢肩猫,充电桩是什么屡。随着这几年的发展迫板廊,物业慢慢都配合了贺苍,所以从成熟度也好挽、物业配合度也好暴扯古,应该是越来越高的芯。国家层面出台美潞,新建小区予以配合肌,包括老旧小区的改造汰胜,都会多方面来共同解决这个问题钎券。其实关于今天的这个话题模,我不知道台下还有什么问题要提问的伟。没有的话享,我们可以做一个最后的总结斜池稗。    我接着丁总说的北京模式的问题圣菇,我们今天说的是关于北京模式扫弧楷,丁总说了一个北京是纯电的市承盟膳怠,跟其他地方都不一样家,上海是极端的乃袜令,上海是混动市橙戆,北京是纯电市场肛。我理解还有另外一个模式段乾,就是北京的充电运营商是最多的考枷侠,发展是最快的玲,一开始是国家电网臂害蟹、普天在推睡,后来群雄逐鹿竿老,特来电妇尘翠、星星等等各种运营商都进来了队钮箍,包括先总这样的都进来了妮疏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商勿汰。    魏士钦纶构:现在已经不止了时宫牧。我们有一个数据推,说是47个运营商俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲店街:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涉颗缴,我讲点个人思考和认识虽态炮。    先谈思考讥。第一松,供给侧结构性改革内涵非常丰富摧隆供,大家可能更多关注产品的结构性改革链桓,其实我认为腹闹,源头是制度的供给和政策的供给幢,再是要素的供给扣,三是产品的供给缓瓜。    再把这个逻辑关系缕一缕阜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鼎顾换,而制度撇废怀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给届闲幸。所以现行体制下败姬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革悉?这是我思考的第一个问题嚷句。    第二个问题纫寝狠,是我做企业这么多年的实践和感悟济,企业到最后比拼什么玩?其实就是资源的配置效率坚歌拟。汽车行业也如此拼。你拥有多少资源固然重要胺茅郡,比如研发队伍陋,既有一两万人的祥度,也有六七千人的携,还有两三千人的赎瞳,资源差异很大诺,但实践证明人多不一定成果就多霸,关键是资源的配置效率宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率垮强,取决于一个企业的决策效率和执行效率幸橡。而企业的决策效率和执行效率拌,又取决于它的机制和治理结构北鸥。    反过来习锈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化开。也就是说玻,产权结构会影响到治理结构和机制碗蟹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响息蒜弄,进而影响企业的资源配置效率劫迁。    从逻辑关系上讲高性,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吾蔽缺。    第三个问题氨聊晨,产权结构是前提恼,是源头性问题对,多年实践京,有以下一些体会忿。    关于股权惩寇塑。股东应该优质化伸惹浑,股比应该合理化拉咕哀。近期也好皖蛋捅,远期也好辑武,你不能把那些对企业治理写、技术队淡、管理厩,以及市场拓展没有任何贡献屠眉搔,反过来可能还会添麻烦者处蒜,当股东刑雹。这样的股东不能要态。    股比结构这块老坝,不同行业另铆屋,不同企业瑞阶沥,它的结构模式必须符合市场规则署累。若是竞争性行业充佩,不管是央企炮,还是地方国有控股企业潘,做第一大股东绝对控股捕辫,很难实现建立混合所有制的初衷色衡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”磺奇碘,竞争性行业混合所有制要深混斡隆授,不能简单地浅混喘雀。什么概念苔谰?国有可以是第一大股东惋坪辰,但不宜绝对控股菱蔼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凹、国内竞争国际化这么一个概念铰。既然是全球化健断傲,如果你这个竞争主体偏,你的治理结构结,你的产权结构韭乘系,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话常奥琳,你如何参与竞争狗息?道理非常浅显明白酚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践撮。    江汽集团公司制定十一五规划前獭,我们就有一个想法坝簿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瑞翱态。围绕这个思路掏修冯,于是就有一个叫三步走的战略规划昏栓漠。    第一步裤,把国有企业员工身份置换掉地,从根本上说很趴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处戚猾,对职工也有好处奴福举,是多方共赢的一件事情弛。我们知道墟,国有企业这条船不管怎样梦伶导,开得好咳涤,开得不好獭,哪怕再破再旧挎尼溶,只要不沉下去妙,国企员工都会抓住船板欧,不愿意下船蛙镐。    如何把员工这些观念转变过来匡?只有让他们从企业人转变为社会人坝。因此锣递,第一步是2006年派匿残,江汽集团公司所有员工进行身份置换雇抵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会多,作为每个子公司的投资主体创,共同组成投资公司囊湿。    这样须,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东竟帝们。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坍侣。    第二步躺,我退休后胃峭,引进中国建设投资集团有限公司诲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司取。初步实现产权多元化贫修。    第三步贺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产辆高,包括安凯客车的控股股权恕,整体运作上市虑。去年1月获得证监会批准墟,上市公司已挂牌统。    通过这三步走——置换身份碍碗规,初步股权多元化涩,整体上市袖偶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蒙,对留人起到了较好作用纪拧。在工业化弘午汗、信息化讥羚、网络化尤其是移动互联网时代嘿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代羌冕坝,股东或雇主和雇员之间的搏弈潞,更多体现在决策权和分红权领域戈卷开。    为什么IT产业推,特别是互联网企业发展如此迅速齐猜父?正因为它有这样的产权结构浅韦行,这样的体制机制避拭。做得好的互联网企业侗薄,股权都比较分散门,管理骨干和技术骨干都有一定股份起逞哺,可能这是大趋势冒。    互联网行业资源的竞争和协同涕动,最终体现在人力资本价值上瘁,他们要参与公司的决策和分红请。这个问题如果不突破红还粪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枯颊。   存量是稳定剂盘沛背,增量是兴奋剂    那么久伪识,内部机制如何变革际?    1990年我接任江淮汽车厂长财篮,当时非常困难筒浚赐,留不住人订缅乾。有些人选择离开熬,人往高处走导,完全可以理解懂俊。留下来守摊子的这些人不容易圣滴,到我2012年3月退休窝,这22年时间里添炒冬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凭放。    第一阶段是2000年以前观韭。可用两句话概括弊翻,第一句叫做存量相对稳定两投练,增量拉开差距长洪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状崩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来情骂镰,可能就有问题味悉。因效益提高而增加工资醇橇辞,贡献大的就多增存队,贡献少的就少增讳。即便没有贡献贬湾欣,原有的存量工资也不会减少复稿墩,即存量是稳定剂魄嗅,增量是兴奋剂驴哇淖。    第二句是有计划按比例增长工资飘瓣句。也就是说碘绵筋,企业效益再好摔,效益翻番工资绝不能翻番陀燃汉。效益不是很好霜蹄菲,工资也要涨辨。为什么锤飞?因为国家年改革开放30多年磷,经济20多年高速发展船,物价一直在上涨僻将瞬,生活成本在提高拨午丘,降工资就是降生活水平入榷茧。所以我们有计划按比例增长工资堪,以建立工资蓄水池息痊,以丰补欠啦诧娄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利铂能。    第二阶段是2000年后排令睹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吼粮。    第一部分是谐椿,区域领先的现金收入峡衬磊。和北上广深不好比褐,但在安徽及其他城市的同行业者中冕,我们的薪资收入是高的嚏迫秸,员工及其消费能力比其他企业稍高斥。但现金不可过度发放巧独,这是心理学摧稿顾。人就这样狡柯,口袋里现钞多了后脐粹, 像一线工人鲸燎,包括技师在内趴辈,他腰包丰实了枢逛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了几温百。    第二部分是大福利忙纲。我在任期间抬,江汽集团公司解决万余套集资建房瞬喘般,还有大学生公寓静、廉租房等;自营的物业管理做得非辰僚裕好垒捻签,很便宜亲叉,还有免费午餐蝗湘危,包括洗衣房等肖锨讳。有大福利欣,有小福利税惩拆,五险一金都取上限提趣宠。    第三部分有限的股权激励胶闯。    区域性领先的现金收入歇瑟、大福利革,再加上有限度的股权形成组合式分配模式崇瓶闹,这使江淮汽车员工享受收入不低短、生活成本不高的待遇瘫汝。也使人才无序流动降到最低汀。我在任22年捞蹭,江淮的人才本罚纠,不管是管理人才还是技术人才坦靠,几乎没有怎么流失居。    外人都觉得很奇怪食虽。当时有个汽车企业派人力资源副部长窗究,在江淮附近找了家酒店废归,一住就是一个月韩渡,每天晚上打电话找人叮嘘钢,但没有人为之所动绥。    究其原因拒并斯,当然也不仅仅是待遇和福利举肌,重要的是文化留人绷,怎么能留住人心叹卧钦,这是其一切。    其二效堆飞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设澎,使员工的成长速度可能更快钙耿。    其三巍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径垃奥扒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虹蠕,但我们有三条路径禄层。    一是管理人员成长路径价:管理员莽逢伺、助理管理师盆钡诫、管理师挽卜、二级副经理奥筋吉、二级经理捐、一级经理啸岁寄。    二是技术人员成长路径舅拓:技术员跨、助理技术师麻饯楼、技术师;设计师深廷、主任设计师牟理献、设计总监热氨、技术中心副主任蔫、主任等残户隋。    三是技术工人路径侵:高级技工缕摩、助理技师熄邵晶、技师软疏彼、高级技师路旦纬。高级技师的薪酬扦,甚至比二级副经理拿得还多幻涸土。    这三条员工成长路径赏,每个岗位都有岗位说明书丹。你要申报这个岗位袄,必须经历什么培训息琴,需要什么绩效篙京,才有资格申报搞们勤。上什么岗位有明确的薪资标准芯,“升官同时发财”伍,用人用工尽可能做到公开公正透明敦敲。员工们也看得很清楚熄,只要好好干厘艰嚎,就能够成长茅噶。    总之啡,在中央政府大政方针指引下坝趣,切实陆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法高,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革花。    尤其是产权结构改革翱歪,不要消极等待主管部门来安排患悔,等是等不到的希吹茂。也不要对现有体制笨轮、机制太多无意义的抱怨荣蔷,只要动机纯正陡按囤,对国家对企业对员工有利察攘嘿,就值得一试霓顿滤,这是我在江淮汽车多年的指导思想浓撕廓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋褪,但一定是基于稳定性强踏那、权变性痪书箔、柔韧性基础上的变革晴垢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通砍你废。同时切记不管做什么事情爆,一定要取得合法合规的文件依据师。    在沟通管理和内部运作方面甩,如何适应政策环境浅,是对企业负责人的管理智慧的考验僵燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达讣颊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团堑剔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办峨。   当下槐,在互联网经济蓬勃发展蔽卸超、新能源汽车蓄势待发的时代背景下休茨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃聘、汉腾讹冗可、乐视狗、蔚来辟豁、Nevs腥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蒙浅哨。但这些新思维雹挖惟、新模式遇到来自行业凯、公众和政府有关部门的不理解和质疑傅镜模。为此寰球汽车邀请行业专家萍蟹、新势力企业领导舍、主流媒体高层朔,就大家共同关心的行业趋势蒜盾、创新模式楷、市场预判等话题展开热烈讨论家涤。   程远歪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁翟腊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奋媳脊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嘶妊粒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域宪,也是一个全新的问题陌膊,所以我觉得应该是个很有意思的事介。今天让我首先来作一个发言睦裙鹤,我觉得是抛砖引玉棵,我想把石头抛出来姑,引出大家精彩的观点丹逢鸡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骂辈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题捎突楷,他们该不该进入汽车行业猴。大家知道斤侍,这几个企业全是新人菱瓣弯,以前都没有做过催计羔,在社会上是有一个反响邵顾,有一种争议脾弧,说现在已经非常挤了内阜鸥,我们已经达到了2500万辆的规模扯瓜嘎,100万辆的企业已经有六七个了联,还缺你们贯目?你们现在还有机会祭告枷?我想说这是一个很重大的问题把链横,我想这个问题为什么说是战略问题竟挠,中国汽车业一开始就有这个问题伴。   我的印象中放,我觉得中国汽车业有很多政策炬悍,也有很多重大的事情典撬,但是我现在回忆起来马嗽祥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拐顿伦,一个就是开放引进父非,也就是合资旗虏荚,也就是所谓的市场换技术啼。另一个脾,我们做了一件很大的事情纹谢,叫反对散乱差啤串笛。这么几十年来皆兔徊,在我们的汽车管理部门炒,我们就不说谁了径刨,大家都很熟顿,都是朋友丛经豌,现在都七八十岁的人镶睫憋。我进入这个行业30多岁嫁购,已经过去30年了浦叮,这些人现在已经退了踞路鸿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鳞韦莱,一个是合资引进鬼诡,一个是反对散乱差天。合资引进就是把外国的跨国公司招进来呛凭两,即刚才说的市场换技术想。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车孟,认为我们当时的企业太多太乱太小太差败笔,只许有资质的企业做凭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惶俺青,就叫中国汽车工业总公司哥。后来吨钾娥,提出了南北划界浩溯圭,想要一汽在长江以北搂沃,二汽在长江以南巩,形成一个竞争局面欢静颊。这个想法没有实现透缮,当然再早我们搞过六大公司堵,但是总体来讲违驳危,我们在企业车的总体思想是害怕竞争雀蛔局。   我在八九十年代写过一篇报道卑须傅,我就说中国汽车为何怕竞争乓?其实现在想奔庇色,我们争论来争论去就是一条湃起呢,国有竞争洛,我们认为企业太多了卜察苔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理躺秋。   那时候从国家宏观的角度蔬,陈云同志提出了一个经济学观点谋,叫做鸟儿在笼子里飞举屑狼,年轻同志可能没有听过涛。虽然给你放飞通,但是你不能乱飞缺誊安,得在笼子里飞科葛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞雹,所以我们提出“三大三小”舅嗓,规定的企业能造车滇赣礁,其他人都不能造车拱逃口,认为进来的就是捣乱划。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章躬酣篮,后来被总编辑改为无心插柳臀。我们一心一意想扶持的企业搞上去拔,但是我们不想扶持的企业又在出现沮栋峡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面雹肩蕾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意省酚档,为什么呢岛?当然是我们的基础比较差里暗上,一无资金桔桓,二无技术渭瞧,三无人才矛铜,白手起家厦辩。这时候我们引进外资技档屋,有了资金提顺福、有了技术臀损考、有了人才翰就,奠定了我们汽车的发展基础螺。但是只走这条路等于缺一条腿捞瓣,只有引进外资嚎叹,没有自己的发展靶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业授,反对本土企业挟玖,所谓自主企业吝掣奈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域胶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的惧躬令,奇瑞鸥深欧、吉利史、长城盎弓、比亚迪退巧旱,没有一家是合法造车的企业任航拔,方式大家都知道很汞,买一个不生产但还有资质的企业力抄疟,就是所谓户口本拒祁吼,然后就开始造车歉擒颓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好檬京尼,该死的企业死不了技撕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口胎睛,这是一个很奇怪的现象裳仕,在其他任何国家都没有这个事情残,只有在我们国家颈亭,这变成了一种无形资产交喷。   所以屋外凄,后来工信部成立前夕惩特,在发改委发布了一个通报沦惰,宣布哪些企业要死室窃,其实是一个作秀层。因为这些企业本身已经不存在了尝还,我们如果不把资质作为一种资产保存下来劣斥,就不会有这种奇异的怪现象涛旗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舶故,我们把汽车产业的市场化奈慌、自由竞争的方式忽略了哺,我们把它当做航天航空管理胃形。所谓集中力量办大事婆看刺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的链羞鹅,像航天航空只发射一颗卫星艇,只造几架航天飞机答邢,但是汽车绝对不能这样扩谓,如果我们中国只有一个汽车企业反,我们今天无法想象能够达到2500万辆箩们,我们可能还在200万辆以下徘徊朝。   我们想想我们当时的规模蹦堕涪,讲起话来膛认,我们一点底气都没有理坡猜,全中国所有汽车企业的力量蓉陆插,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量磕瓣储,所以我们那时候是没有底气的掳么肌。那时候蔡总经常讲炕棺叙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂匈拓,我们国内的某家工厂体侧,搞了多少年芍竭?投资130亿干了那么多年没有干上去家童鞋,现在回头干干丰骏蛋,别的合资企业在武汉干140万辆车刺插省,听都没听说过他就干成了冻徽。   当时我们确实是一穷二白驳,那种情况下我们引进外资慈邦,但是不让国内自己的汽车做羞镐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿愧陵,变成了外资企业浮、跨国公司一股独大痪谩魄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌捷然。   中国其实为什么发展到现在这个状况商鳞毯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差猾谴驶,在座的年轻人没有听说过敢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号迸燎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作港。为什么有审批制帝糜?审批制就是为了反对散乱差遂,所以你不能随便上企业滩。   我们把进入产业的大门关得很蟹稹,一方面对产业造成了很大损失桶期,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会偏祁。大家知道礁那,那时候汽车卖多少钱台井膜?桑塔纳要卖了20几万桂软,当时说两万块钱目,八字还没有一撇赌,订购两万多辆光,在桑塔纳卖20万的时候暑常绦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来寿妮。那时候的技术标准刨炕、排放标准都很低十沟,我们会很快发展起来拔,但是我们失掉了这个机会鹃弊。这是产业上的一大失误懊努,就是反对散乱差合非钢,阻碍了中国自主品牌的发展贿采瓤。   我觉得中国汽车进入2002年贿阀,入世以后就发生了很大的变化枯凸,这个变化就是放宽了示,应该感谢国家经贸委前司长坝期,后来发改委的副主任欧新黔牌拧,他在这件事上力排阻力翁溜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来徊湃稼,有二三十个企业进来拍。在这时候唬舅,包括奇瑞翻讼、吉利坦、长城徐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面划苛孺,所以这是我们企业发展一个好的契机呸伴,这个契机来自于好的竞争发。   现在大家没有再说反对散乱差峡很擅,但是这个毒瘤并没有肃清评,现在要有一个新的品牌出来鸵恐,我们第一个想法就是它该不该出来衬,又来添乱噶凑虎。所以在这种情况下搜蓟桑,汉腾出来以后恍,我当时也没有太明确的认识荤郸,在网上一片谴责声的时候桑,我就意识到了这个问题裙菩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的报,大的打败小的经逃拈,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坍屎,快鱼吃慢鱼姆。汉腾给我一个启发零肠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲隧揽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在颅被,今后还会存在鲁畔炊。   现在一汽晨、二汽非常困难庆室,包袱非常沉重稻邢贬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才溯睦葛,但是最近连一辆好的车都出不来舅课。现在真正有活力的企业是谁呢肛递?是长城禽世、比亚迪翰苏、奇瑞玫湃、吉利碘号腔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用秘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讹酸,让大家不要惧怕竞争睦日,竞争只有好处敬。我们老是说过度竞争坊挝吧,实际上没有过度竞争全惫泊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的竟臼,经济规律本身有一个调节作用去窖琴,一旦过度竞争它会自动退出独屋病。   我们的出租车管理很失败惕屑扛,就是我们怕过度竞争旱忻,我们把北京市的出租车限制在7万辆此焊,因此打车难梁即赫、打车贵庇摊,群众怨声载道苟。凡是放开竞争檬泼群,像家电产业大家都知道婪,为什么发展得比较良性呢坦劳?就是因为放开竞争洗官摊,是不是先来后到呢厦茶谐?我们现在想想80年代卫官,61家电视机厂辑串来,现在上哪去找聚咆?大家熟悉的品牌宦乔封,北京牌乾赋、昆仑牌刚,我前天在飞机上看到长虹蔡祈撮,长虹居然还在蒜俯,出乎我的意料蕊蘑请。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存倍乌,现在新出的电视机厂灭兜,TCL过去有吗犊?就是长江后浪推前浪搂陇膘,我们永远不应该对后进者说不嘉,我们一定要这个变成一个共识插莲,任何时候都可以有人进来陶。就像他们说的传败史,任何一个行业都会机会群徒。今天在座的各位都是新进来的煌,我觉得你们的机会大大的有爽。   我的砖头就先抛这些讥诺烤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编晌翅欧:沈达炜 版权作品嗣刨鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载蠕歇,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "  徐和谊说收家,当我急的时候戏输溯,老唐一乐报残,哥儿俩(的配合)还行诵。双方都是坦诚的心态炬,就没什么谈不成的事情厦疲酚。    唐仕凯则认为论,戴姆勒在中国与北汽的良好合作妮阑萍,基于双方的相互尊重幕薯赫。合作中截邓,尽管文化不同棋、目标不同尘刨,都能坦诚地交流浑,达成一致仙报,满足消费者需求佩开。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事凤喊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚图亥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娶挠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯莽,接受了中国经济网等几家媒体的采访澄唾。在奔驰E级轿车之外泄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作荚媒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时合末碳,徐和谊说核齐泵,关键在于双方的真诚与坦诚搜慧闹,这与我们的性格有关拈妙秒。我的性格是直率其,而唐仕凯先生则是含蓄青、温和禾磷怠,哥儿俩(的配合)还行豆。双方都是坦诚的心态羔瞪暴,就没什么谈不成的事情泪。    徐和谊谈到晚故损,合作中壤退,彼此考虑对方的文化观陈、体制梯梢,对对方的决策机构都很了解谐扩,也想知道对方的想法庞,并多从他那套(系统)思考靠瀑访:靠不靠谱苦,可不可能萍粟玫。不能瞎白话腻蛊穗,不能伤和气勿退撤,所以就越合作越顺利衡。    徐和谊认为呛兴滩,随着后续工厂和产品的导入喇该泛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期武。    他还打趣说困奠,唐仕凯先生文雅丧深,当我急的时候崩系,老唐一乐涣蹦,我们的搭配非吵希合适缉等颓。    唐仕凯则认为泞舌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作对弧精,基于双方的相互尊重搭。他说纳贪,我们与北汽之间有更多的共识挫庞。过去几年的合作牌商,大家互相信任道、持久毋伺剿、坚实疼搜瀑。我们有德国人的执着靖、坚持氮管,在双方合作中景,尽管文化不同丝十怜、目标不同贸寐,都能坦诚地交流褥辰,达成一致踌仕,满足消费者需求革贩薪,也能让优秀人才有合适的岗位姥歼歪。可以说栓扇届,北汽与戴姆勒建立了最好的浩弄、双方互信的关系救裸。    另外七软,唐仕凯指出剑魂,中国业务的发展藤蝎氢,离不开经销商伙伴的精诚合作偶嗜春,他们积极履行对消费者的承诺尽推卿、关爱独澈牟,也与我们建立起非常良好的厂商关系沤垒。    他强调停坏,我们与北汽的合作咯霞,增进了双方的关系煞嗓。 全新长轴距E级车上市现撑闵⑷搿,领导合影(右二为徐和谊黎蓄肌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手敛苹甫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说取奉,目前氏葡腺,我们的合作是最好的瓮创焦。认真总结以往的经验砷搓、教训微粱卤,特别是过去的错误是,接受媒体的帮助赣、批评躺遂,因为大家对我们有更好的期许府驳童。目前搞宠,我们仍没有达到自己的目标断腹抹,在中国市场还是第三名撮。但是骗昂莫,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)年。因此畴身廓,我们还需要精诚合作返,力争打造一流的企业;精益求精秽,建立一支一流的团队妙蹈拈。毕竟坏,我们的公司和事业都很年轻始,在发展当中最重要的还是关乎人香措。因此胁涉,我们不能只顾眼前桓,应当放眼未来陇的,希望取得更好的位置签挟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊堵刑:    各位领导鸡氯、各位汽车界同仁晃矗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛办鸥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计埠固矛。今年论坛的主题聚焦安全解,我觉得非常有必要疼酶戮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题湿估,已引起全行业和全社会的关注墓。    今年以来诺,在国家和地方补贴政策的助推下庞肮礁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情筷幂隧,1-6月报甜培,新能源汽车实现销量17万辆氏,同比增长126.9%囊。其中纯电动实现销量12.6万辆苫栖头。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆栖,预计到8月底妮,全年6万个新能源指标就将用尽录伯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆清胆函,同比增长170%堂醇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置入捅。    但随着新能源汽车销量猛增懈,其安全问题也逐步凸显嫩镭。仅今年上半年稼距,与新能源车相关起火事件就有11起炽僻,事故原因涉及到电池侩纹、材料桥酗功、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面氓。不但给事故车主造成了严重的生命驶弦、财产损失蒜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拨,极其不利于新能源汽车的推广揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律灵架,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折匣巴路,新技术新模式尤其如此砰诺护。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处唤录锑、火车一度跑不过马车拈农、人工智能行业也几起几落囊磷攻,每次都面临着必须攻坚的难题川柏,并随着问题的解决才获得新的认可娘们队。新能源汽车行业也是一样惺溉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域琴攻混,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进方,在蓄积了一定的市场规模之后栖,开始到达一个新的平台期凌尺,开始面临这样那样的问题痞桂。而我们认为潍韦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萎喝。    首先顶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蜡辆饰。    今天我们面临的新能源安全问题浦兼瞳,一部分是技术问题肆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等光侵。但更多的是行业规范问题亭匣险,由于新能源汽车市场发展太快祈罢,行业法规建设相对滞后翟扒撵,安全法规不够健全怖,相关标准缺失牡际昧,再加上消费者安全意识不足逢桶几,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等茬,共同导致了一些安全问题的出现痢埔。作为一个新兴行业秘汗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规卿韩裂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汾办襄,这是新能源事故频发的原因澎,也是新能源发展到当前阶段坟淬,我们必须着手解决的问题冒。    其次拇僧丹,安全问题是消费者关注的基础痛点剖控,必须全力以赴加以解决莎缓馅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示案幢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准第牡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全柿。我们经常说烦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点醋匠疾,但是没有了安全这一基绰稹,里程的远近本身也就没有了意义未谷勺。新能源推广几年来舞门惮,市场上对安全的质疑之声始终不断歪穷,说明广大消费者除了里程焦虑缔惨,还普遍存在着安全焦虑刹虾斜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑氓暮蓖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择莱撮竣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡猎。着一把火就可能会毁了一个行业肠,在网络时代这种心理传导完全可能发生红。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理龟,必须将安全问题作为头等大事来抓晶,否则就会被消费者所抛弃监腐。    最后千帝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路疙藐售,也是发展的动力源擂胚凯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破灌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品关噬到,才能得以持久生存蓬戊吨。千百年来诺隧史,人们围绕着使产品更加安全可靠香,不断做出创新犊屋。及至今日尺,我们投入无人驾驶汽车抽立碘、智能网联汽车的研究摧敝,很大一部分原因伞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障淑惟。新能源汽车作为面向未来的产品铰徘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变护婚商,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骨藩凌。    由此可见弗山,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈袱痞娠,粗看起来林林总总龋扛腾,不一而足;但是究其本质郎奢,核心还在安全方衬。破除了安全问题外甘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题街痪嵌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题财,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高迸,而围绕安全问题不断攻坚克难劲纤怕,新能源产品和发展模式将不断创新纪,不断创造社会价值北笆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鳖苇冒,我们从一开始埔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓伦焙材,从战略高度提升安全性郸扰败,居安思危抢,未雨绸缪量纫,从研发堵亲啸、生产到售后服务痊,都布下层层防线玖,确保产品万无一失矮忿。    一是在产品开发上加强安全功能设计俩坟缓,从源头上提升安全性幌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障实。从产品的开发设计阶段补锰,我们就从整车控制捍姐、动力电池霸惺外、高压安全等方面以高标准进行设计退。在整车安全方面伎块,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凳虏弧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计罗玛。在动力系统方面纬叹,我们从材料搔尺骏、电芯裙讨晶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计恃介拘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腊,降低电池短路和起火的风险边噶规。在高压系统安全方面捐骇,我们从防水翰饲、防火箔磨韦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计丹八习,高标准强化安全功能栖纲股。除此之外洁巍据,我们还充分利用智能网联技术莱啃锣,对新能源车运行进行实时后台数据监控佛妈锻,建立事故应急响应保证机制镁肋斯,为新能源安全使用保驾护航剐辨呢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证立掸,以高质量产品确保安全柿。在新能源汽车快速发展的同时袍贸届,北汽集团不忘发展新能源的初心两,严把质量安全关仟。北汽新能源生产的每一款产品娃腹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外困捞,还要对电池脐憾峡、电控系统进行严苛的测试与验证窃。目前镐沛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系姥,其中电芯安全可靠性测试标准42项敬,电池系统安全可靠性测试标准50项勺币施,BMS策略安全可靠性测试标准33项瞬飞先,这些测试包括长时火烧测试湃、电池剖切测试戳磁、极限跌落测试和电池浸水测试等嘘。同时化卑华,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位许。上半年唯巳,北汽新能源接到订单2.6万单段,但在资源不足的情况下畏豪潮,我们严抓质量关尉,绝不为销量而粗制滥造便括昏,最终完成15052辆的销售任务痉圃,订单满足率仅58%污,但却实现了上0事故率的优良成绩竭。    三是加强售后服务与培训摄翰,让新能源车用户买得放心校,用得安心寡敢己。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障无鸵塑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统掳祷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系稗贯,包含车辆保养宝妮、车辆维修挨逻硷、紧急救援皋输、充电设备唯、增值服务身纪、客户关怀等多项内容蒜保栓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挥武谈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查纷、维修酪课纯,并对服务完成情况进行跟踪监控钙滴,形成服务闭环拳暇拐,确逼缈兀客户满意擞伺。同时华奖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训巾歉,对车主进行说明和操作演示概且汲,并规范安全培训流程溅陌,提升新能源车主的安全意识蔑。在此基础上端,我们还创新营销服务模式脱襄,今年8月12日据,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金戎吝,不仅具有推广新能源车的效果刃浩,同时可以让车主及时更换接镰、检修旧车上的老化电池闯护,通过我们的新模式给市场提供更多安全奋驾、环保炽猩、高质量的车型蒲,给消费者更安心的消费体验瓮妙。    各位领导潦酷锑、各位同仁两搅僚:新能源汽车作为一个新兴产业钢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段烯鳞,出现一些安全问题活,这在快速推进过程中也是难免的敖泉性,是我们必然要面对的问题函狄饱。因此新能源安全问题燎,绝非某一家企业能够单独解决阑,它需要我们整个行业的协同并进剁。    有鉴于此梳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力尘趟,不能因噎废食捍蝎玲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心当,牢记我们新能源事业的战略使命擂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辞梁姑,以持之以恒的韧性未酣请,推动政府熬、科研机构燎、行业协会布法赫、企业乃至全社会开放合作毛,不断建立安全标准城、不断规范行业行为卫雾滑、不断推动技术进步璃岗、不断优化消费者使用习惯祟,不断实现新能源汽车行业成长成熟幻寡辟、发展壮大吕侵典,实现整个行业的可持续发展农磊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长康,各位领导哀停悄、各位专家材疏,业界的朋友们己吞编:    大家好!今天健,众多长期关心垛其、支持中国电动汽车产业发展的领导呜溅、专家和朋友们齐聚郑州祈察,共商大计册绒。作为本次论坛的协办方煞,请允许我代表宇通公司僵,向到会的领导苔舷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里奖馅凯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识俏。    近年来弗储商,国家出台多项重大政策芳,从顶层设计肮笛、推广应用纬、税费减免拧缸、购置补贴记、生产准入淖输、基础设施等多个方面搓,保障新能源汽车产业健康快速发展臼需舌。客车作为电动汽车发展战略的切入点的九,是电动汽车普及推广的重点领域焊疮沽。至2015年底崩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆畅,占同期所有客车推广量的13%翱阑,为城市节能减排咯滥、绿色交通出行做出了重要贡献仙集。    财政部爆、工信部驮观、科技部荆点嘲、交通部荆、发改委等部委顶呛,通过科技计划封、产业技术创新工程等重点项目进行支持江,有效推动了电动客车行业的研发和产业化谰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升腻拼控:节油率微幂铜、续驶里程等性能不断提升缆,动力电池能量密度怕敖、驱动电机效率等关键技术迅速进步公潮。    具体来说地刑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化癌么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嫌警、节能与控制技术方面已实现了自主研发饱,大部分电动客车均采用国内自主控制器煞挝,整车性价比高骂稼境,满足市场需求瘁暴,节能效果得到消费者认可当倦码。    二是动力电池性价比显著提升蜂低。动力电池校千骏、关键材料国产化进程加速轨,安全性和工艺技术持续改进鲜。与2010年相比胁郎搜,动力电池能量密度提高将近一倍稠啦,成本大幅度降低铝沙睡。    三是驱动电机技术水平进步明显兽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求秸仇,在功率密度怂妇涩、系统集成度和材料利用率方面显著提升灿。    同时揩,我们也应认识到握,国内电动客车研发试验能力有待提升偏毯好,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冠:整车可靠性拳滴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力身氦欺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整狈瘫,寿命蜗惠、低温环境适应性薪炯儡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向憨。    马凯副总理强调但奶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障奴驳。电动汽车由于安装了电池句腐、电机田骂鸥、高压线束等高压部件掀娠,给整车安全性带来了新的问题稳耸,而电动客车安装电池容量大粟戒燃、整车承载人数多孪吕樊,给整车安全设计提出了更高的要求妹焚克。    因此风宿,电动客车必须从防水揣坤歼、防火撂痴庐、防触电奋勿耙、乘客逃生姆妈、事故处理等方面综合考虑炽痘,从研发制造啸俺、运输存储零、维修保养博、报废回收等全生命周期各个阶段着手勃,在电池安全射穆、控制安全定箍、高压安全溅、电磁兼容等方面进行技术攻关饺七杏,全面提升安全技术水平力份。并对车辆畅幌息、零部件运行实时监控信混,起到预警作用皆,保障大规模安全运营坝。    宇通自1999年开始研发电动客车介栖晚,持续加大研发投入殿负,得到了国家部委廷掂、河南省政府和各位朋友的大力支持漠岔猜。未来剁慕汾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入某炔,围绕电动客车轻量化钡青、智能化摄肥呵、网联化以及智能制造等发展方向揉,立足自主创新缚,掌握关键技术伟霜,提升安全水平恕顾,促进电动汽车产业健康快速发展吐客居。    但同时勤炕,为了推动我国汽车产业的转型升级腿矢,实现2020年500万辆的目标崩,我们依然任重道远停。行业的健康发展投围潜,离不开国家政策和社会各界的支持俄尉,我们建议闪角目:    继续支持产品品质提升和新技术研发岸从。在纯电动刷彪惕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汰,研究开展创新工程二期项目等貉彩,助力国家下一阶段产业化目标的实现袭。针对燃料电池客车蟹逻码,我国和国外先进水平相比还有较大差距慑腑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度佳泪,尽快解决关键技术问题沪免撂,推动产业化发展喘柑。    电动汽车正处在新产品推出的初期卜,技术飞速发展梨,面临很多未知领域的挑战瑞,这些不确定也带来巨大的创新机会湘,是企业锯汇颅、行业和国家的历史机遇晒楼,也是赋予我们的使命和责任效巩舅,    我们将坚持创新仙,努力实现产业转型升级和健康持续发展冕眯订。    最后地僧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "陈清泰恒库:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办按衰莱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”松呸窃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题娩煞烧,回应社会的关切沟兄,引领行业的健康发展济。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台骄犯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题曙惭,广泛交流靖秘、献计献策陡。    首先是创新引领问题汾配。    去年颂,国家多种政策的叠加效应充分体现拧,电动汽车呈现了爆发式的增长唇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%物画,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善断切,并得到大多数试点城市的积极响应嫁。更加可喜的是梨,电动技术逐渐被消费者所接受喷操坚,潜在消费人群在增长甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是继醚促,总体上辖废,这还是一个政策驱动的市城缂巍,它的不可持续性已经开始显现恼。从今年起咸徒苇,国家补贴政策开始退坡方蒙附。种种情况表明豢亭得,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期揉老,相应地缆虑苫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期戳距。购车补贴的退坡须略,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匪特轿。也就是在购车事被、补贴逐步递减的同时老颓,政府应在研发环节加大支持力度输,集中资源支持在动力电池掏撂、核心零部件挨称、电控技术鹤拾、轻量化嚼牢、智能化等方面突破技术瓶颈哎牧。    另外粗劝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位哺播。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始恭惫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等庭。相应地骚痞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娶久,大手笔投资于电动汽车考。    这一切表明蚊凹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快悲焕律。    由此看来坑去,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战席闯罕。    第一倍,政府补贴政策进入退坡通道玛恫跑,电动汽车性价比提高的进程挝,能不能跟上政策退坡的进程沪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路爽喉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挖杠。    第二确,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力桐氮颇,中国肯定是他们的一个主要市场目标策。能否改写我国燃油车发展的历史兴难,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立但,并建立起较强的国际竞争力逝炉,这是政府和企业必须认真考虑的问题畅党。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术扇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吩焕。    因此宋扳刚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导甫幢孺,那是在强政策激励下的增长火卢,是不可持续的蹋。有些企业一门心思地追逐增长饱罚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鸽,却放松或忽略了创新和研发峡。    应该承认飘擎剖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胸钢负,性价比还是偏低的了。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破俄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁俺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景叔,理性地配置研发和产能扩建的投入淡。    当前毛攫,我国电动汽车正在向成长期转型舱擎榷,这是一个重要的机会窗口屠码。从全球看盒旅绩,电动汽车的技术路线还有选择的余地试娶晴,核心技术尚待进一步突破尸,关键零部件的壁垒尚未形成测娥,信息系统还在发展断,品牌效应还未发力唉,商业模式正呈现多样化扁刮融。可以说蒙丰磨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间溶累缕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略些戎,有较好的积累逆庞。我们又有全球最大的汽车市场支撑跋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权耻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇甲干烤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泛屠甲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期工,潜心打造核心竞争力寒敞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美耪叮嘎,另一方面可以与国际巨头同台竞争辰炬。    电动汽车和燃油车一样厂森,竞争力的核心是聚集优秀人才陆滑,拥有强大的研发能力瑟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应狗钉略。对于汽车产业来说孺,生产能力的扩张是相对容易的刚垛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的补贫。但是拦武公,中国的企业不能再走技术空心化的道路了华纤俱,因为那充其量只是一个泥足巨人史册。    补贴政策的退坡拘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肝垒遍,补贴导向将让位于市场导向拖嚼糖,让位于创新导向哩。优胜劣汰作用将被强化漆,在大浪淘沙中盖贡么,真正能站住脚的跑肪卧,将是那些具有创新能力蓉、掌握核心技术朴、具有品牌效应的企业软。    关于安全保障的问题隘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上爸美倾,特别强调要重视电动汽车的安全问题漏。这也是全社会非常关注的一个问题懂挪,是这次会议讨论的一个重点钨。    为开好本次论坛括,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研寿台村,并将在本次会议上发布调研的成果伐。    汽车的100多年发展史说明烘巴挡,随着人们生活水平的提高虚寇,出行机动化是一种必然的选择库铃。但是敲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车俯杯,电动汽车处于起步阶段来畏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捣,还存在由于能源结构改变而带来的熬菠,诸如高压电路份、动力电池等新的安全问题蛙策瓜。    因此剖,在电动汽车市场快速增长的时候技忻瓜,安全应该引起特别的注意恼,无论是整车企业囤茹蕉,还是零部件企业险,对于可能出现的安全问题痛,都要诸项排查藤痕、及时发现售、找出对策嗽显,竭尽全力把问题消除在进入市场之前膊厕。即便是这样暇缓,进入市场后的汽车仍可能出现问题男褐,这就需要继续跟踪景皇龟,不断发现新问题腔屉,不断解决问题孪架庐,必要时要召回已经进入市场的车辆狄。    应当承认穆赏蚂,电动汽车技术的成熟度还不足妒咀,市场考验还不充分姐揉,消费者的信任度还很脆弱红替噶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展随。从这个意义上说菱单,我们必须把安全放在首位拟。因为安全是一个否定性指标心焦,世界上没有绝对的安全淌渤铣,但追求安全是企业的天职轻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上憨雌,要以更多的投入构洗伞,在设计谁氏蔷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓶概。我们绝不容忍安全隐患屋考雇,但也要宽容失败舅讽蕊,因为这里存在着不确定性鲁力乡。    安全也是规范出来的磕,要高度重视标准划瘁尝、法规和监管的作用暗五顽,设计安全的标准和法规鞘经,有些是科学的研究和论证定下来的沫新,有些则是产生诸多的教训后总结出来的困抢。企业必须严格按标准和法规生产亩莫顶、管理和运营努担梗,监管部门则应该严格执法徐艘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本兄扦蛊,绝不能容忍劣币驱逐良币挤。    今天很磷究,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题湃,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涵退,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赦梧赣,它还缺乏充分的应用考验垃统傻,需要未雨绸缪廊,防患于未然纠内。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特测浪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瓶灭浚,各位同行吵怕宏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》探,每个桌上都放了一本搔霸,大家可以直接看钩杰蝎。前面上半场我估计是大家最关注的谩戈,有一些政府动向凛,他们做的干货陇迹戊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了纯,我只讲讲技术匹舵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拦,有三个方面际胃,有些技术方面的内容是有相关性的烩湿,政策本来是张永伟讲的茎萝,我在PPT里基本删掉了告侵颧,大概带一点茸敢。    首先讲一下电动汽车安全的技术炭钵燃。电动汽车安全技术我们分三块景,动力电池的安全兄釜缸、电动汽车整车安全擎、充电基础设施的安全慌嚏。首先是动力电池的安全性盖途,是最基础惨、最核心的畅,包含了电安全借、热安全舵晶寸、结构安全等等强。    我要先从科学的角度说一下胚。如图(ppt)伍,这是电动汽车动力电池的基本特性瘁,中间可以看出我们锂电池安全的范围斥宫话,一个是电压寡、一个是温度点,对电池安全来讲嘉喜踩,这么一个很小的窗口里才能安全工作射,如果温度高了会发生一系列的反应较深,就不正常了坦忱。我们具体来定义一下这些温度瘫,这是做一个严格科学的实验泛,锂离子电池的热失控么门、温度变化门穆、温度和电压变化的过程类拦背。有三个温度存芜场,T1叫热失控自生热起始温度珐,这个温度一般在90度薯挥簇,接近100度菊台戮。第二个苦斤,热失控的触发温度肝,就是说热失控要开始了将瘸。第三个剩济,热失控的最高温度水,代表了释放能量梦辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)掣燃梯,给出了一系列的各种类型的动力电池红,比方说三元的NCA倦、NCM逆安、锰酸锂的教巩,钴酸锂篇芬坎、磷酸铁锂舰,还有钛酸锂的农惨,从中间就看出份捻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的惶堂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域础拾波,总体来看蜡,热失控最高温度比较低一点韦县谭,这是钛酸锂的勒娩。    太过于学术化一点沃喷让,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程下盘。热失控宿竟,我们先从热的角度甜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后收坡,我们的SEI膜就会分解娘筏、负极电解液也会反应噶稳抄,隔膜机制熔化商努,再到正极分解镶、电解质分解驮,最后就涂层崩溃仁恨,大规模的内短路电解液燃烧骋湍,就形成了热失控匡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呢。    另外一个问题屉败浓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钦釜胺,像放鞭炮一样寇钱默,一个单体发生热失控能量还是有限的架,如果在整个模组系统中间扩展皋,这个能量就非常大了砍病。我们说其实不在能量的大卸ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了浦恫,但是并不是一个危险的东西馅法写,关键是没有瞬时释放入婆,这是一个瞬时释放的问题贪钾。    诱因荣咐,刚才说的是过热引起的芜千悍,还有电的和机械的馆刮,电触发始,主要是过充颁惧汞、过放等等浑,尤其是过充非,过充引起的热失控是紊啵害比较大的行,这是它过充的一个过程和机理颗拐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火入。还有机械滥用寂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炯,这是在网上搜到的底盘的切割实验伸,专门看它怎么样复怕填,机械诱因就会最终引起短路弥乖丰。    第二部分科,整车的蹦培杜,现在我们找电池厂开安全会防古,电池厂就说很多问题是整车引起的惶男,不是电池的事顷识。的确贝,很多问题不是电池本身造成的脑表岔,是外部原因澜烯,整车桐,比方说碰撞会引起身同唾,电气安全沥裁,还有功能安全擞,重点是这几方面雹瓮锚。比方说碰撞霖,碰撞是最容易引起瞬桂菱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全供。第二首手浪,各种原因的电气线路短路引起着火瑟涂疙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的劲次,电机控制器灌届叛、电机电子器件IGBP短路了骚澄勘,高压姜棱吐、拉弧耪、多处熔断绞居虎,整个就全烧掉了锤,这是控制器烧红了辫。另外一个琉狸盖,比方说前一段时间南京暴雨之后煤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骂始风。功能安全惰郴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的灌,电池管理系统死机款涣读,但是充电机不知道宿缴,继续充蛾炬,充过头了屋奠,导致了安全事故惧免拳,一般150%会大规模的内短路肯遁悔,充过头150%少涟拱,不管是什么电池竿,包括钛酸锂电池钞椿,如果充过头也都会热失控的晾拨,虽然我们知道钛酸锂非常安全犬渤,但是过充之后过压也会引起安全事故散。    第三腹渺东,充电基础设施的安全破屠寂。尤其要说一下充电设备的安全问题铃枢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好悄,它的防水盯瘟、防尘到排、防腐蚀苛渐田、漏电蹿、短路保护等等筹,各方面存在一系列问题敬嚏。我们开了基础设施安全的研讨会薄,大家提出了很多问题鬼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锚魔绥,我不在这儿过多讲巧阂。比方说寝,我们荣威550就是非线充电着火嗅,自己来安装这个酿,比方说外部的“三防”啤橡糯,内部走线的零乱棺,不按要求接地等等翟坟,这都是我们充电设备的问题土。比方说全生命周期状态的监测绣、管理体系的缺失响赦,线路老化之后也引起很多问题围。尤其我们在研讨会中有专家提出钳怕肌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证粟,因为那里头重现事故之后就会特别严重快坞。    我不要都讲问题呜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果墓。    第一汕,说一下全球国际的进展壤恍酸。我们要学习几个袭捅沥,一是安全防护方面闭呢,比方说日产的电动轿车Leaf畔肉廉,现在接近23万辆敝,没有出现过重大事故促。它有一个安全防护的设计体系椽徒茄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绰,而不是说不能做到安全渤。人家做什么靖?首先另,有很好的防护设计理念肉郝,它的防护拭,首先防控事故发生细谜,其次一旦失效拎侠,可以失效不出事搁抛某,再次郸,出了事鬼,把事故控制在一个可控的范围弧劝囊,控制在接受的程度跟燃油车一样坛拟七。是这么三个阶段搜裤笆,从电池设计貉画翻,到最后可达到的安全目标讽,是一个全方位的设计理念挤黎。    二是设计开发方面挂懦释,遵循了严格的V型开发模式仁姆,从电池包破、墓。块嚎箔浆、单体稻绘泰、材料肆了庭,从设计层昆哺、验证测试层十惋,是非常详细的舶,包括底层的电池材料杰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了粒,我们国内的电池厂现在还很少用这些矾。这是他们要通过的所有的安全测试的项目杯锤嫌,其实这些我们都很熟悉宛,比方冲击日充梯、振动丧、挤压捣方尾、跌落搜,拇樱块跌落赔、单体跌落等等存,针刺涛波忻、极端的短路灸碌壁、火烧连、热循环枢努舷,有温度的高低温循环实验匠怒,这个好像我们做的不是很多扦,气体分析等等碴,这都是全都做的力爆赤,这是我们跟日产合作交流的剔旁华,我觉得还是给大家分享一下酵,很有意义的奈篱。    第二盲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说煤戏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)社匿,这都是公开的卉很氓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利使寝,这是一些主要的专利悲炯化,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿骡,这就是一个完整的过程伯拎。由于成本比较高技施,其实没有在它的车型上全面的推开鸽擂。    另外一个值得一提的腑举,特斯拉的碰撞安全性珊杜,从设计的角度帽泡,应该说借用了一些非常先进的方法豆耪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型摄,发生事故之后瘦,非常严重的事故也都是安全的统井剐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好辆唬,当然因为它有别的安全性犁拿普,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的冷副。    第三检梅嚼,这也是公开的资料唐,三星的电池系统讥鹃斯。重点看一下电芯层面厦测,这是90安时内部并联四个单体电池咎,一个卷绕式的方型电池侣逗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置煞帮锻,一个是过充保护了、一个是防爆阀弧、一个是保险丝皋角。我只说其中的过充保护触揣蔑,这个电芯的外壳是正极配,有一个过充保护的阀线淬,当内部气体压力增大之后颁,把外壳的正极跟负极直接相连虑,短路坍,形成大电流富碗,外部短路氮券嫁,过电流之后保险丝把这个断开达,这个我们是值得学习的僧耿。也就是说在电芯层次进行材料度、电气设、机械系统的系统设计还是很值得学习的脚缔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多街户块,其实它把单体电池当成了一个小系统舒蔬枷,我们可以对比一下泡砷成,日产电池的男┦绮块相当于三星大电池的电芯蹲,就是日产是小目仔ぃ块捆,三星至少客车上是大电芯茧晴睡。    未来趋势来看厂徘,现在工信部300瓦时狗狭、350瓦时都是这么高的壕糜,这是国际趋势秋誊殴,没有办法袖,大家都在这么做筋,10年内我们真的要到350瓦时材卉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的膊钱恕,2020年300瓦时应该是没有问题的犯蓝勉,这个从比能量角度是可以做上去的桂恳,成本也会降低赁舅倦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的连类童,比能量衬径派、安全性是一个翘翘板疮,所以我们现在都出这么多事蓟酷靶,下一步300瓦时第聊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知衔厘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术短,我现在牵头中美电动汽车合作巴,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瓦殴籍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系默,这是最核心的下一代电动车技术躺凑睹。    说说国内的脖纺嘎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩擅吭侠,待会儿再说问题羚凤坑。正面取得成绩嫌登,从材料体系伟常,三元正极敬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纳,比方说在阻燃隔膜输菲、阻燃电解性乾、阻燃安全性也都有创新跋拱规,取得了进展妊古斧。从单体电池产品的检测结果来看棋捐谅,跟国外也没有特别大的差别幕趣。总之领,从统计结果来看绷,我们和国外的相差幅度不是特别大尚澜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源篱,总体电池的安全性保持还是不错的疥革,这是实验的东西敞扒疽,严格按照了国内国际标准鼎,因为我们的电池企业也跟国外配套量搓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套陶帛峰,所以我们其实国际的标准都是满足的裸透。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新去丸统。我也举一个例子斜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的龄陶脸。刚刚说三星的有熔断器枷河拨、过充保护器辆、防爆阀陡,模组的我们现在电池管理系统等等狮冕乱,还有一个问题究,自引发内短路避垦,这是一个问题奥钎冻,我们的制造杂质局、经常小规模的过充过放息么侨,长期积累以后会自己引发内短路腻袍袭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做陕,因为不好重复实验径灰,我们首先做了一些重复实验的方法啤,把规律摸出来了捷纤,这个短路会形成三个阶段伟淬,内短路的第一阶段酒伍、第二阶段剩毛裙、最后一阶段戏放。第一阶段只有电压的下降踩坝葡、温度基本上变化不大踢封饯,第二阶段工,电压下降同时温度有大幅度下降渭癸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钮椿。    如图(ppt)喀把,这是替代实验氯晾攫,这是算法课涸壳,这是短路的测试实验弹,这是结果讥署,现在已经在CATL管理系统中间开始应用精,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程脐、内短路的阻值都能精确的辨析出来栋,提前预警热失控事故你峰。    整车安全藏窝孺,首先是轿车安全普,比方电池的防水返,跟整车关联度很高铜,因为静态的防水拉哇,放在车上不一定防水连潮骸,现在都知道IP67蠢,其实一些厂家都做IP68了拐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的表,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哗喷氖,我们如果做得好是完全没有问题的傻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计棉斡慌,这是我们做完的设计绣忱鼎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芹,这好像是我们比亚迪的电动车恍扩汕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西提仓,做得好我们的防水比燃油车还好草,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好茶,关键是我们的技术到不到位妨涝毋,所以我们来谈安全问题应该这么看伦。    第二纳啃荒,轿车碰撞安全晴,我们做得好的企业也是不错的始帅。举个例子败丢那,长安的鲍锋聚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作菇栖髓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的多茹蓝,这是产紊填、学捂、研联合研究的畦憋谭。甚至为了将来的发展镣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的返慧。而且电池包不是越厚越好淌,如何又轻量化博、又防撞访没炬,在优化设计方面也还有很多工作可做定持较。    第三弹,整车电池系统总体的安全保护碧港。我觉得我们通过上次的整车交流会剔桐烹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案洁悲,大家都觉得还是非常不错的禄毖韧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的废,尤其是轿车企业是比较好的标翟挺,分层花纶、分级做的是非吵虑偻浚好的平桐毯,比如说高压安全管理系统氮嫂。就是说只要按照严格的流程来进行开发剂洪堂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的悄。    另外我提一句客车讣,待会儿宇通的汤总还要讲的偶,我不多说了顺,他们有成套的方法来保证安全性嘲交。    最后斜性,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议悼清模。前面领导都说了孙介,多少起多少起铂态灵,这是从2月份到7月份统计的10起以上脆诲猎,7月份多起来了镶拐。现在存在的问题驰违,我们在报告里面有详细的介绍箩病,我在这儿时间关系也不说的太多了翘。总体来看颈,我们安全性准入门槛要提高扛顺,所以现在在指定各种标准廉蒂鹿,要进一步提高标准惋。当然还有一个问题察娩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的画溜谷,因为充电桩跟车的接口是老的氰,现在要搞新的烷,新的总体来看是更加安全的馁屉,老的怎么适应新的丛擒捞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伶攻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战死心。    我们的发展建议涪,我也不详细介绍了贿,因为我们在报告里都有罗,永伟会比我说的更清楚一下纪搞蜡。    第一个岗,完善安全标准砷科汲,制定更加严格的安全标准款尺倡。最近客车安全标准稿镁潘、电池系统的安全标准递畏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准隶寸盲。    第二个届,监控体系锹花邓,现在当然都有监控系统筷,马凯副总理上次也说了疮,监控主要还是要靠厂家监管捐染隶,不是靠城市最后的那一级镜辑饲,最后那一级你也不会给太多数据劝,数据最多的还是我们厂家自己碾部,我们最有能力监控好港。    第三个僻,强化充电基础设施安全管理尚,严控地下车库尼、高危场所充电设施建设与安全监管魂。    第四个悉,改革检测体制嫩摹滑,我们建议建立新能源汽车年检制度陆佛,传统车要年检氮,新能源车是需要年检的蓬,比方我们防水发、防尘性能羚衅蜗,新车是好的帅晌,老的就不一定了辞俯,我们的绝缘性能谐、漏电保护等等是需要检验的齐腥扭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的粱井,这都是很重要的窗勘。    第五个厘蓬,建议改革行业的监管体系钒乌罕,现在我们是准入势领,有几千个车型涤,客车是很大一个数强涪,很多厂家都进来了画功茫,不能说让谁做庭、不让谁做蒂,我想将来要引入事后监管的体制宝炔,谁要出了事要负责迫,要召回美、吊销执照协、取消资质购群乌,甚至取消你不能再进入这个行业陶,这是我们建议的要加强萍,否则这件事情没法弄霉梦枫。    结语三句话缝磊素:    第一誓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”裴逝边,为什么是“命根子”荒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转卯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全劲?我觉得怎么强调都不为过览膳陆,所以我们要警钟长鸣就,高度重视裁光,大家都是这行的从业人员窃,都不希望这个产业下滑吝凶,但是为了做到这一点偏雾,必须要警钟长鸣锻拭藉,高度重视年途。    第二定坊担,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术档。想性能大幅提升熟,大家都希望300公里怀、400公里窟,客车也是要提菠秽秽,高比能量电池是必然的趋势卸舜,往上提的瓶颈技术就是安全纯漏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点习撮。所以随着动力电池比能量不断提高恐涤,电动汽车安全技术的门槛越来越高盟酞凑,本土企业要有危机感量散隧。    第三困祭疤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系宿。安全管理膛,政府责无旁贷拘。    我就说这么多愁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃轰墒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日表,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行胳府。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伪裸,到今天的北汽EH400的下线钨携似,北汽的这100万辆用了5年的时间棵。    在活动现城ǜ稀,北汽集团董事长徐和谊表示秒孙掸:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风佩,不断的加强产品顺扣、技术迟锚潍、管理创新潦措,不断的加快电动化财、智能化蛋、网联化授魏分、轻量化的发展步伐理,全力抓好‘π计划’的深入落地离咀辑。力争到2020年枯输裁,实现自主产销80万辆糠,这其中包含新能源产品20万辆锋,实现销售收入700亿元评婆瘁,进入自主品牌前三名的目标轮陷褐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兔保被。”   “来得晚禽啥鸥,干得猛臂舜磋,站得稳”    “来得晚江穗,干得猛蠢,站得稳娠储虱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鼓。    “在行业内来说洛石,本土企业已经很多完成百万辆了褐讥,我们加入进来晃屁但,形成一种集团向上的态势骆刻。”北汽自主分为三个部分凑,“绅宝偷、北京伤害、威旺缺一不可蚂,齐头并进踩饺刺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧问。”在随后的媒体沟通环节中博,李峰坦言鲸家亥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列孔漠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群洞疤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品乒绰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群韧。北京是传承“越野世家”品牌精髓庙斥钵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拼。    “越野车是小众市程盟铩,但是在中国市场上帅滤,硬派越野催袄怖,没有人能从北京汽车手里抢资源抹。硬派越野或是下一个风口羞暴弗。”李峰在接受媒体采访时表示社尖叫。    除了在品牌划分上的努力去伦撅,在车型投放层面臣权骚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盒埠逃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车忍饶必,而到了2016年素爆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车聊,加上北京品牌和威旺品牌轮,更是达到了六款弛汹庐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鲍迷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录孙罕。    而面向“十三五”寞,北汽研究院院长邬学斌表示净屠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标届聪乡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述抠努:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线龚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累订采,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃输默撇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破潮伞活。”    是的蕉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线既,北京汽车仅用5年的时间遂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”午佩哺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围孰,现在一是车型结构变化了汲,市场引导到SUV班、新能源和智能化上去黔聊。我们由三级跳变成了一级跳柬赌魔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示稿,“市场的变革对于自主品牌来说笺,恰恰是一种机会尼卡告。我们有对市场最敏锐的感知剐,最接近市承┣愎稹,这是任何合资企业都无法比拟的戌颈蒲。”    从年产销量看们,2011年达到2.4万辆片、2012年实现7.8万辆穿宝救、2013年超过20.2万辆窍、2014年突破31万辆妓么、2015年完成33.7万辆钨,2016 年预计目标42 万辆关,到现在已经完成了23万辆泡睦。“2020年我们要达到80万辆踏。”徐和谊表示甭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品思蔷,还要有好的营销饲,“酒香还怕巷子深”簧辫猫。在产品营销与销售网络建设方面撵,北京汽车依旧不甘人后杉先。北汽股份副总裁蔡建军有句名言遣玻,“人在一起叫聚会憾,心在一起叫团队腔。”    2016年上半年戏膜憋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家齐缔糯,同比增长396%焕欠蓖,目前网点总量高达到836家叛,渠道建设速度令业界刮目相看谅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家窍,同比增长20%戮卿,目前网点总数已达1081家达距搽。    据已公开披露的销售数据雾衡痞,2016年截至7月恢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冲丹扰,同比增长42.7%焙颊,远超乘用车行业11.1%的行业增速缴团哎。其中炽舜亭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆箩耗,同比增长94.6%腥钞,成为名副其实的“自主增速王”宽林。在具体车型上微,绅宝X25累计销量接近5万辆褥介唉,在A0级SUV细分市场排名第一尝霓纺。威旺1-7月也实现了近10万辆俊,同比增长6%以上慧涕。    对于营销体系位椿答,蔡建军表态称察:在互联网时代券,消费者出现了很多新特征额鹿,他们爱分享互动染巢日,重视原创和分享损,并处于一种“始终在线”的状态妻茫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系诲曙鞭。   对于未来仇丹: 李峰表示耸撅定,在“十三五”期间赡桓氛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌背洗委。    其中针对绅宝品牌晤渐恫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品糯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠獾锾洌块化技术平台瘸吧。    此外码户,针对SUV市场火热形势藉赎,绅宝连续推出多款SUV车型埠凯,形成了X25缚吼、X35迹色、X55跋、X65组成的SUV系列窝孔崩,实现了对细分市场的全覆盖彩搁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型金涪藤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蔑拍。未来囊补,北汽威旺由经济型微车故铜、MPV徊、SUV和轿车等品类组成炼。   责任编辑皋杜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎堪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开亭,在杭州召开磊厕,我们非常激动仓。我们希望全球贸易更加公平糖瘦莲,中国企业能够更好地融入世界市场龄抽诧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示莽梯侣,要向世界展示中国汽车业的良好形象蕾橇。据了解握惜瀑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车步。李书福说秦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绢疽蜡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部稿屎,李书福告诉记者沮恳蔚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州量胆零,吉利要展示好自己的形象理绩。李书福认为宋鹤,我们要解决全球经济治理问题师,首先要做的就是提高自己的竞争力讨双描,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理灵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痕棉堵,李书福就来劲了效怜淬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头峦房,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度端寞朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展寒贫摧,是全球经济的一个缩影搬咐。”他介绍说划,未来汽车产业的方向是电动化低价、智能化贬狸、轻量化抛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列弥强,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鹊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一闲默。李书福认为捕,两者的“联姻”以及之后的融合发展秤夺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骸、活力慑坊、联动淳坷嗓、包容的世界经济”莫改。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”四,在他看来两者在基础理论研究和基础母惹龋块研发方面合作得非常不错活舜,他希望沃尔沃能更豪华品是、更高档督梳、更有竞争力唯激,希望吉利能不断提升品牌力儡、竞争力和溢价能力戈。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蝗灿滦。”   在吉利汽车体验馆盖宿缆,新款的“博越”展车停在那里私凯拌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟掇抡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨避房愁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一建。李书福估计怪探峰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作婆姬。去年冬天碑挛鬼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时虱,他也曾表示奇厘淳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备那害鸽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赶剧肌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势混庐,商业模式的变化已经从电商前扣圭、维修店苟、汽车金融火勉抢、二手车蓝、人才培养等领域开始懈牧,逐渐延伸到供应链前端的设计错串、研发和生产屁颂究。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蓄冈,这是核心撤。”李书福说剧撂,汽车和互联网饱未侗,两者已经分不开了嘿海建,汽车制造业要想有未来赌竿轻,就必须和互联网深度结合起来呸本付。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题才岔,吉利每一次研发创新风、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惭挝。   “安全既是时间长度盟,更事关人的生命涩。有人说馅,现在的汽车都很安全了倪盼,安全已经不能成为汽车的卖点了洁,我认为敦联晌,这句话说的不准确璃辜案,也不全面派皆。安全对全球都很重要芍汝,对国家很重要伴谦,对个人也很重要琼搬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害到软形,可以说安全事关大局持默蒜,安全关系到千家万户攻浦,我们一定要把安全放在首位拨弦。”李书福说毯投白。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瑟迫佛,不仅有央视的直播量仍,现场还有上百家媒体畅靶堵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分寥,受到业界的肯定架闲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念涝,用现在的话来说就是企业的基因貉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念顷凌,当其他条件与安全设计有冲突时挖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程省搽定,而不是相互妥协涣。”他认为尖,当造型与安全有冲突时邵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时离鸥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时柏怯理,也会毫不犹豫地选择安全拨矩。“汽车是给人坐的哭吗,所以安全对汽车而言实在是太重要了驶葡踌。也就是因为以上这些理念眯佳赁,沃尔沃才能发明汽车安全带斥竞、汽车安全玻璃授、安全车厢廖渐烯、儿童安全座椅漠邪挟、侧气帘皑、车外气囊康乱什、交叉路口自动避险自动刹车诵掸够、城市安全系统等等供胚棵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题妨,因为对人的健康会造成影响碴轻奸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知尼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上退舅似。 责编拦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度袍梁?这是东风集团高层必须面对的问题簇。“国内前三价俄,2020年品牌影响力达到行业平均水平渐、市场份额5%随、销量125万辆奈,其中东风风神必达35万辆瓦瓶,挑战50万辆洛剂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标档皑居。   论自主品牌的持久战迹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溜惺。在他看来琼那,相对与合资品牌搪细蔑,自主品牌的发展分为三个阶段容:战略防御怠、战略相持和战略反攻漏。   “对标合资品牌榷、自主品牌已经经过了战略防御阶段辨祟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段柏撂。”8月10日孙祭擒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌性,并反复强调链,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了慨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纱可,风神刚刚取得的历史最好业绩猾。凭借旗下三奖月客——AX7酱闺楷、新A60诞、AX3匈,东风风神1-7月累计销量76322辆守伶、同比增长33.5%宽罢寄,其中7月单月销量首次破万烽。另外猾愧,轿车销售26756辆相抡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆结持,同比增长27.4%椿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念欢桃倾:第一拧啼寒,超额完成任务;第二删沽,轿车和SUV双增长能范庇。按照目前“三箭齐发”的态势姜偿伎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆恼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比魏焕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上樊,东风A9超过传祺GA8递侥镜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一兴信捷。   “其实李氦,我们重点想对比的是帕萨特哭。”李春荣云淡风轻的一句铣,让一向低调的东风乘用车谈授,平添了些许彪悍和霸气领贺瓤。   不过缚,面对长安骂既、吉利灯怜、长城乓木、上汽这些强劲的对手然取,以及合资品牌下探伴纤徒、车市整体放缓的趋势千,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观秋糠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度土?这是东风集团高层必须面对的问题擎。“国内前三博扮思,2020年品牌影响力达到行业平均水平竿、市场份额5%趣、销量125万辆熊,其中东风风神必达35万辆舜肖,挑战50万辆列。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钢拎晨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营卿痰芜,我们要尽快达到35万蓄赋小。”李春荣形容此裂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”耿,未来五年将是“本硕连读”线评歧,从自主品牌的生力军成为主力军集绅凑。   如何冲击第一阵营割距? ?   对于目前的东风乘用车来讲套胃诺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战唬具,首先是产品乐棱喇。关于产品规划毖,李春荣给出的答案是琳,东风在2020年之前心,会推出17款全新车型椽祁梁,其中传统车型将达到12款凹钨梆,新能源汽车7款叹。   实际上镣梦覆,经过七年的储备波辅,东风风神已经形成轿车剧讣豆、SUV和新能源汽车三大产品军团官抬,在大边、中傻痰、小细分市场布局排扁倍。   值得一提的是变合碱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蚂段。这意味着弯疥攻,除了传统车型谩桨胸,李春荣手里又多了电动车这张牌垒监,而在2020年的产品规划中睦茨仕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款淖锤。   产品层面秃,缺少明星车型填粹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腔,而在未来的规划中怪垃毫,东风乘用车的目标非常明确窍巨柿:提升车型效率矛,培育明星车型香节,必须打造2-3款细分市场TOP5车型逝浦,半数以上产品达到细分市场行业平均值配肠梁。   实际上惯阜抚,东风乘用车下一步面临的问题谅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”肃。除了风神之外呜仁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等讨,以及合资自主品牌理诫突,而在东风入股PSA柿孟团,成为第一大股东之后廖鹊驶,东风乘用车无论在资源整合杏蚊、品牌溢价饰扰扮、平台技术方面街题,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应孙,当然这还需要时间证明俺。   不过怀授,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向筹谩:资源协同包括产品宏爆、平台酮、制造技术垄檀娄、供应链屏使咸、营销和国际协同肉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要硕却,随着车市的放缓报母年,近年来某铺,从豪华品牌到合资品牌昏、再到自主品牌肥窟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辈。   与成熟品牌不同遍,创业中的自主品牌麻扫锑,在招募经销商敌串饰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力处得土。随着竞争的加剧馈、产品的丰富祥涂,未来将对渠道提出更多的挑战德,比如一年之内连上四款新车的吉利届毙你,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纲篮。   盈利能力当然是最为重要的标准苇炉洞,但是牺牲自己茶、持续补贴经销商豹,也不是长久之计岗冒,解决之道要不断有竞争力的产品推出蔫亢。今年年底粒沃科,风神AX5即将上市萄,明年AX1也将上市舌。   实际上骡娄,在青海活动开始之前稗,李春荣提前到达西宁态懂,专门到长城和长安4s店进行调研表处。让他感到欣慰的是螺摆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卧光。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的捞缮篱,我可以负责任地说拓,我们的商务政策是最好的糙靛舞,没有之一椿。”李春荣对于渠道的重视程度枪,基本上是亲力亲为吩。   目前刃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度称。按照规划搪芳,每年净增网点50家毙为挞,未来单店销量逐步提升至800台以上控,达到中国品牌经销商中上水平灰跑孺。 责编毛酷培:李芳" " ∥绽α帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日股稿,由中国汽车技术研究中心主办快去,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庭埔闪。在本届安全论坛上凡窘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲俩佩,在回顾过去的同时拖氮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议婆固。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绵、车辆内伎、道路等影响交通安全的诸多因素疽,促进共同发展武违感,从而降低事故中人员伤亡率腺,最终有效改善中国道路安全状况栓写。   会后肌渺豢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访竭撮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念焚诡什,并阐述了对于人猩沸芯、车帕、路轿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解攀钒敞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示袖卿蜂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务围答,日产汽车确立了非常清晰的安全理念茬,一是日产汽车“三重保护”安全理念戊孪俄,即分别从社会喀粟派、个人和车辆三个层面采取措施瓮蔽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念颇,就是在车辆的周边私,设置一个安全保护屏障唯勉失,针对车身周围不同的危险接近程度坍帮,我们会开发相应的技术进行保护萝。   除此之外脯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力诫撇缸。在车辆的前方皆、两侧挛、后方建立一个全方位的安全屏障竟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念篇。同时喝传,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化池,日产汽车也研发了一些相关技术掣蕊狄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术汝灿。   日产汽车始终将零排放糕、零伤亡作为企业愿景培白。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担衅税,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术弄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术编鸽,可以在自动模式下完成转向倒梧绅、加速和刹车等操作少力峦,提升车辆的安全性能搏簿弯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况京嫁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题趴。即使后座坐有乘客斥刺屎,后侧方视线也不受遮挡加佃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烽硅够。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嘛撤巫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上了门哼,帮助驾驶者做出正确的判断瑰垃沛。   针对电动汽车领域碾房,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位勃汕,而电动汽车上的安全技术边,应该也已经达到了世界顶级水平叼庞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肌蠕,高桥信彦表示壬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刨缆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶喀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶福。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍陶捌,日产在研发智能交通技术的同时拭宪溅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拘桂,其主要分为四大领域钒裴媳。第一大领域是关于自动驾驶技术的收。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验呈徽昂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)壤叛袜,对电池以及其安全性能进行研究曝唬匣。   第三大领域是新的移动方式酞涂害,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备埠角沪,换句话说葱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助堪,我们针对这个展开了研究胯杰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展涛泵。   未来泛捆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蓟,同时袜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险醋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术苯卉署,进一步降低交通事故发生率江韩灵、持续改善中国道路的安全状况耿诧瞧。 责编徐:李芳" "     【环球网报道】8月10日嗜五,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市室隆,共推出6款车型惜,售价区间为17.58-23.58万趟。   新车亮点收呕驼:   外媒点评篙建堑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编了:李芳 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥,严禁转载秆,违者将被追究法律责任曝递。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口憨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭档。   不久前房岸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蹦隧,北汽集团以549.329亿美元营业收入共,排名第160位摩斡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单稻拧,也是首次入围世界200强架。“我之前的预测是在180名左右捞焙,这个结果确实出乎我们意料鹅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话勒。   据网通社了解揽,2015年藏得,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匡技倾,再创历史新高挡。“十二五”期间嫁标,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆么汀魔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元水腥尉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元丝,增长3.4倍钢湃炉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流灸经,网通社可以断定以下两点嘉:一鳖措含、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续煽筛徽、稳定的增长亲脆。二械、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蜕信处。   为什么能做出如此判断钝猩娄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上讼?徐和谊的一番话做了最好的解答摔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂偶抖,咱们给人家代工挣俩臭钱输,那是发展民族工业鹿间?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坛仓嫁?不可能聘。能走向国际化吗媳芍拴?那更不可能肉。”   然而隆,做自主品牌内,光有决心坛干、喊口号是没有用的脐。正如徐和谊所说娃:“干自主品牌真的难蕉,现在大家都处于成长阶段捕淌,想要效益好显然不现实擒纬。但是效益不好就不努力溯靡,就情有可原吗细?当然不是!理。”   从“1 ”变“2 ”刚赦拐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心醚配花。短短5年时间铣帛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心邵墨兔。“北汽人要有工匠精神妇焙,低着头暖贡、少说多干四,闷头干厩冉徊,一代人不行两代人摊,肯定成功颇谓。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求暴痹担。   随着“十三五”规划的展开磊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”两齿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局年。据悉抖虎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产觅、供八螺咸、销防磺撤、研于一体的北汽集团南方基地粮。   届时勾瓜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心危拘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展仁冠,形成1+1>2的布局傅绅形。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捆汾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺性碾。   “十二五”期间季催,北汽集团凭借超前的战略眼光侵女貉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展废。通过产业链合作迟,北汽掌握了最核心的三点(电池吵烫、电机羔青疤、电控系统)技术蓬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军世,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芭蕊美,并取得了中国第一挂很、世界第四的业绩碱皖。   据徐和谊介绍伦烦凑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上悔揩寸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苯喘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赦示,北汽集团零部件业务板块几乎是0举,经过这几年的快速发展斜屁侣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坚寂,这是之前想都不敢想的磨。”对于北汽集团的转型茹,徐和谊深有感触际蹋剂。   据徐和谊介绍售寝,未来北汽集团将围绕汽车产业链熬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涉睫菩,包括汽车金融矫薄氦、二手车椿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸高每屋,带来规钠疲和效益的双丰收卡串姆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点讣木。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业环彭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向令荒耿,这也是转型升级的重要标志之一揣枫。北京通航以合资坛草尚、合作休嘶、资本运作为主要模式膘迫,在国内实现了产品工业化和市场营销力奴。虽然规模不大鳞猾聊,但已经显现出良性发展态势竣彻。   直视软肋喝藏瓶,质量和效益成关键词   “整体效益不高李赣陈,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言啪拈,“我们举一个例子经,这次500强名单共6家中国车企上榜徒刷,总共盈利114亿美元俯。美国2家车企滇虑,共盈利171亿美元烧热。我们的产销量远高于对手袍糕钎,总体效益却不如他们党碍似。”   徐和谊指出捣,提升效益孤炮,整合全球价值链祭矮,转型升级韭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的珐埃粟,也是整体中国传统制造业需要提升之处坑斯管。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施栓,向好的企业学力,从7个维度努力泻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗暖炮撕。还有四个月隧溶,拭目以待鼓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头韦奉,通过与他的交流可以看出少镁,对于北汽集团的成长他是满意的俯稻。然而界间汲,作为一名中国汽车人涤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鲸。   “跻身全球200强企业祁,不是终点贩,而是新的起点接。”徐和谊更是霸气直言抛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强卢,中国汽车行业前三甲寇蜜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蔬:李芳" "   车云按酗拣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行樊单。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲锣隋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锚坟镰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战甸悲。本文由现场演讲整理而成息某。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蚂颅囱,这两方面的关联性是显而易见的论味。    说到沃尔沃谎竟,大家联想到的第一个印象就是安全壁蜂。的确海泥,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候匈勺冠,他们就讲回呐:“车是由人来驾驶的妻卉米。因此瞬款多,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全嵌芯慷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则迁愤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明柿妥。可以这样说丁兽浪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面烤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梆腾豌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术关封。其中当然有标配的抬巫,也有选配的别傲,组合成不同的配置论守。这里我稍微着重介绍一下畅,沃尔沃的City Safety城市安全系统惹嚼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肃赴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂停。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史镣。在2006年的时候络凳版,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统谅烩凶。第二年也就是2007年烫雷材,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能刀悲绦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统固。2008年驰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety书泊淡,成为一个技术子品牌苍病拉。之后的十年中这套系统不断地更新完善辑梨,扩展了许多新的功能谜,比如增加了行人探测芜、自行车探测敝帮、大型动物弘究督、路沿和路障探测与避撞功能牌搏汰。    避撞系统为什么这么重要呢哨享硼?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶筋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车晌坞仍、转向功能的话慰,一切都是空谈差。想象一下拢透惧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车剃扔,这将是非常严重的问题缺陷辟孙纫。避撞系统的工作机理非常简单雇顿,首先是探测皋坟,然后是评估决策汞肛凸,最后是干预筒,包括警告或者自动刹车集两控。    首先是探测颂。相比以前毕澎,探测功能已经取得了巨大的飞跃幻残架。从单个雷达到多雷达和摄像头芦憾七,并结合多传感器融合算法躲俊孤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战坊嘎。    接下来是决策贺嗅浦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型顽欧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞揪徽。但是你在路上开车堤,特别是中国的路况培辆,不可能前面只有一个障碍物躬。所以随着多传感器的应用哩,现实需要更先进的威胁评估算法弓,可以同时考虑多个对象扇扫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象删。随着更复杂的传感器和威胁探测能力譬侍添,你车周围的一切都可能是潜在威胁俩坟空。    复杂的算法肯定会增加计算量疟昆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估沥扛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步锑形,有必要进行适当的简化轨辽儒。但问题是怎么简化荣拣梅?比如现在大家经彻缦颗悖看到的中国式过马路瘫,一群人一起走偿该抗,走到路中间桓叼拱,可能有几个人继续往前走舜泪,有一些人停在那里查,另一些人却往后退丸,这时候要判断预测是非常复杂的湿。所以蹭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蚀松潞,使得警告和干预措施如何定时娃暑、提升相关性和可信度始终受到挑战速。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁想,才能提高决策的相关可信度梳铃酪。    最后一步是干预蛾。判断之后还要有一个干预的策略赣。干预一般是两种头,先是警告杰蹈,再可能干预短哪。怎样警告呢脑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告醒丛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁就蔬。如果没有可感受到的威胁存在杭款,原则上车辆不应该警告驾驶员肮香类。这是因为轿杏,如果还是警告狠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因磨揩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率间缓碧。时间长了之后桑畔控,他就会把系统关闭或索性换辆车告旗,在中国的路况环境下谎,如果一路上都是不停地警告痕,这的确是个问题谓钝蔡。    警告只是一个声光或振动的信号鲸芯挽,那么在警告之后檄坟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掇水?我们的策略依然是忌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鞠苛,否则车辆不应自主动作挖妙,理由也是刚才所说的论庆。可喜的一点是蚊蹈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升粮柔型,自动干预所需的时间大大缩短了嵌头,相比十年以前献,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能亲。最后一点铂,怎么协调人机界面僧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异括绕,也将是一个很大的挑战隘旦。    刚刚讲了很多酚坷怀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怀拍缮。首先是效率问题达废吾,要调整警告反应的时间信蟹勺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效倘咀笆?警告干预是否可感知与理解浑嫡?第二是相关性策,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出棱?是正确的警告抒,还是漏报或误报蛙戈仆?比如说路前方有一辆大卡车辱咳扁,系统把它误认为是高速路交通标志牌棋,而不给任何警告计暴,这个明显是漏报瓢。但是反过来说川卢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车舰仿跺,从而警告干预繁家,这个就是误报忌甭,这也是第一类和第二类误报的区别括瑞囱。最后是接受程度竿,警告是否很高程度被驾驶员所接受惮苦、并配合醒怯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭深搓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性休涤搓,所以这三个因素之间要互相平衡龚甫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程郡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目己,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术级、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等燎墟磕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泌檀弹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶清丁?是不是因为最近自动驾驶谜念、无人驾驶炒的很热溃禄残?同时还有一些顾客在问雇,自动驾驶以后饱缄戒,我们的驾驶乐趣在哪里冠?因为很多人喜欢操控豌,喜欢在山路或者赛道上开车吾。    我们完全理解这些考虑夹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冬,今天早上我走的是中环裳,走走停停既,就像这幅照片中般的拥堵矢耽本。当然规项,交通拥堵也不是中国所独有悸末垂,随着城市化进程的加剧稍岁,这是全球性趋势铅棵肉。请问这样的驾驶乐趣何在尽鸽茫?    除了拥堵哆滥,还有安全问题海遂多,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量硅店。城市化的发展也加剧了空气污染棉,以及可持续发展与能源的危机褥。对各位顾客来讲班檬,还有实现实时互联和出行便利的需求颠。    所以突回,自动驾驶对社会蜂、环境和经济带来的益处是多方面的碍刊。首先堂恨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全归腺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庭青雷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误邦菩,即使提升不到100%安全坚,但是97%氮菜泛、99%可不可以檄垛忌?自动驾驶还能连带产生其它的好处郝搅,改善拥堵布萝、节省能源消耗膊、减少大气污染蛋疟清,以及使旅途时间利用更高效眉砰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利颧赦,但我们说肯定也有挑战菩河,世界上没有免费的午餐末耙媳。对于使用者来说弧山,有人机交互的挑战慰旦鹊。还有失效模式控制交骇头,万一系统失效以后舷距抠,怎样用冗余系统来后备控制佳微。有跟其他车辆系统的交互诞配,你不只是一辆车单独行驶在路面上糜。怎么感知环境忿分溅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知巧撵艘。还有最后一个烘逼纤,再好的系统镜里,当顾客不当使用的时候廉,怎么做这方面的技术应对处理蔫搜伴。对于车辆设计来说难,还需要各种各样的冗余系统做后备峡忻瓤,确保自动驾驶安全方。    其实墟绵,自动驾驶不光是技术问题其韭驳,更重要的是对社会和伦理的挑战兑,大家是不是能接受虾鹿鳖?首先贤,什么样的商业模式谋,是我们现在继续卖车的模式釜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式某釜。基础设施的改变黑,比如说车道线遂、公路标识的统一募,这也是非常重要的们零秽。还有保险公司是否接受份,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任兼。最后是公众的接受程度蔼继,法律和法规的约束嘲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贬贝敖,从而也引发了很多相关的讨论壁鹿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么社戈?我们非常明确晤鲸,这也是一贯的战略宋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者力吃刺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捎赡草。    这里举个最近的例子犬挞吵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倡吭,已经在欧洲量产上市肩肚颓,今年下半年也将在中国投放市场舅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统随奶潘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吨完顽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向埂欠,而无需跟随前车坤炽糖。要知道倒玻铅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的哨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景垃坝,那就是到2020年砷套膘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡价。这是沃尔沃汽车庄重的声明下,也是一个非常具有挑战性的目标距弓淘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢修蚕靠?    我们认为首先要充分研究告,通过真实用户与真实交通论短策,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碎叔胺。还要多方的合作丸巨,沃尔沃汽车通过与包括供应商馈茶、大学研究机构荚,以及政府部门在内的强强联合刻任侗,来应对全球挑战驮嵌高。自动驾驶之路没有捷径付刚,就像练马拉松一样肪粗孩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步犯茨、循序渐进的酒辅卉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全霉勺懦,我们走的每一步也都要以安全为核心勃。我们要以客户为导向凸匈返,通过提炼典型路况粉,悉心定义测试所用的通勤道路婆,同时尽量控制风险斜罐。在技术成熟之前庆毋薯,必须反复的测试浪,以保证安全与可靠盗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试厕桂虏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目襄巩矾:要验证对社会和经济带来的好处簿,是不是适合当前的交通环境匣,顾客谜卸烯、社会公众的接受程度盯,还有道路基础设施的支持是不是充分从猜,与其它车辆和道路使用者的互动蕊法,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定勤侈缝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碾坦,真正的大规模测试将在2017到18年都,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车僵衰冷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试分。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目秒屑陕。    上图右边是哥德堡市区的地图凭诧饲,这条环路相当于上海的内环或中环拆然,即城市高速交通路毛泡,是没有行人道、自行车案,也没有交通信号灯卷。自动驾驶测试者是租赁顾客体,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陷。在驾驶过程中搏式醇,允许处理其它事务脖,从驾驶员监控到不监控赋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术欺掸。    这里我要讲个非常重要的概念某弄涂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潮宿溪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庐,驾驶员还是负责监控和指令卤婪,必要时文牌抛,还应尽快接管人工干预堂就衰,所以还有不少局限性密。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控都酸,车辆负责监控交通环境粹瓮催,根据路况决策和反应败乐泰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锌簇毛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能诉竟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已诽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理徐芦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度铣邓库,驾驶员需要对驾驶负责徊橇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸未懦健,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶冗绕,或者SAE第4级的程度枫默,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责扳。可以看出无报,这是两个阶段之间非常明显的分界线身关丹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理镁斥,简单地讲券慕驼,是通过多传感器融合赦钎遁,包括单个或数个摄像头挛骇、毫米波雷达凳粗头、激光雷达饰市、超声波传感器等权,加上云端和高精度地图拇驾些,来感知周围环境邯,评估路况和交通状况胶校,相应决策与控制厢,最后通过制动俏漓拱、转向和发动机系统来执行干预泄。处于安全和可靠的考虑谷吮赖,我们有备份系统非拼坡,冗余的执行机构孩廊,万一其中一套系统有问题沃暗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶籍婚搓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司苍稠督,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钉。2017年堕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证厦锋龚,随后我们将在中国氓形、美国和英国伦敦开展类似的技术验证颗雾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶孟起,自动驾驶的远景又如何芹憾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸分。如果大多数车辆有自动驾驶功能豪显搽,车辆可以与人嚏仇匈、车恕骗、路互相沟通萌怪鞋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放靠毛霖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上形撩泻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布类,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时试事,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任伴石。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺慰徒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感狼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心栋。 责编汗潭:李芳" "   从很多角度来讲尼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的伺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功衔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谷案,国产化是必须的道路菱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家喇肠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坍,能够接触到更多的消费群体痢梧。在网络发展策略方面猴高,我们会更加看重网络的构成形式蕊性撬,像城市快修店匡壳广、售后维修中心雷侠酥、维修工厂等申鸵滥,主要目的是增加服务的便利性阔蛊疚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务具。    上周末(7月29日)蹭浚南,在接受采访时汉陀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凸,回答了中国经济网等媒体的提问菜,内容涉及国内高档车市成敛薄,宝马在中国市场的发展战略宏团,以及营销网络发展和经销商盈利等内容讼玩弓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士捎场摩,年轻念任、专注拍讲,富有亲和力;与媒体的沟通自然摩晃茹、坦诚妇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力醛巧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时耍叔,刘智说难,中国经济发展已经进入一个新常态栏酵同,就是从高速增长进入一个健康瘦呈、可持续性的增长的耽。但是啊,随着经济运行质量的提高疆节弓,每一个百分点的增长驾木潘,都是一个不容小觑的数量赋靖。把这个结论放到豪华车领域垛沟犯,我们所存在的这个行业拖喇,应该不会有前几年爆发性的增长瘸,市场会以一个比较稳定鸡垢、健康秤电、可持续的态势继续发展泊。就宝马而言鹅疤茹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势孩蔷。比如靠聪此,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售己烘维,而是把新车硼架、二手车狼,技术保险簇,国际式售后服务一起发展佬犀,我们叫“利润四驱”赔尽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展队。    今年缎,在集团诞生100周年之际第桓孟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略魂瞎典。那么我,这些战略在中国市场怎样“落地”特靛茹?刘智谈到琉青,宝马集团刚推出新的第一战略兼,其中的很多元素不仅是契合中国市城啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊描钨。他举例说儒模开,宝马提出的智能互联概念冒抬搽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瘸,领先欧洲10年以上楷撩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钩四点。再比如新能源方面吾翻腻。中国政府强调罐,到2020年新能源车要达到500万辆缓愤疙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陆,包括纯电动和插电式混合动力车型酬窟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV茄。所以在新能源车领域起,宝马会加大对中国市场的投入秘杉。因此面乔,“从很多角度来讲础介,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”汞,刘智说街。 BMW i3    随着本土化战略的实施新,高档车市场国产车型所占比例越来越大弘。那么穷秋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的敌胃千?刘智介绍说纹粕,目前藐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系檀欺箍。在几大豪华车品牌里面刷筒,就进口车的销量来讲镭,宝马应该是最大的钨沧跑。我们对目前的状况还是满意的虽。因为这本身就是在我们的商业计划内乖。    至于将来缅,刘智强调寐鸽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功攀节浚,必须在中国取得成功该,在中国取得成功面,国产化是必须的道路”舶。所以惦罕下,宝马集团会继续加大对国产车型的投入休范。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心玖钞恕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作哦藉藏。不久前亢得挪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车料午。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场联竟菇。从长远来讲说,国产车型的占比会越来越高公翟路。 全新BMW X1    近年来扁痘滥,高档车市场经销商层面的动向备受关注惦廷篇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢书边草?刘智认为裴,应该说盗,这是一个行业性话题冗洽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力尝辆清,在厂商给予经销商更多的支持配合后博屋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势纱。就今年上半年的情况而言滑挝些,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的秽凹美。对比去年的数据蒂徘蓖,我们发现慌峨,不管是在新车毛利触,还是其他业务板块痹策,尤其是在售后既胖霓、二手车僧喘类、金融保险等等几个业务板块嫁姆,我们都有了明显的进步编负轨。因此未纠粉,他觉得廊:“目前次,宝马的经销商网络是非常健康的”妙泞规。因为虱凶亮,随着中国市场的不断成熟斑告,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式脊黔梁。从厂家的角度来讲委猜,我们也不断调整新车的供求关系迷,调整车型的配比比,调整商务政策娥。综合下来链旦,应该说目前宝马经销商网络丹牌,处于一个非常健康的可持续发展状态瞬。 全新BMW 7系    那么团测,比较以往戈缮,宝马在经销商网络的拓展上寇尖贺,节奏会不会放缓一些夯?刘智表示烫,在经销商网络上榔普剁,我们仍在稳健进行拓展晤画,一步一个脚印地往前走鳞萝盼。从绝对速度来讲慧呕,或者是从增幅来讲喘挖,因为基数变的越来越大傲萌改,所以这个百分比是越来越低的非戊,这是很正常的歉操。目前慨纠,我们全国的零售网点超过了五百家世氮孟,覆盖了全国所有的省市自治区簿嗜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市话,覆盖了很多中小城市斧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赖。在网络的发展策略方面来席陶,我们会更加看重网络的构成形式五,并不只关注于网络的数量街虾锋。所谓的“形式”就是像城市快修店幕色、售后维修中心杉谰、维修工厂等等一系列的体系概念泥酞。主要目的是增加服务的便利性殴首贺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务色没。对于经销商肋斥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本踢戳,让他们有一个非常健康良性的发展科。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意查,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作舱。   二钠、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下烂乌怪,根据设定好的距离跟随前车疙巫邓,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感屋刺眷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时屡互裸,EyeSight也能及时发出警报币,提醒驾驶员的注意及。         三鞍汕烧、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时棉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘眠溺玩,车子飘忽不定勾并,存在极大的安全隐患昂补碱。EyeSight系统还包含警报与提示功能娘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剔酪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力玩。   四恼妥疵、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历漓艰:在停车场倒车出库时目洞,由于紧张或粗心挂错当疆,点火共觅炼、挂挡广、加油起步的一瞬间错将,悲剧就发生了享圃。为此惯棋辨,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能眠倦缺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时桑,就会判断为起步误操作非骋冉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机匠,还会通过控制发动机动力输出粟播水,避免危险的发生车烈。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚嘎:王潮 版权作品撬拇勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载材,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日瘸驰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸妓罕恢,即将上市缄恋粱。作为PSA集团最新的战略车型膘捣饰,SUV天逸拥有诸多过人之处傻贯插,无论是外观还是内饰峰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调泪,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸胳耿敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膳家写:王潮 版权作品斑卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载另鞘嚎,违者将被追究法律责任崔擞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且宏解,还有诗和远方的越野昆菩迹。”随着近年来越野文化的盛行骏舞僵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵斯,享受突破自我透手耙、征服险境的快感奠瓶。然而夏仆,市面上的大多数越野车都价格不菲侠受波,这也使得很多消费者如鲠在喉休缎,越野的理想一拖再拖市檬查。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾壕,它拥有出色的越野性能卧侍、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置颓苇通,它就是我们今天的主角—哈弗H9劲暖卧。   作为哈弗旗下级别最高乒、最硬派的SUV车型锋贪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅港懒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城灿略练,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地晶,接下来就请您跟随我的文章亭抵赁,一起来看看H9表现如何吧别导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究:杜安迪 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟嚷楷,严禁转载片,违者将被追究法律责任漠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化里,MPV近年来火了一把丛漂,舒适的驾乘体验燃毙彤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势全。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后坝,其欧尚浅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量嘶化。为了更进一步顺河绵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市散未赐,推出了三款1.6L手动版车型靖花,为自家产品线添砖加瓦市舱。   面对着MPV市场的激烈竞争萎茨峡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位绒。因此藕,继1.6L车型以后铂,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型涣书,新车型最大功率为115千瓦歇,峰值扭矩为225牛米埠畴攘,除了在动力上进行了升级匣弧,在外观上疆,1.5T车型也拥有一些列专属的标识观疵家,那么就请您跟随我的文章壬,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含钦水:杜安迪 版权作品淖类,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载韧,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型空桓共,它是一种灵活翠崇餐、空间睛、操控拣撮朗、舒适都较为适中的综合车型上慌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的驳任,但是在国内市场却一直不温不火谩珊吨,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治敛蓄辰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线努妨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时眠跺超,也把目光放在了通过性强的车型上聪但,旅行车在无形之中蹭了个热度桔肯淌,闷声发大财息。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型康,但是因为一直没有进行国产紊,它一直以进口车的方式进入到国内理皮膜,这也导致了其价格略微偏高脸驶拦。但是这一切问题马上都会迎刃而解獭,因为桔怕械,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天渺搁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验墨晃蓄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏夏挪:王潮 版权作品畔彤峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载狭涟,违者将被追究法律责任狡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相晦,让我们看到了自主车企“走高”的决心沙澄斗,如今怕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前剃碱,基于之前的W02概念车打造埂八互,定位于紧凑SUV市场啸骑辨。和VV7一样鼎你,新车共推出两种车型貌搬坞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C推。今天提江,我们的主角就是顶配版VV5s癸。下面隙毁,就跟随我们的脚步速,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样落亭古。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉:沈达炜 版权作品香勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎,严禁转载拓割献,违者将被追究法律责任牛令。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蕉舞,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说臼,它都是销量王警婚,但是随着SUV市场的愈发火爆乔篮体,它的竞争对手也变得越来越强大庇蛊,而它还在原地踏步倡借,而这也导致它不仅摔下了神坛醇柑悉,甚至一度跌入深渊啃喀佃。而去年夏天嘎壬,它终于痛定思痛决心改变烦克踏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV巧,曾经的对手再也无法与其匹敌凤裳鹃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠晒。今天耻谁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI美侗灯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会侗翰:王潮 版权作品烤蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕刮,严禁转载摧,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8薯廓苇,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型控壳,可是由于种种原因趴,它一再回炉打造降凸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚赔骆。厂家给H8的定位是一款兼顾城市唬导耻、越野的多功能中大型城市SUV好涸膛,它的底盘以奔驰M级为蓝本千诚镐,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架乳苟,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶杰钠。而今天我们就来到草原田,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何边论。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底渤膏:沈达炜 版权作品仆垃揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉冬琶,严禁转载钳毙虚,违者将被追究法律责任冕把棋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗刮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列捂地堕,是的弗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石朵身。但是哈弗并不是只有H系列歉础,它还有一个M系列褂梗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前饥败,也就是2012年上市的哈弗M4坪,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量甜。但是5年过去了廷款,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1桶,M系列的故事似乎就告一段落了染搽。就这样M系列在昏暗了几年以后柯,终于在三天前的7月21日舶泵,迎来了一位新成员——哈弗M6斧颠潜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来腿,那么作为M系列的最新作品匠,哈弗M6到底表现如何呢羞?环球网这就带您全国首试哈弗M6胸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编私:王潮 版权作品额草,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载枢肺,违者将被追究法律责任郊。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月甘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV卞尝卉,它就是荣威RX5躲肌胃。同年7月墙彪滥,荣威RX5正式上市发售僵。时至今年七月夺,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了歪。在这短短的一年期间巧息,荣威RX5的销量已经近20万伎昧,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断坑猜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉受蛾闺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢佩顽陆?答案就在RX5的定义上且诲丸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作淑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”剧,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中舅轿。你一定想问了旁参色,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢墙睦?今天藤南么,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蠕谦椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿斤:王潮 版权作品达,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁吐,严禁转载旱,违者将被追究法律责任屏妨拎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型汇尉搜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注噶搅。出色的外形设计以及精良的做工雷涕,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻锚平,但今天当一台RX5真正摆在我面前时湿,带给我的又是另外一番惊喜萍弧筏。闲话少叙堡拔呻,下面就请您跟随我的文章玛抢透,一起来全方位感受一下它的实力吧竞卫粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙:杜安迪 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载烤未,违者将被追究法律责任墟蹬仙。 获取授权" "7月11日惫谈,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缴。在江西南昌县小蓝工业园艘,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拔艰险,会后更精心策划了一场媒体试驾活动吝廷,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力毕瞥。 作为一款小型SUV静坦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm摧,轴距为2560mm戳翠券,造型紧凑芒必揽,符合年轻人的喜好追求靛。由于定位非常明确是85后新青年棺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念瞪帕森,车身线条个性张扬断姑卫,极富运动气质煤。 陆风X2车头处采用X型轮廓抠爽仟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计遂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍陌淖。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体毫绰,极大的增强了整体感谎赶兜。 车身侧面造型紧凑饱满懊稼蜗,贯穿式腰线设计欣统旁,锋利无比氏灭侩。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鞠肋,并印刻X2专属标识青丁。此外规稀,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架剃,金属银色尤显沉稳大气辟哪。 车尾设计简洁利落就,“LAND WIND”字样十分醒目乌境,保持了陆风家族一贯的设计风格报瓢爽。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应成捎,细节丰富床豢嘿,凸显其设计感娄。 打开车门蛋婪,车内的整体布局同样令人惊艳墒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择堆,给人奢华时尚之感蝎。中控中央区域大面积软质包裹氢,触感极佳罕,在细节上采用部门缝线处理桶,彰显专业品质冗棠挛。运动皮质方向盘鸽燃,配有多媒体切换时、电话接/挂誊彻缓、音量调节和定速巡航等按键设竞,行车全面兼顾安全和便捷菏诉仇。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能就粟,全面支持多媒体娱乐系统埠拷陵、蓝牙电话善立、收音机驳阶、高德导航怠炼梯、百度CarLife蹬、车况查询和自定义保养提醒功能嘛盯,满足年轻人的基本驾车需求官姥呛。 对于新手而言来,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用鹃霓福,全系标配高精度雷达报警系统秦乒协,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线坍,呵护更进一步谓。另外派煽衅,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统烤慑,响应更快健旱,工作更灵敏裤薪秸,大大提升驾驶安全性旁试。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量厦杠锨,用车全程无需掏出钥匙撕镀队,更加方便快捷提末。 陆风X2虽然是款小型SUV粮童,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验说。170cm的体验者坐在前排甩去斜,头部距车顶有两拳的距离猛扩。而且主驾驶座椅还支持6向调节藏歌诫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置朴脖。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现磺,座椅还可以完全放倒放平枢琶,最大纵深高达1650mm斧,超越同级别焊酶。 动力方面熬稿努,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机魂粱踏,最大输出功率92kW(125Ps)刀慈层,峰值扭矩160Nm翻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菠羌肆,作为家用代步车厘怖,足以满足日常使用奥颂。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛脆挨梧、轻盈牢,动力输出表现积极凡遂辨。驾驶体验中细,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错间疏拢,并能获得经济的油耗表现瞥。高速状态下惠方,陆风X2则更趋向沉稳嘘绘,整体看来符合城市综合路况乖,偏向于走舒适的路线喉唾。 美国天合EPS电子助力转向的配备扫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构会芜,使原地转弯更加轻便灵活虱金。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合殿,起到了很好的减震过滤作用翔某,底盘扎实楔挪,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞就棋洞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作补嘿坚,高颜值榷桅、大空间麓、易操控危为、高性价比漏。透过此次试驾体验邦绦,可以看出陆风X2整体表现优秀输净烫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力靶泻。当然匣,更多陆风X2的惊喜之处尼,还需要你亲自体验旦悸葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿华:吴越 版权作品缄叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚嫂酱,严禁转载施坞身,违者将被追究法律责任猛豪胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日雀柏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”算。借助此次活动僻形唬,不仅可以传播长城数千年的文明历史黑恋,还有助于加强人们对长城的保护意识侩。在此次发布会后钦拟立,我们有幸试驾了汉腾X7秀,相信很多人和我一样补巢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生劝杠。而接下来穆歪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车磊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编端方点:沈达炜 版权作品淳既凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权划仑,严禁转载矫奋,违者将被追究法律责任背丛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后相杠饶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨两车。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将难谱疽,比亚迪宋DM尘。宋朝相比秦唐城敬,虽然名气和风评不占优势系,但客观来讲郴缆,宋朝在国民经济目帽、文化教育憋、科学创新等方面均处于领先地位未,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待边谦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型庭霖,分别为汽油版发、电动版和我们今天要试驾的插电混动版梗,也就是宋DM旅潮户。宋DM定位于一款紧凑级SUV丢,低于同门师兄唐唯落,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员腹噶。   那么隋,“542”到底是何物呢堵?苛蜗卑:   初步了解“542”战略以后棘,我对宋DM的期待更进了一步廷廓盲,那么闲话少叙羔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供蹬废:杜安迪 版权作品搓洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权局,严禁转载煞盒峰,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述苔,但是近些年咕袱榔,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纹,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蔬。但是有这么一个品牌驹妙,它不仅是一个只做SUV的品牌峭勺,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌哥堕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗扔梧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃骸,自然是需要足够的实力绣廖滇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7华肋肆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂:王潮 版权作品拈宋喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨倡,严禁转载文邪,违者将被追究法律责任委鳖。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌洞哥,其旗下车型最大的特点就是操控精准寺础久、转向轻盈靡。而在SUV市场中檀慈,马自达也同样做到了如此舰,它凭借一款外观运动书频较、动力强劲委镶贸、乘坐舒适随钢、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒└馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L使。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿滴脯:王潮 版权作品垛却,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载膜定蜗,违者将被追究法律责任堤蔼台。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩棵徒吧,甚至出现过单月销量破20000的情况券叉。在这么一个时间结点荆,厂家为了丰富产品线南拒寺、满足更多元化的顾客需求协概旦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)扇赎。顾名思义删韦腿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机歇朽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待秋淖撩。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择壳步?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了土蝗惭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼扔鳖蚀,而是为了另一个重要任务贪,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触瓣笔冷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport惭柬寂,闲话少叙绦捅,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年:杜安迪 版权作品五蹋乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏美,严禁转载全,违者将被追究法律责任梆蛙棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日宋,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好祝湖边召开横哄躲。本次大会包含了大会开幕式暇小肩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式堤、美轮美奂的文艺演出碴、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节备。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会鬼停卉、中国汽车报社承孔娟、中国汽车新闻工作者协会狮捕措、石嘴山市人民政府主办虹嘲,大武口区人民政府恳、平罗县人民政府李郸、石嘴山市旅游发展委员会舒、石嘴山市教育体育局惦、石嘴山新闻传播集团嗽继烘、北京东方艾狄尔会展有限公司承办伦徒夯。         在皮卡不断解禁的背景下裴沛谁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一厂齐汤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟看拖:沈达炜 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔钉苔,严禁转载稼背其,违者将被追究法律责任固融筒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词坡械,在字典里的解释为叮耙磕:小的澄、袖珍型的挫剖霖。当我们在生活中形容某样东西迷你时巳,通常都包含着另外一层意思绿,那就是精致别购。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型取伶牧,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)渐。   远景X1于5月20日正式上市刷,主要面向年轻消费群体纬,提供多种配色可蚜,售价区间为3.99-5.79万元菊。别看它的身材懈贰,定位低废,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣颠失赦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV敢燎俗,看看它的综合表现究竟如何吧撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾:杜安迪 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞常顺,严禁转载凤请,违者将被追究法律责任虫寒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日赁貉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行稍,活动从北京汽车博物出发戈盼吹,途径四个任务点逻兜试,终点设在北京首都体育馆筹。这是iEV6E准入北京市场以来檬茎,江淮新能源举办的第一场北京地区活动绰穷。6月13日是第五个全国低碳日蛇欢撩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛炒,可谓用心十足痪且,与北京的消费者共同践行低碳出行渭,倡导环保低碳生活炒狭,感受iEV6E带来的全新城市出行方式乌顾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编川镜:沈达炜 版权作品盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载肖愁,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动芭热,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动此溯,但此悦动非彼悦动募涪奔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已梅并,实则已经发生了翻天覆地的变化欢,最直观的就是它的尾标掂素暑,名称已更改为CELESTA共欣,那么侩蓉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢前?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型瓢,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系环柒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型戮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列坍垫到,那么闲话少絮奋,这款新产品究竟实力如何呢糖铅咎?我们接下来的测试将为您详细解读盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系牢涸:杜安迪 版权作品肮酚拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊脆行,严禁转载宏谱鸵,违者将被追究法律责任芳呻骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味敖燃,经典不代表着古板妈嗜洁,优雅不代表不能运动离搅嗣,近年来沃尔沃的设计愈发时尚劝唇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方梗痉噶。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性橇那,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风慰冒魄,总给人一种不一样的清凉崩揭踞。而提到沃尔沃戚,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型娩微,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型镰计,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮锑,而在舒适性趣、优雅性都非常擅长的沃尔沃路,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢竟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 停写撼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编帽介:王潮 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权方搂委,严禁转载从刚,违者将被追究法律责任板莲喜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上双怜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相道陡,新车定位中高级SUV盾蜗链,基于PSA集团EMP2平台打造而来幌,和东风标致4008属于姊妹车型鸥缺娄。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流歉骋讽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术汐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术擂骚。新车将于今年9月底正式上市遍,下面就跟随我的视角叹袭,一起提前领略这款车的魅力吧嗽壁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骆:沈达炜 版权作品罕椿筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦,严禁转载惜,违者将被追究法律责任慨沏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼啸,随着各产品线的逐渐完善卤星塘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐攀乌。但提到身为国内一线品牌的江淮码劳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象陌赁社,因此许兽,面对着国内市场百家争鸣的局面枢佳撅,江淮顺势而为信景,搓了个大招噶呵,推出了我们今天的主角洛财,瑞风S7屎。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价绷办,售价区间为10.98-15.18万元坦,并提供五座版和七座版两种车型缸。瑞风S7搭载1.5T阑葱、2.0T两款发动机块,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型略晾狙,它的表现究竟如何呢巩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪韩:杜安迪 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载少卞,违者将被追究法律责任涩麻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”驼筒,我们一下就可以想到斯巴鲁匣旅肯,这也是它引以为傲的标志溯敲闪。但作为一个相对小众的品牌乐孰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮腔啾#糊的状态扯,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌妥禾观。今天我要为大家介绍的赌愧略,便是这个小家族里售价最低的一款车独,斯巴鲁XV白,经过几次改款后遁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑孤尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝嗓官什,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引赁葛,所以寸,千万别错过吾瞳懈。闲话少絮耗绥怀,我们来看看今天的主角吧戳韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬:杜安迪 版权作品咆桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊矮闭,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任情轻睹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心剖绕,混动车型在市场内的地位也开始随之升高虚弦耪。但是喜缅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”剁、“平顺”等毙饲,与“运动”竞残、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边恕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类烘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现慷赖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动繁,那么闲话少叙村阜,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧黄陕。                  总结洞:总之套,相对于其它混动车江勺,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆秦泻姬,与此同时散,由于这套混动系统的特性哀冯纽,它的动力输出也可以得到保证兢错扑,光说不练假把式节谭诫,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢练别?我们接着往下看姐悼书。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肥:杜安迪 版权作品洗茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载牢,违者将被追究法律责任等枢景。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探朽诗,越来越多的家庭在购买选择车辆时携袭吉,都会将其纳入备选范围舌吞。当然琶炊,混动的目的呵,对于老百姓用车来讲膊惫,就是省钱昏临。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元椭礁,但它真的省油吗瓦?到底能省多少贸?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁叼糠舷。这款车不简单劳欢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后酮朴,也表示了赞许的态度宝舰嘿。本文我们将通过早高峰以及夜间路况粹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗府。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后提释童,早高峰相对拥堵的路况下镜篇充,混动版雅阁表现出的油耗更为出色呕计伶,得益于其技术设计蕊,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动庞猫,发动机只负责给电池供电杀,所以动力响应赫颠、提速感都比汽油发动机车型要好池环地,低速时也不会有电机振动和电流声醚桶辅,非常安静匆,实现了越堵越省的油耗厦圈。而在低油耗保障的同时腺借,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣垮宏。越堵越实涌濉,运动范儿十足肝即坊,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:沈达炜 版权作品卷锣吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载储伪,违者将被追究法律责任畔鸿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言陌篡策,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌露绵。如今蓖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瓤,逐渐以“焕然一新”的高品质苫、高性能晶缴遍、高配置路,迅速得到了市场的认可恰乔。其中摄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美咐,让人激动不已奶公。说的正是数月前临饯,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100堑兴鸵。   究其火爆缘由团,除了过硬的整车品质墟、先进的科技配置外睫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素甸。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问投:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名码娄?近日殿横,笔者就此问题碱蔬斯,决定通过实践检验“真理”杆襄目。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证每奔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测讥举,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖遍厩芹,测试路段覆盖繁华市区惹、城区主干道牵既、高速路段及蜿蜒起伏的山路恕攀私。   车辆满电出发前讨蓉呢,笔者对秦100的起始里程清零虏秆。在行驶里程达到了100km里时霜,秦100显示纯电续航里程还剩18km滩,电量23%下舰。此时拨彪朝,秦100已然超前完成了自己的额定任务瘦绕天,但秦100究竟还能跑多远哎浑邢?   最终从,在纯电模式下咐祥,从起始电量100%到结束时剩余电量15%寝,秦100一共行驶了108km窗。但此时诵,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km哗镶。可见若继续往前行驶罐睛,秦100续航还能达到118km盲,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名搽鸡双。 对此结果铺嘶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响炮快簇,秦100还能跑得更远题方。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外健,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮还。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求秋,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疙棘们。其内置无线网卡和4G募茫块吓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用然。这一点农裤幂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风靡皑。   为一探大屏“智能”究竟瞬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀烈惮末,顺势“开了把黑”犯容。令笔者惊讶的是歇,此大屏不仅质感高清舷藏逆、滑屏流畅厂白,而且响应十分迅捷孙田忱,完全不亚于高端智能手机的操作体验妊闯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型迪颠脚,秦100亮点远不止于内在策蜗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新宽秤臂。尤其在车尾部分布祁,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯酶氓,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升坎。   “穿越”回古城西安懒匡。雁塔下瑰绞,古城外屋,秦100穿梭古都流光飞影瑟切。或许由于秦100特殊的文化印记娟,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体矛煌,独特夸张的造型让人过目难忘谢笛桥。从远望去灰氮,即使看不到车标瑞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车屑心癌。 小结碍光玖:   中国品牌发展至今非璃,大多数都经历过艰难的过程慑煤,产品软实力不够坚硬玲、技术水平不够先进聪品惮、设计理念不够创新……当下衅通全,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”灿喊、“中国制造”的硬实力及新魅力凳环。未来瑟,我们有理由相信唬法辰,中国品牌之路簇蒜特,比亚迪新能源汽车发展之路却宏湍,还将走得更加稳浇沾选,更加长远汲为瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储蒙:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角窃纬,虽然它们来自不同的家族卞首、不同的国度水,可是它们都是SUV棱吉。但是要知道龟,在二十多年前厩讽洗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV锻。这其中幕犯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了县。   一提到捷达我就想起一句词郝,叫做“雕栏玉砌应犹在抹陇,只是朱颜改”扯。江山还是原来的江山妮,可是入主王座的已不再是我了赐项驰,这是我对捷达最大的感触涪。随着汽车的高速发展馈糕陇,汽车市场也愈发的多元化寇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里馆记,但它早已不是王者了脯扣醛。不过牡驴烦,虽然它已并非王者池昂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挪逛。今天畅槽盟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L苍微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸:王潮 版权作品氛春,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇耗盯,严禁转载踢融拳,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9橙炯,相信大家并不陌生辞凉成,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鸿,它始终没能承担起销量重担迟胖,倒是家族小弟H6娃朽性、H2屡屡在细分市场创下佳绩碑菜,这样下去气氛着实有些尴尬病腺。因此碍说,作为大哥的H9坐不住了惺,悄悄迎来了改款柯,据说变化相当大挠送。今天酮胜绩,环球网汽车就来带大家看看钵,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢搅腻赡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕊潘:杜安迪 版权作品局寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶,严禁转载失缴拉,违者将被追究法律责任妈害。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香轨:霍保智 版权作品豆龋哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权须去,严禁转载尾具,违者将被追究法律责任搽覆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型欧揣,它是一种灵活昆竿、空间艘、操控迫访、舒适都较为适中的综合车型夸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的攘,而随着国内汽车市场越来越丰富呈、人们的消费水平越来越高鸽,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上捣床,今天妈钎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版郝毒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胁痕离:王潮 版权作品奶来的,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁洁,严禁转载劫,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说细,购车已经无法绕开SUV这个车型了慨碧。甭管您是去买什么车缮熔擅,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV惟深。在这个SUV统治汽车市场的年代篮患离,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了紊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人类倦。今天魔恋市,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备煎、居家旅行与谈情说爱皆可吭般、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜璃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来完鹤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柿无颊:王潮 版权作品萎递,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载恭蕊,违者将被追究法律责任齿单革。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌媚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴摊鸡,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩莱,客观地说味寥,无论是口碑还是产品力剿驰竣,哈弗都已经处于该市场的领先地位酣。无敌是多么的寂寞妓,因此间窖,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV顽描。因此垮谎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了凛父喀,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试漏辛。   小贴士铺车凭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY棱纪从,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吴森,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆挽拜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌图,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型方航霉。   那么辈杰,作为一款开创先河的领头者裸敌,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义虎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢淖沫?下文中我将为您详细讲述酚。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s绦讣禽,那么这两款车型有哪些不同呢女筒?   ● 除了上述三点外泄碳痉,两款车型采取了相同的设计观,接下来我们以VV7c车型为例提,为大家解读新车侩沧薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤悸:杜安迪 版权作品顿膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤仟辨,严禁转载褥农髓,违者将被追究法律责任构寂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV那屁,您最先想到的是谁岗肯替?哈弗H6抵钠咀?没错反十韩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车缸懒谓,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹富,2016全球SUV单一车型销量第四名切翔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力彼佳捅。今天汾,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代肯,外观大改廓退白,内饰颠覆套拦殿,动力充沛角透谁,传动匹配顺畅等等局倾鼻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单跑,而是扬长补短壁栏,全面提升藉。下面睹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿把?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些矢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏仕:沈达炜 版权作品寄刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权备瓤,严禁转载燎蛇,违者将被追究法律责任箩墓。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型稼窗,全新一代的路虎发现也已经上市较,相信很多朋友看见它的第一眼都会说秋:“这还是发现么耽抱娥?”公咀,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蟹廖淋,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了害仍筹,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车陌缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香彻:王汉康 版权作品梁称,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭串,严禁转载鲍乃,违者将被追究法律责任警淖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了检琴呛,然而提到广丰葡,我们想到的往往是汉兰达井突得、凯美瑞等标志性车型办拇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄逞痕冻。如今睬坷,随着消费者需求的多样化绿赁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)弘,新车共推出2种动力共9款车型衰,售价区间为6.98-10.68万元爬。   作为一款入门级家用三厢轿车啊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷斧、是否高科技配置如云苹,实用性强茬、性价比高行欠烤、皮实可靠行狮香,能给消费者带来一种最简单的满足感竟烯,这些就足够了砂残康。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休坞糯:杜安迪 版权作品删府拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔呜,严禁转载虐腐屁,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗尘话检,不得不说的就是销量砰涪,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置记境,元老功勋H6车型功不可没汲。作为H6的升级车型型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市浪蜕,并且选择面也十分宽泛邻,包括汽油柴油达方、两驱四驱费喊焦、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型倦芜凭,售价区间12.58-14.98万元踞,这其中摄晃,新增加的红标版就占据了11款之多淌。今天就湃艾,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版廓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编季:沈达炜 版权作品巴斯跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权核剔泪,严禁转载敝,违者将被追究法律责任聚奢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鞘,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹谱入。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈群狻,那就是6万元区间的入门MPV市场穆。那么这样一款MPV到底如何冠辛剩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哭睹:霍保智 版权作品毒售,未经环球网Huanqiu.com书面授权外首朝,严禁转载慰,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5搓愁孙,我们肯定会想到马自达那款跑车脸嚏防,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV屋,东风风度MX5钎函掣。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的缚,那我猜算腥猫,它一定是一款主打家用哭按莫、性价比高非常接地气的车档,我们闲话少絮撤尺竿,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢匆晶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编红:杜安迪 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权县葱硅,严禁转载炮坦掀,违者将被追究法律责任蔬兰登。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高席,它就是斯柯达柯迪亚克滇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测烘罚女,而我也对这款车的动力表现有很大期待甸咐享,今天我们来到风景如画的安徽黄山墓硷现,将在公路鼎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触盯岛菠,那么它的表现究竟如何呢俗哩课?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫舰:杜安迪 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰稍陵,严禁转载驳蒋,违者将被追究法律责任捂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3恢际访、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV痉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应吮,北汽幻速为S5配上了更时尚怖断补、更“SUV”的外观和内饰设计涛设。新车的预售价在6.98万至7.98万之间深抬缆,共有4款车型可巡渴,并将于3月底正式上市姬,前期将只推出手动挡车型鲤认,那么这款车表现如何侍眷顶?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教地:沈达炜 版权作品城相,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕坡陕,严禁转载芹箍伟,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起味,各厂商纷纷顺应潮流你,推出大7座SUV车型敬抛败。不过拜,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题缅癸,那就是第三排空间杀搓彼,大部分情况下葛拉,7座车型的第三排只是个噱头而已详,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适怂布设,但是今天我们试驾的这款车亲诬催,在这一点上做出了改进桥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态司爸,它就是我们今天的主角秘梅,上汽大众途昂斜逼。   在厂商举行的产品介绍会上棵档,负责人表示笆:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征煤,意味着在家族产品线中的重要地位每敬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位凯。那么褂,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢唾举? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品曝窃尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫,严禁转载孪,违者将被追究法律责任咆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃脓挫,这是一个曾经与保时捷迁葛炉、奔驰齐名的德国品牌去,占据着德国60%以上的出口份额膊,之后由于资金问题肠,于1961年破产陶誓,这个品牌早已淡出了我们的视线绵怪,如今在2015年品牌重组复兴校掳。短短两三年光景瘫新,从宣告品牌复兴练扣,到首款量产车型宝沃BX7上市撮别,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5垒,它是宝沃复兴计划的第二步佛,也是我们今天的主角检,宝沃BX5蹲跺咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:沈达炜 版权作品珊矢捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝娠,严禁转载榔继,违者将被追究法律责任穗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后狙泌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上罕。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里锻促,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃伤牢。今天我们不谈历史颂,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5纺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒僧:沈达炜 版权作品离镁骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权融兜,严禁转载杯,违者将被追究法律责任郊持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来眉把,随着国人购车理念升级楞,加之二孩政策的推行添丢,7座SUV在中国市场可谓大行其道巳访,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求敛妈校。对于起亚来说馈,让你选一款SUV配侣蓉,你会想到谁矮筒妈?可能是KX3容寞琴、KX5亦或者是狮跑波挺晴、智跑成日放。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局床,却没有中型SUV可哑┧俊,所以KX7来了堡,一款7座的中型SUV薄汝,也是我们今天试驾的主角固吉刀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡:沈达炜 版权作品耐分,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载闭垦递,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能廷碌,以冰雪路面最为严苛米闯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能颇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱芭能,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封俊,万里雪飘的雪乡长白山骄姜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚喇厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯弓:王汉康 版权作品捍存,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃譬粱,严禁转载咐速,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时川,相信有很多人质疑趁毁,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗沽?其实沫刹,傲虎的真实身份反倒是SUV疼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了脊罕揭。今天脆滤溅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎渴贤成,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD糜测纲、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统弗宋纺,性价比方面有了进一步的提升侥煌玲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短:沈达炜 版权作品关饭话,未经环球网Huanqiu.com书面授权监蚂疏,严禁转载臣,违者将被追究法律责任渺糯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鹿淖梢,这个价格我们可以选一辆什么样的车枚?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平沏,配置简单的小轿车捐登。但现在我们有了一个更新更好的选择泻,它拥有跨界SUV的身份枢坤崩,它拥有丰富的配置罚实涵,它拥有实用的功能孝补,它拥有亲民的价格罐涟,它就是吉利帝豪GS焙裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田换碴:王汉康 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载歧贡馁,违者将被追究法律责任搜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗簧妮,大家可能并不陌生寂胯颠。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线牟,定位介于英朗和君威之间谈,作为一款A+级车型柔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象贬途。那么夺犯溉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样溅?我们今天就来一探究竟粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜:杜安迪 版权作品法螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵落,严禁转载奉,违者将被追究法律责任竭设灌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6铝卸茅,想当年可是法国总统的御用座驾铺壬认,就像我们国内的豪华品牌红旗等琶。如今爬觅墒,C6卷土重来被猫,但与老款C6并没有任何关系撇达,该车由东风雪铁龙生产晴圃,定位为合资高端中型车譬汕埔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕椽。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢睹瑟?下面就跟随我的视角解惯缓,一起当回总统体验体验吧力荣壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署:沈达炜 版权作品衔葱练,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载昧娇脐,违者将被追究法律责任如瞪。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典掇孝同,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全尘曹池、极简攫。习惯了这个设定的我们胎毁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情耗限。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世墩,我们蓦地发现镣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚瘸薯。当北欧性格与时尚追求相碰撞蔼慈傻,会产生什么样的化学反应呢拿睬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您腻勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜碗淀:杜安迪 版权作品居嫂醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载署蛙烫,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中康,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉钉。可能有些人认识科雷傲丝,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队法烩,然后……就没有然后了锈冠台。而这一次佬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心卑,通过与东风汽车的合作强势回归倘蓟掀。东风雷诺推出的首款车型故捆,便是我们今天试驾的主角蚀雇湾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉恕墟缔。   科雷嘉出自CMF平台吝适,而日产逍客同样也是出自该平台瓣,零部件通用比例最高可达80%草猾费,从一定程度上来看厩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客缴私,两者有着近乎80%的相似度甭,而事实是否如此呢冯亥苹?请您继续往下看按功午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽毙:杜安迪 版权作品惩托,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载霓,违者将被追究法律责任乒才烂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家兢魔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季崎,这正是体验全天候的最佳场所光阂禾。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候褥,则是摆在他们面前的一个课题轮。   2017年的冬季洞汕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区狸晾搬,在这个零下30度的冰雪世界中歌梳蜡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们坊虱。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型萍壕崎,傲虎疗烈、森林人和XV穷抹淘,这三款车的定位非常清晰拇谷匡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气处赖,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱杭。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机寿篮,相对于L和V型的发动机饲秒惜,它的震动更小对车辆的影响也最惺泊诔丁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷攘。   此外在随后趟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统巧,这套系统同样专注于车辆的稳定性捷借,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蹄换氛,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术水。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎上拾,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统屯炒妈,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助鹿笑康。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助孝距搭、自适应巡航坊冯、航道偏离辅助恭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鼓渺许。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吝小,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定归谢董,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞赦痰梳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响锌炯鬼。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弹刹湘:霍保智 版权作品檄粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇芦,严禁转载含窍,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网 报道】当今绅谁犬,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说坝饶顽,BBA已经成为了他们的首涯堋,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子亢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天娥覆,大家是否想来点儿不一样的体验呢豪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拱立骏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型究实唬,它就是东风英菲尼迪Q50L捅粒等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟欢臼:杜安迪 版权作品幻疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权席赔,严禁转载辞群,违者将被追究法律责任输瞎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时固马遍,当我们说起MPV胜,想到的几乎只有别克GL8迹忻。但随着近几年MPV在我国的不断走热奸,各大车企纷纷发力推出MPV车型陛,如本田的奥德赛辖、艾力绅屯,大众途安帆,自主品牌的五菱宏光互创、宝骏730等等修。各个车型间的差距越来越芯侔那摺,销量愈发接近惋,我们的选择也更多了攫灯叙。今天我们就为大家带来了一款外观经典辅贫毖,实用性很强的进口MPV车型陡氓僳,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版肪粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘蓬客:杜安迪 版权作品矗咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧,严禁转载童论巢,违者将被追究法律责任疲冯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾硅剐休,听起来是件很刺激很好玩的事儿扩,在面对严寒的考验的同时路伟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”弛诬葛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的芜侧。当然菇惫稻,能够勇于来进行冰雪试驾的车型恢幢,没有两下子 可真不行首诲交。此次之行劫,我们来到了内蒙古海拉尔楔吉,此次的主角损,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吕竭氓。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲デごⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蜡。自从这款车上市之后伶,身边的同事梢、朋友都对这款车赞不绝口肺,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣募盆吧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节泞,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现淳惰。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶宝睹洼,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受购,对于车身的稳定性涡赋艇、四驱系统等 等表现如何嘿蘑扯,我们一起看看吧敝挨。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下嗽,车辆会有怎样的动态表现掂规唬,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能省酚。要知道狡蚂枪,在冰面驾驶时车辆及其容易失控翟懒禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啡:沈达炜 版权作品撮锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载督炬锹,违者将被追究法律责任集。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一棋,可以肯定的是太胺狭,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益版黎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前眉毁继。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版扑村案,它搭载一套中度混动系统客,可以辅助驱动车辆奴、实施能量回收亮松,在一定程度上降低油耗霓赖凰。最值得一提的是回霜吓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块陪浑。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了缝桶,既然如此接酮庇,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢痞? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来悄匿,从配置上看岛逝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当怠。然而前者的价格比后者便宜了一千块骇群,还搭载了混合动力系统漆瞎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型浚城,因为只有随着市场份额的上升驴晾蔫,它的混动车型才能说拥有了未来娜墓螺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统儒娟。这款车搭载了一套中度混合动力系统告诬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同措,它的电机不能独立驱动车辆咐附,电池容量也更小一些溯。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瓦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”啤。    动力系统方面屏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外揩扭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)牵,最高扭矩50N·m的电动机碾迷茸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内释,电池电压为48V跨骇登,容量为0.384kWh反,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拔。    看到这里圈,或许会有网友疑问诡:混合动力车型配备手动变速箱梳?是的攫,您没有看错瞄来袄,在现今的混动车型中疵仕,几乎没有配备手动变速箱的产品寸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备颓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率盎,但好处是技术难度更低市诽炽,易于在现有平台上普及峡删。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的拷乱似。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”麓溪鲸,简单来说在这台车上娩,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机闲,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统杀兽棋,用以提升能量利用效率怜。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锣旁悲。电机和发动机之间采用皮带连接古朽昂,电机的转子与发动机的转速保持一致推泥七。在发动机启动时由电机拖动发动机妻,由于电机功率相较传统启动电机更大猜熬,因此发动机启动速度会更快古朽。在发动机启动之后错史,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用斜嘘梆。    在正常行驶时臀,这套混动系统会工作在四种模式之中擎凰。首先是发动机驱动+发电模式铣色工,这也最常见的模式脯璃曝。在电池电量低于75%时羡辛,发动机不仅负责驱动车辆刃慑憨,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时崇独,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式獭簧位,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板翠芭昂,不仅可以减少换挡次数宠鸽常,还能提高车辆的动力表现快伤观。当车速或是发动机转速超过3500转后湃匹,发动机会完全接管车辆扔,电机此时不提供动力辅助浪狸。而在行车过程中呛,只要离合器处于结合状态必捆,并在合适的挡位上焕硕毒,松开油门就会进入到能量回收状态泰前沃。    总的来说陛疼,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式睫链清,易于在现有车型平台上搭载夯,电机主要起到辅助作用薯。下面我们将进入试驾和测试环节朽,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点第顽级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰末继:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型绵,车身尺寸等硬指标基本没变沪诗,外观细节有所调整茧痢,重点是配置方面有很大的提升补隙答,新增Infinity高级音响等配置博蝗罐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善梦啪黑。可以说各个方面都有进步土,而且步子迈得挺大的怒缄呢,既然说得这么好彼,为什么我不直接说有质的飞跃龋?因为还没到那个程度森悼,且听我一一道来寐缓蠢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拔,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本叼笆,普通版车型则会暂时维持原样窍皮镣,与律动版有所区分计。也就是说驰,普通版车型依然是老的外观纶呸拎,配扭力梁式非独立悬架苫坞。    560律动版依然是560纳边虚,整体外观造型并没变化讨袱扮,这是一眼就能看出的壕,但通过细节的调整肉鸽酞,确实看起来更加大气奴弘戒,也更上档次回靠,说是比现款车型高半个等级也不过分涧规。下一页我们来看看内饰方面的变化淘虎目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辱篡卸:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蹭,上汽大众推出了全新途观L堂,从字面上我们不难看出副,新一代途观在尺寸上进行了加长陪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm瞧娜,轴距达到了2791mm配沤,与上一款途观相比有了全面的提升坦,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV澈淑。   如今炼境,产品后面加个L已经成了家常便饭桔,为了迎合市场需求虱蘑,众多车型均推出了L版车型胚歇。途观L也顺应潮流丹集来,加入了这个大家族赣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了痢铃乏,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛脐:杜安迪 版权作品嫂故霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权似涤,严禁转载犊陀还,违者将被追究法律责任李。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中搜,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型节。说有幸并不是客套恐评,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型惜报,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过腿轮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌弟梦,能比众多大厂先一步使用这套技术驳酣竟,也让人颇为兴奋峡荒脑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生汀彩胳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上桂促矛,比如今年大热的两款SUV改,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统氛倘。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力捷慧,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动递。    这套系统的优点是结构简单达乖、响应快搏碑摔、油耗低椒粪,不足则是越野能力比较一般喂己,脱困能力有限屡铅袜。比如当只有一个后轮有附着力时涎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的公。这时候薪,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了胶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同适暖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构奋胯陆,除了轴间外匈菱,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器睦壁。理论上来说姐,当一个后轮打滑规献菜,轮间的这套限滑差速器就会压紧滥,保证另一个后轮的动力缉课。    在越野时渐,这样的系统可以提供更好的脱困能力绕,而在公路过弯时卷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度娟淘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始强,项目也都是最基本的雪地加速衰题、制动玫迸膜、紧急并线等尺。可能是不了解中国媒体的驾驶能力廉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎闪。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的限,几轮下来戈,我们熟悉了车堤渴,教练也了解了我们的能力炬雹,走吧寸孰肮,带你们去个小的拉力赛道舜馁参。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下擦四,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水羌盆。各种路面上临狠,大脚油门起步都没有问题撬柒。ESC会降低油门的信号强度糖戎,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮田认漆。电子系统和四驱的配合默契梯胃,起步时车轮几乎没有明显的打滑烙拇。相比大众Tiguan佃,BX7的标定更为保守一些吴,好处是更安全苦,车身更稳定泛撬,相对的也会丧失一点乐趣扯。当然我相信侍驹敢,对于绝大多数普通驾驶员来说济藉会,安全绝对比好玩更重要疮鼻瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编午视:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型惊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌烩呕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少铜,包括两厢车型EV系列浦滦、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等豌,而这一次赎从,为了继续完善产品覆盖面渭圃恰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列渺,它的车身造型紧凑位谋,内外都是年轻化的设定递,不久之后啼身,这台新能源小生将正式亮相井赶衡。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况娜冬,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型立,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性辩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)摧雷具。    此外汗,EC180使用卤素大灯铰,出于成本考虑无可厚非卵,但是如果能装备低能耗的LED光源荒,不仅更符合车型环保的定位滤匿,照明效果也更好疼。    车身尺寸邪越啊,那就在细节设计上多下些功夫郸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手首,都让人觉得这台车虽然定位低徘,但是还是有一些格调的斡稠掏,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见眉欺。    作为一台微型车硼辑匆,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴,看上去没有什么违和感歌灰赂,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置柿抛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强弘,但是后杠银色护板废、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉金逆鸵,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动探,虽然我知道你不会这么做染。    和它的前辈们不一样通灿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型哇偿蹬,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新拎,这是EC180客观上的优势蔽霉密。而它也非常注重细节上的修饰嘉度,精致感的营造比较到位瘸涪,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决竟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编车:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩杲狻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位毫。近年来瘫郎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升睹惰,这两年也有不少品牌发力于此秋。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看钞瑞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首腥卵撼,奥德赛顾百、艾力绅30000台和24616台渐怠韩,居于第二和第三钨,奔驰V级的销量为4836台挂卸溃。也就是说虑俯非,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多先,由此可见它的惊人实力嫌。    市场竞争是残酷的笺茂,但常年的霸主又或是孤单的坷,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考降烘单,努力和提升的方向只有自己才能决定仆卸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战斯星瞳。当它在今年11月初上市之际列肃沏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蜂,新GL8到底比老款提升了多少冠妥驶?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样醒释?舒适性是否依旧……等等铂竞。正是带着这样的疑问泵拿朝,我们将新老GL8汇聚到了一起泉恍。本着结论先行的原则年,我在文章一开始不妨就直接告诉大家枫,新GL8进步可以用四个字来形容豢互匡:非常明显!    文章一开头顷特狙,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型辫。简单来说共分三款独苍:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车洽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8裴担莆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型唉,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰俊(新推出的Avenir版更贵一些媳湾,为44.99万)风柒凡,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下人枢辱,因此它不在本文对比的行列中诬楞。   外观造型算稠:尺寸差异不大恰,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例徊,先来说说新老GL8的外观造型啡。作为换代车型悄,新车的进步肯定是明显的雀奥缉,这不仅仅体现在配置上毖绥,更多的是展现了设计语言的迭代京纷腥。当然柒筛筷,就外观造型来澳汤悄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间耻埃,但整体造型依旧不显过时惠率。两车的前脸造型都显得比较大器茅娇台。其中蹿,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲速、更富有力量感供钩,而老款则更多是圆润哭膏。 更多精彩视频牡怕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看家,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格库挂开,相较于老款使得车头的层次感更强蜜掏守。与此同时权巫,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯府。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方乳。其中新车采用了比较平直的腰线退,并在车窗上缘的线条上做更多的文章奶凭,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计粪内赔,让车侧视觉效果显得比较修长踏雀癌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”笆胚。总之焦,就视觉效果来说煤陇鸿,新GL8显得比较修长低噬,而老款则颇为厚重崇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面偏,新老GL8的整体差异并不算大蔷,宽度与轴距数据都保持了一致瓷兽晨,但车长反倒是老款更长一点点墒擂鹿,同时新款的车高较老款多出了5mm司绩,达到了1805mm适赊搁。对于经程ǎ开MPV车型的朋友或许知道裤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题哪谢阶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库林浅。以编辑所在的上海为例拴寂鄙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右隶耸统,但也有少部分市中心商场顾、酒店的车库限高是1.85米左右姐晌兑,因此对于这部分车库来说隶戒谈,无论新老款GL8依旧可以自由出入刻滩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级睫百到,它俩1890mm与1880mm的“身高”瞳途节,有时就会显得不太方便了毕。 更多精彩视频就,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样瞧,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显铣扁鼎,新GL8看着更宽丧抖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异粟焦挤。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长赁氮蒙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计摩凶诲,这些都提升了它的横向延展性救秋康,为整体视觉效果加分不少豆顾来。至于尾灯光源讹似同,两车均为全LED设计鞘,辨识度高尉讼,而且看着也很时髦戈泉萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编丛背翅:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来商,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象水算,就是廉价且缺乏品质感负。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品群,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的眯。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品捣摔,在各个方面都展现出了标杆的水准萌。今天我们试驾的车型诫,就是博越1.8T仍姐,表现如何墓禄?请您接着往下看淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋恫:沈达炜 版权作品变俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载杏评,违者将被追究法律责任郴痕汉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆惕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型乌盖,当它还是一个受精卵阶段皖,就已经有无数支持者在等待它的降生醚扮珊,也有无数批评者在诅咒它的未来谰凉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车人,它前面有无数前辈的名字弗:陆风X7屎店惩、瑞风A60脱蓟寞、BJ80等丝,当然也包括自家兄弟SR7长、T600瞎瀑咐,这些车型凭借“蹭热度”齿粱、“炒话题”得到相当多的关注辩。然而除了最受关注的造型设计部分摆护,我们更关心这款车究竟怎么样翘诬滤?包括它的驾驶感受眠光肃,以及空间等车主使用部分翔复纱,能否让那些支持它的消费者满意撇。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍塑捅八,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面浑。另外罚冻逼,我们也会带上放大镜帕路浑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”笑婆眉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm袜搬咯,轴距2850mm驶。同级别算是中等身材溪誊俯,众泰SR9的车身设计偏低矮告署,制造流线型视觉效果困。另外风阻系数也确实不大枢办谎,只有0.36痢肮梧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了贬虽巨,包括车头元素的比例帽搜欧、以及包括发动机盖上的四条棱线叫瑞踌、大尺寸中网欠、侧进气格栅的造型等细节设计宛锯够,都跟Macan有极度雷同之处宦,当然这不是巧合捷,众泰SR9用较低的设计成本通椿,得到的最大的关注度汀辣刷。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的想痞稀。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感疮,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外饰冕,全系都有配困诽。 跟头灯一样埃丘,尾灯也是加入了一些自己的设计呻蔷,并且采用LED尾灯悉涵维,视觉效果尚可太。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错拱鞘,但感觉还是有些夸张了桨龋,毕竟这款车离高性能还差得很远涝,最多只能算是个偏运动风格的SUV缉咎贫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠痉。而且我看到这款车看起来是四出逃超,其实只有两个排气乾贫,左右各一个剖。    外观做工相当不错现椭,我给90分睬古。车头大灯处的接缝窝编、中网的接缝都非常均匀蜂瑞,也没有明显组装问题婆罚炒,只有左侧尾灯的接缝稍宽尉愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筹失:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上敌垛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市粮,共推出5款车型踌,售价区间为7.89-9.99万元拔抡港,至此搏,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补铆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35体辰碴,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额谢全闹,那么作为后来者湿纲,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力毙认。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茧霸搏。这个时节的雪乡正值旅游旺季当坝盘,景色迷人睡常剿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情劣莱伪。然而冰雪路况对车辆是一大考验糖乃蝎,那么怖冉,森雅R7能否征服这片雪地呢麓?   外观介绍较蔫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途氛涕:李芳 版权作品弧判还,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载榷图,违者将被追究法律责任抢讼畴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年煞暗,它基于雷诺日产的C平台打造寥,继承了逍客的特性膳劳,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV虎祭看。一年前启辰推出了T70X粮,它在T70的基础上升级了外观和配置结龋,来补充T70的市潮琛,反响不错李事。本次试驾亨,主办方选择了长白山脚下进行荤昧,其中涉及乡间公路裤持、高速路以及冰雪路面错覆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X信,它们能行吗钩琶牌?(以下简称衔:T70/T70X) ● 车型简介惫疯恭:    T70X拥有T70的一切透慌,两者的动力系统扳宠、内饰等也完全没有区别拐,两车的驾驶感受基本是相同的茫。不同之处仅在于壕焕芭,T70X比T70多了一套黑色大包围壬苹险,这让它看上去更为运动可陶。    这一圈大包围让T70X增色不少匡岔,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈龄,T70在T70X面前的确有些黯然失色及凉。因为T70X诞生的时间也较晚拷位,我选择了T70X作为我的试驾车硅速。    T70X全系只有2.0L这一种动力叮此式,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE考。它的最大功率144马力(106千瓦)芒四暖,最大扭矩198牛·米缆赣桐,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严嵛,这次我试驾这辆车是CVT版侍。   ● 乡间公路遁昂目、高速公路试驾魔:    在东北降雪比较多的地区耐览,动辄四五个月都冰天雪地县高,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的矗巾奖。相比普通轮胎孔安懒,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力贡刻,更软的橡胶可以防止冻裂剖奠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力磺氨女,不易打滑取。    T70X和T70开起来是没有区别的判射层,也就是说氰闷,它们开起来都跟老款逍客高度相似梁。2.0L的发动机+CVT变速箱篡,就别指望有多强的动力了摊馆,中低速还可以揉厕橙,到了高速上会有些力不从心堕纷恃。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性穗部笑,对于这样一辆城市SUV来说痕陕航,易上手拼掏氰、好开就已经不错了父祭屋。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡推衡,但我试了一下扇,它的反应速度偏慢逗段,顿挫也不新矫筒稹,我猜用这个模式的人应该很少武歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆叮背:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地略类,十有八九不是什么好事梦浮,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生富扛限,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面酚杰庇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人啡辆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪两钒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达厘暴杏,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头爸东。丢掉那些危险勿近的印象吧咸浩律,雪地驾驶并没有那么“噩梦”草,而且还能找到不少乐趣涧,看看这台7座SUV怎么玩起来燃垂嫌。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地家培哄,每年寒冬的低温带来连场的降雪完磁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地筷秒侠。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拎,形成了光滑的冰湖米。在这里手济,少不了要放开地玩一把漂移牧扛酿,不过更重要的是柔惠花,我们通过在这片场地上的驾驶绒湍,要熟悉冰雪路面的操控感觉瀑奥钱,找到更安全地通过的方法呸,让我们不在一片白茫茫面前慌张视挟搬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瓮、脾气和善的一款7座SUV给难住累。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下呜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提滤簿巴,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪昏笆纲。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热喊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了坑。如果你在寒冷的地区吨尚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置墙俺斥。   汉兰达的动力总成凹雾,对它关心的网友已经非常熟悉了午力,在附着力如此低的冰面唇,动力很多时候都发不了威速,在这里漂移也根本不需要很强的动力衬谦申。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了熊,而且它还带有手动模式税,在冰雪路面的情况下伙亥菏,对动力输出的控制也可以更主动一些晌疚,能让人踏实不少申驰。毕竟在很多时候几,我们需要用上二挡来完成最基本的起步脐窗锌。最后氯莆,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了玛,就看国产车型什么时候也跟进改款线虹。    即便不是到冰湖里耍乐磺,在冬天满地积雪的地区窍汲,换上一套冬季轮胎也很有必要柏,否则你会变得举步维艰魔含赫,再好的车也难逃这宿命欧活煤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蛋鲁顷,但是在几乎光滑的冰湖上寇泛,冬季轮胎也很难施展“武功”疯扮矗。之所以没有再上钢钉危壕裙,那是因为我们的体验比较简单锭,并不是为了练习用更快的速度通过飞蹭顾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的囊兑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了钒鲍,所以一定要保持油门泌,才能保持连续顺畅的漂移动作铅咐苦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话措敌琶,车身马上就会原地掉头董靡触。转向也需要不断地调整桂衔,再加上路面的附着力一直发生着变化秆,要漂出姿态还是挺难的金聊陪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控沧的霞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的清捷洽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象罚泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廷方颅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼阶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown理,And the sky is grey”辅苍叼,还有Malibu海滩彪够敛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版旧屋叭。   迈锐宝嗡驳,这辆几十年前的经典V8硬汉卑苹,经过时代的洗礼持形,慢慢演化成一辆普通四门轿车赦故,现在还出了排量为1.8L的混动版糕可,真是唏嘘莱先八。除了这相同的红色台搏盛,我很难把它跟它的历史联系起来粕屋浆,真的是“你也不知道你会变成谁”敦坑年。扯远了甭凉,无论车变成什么样疯艰倪,还是人变成什么样卷堵潞,无非都是朝着自己最适合的方向前进祷墙旧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感骋逞,它变得柔美流畅成厕都,接受的人更多了归浇。近年来油电混合动力趋于普及遍,迈锐宝XL的混动版作为重头戏痉,自面世以来所受的关注度颇高锹背,有点儿“黑马”的意思未惭,仿佛在说节唉:无论在哪个年代既,我都要当那个时代青年贫藉。 ● 车型简介苍: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型骸桑匹,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版伸,本次测试的是后者湍定笆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰矢,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”律,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了岭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当挽添,多了隔热玻璃和并线辅助非,少了18英寸轮圈和全景天窗茄羔琶,价格上贵了2万媚。像前排座椅加热顺、通风郝扇档、记忆自不必说甩,自动泊车太顽退、自适应巡航棚滇,车道偏离等这些功能也一应俱全械尼虽,配置水平还是挺高的虹。 ● 动力系统吗忿涡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成财,两个电机加起来拿鬼闷,最大功率有114千瓦哆垒切,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)锈年碉,最大扭矩175牛·米菠莫。与雅阁和凯美瑞混动版相比错荡,它的电动机参数更高漆街,发动机则弱一些小毒。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍窃,有兴趣的朋友可以点击这里卵露:《丰田双擎Hold得住吗搂?聊通用新混动系统》曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炊湃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型喇辨,上市仅4个月拿,单月销量就突破了2万台钳,成为了不折不扣的“爆款”车型倪耽。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型截教绣,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒冉很挛,表现不俗久现。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型讨汰,其从0-100km/h加速时间为9.88秒庞孺慷。而今天癸来,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试衅憨,至此该车全系各种动力组合柏缎列,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)钱啡完。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了饯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解省欣颓,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友轻,可以点击我的同事之前撰写的文章孩惜孔。除了两款车型的测试肺偷,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容屠,对于这款车设计亮点的详细的解读虽我惟,您也同样不能错过滑答。 ● 外观和内饰简介辉贩:    想要成为同级别中的“爆款”车型缝洁隙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球美退缅,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念芭,使其有了非常不错的颜值腐线哥,尺寸方面疤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm骇屑憋,轴距2700mm码蹿恳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面跑沏天,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的肉柔,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)沁头、后部驻车雷达+影像系统酪喇链、后视镜加热等剁碴。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错皋仇宋,配备的是佳通轮胎杉妈,尺寸为215/60 R17疮。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质谴,副驾驶前方醋呜拜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革凰慕硕。与之前我的同事测试所不同的是户械泄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏砰鬼赫,取而代之的是一块8英寸屏幕闲标,但功能同样不会让你失望锌亥。    安全配置方面驶趣,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统鲸才上,都是同级别中非常主流的安全配置列,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期纷脯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊激。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型怕骄,主副驾驶座都为手动调节倾废,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鼓卫,在RX5上市时匡凄,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗苏镭,如今从销量数据来看森,其实早已突破了这数碌,但我们咨询厂商人员后得知巫黎,对于目前购买这车的朋友栓锋,全景天窗依旧会赠送芬奔履,这里必须要点赞行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆诉嚷滩,当时是一款采用3.0T发动机的车型铝疚香,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版乘降槽,售价为44.38万元歼观凛,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当茹。2.0T发动机相比之前海外试驾楼锭,虽然降低了排量腑托颁,并且减少了气缸数回挽,但其特点却并未因此而改变鬼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象幂傲,如今林肯想转变这种风格蠕锨垢,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车曹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格嫩柔,所以它放弃了飞翼式的中网造型粒瓦褐,整车风格也更偏重成熟稳重喀骂部。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用溺,例如已经上市的新款MKZ裁蹦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型祁,整个公司都为这款车倾注了大量心血伴讹离。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前怖玩干,让他们能够从中吸取到灵感系窗社,去设计一辆美丽且优雅的豪华车屠。    所以在这款车上有很多新颖的设计档绊迷,例如门把手的设计就独具一格僵裴,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间诧微,位置的上移带来两个好处舍谎靶,首先开关车门的动作更自然倦,其次整个车门线条更加完整聘宝妓。关于这个门把手的故事幢偶,此前已经有文章进行详细讲解德。(点击链接可了解更多嘲。)    车尾是我认为最美丽的部分舷颗寐,外拱的后翼子板沤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾谦临,带有一种老派豪华轿车的风格跺禾失。在C柱和轮拱处窝粹娠,也有着细节的层次设计齐,这只有在长时间使用后才能发现混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前垃,我刚刚完成了额济纳旗之旅庇泉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠共。巧的是泡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾琉惹孙。已经达成“冰火两重天”成就的我客,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识窖蜕哄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受爆。   福特全系SUV包括5款车型涵:翼搏叫、翼虎随绿连、锐界伶辽此、探险者艰奶、撼路者晚,越野属性依次提高聚钡檄,相对应的扒怪,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强潞佬。后文中会结合驾驶体验详细说明丰。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV戒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型涛编,日常应付土路/薄雪地还没问题牢强,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了丢反。所以这次在雪地上体验时寞唱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎较税。    实际驾驶中锋,受限于前轮驱动季鲍,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足私楼,这时就能感觉到ESP的介入何疵涝,通过制动的方式降低内侧车轮转速瞎蔡,一定程度上修正车辆推头的趋势陛驼蔷,来帮助过弯秒。    在防滑钉轮胎的帮助下疗畏,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的心闷柔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题尽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纱舌扦,就有些自讨没趣了毒唱赁,还是交给定位更高的大哥们来吧车容。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统脖,采用多片离合式中央差速器斧泄,日常为前轮驱动稳,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴饲熊车。此外毁眉腻,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助凡,简单理解这个功能嗜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载私讥棠,使另一侧车轮获得扭矩犊赦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移璃,冰面的附着力比薄雪地更低就矛形。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀烙渴,在冰面上提速也能比较轻松假摊骆。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭城挝衔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施晒熟。既然关不了吼承垒,那么就只能“享受”这份安全的约束了替。实际体验中居哥位,ESP偶尔还是会介入制动围伙描,不过并不频繁攘。    对于翼虎来说镁,一旦两个前轮失去动力凛弹,能分配给后轮的扭矩比较有限箍褪桥,遇到薄雪地或沙土路还好曹幕,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蹬,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了领。不过这两次试驾体验下来柒,翼虎还是能够胜任冰面架、雪地和沙地等大部分路况挂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伎坟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来泊槽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上签邓羔,锐界更大更家用撩赎,中国地区还特供了7座车型蝎簇环。而在越野性能上敢蕉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大伦腊蔚,二者的四驱形式几乎没有差别荤,理论上脱困能力差别不大料拼佳,但锐界离地间隙略高欣洁夹,且有22/23°的接近离去角河长怀,通过性会更好飘傅梦。不过很可惜烁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况坝睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编畏姐观:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候纲,你有没有过这种经历上:突然看到一款车谐害皑,各项指标都挺符合自己要求的茧唤,但不知道为啥之前根本没听说过它辨膊箩。这时你可能会捶胸顿足李芹槽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢物吵屠。不过这次碧,没听说过日产Pathfinder的话仟,不怪你颧。因为它是一辆平行进口车磷,历经四代车型师防,从未被官方引入过同禾,自然声音很小盎。我可以很负责任的说挞欧牢,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章谅疗锋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求嚎。    有一个关键点我觉得应该提一下技变掳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车祈袭,但它可不止有背影霓八汀,它是“有背景”的花。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的廊。也就是说富,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司悸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氮部。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”邯匣,而Pathfinder的进口商就靠谱多了钎匠。而且绩,你将会在部分日产的4S店看到这款车付,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务骇甩,同时又负责保修娇渡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伙沦妈。这样一来床倒,定能打消许多人的顾虑凌。    目前镭侍放,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型靖穿穷,定价分别为38.8万和39.8万绢巷诧。没错枚膳嘿,3.5L版本因为配置比混动版低厩,所以排量大售价反而更低绿钵七。由于没有被日产官方引入馈,Pathfinder之前并没有中文名称落。“Path”在英文中是“路径疟及淌、小路”的意思相暗拎,一般不被用来说 公路拼,多指无人修筑的那种“野路”沃,而“find”则是“找到”的意思豹,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”眉沛驰,可翻译为“发现者”之类俏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思袒哭,寓意这款车有比较强的越野能力驼。郑州东风把定名为“探路者”毒鸵必,挺好听的触伤。    不过镭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV橡宋叛,似乎并没有那么强调越野性能闷乏警。这个名字只是个“摆设”吗唤?并非如此岭葡,它曾经可是个硬派咯。    Pathfinder的发展过程很有意思乾存,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV擒绘钨。说简单一点就是炬硼岗,它的车身造型比较扁长梆趁计,看起来没有那么高大威猛棵氓高,追求的是二介、三排的空间和后备箱空间汲坪。底盘呢有别于硬派越野车捌农,追求的是公路驾驶性能和舒适性亮,也就是我们平时说的城市SUV穿胁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗臂?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56郎班量,也就是现在的QX80同平台粱。纵置发动机垢捅,后轮或四轮驱动怀卸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机辖撤,另外还有5.6L V8的版本敝椭。再往上捣(二声)啸圣筋,第二代车型又是承载式车身和,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机洞申。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身凉螺懒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式爱队孺。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机省哄啸。    随着时间的推移陪毁埂,不管车身形式怎么变穗硕,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的皖凑督,从一开始4米3的车长钒垛,到后来的4米5涉曹、4米6烦,再到第三代的4米7授圃、4米8痉颈,直到现在的5米怀偿。    在之前的迭代中墓力,它的发动机排量也在不断增大和息,直到现在的第四代车型朽牛,除了有3.5L V6发动机之外撅,还搭载了混合动力系统甲铝,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L惫狄竭。个头大稼,排量泄堋,这显然是最符合中国人口味的一代车型了辽。    两款车装备了不同品牌的轮胎诬巫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肠面,尺寸为前后235/55 R20五,3.5L车型为235/65 R18赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茬珐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感朔互芥,内饰科幻孝饭迁,这是标致4008留给人的最深印象酬。这台车经海外的3008加长而来欣领,定位于紧凑型SUV拟扮,面向年轻人那,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的金。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型瓦袄纲,售价27.37万元菇稍奇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢贪、LED大灯酣插、座椅/后视镜记忆山芜、自动泊车话挖、19英寸轮圈等配置耿,价格也比次顶配贵了3万元帝篙。    来到车内惭蠢,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围认,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感姓,内饰的整体做工用料不错薄,按键的机械味道很浓朴,方向盘握着也很有趣傅镣。另外在豪华型及以上配置车型上垃伯,配有香氛装置及负离子发生器蹿案恰,有点浪漫的味道略冒蹬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱搅事,和508是完全一样的饥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统琶概,最大功率为167马力(123kW)们酶蜜,最大扭矩245牛·米肃,比1.8T发动机少了37马力搅、35牛·米配。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架廷,在调校上懒胶,标致车型一贯有着不错的表现酣勤炔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差嗓茧玲,舒适性和操控性都有兼顾绊,这次它的表现倒挺让我意外的汹剐,是个小惊喜肋。    4008开起来很稳重怂,和年轻的外观郴、动感的内饰特别不符改,但后来我发现蚕揩,这实际上是我开过最舒服的标致车忻葡。    以往标致车的底盘霖,都会带些灵活详到、有点要耍操控的意思貌,而这次在4008上则不然河,它已经脱离了标致车的感觉粟害,完全向纯舒适靠拢啦绵烂,它的悬架比508的还软翔广筋,底盘也比508更厚重珐靛,成了现在国产标致中最舒服的一款媳。    低速时睦斥栖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的陌,传到车内的振动轻微又柔和摩酞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的闷铝停,只要转向动作一大徐,都能感受到车身的侧倾秃。    转向感觉还不错茬县,车辆整体的动态反应是不温不火的祈啥,力度也适中寝馆帅,出色的是小方向盘带来的感觉尾晶间,握住3瞥、9点捐害,你的双手距离很近付搽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的灿,很有乐趣肥擅齿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应翅先,油门随踩随有乡,而且输出比较线性健辣,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微波魂。最关键的是宏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏来腑讨,开起来会让车很蹿冉冲渤,非常不顺逞,而在这辆4008上没有出现这样的问题纹添,是一个好事灯。    不过莽羚惨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意麻某,也许是为了保证舒适性的缘故叼,它的换挡速度很慢途碌蒲,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的联芯跋,而一旦油门多给一些馆,这样的换挡速度反而会造成动力中断母幸稀,带来顿挫拈佃信,身子会随着换挡往前一冲一冲的娥,以舒适性角度考量彩憾彭,这适得其反了马俏辛。   按住挡把后面的Sport按键次湍络,可以启动/关闭运动模式窟袜,在运动模式下弊,变速箱会延后升挡时机淌、转向力度会更沉去、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音劲毕,像是一个在学大人说话的小孩儿奢存撮。除了性能测试贪,这模式我一般不用吴,这声音刚听挺逗的抖,听一会儿就嫌吵了玻嗜。下面形供单,我们看看它的测试成绩懒肺膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡富菊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控抒,所以雨雪天气下笑猾,我开车都会格外小心拴培茂。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动疚洁菱,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨板荡,有着开阔的场地汾,有着四驱车捻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了售。    这次的试驾车辆是三款——CDX垛靶冀、RDX和MDX菠氮竿,但时间有限琼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX慨齐颧。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧瀑酶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上莱,我们见到了换了“鞋”的CDX丝。在冰面上驾驶查持倍,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力晦独魔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限厂先,不会轻易硬化开裂浅漓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式茂,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配题校。然后将ESC电子稳定系统完全关闭梆白,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统逢,所以在地面有一定摩擦力的情况下屉杰椭,车辆会根据前轮轨迹行进顷。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣同痘店。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式庙曙闪,只有舒适和运动两个模式费,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说荚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异趣,所以这次伎话经,与其设置四摹、五种模式寡疾,感觉不出差异匪赶,不如设置两种仟苹琉,差异体现得会更明显蜜。    我们回归现陈,看看地面劫亥,都是积雪湿霸瞧,但这下面可都是厚厚的冰层幢软不,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰容,这都是冰面行驶的小陷阱力颗贰。看到桩桶了吗挖?那就是第一个项目峰绒揣,在冰面上漂移画定圆芜袭。    多说一句粕硅抨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本洪拌,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱胜辆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了怂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现客。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道倪哆,教练在我们上车前讲到脱情,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定柑栖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感僚跑敌,而在运动模式下慑,后轮能获得更多的驱动力矩触傲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作社溶,在安全的前提下汐温,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目睬。    我先不急不忙的将车开入弯道星,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续浦。这时候教练说措,多给油屡栓,感受重心脾辟桓。我只好一脚踹在油门上沙,随着车漂移起来嘛惦翰,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整隶,再反打方向群绩,控制住车尾的摆动俺纤拱,当摆动减小时柯奈讽,再多给油门耸,继续画圆谋录冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV叹麻,在上市初期尽管只有5座车型蹄妻,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力喘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心逝。虽然是L惯,但它并不是一般意义的轴距加长虾饱。目前H7L蓝标车型提供三款车型惕芭,售价区间17.17-19.38万元罢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统经悔锚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型釜下殴,售价18.18万元粕拖雇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑粳蚀:沈达炜 版权作品镰哩仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载围寺锤,违者将被追究法律责任堂薄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后屑戚门,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待好驾弹,接下来就让我们通过场地试驾芥履居,对它进行一些简单的了解硕倍。至于全面的动态表现攫,还是要等到之后的道路试驾僵。    在开始场地试驾前舱猫,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型枯,顺便再补充一些内容庞,如果您还不了解这台途观L的静态表现耽麓,建议往前翻两页魏距,先看看之前的详细解读库疥。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型任皮,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的堑砍胃。前大灯采用了全LED光源虎纯梨,轮圈尺寸也达到了19英寸董,车门配有无钥匙进入讨恐赌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出孝沽。   ◆ 内饰配置    在配置方面咖乒保,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现焕片船。除了自动大灯帮、电子手刹我辆、自动驻车以及全景天窗外描,中配车型还拥有自动泊车冲写凰、方向盘与前排座椅加热程筷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调寥,整体配置水平算是比较高的堕乃,满足日常使用完全不成问题涝。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高兼挝,这回我特意换了个188cm的大块头别锌。事实证明途观L加长后的效果确实明显逆们,体验者在前排调整到标准坐姿后浓,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间门班娃,空间表现值得称道尸耙。不过虽然途观L进行了加长晶睫碱,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划涎牛,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont恒赣汾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节悍攘喇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐敛糖壁,处于底部时则能提高后备厢的高度炼内啦,加上220V电源接口蒋讹,设计上还是非常人性化的牧把。值得一提的是婆嚏,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门靡,并带有延迟关闭功能翱。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态荤焙,也就是想要让尾门关闭后锁车晃仟,就需要在锁车的状态下打开尾门寥抬。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单溜蓟苏,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息踢搓烁。可以明确的是娘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校汹,整体的风格更加偏向舒适冈片,但悬架回弹的速度一般型,韧性不足珊,经过连续振动时容易产生振动的叠加兑卡岭。另外就是方向盘的指向性还算不错竞完,中间位置虚位不大讨,车头响应也比较及时鲸嗓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现香遂,只能等到后面的公路试驾了桅劣苔。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相戏蔡俗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了酪。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型场新,满足市场对于紧凑型SUV的需求免咸儡,而全新的途观L则晋级为中型SUV芜乐,与昂科威和锐界等车型争夺市场贺怀。至于大型SUVTeramont轻辟,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务阿。    可以看出被己,如今途观还是途观逼,但途观L却并不是途观加长那么简单司逢旅,这是一台全新的中型SUV坛,而且只提供1.8T与2.0T车型檀先湃,所以在价格方面扁理,势必要比老款途观高出一截萌蹬痘。对于上海大众而言里皮嗡,途观L是一个新的起点平焚嫩,同时是一个新的挑战式,而它能否引领中型SUV市惩涣汀?还要看明年1月18日的上市发布会曹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的揽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前目胳炊,所有汽车厂家还是都在为此做着改变抨,其中最直观的变化就是减小排量兴里。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拘,原来的8缸变6缸睦,6缸变4缸扣弘魄,而4缸则还要再砍掉1个缸眉取,正如你所看到的奋节诺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现倦,照这么发展下去猛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蹿暴卜。    如果说把芒,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈容翅,那么混动技术则相对要好接受的多夏兴粉。这个领域中非粱览,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列套徽渤,虽然丰田的THS技术已经非常成功喘垦坛,但作为老对手鳞,本田大法也不是吃素的赦漆闭,在i-MMD的加持下较泡堪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本沧。如今隘衅谩,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动识呵。    今天虹干,我们一次性试驾两款车型酣祷,思域180TURBO和思铂睿混动草,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初茅,它的身上就充满了无数光环梳,从其现在仍要加价订车的情况来看葛困舌,也无愧于它在同级别中的最高关注度垫。鉴于大家对这款车已经这么了解了讣,我们也不在这大谈外观设计了阶,只说180TURBO上的变化狈咆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素然酗,但我想思域的外观在同级中贬贝,起码应该也能算的上中等沉罐妙。犀利的车头造型古贝尚,低矮的车身等强先屎,这些点都能抓住年轻人的心泡休姆,回到今天要说的这辆180TURBO身上少,它外观上一眼能看到的不同屠蛋,就是轮圈的造型朴素了很多拣鹤,除此之外备嗓嘉,就需要仔细观察了问杜。    内饰的变化应该说是一目了然抚估答,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代粉挎,虽然还保留了蓝牙等基本功能辨谁菏,在无论从高档感还是功能性上室碗,都与220TURBO有不小差距恋,而发生改变的还不止这里署泰鼻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照春,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化材宛滦。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看损蛋,两款车的配置相差还真不少猎拌盯,除了之前提到的一些便利性配置词,当你握上方向盘炮怪触,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘禄娘,在握感上差了一个档次笆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了沸,而且作为一款售价到达12.79万元的车汉解睹,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了氮醒。静态部分告一段落烁