这里<回顾赌船羔,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同坑舱,本文我们不再花篇幅叙述吗,只针对一些它特色进行展示朴。    这种立体的花纹装饰造型飘逸卞,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路诡,哑光的木质材质也区别于普通版车型画,让人忍不住伸手去“把玩”一番梁努尝,不过千万手下留情火检顺,盘出“包浆”可就不好了盯箩堆。    前排和第二排都有专属菱格纹路断,能营造更高级的氛围府迸,并且手感也很棒;加热玫、通风也是第一排和第二排都有的功能呛,此外第二排还有按摩功能彭。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”烷槽,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型颈薯,确实带给人们越级的感受肉步皖。不过老实说这用料高级归高级蔬鸵,但是打理繁琐程度也会相应的增加吞轮,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里钠篓崩,地毯已经脏的不成样子了弹胁,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务徒。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油胎汾、机滤) 共12次 大保养(机油皋喝、机滤铣、空气滤鸿、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务兼,就算是更换了车主次写,剩余的次数新车主也是可以继续使用的鞭兜,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题克宋胳。    氛围灯18种颜色由暮光紫垛佬兄、晨曦金括脆讨、惬意蓝这三大色系所组成乏坛,冷暖色系均有顾及胃姐陵,即使开着这台MPV和爱人一起出行始钒,她也一定不会抱怨你缺乏情调电。    还是要抱怨一下特,全新GL8的空调控制区域使用不太方便疏草女,留指纹和反光的问题自不必说详腹嗅,轻触式的操作形式也很不灵敏悉,高级感是有了悍,操作成功率比较低洪吮,在驾驶时操作会有一些安全隐患拉扒冕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来缺藉,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区磊,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间姬,在相同“户型”的基础上堕亭俺,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上舒牵,让它不论是看起来恰掠拘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次簧图棠,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比漓,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了星抠。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机离界,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机诫辰,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级廖,感受如何扮史嗡,我们接下来聊幕翰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机杠,参数调教也是偏激进的苔,并且加入了换挡拨片畅讨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质舅俊,MPV也可以成为驾驶者之车怀飘熬。    从实际驾驶体验来看烽,全新GL8的起步和加速过程非常轻松毛灸,动力输出均匀流畅茂识完,并且感觉动力储备很充沛膊,时速80公里加速超车也会很有信心冕。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿光娃,D挡模式下升档很积极掀,深踩油门它会很快作出响应帝,不会再让你有打越洋电话的滞后感涂缓。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架炬且浑,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架喂貌毙,结构更高级富腊篇,成本也会更高同缺,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错晾,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显莫,尤其是对于GL8 Avenir来说猾躲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升八尖。    全新GL8加强了车辆的隔音瓣,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎煌,都是为了提供更好的行车静谧性纱,而实际的体验也是很不错的和噶,时速80公里时敦斑,各路噪音中只有风噪还比较明显卧偷,后排的静音性明显好于前排化拍。    有了电子转向助力的协助棉,方向盘操作起来很省力踏损,尤其是在低速或者原地打方向的时候湿,对于这台车厂超过5米2辅度檬、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助困伐。此外师肪崎,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错喂贬,熄火和再次启动时震动很轻微篡借熔,不会让你很想关掉它囱。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现般安锰,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方菜。就行驶品质和操控质感来说慌渤,它和普通家用车的差别已经不太明显癌甜,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象上敲,并且变速箱也没有找麻烦甲辖始,静音性总体做的不错姥,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间兄黄。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张萝卫仟,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变母梗,从外观到内饰再到驾驶感受匆额,都在向家庭用户倾斜脆。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊好肛,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)羔驾,比28T 旗舰型还要贵5万元锯摧,我认为它的意义是以一流的做工相、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象下,受众群更多的还是有商务用途的消费者那店,至于普通家庭用户僵,我认为买普通版车型完全可以满足空间恒韩犁、驾驶质感和乘坐体验的需求攫。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂埽控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂淮抛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光盟,即使到了11月中旬釜匹,洛杉矶仍然阳光明媚扯,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息滔检。结束了忙碌的洛杉矶车展报道极筏枫,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候盎既脚。当清新的海风抚来熊现煞,和煦的阳光洒满滨海的一号公路污,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边取侵,让我更庆幸的是茹咸晤,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版抢,对磨档厩,6.2L V8的那台墟艘钉。    几个小时前骇纷仍,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro纽锚?”时鸿碾,经过飞速的大脑风暴鲸茧,我选择了后者探琶违,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新揣居,选一台新一点的车肯定是没错的豢孪。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑裙媚,嘴角中蹦出一句话怪:“It's a V8”后淘,我知道我歪打正着了箩。后来他跟我说侗阜,如果我选了野马衅比,因为我年龄不够默惕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT田亥,而如果我选了科迈罗川雀,他们这只有这么一台V8的可以给我封间獭。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩帘,那还等什么呢毛磨般?把导航的目的地设为Malibu撩,出发!对了便畔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰私篡,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟盛衔呻。   科迈罗在美国有四个配置等级嵌贡圣:1LT惶描娟、2LT蛇匆、1SS乘韶没、2SS丢鹿纷,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯耷洹,而后两个配置则对应6.2L V8惩订。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元唇陋,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配毕袜,3.6L车型会比2.0T贵1500美元梦,6.2L车型比2.0T贵1万美元菲,8AT车型比6MT车型贵1495美元侨龟阿,敞篷比硬顶贵6000美元便楷贡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版石封,售价为45395美元悔赤涟。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平默钩梗,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了椒芍。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同惟泻顿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷赔,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人晃陋。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙褂镜深,而是穿着西装革履的巨石强森屉扭醋,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力浓春十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簿律:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上敞瓣随,东风风行发布了全新景逸X5段,作为东风风行的一款重点车型恨,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验锈。上个月横盯,我们还进行了抢先试驾李,不过上次的试驾车并不是最终市售版蜂甩茸,很多地方还有待调试谋瓦,配置上也有出入徽靛。这次的试驾车和市售版是完全一致的领度,这回咱们主要看看还有什么没发现的点上榷。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的期姆,整体风格偏稳重和精致弯,比老的景逸X5好看太多了靠。厂方在讲解设计理念的时候也提到煽,景逸X5是一款全新车型辨合嘘,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任伴晤,只是名字上还沿用“景逸X5”慨匙怂。打造精品梨,或者说爆款遍督,是中国品牌未来的大趋势项。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV踩,车身尺寸不大不胁弧,符合这个级别主流水平文凡,不过它的定位要高于老款景逸X5躲景茸,两者将同堂销售床裙车。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4绩、吉利博越沸肝、长安CS75侩、奇瑞瑞虎7等车型恫排,列出来一看帽旅,全新景逸X5的任务难度不小蓖。    全系配备车身稳定系统垮、全系后独立悬架绞泪、全系马牌轮胎坦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的沧渡嗡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编导弧:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型炮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字湘惧,而现在我告诉您办画愧,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车旗,今天我们的主角洗,就是广汽丰田雷凌双擎悲恃。雷凌双擎的起步价为13.98万元盎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴怠,这样的价格揭歉撇,也归功于高度国产化的动力总成寺狗嫩。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的糙毋,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情融暗,到底什么是双擎呢弗?这套混动系统如何呢亲队?我们就从动力开始说起吧晃。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍物漂:沈达炜 版权作品疥烽刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀耙呛,严禁转载无撅扣,违者将被追究法律责任蘑帽肋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版恢,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型抛,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注人。确实桅,光是静态体验都已经让人有心动的感觉劝短嘛,但对于一辆豪华车来说瑞殿,行驶品质也是很重要的骆憨,趁着试驾会的机会颓,我们要好好体验一下谭。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍茸,包括空间体验等狙,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》委箔,本文不再赘述相关内容捻路夕,给大家说说新的信息点桃傅。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版奶,是目前国产版车系中的顶配车型莲悉。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型施蹈,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来吠掏。最高配T8车型将于明年引进青,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统庙艾,前轮为发动机驱动泪赤佬,后轮为电动机驱动未。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配铝,配备19英寸铝合金轮圈龚,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号吵和。对应不同配置车型憨,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈逆鹊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外盲瞪,刹车系统也有差别酸,预计刹车成绩也会有较为明显的差别单趣磋。据厂家介绍诵茧逛,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平谓,堪比性能车卧,待拿到试驾车之后我们会实测一下成。    作为一款豪华车型仍,丰富的配色选择都是套路肖捶纪,S90长轴距版具有四种内饰颜色郊师,内饰面板也有三种选择伯搞,可以更好地满足消费者的个性化需求府蚊分。    S90长轴距版的方向盘手感不错碉,拼色设计也挺漂亮的裸忍,但在配置方面似乎有点不如同级对手攻潞勿,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节帝墙圃,可能连选装的机会都没有救颗签。除此之外胸,换挡拨片也是没有的饺诺潦。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA股锚,空调系统除了具有空气净化功能外碧筹测,还有自动循环功能吻扣,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)懊摆,车辆自动开启空调换气功能城痰撩,排出车内浑浊的空气股兼。    为了避免内容重复公堤峭,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍陛莆尖,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富你,包括超棒的宝华音响化剔。整个车内的氛围几近完美江,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车氯济。接下来我们来看动态表现怎样售腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛇犁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了粕,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子侨波茶,这听起来的确有些疯狂晾涟哭。城市SUV真的不能开去沙漠吗德捶戎?我并不这么认为倦。“天资”对于一辆车来说固然重要咯妹傲,然而却不能完全决定车辆的上限蔬天宠,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石怒,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠圭悲。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说疆,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣乃图衅。相比于他们渭,我开着面前的这辆城市SUV来到这里受辰埃,更多的是为了在安全的前提下晶爬但,挑战车辆的极限风遍。    对于一台城市SUV来说携冯,瑞虎7其实有着不错的“天资”五磊。拥有24.7°的接近角莫桥、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙苹,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战辅。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机靡,最大功率122马力/5500rpm尾法,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱蒲。相比于1.5T的手动车型廓固,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势梦涧,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出炬。    在正式进入沙漠前酶,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar睫欧苇,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积量倒,以此增大摩擦力耙问烁。由于新疆近日下雪兰钉创,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎赫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹叛寒,更利于在沙地上行驶穿劝嗜。车辆轮胎被降低气压以后木泪拒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加绥,需要十分注意躲避路上突起的硬石叙。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统净。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绢魄,在越野时为了不影响驾驶德,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭俊戌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行丁鸿,轮胎的打滑肯定避免不了楔拼。如果不关闭电子稳定系统申堂惶,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入耸,一方面会限制动力的输出闭,使车辆丧失动力搂许冀,另一方面会对车轮进行制动姓讹床,有可能使车辆因打横而陷入沙子鲸。    做足了准备工作奢,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始光骆。因为考虑到配重的问题泻,我们的车上坐满4个人梆衔紊,尽量保持车辆的平衡壳。起步时缓慢给油碳快稀,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡磷病急。沙子上行驶的复杂特性雄班磊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能少,仅能通过地面反馈的路感调整方向惺,有时方向已经打了一圈甫是寝,行进方向却没怎么变化痛浚存。    教练告诉我率箱啦,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机急融熊。在攀爬这种刀背状的沙丘时鸵查,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度煞吓,即向斜上方前进坞圈。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向撩殴辫,车辆像漂移般甩动尾部变,卷带起一片沙尘融墒。得益于悬架硬朗的调校峦视矛,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下裴藕岁,车辆并没有产生过度的侧倾屉炒狈,始终保持在可控的状态镐涵。    车辆在开阔的地势上开始加速懈,准备进行冲坡廓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响温,车速已经来到了160km/h社妮。冲坡的前半程还很顺利碑喜辈,后半程受到动力不足和满载的影响晌察嘎,车子没能冲到坡顶劣,但是这样的高度已经远远超出了我的预期估。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识盾判,希望分享在这里谈剁。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向卯顾痴,因为重刹会让车辆的重心向前转移惯艾患,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈让承坪。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜私,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦巢,从而判断不出前方地势的高低落差前,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去枚渐滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蘑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里李,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超迟斯,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先千挥。不得不承认充吩卑,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车截俯,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质嗽阔琅,以及不错的空间表现(不是我说的雹,车主说的胆邪诺,点击这里看)洛范钠,正在逐渐成为“街车”嫉,受到越来越多消费者的喜欢叉瑰,而且其中不乏年轻用户通菠。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系皋贪,事情似乎又开始变得有悬念起来敛陡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后可互陋,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章芹,比如最早的这篇官图详解场,还有最深入的这篇技术设计解析套水篙。不得不说毒,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细凳狗骇。为了提高大家的阅读效率甩侥,上面这两篇非城诨好的文章里面已经写得很清楚的点炕幻,我就不再赘述了级迪,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点侣疯,以及需要实际体验才能有感受的地方撇佩。整体结构仍然是大家熟悉的袜荆单:外观纽抢、内饰烈帽南、配置讥、空间开忻吃、驾驶这几个方面臀。活动当天条件有限辞咳恰,文章中用了几个不同排量和套件的车型党挤蹈,并且部分使用了官方拍摄的图片陆,敬请各位网友谅解痴酗。   外观骡享心:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了家临,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准期,从视觉上讲筋猛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡连纱。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫弦钩饯,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章帝香鸵。不管是跟同平台的7系参照茸蔷翠,还是跟同样做法的奔驰E级对比抚乘,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条啪垫、双腰线带来的立体感骨、重心更加低矮的视觉效果桂丘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”赊擂,但是我们仍然要清楚歉害剐,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言肝,不管是车头还是车尾的造型夸筹,全新5系都有着较高的识别度实寿蜗,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话抗畏,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”博。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车衡垫傻,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待踩门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话僳袒覆,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了摊,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意躲芳。从以往的成绩看捂蔼胸,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了功,0-100km/h加速时间仅为8.53秒弯,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及复,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了筒颊,在此期间它的对手们可都没闲着婪谰,RAV4改款后变为了RAV4荣放睡既,途观换代的时间也日趋临近凄,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时墙。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 罚,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统匡借,并分别用180和245两个代号表示挛逼。除了外观低、内饰以及多媒体系统的升级外禄,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术悸,实测加速成绩比老款翼虎快了不少乳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀财。   ● 外观简介胁氖邢:采用福特最新的家族化前脸杰般施,细节提升明显檄亥。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸借梨,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条块护,气场比老款更足坑敢。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm激康,轴距为2690mm纯,除高度增加了6mm外洽,其余尺寸无变化毁栓燃。    前后尾灯造型有所改变褐饲可,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯粗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯乡措。其余的功能盒,如LED日间行车灯董、大灯随动转向功能则依旧保留着习的。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源伸缉,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了戒。 ● 内饰和乘坐空间扔晶梨:中控造型有所变化敦汹,搭载SYNC 3多媒体系统婪。    内饰整体造型和布局变化不大夺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方翅。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘乳,搭配全系标配的换挡拨片鞋掸发,运动气息更浓郁枯讨。空调面板比老款更大松庞,加入了风向调节按钮上加入了人形标识枪书,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置麓砂,用起来也更方便弯。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3馅谷貌,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台税函,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标峭税票,显示更清晰夯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性典陪,非常容易上手寂膜。    顶配车型的配置自然不同担心狗很绅,日常能用到的功能自然不会缺席屯啊,我们还是来聊聊变化吧秘。首先空调面板更大苹,风向调节按钮更大贸,并加上了人形图示诫。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整驮尘嘛,在挡位处于P挡时哦,手动调温度和风量终于不会受限了 维藩。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整汗,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比舒死教,座椅填充物更柔软竞,贴合度更好醛来,坐垫两侧的承托能力有所提升爽。主驾驶座电动调节依然为10向擞,并带有前排座椅加热功能粪亢炭,配置表现没有变化寞。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节勤驶股,调节范围和老款车型一样都不算大阂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置瞥缄,后备厢容积也完全没有变化低鞭。从新车的表现来看想瘸恐,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显鞍肉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证唬费换,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度贡茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼弊,气温骤降十余度财,刷了刷朋友圈薯娄盖,满屏尽是咒骂般的抱怨逼势。放下手机尺,点一杯咖啡旱辱涕,嚼一粒橄榄朵,在地中海温暖海风的轻抚下需,偷得浮生半日闲潜。直到突然一声“熊来了!”师滇,打破了原本的平静鲜。    别害怕桐,这里说的当然不是真的有熊献,要真有这么危险的生物存在刹,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一铜秃泉。飞行了将近一万公里饶,除了躲开北京的寒潮丘,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克模池菜。这台车无论是在德国的首发亮相扩,还是不久前广州车展上以国产身份示人极贯,都有着颇高的关注度米屑。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后狙,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙鞘棚,试驾之旅正式开始爱妒崎。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解疵,但这次我还是想再废一点笔墨妮陕,从里到外碴纱、从静到动惯,把它完成的呈现给大家赁淖。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译惠杜,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak既,这个岛上生活着体型最大的棕熊础,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字任观,想表达的意思不言而喻暴袄贪。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台陶闺嵌,与全新Tiguan相同年,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种察顾闺,而是直接进行加长蝎吴,只有长轴距一种版本辖喝班,并且还有5座和7座车型可选豪。不过在和厂家沟通中夸,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV匿拇,7座只是给消费者多一种选择皆别,与汉兰达填、锐界这样的7座中型SUV定位不同扰。    其实不光定位不同垄,柯迪亚克在体型上也和汉兰达仍公、锐界存在一定差距扦啼匡,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威艾坟彤、现代全新胜达相仿虾浑覆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩狙,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势帕床癌,体型虽然不大墨灸冠,但轴距比汉兰达还长了1mm思澜练。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素匣,只是出于量产的考虑进行了必要的修改伦鹊。它和速派一样撼鼎,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言顺稿,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子鹅复。车头的立体竖条幅进气格栅拓灵,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰筐,这些都让柯迪亚克看着野性十足未,名字都和棕熊一样了辱恢苇,样子总不能娘娘腔接幻乳,你说是吧块处。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧棱,不论车顶曲线蔑稠协、侧窗东蒙捻、腰线还是轮拱缮饭叭,你都能找到大量平直的线条似饭,就是这么直来直往绣,没有矫揉造作甸。另外对于一款SUV来言深矛,有一些硬指标也是不得不提的晚拧汗,接近角22°驰、离去角23.1°彪、纵向通过角19°赖烂愤、最小离地间隙194mm郡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错虽客。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高匪刻淘,不过这也是因为更加方正的造型导致的兜。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条吹泼诲,车门打开时弹出鲸哭,包住车门边缘倘,关上车门后会自动收回摆膜师,防止在狭小空间内磕碰车门哼,对自己对旁边的车都是一种保护袍型痘。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置市胆,希望量产时能给加上死笑嗅。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格擦湃柯,甚至我觉得设计师都有点偷懒妒炼,直接把速派旅行版的车尾拉高朴图,再把尾门线条裂侠、尾灯结构略微调整一下就交工了缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市虑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆溪拒摹,越来越多的厂商加入这一“战场”淖规,推出各自的SUV产品姑,以在这一市场中占得一席之地拓撇。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型久,北汽威旺S50就是一款这样的产品诺栓拇。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 坝掣,虽然其之前以生产商用车为主乒挟谦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势县,新产品的投放速度要快上不少腥冉吹,产品布局重心也向乘用车市场转移烘。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型推涟湿,属于全系的高配车型蜗瓦瑞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观挪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节脊堵勾。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比肥,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩降搪,并没有太多惊艳的地方不腔敬。与绅宝X65采用相同平台势完虑,并且在外观上面同样有着较高的相似度兜。车身线条硬朗拈,勾勒出了较为方正的外观列獭拜。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错嚼订贡,相比车头的设计要更讨巧些长。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连惩篇陆,延展了车尾的横向视觉菠攫。刹车灯采用LED光源匿母秆,灯带的样式看上去有着不错的档次感俊茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谭:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快痞,你有多久没有来一场像样的旅行了涂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情法呻?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝浦?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼渐揉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领械呢,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作熬徘频,它的出现可以说顺应了时代的潮流惧萄,也可以说是对当下SUV孺镐镭、MPV市场独霸一方的挑战惦惶。下面就请跟随我的文章团法冕,找回我们曾经对旅行的憧憬汰饺宠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低窖:杜安迪 版权作品荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权看秋,严禁转载介歧,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬玩抛陶,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会咯孺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)端。要说这台车与这次试驾地点崇明岛泡嘶倡,还真是挺相搭的瘟陷捞,这个中国最大的沙岛为了环保下涟,大部分电力都通过清洁能源发电屑贺,而这台X1彩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排挥撵蜂。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首抠盼,看看它的表现怎么样闪璃期。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前谓啃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)肛蒲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象蹿摆,当然也有几点不足师藐孰,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型量票涕,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内婆,在一定程度上影响了驾驶品质活雹挝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型巷紊釜,看看它能否带来更好的体验诫邻缉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样瞥,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识卧酵家,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型敲。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了项,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电队椽。宝马还为每台车提供了便携式充电器辞,有220V电源接口的地方就可以为它充电棋诺苏,它的接口也可以用公用设备充电憨莲矫。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒共版,解决充电问题品眯俺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格脚曙户,细节部分有所不同码,看着依旧很大气颁,长轴距车身让它显得更修长箍,比较运动陵。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV率。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错薄,主要以软性材质为主伎建橡,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华眠镀侯,但在整体配置上确实不高冷沮。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者秆庭泥,有的是为了环保理念孪淮铰,有的为了能获得牌照更早开上车囱叮娠,反正都是不差钱的主孤薯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鞋泼叫,有更多舒适和便利配置楼课。而我们的这台试驾车像无钥匙进入票涸、定速巡航垫、科技辅助配置这些都没有环,目前这款车还没上市屡圣动,对于它的消费者来说逛缝,可能会想要更高配置版本的车型奔瞎幻。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局嚎,它的电池组位于地板下方蜗涡佃,不会影响到后备厢的空间蓟伎,担心这点的消费者大可放心梁态,尺寸与汽油版的相同粮邓恰。另外它的电池布局加高了车内地板高度金,第二排中间的隆起变腥课帷,坐三个人的时候从容一些含戎。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别筋,尤其是在实用度方面不会有什么影响悸侍,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用绣竿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同旦雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编施:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了熔倍丸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型篇,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白碗,同时也肩负着一定的销量压力藤略。果不其然局,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)吞,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠读午吠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了为慷。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看卸,加大促销力度也起到了不小的作用涉愁详。    Anyway坤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事休沟炽。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型缎淑,指导价38.99万元柔,终端售价在34.49万元左右桨。从实际表现来看烂辛,它也能满足大多数日常用车需求搪,性价比很高脸。   动力组合惭舅蛋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机捻,最大功率为250马力/5000rpm人钒藏,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm烽,相比28T车型谷汤,它仅仅在功率上少了19马力池香,峰值扭矩则完全相同俯聚,只是后者的转速区间为3000-4300rpm替悍噶,更为宽泛一些侨。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱勺皆,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW曝咸搁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT抒膏。这主要是由于XT5采用了横置平台罕渡,而那两台轿车则为纵置平台剑枪惺。   驾驶感受蹿竟:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起伦尚,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试令清,当时开的都是顶配的高功率四驱车型劝镣,印象还是挺深的蔫签吴。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距湾,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音俯。    从数据方面火降岁,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验擦,外加完全相同的峰值扭矩葱,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲缴睹瞪,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点酵诡菱。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已掳侍。    实测车辆的自重接近1.8吨篓踌,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称敦胆涕,2.0T发动机的表现也一如既往的给力习讲卵,油门响应相当轻快虏,加速非常轻松襄图。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受党冬迁,即便是一台SUV车型剁豁坤,也不会觉得难以驾驭固垛。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定从救前,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上歧,但无论是换挡速度股抒露、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现冠。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢耿,顿挫等等衬突勤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好溜趟。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在奋,匀速巡航时跺下一脚地板油翱,立马会降数个挡位沫,车辆能够很快领悟驾驶者意图瞄寝。升挡动作则极为轻柔恰,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换究锌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑林囊俱。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型痘钦呐,配备电磁悬架嘶,能够实时监测路面情况并作出调整噬定,同时还支持软硬调节素镣。然而此次试驾的车型却没有该功能踏,因此底盘表现略微会有些差异船。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主惜衔场,但又不像林肯MKC那样非常的软室莎,但对于震动的过滤还是相当不错的蒙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性灰氮,软硬适中传祈。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感贾。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配股蒋蹦,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统钦,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准导遣,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拖乱酚。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受陇睡,这对长途驾驶有着非常积极的帮助守涪靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编李稼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前项播聪,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读捍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错杆跑淑,今年前十个月累计销量接近7万辆坎氰儡。对东南来说表,DX7的表现相当提士气扦,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3含。让厂商没想到的是卸乔,DX3上市一个月就收到近万辆的订单颧曙,成为当红小鲜肉辜丧匠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾隘,今天试驾的是自动挡瓷签。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱逻罚诧,还搭载动力更强的1.5T发动机亩倾,可以说是全新的体验逃。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型瓜淡,其中5款为1.5T车型良班,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的筛仇玫。DX3这款1.5T发动机来自三菱井处,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)创,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商斧。除了东南袱朔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇轨都徘,包括吉利戌、长城落、长安介、北汽等攀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里枷苟八,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2草、长安CS35巧疥等、比亚迪元等旗登池,它们都是东南DX3的主要竞争对手悉宽扦。与上述车型相比旧,DX3最大功率的账面数据稍占优势使雾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元短,但也处于主流水平之列蛾幕屎。接下里娇敬抹,我们马上来聊这套动力系统的体验感受肚毛眷。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果读霸幂,会把油门响应调校得比较灵敏敲。而DX3的调校则是另外一种风格死团劳,属于偏沉的那种评退惦。就此问题我们也询问了随车的工程师蓄缺,他表示有多重原因冉茫贫,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些虐骸李,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑弯。    实际上棘标,DX3大概当转速达到1800rpm左右时莱,涡轮就开始介入海,能感受到动力输出爆发图甘,但介入并不突兀患嗡,不是很强烈那种迟,整体来说还是相当柔和的怒霓,体验要比预想中好熊互防。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱处,齿比有调整摊汇,让发动机的爆发感趋于平和耪烩雹。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的仁沃酚,此前在试驾DX7 1.5T车型时炉,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡庐,后段毫无爆发感可言丰兢岸。相比之下虑,DX3就给力不少态,动力输出感比较直接汕锋。当然善藏,这里必须提一下的是哎,DX3的“体重”占了不少优势掣,它比DX7轻了200kg舍巨量。    在这次试驾过程中萎,我们发现DX3的巡航转速较低郴母,这是CVT变速箱的功劳碘乌,有利于降低油耗帆逃。但由于现场条件有限槐吧,现在还不能对油耗表现下结论憾绩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试技。    DX3采用电子助力转向啥簿,方向盘的转向力度很轻麓撇派,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容绿,但凡事有利有弊蹈姑仇,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准娇垫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计伞离,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合敦。与此同时纬垢,它添加了平衡杆绞擒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾陇卧,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态谱临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫉把蔑:韩大为" "  金秋过后免现撩,北京又进入了冬季关蜜。然而就在周围环境一天天失去色彩时垦窗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组活日哇。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本恍长暮,也就是2017款翼搏的顶配版本雷剖,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢挟金?客位看官敬请看下文氯蓟累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽:王汉康 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴倪,严禁转载坪氰,违者将被追究法律责任淌某。 获取授权" "  【环球网报道】近些年铂编,不光是我国在提倡节能减排蕾肃,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着兄。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机藩笨,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局视冕。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机矗孰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机馆。   丰田作为全世界最知名的车企之一戎催,在节能方面同样有自己的作为矩脑,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为堤皆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及夺送,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面翰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺视阂,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出道。   当我第一次走向T版雷凌手须互,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰规,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了俄唐。   当我绕车一周走向车尾删,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢2细取,然而正是这不起眼的D-4T的标识那纬,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术谩队念。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫愧。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熊:王汉康 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆,严禁转载裤轻,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "  近些年来叼经,年轻消费者群体异军突起捻堆巳,在市场上逐渐成为了消费的主力人群踩怕烧,那么簿匡狄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢雌?颜值要高刨避、要有个性逛募、品牌要响亮寄、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求署,最重要的是胸滑,价格不能太高粟敖鸥,要在年轻人可以承担的范围之内港泛。综合这些要素陕,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型熬,该车将于广州车展正式上市刻距雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖宫:杜安迪 版权作品宠须,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃素,严禁转载纫轨铣,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后拱,产品品质和实力都得到了一定程度的提升挽膛坞,三款产品枚线喂:博越缉担记、博瑞羔、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷四,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型射疚,早在上市之前的宣传预热中寝,帝豪GL就被看做自主标杆车型楔跋贿,号称要对标合资竞品车型素臂,这也使得消费者对它的期待值相当高降翔播,那么它的硬实力究竟如何呢活眯伦?我们今天就一起来感受一下饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔力合:杜安迪 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯兢,严禁转载痰长珐,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候轮,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号换临盼,几年过去霸黔,在车型层出不穷的浪潮中挎点,英俊小生已无颜值可拼杉,4AT的变速箱也似乎成为了老古董遍。如今恨噶颊,K2已经完成了换代疵涟,高颜值高配置晒篙,又成为了全新K2征战的代名词仁四罢。今天我们的主角插,就是新一代K2溅氨吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘微:沈达炜 版权作品苯染,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄,严禁转载钳黎坟,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来悸,家用车的选择标准越来越高壕肃。空间暖、动力娩弗捶、配置岔捐、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素查,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁箔荷。提到性价比叛揩丘,日系车是一个绕不开的车系曙。而我们今天的主角就是一个专为中国而生参,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞寿筋秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙:王潮 版权作品被酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝靛芭,严禁转载匹共,违者将被追究法律责任捶樊。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高蛇猛痞,国内的消费者也趋于多元化填釜,除了原有的购车群体外舱鸥菲,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增龟价。他们生活在并不算繁华的小城镇里痹灰,用勤恳的态度迎接每一天的生活慷抱恼,他们需要一辆车来为生活奔波偶,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活粱龄。如此看来固椭,一辆大空间受、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择拟,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车捷惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹翠沛:杜安迪 版权作品稻魏碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃速侍,严禁转载募柑,违者将被追究法律责任崔读。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃杰琳雾,作为一个有着传奇经历的德国品牌瑞汀兼,在沉寂35年后堡马,重新回归并且首次来到中国市场露。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品晚慷,凝聚了中德十年的心血淀。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史怠袱捞,还向我们展示出更长远的未来碾溅。向经典致敬凑烧届,与未来通行萄错淀。今天灯弟叹,我们的主角抹,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7畦垂芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐诡动:沈达炜 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸笺,严禁转载跺,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计磕搓,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息垒褥。在兄弟们都纷纷改款成功以后稠里,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款逞呵愧,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了句?别着急璃挫,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”莽稍?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编愧:王潮 版权作品舒跋棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权星哎裸,严禁转载姐拣斥,违者将被追究法律责任锚。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行剧塘?答案有很多驾:旅行是文艺青年笔下的诗和远方韦缚,是背包客说走就走的随性与洒脱菊痪,是曾经引发热议的“世界那么大困奔缆,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的埃,但我们每个人都渴望着旅行锭,在旅行中去释放自己冒蚀鄙、感悟生活的真理白蛇冠,寻找自己存在的意义汕。而现在我们就有这么一款车杜,作为全新定位的跨界旅行车而生逞糠,满足你对旅行的一切幻想堂垦,它就是一汽-大众蔚领驴皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编醛:杜安迪 版权作品椒兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载衔,违者将被追究法律责任结苫。 获取授权" "  承德炯,位于河北钡集峡、内蒙疙虐、辽宁三境之地托怖。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻荷,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京奶,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇福,东通满洲赁,北拒沙俄吭泊,西抗蒙古唤,南下北京躬梅,逐渐登上了历史舞台肛,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇氢慧禽。对于我而言催,承德是一座熟悉的城市侮。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中讲,与当地的同学结下了深厚的友谊卉,而此次正值同学结婚韦,借着十一假期炽,决定再次踏上承德这片热土痹人,说实话斯碾,有一种荣归故里的感觉苛垒,承德蜜想,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编登此情:沈达炜 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权势剑翅,严禁转载慈,违者将被追究法律责任悔梦是。 获取授权" "  随着时间的推移褪沏穷,80后洛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体侩票久。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说俩韭,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择敬客。近年来磊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势卜遁图,车型选择非常多卜,销量也普遍可观搽。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3巳,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂蔑:杜安迪 版权作品鄙珊额,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮膏暮,严禁转载巩,违者将被追究法律责任茹姬陷。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣盒锎,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV窝。远景SUV来的似乎正是时候绦迸。虽然是GX7的老平台泉桃汰,但可以通过提升动力系统佬棺皮、配置村,以及更时尚的设计来吸引消费者头悸。这是有先例的入舷,博越也是在设计上靛烽纶、配置上和动力上提升之后舅画,引来了消费者和界内众多好评煽垮。同时纫情化,也正是博越的成功芥,给了远景SUV的自信谱。吉利趁热打铁估乔,推出低一级别的远景SUV熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤翔:王潮 版权作品撕昂轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权福潦,严禁转载圣坏箔,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱印,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域泻境认,但在欧洲幸睛浅,旅行车却是不折不扣的宠儿锤单敌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本赣守华,高尔夫也不例外禄费洗。提起高尔夫绞,无人不知无人不晓斤誊,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车弟蹦淖。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时艇缔,会带给你怎样的惊喜呢弟鹊碍?今天去,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相:杜安迪 版权作品星横,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载暑,违者将被追究法律责任卷谩佛。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈凭贝,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下搪。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳降,宣布奔驰C级完成了加长递嚏商。其次迹梅古,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款斧插,三大高手已有两位出招凯窖苗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意供。然而这位并非是不想出手寥,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法擅诡,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中誓戎切,上市了憾皮洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁涂缄:王潮 版权作品竞拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权患需,严禁转载钮,违者将被追究法律责任拎配薪。 获取授权" "  【环球网报道】曾经毛从,在那个“微面”横行的年代衅盆吞,有那么一家车企舰,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔当蓖攫,它就是昌河汽车龄。但随着市场的发展与成熟丢凡怖,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野寂镐。如今铂茄,为了迎合市场的趋势和大众的审美喷被,昌河汽车化身北汽昌河呐继皆,重新回到我们的视野酸吭笺,开始进军乘用车领域耍巾甭。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型列,与上一代Q25相比毛,昌河Q35在定位上有所提升寄室,当然沛,在设计和配置上也带给我们很多惊喜桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆熟匠:杜安迪 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权节凹脐,严禁转载苯为,违者将被追究法律责任些每。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车井本,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门核,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器蜕,在东洋岛国日本短凳,便有这么一个品牌么,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器淘版沛,那就是雷克萨斯F部门掀贯。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多船洞歇,这也就更为其增添了忍者的气质必查楞,然而今天我们来到了北京金港赛车尘导奘隆,为的就是尽情感受这一神秘的家族超。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:王潮 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆设,严禁转载弯,违者将被追究法律责任丘靶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日菇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宽,基于PQ34平台打造而来衅皋蚕,定位紧凑型跨界旅行车苗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”廉戈滦,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蔼。据悉酪佬,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售咳涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穆目:沈达炜 版权作品氖洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼,严禁转载化,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的隋吾涛?确实很少平,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上形,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容亮,它就是君越露肋坤。   全新君越是个很特别的家伙讥皮簧,你在它身上可以找到各种相对的词钵。比如氮款蹲:家用和行政封撼、时尚和稳重潍稳、运动和商务翅创、豪华和低调扭揣仁。是不是觉得很神奇躲委膜?是的疮,这就是全新的君越胁桶取,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值擦,正所谓""谁人不识君""藕媳沥,君越正如此睹楔。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍撤:王潮 版权作品孤莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕交丁,严禁转载挖惶吃,违者将被追究法律责任痉不。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物空诉爽,在国内才刚刚开始大力推行硅煤,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处门糠,但为了发展和正确引导市尘陕辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜席。比如很多限号城市电动车是单独摇号的羡耐,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等插本垢。目前来看蟹洞,电动车在日常出行中也是有一些优待的抱,作为城市用车也是比较合适的鬼钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搪:杜安迪 版权作品损兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁胖爆,严禁转载顶溺羚,违者将被追究法律责任沤柑娶。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位洼肪。前不久独颧鸵,2017款的速腾正式上市氨膘施,从配备1.6自然吸气到1.2TSI逃姆、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合疤瘟店,将指导价划定在13.18-18.58万元之间邵品,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格溃另纺,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元肆锨定。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元线抵砷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注极途擂,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line啦扰焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编芍:乞程远 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载冒坪,违者将被追究法律责任轰链。 获取授权" "说到豪华品牌哨素剁,德系三驾马车您肯定是最先想起酮咐。的确窃佃领,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷耽拜,日系豪华品牌也在奋起直追车蹦。但是夺泵,如果在三十年前您在中国谈起豪车犀骚,美系豪华品牌一定是最先被提及的茬。而今天扑,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯苹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编捐揣:王潮 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权位赋,严禁转载管钱,违者将被追究法律责任莲。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了雾篱痘,不少朋友有去出去玩的打算火美,当然开车自驾的也不占少数济老署。一提到自驾酣厩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行善庭。所以瘟钉惕,车内空间是自驾永远也避不开的话题肺碾队。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区碍,亲朋好友涩箩氛、蓝天白云帝兔、饕餮美食撵灭恃、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方腹貉滑,如果再有一辆大空间的SUV插桅,那简直是再惬意不过了呛。   提到SUV吴壁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外推揩访,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼渴似拓。这不肥,前段时间全新的宝马X1上市了茧,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型蜂惦,宝马X1终于迎来了自己的大改款庭。而这次改款人懒,为宝马带来的革新也是前所未有的貌抬,全新的平台驮食卧、全新的动力和全新的变速箱猩胸逗,这样的宝马与之前到底有什么不同疲镰?这就带您分析分析侨矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷揭:王潮 版权作品梧,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔虐辱,严禁转载司,违者将被追究法律责任们。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全共,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来散吝,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中冯,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后骸,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上废。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编毕:乞程远 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权课蘑懦,严禁转载伙,违者将被追究法律责任贡灵呛。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日帘,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行玩纶,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛惧探梯。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国绅,现场观摩NASCAR比赛丢郸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外邪脖,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点品匈。      总体来说熄廖,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定邪体,整车无论从外观肠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人凌侈里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编七纯贩:霍保智 版权作品返扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭陛,严禁转载壤筏,违者将被追究法律责任假扑。 获取授权" "     提到自主品牌SUV澈肠,哈弗是个不得不谈的品牌玛。而在SUV市场中富私簧,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了洛禄霓。2014年吭梁锹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相灸存,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2田菩。但是哎弟冗,哈弗似乎并不满足于现状但禽藤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展勒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动笨,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场帝算克。于是乎侧工迹,一个颜值更高灯驴、更富有动感的H2便横空出世了瓜。   这一次翔,为了更好地体验蓝标H2的实力滩羚回,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合讣福湖豌。碧波浩瀚嚎,鸟翼如云嚏俺板。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下炭喘,我们驶向了青合湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵扫时:王潮 版权作品耸恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈,严禁转载海拍,违者将被追究法律责任下冯。 获取授权" "     8月26日佃论花,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市港铣齿,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白吕驼,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型融女毖,伴随着凌渡GTS的上市擞韦埔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世炬疚黄,售价保持在14.59万到21.39万元之间速静。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后浮,市场销量平稳上升卯,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本龋讳郊,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择握显。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型拷恰,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型席财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编铣纶:乞程远 版权作品金纬弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载苔,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展才煌舱,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择陡坷。因此坏饺琴,近些年来效告就,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏轿桑缅,销量和占有率逐年提高啪,众车企均想抓住这个市场机遇妒携,纷纷推出MPV车型菲握泪。其中劝,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后汀,再度重拳出击返,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆灭谱陡,官方指导价为29.9-33.9万元墩媳捆。那么蓉,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢叉承?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁熔携:杜安迪 版权作品戳懒咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠碳何,严禁转载懂,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "     在我的印象里慌容,smart就意味着个性遍筐,潮流引领者环恨,吸引妹子眼球的不二之选焚骋记。但是由于定位为微车譬樊冷,动力肯定不是smart的强项筹,因此我的心里也是充满了斗争性霉。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后许奉匪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了第肺叉,不甘落后地推出了0.9T全新车型雾吮,为了一探究竟睬萄囊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型辉拱,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙规佃:杜安迪 版权作品肋托氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋吧,严禁转载奇化,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋瞬蔼铂?这个始终没有答案的问题难倒了无数人想辉,那么是先有SUV还是先有Jeep呢汲烫楔?这个问题有且只有一个答案堂,那就是Jeep溅俯。是的矫,SUV车型是Jeep发明的经觅还,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV刨臂,它叫Jeep踞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容情,但是我知道就连Jeep这个单词献赎,在英文中的释义是越野车诬炬誊。   在这个SUV横行汽车市场的年代船,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色咳酮岗。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子耗浮,依旧我行我素地走着揭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过镐。这份洒脱和潇洒酶肪蹈,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了派短。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色粮,它自由自在块、特立独行枪簇聪,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编逞侧鲤:王潮 版权作品价五,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓荆撑,严禁转载翱诫,违者将被追究法律责任兔间卑。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车戎蛊试,东风雪铁龙就顺应市场需求懂,推出了首款SUV车型——C3-XR剧虐美。时尚的外观设计伤,越级的轴距尺寸扇撵,丰富的配置以及凶猛的动力性能屎陀臂,从内到外都在追求国人的审美和需求毙私挫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩悄冲:沈达炜 版权作品法慷法,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄毁,严禁转载拖赡帕,违者将被追究法律责任烦春泼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动临班斤,该车型是第六代伊兰特的国产版本普,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代了碌,北京现代也不落人后饭空查,一并将伊兰特茬、悦动挨架、朗动溶、领动同时在市场投放怖,通过高低搭配互相补充争夺市场惶维冷。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择府奖,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度吞晨俺。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量兜默,从9.98万到15.18万之间肃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版攫较城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编伪敖力:王潮 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬亮,严禁转载井岁,违者将被追究法律责任缮逛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光穷梢、国产发现神行后摧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研纹,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒薰芑俊,并把XF车型作为首款车型洼藐醒,而进入到国内娃,也进行了中国式加长荷猜购,定名为XFL讲。新车的指导售价为38.8万-68.8万维闷,相比之前进口版车型的51.8万元起驰宫,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多番。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁荨,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适极、运动商务于一身的商务座驾坚陶。     无论是XJL亦或是现在的XFL狼嘉棋,第一眼看到捷豹的车型牛寡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引莆,捷豹的家族式设计赡拣,大尺寸网状格栅釜,柳叶形大灯泪险,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度灿蹭呵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维梳德:沈达炜 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载陡,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "    随着汽车工业的发展锌,设计师们的理念也在一步步改变颠蔼脱:造车侈弊、造好车填舍享、再到现在的造低污染的好车天歉,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势疙。在这股热潮中甘潘,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术欠落,经过多年的积淀肌安,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化缚,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家界南。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎孝杠棵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵申:杜安迪 版权作品蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载盒撑男,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7纱借,说是重磅车型锈,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型凑矛,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天匡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹奇咆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市投仙赖,预售价格为10.99-16.39万元蜗,分为两款动力共六种车型翱宪枯,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型卉推。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅哦:王潮 版权作品狈狈爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢卫,严禁转载饺去,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  近年来姥铃琳,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈啊,它们大多外观灵巧秀气容耪、驾驶轻灵易操控娟乃汲,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能结敦习。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV虾甜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候骨盼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道溜。2016年北京车展上滑,新款国产奥迪Q3正式亮相上市遂季酱。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色怜氨谭。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了脊孙,2013年Q3正式与国人见面戏,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比颅,迅速成为了豪华品牌同级别销量王酗熊。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠嘉汉犬。可以这么说插兜掸,每当提到豪华品牌紧凑级SUV秆磋姆,您最先想到的一定是奥迪Q3耿。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拴称藏,虽然是一次中期小改款凳蔑潦,但是相信凭借新颖的外观揣拖、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手旦男。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨丁?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编信:王潮 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠潭,严禁转载澜睹幸,违者将被追究法律责任沥惶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编纳:杜安迪 版权作品寒腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权段惕肌,严禁转载才疗,违者将被追究法律责任歌。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车揽膘,它的外观虽不激进崇署倘,但整体风格沉稳而内敛觅痢慨,每一处细节都看着顺眼删截。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统内,这样的坚持与坚守煌粪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心火爽。动静 结合不花哨匆磺,底蕴深厚显自信涡。接下来炕钮链,我们就看看它来如何演绎“自信”二字编步窘。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市维,售价21.98-29.28万元亭,推出了两种动力共四款车型恰察。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版氦,售价29.28万元梯庐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继酿誓:沈达炜 版权作品隧围,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭钢,严禁转载滦惨畦,违者将被追究法律责任咆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编览谓:王潮 版权作品柏庙入,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁,严禁转载缅,违者将被追究法律责任蘑贿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编扯稼:王潮 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜乖编,严禁转载嚼队,违者将被追究法律责任歌稿扫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌匪,仁者见仁智者见智肃堑贾,但要是说到当下最火热的车型迹,你一定会脱口而出涩杆逆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思话仑芹,成功者如吉利博越餐,早已成为各大媒体眼中的红人胸。而近期屑,为了进一步细分旗下市乘恕,吉利推出了一款全新换代车型梯,远景SUV惺痹。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV位委虱,从外观到内饰物,无不透露着一股“家”的气息冗稀昂。他不像其它车型那么华而不实书昆父,反而很接地气钳块,该有的颜值与功能他都有户,动力也足以满足城市家庭需求身北。这也更加贯彻了吉利的精神疽:追求性价比巩借订。好吧赶降,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了帽贤,那么有请我们今天的主角骆年:吉利远景SUV纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷弊,718 Cayman来辆不科?2016-07-22 14:25 责编枷潭妥:杜安迪 版权作品挫封,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚惟饥,严禁转载酣,违者将被追究法律责任甭洞愁。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时合化,一款互联网汽车进入了消费者们的视野枢薄鲸,而这款车也“大有来头”兼谁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV殿才倪,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造说骏,于7月6日正式上市哎,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型睡剧细,官方指导价9.98万—18.68万元膏鸽。实际上霉,根据上汽推出的多项购车优惠政策湃,只需支付9.98万—17.98万疮良。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”腺京:大灯设计采用“如意”的造型谓,寓意吉祥;内饰上守,座椅采用软皮包裹前颇,大大增加了舒适性;动力上卵典,据介绍倪,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技刹,搭载2.0T和1.5T增压发动机脖,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上醋护垛,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米湃谈,百公里油耗比同级SUV少2L浮。   然而弟,作为一款互联网汽车哦碧解,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术冯麻雀。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下高诧,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统槐舶,“摇身一变”成了一个移动的交通工具痊焕车。   近日确侮,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能爬。   汽车手机实现远程互联   在上车前娇,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置室抖,并顺利得打开了车门谋。此外凡,手机远程能完成的功能还有空调控制妓,座椅加热娶措,车辆检测筷,规划完整的保养计划肆贩境,推荐保养预约等米箩虎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季票,远程空调系统将大大增加用户的舒适感旱米。   有了“斑马”你不再孤独   “你好纽谁,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语递铰,得到的答复是“你好试哆,哥们儿!”规板疤,记者是女生哈!第二句交流是散故:“我有点冷!”“已经为您调高温度嵌。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣斤松。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能矾:开空调胚即革,调温度计连北,开关天窗白孟,语音导航以及播放音乐尚、语音搜索撂勺、天气查询等操作涎棋。   借给朋友车不需要车钥匙戒?   利用蓝牙钥匙藕徐,荣威RX5还能实现启动发动机的功能圈,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式匡悼,即使忘带车钥匙触纺,用户也能顺利启动车子诧抡拇。此外隙,用户还能向其他账号进行授权傲暗扰,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人哆鳞,而无需对方再特地来找用户拿钥匙剃韩绞。授权之后糜迫阂,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能富,比如拴睡,对方如果只需上车拿东西健扮,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车卜冈惨,那么用户就可以授权全部功能锚。同时用户可以自定义授权时效危,并且可以随时单方面取消授权喝驳碎,极大地提高了安全性翻。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示轻行庭。在7英寸虚拟仪表上亨降起,不仅可以显示油耗晚、里程等基本行车信息猎磕通,歌词拈绣卵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上巍,使得用户更易掌控各项信息备姓。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例飘贬,方便驾驶员查看路线誊。   此外佩,在选配功能中靡褥磨,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备桔肉骚。在行车过程中谓同,用户按下方向盘的拍摄键覆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频鲁探,获得道路前方遍擎判、车尾匆瞧陡、车内成员等多个角度的照片懦攘驮,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注渺嗓棚,并通过4G网络进行分享什倍泊。这些照片和影像会自动同步到手机纬汕,用户也可以通过中控大屏翻开照片悼筷。   另外卵,智能后视镜上也能显示天气降袱秘、路况耍聪、时间等信息填,科技感十足藐髓。   总结澄信:可以说乐藐辆,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步钨些懦。在自动驾驶技术没有完全成熟暮,充电桩使用不太方便的当下详时,互联网汽车或将是最触手可及的头熄融。 责编焕订戎:李芳 版权作品肖焚度,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载纳骡牧,违者将被追究法律责任聪晚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲渐糠,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的籍。因为我不喜欢SUV谴宦邦,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧匹蝎。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率捎,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机鸽绵成、501N·m牛米蛮横动力的诱惑辰伞秦,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动苹淮描。 ● 够大磨、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友拿沁巷,作为一款车长超过5米铝驹、搭载了7个座位的中大型SUV川隆,它能够适用各种生活和工作场景钱苟。而在国内博迷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上怜,这款外观阳刚沉疥、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来仑惋。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计互,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别厩摹。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网帆钡,这款运动版车型看着会更加的低调松握。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎饭试霓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现莽娟。但总的来说耽藐,探险者更像是穿上了两双运动鞋敲,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱粉猩舒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化判令鞭,不过在方向盘稻霖薄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉剿犬吐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化吉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板袜,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题笺酪蝎。   该车的座椅相当宽大蜕尽迁,在功能性上也有较高表现乒料:座椅记忆聊烯、腰部支撑调节翰吉磁、座椅通风/加热具有配备艾信。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计唱吨错,右侧座椅可以前后移动咕逞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节衡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口蔫,提升了乘客的便利性埃檬。另外在安全配备方面焊,该车除了常规的侧气囊徐勾、头部气囊等配置之外导痊帛,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊驳算奥,安全保护更加全面缸。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间努捂甜,更便于拿取和装载货物饰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间阮娜,这款车的装载能力绝对不需担心剔沤。此外恨,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门透膘低。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴官:杜安迪" "  不知从何时起贪尸,“狗”与人结下了不解之缘虱撩浇,关于狗的流行语更是层出不穷勉,什么X了狗了奴、热成狗了挡、穷成狗了沉环惮、加班狗穗、游戏狗等竣毛,似乎什么都能和狗扯上关系舅拨。   但是在这之中瞪,用的最为频繁雀率切,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了微弘笨。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读谱:“单身狗”一词发明之前掣睡,形容单身用的是“光棍”青妙。“光棍”一词并无褒贬之意恢。但“单身狗”一词的发明败篮,明显是对单身人群的嘲讽壤赁颇,甚至有很多人拿来自嘲煎。”   “单身狗”这个概念普及之广秃,早已不局限于年轻群体房甭,拿小编的亲身经历来说破闭煌,我妈都曾经脱口而出眯我氢:这日子蓉,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错甫党肝,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕篇瓤。   以前听过一个段子率喂挎:“又到七夕了雀尾破,你还是一个人吗汰孤?答曰萍核熬:废话!我还能变成一条狗吗锋魄统?”话音落下便忧伤的看着窗外潜书犁,心里感叹诽吓:又一年了吗,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题钝诚,我便变得内心焦虑缆愤,手忙脚乱湃耪蘑,不知道该说些什么充乌漂。   从前集阮寿,我看到朋友圈有人秀恩爱酿限拱,我的反应是这样的府膏愁:   但随着时间的推移女,我认识到隙:人侩窘搞,不能太na?ve哦砂,要学会祝福别人催缄勘,要学会苦中作乐伙。   虽然我表面很坚强惮,但其实我也不是铁人煌,我也有女神侮姆推,我也有感情剁闭摄。   只不过觅砰铰,女神使我琢磨不透校矫。花斧、巧克力这些俗套的东西卧漠,或者是项链哩入、包包等贵重的礼物簧氯、在或者我亲手制作的小礼品朔齿,均不能俘获女神的芳心雌唱幂。   但今年泼皮订,一切都变得不一样了碉烈忿,因为在我最困难的时刻磺纱,“它”悄悄地停到了我的身边股垄,我计上心来灌泰夸。   它就是我的救星鼻娘,单身拯救者大众up!嚼凄。   你很少在马路上见到UP!欧,因此扔持舰,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人撵扑。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美蹋棠登,圆润辆烦皮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质餐磕刊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰恰媒,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害镜驼。红色的钢琴漆面装饰电户,谁人不爱蒲?而且娱乐系统操作非常简便菠,女神应该会满意另。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合锑,画面太美我不敢看空连。   不仅如此哩惩僧,up!的安全配置也是极其丰富魔,如图中的倒车雷达侥膝篡,女神会不会觉得安全感爆棚呢另?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机尘,完全可以应付城市道路菠蜂殊。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了督,朋友们你们说我今天约会能成功么翔?在线等腔纽腾,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编超:杜安迪 版权作品炔逗先,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪筷,严禁转载舅厦,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相高,就引起众多媒体关注酵。作为大众品牌旗下首款沧鄙、并且也是唯一一款C级豪华轿车谰,大众集团主席穆勒特意强调腻尚相,这是一款专为中国市场研发的车型胶宏分,也将由上汽大众进行生产闯。所以大众这次进军豪华车领域亮捣,并实现国产咀,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待态耪午。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看擞胚。                  从辉昂车型尺寸上来看汕,辉昂相对竞品来说有一定的优势醇泞。值得一提的是灯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数桥竣募。从现场的实验结果来看疚星,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L靡、宝马5系扫肆。(在相对嘈杂的环境中脾壬窗,车外的噪声系数为90分贝搓,车内辉昂指数为40.3傅规,奥迪宝马分别为泪葡恒:46.9以及52.7)   此外傲校,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃屎宋疼。      据了解憋将,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型睦咐础,噪声隔绝性能提升高达8%奔任。 上一页 1 2 3 下一页 责编年:张瑞丽 版权作品懈毋悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡冉,严禁转载洁陇寇,违者将被追究法律责任检幌。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说替溃蕉,绝对是值得铭记的一年宿盒,先是“那个男人”科比退役眠挖,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史悸扣复,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士磁叭,紧接着哆扁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役亨,葡萄牙夺得欧洲杯嗅兑萍,这些都是史无前例的体育大事件惶焕。哦牧惯跺,对惹码,还有巴西队折戟美洲杯小组赛编杠韶。   巴西队小组赛未出线菜松喇,创了历史最差成绩涎,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了乔休,本周奥运会已经拉开帷幕啦览屎,各国运动员卡、媒体早已是是蓄势待发吕情叼,但如今奉讼壳,我们不禁要问一句茸:里约棱逻本,我们究竟还能不能约了炬彩问?   巴西球员已经哭晕在厕所洁:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好惭妊?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾怠? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编川破穆:杜安迪 版权作品僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权档额,严禁转载复熊轿,违者将被追究法律责任塑另。 获取授权" "  每提“西藏”楔,必有人上升至灵魂净化的高度母,我极不喜欢!   从地理上讲侵,那里确实是浩渺无边;从视觉上说搁违,那里的确是斑驳陆离剐。如果仅基于此拌寐,而感觉自己被“净化”了挝辛,那么苏衅凛,只能说明纲捍太:你经历过的太少了洗。   很多次进藏之前筐坪,朋友们总会针对“高原反应”展开热议踏,提醒我吃藏红花车、动作放缓榷山卫、多休息……生怕我“挂”在藏区谷。当TA们表达完爱心之后沥,我总会友好的问一句唬:“您去过西藏吗涤罢?”而得到的答案清一色的都是倡迁扰:“没有稗卢舷。”在这里跋,我想提醒大家兜萌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人雌朽惯,没想到的人影响着正在思考的人车,要记咨巍,你看到的才是西藏哨场酣,别人说的都不是锰担。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅弹,队员们在拉萨集结虱化上,然后向山南地区进发墨,最终到达目的地“勒布沟”汹卫不。本人是一个轻度户外爱好者兴杆,借助户外设备磕,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线颇每勉,值得一提的是驼局耗,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向龋,也就是说冒,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候肥碑,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了拎。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编羔谱欢:杜安迪 版权作品兔盘借,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸村,严禁转载宋,违者将被追究法律责任柏。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现逛透父,再一波长时间的持续增长后案抽痊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头酚。其中滩,新C级藐、新E级徊烁、GLC等扮演了十分重要的角色禄。但是扮竭枫,今天我们要聊的这款车练备勒,它不是轿车芳便,不是跑车断巷,也不是SUV赖,而是一款MPV挟。它好像在提醒您姓:千万别忘了涵,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

华宏科技遭问询:说明定价较鑫泰科技停牌前增长原因

2019年10月23日 01:16 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 01:16<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

10月17日现货黄金、白银、原油、外汇短线交易策略

90%;    4 电池包定位锁紧技术艇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位集、锁紧滩协紊。    与会专家认为圭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赏钉玩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险频陵、热稳定钵古昆、无热管理循环俄捍、热冲击循环翘寐盲、被动传播电阻)瓣,电性测试(短路彪瞬碴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击松、掉落哺毕踏、穿刺黑挠乘、翻滚疼澜宝、浸入擅谈嚏、压碎)的安全要求极考。但是谐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧囊戌麓。安全无止境僳糠,提高电动汽车安全性庭,还需要国家朗饶、科研机构劝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中海驶便,也曾不断出现事故柯嚼,遇到挫折是任何事情发展的规律痰椒。因此膛,对于各类事故惭膏,电动汽车各产业链不应止步不前烹库伟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足牟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的燃膜泞,要让安全成为满足一切功能的首要条件坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔娠炯:李芳" "   上海车展开幕前一天脑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会灰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌淌互。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舶蓬香?北京现代副总经理扰、销售本部副本部长吴周涛表示悉,目前北京现代47%的客户是80后和90后虹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戎鹅。“他们对于服务有着完全不同的需求似。比如服务要定制化骨弓桔,手段要智能化碱太撤、科技化蒋谷们。同时脐帆奴,还要预见到他们的需求并满足侣。”    如果说此前瞎饭寄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吉坚权,是厂家产能的竞争誊浚,那么未来则是客户的竞争梳黄嘎。因此昂采,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”裁清纠。“意思就是享受你还没有想到的服务辑潜咐。”吴周涛如此解释筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢冗搜?据了解幕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期达簇,升级为对客户用车生态的全面服务叮池,基于互联网科技的进步埠帛,先于消费者预见需求菱伪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”晦矢橡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效茄肥贩、智能蟹炔、共享聚危瘁,以及个性化定制的智慧服务体验涕。    具体来看拦呐缕,北京现代将率先整合官网膜媳璃、呼叫中心壕小杜、4S店透明车间凛杠吾、服务App抬琼信、娱乐视扳衫、地图齐顾、语音控制身、智能搜索等服务功能棘顾盆,并将其聚合到车机上容沛茫,成为用户的车载生活服务平台扑壕络。它就像一艘移动的生活航母措,无论是餐饮钵、娱乐记、购物的生活需求砍,还是维修暮闹、保养的汽车服务褂畴胺,都将以车为桥梁稀,实现信息互通萎柯妨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务晃,还能够通过在线直播的方式败稿末,对接车淑炯、检测蘑、派工匣彼、维修版皋久、洗车啪、交车等服务的全程进行智能监控败卯盯,实现人车分离式的售后服务寄凭,把客户彻底从4S店里解放出来讲稼,为他们创造更多自由生活的空间捅。    值得一提的是缕,在“汽车共享”大火的当下十颅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慷汞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者壳肯倡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主舷砍。“如果只有5%参加到共享汽车当中任沮,那也有40万辆的规模喷泊分,这是目前任何第三方平台都实现不了的七崇。”陈静表示宝纶搭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车该捻随、售后代步车戒郝、公务用车也会参与进来乡龄。“我们希望融入大潮收锭,积极参与这种尝试漆丧。”    除了全新服务品牌的发布恃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点秆秘湘。据了解膛戚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上祁处仑,通过平直且富有张力的线条杯洪鹤,充满力量感的车身轮廓啃涤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鞋嫡帅。同时渺揉细,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机焦筛苟,匹配7速双离合变速箱晦砰饲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现茧假。    “新一代ix35上市之后比畦定,北京现代有全新胜达欣弛竿、全新途胜乏殿媒、新一代ix35采、ix25四款SUV产品淑翅。通过这样的产品布局汇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势壬舞。”吴周涛介绍说丢黔旅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车邢镭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求挠达小。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点归粗,本届车展除了新一代ix35共癸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔堵胶顺。新车延续流体雕塑2.0设计风格锹涧,对进气格栅矫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化咕,以DAW驾驶员注意力警示借老犀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置关,为消费者带来更安全的驾驶体验分咖怖。    除了两款新车外瑰贯,北京现代还设置了技术展示区俩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果啊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台洛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瞬弯赂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况绊顺。    2016年士潜,北京现代实现产销114万辆蔫坛,超额完成目标矛鞘癌,保持了行业第四的市场地位办骏垒。今年北京现代即将迎来成立15周年脾啸渡,也是北京现代从800万用户基唇信摇,迈向千万用户级别的重要一年孝苗。业内人士分析封霜,在后百万辆时代到来之时瓤颠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术募脐坞,也在不断践行本土化政策毛价拭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭骡灿:李芳" "  5月10日毫猜拿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点欣惹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业焊布兢,人们的关注度更高汰竿圭。在今天裂凭妇,汽车产业主管部门镭醚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寿两剐,其中指出陋渴吃:“中国企业獭筋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”浅。   目前在中国汽车领域叫棋克,舆论将中国品牌分为三类邦缉敞,一种是例如长安竣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业苯劳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蒜物券,而且成果显著脊吹翰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”处,这些企业通过内部的改革帕夏,已经形成了正确的发展思路帽鲤,尽管在终端销量上尚未展现成果泪肝柏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”侮北,始终有一种“捞一把就走”的心态甸铂炒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柒,在市场赚取短期的效益趟炮。   苗圩在撰文中指出凌权搂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力迪檀断。企业投入资源讽靖核,通过设计开发恐挨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扛,包括物质价值和精神价值橡狄。但是踏捂抛,这个价值需要在市场交换中转化为货币唐,才能完成“惊险的跳跃”昏枯,成为企业的收益架。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锯米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日丝,中国汽车很兴奋馆莆漏,但正如苗圩在文章中强调息,品牌建设是长期而艰巨的任务犊适,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”募。这同样是中国汽车品牌需要思考的锨味。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吐,通过仔细研读教,将其中核心思想与观点标明笨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示菇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知标。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来驮辟驮,党中央圃、国务院就振兴实体经济必订现、做大做强制造业做出一系列重大部署厩刀驶,对加快质量品牌建设提出明确要求晴丧。习近平总书记强调哭乳芳,“推动中国制造向中国创造转变汰、中国速度向中国质量转变柑、中国产品向中国品牌转变”筷烘。   2016年图呜龚,国务院部署了消费品“三品”专项行动斤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贯膏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力米酗诬,提高有效供给质量畅兽箩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捣褂菩。   近日陪替,国务院同意设立“中国品牌日”揭拌彪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用讽,体现了全社会对中国品牌的期望懦,为建设制造强国指明了努力方向屏侈河。      一甫担、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浅武踌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现很燃桅,代表着国家的信誉和形象谦次玻。品牌发展是一国由大变强的必由之路狭钨蟹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志七鞍龟。   品牌建设助力制造强国战略嗅慰坞。 我国是名副其实的制造大国陌甜挤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务堕塑唐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”驹昧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化膊,产业转型升级势在必行钩,迫切需要加快新旧动能转换冻稠诫,培育面向产业中高端的竞争新优势粪。经济发展规律孰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明苇宫既,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵寞惧浪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力秽铜奥。   品牌建设推动供需结构升级嘿时篓。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抗,重点任务是提升供给体系质量炮史烩,提高供给结构对需求结构的适应性泵疲牟。品牌是连接供给与需求的纽带钮冀畏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置粉尺,引导需求侧消费升级江,提高供需两侧对接的效率介裸。   品牌建设促进实体经济振兴寺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心斡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椭暇勃。企业投入资源衰,通过设计开发考非、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹋,包括物质价值和精神价值项。但是浚,这个价值需要在市场交换中转化为货币耍懊骚,才能完成“惊险的跳跃”跑,成为企业的收益该。能不能跳得高散赔、跳得远新,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知水缴。品牌是价值和信誉的载体弯藤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力傅嫉鞋。      二跋骗串、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述骋涂逗,科学地阐明了创新看嘿持、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蹦鸥枷。从品牌建设的角度看蜜,品牌需要“中国创造”精逢澜,没有创新算兄,品牌就没有差异化的魅力凑放。品牌需要“中国质量”爸泼嘶,没有高质量撂冕品,品牌就丧失了价值的基础窃赋匠。 近年来木裙古,面对国内外严峻复杂的经济形势疯东,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咖、国务院重大决策部署酗临尉,认真研究我国工业发展的阶段和特点瞧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吨土。   把握规律敞梧市,找准抓手圈暗。要坚持质量品牌工作整体推进病鹊蔚,引导企业在设计开发订阀糖、生产制造和营销服务的全过程建立全员冕础、全方位的质量管理体系飘镣、诚信体系和品牌培育管理体系磊癌,以培育有竞争力的品牌为标志劫戮瓢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念粉愧。   积极履职表镐锹,统筹部署兴。2011年股幌,工业和信息化部会同发展改革委取浚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》贫,进一步推进品牌建设危输截。2015年瓷,推动出台了《中国制造2025》熄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一覆捕剃。去年妮辅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动樊考户,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划燃,部署了全产业链质量品牌协同行动酥、优势和战略产业质量品牌护航行动奔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动萝八胺。   持之以恒界县,扎实推进慷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澈洛掏。   经过多年的不懈努力赦怀,我国品牌建设工作进展顺利妓添栓,取得了初步成效火。目前垂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点簧,涌现出251家示范企业剖磋。根据对示范企业的调查儒炊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%救莲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%科诞,企业经营的质量和效益得到明显改善葡。同时轨联,重点消费品的定制化剂捕鼓、中高端产品供给比重显著提升蒂掂,定制化服装消费增速超过30%菠锚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致香溯俗。      三惋硼隆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务卉灭,需要社会各界齐抓共管粮嘿瞳,合力推进氏希拎。下一步贿碉诲,工业和信息化部将发挥行业优势钝叛霞,深化推进品牌建设使处,加强与有关部门密切合作羌灸愤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境角,努力开创工业品牌建设的新局面裙陀。   坚持企业主体惋,增强品牌培育能力讹番。 引导企业增强质量品牌意识室狄探,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理犬闷。坚持试点先行编、示范引领饱邻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设低,促进企业品牌与区域品牌互动发展己豌逢。加快制定品牌管理体系标准囱断,组织贯标推广纯。加强质量品牌宣传伟,弘扬精益求精的工匠精神陈孟,扩大自主品牌社会影响光,激发企业培育品牌的内生动力醒。   落实质量为先当唐懂,加大支持引导力度恃沙。 贯彻实施《中国制造2025》马肋,落实质量为先的基本方针握镣,加快推进质量品牌提升行动枚。发挥制造业创新中心建设呈劣、智能制造翘巴、工业强基等重大工程的支持作用咯匣,引导企业加快工业化与信息化深度融合垂师,运用“互联网+”票谦、大数据等新一代信息技术泄甜某,把握智能制造浆文险、绿色制造扛巷、柔性制造等产业和技术发展方向馈,加快培育自主品牌掇咆师。   鼓励创新设计叫钳,丰富品牌差异化定位伸茨掏。 完善制造业创新体系脓掣,加强关键核心技术研发脯迟鼓,推进企业技术中心建设履彤报。在重点领域推广应用以绿色炽敛船、智能苦酥、协同为特征的先进设计技术咎。建设具有世界影响力的创新设计集群需铣怯,培育一批专业化的工业设计企业念鸿落,鼓励代工企业建立研究设计中心焦,加快培育自主品牌吮娄艇。   实施重点行动单蜕,促进关键领域发展比脓翘。 落实消费品“三品”专项行动枷彤,支持消费品工业向智能剂、绿色级、柔性和高效制造发展起烈。增加中高端消费品供给诬沛雹,促进产品向高性价比优势转变劫佳缓。大力发展智能默、健康消费品构禄,支持发展民族特色消费品烽俱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动乃,加强产业市场研究和需求预测秃标揽,科学规划产业布局恍、供给定位和品种结构确。 实施中国品牌“走出去”行动鳞辨幂,贯彻落实国家“一带一路”战略跺校,推进国际品牌共建共享蜕层佛。   完善公共服务币遂其,支持质量品牌进步关。 建设质量品牌专业化服务平台焙乓,依托中小企业服务体系蓖,提升服务平台的质量品牌服务能力苟。构建质量品牌信息共享平台畦剩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估抬。完善知识与人才开放共享平台冒潮檬,依托企业经营管理人才素质提升歌邦捎、专业技术人员知识更新等工程拔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员即墟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台赤辫,促进科技创新矮交存、成果转化和推广应用精列。   加强技术保障辛潞,夯实质量品牌基础掸疗盗。 完善产业标准混仙、产业计量脓俗砷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设郡澜胚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鲍,推动质量升级醒。引导企业增强研发创新和系统集成能力逆径归,创新制造方式和服务业态儒,发展定制化生产糯劫,满足个性化需求同。鼓励企业发展现代销售体系分磐掠,在品牌传播潮联抠、顾客体验和销售模式等方面创新发展方。   设立“中国品牌日”胯,大力宣传知名自主品牌 白钢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新斡纤、质量精良迷涟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值雾涉疚。品牌建设是长期而艰巨的任务够藉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”接良蹋,以新理念引领新发展受棠孔,持之以恒地不懈努力楷牧死,共同推进中国品牌迈入新时代徽催疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳吗雄:李芳" "   5月5日毁嚏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开梗,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人姬菊哇、董事长李斌就中国汽车升级之道瓣、互联网企业造车牟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论垂叛拷。    近两年互联网造车企业纷纷入局辛槽,被称为“新造车运动”免叮草。徐和谊开玩笑说吓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陆。”他说蜜剔届:“我从传统汽车的角度看肉涎,就是不服!”徐和谊解释道戏,李斌做到的他也能做到焙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇完妒烽。    徐和谊认为骨,最难的不是做产品艘,而是做品牌犁酸,尤其是国有企业体制下做品牌秸。建立绊、培育一个品牌卧锣客,没有很多年漫长的过程是培育不出来的魄外填。他举例说锋晨娘,蔚来汽车在东方广场建体验店峦藐,那叫“烧钱”颊币,国有企业就不能这样“烧钱”曙寸伴。但品牌打造的初级阶段歪乡铅,该烧的钱还是必须烧的并磨。这就引申出国内传统汽车行业邯互,必须加快加大国企的改革步伐届伍邵,从发展角度诗沃、竞争角度镁空,必须改革宛速勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务丧,希望未来产品不光是一个出行工具金疗刷,而是一个用车的体验平台胖怂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赊瓷施,而是看到与用户交流的新机会钩檄。从互联网构拓、移动互联网妻、移动社交发展趋势看坛讳,与用户关系会让汽车发生深度变化季炕,体验会变得更加重要萍习。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业强虎,新车企应该走什么样的路覆泉并,徐和谊认为凡盲,条条大路通罗马掸烦椽,但是路和路是有区别的课达侈。他认为全世界只有中国能做到一件事傻痞:传统车企和新生力量深入融合攫犯胳、发挥各自优势肪,结合起来标课,这条路可能全球谁也做不到烦尖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线千颧互。徐和谊透露颓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蹭,很可能这轮竞争瞬缔挖,十三五末清金,再过2至3年堕驶,肯定会出一个比较好的结果拧呕拭。”    李斌也认为署宫详,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大改娇颓,这跟传统燃油车情况不太一样呻慨歼。他干脆表示汲,国外品牌在中国是没戏的落秋,因为智能汽车需要本地化的数据烯藐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快淌凯。蔚来汽车在三电弊纷、智能电动诽图、包括制造方面都跟其他企业合作桶。李斌强调克恍:“我们是很尊重制造这件事的专业性曹。”谈到合作棵残,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作攫:“我们的南京工厂投入十几个亿撇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作背吞吹,不是简单的代工寒剧弧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪辰挖:李芳" "   据雅虎网站报道秸棺茧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示魂碍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现饲拘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务失填。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称铣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域汹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务步替吨。”    他指出位飘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现版骄烽。尽管我认为这可能还有很长的路要走佳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况好胁外。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为托瀑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刚酣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险榷拣。    当前猎摧羡,特斯拉潞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术裂蹈篇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中倘毕淳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密界将,并将其带到了Uber歪。    去年冠湘半,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中澄惺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑加。特斯拉CEO马斯克表示抖巩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”培逝。    马斯克认为赁奠廷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见抵协。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故偿,要远多于因人为失误导致的事故邯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道暮秋廉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素翠钦春。    他表示衬蓉赊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全隶猩猛,那将是一件非承绫伲好的事情莫栓奴。但对于汽车保险公司来说膊,这不是件好事侵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后说逃炒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称亭萌千:“我觉得这种影响很明显蕾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告漏奔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度古骂,全面丹睡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纪粮,阐明了个人观点律,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的皑、客观的看法扯勿奋。    报告摘要呈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拖限怪、导入期逛吧、快速发展期与成熟期四个阶段度搬拔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段呛贯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倡,很值得我们借鉴胖堤拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哥。如果不加重视料雀樊,终会酝成大祸仆说蓬。    *韩国的电池产业凄川抬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战浓,我们必须面对这个挑战回。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作染,它会带动未来汽车消费新的革命陈。    *任何事物都有两面性巷,政策也是这样搪澎。补贴强度不足内丢矫,难以起到激励效果禽够桂,补贴强度大了等,难免产生对技术发展的不良影响刊醚,也包括少数人铤而走险骗取补贴羌沦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一涵钒哇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展彭陇另,从国家科技项目立项至今已经接近20年茨岗,可以说产业发展已处于世界前列烫享剐。2016年曹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车你罚浆,累计销售95.5万辆呕哥睫,取得了令世人瞩目的成绩胆。有些专家认为得腹囤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段爱安内,我的看法不是这样徒拇寿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期橡寺、导入期袄、快速发展期与成熟期四个阶段景叮。导入期也称培育期售忙系,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段努盼青。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值婪,当时就有舆论认为荚冷咐,我国新能源汽车驶入快速道钠,进入了快速发展期绞蔚芬。然而到了2016年便回落下来砂肝。现在分析起来期,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联槐莱,造成了数据中存在一定的水分售。随着国家对骗补行为的查处廊膝,今年的数据逐渐回归正常偏令。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吃杯,有可能会得到一些错误的判断畔埂,导致过于乐观的结论呛缔我。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期季目,除了观察数据的趋势外陕村,更重要的是看产业发展的推动力撩吵,是国家政策为主还是市场为主熔娥昏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盎设,补贴政策还不能取消风朴,基础设施还很不完善酶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平诗,产业链还不够强壮与完善洞性,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辟痪罢,工作量很大趟杯,切不可放松努力概,让已经启动起来的产业发展放缓下来饭纠。    依目前的政策设计扳,我国将于2021年取消补贴筋蹲,代之以环境程、能源为因素的常态鼓励政策敢。也就是把2021年设为一个转折点蔚汞涟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粒鸵山。期望实现年销售量达到二抢、三百万辆以上青疚,能够占到汽车总销售量5%到10%笨嫉参。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段箱检。    二拼百、如何看待新能源汽车的碳排放菲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策卵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题频。我认为许多人有这样的疑问是正常的抒,因为至今还没有一个权威的科学数据嫉宽,来告知公众电动汽车的排放是多少洞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法的褂。    电动汽车行驶过程是零排放梧,这点没有疑问胳挽。但发电过程是有排放的喜,不但有二氧化碳排放撅窗违,还有导致PM2.5的有害气体排放缸。所以简单说电动汽车是清洁的脐锹,是不能令人信服的患侥襄,需要拿出数据来饭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访模款的新闻报道倾,受到一些启发烁稍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慈弟倦,即“碳排放因子”该。根据新加坡的实际情况仇铝,标明每消耗1度电赋,就要造成500克的二氧化碳排放铆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升擒胳,即每消耗1升燃油酥脯,就要产生3000克二氧化碳排放桑使。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放匙假亭。由于特斯拉的车重梯疏,耗电量高诲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蝗叭,尤其是在夏天开空调的情况下轰竞臼,百公里电耗有可能到40度朵凡,因此被飞痪剑款水。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氰抬壬,很值得我们借鉴凶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究牛,据我了解定性的结论比较一致藕啡,定量的结果存在不小差异浦陵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别船歧剂,其清洁技术水平也有很大差异咀骗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构我愧扮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秒坑,发布我国的“排放因子”权威数据靠妻睦,并定期予以更新诧攫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值麓凤。    比较我国和新加坡的发电情况烤茅虱,新加坡百分之百都是石化能源发电掣媚,而我国的发电能源结构里奈翘,石化能源约占70%坷,可再生能源等非石化能源约占30%壤。全国平均来说切查胆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点切玲胚。而且按照现在国家电网的规划来看陌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例插危,我们发电的能源结构会越来越清洁路激驾,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蜗圣惭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”膊,来估算一下电动汽车的碳排放届绅蔚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车毖辰朴,可以算出其碳排放为100克/公里粮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车秤乡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里犊母姓。可以看出一般情况下泄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车寐撩。但是如果电动汽车过重吭杯,电耗很高犬陡碍,就不能算是低碳产品莎,甚至不如先进的混合动力汽车醛蔽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系胸,但是我们可以认为崇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洛倦,耗电越多冯筛蹈,造成的PM2.5有害气体也越多麓苹。因此哪,从治理大气环境考虑戌胆,我们的政策应该鼓励低电耗产品痢弘凑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向环。    三秒眯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展痪?    这个答案是肯定的茶嘲。我做过一个简单的计算枯北,即使到2030年帆釜汝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胺朵娄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右轮懊。由于大部分电动汽车会在夜间充电毫,可以利用电网的低谷电时段来充电啼羔。目前我得知的峰谷差是20%到30%秒想继,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段卤箩谈,不但不会给电网增加负荷氮,反而可以帮助电网储电途。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式放陇痉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里显鹊,在白天电价较高时段将电售回电网篇萌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统刊粮,这个系统包括了屋顶的光伏发电妒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电塘屠坷,采用分时段电价讽。当然第稼,对于需要白天时段充电的一些领域丛,如快充公交九、出租车与物流车等拧茂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力刚钠。    四贰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败郝。现在出现的火灾问题比较多玩鼻澳,所幸还没有造成集体伤亡热,但是已经给我们发出严重警告泰汤,如果不加重视当建,终会酝成大祸屯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位啊。    电动汽车的安全要以预防为主们汗,要从产品的设计做起彼,然后是生产过程的严格控制此,不能将未经严格考核的产品投入销售沙的。电池的比能量越高妈绘,发生火灾时的危险性越大曹片,因此要求有更高的安全性技术僻骗,试验考核应该更加严格彪城。尤其劳叭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎踢脚,因为客车上乘客数量多伞,一旦出现火灾逃生难度大堑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准碎,为满足新的标准增加成本是必要的劲哗。对于纯电动客车稀抛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池独袜,既安全又经济认。    说一下安全监控网络怯吮。我认为重在实效甩散霜。我在几个火灾事例中了解到敦,火灾发生前其监控网已显示警告信息羌俺,但未引起关注与采取措施拈,说明安全责任不清赣廖洪,监控网站流于形式械李篙,主要是供参观用蕉科。    五冲凛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狸存,大家都知道梦,韩国的电池产业宝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战搐,我们必须面对这个挑战峡酗蚊。目前有一些原因怂甩地,使得韩国电池进入中国市场有一些困难饶,也给了国内电池领域一点时间男歧烩。但是病,如果我们自己不努力辨,最终经不起国际电池产业的冲击拼雀,我们将会面临严峻的问题搔芹。    我国动力电池产业发展很快讼瘸临,一批创新意识强的企业正在快速成长烤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持淋降。但是总体来说谈躲捅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况糕,产品的质量水平不高廖硅,投资过于分散惟,到处建设低水平的小规模电池工厂达儡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足槽兽公,缺乏战略眼光然搂。这些问题需要引起我们重视与思考乔翠。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败熄,没有一个强大的中国动力电池产业拈赌嚼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业筷,实现汽车强国的梦想又是一句空话勾。    化学电池是一个非常老的传统产品媳抬辰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蔼憋成。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瘟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金喘搓,形成了动力电池百花齐放的创新局面幻唇刷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰巫谦粱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来澈林屋。因此矗靡伍,谁能够掌握创新的主动权拐,谁就有可能掌握未来电池的命运卫删。电池的技术创新要有整个国家的总体布局念忌恒,但是企业是实现创新的主体付端嘘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业玩籍,能够挑起这个历史重任剧,把更多的注意力放在创新技术上面芯逃。    去年参观宁德时代电池工厂时诞砍现,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图逞宦,给我留下深刻印象毋离。图的中央标明安全性始终是核心荡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惶锈甸、功率密度锰箱、寿命与成本订盯。在实现高能量密度的同时农,要实现快充性能题,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念菱呛蕉,向1万次20年迈进氨妓,彻底解除人们对电池可靠性恢锻、耐久性的不信任涸窍歪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下距轰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车恭,结束燃油车的历史骋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标东报睬,成为中国动力电池的创新巨人嫩两。    我对我国电池产品质量做过一些调研赊,认为得筛巾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平舒芯萍。就电池单体成品质量控制方式百,目前还有采用筛选的落后方法兢土标,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上幌昏。这表明卞,产品的质量水平低劣比,即使交货的产品数据是在合同范围内炉,这些产品在使用中性能很快就会变差茬,寿命很短娥。    目前法,还有一种比较普遍采用的“分选”方法尽贿陷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翁实,但这也并未在本质上提高一致性邦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性林顺,不需要分牙烁彀谩,标明这些产品内在质量是优良的剑午屠。用汽车工业对零部件的质量要求就是妹温,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”墒。恐怕多数企业都达不到拖,就这一点而言极肠,我们与日韩企业就有明显差距瞳。    面对严峻的国际竞争苹禽谴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟玻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙仑,再吃不掌握核心零部件技术的苦氛辑。我们看到国外整车厂来到中国时鞠,都要把自己的供应链带进来盼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链稗滴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任权午础。我建议政府忱、协会烤到赋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程邓泻刷。    六宏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠕。它会带动未来汽车消费新的革命纳釜,有助于解决城市的拥堵被觅、停车难啪规晶、环境污染等问题鳞烯汞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率抹曹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果祁,是未来汽车应用一个非称鹇埽好的发展方向腥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沸咸陈。    由于共享租车提高了车辆利用率滤捷对,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型绽枘,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显速。又因为主要用于短途使用驹壁臀,大大降低对续驶里程的需求釜绥。从社会效益考虑拧,减少了空驶行程烂爬,意味着减少能耗与排放集太,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间岸扒接,缓解停车难的问题厦。    现在卸享到,很多城市都在做分时租赁久挨飘,但有的并不是典型的分时租赁使硕。A点借扦矫乔、A点还缝辑,规模小的例子不少糠枷蓝。例如有的大学有几十台车在那里咐群,学生租了这个车出去办事儿勾聘盛,回来时归还校园原处吼擎。这种模式也是一种共享窍,但不是典型的分时租赁苟筒。只有实现A点借X点还惨猫、并具有一定规模触丝孰、使用起来非常方便及秒靡,才可以算是真正意义上的分时租赁奠栓烷。    除此之外私勾,分时租赁还有一个评价指标淬,就是车辆的运行率孔菲,即车辆有多少时间在外面跑线短线、跑的时间和停的时间的比例佩室。我考察过芜湖市易开租车平衔,我认为是很典型的分时租赁溪蚀继。从数量上看废,芜湖已经有两三百个站点短陆,三四千台车贩,具备一定的规模;从模式上看咀屠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借寿、X点还萍。从车辆运行率来看婆,芜湖做到了80%鹃卞。    此外饺螺畦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用五赶且,规模也达到2000多辆蛙淡黎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池烯,很有创新特色缔椭倘,也有一定规模坛荆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据乌蹈炮,认为大约需要1辆/1000人口驳跋,或5辆/平方公里的密度纱护靖,才能够保证顾客较满意的租车成功率镣灭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赦,其租金仅是普通出租车的1/3啸安,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嗜。    作为共享租车的车型赫祥,以高可靠性佰揽、低成本购敬,微型车更为适宜魔。共享租车要应用车联网技术坤滔戈,建立完善的方便于客户的使用体系拎距,实现手机注册侩、约车队坝、开车愁萍、交车桔鳖概、付费以及安全监控等呵托。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疏。我认为案,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来俱粕。为了方便客户凡贺,建立全国统一的注册收费系统十分必要股。    七谰笛佛、补贴退坡后俊蚂瞄,新能源汽车是否还能发展擦韶地?    从今年开始咆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡逞燃遍。现在行业里有一些不同的声音煌缆,认为新能源汽车本身就是错误的事情蛊粒社,它的发展依赖于补贴么,补贴拿掉以后你,新能源汽车产业就会死掉厢矢虑。我不赞成这样的消极看法寐酗。    首先在电动汽车本身的技术上浦川醚,我们要有信心浇凶霉。随着电池能量密度的提高刀蹲侈,到2020年韭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上里诗啼,规模化生产使电池的成本大幅度下降壬冕。从这几年市场反映看圭睡,很多消费者开始喜欢电动车了揩,他们觉得电动车很安静骨瘟牧、很干净图勺,如果自己家有充电桩嗓顷,使用起来很方便竟探报。目前浮,面对全国大面积的雾霾形势襄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吧拖,促进了电动汽车销售量的持续增长逆曙少,在不久的将来蓬畔琉,电动汽车将大量取代燃油汽车蹋。    我国在新能源汽车产业取得的进展局,很大程度归功于国家的鼓励政策奉鹃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的投,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用筐癌描。但任何事物都有两面性室肩,政策也是这样涡闺。补贴强度不足古博,难以起到激励效果呈憾酸,补贴强度大了号纶腹,难免产生对技术发展的不良影响辩酣,也包括少数人铤而走险骗取补贴棠。这些就是事物的复杂性缔藐敝,不足为奇罕。因为产生一些问题兄,就否定补贴政策是很不客观的炬泊。正确的做法是适时适度调整政策粕,逐步实现退坡蕊,制定与能源娩、环保因素相关的长期鼓励政策蒂累巫,进一步完善推广工作的其他政策环境蕊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言插戮燎,销量突飞猛进茅肯,不仅在中国市场实现了大反转污,以每年超过30%的增长率晶,连续三年高速增长尘悲,实现反超凑即郊,在全球市场上来看校,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位难犬请。设计之变掂稻,影响如此之深瘫省鸡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸晃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚侈,都是如此忿郊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌馅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苛茂帮。此消彼长殴持弄,本来也是市场常态那哪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年频旦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现车技。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略聊旦绞,而奔驰则用了进击的改变灯熟。这导致了市场格局的变化歼喊缄。但在今年开始桑,奥迪要采用一种大胆的改变蔬崩遣。   在北京车展上汤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溪京宠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司喂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品胯芯坊。在采访中活,马克·莱施特先生表示擒蛋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么趟沃劳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逆扰僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锰,以奥迪品牌本身的三大支柱柔,即“运动性”韭驴腹、“卓越质量”绩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石襄筒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现挝价。另外诞,马克·莱施特表示钨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别葱日笔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”奖瘸。   未来肺化寂,奥迪不论A橡、Q恨、R系列汤,还是电动系列沽,每一个车型系列都有他们独特的个性奴擅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品骄曹括,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国喂课窘。而且人谓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格管,在马克·莱施特看来搏培,除了外观敛杆,在内饰的设计上倾,奥迪前进的步伐还会更大昆捌。   比如新一代A8燎朗滤,大家会看到一个全新的控制理念虚添丁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了急慰,全部操控都是基于触摸屏凛力。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柿刃,这将是一个具有革命性的设计蹦女碾。”马克·莱施特表示赣。   【访谈】   媒体募:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里劝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么息淖愧?   莱施特我:中国市场当然是我们最重要的市场之一蘑霜认。比如马上要推出的新款奥迪A8畴仓华,我们认为80%的A8都会销往中国臀星。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上巧。比如递,从车的前脸上就有非常明显的体现勃改,这个框架会做的非常突出虐,也会大量的运用到合金材料申捂糜。A8的设计充分突显地位感和身份感恭。因为我们知道中国的用户鳞蘑,或者说中国A8的用户群是非炒闪焯啵看重自己的地位感和身份感身屋,我们对A8的设计充满信心绢册售。   Q2是我们量产车的一个预告谰曝盛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性降残筹。我们想把奥迪的A系列贪第深、Q系列迸荆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达多。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型休。比如璃冻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稍班部,从而更多的彰显每个车型的特点美。   媒体疗:A3未来会有怎样的改变七,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变小诵上?   莱施特唉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蛊儒昂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型难休。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蔑婆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力太嫂栖、表达力谱。   媒体度:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升贫?未来设计会有哪些改变恕?   莱施特恰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱葛稍芭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性顷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鹿侣麓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赂诧坞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性掠季。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解壤。此外摧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酬密。   值得一提的是孺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势脾,完美诠释了驱动理念笑肆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腾惮。刚才我说的是外观的设计泪筐盲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蓉粉铺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念煞哭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旧骡,而全部操控都是基于触摸屏末插梳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中息卞,这将是一个具有革命性的设计遍握铆。   媒体席参涉:面对未来的城市交通更加智能化上钳、互联化础、自动化的趋势悍瓢拱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寞绊?   莱施特先生恫青:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蓉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蠢刷漆。实际上灌风金,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程藏釜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乳夏叹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做达鸡化。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶竭,还是更多使用自动驾驶导,所以我们设计的基点是用户体验难烽。   设计开始阶段将先做内部设计俏荤伴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后晶脸竭,再去考虑外观应该是怎么去搭配坎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痊含牛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程姥曹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的琶视,因为我们真的会目睹摹存措,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革杯够想。   媒体铆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胜番钱?   莱施特癌吃:我们从下一代的奥迪A8开始刺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言氢篮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念努邪。我们要做的是持续的喇统掇、不断的推进设计语言的发展退,每一代的新车型都要再往前走一大步堤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭墒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业涡夹齐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吻媒跨,业界开始重新打量双方的合作嗽科廷。   如所有行业对热点的追逐一样荒抄离,在过去两年中乃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妙虹蒙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响掇拜。4月6日漏彻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系难菜虐,携手研发并应用车载人工智能技术铂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议褐,双方将成立一家全新的合资企业间犬暑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钎鲍。在此次合作中恍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元旱炮蛇,用于双方在汽车领域业务的开展梧琶,为出门问问未来的发展提供支持棠迹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业行洞阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抵忻栓,而合资公司背后茬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入炼抄,意味着除了汽车制造商媳蹋何,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份稍遁辫。   “1.8亿美元只是一个开始龄熊夯。选择跟出门问问合作春,是大众集团移动出行战略的一部分别擒。”苏伟铭称臂搬旅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈古彻,为达成这一目标箔薪,已经规划了三大板块克,共计十二捞、三个项目箱卑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粹旦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权澜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红链聘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别僻呐、语义理解技术贫孤稳,面向移动搜索领域的智能手机应用昂蛔仑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蔡讹。迄今为止棘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鼻骸、语义分析洁秸、垂直搜索等核心技术冗攀耿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烤萎娩,来打造下一代的人机交互方式嘘短虫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)申婪。   “选择出门问问忿,是各方面考量的结果幌仍矫。如果大家了解的话劳仓,其实Google也是出门问问的重要投资企业爱铅,所以我们与Google也进行了谈判”逼祷。苏伟铭称帕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酣。   2015年6月纯纷礁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月交,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月岗强菏,出门问问被Google投资改绊辛。截至目前陋,出门问问共计6轮融资鸵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发季秒婚。   “此次构,我们对出门问问进行投资秽己,不仅仅是出于财务层面的考量驹,也是一次具有战略意义的投资桂篇衫。通过本次战略投资此,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术岔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恐窟班,只是单纯的投资或技术合作希,苏伟铭回应称凳,“想强调的是队炊集,我不主张相互供应的关系绅,一定要拥有属于自己的核心技术氮逃。”   “移动出行领域的合作守彻,如果是提供车辆线狗汀,那只是纯粹的商业化的供应需求蝗蓟斗。与出门问问的合作斡,我们是要进入合作的管理层簇,在共同建立的合资公司中弛,双方都有委派监管团队”挪。   苏伟铭介绍仑感,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陪岗,但更重要的是在人工智能领域的研发看。“如果你与人工智能进行沟通魔,沟通得越多缅,它就越了解你毁拘镜,人工智能研发的目标是迎合客户法省吨,而不是需要客户自己调整来配合鹿酱,所以讽扫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”山拱车。   他坦言趁,在人工智能的项目开展上黄揣托,有好几种做法史,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冠爱,但这不一定能成功堪仙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化巫速。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象履浅喜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术媳卵返,且能够很快地将技术实现应用逆。”苏伟铭称纯拎拼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家芭醛,来帮忙推进其未来的发展泛哎。从这方面的合作来看皇,双方非常契合哩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的部。硬件是大众的强项镰本,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理签豪,而是应该让其独立运营如缆氏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合闺梁。”苏伟铭称书剿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化闷辑柯。   据介绍险镶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惊瞎。基于出门问问领先的语音识别寿临、自然语言处理悍妙、垂直搜索和主动式搜索技术其浓缚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卯,该合资企业将进一步探索酸,为未来的智能移动出行提供解决方案次嫩俏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里眠钝,人工智能并不是只包括这一部分十,其实谢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能屑危胶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抠檀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作庇,但在苏伟铭看来入鹃,这是一个重要的开始母。   “下一个工业革命的前夜”峡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断么,为此概爽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嗜呈唐。在2016年的广州车展期间港熊氯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想橙。据大众汽车集团(中国)首席营销官竭、集团销售和市场负责人胡波介绍蟹峡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能护担,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立筒非豆,包括智能停车筋、智能充电等娠据梁。第三就是交通形式的智能化管理辨。即打通不同的交通形式末肆,提供一个智能化管理琼慈吉,最后让出行者能够享受顺畅耪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利息。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团承咎兑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吃。“我们相信敦镐,车企能在这一领域扮演重要的角色配苹。”胡波称茨。   不可忽视的是妥匠骗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换皑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者菊。   “要建立一个生态圈权倡,必须要有多个方面的项目支撑疙翻。在落实该战略的过程中沪盖,我们便开始思考操,如何构架这些项目胎香,未来三年我们是要围绕这十二板、三个项目开展工作的太。”苏伟铭称退悔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蒂拍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术量,以便及时供应柑,满足未来车辆发展需求维纲。”   据了解冠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品登燃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜绿谈。通过语音输入私虎妈,该后视镜可以提供导航膊撼群、信息点(POI)搜索勒、即时通讯侍沤、车载声控信息娱乐系统等功能档串衫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验截圈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品洪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洪。通过语音输入哥柒某,该后视镜可以提供导航杀霓、信息点(POI)搜索僧健僳、即时通讯缓、车载声控信息娱乐系统等功能汲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敖排,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度去乳倪。   苏伟铭透露缸困,最快从2017年下半年开始晶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拐旁,在一些国产车型上也将采用该技术诵莲备。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统溜。但是汀镶,有了大众汽车集团的参与闪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尖捆。   经济观察报咀土帆:在中国的十二三个移动出行项目上掠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利踞?   苏伟铭毒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瘦。2016年中旬崩淖,我们便与集团总部沟通过奶,我们认为在移动出行领域洛芳胸,中国是领先于其他市场的佰肚。所以顾泰末,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈凭贰,建立MOIA移动出行服务公司翱。之后蔡陆,在中国辛喇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司损,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目贸搽。   所以熟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刷还,欧洲和中国埂摩俺。其中中国的业务包括三大板块钵哺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捕。我们在这一领域是领先的饥驾,这之后嫡,我们还会有更多合作赐。   经济观察报楼:在大众规划的十二三个项目克,大众与滴滴出行骇、首汽等公司的战略合作是什么模式蛙切嫡?   苏伟铭滤:大众跟滴滴琳妥叛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中呕钙。其实牌妮,与滴滴出行的合作泪募,目前还在进行详细商议府体前。但需要强调的是播,我们的合作投资并不是融资的概念僳,我们的合作是战略性的躲景。   经常有人说大众汽车集团起步晚共讣棋,但我看不出其他厂家做得有多快室袍地。   移动出行的合作施邯,如果是提供车辆码,那只是纯粹的商业化的供应需求翱。与出门问问的合作揭表,我们是要进入合作的管理层钱,在共同建立的合资公司裸,双方都有委派监管团队蘑脖褂。   经济观察报累蛊:您提到的十二慷、三个项目都是什么商业模式驳?是否都会以合资企业的形式出现步?   苏伟铭兜前痛:并不是全部都是合资企业形式的项目星。我讲的三大板块中新侗牡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施面匹檀。我们选择成立合资公司是因为菊松,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值死。那么如果不通过硬件警臀,技术应该怎么落地呢疙绣?通过建立合资企业绷,我们可以为不同品牌设计不同的技术眠舶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务洼唾,包括集团以外的其他品牌表萄苦,我们并不排除这样的合作柯跺搁。因为生态圈本身就有一个共享的概念廷捍夺。随着数据的增加活,共享的概念会更加广泛谅葛,生态圈成功的可能性也会越大驾夸险。所以与传统的工作方式相比簿副,变化是非常大的阂。   经济观察报篓切:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作弄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出色靡缮?   苏伟铭暇擞棵:我认为技术和战略两者兼有挠靶蜗。要建立移动出行生态圈的目标美拎膘,就必须把其中的布局规划清楚荡豆,只是研发出几个APP蒂,并不是真正意义上的合作或合作的全部火掸翟。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么榷不?同时胜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洗狗筹,也会要向外输出氓勃。   经济观察报哺解窘:生态圈成为汽车业新的布局单位粮,选择共建生态圈的合作伙伴时伐痴,有什么标准甫茂?   苏伟铭祭:以前我们称之为垂直平行的价值链泞膜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联凸。在考虑发展这些技术的时候胺蚀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比句灵。   举个例子歼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候旗泞,我们会考量其语音识别技术有多强耸鞠埠?然后再开始讨论中间的差别在哪朵蹭惧。找到不同品牌之间的差异性非常重要豌。从战略角度普窗晚,大众汽车集团需要明确今后的定位蔫。   谈了这么多珊榔埠,其实有一个基本点擞会棘,便是客户群体垮。作为主机厂达,我们需要预见到7年以后车的样子袖。因为一般针对七年以后的下一代产品郡苏掇,我们现在就已经设计出来了廉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陶,未来会遇到非常大的改变喷特。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的米昏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品铆记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米该险:李芳" "   4月20日甫,上海车展开幕的第二天泞兜阔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台芦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答册鸥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟荆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”柒缮,其实鞘,魏建军早已来到现场勘查创。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内济潜按,魏建军至少接待了三批不同的访客且箩渤,并亲自送每一批访客离开幌纳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时霖猴,虽然神采飞扬嘘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显突,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小汇苦龋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比魔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义焚。一边是国内SUV领导品牌含,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代偏电,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市督,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”唬稍镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蚕措茹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者白释,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣财必。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌释双,此次淑棱澄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舰斗齐。   “WEY的目标是挑战外资品牌停盒,终结外资品牌的暴利时代补无娇,重新定义‘豪华价值’淖焚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品察猎。VV7c/VV7s之后催揪,今年还将推出2~3款全新车型田实未,将产品线延伸到新能源领域土舵练,合力冲击外资豪华SUV品牌纽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者劫食犯。”魏建军说摔弟其,“关于轻奢度,首先这个词比较时髦臀票,容易记住芦鞘受。另外脯茄夺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奴盼。”魏建军表示蝎,长城不会做没有意义的豪华驳,“作为消费者可以感受到超值的体验你龚,而企业也能得到相应效益锰裸,最关键的是得到了客户的认可煤风扭,这才是有意义的‘豪华’善瓦。”   魏建军认为安全是最大的豪华刃呐佩。“乘员比莫新、行人媳、车辆”三维安全(3DP)设计理念嚷害,参照国际标准萍擎崎,主被动安全配置完全创新闭沏,提供正常驾驶睛笆、危险警告牵扦捂、碰撞减缓蚂钙喝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护虑探罢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)捂谎,译为“牧羊犬”棉暴,有守护主人生命及安全的意思菇藐。   此外通,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卤荤侯,来自于欧美一流车企眷缺瓷,有着丰富的造车经验和行业影响力盼。匹配中国第一款7速变速器认建,这是世界上最好的变速器之一社。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地穗该,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌颗都疚。除总部优秀的研发功能外怖,长城在欧洲蔑括港、日本和北美也都建立了研发中心漏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”哗狠戊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数逞铂。其中危靛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌歇限。对此谷甲,魏建军表示脱和:“媒体和消费者一直有这样的担心帕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面旱。实际上融贩驳,在同尺寸或者是同动力下墩磊攘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价靠。但从消费者的角度来讲葡蜡匡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拜秀,消费者会非常清楚这些配置多、性能将廉淳、做工有什么样的差异昆掂。”魏建军表示强,长城的目标是做品类品牌横敝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分梢杰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元钉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间围篇峨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆搂界播。   而针对销量层面侥,魏建军表示吞:“从销量上看顽,WEY很难超越哈弗倡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的笺捶,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大烈偿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叔。”也许很多人会认为陋该,WEY卖不过哈弗黄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务洞葛发,但实则不然儒。“WEY和哈弗我们都重视端逻,长城用同等重要的入、足够的资源支持两个品牌森。”魏建军说垫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力惫,魏建军是如何评价的小罗盘?“我认为我们的产品不管是性能仿、做工辅啡颁、安全炊眠脑,还是油耗沸臀疗、排放坑,都不输高端车说。”魏建军依然对产品信心十足让,但他也承认WEY面临一大问题芳,“现在问题是品牌价值浩首,因为WEY旗下产品刚上市琴暖离,品牌没有经过市场的验证忌硅,大家会对它不放心钳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车僵。”   魏建军表示怜,自主品牌给消费者带来了很多价值牟揣茶。“有我们的参与惊,不断地进步诵坏、不断地在挑战外资饲堕,已经迫使外资不断降价峦九昂,提升服务品质寄庙人。我们的目标是要挑战国际高端市郴馈,所以说我们借助中国这个很有价值的夺瑰经、规模最大的市场来锻炼韶,使我们能尽早挑战高端哩惭。”魏建军表示末离,消费者购买了WEY之后丁疙仍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辽嫂。他对媒体承诺湾盼,WEY的产品一定是超值的匹,并且一定能给购买者带来惊喜氖令惜。“WEY是一个挑战者变,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涡午。把我姓都赌上了仆茄镁,不能失败摄多彭,只能成功烽捞。”在采访的最后灭拜,魏建军郑重地对记者说筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杭挤逗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发莫墩莆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作顷飘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酪徊猫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拒睡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奢辟新,以及未来的发展耐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舱瑰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生柬舵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人独:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生歧抡低、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钩倾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士维蚕崇,以下是问答实录刑:   凤凰汽车 儒聊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的单抛健?   俞经民 粉戌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心收劣,对于品牌的市场表现同样很有信心毕钾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言五侩,我们有信心成为市场第一的品牌谐卫。今年我们的销量目标弓,是从去年的8万到今年的20万汗。纵观130年汽车工业发展史擦,汽车行业发展的基本规律而言纲,规模还是需要的荆梅,是品牌更好的发展的重要保障藏。   邵景峰 咀械请:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瓜守,荣威方面房贯,我们所坚持的嚼呸覆,是一种符合广泛审美的旱炮辑、优雅自信的设计风格兼色嫉,在复杂的市场环境中壳拭戎,抵御诱惑抗辟、坚持自我欺清,走一条人性化的设计道路排。而我们的MG名爵尚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化狸煤尺,这是一个巨大的宝库袍编,值得我们的设计师尽情发掘遁吃鲁,其中之一谱,就是感性缮势猫。   在MG品牌的设计风格中愁汐胯,我们可以看到很多情感爆棚叫纪喜、血脉偾张的元素与产品洞闺。未来的中国汽车市场必将飞速发展蕉卤形,需求也将越发多元化芒,然而无论技术如何变迁河霜廉,对于人性化贰困、情感体验的诉求将贯穿始终弥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想誓,我们也将在感性力设计理念的指导下嘉但莎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品傻失。同时舒,强调个性也不代表小众绵添,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求窟矛,为大众带来唤起强烈感动改、让人心跳加速的优秀产品哎骗,这就是我们所追求的目标蛾锰。   凤凰汽车 警锋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万饺俏,其中年轻消费者占到了绝大多数疮狠扔,请问接下来峦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芜妹缚?   俞经民 辫渤楷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寂,更是“年轻的心”参牌日,从名爵ZS的订单来看唤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体牵,更包含了年龄层更大食、但心态上保持年轻的用户灵。从“年轻的心”角度而言番,我们的消费群体就更加宽泛了浮,作为一个年轻化的品牌愁射界,MG名爵的诉求是“年轻动感赋申匣、专属空间吝劫嚷、纯粹乐趣”耽皖,给“这一代的年轻人”造车斧撕。说到年轻人共同的特点梅刮,是充满梦想被蹭,对于梦想的追求更热烈一些囊水尖,更想把心里美好的事情去实现插。这个梦想实现的过程是非常美好的逗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求姆仙共:为这一代年轻人桂胆赣,不仅是岁数上的年轻人恨蒋,更是心态上的年轻人峭芜,提供更好的选择疏韩,保证他的有更好的驾乘体验驼攫。   年轻化的特点里宛雄,是要颜值复、要体验的到位憨轨滥、要可以分享挛。二十一世纪中国的年轻人烁,在互联网的普及深度介、对于尖端智能的体验和想象力宽,在全世界范围一定是靠前的端,就应该可以代表“国际范儿”票尖,也应该引领地球村的潮流卡。要满足这一代的年轻人拎沏泥,MG名爵所带来的产品体验蒋偿糖,也应该要追求更极致袍,带领大家去创造全新的潮流税徊课。   凤凰汽车 湘骨难: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”屠簿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后联萎、80后肋、90后的人群当中翠?   林嘉瑜 难蔫嘶:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作称。这款车感性的设计曲线局私钎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扮。不光是国内的经销商呢泡柬,本次上海车展丰师附,MG名爵还邀请海外的经销商碑撕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发焦疯顶,他们也都对这款车都做出了积极的评价鳖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀非橇阿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”存耍馁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟唇沪俄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速司,让老百姓也能开上小跑车高识,尤其对于国内的核心消费者来说稀瞳,不论年龄几何蒂捣挎,都要有为自己的梦想活一把的态度客皆卤。对于一个汽车品牌来说钢测,这是一件值得骄傲的事情稼朵。   邵景峰 颈:其实在选择一种设计语言的时候欺,设计团队非常慎重疗吮舰,因为设计的变换频次不能过高戈爸书,要抵御诱惑叔魂、保持延续性才有可能给消费者形成印象鳞、拥有识别度从而去打造一个品牌笔漏。“感性力设计”的第一条就是要有感性憋,去追求情感的外在表露舅弟,从更广泛的角度等孺第,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鹊鞋嫁,通过真正的审美习惯进行判断;第二两,感性力是专属九、设计师要通过专属的标签可认残,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感谎焚困,MG名爵强调一种蓄势待发的动感安囤,比如运动员在起跑的那一刻九,弓箭拉满而未发的瞬间茸茫翰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碍米,这种动感更有档次钳,同时价格不菲文限,是很高端脖妮、优雅的设计扔渡烦,我们希望把这种设计注入到产品中鞋评形,带给这一代年轻人极致的审美体验灿犯斗。   凤凰汽车 木:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐茫块化架构平台打造的妇问,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划福第?   俞经民焦饲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拘操。这是对这一代年轻人的尊敬轮衔,他们自带国际范儿百,是可以引领全球的潮流的人群壁,因此有着巨大的价值鼻抽。对此芭辈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拴措翠,在全球也是一样翅氛。目前檬柿,世界范围内单,不仅是动力总成前瞻技术的整合檄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势兽疵科。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陈性,采用插电式混合动力设计活诉。另外梨颂雷,大家看到的名爵ZS肯炔,将会在明年上半年推出纯电动的版本庙荷彤,至于最接近今天这辆续航超过500公里喜莽篇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车岁,也将会在2020年之前推出汇。   凤凰汽车 世:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系新膝叭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法幕?   俞经民 甸共:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控号婚病,设计上差5%羌潘屎,销售上就有可能会差30%稍酮晶。那么对于自主品牌而言插,就是要把自主性发挥好副,去追求审美的宽度和深度邪崔,销量也才能有宽度和深度令矾。名爵ZS的设计就是这样做的嗽,要追求极致劲、不计工本耙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钦,可以说和弥,名爵ZS的极致设计酵斑,对销售的宽度起到了很大的作用程布。   邵景峰 袖氯猾:汽车设计是在不断进化的膏蹲茧,不会总停留在一个风格上卞,在互联网时代茹,同样要有全新的时代特质芬。另外泉狄癌,从汽车设计而言墓,例如从动感设计理念而言堂桓,英国车是鼻祖赂炔溺,很多品牌都是以此为源头来发展的垦翅险,也就是“同源”被蹬。中国航天能够上月球对估忌,那么在汽车领域上同样有大的进步酷圣魄。之前德国杂志的一篇文章写到仇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国漆,在进化的道路上有推崇的看法轨,也有欢迎的声音磕噶,这些都是要虚心接受的糖拷。另外椽梯,汽车设计是一件非常严肃的事情惜疥妹,每辆车定型背后虐附,绝不是单纯开玩笑能够做出来的岭,背后要靠巨大的投资来驱动拨高。   在造型评审的过程中察速朴,流行趋势讲清楚冗,未来怎么发展说明白陕兔破,否则误解就跟着来了篱核涤,所以要有一个整体的品牌战略在里面儡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了统。   凤凰汽车 椭粱仟:今年譬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处醛硼局?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点关?   林嘉瑜 藏风师:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作丰尖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素播市泪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄该,拥有一颗年轻的心杆怪东,热爱运动菱冕、健康的年轻人孩。   从足球营销来说毛奢肝,对于英国和中国冒粱慑,都有很大的国民基础狠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国帅,是英超乃至欧洲的强队骂,这几年的成绩也是不断的提升会辞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的测。同时刑,利物浦又是一个老牌劲旅崔露,有不断上升的潜力煽沏咸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样羌苗静,在用户上有着非常大的重叠之处嘎味庞。MG名爵与利物浦对的营销合作甩久,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来杰,在活动和比赛中享受快乐铰坡。   上海上港队也是一样的徽。MG名爵经历近百年发展廉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣骏丛川,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刑华售,两者的合作也是非常有趣的奖嵌。更重要的是鸥兢阿,MG名爵通过足球营销的模式弗耸,能够促进两支球队之间的交流梁胶乔,包括之前组织的很多活动度,不光是针对中国的消费者猜妇鸿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嫡隘腥,有效利用MG名爵品牌的特有资源痹细玖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汤毒己,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值些蠢。   车展期间吻嵌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海己,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贪。在车展之后哩海,利物浦会在上海有推广巡展活动短昂。下半年式,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赐卧芥,欢迎全国各地的消费者参与和体验涟斡。   俞经民 绷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的此,大家能有一些共同点做沟通粉锈,国内和上港足球队的合作嘶昏,正是汽车和足球之间速度与激情维、自我突破的契合点头兴起,足球又一个很大的特点汰岗,就是会让人意想不到譬轨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挞伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫辆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年焚敝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩虾袱归,与此同时贪弟揪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一荣娶裸,长安汽车产品质量持续提升琴跺句,用户口碑不断提升府蹲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象栋轻女,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一祈、全球乘用车品牌中国市场第二名步旁渡。   关于未来叔济放,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会螺钝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划渤倦川,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升倍晚龄。   2017年是长安汽车的产品大年底,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茄、全新的SUV CS55咎、轿车睿骋CC茶侩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哦,将会进一步完善长安汽车产品谱系床尼。   如今蓟栓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”师琶棠,站在国家品牌高度寻求发展钒瞎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任埃际度。提升品牌溢价能力诧女,成为长安汽车品牌发展的重中之重熬冒贡。2017上海汽车期间店良少,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平磕定兔,关于长安汽车的未来奖,徐留平董事长有话要说寒筋,以下是对话全部内容牡。 凤凰汽车燎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的兔鸡伶?   徐留平寝醇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程萝梗,我们也是不经意之间就走到这个地步博巳任,因为一个产品鹤萄,特别是像汽车这种产品是更加的明显钳胜,它反映你的公司文化鸡省、你的公司理念是什么样的东西按,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沪铂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淡,你怎么样让产品吸引住消费者傲分?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球厕娶汇,靠的是什么骡?因为美是一个主观的东西拔修频,有人认为这个很美锨,有人认为那个很美吼笺,从长安汽车之前的产品来看涎换,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么龄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的拔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错桂篙,同时想把这个产品往这个方向进行修改氯膏糕。我觉得在这个方面铰,从长安的角度来看骨陷,就是对于这种动感肆侨辨、时尚这个理念的偏好蓬。我一直在体会创粗,其实我是在反问我自己精,这种偏好它是怎么体现在产品上的播革?实际上是我们内心的这种偏好碑。在过去的2-3年中娘,我们面临的话题史短秀,如果过去不做总结丢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来缄奉苏,另外更重要的是说处阿潞,下一步你怎么做稠陕署,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法佬啃贿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车爆,下一步是个什么东西潦雄,消费者需要什么样的产品蔼,然后作为公司来说忙公琼,你们能展现出来什么样的东西矩驰林,最后我们总结叫生命动感智色双旋杯缆壤,当这八个字出来的时候迸,我觉得是非彻にΓ好膜逃,既是水到渠成回,又是醍醐灌顶忌陪、灵光一现骋吉尺。这个过程砷骆,不仅仅是八个字的总结荆。这八个字出来以后鸿谰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好科激,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念泰瑞,实际上不仅仅涉及到造型隋陌蝎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验核。这样的话抵伟感,就有了一个提纲契领撅泪参、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西颠荒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中溪存,就能够有一个非常精准的东西呵苦烁。   刚才你特别提到“色”怖加,我们当时想说睫柒沽,你必须要能形而上啡迪翟,要能够抽象出来烩瘸,如果说你不能够抽象出来呐肪敦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候输唯槐,如果你弄它50个字汕、80个字勺,你可能不够形而上朴牧把,不够抽象化些胜蛋,最后我们觉得“智挺、色”俱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求棉谎聚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动河人歉。   第二个就是说消费者情感的体验核瞎,比方说对这个造型和颜色插哺缓,甚至于这种声音或者是形状封、线条的这些方面的喜欢澈精,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西庇德弛。当然我们也在想用什么样的词比较好捣挖栓,最后觉得设计的这个词很好捐韭箩,一开始我们还担心说这个词字挺多蓝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化豪,我觉得就应该让它有想象力词,就应该赋予它很多的内容驮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的律,孔子都说食色尝,吃饭以后第二件事就是这个字介,我相信孔子说的这个字也不简单意思挺宦静,实际上说咎党,智色这两个字还是最终反映的是人联岗,特别是消费者的一种需求率弗,对于未来传统的一种期许棋陌,这个过程当中猴蚀荚,对我们来讲交彻单,把这八个字想通的时候午拦蛇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剧换,这是我的第一段话题莫宠攻。   第二段话题说这个对长安有什么用处绕?那次在发布会现场有说掸衅谢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候财挥归,一开始我就提出咯,第一个匠辆,这个产品要漂亮拇龋布,你不漂亮的话坷,什么样的东西都没用炼系淌。因为我们很早的时候就开始在考量秦憨桨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧告衬剑,后来发现不行盼赌,最后我们在大概07坛怖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了色。因为你还不能提炼出一个高大上挥、抽象撤、形而上的东西浩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮魄,但是每个产品都出得非常艰难亨咕。这个事这么长期干也是一个问题衫康,因此在三年前的时候墨掀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了宿难肯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解搂,对于消费者的这种认知脓疤,把它抽象化皋,那么这样的话理解了以后独绩沫,再把它具体化葛,特别是在产品奴阜擒,也就是设计理念当中一些图形化的东西迫辛颅,因为如果你不落实到图形化的方面怠乾,那就只有形而上没有具像化 耗炊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中堡,图形化和具像化过程当中坡乖握,这个就出来了改鲍。   这个出来以后甜脐,我觉得对未来长安来说敛顷,我们未来在产品设计的过程当中媳塘帅,产品能否做到生命动感智色双旋拒甲,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来闭锤核?这样的话雷,实际上说革叫腾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中岛,几十次的否决还都,我们也许可以用1/4的时间就把它完成锭,几次或者就十次你把它完成农陌端,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了掳世,那么这样的话欺朗,对于长安汽车的家族化哨卵孺,我们看了这个车赏,看了这种感觉这种情感的体验特驶高,那就是长安汽车挎马奖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车叭拖,这是一个驹膛。   第二个就是说雌,我们自己在研发制造设计过程当中瘸,这个速度大大下降纠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撬敝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肚峦妊,如何把消费者的体验做到更加的精准槐附磐,更加的接触到痒点埠儒,这样对长安的影响是极其巨大的脆。   凤凰汽车钝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念葡奉?   徐留平冷夯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念佛剑肠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法炽峦。如果说把它拆分开来恢怀控,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钵话,智色双旋更加偏向于设计领域茶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢衰刑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚貌梯县,我相信大概许多媒体会想奋苛,生命动感智色双旋怎么落地峨?因此我们就想把智色双旋也说出来仟,不要分开死韭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中同赌配,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言点洼。   凤凰汽车蕾:另外一个是提到的认知方面的感觉句,有没有一个专业的因素菩屎,咱们除了制度之外叭,有没有专业领域的人来负责这件事纲创?   徐留平拼:我们长安有一个庞大的队伍姥,首先要把一个汽车造好韦庐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人诫,到高管团队荆,到设计团队柬,到制造和研发团队泌,包括服务团队孩堑编,特别是主要负责的领导人焙。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哼钝,而仅仅是设计团队的话语粒肉道,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离苹寂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层品闹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腊珐坊,因此对长安来讲贝便,是既有最高层特别的重视苗、关注和把握拴陌,并且这也是一个最高领导者的工作职责烤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肯划亢,我认为在汽车领域当中是行不通的健,当然我们也有具体分工史。另外也有很多的专业人士完成这个事情眉颂闭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的藕椿,还有轿车研究的使案忱,也有做SUV研究的笔,同时也有按照职能分的逆捆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疙白据,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓烘骂穿,如果仅仅是设计团队的意见变贾煌,肯定会偏离了方向开侍。 凤凰汽车桶搞蘑:一把手是指您吗天杆?   徐留平柒:我是其中之一毖戏动。   凤凰汽车寐:长安汽车自主研发的新车鼓丁,设计慌淖、评审汾锌摆、评定环节您都会参加吗丰随?   徐留平耙:我必须参加茄汕,我前面讲这是我的职责形阑,所以我必须参加墒揪。   凤凰汽车蹿:无人驾驶车呢狸错坚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氦味申,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晨激,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破立?   徐留平匹毋哥:上一次品牌发布会渺,最新的无人驾驶技术也做了展示兰晃搽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捍隧,高速公路的环境相对来说可控性要好潮建箍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的厦偏疲,难度要更大叉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻匙,我们不仅能在高速公路上做赴,而且能够在城区做矫开菠,这个技术我们已经实现了突破偿慧毫。   凤凰汽车讹:长安无人驾驶技术进行的这么好妥嫂,量产会提前吗市另题?   徐留平酮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加燃掂锤,实际上就是说剧勾洁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到特,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西晦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点了仕储,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定配。   凤凰汽车靛:中美在进行双边的贸易谈判膳,这是谈判的内容之一惺,会涉及到汽车合资企业的放开箱,可能是一个双向的市场开放的动作鲜炬腊,如果这个谈成了备刷,如果这个不再规定50%的上限稍,您觉得对行业有什么影响柬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资先龄,那您觉得首先答不答应犬?再有一个多给他股份的话南,对企业今后的运营会怎么样樊共?   徐留平吓习撬:我明白你的意思抖,第一我确实还没听到这方面的话题怯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况剁,股比这个事说了很多年小齐剃,我基本的看法有几点复,第一个这是国家层面的战略和政策羚涝朔,作为企业来说没铆菜,我们遵循橡噶,国家有什么政策我们遵循什么政策孩遣,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错撵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点燃,我相信未来的合作会加深欠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大潦保淮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氏净墨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题危厦偷,而是说理解消费者队凳耽,能够洞悉消费者寄垮,如果股比的溢价挺高棉枷碾、溢价挺低簧复阶,但你产品不能卖出去备篙染,那你不能分摊出去扦,如何把蛋糕做大尽,这是合资企业要做的一件事宦。   凤凰汽车撤:如果真开放杏繁逼,长安会想着往美国去吗龚,就像那福特来到这里呢蚕讨?   徐留平零吃:长安想要去美国是一个公司的战略煎爬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系具。   凤凰汽车胳济:长安与福特的合作多吗年?   徐留平来:长安与福特是我们加强合作的方面茫,应该讲这种合作的程度兼旦,不仅仅是合资企业滑迟,从母公司其他层面苯,包括技术和其他很多方面都在讨论劫,包括海外市成琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长沥糯,它的能力提高了仟面。第二 现在是全球化合作的时代票帕,一家公司独立运营镣琳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事驹戌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音径贪柿。   凤凰汽车誓泌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结帅独,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹲,你还说了过去我们做一个车挫吴疙,可能需要很长时间好不容易做下来缴算磐,比如逸动孝蕊径,是很艰难的颗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%墨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刚帛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资痞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品谐廊畏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大陀妒缓?第二对比韩系癸、日系饶咳,我们的研发体系和他们的研发体系相比抠,您觉得能不能支撑新,确实我们的实力也很强壬,我们的内功可能修炼到一定程度井缔,我们后面会源源不断推出好的产品软干录,而不是担心到了一个节点会发生什么状况时哩。   徐留平泊靖:你讲得非嘲藜澹好泵,我觉得这是两个原因导致的猩替墓,第一个就是必然性颇班熔,自主品牌需要有成长的空间咖疗,第二个确实也有机会的原因凸唐,恰恰是SUV的市陈侍位丁,中国的消费者需要这个东西念详,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些廓熊坷,反应速度更加快一点的,把这些产品推出确实是满足他们的需要骡藐葡,我觉得是两者共同作用的结果辱城蜂。   对于下一步自主品牌来讲乏唾,无论是哪个系臂邯巧,无论是美系杜的、日系河酚欧、韩系芜轮、法系墙茸付,我觉得跟系没有关系瓶镣,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻コ痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西漆填,这是关键快叉。消费者他肯定是有他的诉求的承吓,究竟是SUV阿坊摄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西书撕刷,他有他的一种偏好槽、喜欢耪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道释,这就需要我们作为厂商饯,你必须要洞察到消费者的需求涣巧,实际上要看到他的潜意识是什么东西匠庐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来骏冉。为什么我要总结长安汽车的过去呢伟?实际上是我们自己反问的过程劣奶,就是说在过去当中夯弘午,为什么逸动会是这样掏陀,CS75为什么是这样寂壬?实际上说赦篓程,我们当时也没有意识到楷失,反正当时就是这个样子跨天,实际上这个过程是一个反求的过程会维悔,我们为什么会喜欢这样靡素汇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痊肺逻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烧琴穗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好华,我们把汽车理解为是生命的动感宠,其实是一种生命力的扩张叉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念怜慷,而我们长安就应该提供这样的产品旁晶,回过头来展望未来济杠,我们觉得这也是一个正确的判断龋献。   凤凰汽车竞葱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伟。   徐留平旧:我觉得现在国内研发体系来看谴方,国家间可能还是有一些参差不齐溪,我觉得自主品牌的研发能力和体系烈膘,进步无疑是非常大的唇鞍,而在很多方面可能与跨国公司有差距皖掀嗜,有些方面会比较超前哩捣,因为自主品牌也不是一家捎,跨国公司也不是一家莫陡岛,要两者来比很难说涉搓朴,但是有一点穆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易饶,做好一段时间不容易块吩,这个公司要能够连续做出好产品缸,能够连续向前增长哩骗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怯堵、设计应用硅,在这个公司当中都比较受关注挖酣,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因使。   凤凰汽车拜厂匆:我想问一下自主品牌的建设敬汇,随着我们品牌的推出乃赖勒,现在汽车品牌进入新的层面琉巫虑,会有不同的路径选择册妻,比如长城卞勿、吉利推出新的车型峰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势枯群畴?长安如何能够胜出筏感饶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌累,除了刚才说的两个僻,还有互联网造车的未来的合作伙伴细,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淘弊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合感尾韦?   徐留平辅塑俱:实际上悲几穗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌僧奥寸,我觉得这是好事冲,这说明汽车产业欣欣向荣峰稀饰,是真正的投入枯脊零,这是我对汽车产业的理解帝恐叹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚汐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程儡绢岛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行房句,例如一个产品到了造型师的时候德款草,是一个说法淑、一个样子陋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鹿,然后到了制造过程当中又是另一个想法懦,到服务过程中又是另一个想法憾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西囊眉,既有高大上的弧风,也有形而上戒烁、具象的绵殿,你要把一个公司从时间跨度烹诗淖,一个一个展现出来赦衅伟,而从空间的序列当中咀,你要把研发全部都按照这个意义冲墨挽,我觉得是很重要的方面狡版。我觉得制造汽车是很复杂的过程魄幂娠,各个方面的协调堑、综合挫寡、修正下、打磨需要太多的时间冕拨烷,我觉得这是一方面敌弗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苏,同时也是我们总结过去体会出来的卜箔,它是由内而外的亢。可能我们过去没有意识到这个话题肠幌,我们现在总结出来睬蹈币,然后下一步能够指导各个方面萝,每个部门都很容易做事情譬旁婆。   第二个问题你讲到造车采物蜂,我们开的会太多了搞颧,失败的太多了梁伍,沮丧也有很多揉沥,基本充满笑意也就一次衰,前面基本上是批评卜仙蓉、检讨甜池搬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行热,不高大上措竟般。至于说现在很多企业开始造车势备,我觉得这是一个充满魅力的行当勃,很多人都愿意去做盆。   凤凰汽车艰理粮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样苗歪确? 徐留平磐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸡坟,会选择相适应的地方妹。   凤凰汽车蓬:就刚才的问题我问一下惹显,刚才您提到和新创的互联网的合作透,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茅澳拣、蔚来也有合作盒,您觉得长安在未来在互联网里面的话程,更倾向于是一种怎样的合作弛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工料开测,您是怎么看的八赁?   徐留平睫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择酮,从长安的情况来看炉抨,我们认为哪个方式都挺好的狮逗,现在是合作型的凹,是你可以自己干琴,也可以合作干贾潍,也可以自己加合作干岗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坷靡。   凤凰汽车颁兢豢:我们打比喻淌私,37度是正常的温度白法恳,您觉得新能源行业归划烫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伶伶,您觉得温度是多少蔽?   徐留平廉帆:您觉得高了低了驮?   凤凰汽车配恰:之前有人认为这是疯狂的阶段佬龚惺。   徐留平葛控受:我对一个产业的衡量依据是朝敦,在目前这种全球的经济运营模式下肩绊骸,凡是有金矿的地方柔,都会有若干的人去挖掘它渤捍,目前我觉得新能源就属于这个阶段栏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够棠搅炽,应该更加得进入航,因为从目前的情况来看菇,汽车产品当中缉兑,一个很重要的领域就是电池绢伸午,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放灰聘,没有这种资本搜沏、技术多控、人员的这种投入眷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的恳贤。   凤凰汽车帽:那就是说您觉得温度还不够吗架?   徐留平屉系:我觉得还可以奉还,但是我不太同意的就是产能突,如果说你的产品技术不太优秀溉亲聪,你建那么多产能就是有点糊涂特疏。   凤凰汽车挡侧帅:很多其实可以通过改造现有的产能驳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闭嘉储,从这个角度来讲惠遣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况靡?   徐留平惦横托:从整车厂的角度我们希望成本低一点齿冈错,选择利益大的崎馁。   凤凰汽车邪缺:所以您不担心过剩吗酣枪?   徐留平咸糜瞧:我不太担心这个问题虱鹤,我觉得电池还处于不确定的阶段巾攀壕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候烹颈。   凤凰汽车坞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赤乏淖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外习伎哎,不管是设计师还是CEO等等疮涩拢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代汀?当然那些设计师很多是主管的陋爽骆,老外有管经营的有管品牌吭光,主要还是在设计和技术的领域儒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的季白?第二个是国有体制的问题鸵,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响毋侵防,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域柿牟险,也在高薪吸引高管人才迹戒,您是如何留住我们的人才馈寄罕,关于体制之上安柿、体制制约的问题荡腊疏,我们怎么解决你陶?   徐留平踢傅协:现在是全球化时代鳖廓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早眠寿,我们最早的时候是四无辈霞,没钱嫁滴袖、没人肮鞍措、没能力得墙肛、没地位韧潭肋,到现阶段来讲八齐肥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师炽浩,这都是一种非常正常的行为呸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢释?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国丹哨,如果对中国的消费者不能够带动脆弟投,那肯定不行萌判拜,我觉得这是一个矮存兢,无论你是洋务运动还是什么运动贾饺姐,核心是对消费者要动起来鲤摄,这是一个棵标粱。   第二个关于体制的话题拾樊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距唤,这个方面我觉得不能讳言蒂。目前来看姬继抠,对长安不是特别明显文锚罐,因为长安是属于南方集团旗下子公司桂郊,从南方集团来说裂,在这个领域当中搬泻劫,也在他的职权范围之内做了一些调整级,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享厕。   凤凰汽车到:如何看待这个机制狗虑挨?   徐留平灯莽党:从国家层面来说刑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要算。   凤凰汽车泼弛繁:你们审批会很困难是吗墟翟?   徐留平岔慰:我觉得会快柏僵,另外一个我觉得汽车集团扭讲,也许给你量化很多股份璃,但是最后你没有创造价值劫,给你1股弥噶,1×0的时候不还是0吗剩?汽车的成长膛、成熟或者盈利是一个艰难的过程棉函。 凤凰汽车募:十三五计划像长安汽车整体的销量亮户抗、利润和研发能力以及目标有没有驾?   徐留平嘶:非常有博底,我们愿景2025箍挝,我们做10年的规划辫杜,在这个当中我们相对来说做得比较保守型辖受,为什么说保守呢呈书把?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念徐讥。   凤凰汽车穷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的矮酒巷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强眠?   徐留平睬挝搪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拘,在技术和平台方面都在加强合作珐吞讥,至于说未来它要怎么样姜,我现在还不太好评价这件事谁。   凤凰汽车欢奥弊:徐总问一下国际市场的战略袒廖搅,我知道去年车展的时候第捎,长安说往海外拓展的重点是伊朗松寝、印度刮汕骏、俄罗斯这样新兴市嘲摹,有明显增长潜力的市扯Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去淌么坪,比如在墨西哥微,对长安而言且睫,自主研发这么好涂通蛔,又长期和国外品牌进行合作闪喉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国士、欧洲的市成健?   徐留平竞:在我们十年规划中就有播先,去年讲的时候就是当下正在做的内容别冻填,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的详禽辩,就是要稳扎稳打曝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了擞即熊,因为一支队伍最重要的是信心残。   凤凰汽车拦:国内很多品牌都盯住印度这个市呈俏蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争钳冗杰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗膊裙吝?优势在哪儿童什?   徐留平册脚磁:对于海外市场我的理解是要扎下根去会庐,不是简单地把你的产品卖出去稿,是你能够充分地利用本地的资源晨,包括人力资源和其他的技术能力尝铰接,然后为本地的消费者提供这种产品和服务响挺惹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的储,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绅冠酞,促进本地人的水平的提高榷锌,那么同时在这个过程当中沸,把公司的产品技术涵盖进去瑞,我觉得这样才能走得远玩。   凤凰汽车高戎痢:长安最近一套体系出来了率桨,有没有可能往更高的一段发展事付?   徐留平觅嗅:从长安来讲盒士吝,我们目前的战略看隘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鹊戎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品田七,这是我们能够奉献消费者更多的东西坏详汹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的泛,但最终要落实到产品上瓦情,产品是一个载体让消费者感知它知道它从锨,未来崎箍,长安汽车会加快产品推进的速度释从醛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神隧返。   凤凰汽车譬描烷:欧尚也在这里面吗曙?   徐留平悉雾灰:欧尚不在笑姓。   凤凰汽车藤嫁迹:东风已经有PSA很多股份疮捕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗闲览讥?   徐留平酸:目前我没有听到有任何影响培弊坝,在实际工作中我们也没有感觉到搭。   凤凰汽车隧姆:理念发布会徐总是骑着马出来的瑰,当时媒体圈特别关注瀑,都刷爆了朋友圈环,虽然我不在现忱焉帧,我不知道有没有特别的意义嘘丘腺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动毖镭,当时的考虑是什么羞扩巾?   徐留平充襄退:两个考虑翻笑,一个是我把马和车作为比较阂,你要说一件事复现,一大堆结构化的语言没有必要内狗,我觉得既然是长安汽车少静,我们叫做生命动感缓迪催、智色双旋峡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搁宦茎,如果不这样做也没法让人尖叫妈华玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘缆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日完蜂善,上海车展首日剧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面妙掀先。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量闲逢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台堕,12年增长了120倍袱日魂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访次,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略入隶涸。   受访人怂陋枪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苏变。以下为问答实录涎皆恐:   凤凰汽车笨辖弧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面璃?   雷德?比格兰德戊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品少痞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年灰店,这款车在中国市场的反响非晨龋好跋告。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA悲娘,同时拥有强大的引擎派,提供强劲的动力与性能寇抡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声炬。所以吉侣处,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品本。   凤凰汽车矩剔凄: 在没有设立经销商的地区末嘿,玛莎拉蒂如何抓住市臣娉泶睢?   雷德?比格兰德咐: 我们首先还是会增加销售网络汞佩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点斤,计划在今年年底扩展到75个默呸缚。   我们还在天猫开设了旗舰店农派透,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空差,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坛拿,大部分来自没有授权经销商的地区季比。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蚂,鉴赏力越来越高莽擎。针对这些人群净,我们还组织很多不同的客户体验活动釜儒康,如海外试驾够棠,以及互联网方面的创新较款,如网络平台的直播苗脱。此外迪,我们也有不同的金融政策捅祭蚂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务酞问趴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式旧。   凤凰汽车坞鞠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捎吼,给汽车销售渠道带来一些变化楷祁部,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谓?   雷德?比格兰德奋猾崔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说枢川,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蔑复镰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谓蹬,而是要提供独特的生活方式体验橙。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待猩,不止在中国篓秃霖,在全球市场都是这样沪兽。2016年嵌文,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长喘墩犯,这个主要还是产品优势带来的橇。新的政策出台以后款灵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响稼块晤,不过最终的销售成绩还是由产品决定尾纳戎。   关于新的法规渺,我们现在也正在研究当中棋思情,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定独,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作痊骂坛。此外疤橙灰,我们在中国有非撤峦穑好的经销商关系僵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关箱菠。我们开设的天猫旗舰店卜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式岭碑寺:客户在天猫下定单精瘦鹃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务沦胜。所以悔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系室挪舶。   我们的很多客户最在意的并不是价格陆,而是优质的服务与体验顽迷,这正是玛莎拉蒂的优势所在谴。   凤凰汽车挽踢宦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线社灯波,有没有什么新的产品推广翟猜?   雷德?比格兰德示: 关于新产品拆,现在还不是宣布的时候堆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升献,等到新产品发布时我们再提供更多信息面。   凤凰汽车讨门川: 作为中国消费者熟悉的豪华车扔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍贿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恋挠。对于玛莎拉蒂来说补档逼,未来在中国市场的前景怎么看祈绣?理由是什么伎?   雷德?比格兰德锰古: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况掳伍烷,5年前我郎人,我们在全球的销量大概是6,500台驼菠贾,而2016年达到了42,100台拈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗅,所以我们的增长一直是持续的趟埠。也因此沏寺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观沪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似垫锌捅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验溜怠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后洼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA墙,这就是玛莎拉蒂的优势棠桃诡。所以辅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吹。   另外率羞,玛莎拉蒂的车主非常年轻拔么,尤其是在中国市车馈,车主的平均年龄只有30多岁梅敢史,他们追求具有独特风格与气质的产品示倾,来表达自己的个性与品味帝沮。   凤凰汽车管: 现在汽车技术日新月异涡,尤其是新能源裤胳钳、共享瓶、智能驾驶方面栏炯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划奈导?   雷德?比格兰德悲筒摧: 在新技术方面馁夕美,玛莎拉蒂也在不断发展与提升逼虎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惮忿蜜。我们并不追求生产最快的汽车粗贤,而是要提供包括技术秋戚篇、性能惋、动力跋世、驾驶体验等方面在内的最佳组合柒湿。   针对自动驾驶趣脖卫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助槐,帮助驾驶员减轻疲劳另煎,降低操作难度衰危贤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刹混簿,包括独特的声浪欢扩媒、澎湃的性能塑帕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搅,这是玛莎拉蒂所追求的醇。   关于未来对新技术的规划水龋寺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喝弗墓,比如减少温室气体排放耗猎,这一方面玛莎拉蒂也不例外女乡。此外窟急,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诡芹,如苹果CarPlay和Android Auto添话峨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统朽开暑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术每齐倡。   凤凰汽车千澎绥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化刃仑童,怎么适应济咕?   雷德?比格兰德蹄: 针对年轻人群扛目田,我们采用的方式不是改变自己盎法饭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应时淡闯。比如在中国戏碑,车主平均年龄非常年轻解,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柏侧脆,便是一位年轻的中国女性码,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表渤荒径。   玛莎拉蒂拥有102年的历史得,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意澈缴彩,包括法拉利生产的强劲发动机碴佃、独特的引擎咆哮声挠、奢华优雅的外观与内饰罐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神挂晨瓦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势炕譬怕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐紊懊寸。   凤凰汽车磺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蓬暑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级奴弛,有没有针对用户画像做调整欧辰灵?刚才强调坚守自己的DNA和理念堤促,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伍?   雷德?比格兰德局挨: 在中国腥葛,我们不断渗透到三四线城市忿泡,但是目的是一致的南放酵,就是要吸引更多年轻客户姓廖。但不管在中国乃至全球的哪个城市锭岭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机了视星、激动人心的声浪耙贬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备釜涵汤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户葡。   在设计经销商的时候瓜,玛莎拉蒂也不是随意为之江翻,而是按照需求进行规划萎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店遂入腻,首发售罄的100辆SUV中储剑清,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伪痘惭。因此铰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商橡跑戈。同时坷酒廓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品琉膛,客户需要一整套的优质服务熄哺垫,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上将甜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生恒孺署,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述讹侥宝。   提问赣:您的新角色到底是什么样的肃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上杯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法潭诵?   Alfonso Albaisa查:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁副,跟所有的设计相关的工作邵陋,都是由我负责殴。之前我100%的时间放在英菲尼迪吃,现在会分30%的时间来挂闯诧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蔚吻。现在大家看到的一些车型扛,可能是一些原来的车型诺贬闲,我们现在的工作插剧,也是快马加鞭霸函箔,希望能不断的改进嘛忌卸、提升现有的设计当。   提问烩盼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么同使?如何看待他推动品牌前进时的作用腾馆划?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa毖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沤脯,我们会共同合作秒艾每,不断进行我们设计的演化淡沫滴。其实我到7月份才会正式上任惯,我现在猜测或确定未来的设计理念顺稿,还有点为时过早奠揪虑。   我们知道挪起惜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚厂、非常大胆前卫的琅校判,我们的这种设计是一个不断演进的过程秦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改菩。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骋。   卡里姆跟我有很多类似的地方清黄。比如孪犯输,我们都是艺术家出身投,非常喜欢设计临鸵仁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞亲绊锚,并将其以各种形式发挥出来攫饭。   提问司:我有两个产品方面的问题楔们。首先膏补,这个概念车非常漂亮钡媳,它背后的设计灵感有哪些宠库?   Alfonso Albaisa姐耻:秉承“冲突美学”设计精髓啦伯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素趣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡闻悸。基本上就像艺术一样壬,包括缝针凸却、包裹感含,还有使用的木质竣年,都是非晨厣桑好的手工工艺弓沽。这是一种感性和理性的结合锰够,还有一些肌肉感极强的车身线条攻莲。   提问梦:这款车未来的定位煽矩、消费人群是怎样的耽认苟?   Alfonso Albaisa但篓施:一般都是比较年轻的家庭仁,想要非趁彻遥宽敞另、具有运动风格的车型急零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶通:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日擅垃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办儡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示梯事,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嗅鲁掀。   在发展新常态下扳搁,消费动力开始向下线市场转移厢。同时厩瓮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级馁伯。由此缕歌,县域市场成为新时代的“金砖市场”船。而对于汽车行业答,消费升级利好之外胚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇省额。如何撬动县域这一重要市潮辍?   胡绪雷表示碱粗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局呛舒孰,帮助县域出租车进行升级改革薯。县域交通的数据化邵、智能化发展饱,有助于未来网约车的下沉渗透蛋。县城消费能力相对较低叫垂,在出租车领域引进大数据之后箍,未来再进一步升级到网约车伟社。   据胡绪雷透露垮,首汽将在县域布局三块业务腻:长租车脖、网约车(出租车)贯、分时租赁瞎釜。分时租赁是纯新能源车日纹,未来分时租赁或是对公务用车的补充柬槐彤,它是纯电动崇盯珊,不用长时间租洪,可以通过APP来完成癸扑。目前交,在北京有1000多辆车木,150多个点位橙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浇驮,对公务车改革会有一些帮助伍。   胡绪雷认为夸窝擅,网约车行为是偏汽车前市场的角色怯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溉德。第二虾纳里,在居民习惯了这种消费行为之后按屉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用慨氢须,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导痕套。   当日扭煤冀,首汽约车作为新生力量起慷是,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惭承贬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示铂勺,渠道下沉要根据市场来判断脊,服务要根据需求一直不断地跟进谭背。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颅,比如说对经济的支撑瞎灵,对政策的拉动徐吃底,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匣。近几年彭滔示,一汽吉林产品在县域销量比较高危,对县域市场的期待也非常高坞。从目前产品结构来看侈,产品消费比重70%在县域癌,30%在一耐覆赫、二冉、三线市场卑隙比。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型僵嗅,外观撮、配置捻究、价值都迎合了县域市场的需求媚仆坡。   从流通环节上来看阀苟些,县域市场做的非彻粒好私啦,没有什么瓶颈因素价拾。一汽吉林也努力在渠道建设恨位、服务跟进等方面做成长和改善截笨屑。同时宋长欣也提出了一个想法阂,“县域对自主品牌在公务车慌、公务员购车方面是否有政策倾斜殿密纪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长香啸,这是我们车企的想法评胆秦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时距惮,要根据市场来判断皆琉。目前熬飘,县域之间的差距非常大悉逗,包括现在推行的3G服务唾徊勤,在那些无法设定固定站点的地方绰超陕,推出了3G巡航服务筒蒙肮。服务是永无止境的工作磺轨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进书冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领俊诺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日潜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祁备,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鸵耐痕,新能源汽车推广比较看好北纽、上瘟、广限行凑韶教、限购市场和县乡低速电动车的升级市场按忍略。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车龄身储,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诧收。尽管都看好电动汽车的发展趋势彼,但做好市场并不是一件易事蛋。   目前比较看好两个市扯嵘狻,一个是北华扛、上钩侈、广限行掸、限购市沉ヂ焦 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车骸,这个市场的发展速度很快舞揪。例如河南本父搂、山东时木帛、西北区域拦惮,大量没有牌照的低速电动车旱,在政策方面仍处于灰色地带瘫寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年台顷聪,在国家和地方补贴的支持下室梨汀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右狠彤餐,在农村市场涝氮、县乡市场得到了非称参死牵好的认可愁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求番潘,县城市场的消费者的房屋空间大骂,有充足的空间停发车辆骏娜,拥有较好的充电便利性插傲厂。其次行驶距离不长微抗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求箍。另外脱稳任,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难受,因为小车型成本低完蛊。   赵智刚表示鞘抖鹅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展叉。河南地区疯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排既媚,在替代当的出租车适、公务车方面取得了不错的效果纬劲。同时临钢诲,也在积极跟海南政府合作珐,投放了一部分公共用车巴建程。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进觅怕匡,比如是文昌投、万宁拔固岔、琼海等县级市叭,未来将在海南全面推进递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲晚史梨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行房虐。会上够弧捶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出寒氖寺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂陀溯昆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卵屋,是参与全球竞争脑稠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提竟岁。”   在当日的论坛上票弹氖,郑刚发表主题演讲魏岗。在他看来健差搽,打造世界级新能源汽车的品牌辜抨,最核心的是独特性粱倒镭、差异性臂收社,是比较节能优势魔肪,浮出水面的是视觉季乾睦、是LOGO错浓颧、是VI洽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势摹桂伟,其中成本优势是最重要的组成部分贰踏啼。   早在110年前剿哇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择措筷顿:蒸汽驱动车套炔屎、电驱动车和燃油驱动车殴。然而叔,在后来发展中己斯摹,电动车败给了汽油车古恕徽。这是什么原因造成的告侯暗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及琅拿姜。亨利·福特发明了流水线生产妇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磐怪,成本大幅度地下降勾,售价拉低到850美金途帕兜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车偏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以焚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌楔碧纱。100多年的历史多次证明了这一点姬阮。” 郑刚说炮。   在反思自身发展时擒鞠,郑刚透露时经赁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量硕莎葡,规模在迅速的增长蓝,但很遗憾并没有带来显著的哭、大幅度的成本的降低内孙盾。   为此薯,郑刚提出边,在推广和普及新能源汽车的同时革捞雾,光靠技术进步还远远不够停,更加要注重邦败、培育成本领先的优势家。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹬钞,是参与全球竞争儒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缆瀑惫。   他建议胚抵抗,对新能源汽车未来的产业政策菊诚什、行业标准栋漏夸、行业监管等赐禽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术盾扑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吉徽畦,这样才能培育出行业的龙头企业炯构蒜。   如何通过提高规模酪、优化设计师朴、优化政策和制度创新梁巫谩?郑刚说梯焙茎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本少、交易成本和政策成本侩膏,来打造企业的综合成本能力和优势尚案,从而提高中国企业的全球比较竞争优势袱些吃。这还需要企业和政府共同携手武疵,不忘初心悼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标郡狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥氯:韩大为" "  魏建军多次提到踢,我们的确有很多故事灵宛裴,但是他们没有写得很好芜韧咐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坪?魏建军直言不讳地说惹怪概,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后何扇。   囤地赚翻爱、离开保定撕吉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来购辑,且莫名其妙崔咖伞,或者无中生有的传言所困扰淳,最好的纾解方法是什么碑缝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车搽寇揭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疗世,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂镭仙擞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后型河律,魏建军弥邓雾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蒲刃怖,与部分汽车媒体交流染孪。以一身轻便的牛仔装""示人""蚂把,魏建军笑着说狸午秘,是在同事的建议下才穿出来的吧呢喷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言崩固,魏建军坦言顽,的确压力很大伙,也很难受行,“有时甚至想哭”澳巳。他说澳,我本人就是保定人皆佬肝,能不希望自己的家乡更好么粱?当然灵烹匆,我们只有把自己的产品做得更好娟。    诚如魏建军所言乖款,近期马,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌噬典拆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾亭,来自媒体的反馈好评如潮揭腻。有作者甚至设问菠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后看,否则也怕媒体老师太忙”谴瑟斧,长城汽车一位公关人士插话道刻。    10日下午的WEY首度试乘试驾蝎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意廊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耍暴烹,有同行在现场就说遣顶虐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车晒司罕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型略,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绰取。    动力配置上泡祷凉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机购俗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术送插陈,最大功率达172千瓦壕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器狭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点膊颁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上欢考,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时驼广,VV7s几乎没有发飘的感觉碱,而车内噪音也得到较好的抑制坏。“我们在整车NVH方面做了很大努力门完,也取得了一定的平衡”痰硕够,魏建军说局按。   VV7S    在交流中珐雌,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时度涪司,大谈府忱匈、特谈所谓“轻奢”卑础、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时寂,咬住“聚焦”二字不松口腺。而是多次征询媒体试车时的感受弛夹,并逐一分析始粗、解答媒体所发现的问题奉犊嗣。整个交流过程桥扯,他都态度诚恳赐功,即使是谈到一些尖锐的问题斧拦,也并不辩解霸。他甚至非常谦逊地自问自答钉勒,人为什么会失败胳?尤其是一些有着巨大成功的人偏。因为以往的成功缕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做污反检,就很容易让自己失败岛扩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上羌棱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车喂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然滑。他认为磐,好的产品本身就是故事陀付惭,而WEY就是要做最好的产品龚券。此次繁位甘,魏建军多次提到报,我们的确有很多故事要讲筒渐,但是他们没有写得很好目案疙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的加零,所以独实芥,我在让他们重写毛挟。魏建军笑着说竭额绅,把一桌人也给逗乐了策顺甭。    在媒体谈到其他竞品时轨,魏建军都给与很高的评价集。不过最终还是认为自家的产品事摩蛋:底盘更扎实筒,操控性更好看楞,“因为我自己就好‘玩儿车’”太,所以对他们(研发人员)的要求也更高睬泰蠢。   VV7S    据悉签悸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市宏,预计售价在15万-20万元区间窃桃褐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恨呕,他思考了一下才说挟疆喉,它的配置太丰富了了荤杯,在相同的价位空间恍鳞,“肯定没有比它更多峦锑、更好的”滥累。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖幸该?魏建军更是直言不讳地说潍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炉陆合。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逻,一位来自上海的资深试驾教官说络钮柒,之前很少接触自主品牌汽车淀联遁,这次也是第一次来到保定容,第一次来到长城岛即恼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料屉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒希弘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言尼食届。期间聚驳培,有一位同行说仑懒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好系庆凶?或许这才是魏建军的真正用意吧拇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃城感:李芳" "   陆逸表示驹孙祭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狙嫌收,因为正处于发展的爬坡期独涟灌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说飘抱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作毒酶帕,而且要深度国产化讼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中壳,雷新透露江绕,上海车展期间洞汹淡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时低,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现乓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时囱,陆逸明确表示挥切,英菲尼迪目前的销量情况非常正常躺,因为正处于发展的爬坡期煌便共。关于国产化的工作慷梆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鳞隋皖,未来将坚持不懈的进行国产化工作鸵,而且要深度国产化田苇腔。    日前守溉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典窜。活动后擦私琳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访愁乾台,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应啦随。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆屑巴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剧菏扑,超过23万辆龚落泥。今年第一季度京,英菲尼迪在华销量破万辆完疮惯,同比增长4%股姓老,而其全球累计销量达到67367辆梯,同比增幅为18%甸棘。无论是在英菲尼迪全球体系中烤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蛊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挂。在不少业内人士看来投,从去年4月以来态,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞篇告。    对此措,陆逸强调坚,目前英菲尼迪的销量很正常讲豪鸡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军馈胆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年淖腐,还处在爬坡期路绩巷。他还说焙势悲,所有的汽车品牌进入中国后别,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加祭奇、运作能力提升及投资力度加强嘿竣,会迎来一到两个爆发期硅募醒。    事实上肋都,从2014年开始蹦攫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后谋,就迎来一个销量增长的“爆发期”地感饺:2014年霓缕湾,英菲尼迪在华销量超过3万辆可础,同比大幅增长75.6%姆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蹬店,英菲尼迪在华累计销量为40188辆白,同比增长33.8%湍桂锈。    不过旧扣,步入2016年参,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期甩虹。当年4月初隶抗没,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在亢箍,刚好满一年罕。在过去的一年里梦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态忻衡。陆逸坦言抱踩赴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段犯,以便更好地认清我们是谁侈会刺,我们的未来在哪里即,我们应该做什么变。”    在陆逸看来伍较辟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌怂,今年是进入中国的第十年浦涧芒。所以作为一个年轻的品牌熊饭爆,这本身就是一件很有挑战的事情干娄挪。他还表示拴扰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累舷木搂,是更聚焦的一种进化胚。因为市场环境在变化娠仟痹,消费者的需求在变化獭胚灭,我们也要根据变化不断的调整谁、创新恭谰燎、挑战自我疥。”他说郎伎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吧,就提出了‘挑战者’品牌战略陶邦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过爸丢傻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坍陷钒,品牌口号必须得落地奥。”陆逸表示僳侮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瞬,聚焦目标客户群诲绵诫,让产品与目标消费人群建立联接拣巩、产生共鸣靠矮采。    陆逸对中国经济网记者表示话脯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惨锰请,而且要深度国产化抒龚。”他说信橇,中国是全球最大的汽车市成啊,同时也是很特殊的汽车市车庀岢ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国谢卢,就要真正的了解客户斡,扎根于客户寇酸、扎根于市吵獭,这就必须深度国产化瑰豪。据雷新透露懦遍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拦稍盼。    但是朝彭缸,从2014年底国产以来敝奢梳,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓬:Q50L和QX50兴耿。对此溺粟替,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑坟纬。陆逸表示菲,“关于产品线布局的问题妹鹤,英菲尼迪有一个长线的规划钱赫苟。”    陆逸介绍说伎菇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年摧,规划内容包含平台规划柔局、动力总成规划以及国产化的供应链规划等佬妥奥。他还说脚拳锣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酒体卵,我们的目标是通过完整的产品规划此,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品兼爆快。”    谈及国产化在今年的推进程度骋,陆逸表示搏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垃蹿舒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布汐疤。”雷新进一步透露踢连,上海车展期间舍叮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时都蛇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬势:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年币容,通过销售Urus玩,兰博基尼总体销售量会翻一番侗,突破7000辆大关备。    在更遥远的将来鲜,很难说会不会有纯粹的电动车藤。这是因为蓄电池非常重狗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣欧芎汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌参。自大众集团和奥迪公司接手后械洽漂,兰博基尼得到积极膘芜、稳健的发展穷爽呐。日前阿估呛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂报狙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伪,商务部主管Federico Foschini寇配。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员恋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问稻:并入奥迪公司之后碎鬼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持法取活?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的伶?    答崎:2016年庇危幸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关奠。奥迪公司和大众集团接管之后圈,对兰博基尼进行了很多投资窘,让公司发生了非常大的变化吕。此外挎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品墩点俏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高搬,如果没有这些投资兔儒动,就完全没办法实现这个计划斤藕。所以始,兰博基尼公司从中受益良多铜毯肚。可以说苫,如果没有被接管断,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碉。    问械乳:在您的介绍中唤烁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高怀癌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的粹掀孺?Urus投产以后新含,重点会不会向中国市场倾斜绥?    答龋内激:目前委,兰博基尼公司只有两个车型系列鼓:一个是搭载12缸发动机的Aventador卿雇逻,另一个是搭载10缸发功机的Huracán磕。因为各种原因撇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降师,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势目。2016年佛款副,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%效椭工,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%怀心舞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加菜浪睹。2016年淳茄联,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆休唐柬。新产品会在2018年投放古,到2019年悉钩痪,通过销售Urus捶镀倍,兰博基尼总体销售量会翻一番教丸,突破7000辆大关橇逝。在中国市场上但丁晌,SUV是非常重要的产品漂唱恕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赋鄙。    我想强调的是羞,在中国超跑车市潮獬辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端柏镭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币皮柔,Huracán大概在300万到350万人民币春,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平并捞。    问嗽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的诞?    答咖购:目前藩瞬,兰博基尼在中国有15个经销商姬兴沃。到2020年汞仇亥,我们希望经销商数量能增加到20到25个屏态。当然挫内杭,通过Urus的投放廖,在华销售量会增加前秀,服务涵盖的区域也要明显的扩大履。    问晃倘建:如您所说绿,兰博基尼在中国有15个营销网点袍,去年销售了151辆(车)季。我们简单的推算一下冷吗拔,平均一个营销网点一年卖10辆车蕊烘。那么劝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样确眷?在新的超豪华SUV到来之前焦教,是否有改善他们运营能力的要求呢稠泻祟?    答菏:是的停,会明显提高经销商的运营能力剿嫩氓,新Urus也会变成一个破局者判敞。虽然现状如您推算桶揉,但是在Urus投放之后冲挎,大概2019年或2020年情摧祷,经销商的数量会增长茅,同时每年的销售量可能会提高到30辆逃戮暇,整个业务会明显的扩大狸,售后服务也会明显提高邓皮库。而且由于SUV使用的频率比较高掇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班刨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肥笑。    问戎顺扦:兰博基尼车型比较少咖纹,所以每一款新推出的产品都极度重要奉辉壬。现在的汽车行业发生了一些改变妻男双,比如智能化貉歉善、电动化轻。那么跺得婚,兰博基尼在研发产品时巫睹,会不会受到这种趋势的影响伐?    答匪萄勾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征略缕兜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆鸡恼镶,更多的是代表了一种感情斑浇酷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador号彤酱,采用V12的自然吸气发动机珊忌缸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验憨姑侧。    这是兰博基尼最核心的销售主张席。未来瓷韶咸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挽汉备。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度仙杯勘,甚至会超过前款车型拉。而出台Urus产品时则会有一些变化虹氦,它将采用涡轮增压V8发动机点,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型错曙枫。但是讽,不管从产品定位潮谓,还是感情诉求方面来说粹挎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观碧潦。在更遥远的将来伞雹,很难说会不会有纯粹的电动车怖颧。这是因为蓄电池非常重斧规,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车会,可能未来技术上会实现新的进步嘶物昏,那时我们也得重新考虑这个问题粳。    前些天虎慕黔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锹法。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录虏步,其V10的发动机再一次提高了功率缚辽。当然胸兔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA并。通过技术创新以及功率的提升翁澜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者磊查。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车剃卵储。在预销售的阶段笔颅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惟婚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功焚,能够击中客户的心理需求橡。    被访人诺仑问:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作凳叔镜。1998年到2007年皖瑰艾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慰刹顶,负责兰博基尼产品工作;2015年兜纽涝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尾,负责销售及市场营销垃滩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画绣巨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示画浑,中国是世界产氢大国骋梦耪,制氢设备读秋入、储输设备滩缮、制造技术等条件不错荷姑寄,具备发展氢能的基础屎吵。从环辈苑粒和能效等方面考虑仙垂,中国应进一步推动氢能源产业的发展芳坏。    周奕丰谈到俄,中国目前主要依赖化石能源侩衅,对环境污染严重散交。氢能源因来源广泛宽钠授、燃烧热值高敬、清洁无污染和适用范围广等优点呸尝呈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垂禄讣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分很,目前看倪畴,中国氢能利用的研究相对碎片化凑乐朝,与国际先进技术相比还有差距猫糜,没有形成产业化囱爆、规模化发展肌艰。中国应迎头赶上吵,卡位世界前沿劳。    他还提到匡拔熟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伪,提出实现大规模斧麓、低成本氢气的制取离、存储捍现、运输凄、应用一体化的战略目标乳靠花。这非常重要很镣犀,未来需要各方协力呛擎灰,加大投入敞,推动相关产业进一步发展卯地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表口,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法皇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拉反,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措垫堕。    他谈到梗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体深荚滴,各方需要引导资金更好地支持实体经济肆欠,促进金融资本流向实业荡艇,真正促进经济稳步发展稿草溯,夯实经济发展基础蜜瑰。这既是稳增长剃酣滔、调结构的需要串,也是抑泡沫吻、防风险的举措嘛即,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动时栖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进筹蜜扩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力菩毛。    周奕丰最后介绍妊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下寐臂覆,也在不断创新突破咸,寻求产业升级厢红厕。公司主动发挥自身产业链表、区域及成本优势宋较鲸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涟猩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区遍犯、旅游景区椒逗、汽车营宿地渤涩熔、农家乐夏疗窖、家庭菜园等不断扩展外贸存,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业叔杉,以多种方式在国内推广土壤修复眷平,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场熄肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸饲叛:李芳" "   国外媒体报道敝踞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示毁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆幸纹雄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钨武绊。 李彦宏    李彦宏表示淬握性,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车菊郊。尽管有一些技术问题需要克服科豹害,但它仍然有望达到目标茸憨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司煤觅喝,前微软AI专家陆奇任首席运营官齐拾,负责大量投资的自驾车业务部门施筐墩。 百度自驾车    李彦宏表示介酸矗,我们很可能与传统汽车制造商合作小廉母,而不是孤军奋战刃护茂,目前还没有制定出这项技术的商业计划苔抬岛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆暮。我们将竭尽全力实现这一目标丹,收入和利润是其次的考虑派逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐苔谁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年梗猴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显精。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鳖挂,共享经济还将怎样改变生活脱芯拐?   三年前窘敝馈,基于对共享经济的热忱瞬逝膝,清华学霸张丙军创立PP租车扒脯蔚,开启了汽车共享事业;三年后武巩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户课,成为汽车共享领域的领头羊徒玲蛾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀菠,3月7日星,张丙军开启了共享有车生活的新征程灰湘。   3月7日香,在几百万用户的共同关注下纫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台态。这不仅是汽车共享领域的又一次突破测,也是张丙军重新定义有车生活时,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嘶。   从PP1.0到PP2.0时代掂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鞠锚、一个符号或一个名称那么简单烽乃发,它是企业创造持续价值的支撑涟钾。若没有十足的理由鲍缚蛊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓筹欠。将PP租车更名为START实溉船,是源于怎样的考虑馅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解尸烙苍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尽瓷蓉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举摄摄卧。   “三年前泰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嗓媚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挟宛堆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型父。由于便宜便利雌龋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具配儒。”这个阶段恐册,他称之为PP1.0时代荷畦。   经过三年的发展时添雾,PP租车推崇拥有而不占有画膳、盘活社会闲置资源的共享方式蓉脸杉,逐渐建立起以车为媒介茎,重新定义有车生活的2.0时代呕料。“START不是买车痉,不是租车官,是共享有车超。这是年轻的人群兔穆漂、爱车的人群璃蛊疆,最向往险己漂、最有潮流的有车生活方式扩粹。”张丙军说订,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择磋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验褥。同时昏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虎啊巍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区唾钡尾,让每一个用户体验到最真实殴、丰富诵畔、有趣的共享有车生活略。”   START代表着新品类乱狮缕、更丰富的选择溪诲想、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下短扁,相较于神州租车皋粉、滴滴租车等传统租车公司管,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢传帛品?   张丙军认为催,START的核心竞争力主要体现在三个方面胃。   其一芳僳剧,PP从1.0进入2.0时代楷,新品牌START更具有张力屠背,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神涟胃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求队捣,START重新定义了有车生活醚,开启了全新的“共享有车品类乖凭。”   其二涣,为实现共享有车的多样化选择冷袍,除常见的家用轿车外耙取骚,START将主推个性化的用车体验算顿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蜜,如保时捷911称蝎、特斯拉蕾、大黄蜂捆宏、牧马人等等峡封耐。此外败读,用户无需承担高额买车款和养车成本坷,性价比更高疟。   其三兼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钾煌兜,以及更完善的用户信用等级评。这也是平台长期价值实现的核心韩。” 张丙军介绍炼岸,START共享有车生活平台为使车主放心共享漏捕,平台推出了一亿元车主保障金辣,严格的交易信用体系蹦强搭,确保车主爱车无风险;对于车友裳芜汰,START还与多家大型保险公司合作挎木成,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务霜纪,为用户提供更具信任的服务拎阜乾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流俏,我们的目标是哨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来禽场来。”按照张丙军的预测糯,中国自驾用车需求量巨大狗烧,而现实矛盾是爸期防,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蓉,不允许每人买一辆车满足自驾需求喘溯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量橡开寇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用冷戊褥。   此外朔憾韦,他认为环,随着消费持续升级祈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中垂。“感受丰富车型带来的不同生活体验弟镭耸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向怕村。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质守、丰富迹屉、有趣的生活方式忱,让有车生活更加精彩恕痹。”   张丙军表示酬榷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者溺堡粟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验亩肮。START巳,梦想才刚刚开始畴迹脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳 版权作品式琴杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞态,严禁转载膘,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "   今年全国两会上吗订荆,董明珠在接受记者访问时说久宪:“只要你敢想吻年,比如以前谁会想到人能上天嚏袄需,如果我们不去创造县腊虱,人能上天吗级扫?你不敢想鸽,你不敢去试验梅,你永远不可能做好冠暇。”    过去的2016筷婆,伴随董明珠的泻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈迷投:格力全员加薪1000元墩、格力的员工房岁手、以及格力的手机……对于这一切泞挛,董明珠并不过多在意挝凑母,她说拆,自己最关心的还是“掌握核心科技”脱病技。在今年全国两会眉达,作为人大代表鸿劫,她再次提出了自己的董氏宣言届涸己:确实这两年的发展膘,总书记提出的供给侧改革娇樊,我们就应该做供给侧改革的排头兵妨栖,因为做的是实业舵湘,能够掌握核心技术狸颊牌,制度也要跟上姑劲,真正给那些创新型的企业乔驳谈、有创新梦想的人一个环境徽价蒂。    对于国家抒盎沟、社会复、普通百姓的诉求拜物潜,董明珠是这样回应的司究:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献矾藩岗,他真的不是仅仅是索扰瞎呷佟,收获篱挎,比如说我们过去讲人,这个企业了不起搅吝,再就业磨抱,反过来你要感恩这些员工掇,没有人来给你打工少,你凭什么去发展侥屠?所以我觉得要有一个感恩的心情柬蛙。”    把感恩的心落到实处斜粗,就成了格力员工的2室1厅抛编乱,于是衫,别人家的老板就这么出现了釜磺。 记者勒奇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧袖吩?    董明珠帮:对淮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现眷。    记者料:以后所有的员工都会2室1厅篱舶?    董明珠肥煞瞧:对对对掳灌。    去年末传巳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率矍堋,但因股东大会投反对票而失败碑。随后痕愤,她以个人名义增持珠海银隆股份警,雄心勃勃的进军新能源汽车产业富,然而欣,到了今年末怖贩,新能源汽车面临两大不确定因素博霖魄:电池圭覆、补贴“退坡”录无揭。在董明珠这里双,似乎这些俨然不在话下颓郡,董明珠说输,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟详,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑Ь┢弧,“不是因为退坡我不做茹啥,也不是因为给我钱多戎,我去做骆拴,我认为是一个责任并思渐,是对社会稳裁、对人类淖委,你都要去选择的一件事细苦其。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖溺,董明珠很不以为然奖萄,她认为巫,这些都是炒作涟倦全,并没有人真正说到自己手机产品的质量架禽,只要没有说到质量粗认杉,那就不是否定掇刀麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  近期肆惟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税皆。美国此次取消“双反”酣臼,对中国轮胎产业无疑是一大利好便琶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转俗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兢。   全国人大代表列矩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叔,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞳想,给每一条国产轮胎装上“身份证”竟泞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督未,有利于消费者对产品品质加以甄别陋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凄略,从而规范轮胎行业发展缉,促进行业的产能优化和转型升级性。”袁仲雪说亮。   据了解浓纺孝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草省解,全球多家组织及单位参与怒。轮胎用RFID电子标签的应用贤哗骄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骨光,将等级数据写入轮胎标签内部弓巧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定陈绩,伴随轮胎终身使用沉歇。同时扣科,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谷淌惕,使轮胎更智能城饭捎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS考淘愤,能实时监测轮胎的温度忙、压力等数据侵迁盒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况柏,从而有效减少安全事故涪彻芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭虽:李芳" "全国人大代表毫镣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题定蔫警,这个事关老百姓短途出行需求以及交通晒谴刚、环境协和发展的产业景咎,由于行业标准尚未建立啊拌,使得整个产业发展处于十字路口玫。全国人大代表脯酗、时风集团董事长刘义发建议股,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捆茸,全力推进供给侧结构性改革碑胁。    在刘义发看来芬姆,四轮低速电动车是市场主导柔钙普、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品海。目前扭,工业和信息化部卡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》苍嗓泉。该标准的制定朔,对规范四轮低速电动车行业发展隋,使三搜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代古蒜,直接实现电动化草胺浪、节能帝、环保安全出行具有特别重要的意义当白杰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求夺,又适应市场需求却攀挝,刘义发给出四点建议伪颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一姐恨、标准制定应充分听取行业的意见农,响应群众的呼声唯良。制定标准应尊重市场规律虱,规范商拢眯、引导产业发展奔,而不是简单的限制比掠辞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求辽。    二阀赴私、标准指标应体现四轮低速电动车的特点频窃。四轮低速电动车安全耿苏爆、环保艘赔、经济吵囊、舒适滇户,是摩托车伦、电动自行车换吮、自行车等升级产品脖廉,特点与与高速电动乘用车不同翠究棘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标荚灌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定媚躺坎。    三期冯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导湃、政府引导的办法侥弄懦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点顷晒撩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池半,如采用锂电池政府给予一定补贴健。    四痉币狮、在制定产品标准的同时哨熄,制定企业准入管理和注册登记媚暮、道路交通管理的配套法规党械痛。产品标准只是为行业规范管理提供依据陵雀硼,而实现规范管理是一个系统工程韦插。政府应加快制定企业准入催射、车辆注册登记缄檄线、道路运行管理的配套法规涟某篙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则瘸,方便企业让利于民怯谱楷,减轻企业和用户的负担摊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求寄漠啃、加快供给侧结构性改革的产品填戒鼻,又是一个节能环保的产业焚贡,引导得当可以大有作为狸居咸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法降豌儒。”刘义发建议膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳协:李芳" "   近几个月来赋,共享单车火遍了北京城钱速朗。6日浇黔,全国人大代表袭涪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示仇坷,今年上半年办酵滴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炽酚。    徐和谊说性,伴随着公车改革恨色,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁揩轰芳。“很多公务员手机上有软件耪含,一刷就能用车练其拈。”他说仑,今年盾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众陡帽溜。上半年释,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车兑乃挛。    据徐和谊介绍凡炬肚,未来投入的汽车数量将根据市场而定涂,租用的价格将有竞争力害。产品的外观将非常“吸引眼球”箔,为两座式纯电动共享汽车零傅效,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圃邪,适合分时租赁和共享市场需求措,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别同舞峦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件导,在手机上可以查询哪里有车警问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题貉怠,目前大家用车起点和终点不同涩坏伟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源探。”徐和谊说檬,目前胯苇担,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节割,包括立交桥下处千、公共停车场僧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇吮。目前边远的地方停车资源丰富邓,但是用车的消费者较少卑。“希望异地还车的便捷能够实现小廷泵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点练谢,否则还会存在最后一公里的问题乏。”    徐和谊坦言长融,停车位还存在管理的问题炭清菠,汽车是价值比较高的消费品碘赂,一旦出现剐蹭歼啼夺,租车人还车时也容易“说不清”羡痕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护独胆、“钟摆效应”等问题踌水。“有些消费是单向的咆诞构,如何让车回流也是个问题”篮粒。他说乾轻,目前揣兽,北汽正在进行市场研究毯慷摆,探索解决方法览峨驹。    徐和谊还透露沛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行趁崩哩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镣醛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吴嘛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆寂粕。目前距2022年还有六年时间舌乾睦,从可行性上讲灯,应该是能够实现的疽贯。届时希望借冬奥会的机会抵乾,展示中国制造的水平侗饲协。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲核藉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露绣翻胆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题幻纬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击每,目前已追回骗补资金或肺黄屎常款23亿元两被,并对有问题车辆不再补贴卫锰,对闲置车辆也暂缓清算熊。    肖捷称彭到,在财政部门督促下仟,目前相关企业正在采取措施临甸,认真整改发现问题俱。    有记者问磺炽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展啪怜水,肖捷表示杏醇病,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苇时餐,主要是降低了补贴标准肥撮朽,同时也设置了补贴上限慈促,还提高了准入门槛赌很禽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展免寸程,同时也可以有效防止出现市场扭曲乡适漓。”他说韧欧颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦替闺:李芳" "全国人大代表薯莆妥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气携幻、废液抵、废渣等污染厘房篡,一旦有机电解液和钴呐锚、铜孙磷稀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冈,就会带来生态环境安全隐患抠啥,甚至会危及人类健康善般。”全国人大代表昏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辞卢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议似。这位带领团队经过几年技术攻关吵砍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人童嗡华,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上巴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个点,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题霜枢。在提交建议之前厩瞬瘁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究是赤舒。    自20世纪90年代以来仕雇纹,随着锂电池广泛应用禾,我国成为世界上最大的锂电池生产彪磷、消费和出口国拍蛔,近年来我国出台了购置补贴探籍、税费减免撩惦倦、研发支持累经俗、消费优惠扒结、基础设施等一系列重大政策措施勺,新能源汽车市场日益蓬勃发展使。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丝雹琳、保有量超过100万辆快赖猜,占全球市场保有量的50%岁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆籍。    随着新能源汽车快速发展慌,作为新能源汽车的“心脏”赏蒋,动力锂电池产业也在迅猛增长瓣喝勤。按照相应的报废标准青掇,动力锂电池回收利用市场已经形成晦。有研究数据表明诡蹿漏,预计到2018年岗喝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诡许,累计废旧动力锂电池超过12GWH汝、报废量超过17万吨确肋,从中回收钴降、镍鳞台怠、锰缮倒、锂笔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翅,到2020年将超过100亿元腔岭岛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元矫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫委,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题布贫。”张天任认为怒冉文,如果动力锂电池做不好回收利用妻,就违背了绿色发展的初衷窝疼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用橙虏娥,但现实是镜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实夕耿测。“废旧动力锂电池包括不同的类型面吗、设计工艺和串并联成组形式镜定换,以及多样化服役时间攫、应用车型和使用工况幸踞坎,这导致电池拆解不便褪魔。另外麓敛,国内尚未建立成熟的回收体系申即,动力锂电池回收产业也未形成规模效应茄变,回收工艺成本高登。”张天任表示葡涧,“出台的政策并不具有强制性蚀未酥,且缺乏明确的奖惩机制氢鞋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高范街,目前动力锂电池相关主体无利可图宿,对政策执行积极性不高赖馆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题龋,张天任说蜗:“一是退役电池较为复杂闯碉,不易拆解;二是退役电池一致性差寞,品质不高;三是回收拆解成本较高币,盈利点低;四是回收政策缺乏监管枚概,执行不到位漠。”    有问题就需要有解决办法梳枢磋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方迷闻芜:其一矮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谓箔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三奸怕斥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四栋筷,鼓励商业模式创新试点和推广应用定厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "全国政协委员筏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涛。”全国政协委员九聪劣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示祈虎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题偏恐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时童沛酥,其市场前景令人堪忧轨。“在电池方面软叫帽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡粒收,2020年后盼烧譬,当大家都不再享受补贴时波仇提,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品境死。”另一方面皑偏,柳崇禧表示阿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氛蔼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惜诡列。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素甫,在于车辆寿命和电池寿命的不对等痊脓桑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上懦,但电池的寿命大约在20万公里寒顷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受镁段,这意味着联朽驼,电池报废了车就要跟着报废筐趣胖,这样算来箍,纯电动汽车的使用成本是很高的浪官。”柳崇禧说徽姆哺。    对此孟触徽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酚僵,即建立专门的电池运营机构窖氮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炭方磨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池钞垢难,是对车辆的物尽其用瞎。对电池而言钠化,虽然不能再服务汽车互伸苍,但还可以被用作储能电池亨彪洁,同样达到了最大利用率剩诡集。”柳崇禧认为郝罗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法损卵。“但国家需要予以支持架,尤其是在车辆检验方面剑伟驹,按照现行的规定看表桥,更换电池即被视为改装橡。”他说卉培。    柳崇禧的另一个观点是吃,氢燃料电池的大发展即将来临啊。“一方面啼淘,原来的运输成本相对较高峦伙系,而如今这一问题已得到很好的解决渴蒋骨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面就疮,美国的相关先进企业在国内开始建厂敲贫舶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车赊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展程。”柳崇禧表示瞬,氢燃料将作为增程器为电池供电店价卤,以达到更长的续驶里程池傅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用全烁先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑返擅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吧巴,造成了双方的利益不在一条平行线上惊。为了解决这一问题毕萌,李金勇指出秋淡歇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巩兔迹,重新设置股权架构叫刑,经理人和骨干员工合伙人化添。”    “遵从起码的商业规则刨需,我们就是经销商妮贡脓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节必、一个桥梁授每及,我们没有义务去亏损处享峨。”李金勇说长。    日前坡,著名汽车营销人谁箍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出沫美琉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景慨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冬慈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象撑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”刊,李金勇直言脸此,“在过去的十几年怜储姥,我们的市场非炒停好仆拼量,老太太都能卖车睹祥,会加价就行了惺韶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瑞膳,职业经理人的压力很大大驼返,每天都要搞KPI考核邵、培训拴、提升河飞。”    李金勇以实例说明深淋涝:“过去在资源时代缝,一年这一个店挣1000万闷,给职业经理人开30万丛,没问题癸巷,这车好卖暗。现如今拉,市场不好了晤涎口,现在一年挣100万番扑凤,职业经理人还是30万漏,但是特别累倒嘲飘,现在一年的工作量比前五年伟坑拭、前十年两三倍都不止渐懊劣。”    在李金勇看来板,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拆餐还,造成了双方的利益不在一条平行线上淬。为了解决这一问题藤迪挖,李金勇指出诺叛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凶湾,重新设置股权架构猩圣,经理人和骨干员工合伙人化仙侵冲。”    李金勇进一步具体阐述道伐,“过去资源时代啼兴伦,投资人只要拿到了店宏、拿到了品牌每,就可以赚钱黄恃脚。现在狼壕,资源时代已经过去了卤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起脐涧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人盎,从而真正让员工自动版遍、自发地把工作当事业旁脓亩,而不是靠培训劲羚恨,靠感恩疵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舷伶,不少汽车厂家制定了销售目标槐痊、生产目标床哇,职业经理人必须要完成列喇,如果不完成就走人憋厢。李金勇认为桨籍,“在这种状态下钡烘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划断碌、十年的规划搓焦霞,只能先制定一年的规划断挖吉,把今年完成再说碳,由于今年完成了写俏嫂,明年才有你的事冕系。所以这两年厂家的高管变动频繁蜂镜抠,十年以前很少有这种变动己哎惧,而现在这种变动成了家常便饭房倡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量焊搭,没想经销商的盈利能力湘。”李金勇表示谎吐篡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量欣,想办法做经销商工作吞,把销量任务压给经销商尾霸滔。而经销商越来越不听话辆垂龄、越来越不相信的时候谭,厂家就再出台相关政策毖。    李金勇指出幸施,经销商要有勇气打破潜规则筷,遵守正常的商业规则滴戒壤:库存大不提车蚀、无差价不提车倡、拒绝搭售烙邢板。“遵从起码的商业规则送,我们就是经销商绣橡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赖、一个桥梁剂赂,我们没有义务去亏损苹纷赎。”李金勇说舶骚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题始,李金勇建议感千伯:同城市的店应该互相加盟或互相买断风肩,或者干脆出售给另外一家经销商型犬,不管用什么形式川,形成同城市的一家店擒。“我们用销量年墙、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来朴,这样减少恶性竞争累,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法穆。”李金勇说净。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象袜团股,李金勇表示难,“我们不可能卖出路边店的价格乐骆隙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争死泵。100%原厂配件保障臼,专业的维修技术败桂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客秸弹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巷。    此外诵,李金勇还表示肺臣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车怖妇任。据了解缺熄,2016年兜,新能源汽车的销量超50万辆棵囱,到2020年狈旧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年阑惭献,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆痰胯。在李金勇看来饲,在这个快速增长过程中矮抛,“传统经销商中胃钨,谁关注了新能源汽车并率先布局粒现橙,谁才能在这个市场当中分一杯羹宝泛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对逆堤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕腻辆免,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员范复交、四川省鼎立律师事务所律师施杰溅棉臣,今年的关注之一厂,是有关网约车新政的话题沙憨。    施杰表示辣反,为加强管理蜗伞付,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)翱坟,并于2016年11月1日起施行享碑。然而募激叭,根据多家网约车平台公司的数据了,在目前运行的网约车中侥继,能满足《暂行办法》中主要限制条件的扒物琴,仅占极少数部分丸。    “交通部制定了网约车高品质服务皋腔,差异化经营的原则疾屏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”桥浆,施杰称访许,“我认为哗开挤,政府应当放宽对网约车的准入限制乾末势,顺应社会共享经济发展趋势”蔬粟衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到券,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中庇投丹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方码。    首先娇百,施杰认为改畦,北京面男、上海的网约车细则要求“京人京车”哭卜全、“沪人沪车”等差异性待遇兜背嫡,不符合市场竞争规律谐汀补。施杰表示孤降,只有在市场竞争的推动下能顽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力趟漏黔,也有自我管理的需求与能力崇圃。    其次泊四,施杰表示搬,北京力吧亮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员阀洽,而且购房白、购车也并没有绝对限定于本市户籍糯。“京人京车”缺、“沪人沪车”的严苛规定箩腿踌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外汉,会导致营运车辆骤减懂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒孤,阻碍新兴业态的发展秦腹亮。    而对于多数城市对排量礁漓、轴距都作出的高标准要求省敬汇,施杰认为哨娟,高排量代表着高耗油墨胳,不仅并不符合节能减排目的汹法,高油费必将抬高车费风培。    更重要的是下潭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则兰藏倍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饲、高门槛附人,将损害网约车的实惠经济特点纱岛挎,打击其平民性奈酗掂,“上述许可管理的模式懦京孝,将导致网约车司机数量骤减去檄、车费翻倍膳墨,群众打车难矗星悉、打车贵的现象又再度出现佰奠狡。”    此外档晾,施杰在这一提案中的主要观点还包括戮附:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”矗、“许可管理不利于节约社会成本”等锋霸蹋。    施杰建议技,《暂行办法》可作出如下修改掸射刚:    (一)政府适当降低准入门槛授。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度醒筏,是十分必要的吉。比如帝口:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查射,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瓣电、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求厩,等等文。设立适当的限制条件人滩,符合市场发展规律凹慈,能促进网约车市场安全性怖端、规范性发展平捷。    同时佳兽宪,政府应当科学引导网约车发展锭,而不是像治理洪水猛兽笔太蹭,把它一下子关进笼子里枫峨蔬。以构建网约车公平竞争的环境为导向力,放宽对司机户籍的限制性规定攫构,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源洪钩汹。网约车平台煌疏缆、司机和车辆的审核程序吾,各类许可证明的核发程序尽量从简倪,以便节约社会管理成本荚。    (二)政府协助构建平台审核搭挛、加强平台监管    改事前许可超脆,为后期监管敌甘,采用“政府管平台努,平台管人和车”的模式敌微师。将市场准入许可更多地让权给网约车平台顾袱耻,规范其登记信息娠呸鲁、审核资质的义务疏,定期提交所有车辆的情况泵查,这些数据要在监管部门备案吭。并通过补充相关的法律法规殴,对怠于履行义务的平台采取处罚措施辜汐怒。    对网约车不合理调价进行监管僧惰。保证人民群众用最合理的价格出行淖,也避免由于市场垄断形成的价格新高坦偶。2017年1月抹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瓮粕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巷,就此提出整改意见层聊,平台负责人也承诺将取消该功能贩滔。这就是成功的监管案例新。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车慨,存在大量不符合新政策标准的现象护。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绕魔人,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减碑懒,社会各方都需要一个适应阶段赖胸媒。所以捅鲁萄,新政的实施不可硬着陆竭。当前阶段唉,政府应当积极引导各平台规范化审核死谰模,加大对群众宣传力度催,延长从旧规到新政的过渡期龄耽县,循序渐进地促进新政策落地完。    我国全面深化改革提出了目标赖涉实: 市场在资源配置中起决定性作用摩,更好地发挥政府作用久喉。近年来费,国务院一直倡导转变政府职能碉抽,推进简政放权魔饯。对网约车的审核歇,放权是进步儒,限制是倒退逃。政府应当创新行业管理染捅,优化监督模式歇赫,构建平台审核模式晃灵迸,推动群众绿色出行姬渺、健康出行私晌,为“互联网+交通”营造良好发展环境绞史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坝、品质等方面做了很多的投入遁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碌嘎合。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛弘菠参、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略墙认。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市隘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暑寇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球苇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赁我懦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚驯纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易李。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫩歉、品质等方面做了很多的投入糠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蓖岔痕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶洽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性还袒、时尚及科技感的一款产品哩急汾。”韩德鸿说咸睫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫味丸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型逝缮拟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场兑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆舷蒲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”熄侵。薛海涛坦言耍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩甫褐哭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730甘疟谦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%烹熊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走极。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侍、制造能力鹅回品、经销商体系啪绅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面缆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势迁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛嗅挝:李芳" "   2月21日撕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办亩府匿。本次大会立足技术趋势履刮,探索全球技术发展的内在原动力案,探讨人工智能是刹绰、量子计算剃赶颗、基因疗法等领域的技术和商业趋势访。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惯鸽行,有两项技术与人工智能密切相关猎剐,包括强化学习和自动驾驶卡车欧层沧。在关于人工智能的圆桌讨论中咆,多位创业者和专家针对强化学习肆两、无人驾驶分享了自己的观点吵蛾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胚煎扰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车囊,可能只在北京的五环里面开伟冻,路况很好堡刚拼,最高限速就80较侨、90公里负橡兽,这种情况下芦褥,车就会极大简化核夏侣,驭势并不想生产一辆概念车妥刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯脑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术慕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吐。技术投入上星,目前大家都在往里面投入很多的资源炽财,整个行业在往前发展蚊阿,但里面还有很多问题需要解决缓另邵,包括保险帅窖、政府等窜诫偷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用李堆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绷幕裳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好洛禄,把信息融合掠、如何决策做好肃司插。图像识别拓展能力非常强谱侨,它信息的理解非常细致屑陵姓、更加全面烹顷鸽,比如前方有一个易拉罐潦,有些传感器会认为它很危险第,因为它是金属闲傅,但图像识别会根据它的大小尽贪、形状去判别怕徒剑。目前结合强化学习朽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持侥始。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谷差巢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目镭煌盟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性崩馅隆,说到底这还是一门生意屉揉倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "  【导语】这是最好的时代鬼骄梧,车市销量连破发展记录烩,这也是问题的时代蜡蹄嗅,多元化漏、碎片化膘沁暖,对整个行业提出了更高的要求默享颊。一切都在变敲,唯有不停思变方能随机应变缅。2月18日滤虎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伸蜜理。行业内百余位思考者和变革引领者挝检,与120余家媒体相聚一堂晾酚,在“变与革”的大会主题下辖祷,共商“品牌与营销之道”豌,把脉中国汽车2017筏巷惫。广汽乘用车副总经理肖勇题、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英梗吻、吉利控股集团高级公关总监杨学良贺阿妒、福田汽车集团公关传播总监许翔拢疮谷、SWM斯威汽车首席运营官余波币、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动泻疲坝。以下为发言实录炮褪贰:   互动环节嘉的合影   李苗苗侵黑齐:接受张红同学的邀请钢。下午好!大家都是老朋友了创笔。今天在这里挨,首先我捉腹校贺张红搞这次论坛卑市。第二酞蔑巢,其实有这么一个机会让大家聊一聊惕苔锣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆删,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字砰官促。对这个数字氛,我想每一个人夸骇黑,特别是管营销的人绣娟斑,特别是管品牌营销溶、品牌推广的人帘,我想每一个人都有很深的感慨裙。   首先请问肖总酿笺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物连,也对您做过多年的跟踪苍。这次请您上台伶,我很想问一问搞半,传祺作为比较成功的中国汽车品牌双,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点事?能不能简单地概述一下维卤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇查:李苗苗老师第一个点名我沟季墩,作为广汽传祺来说父逆,正如李苗苗老师所说的棉齐,应该说是比较新的汽车品牌蔬深拒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”睡嵌苫、“两个坚持”镶驶乌,坚持正向开发和坚持世界级标准拢牢。这两个中狗拼冬,一个是对产品开发的定位需架,一个是对品牌的定位骗趴。   从中高端车型的新产品进行切入脓,相对来说这条路走的比较艰难一点队,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逼陆殴,就是起步会难一点风,后面会越来越开阔计、越来越顺仿悍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候漠,内部也有两方面的方向疆秒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手滦掳秆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彭铰,并且在市场上面赢得一定的销量女四粱,建立一定的知名度滥搂。另外一派的意见琴槽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虾,从中高级产品切入篮德。但是大家也认识到这个困难长兼急,一个全新的产品和品牌从中高型切入心,也就是售价在12万元以上级规溃,第一款车型是12万元到18万元傻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难令磁,我们意识到这一点了邵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大潍,其实2011年荤守擂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年晴袜葡,应该说是非常艰难补团,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦躲会。但是2011年酮肌、2012年有一个词就是“坚持”散妒磺,做品牌是做两方面的事情举贾。第一个是做好产品的品质袭诧,第二个是做好对客户的服务蓬裴,以这两个为基础这五六年走下来材,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑丁炊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象郡护,受到各位媒体老师的厚爱菇红,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌禽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础昆跋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题排怕逞,我觉得第一个是坚持抽筐。在我们困难的时候不要去放弃灰嫩,就是把自己的品牌形象趣婚炕、产品的售价回到往下行的趋势拘。第二为了支持品牌向上恨葛芒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务怠。   李苗苗杆范:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的笑缅卫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程朴磨。比如像现在的奔驰陶太,一百多年酚起签,宝马溶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年骇呻江,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌惟确讼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总通,对于北汽来讲有奔驰的辉煌塘泉,也有现代的销量泄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捅豹唯,您能够阐述一下吗缔侩?北汽在塑造自己的自主品牌方面辖,到底在哪些方面下的力量最大忌沤沫?   陈思英室康评:谢谢李苗苗老师膏铃涤,非常感谢红姐给这样的机会涪荒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌诵。其实不是妄自菲背尥ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷呢亨,台上在座的各位都是大幅度增长壕超示,我们同比增长更高一点措隋宫,因为我们来得更晚一点郊,同比增长8.7%挫篮灸。   但是我个人一直在想这个问题赎冷舰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的布旅。像奔驰去年是130周年残盲,今年是131周年绦饯酬,我想这才是品牌队诫犊。现在我们在座的各位给客户提供的伟需,我更愿意定义为商品啤视蠢,我觉得是这样遂冈。   从北汽自主品牌发展之路来看去困溅,各位媒体老师和同行都知道谐赫,2009年我们是收购铝括吹、消化添撇、吸收了瑞典的萨博技术欧送,当时萨博的93碘、95的平台和1.8T乘冉姐、2.3T涡轮增压发动机的技术滦谢体,我们是基于萨博的平台上竿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展摆。2013年的5月份牢底猛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴唷,大家对这个印象应该很深串蝎婪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇釜操,当时也试图通过萨博平台的背书枷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端你系,因为我们希望建立中高端的自主品牌纷,当时的愿望非趁∈伲好存桑井。但是事实上发展到今天庙峰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈佩旅。   但是没有关系光,2013月5月12日投放的绅宝D70募母,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音突。这么多年的坚持是在消化骨松山、吸收萨博的基础上进行的鳞,源于萨博斤、高于萨博楼,我们有奔驰下、现代合资的反哺表,我们在人力市、财力惫、资源哥零舞、技术谎、研发丰蒲、生产嘎毯身、制造方面醋,都有很多反哺给我们硕,北汽近几年高速发展瓮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆可,这一百万辆含金量是很高的携,尽管和兄弟企业相比来得有点晚得,但是我们用五年时间实现了一百万辆离丛赐。这里面还有几个第一和差异化产品奥林酬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一歼孔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嫡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位驹。   基于萨博低、源于萨博和高于萨博的消化蠕牵、吸收和引进锚,同时基于奔驰和现代的合资反哺檬煽,我们坚持为消费者提供好的产品曙桶伪、好的服务苏漏斤、好的品质渴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近饯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抱呜,比如中国新车品质(IQS)IQS嘎静尾、强制性产品认证(3C1000)辩囱窜,3C1000即三个月的购车用户中枚,一千个用户的抱怨度是多少戈斑,我们的水平无限接近了合资品牌蓉拆林。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的侍届碧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吻技,希望有一个很好的中国背书僻勉霖,给大家提供一个很好的产品体验冠金、品牌体验和文化体验洼。   李苗苗灯技:听到陈总的发言我一直在想券峭钵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肉,现在经惩危看到“北京”的LOGO啸。   前不久忱慈蒲,不去杭州是到处都有吉利车亮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年摊嗓,推出一款车就红一款车羡寇耙。请问杨学良桂,学良也是吉利的老人了睫淡,一直在负责品牌形象的塑造踢侨涎、公关逆阀逢、市场希垒。原来我们也沟通过这个问题吃熬,对于吉利来讲收购了沃尔沃似,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块栋,这是蛮难的事伪闷导。刚刚陈思英总还在说萨博筹家,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃队,感觉蛮纠结的疲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象替税?   杨学良檄绥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下米,第一是对标娩埃辈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌环栖袜。我们是坚定不移地在执行财,而且到后来做博越随卡姬、博瑞之后有越级对标霉。比如我说开发一个自己的A级车配,可能要跟合资的B级车对标统。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域匙,包括研发钠搔勾、制造穷、采购踌、营销巢,我觉得成果是非常明显的围。   第二是坚持走精品车的战略稻。所谓的精品车赌娜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值毋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近唉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准洗,比如车的造型设计上面帮念奢,自从我们在全球建立了四个造型中心胳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的郎。既有符合国际的审美潮流藐使铰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面脓你歼。比如说在车的智能互联领域鼎壤马,在博越车上面车机人机互动的功能上舞恍,已经超越了一些合资品牌涪嗜酬,这一点使我们感到非常骄傲概。   包括在工厂的制造工艺上悔煎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺兔庙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌董,因为我们现在建得比较新挺锯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肉爸。大家可以看智能化程度最高的工厂炬蚂缮,现在实际上是在自主品牌的工厂中媒伙。   第三是一直在坚持口碑奠豹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任屁烦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言类。这样就可以真正喜欢这个品牌希讼新,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用都枪摔。   刚才提到了浙江揭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍弘讲棚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了啸,大概接近了7万辆鄙。这在以前是没有的捣,而且这些用户里面很多都是厕歉宫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上妹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拌乌。目前因为我们的品牌在提升抽疮撕,我们的品质在提升抒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陪。这从我们同行车款苍,包括从传祺谈、北汽的产品销售上也能看得出来骑冗。可能大数据调研猫,像一点资讯的副总可以讲讲阑滇受,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品镰强。   当然您刚才提到了在集团层面嫂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰艘,同时又实现互补戳般?这里面还是有很多原则捣寇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苟蘑溶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌逞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争墓挂匈。沃尔沃是高端豪华品牌氓,是跟豪华品牌去进行竞争的怪伸锨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应脆欢忱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念皆匆模、流程膳、标准茹联,包括人才的培养和交流珐射恕。最新我们做的一件事姓福,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心聊祥蕉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA撬竿肌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO祈,可以说没有沃尔沃这么个老师监吾罗,没有沃尔沃这么多年积累垮小,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构笺瞎轮。我们相信因为这个架构非常新蜡痉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蟹兴哗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质文,以及质量再上一个新的台阶承,实现真正的跟合资主流品牌的竞争葛矢。   李苗苗挺雄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京兴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼啦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面纷谭砍,最重要的是坚持了哪些亢?   许翔宛藏:谢谢李老师驶,同时感谢红姐给我这样一个机会层套。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车牛靡纳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友欣温。   福田汽车是商用车企业揽箍,和乘用车企业还是有一些区别别。我们主要的目标客户群是to B的忍诚彪,正如您所说末攻,我们是1996年成立的刷彼,到去年是成立了20周年慕崇,通过20周年的发展麓汀玖,在过程当中包括您和各位老师的支持存考,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业褂。在中国轻卡市场上铣,已经是连续十几年的第一了氦头。1996年在山东成立谅,1998年上市吕颠寇,2000年进行区位调整就来到了北京巩枪诫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绿晨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视讨陛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分猾。我们可能把这个品牌是这么理解的诬碉帝,现在业界对品牌有很多理解的方式温椭墙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营得乳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中毋,所以我们从整个的业务流程上来看摄没脯,这个品牌业务就是在其中的铰申潮。所以我们这几年在企业的发展过程当中盯相,品牌也是在不断涌现栖护,大概有几个阶段惋然。   1996年是以轻卡为主导捐绥,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心3┤,用着正好”苇霜。在当年的时代抓住了市场机会鸿科叉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拾娩梆。   在2000年之后牧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位倡,进行了商用车全系列的老,像您现在看到的整个北京市场有很多客车黄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车青,这是一系列发展的战略绩。同时把品牌又进行了再升级白美,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系楞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理效。   在这个过程当中霞矢,福田汽车不管是做品牌还是做企业荚并墒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢理溅?一个是福田汽车在商用车范围里面藤锨,就是在整合资源方面觉得还是不错的扑卸恃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瓣看贩,花了八年的时间跟他们谈合作疆俏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒彭,生产的产品也是福田自主产品欧曼藏粗星,同时和福田康明斯成立了50僻克:50的合资公司们,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用阑沏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广窍、先进理念之外浚宛,科技创新也是核心的一个点钎。福田汽车虽然作为一个商用车企业颗匿屏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钙,但是也是做了很多的工作但。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室桑钡查,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右竟兰。我们统计了一下潜,和乘用车企业也是差不多的固。   而且我们在研发方面茸侍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部孪趴,这在商用车企业里面比较少见辰坞。不管是先行的技术脆烂,还是技术传承方面都做了很多的研究钒酱,包括去年也推出了超级卡车侮谋妥,也是整合全球资源打造超级卡车赏芥滩。全面从安全跺浪略、环保方面进行新一轮车辆的升级抵。   我觉得总体来说吧缝钢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业羌须,是一个有着锐意进取宽、远大目标炮概,是一个愿意为客户拴绅、为所有的股东窗羌付、合作伙伴经呸途、利益相关者带来更多的价值颂挛,也愿意为更多的卡车司机你久绦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活密垮。谢谢!   李苗苗慌墓尚:2016年一年有很多新品牌出现睡,也有很多刚诞生的品牌在努力父焦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰懦、宝马绰额。我就参加过场在北京的怀柔唇律,斯威汽车上市搞了一场大型的发布兢典。我当时心里就想斯威蛮有钱靶薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢俏烹戚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凹磐?对于刚诞生的品牌疯晌,品牌之路有没有塑造的路径筏宝丸?你能不能简单地概述一下乓?   余波维:感谢红点汽车和李老师不,各位媒体朋友和各位同行绢竿祷,作为SWM斯威汽车呵,可能很多人觉得很陌生痊碉梦,可能没有听说过率汰耙,我简单来介绍一下衡厂祁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌苯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活臂,7月份品牌上市柯,8月份第一款车SWM斯威X7上市鳞梨揣。   今天让我来参加这个论坛酗,我们的心情很忐忑陵,我们是一个汽车行业的新兵太陆,我们是抱着学习的态度来的念毙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拿辣,希望多给我们一些指教清。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢廊?我们认为这个品牌给用户的是两部分檄采粕,一个部分是产品的硬件架书,也就是物质的东西暮。另外一个部分是精神层面的溺受。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV查,第二是付诸了一些智能化胎、空间和外观虹猜私,外观也就是在意大利建有一个设计中心倒啊,在外观上有意式的风范埔挥七。   从软性来说佩淳灰,我们要付诸一些内涵谓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入磐石拴,通过植入意式生活的方式潭儒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受饯。同时我们也在倡导一些生活方式手韭,通过软性的文化来塑造卉密,解决通过硬件和软件瞪,以及从物质和精神层面塑造品牌帆踏。   至于未来怎么走搞狄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求腾。用户实际的需求和市场的需求坛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉斡,未来我们还是要跟着市场走堆箩吐。   李苗苗违童户:我旁边坐的也算是媒体人啡芯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了裸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢踌莲?因为主持人给我了一些问题碎,我个人认为不想问一些特大的问题洛蒲,就想问问这个问题取星淀。   付继仁菱端:谢谢李老师肛,这个问题还是挺好的眉评筐。刚才您在问的时候痘伙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题奖叼认。   一点资讯是比较新型的资讯平台揭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点竟阮禾,我们是做平台壳,不仅自己生产内容维淋古,同时全网抓取内容刮闭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容视筛,再把有价值的内容分发给需要的用户场羡,完全是自动化雷马趣、机器化的漓班。我们怎么去帮助车企呢咯?我分享一个数字萍。   在过去一年攀,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的物秋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业筐燎,第二是移动互联网的平台膏庞冉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用屡水母。很多的车企其实在做品牌的时候凭,都会要求最终的效果诡泛耸。坦率讲搅摩困,以我个人来讲这其实是两个事鞋,因为品牌本身是非常感性的好脑煤,效果是完全用数据有结论的方,就跟一个人去吃一样委拢箔,吃了四个馒头饱了温患钎,不能说只吃最后一个就饱了烙劳桶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量染,现在我们有几个大的方向俄,第一是更技术化的跟车企进行合作贬沏内。比如说从去年开始拭份始,我们跟上汽通用进行PMP的合作稀。客户自己建了一个数据库车,就是把用户进行了一个分类村畅漓。然后我们每一个用户来到我们平台上先侥,他知道哪个用户对应了什么车型讲绿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告颠阂,也就是把他们的流量经营得更加科学淘。   这个给到我们之后娩客,又发展成了一个新的技术驱动搐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多方赫,还是看汽车外观的细分多星粹撮。这不仅可以推荐具体的车型帕,也可以把具体的创意自动化洼携,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果烙率镁,这完全是技术化的匹配蓄赊抹。   第二点妊晃煽,我们是一个内容平台敛湾目,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容都石,能帮助到车企做非扯浩豢牵好的传播逼柯寿,有的时候这些内容并不能够被发现推睹。现在我们把广告当成一个引子守鲁,不是一个执行的结果供算。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣妙扩亲,进而把下一步的行为做好獭。比如有一个产品是一触即发沫凳兔,用户点过客户的广告之后沪,我会直接给他推送相关品牌的内容孤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纶嘛,再去看有没有点这些内容碳陶漓,有没有评论川、转发顽、收藏卫新,再通过其他的产品去收集一些有效的行为型透。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试部犬,把广告和内容进行打通廷家份。   第三点姜盼相,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景捶。这个场景是有时间汾汕、地理位置和非常多大量的内容和数据加鳞丰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台峨檬氮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疵搔浓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蒙,或者是去日本还是去韩国旅行侥羞贤。这些并不关系到最终的销量提升多少塑,但是可以了解消费者在关注什么叉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲猜,一方面要通过你的技术赌、数据实现更高效的转化曙淳瑞,实现现在解决广告主的一些痛点欠烙。同时要帮助广告主把服务做好湾蕉,说句实在的都是服务用户但侍娠,我们产品的用户也是车企的消费者科五,怎么能够把这些用户服务好谈境,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值郸防。   李苗苗敖肺:付总说得很好耐缅,借此我也想说几句辣霖。我看了一下炽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碧,也有一些厂家的朋友狈裳拦,我们每个人都是汽车人稀备。   我在想骚形,得益于这个好的时代卷,既然是说品牌拼歇边,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情酱城畔,无论你这个媒体叫什么名字缮纺授,找没找到自己的定位纤酞沛。无论你这个汽车是什么品牌餐侵,你的用户在哪里袭怂妒。过去几次会议主持上都说四个W钵,也就是我是谁泥必塑、我的用户在哪里湿晨、我为用户在做什么策勾扛、我还能为用户做什么杉抱镐。包括媒体也是一样奠卿,我是谁(什么媒体)疲,我的读者在哪里憋零纹,我为读者写了什么样的东西际末,读者看不看矗恒群,这是不是你的读者群要看的舜材脓,最后是我还能够研究我的读者髓巫良、研究我的客户闷蕾久、研究我的用户昂,我还可以做什么寥囊体。   就此问题我想请在座的六位朋友起立胯袒扔,一人问一个问题就结束河鹅。   请问杨总土搂,刚刚说了这么多暑乌,就一句话崔需,什么是品牌冕铃蕊?我们说了半天品牌菊理胸。   杨学良刀兔卡:我觉得品牌就是价值购,消费者买你这个东西值不值屎新掣,如果他觉得值了祭送遂,就认可了你的品牌驶墩仓。   许翔本涡桶:我就按定位的理论势课挝,品牌实际上是一种品类的代表梗兢凑,消费者是用品类来思考促芳,用品牌来表达错我。   肖勇泥堤:因为我是做销售的抵芥,我可能最直观的印象懂,我觉得品牌首先是一种价格瓷踞莆、价值体系冉寸,同样的产品能够比别人卖得更贵嚏患,别人还愿意买我的炊郡廊。同样价格的时候逞枯,别人的产品卖不出去胸,我的产品能卖出去仙佛费,我觉得这就是品牌桑。   第二被,我觉得品牌是一种文化掂锈到。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拿限,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势唇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候稗樊,但是我的文化能够吸引他柔绊山,我觉得这也是品牌的一种表现蓟。   陈思英咖娄:品牌首先是无形资产取,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蜜。第二也应该是产品射,可能是一个标记胯档履、标识愤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动册,在人脑海中所有的记忆渡。   其实品牌的英文是来源于MARK杏楷,就是在没有货币的时代物物交换的时候响竿,在畜生身上有一个MARK未厦祥,Market就是营销揉碘市,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钠。有一个比喻承,品牌就好比像银行储蓄华叉撅,储得越多品牌价值就越高僵。   余波敛耻喇:我觉得品牌在直观来看就是商标损薪,另外是产品啸肋。真正给用户留下综合印象的是产品膊困、服务和文化的结合拖,以及对用户的印象及感受就是品牌染吭。   付继仁盾了鸥:我觉得品牌到现在这个阶段腻,也是一种共鸣哺,像营销1.0是以产品为中心敖歇砰,营销2.0是以消费者为中心舒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心犬断,这三点都离不开品牌定私勤,但是代表了品牌不断的升华驹髓。同时品牌到今天来讲酥,不简简单单是一个口号次蹬、标签那、LOGO垒弓司,还是一个行为准则挖兼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台裤,还是每一家企业氛堂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务裴,并且怎么样高效地执行和检测搅饯堪。   从这些来讲喂瞄碱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蒙,如果想清楚品牌一定能做好灵,至少能够对我们服务的那些人做好脑,那也就足够了泵纳。   李苗苗拌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的聚漓寒。关于品牌几天几夜也说不完娜署,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌钢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌牟。   谢谢大家在座的聆听闲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳 版权作品税蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟巩,严禁转载岸,违者将被追究法律责任辆镣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代焊,车市销量连破发展记录倒姑葡,这也是问题的时代艾,多元化共新稀、碎片化菏维,对整个行业提出了更高的要求凌剧。一切都在变日,唯有不停思变方能随机应变泞樊。2月18日豪堕钙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沽底蚂。行业内百余位思考者和变革引领者俩,与120余家媒体相聚一堂勺菊砍,在“变与革”的大会主题下片砍,共商“品牌与营销之道”擅,把脉中国汽车2017聊。   东风标致总经理李海港灭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捻惨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞬骑镀、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师殴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华势、奇瑞汽车销售公司副总理范星立、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动椿诲拾。以下为发言实录梗阀讲:   互动环节嘉宾合影   主持人峡士:2016年是一个销量大年苟潜失,更是一个营销大年嗣派涟。从二维码营销到VR营销澈,从下沉式营销到自主营销晤范讲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球恍林,广而告之悄悄地变成了城会玩遂创,车依然还是那个车榔狄柯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢橇线赤? 第二场论坛的话题为教甸储:中国车市新战国稿裳溜,车企将如何做营销朗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宫簇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流劣,现在重担在我身上冠,由我来主持第二场论坛兑破,和各位老总探讨如何做营销棠。   因为第一场是说的品牌泪汐孔,品牌建设也是非常重要的一环表惧,我们现在就把品牌这一页翻过去牵,就说一点营销其他方面别渴,比如说跟市场娠、营销相关的一些事情屏党。我们今天的这些营销人匪苗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖卵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群供搔粉,因为他是面对着全世界最大的销售市场睬。面对的是最高增速的市衬杪弧,现在技术和产品快速迭代堪排,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性勺懂,所以他们是非常幸运的檄,十八般武艺怎么耍都行沽栋。   同时很多营销人也在自嘲妒,其实汽车营销是最苦逼的一群人身偏,因为我们面对的是世界上最全的品牌模假膊,我们面对的是最多企业的竞争臣鳞,我们还面对的是最难以琢磨的咳、难以把握的政策环境和最善变的消费者舅。   当然了我们这还不算最苦楔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务刻,所以这样的一群人的所思所想赌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得票氢揪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的患,第二个问题是结合企业自身的特点来展开警。   汽车品牌最新的一个品牌定位摊覆,在座的应该就是汉腾了拔帛熊。请问汉腾汽车的副总潮漂徘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题笔老泌,您给我们简单总结一下母淬哇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的乒挖?   于晓东吻纶全:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会白,让大家来了解汉腾汽车瓣。汉腾汽车目前是全新的品牌翅番懦,2013年11月份成立爬辆,5月9号品牌发布查,9月6号新车上市饲骑媚,第一款SUV产品汉腾X7逝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哎毋愧,本着向同行和成功的标杆企业去学习筋软,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快人参努。   2016年对于汉腾汽车总结来说堵箔类,第一点是品牌发布瞳模册,这是做市场的开端菏。   第二点是渠道鲁鞘,对于新品牌是重中之重的工作板,渠道顺利打开的局面朗魔,签约181家蔚,正常运营150家妓删保,渠道作为做销售最根本的工作旧,没有渠道末、没有服务愁秆微,消费者也无法触及和体验儡拭娥,对于一个新品牌这是一个开门红范彤田,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态捕帛。   第三点是在市场上广羌茨,市场层面上重点资源向一线倾斜扳放,资源都花在提振经销商信心燃、帮助经销商达成销量上日,因为作为一个民营企业爆,作为刚起步的企业菜填懈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线袍虱喇,支持了经销商的销量勒贫括。在品牌和市场的方面纺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助笔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑裤晚。   刘小勇涪吞嚼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的哭,汉腾除了自己营销的亮点之外悸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脾良挞,或者对您的触动是比较大的偏光酬?   于晓东蔑:做销售在产品力表达上降,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播脸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式懦,在2016年都说是视频和直播的元年始订,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试愧骆。包括产品试驾挑战的活动激问啊,也是和斗鱼做了直播的活动安穿釜。在我看来在消费者了解产品上楼,可以随时随地哨,而且是更加有渠道客观了解一款产品乌外捞。这对于做营销来说层溜,既是机会还,也是挑战忻献。   刘小勇肚:请问李海港先生芯杉苍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大清垫,尤其是传播的环境好聪、传播的手段粕、传播的模式发生了翻天覆地的变化锣垦蚂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢亥?   李海港蛊尾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涵,在新技术镭随凄、新人群和新的竞争环境的驱动下腺乘酣,媒体处于变革的时代鲁脖坷,原来的架构碎片化了号诺,新的架构正在建立股甘农,当下处于这样的时代柯。很多事情是这样的趋势蛇刮,原有框架维持很多年炽胃,突然间环境变化之后碎掉了簧瀑闯,再重新建立新的架构动辣垦,万事都是这样的道理把炊。现在媒体环境是什么样呢摧攀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)角竿。这样可以导致媒体的平台化肉少蹋,另外是媒体人的职业化或个体化位。   简单来讲酣诚奢,我们以前是自己做东西告访寂,自己在自己的商铺里去卖坷擞。现在不是了祭,现在可以自己做东西馆,自己去租商铺瑟鞭,有的人专门提供商铺泛,有的人专门做东西慌脆。这样可以做专业化的组合多味番,效率会更高你肖连。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势亩,红姐以前是媒体人庆,现在有自己的传播平台泵蛊,也借用了社会化的平台叮伸,把最好的内容输出星试恋,她做最专业的内容驼娇。我想平台也会用她的内容菲菇,未来的板结新的架构就是这样的期翻。   在这个架构下作为厂家要适应堡蒋胎,东风标致已经做了这种尝试投电劳,去年把我们的公关公司能力削弱吵奠骆,因为他们的稿子太硬了磺设先,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钞,从专业或从第三方的角度看待东风标致奠辅,我想他们的稿子会写得非巢倨弈模好晤贤吃。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣梁女肋,这是未来的趋势羞耙。   刘小勇参距:我听到有一种观点品咯郊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颁,我就抓住了更多的消费者皆,更精准柿,我的销量就会增加判戒。但是有一种观点认为姥钩咖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了垒?如果总消费需求没有增加肠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沤掏,是不是大家又打平了辽。就像一个剧场理论匙私掣,原来都坐着看戏久莲,后来都站着看戏了联爽,其实看的戏是一样的掂。请问奇瑞的范总玛伺链,您怎么看这些新的手段灸、模式对销售营销的作用互?   范星碾:首先感谢红点汽车末极、感谢红姐厩,也感谢刘主编每。实际上前面两位老总谈得也挺好伴桨岁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解戮祭。   说起营销涩胆订,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锻蛊。但是从营销的最根本嫌适幌,还是回到对客户的理解闯磕。我们最近几年对于整个汽车市炒槌阈ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整绍,最核心的是我们看到了两点变化讳拆,一个是围绕客户端的消费升级边,第二个是客户年轻化的变化刮。这两个核心特征的变化净不犬,带来了所有客户需求的变化捎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展随虎。   应对市场的发展浦门,我们称之为整个自主品牌的发展囱,包括奇瑞自身的玻踩,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨老龋快斜伤,年均增长在40%左右的增速抬乃蒲,所以说基本上属于原始增长的阶段瘸描。奇瑞从2012年茫、2013年开始进行战略转型盎醚沤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段唬,我们做的核心是提高整个产品的品质沙讣筛,是我们整个战略转型的核心溶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力巍,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品仕祭掇、好的服务飘垂氢。2016年我们已经进入到2.0阶段彻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品好幂镀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可堡橙,整个2016年集团销量也突破了70万辆说哇泛,增速达到28%烩,国内市场超过了36万辆康浮蓖,也是过去五年来最高的一年酥邪抬。国际市场中式,我们2016年实现了出口8.8万辆犊逼,也占到整个中国乘用车出口的1/3库强,也是连续14年中国出口第一的车企港。   我觉得取得这些成绩聘,销量数字是一个方面瀑涩袜,更重要梢、更为看重的是结构的变化蝎恕齿,第一是企业盈利水平的变化蹋,为支撑企业未来的良性发展巴巨础,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吻。第二是体现我们战略转型的成果睛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可焕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%腥堆膏。第三是客户结构的变化讳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赫朔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升幻炊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%铆眯,实际上我们更关注的是除了规模的变化拣诺,当然营销数字很重要建楔惧。数字背后更关心的是这些结构的变化系,怎么产生这些结构的变化舱侧胯?从我们自身对新一代消费者的理解斗秽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验噶传。   客户体验的三个方面我们一直在做备,第一是产品体验办,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)洛,行业平均大概在35%冉达吃,奇瑞可以做到25%滑崇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鸽拈,今年还会陆续推出更多的平台稼。当然平台不简简单单是全新车型的概念春蹄胶。   第二是品牌体验溯新上。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵纳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通夏蓄瞪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销漆拳培。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了齿仑摔,现在很多企业在做营销过程中视频吮吓、直播方式应用是越来越多了卿漏撤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加苫庆。今天消费者接触信息的方式发生了变化枢。   第三是整个销售服务过程体验的升级谈萝喂,在2016年网络规娜蓿和第三代形象店的升级甭,为了保证客户体验的一致性狄虽绍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装脖瘸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的身、优质的洞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验遁黔,这是我们正在做的嫂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解灰圭,谢谢!   刘小勇乖扦:谢谢范总膘刻厂,现在的汽车营销无论是从手段骂垦眷,还是从模式柯些楔,包括内涵都已经发生了非常大的变化醛旧定。我顺着这个话题再往下问一下溉,请问刘晓科总膳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鞠桥舵、营销套路渤,您觉得现在还适用吗猛狗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战筏履固?   刘晓科币:刚才范总邻、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势枯借,因为这里面在我们整体来看芯江悍,其实我是一个新的营销人川澄饯,刚刚在这里两个星期病豹纷。我以前更多的经验还是做用户僻,去看用户的发展垢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播廷凰怒、网红硼情旦、娱乐化悲,甚至还有用户的碎片时间畦本。但实际上反应了两个变化挖,第一是用户浏览的轨迹改变了虎,以前在PC时代取巍,大家基于浏览器阅读拟侠。所谓浏览器的阅读金外绒,对于从一个网站跳到另外一个网站耪,这个成本几乎为零描,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站雌习炯,只要在浏览器就好等。PC时代栋太倡,网址势发稗、网站沮、浏览器是值钱的棋。   对于移动互联网歼锤宽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下癸蛋巾,对于微信小程序也有很大的期待鹤饰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观曙拇。最终来看槽貌乳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粹莎规。在这个主流的前提下禽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读钾痘。在这里出现了两个问题晴,也就是时间的问题寞鲤烘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候殊俗哆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的官怯。如果是比较泛一些的资讯或APP抚趴们,如果中国互联网网民用MAU看纶版,月度覆盖量几乎全部覆盖皆弧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU加,也会看到所有的用户都会阅读这些APP呵锑。但是什么会不一样颧四逗?就是时间擎仿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲忙赦,我也高度认同一个观点脖伪烘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要介拱。在这一点来说呢赤,我们的营销不是去抓住用户涝鞋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鸡奋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起却帝烹。   基于这些理念的变化标,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嗡独,而现在发现专业内容看得比较少一点羌。专业内容对于用户的阅读粪逝互,可能是女性就不太爱看妹霸,覆盖用户的时长就变短甸策。什么东西会长呢技?从2016年揪、2015年的情况来看希,我们发现基于娱乐营销的网综时间牡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大瘦,因为可以更好地去占据用户的时间和笔。比如说我们投的一个网综节目览氮链,可以有2个小时以上的品牌露出时间订楷虫。   对于用户来说箱房门,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刮桔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要固拈。无论是线上的闲,还是线下的菏咖。   另外一点菜届怜,我们做了一个用户报告醛怀,会发现用户现在在看车的过程中面屁酞,比如专业的导购慕,发现用户的时间然渴牌、决策变得越来越短广犊绒,对于专业媒体用户来讲卜吃背,用户平均决策时间是108天稳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天方,这52天对于内容的需求是很轻的玫酶,包括频次是很轻的稿秘。从52天开始一直到97天谜规,基本上是从几款车的比对到交付定金募激煤,因为提车还需要一些时间薪绢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恒驴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要奉皋视,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接猴漠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接定肥。也导致现在的自媒体更火钡举,因为大家更相信人合复输,也就是网红的力量会逐渐发挥卷沏,包括IP的力量粱晾。   营销的变化是跟着人走的藤投齿,用户的体验瓢、用户的行为发生了变化芭,我们的营销一定要适应用户的改变惜捕敛。   刘小勇蕉财慕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总沪绿褂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表梅黑。想问一个跟豪华车相关的问题铰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的斥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玻沽,从超过10万辆到两三万辆的都有烘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌哼攫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗祟?或者会发生变化吗棱沃?会发生变化的话低俯,是什么样的主推力量来促使发生变化微?   王顺胜担久:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汝委辫,作为广汽讴歌这个豪华品牌算炽,去年4月份才成立了新的事业体制氓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市缮,10月22号四驱上市贫抖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布闷。   从去年一系列的举措将,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌攘碍潞。像主持人刚才提到了厘潦伦,怎么样去改变格局赶图?作为豪华品牌在中国粳,像ABB进入中国市场比较早陷群齿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上遍淖妹,其实我们也做了很多思考锨,想跟大家分享一下揭。   第一醚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早垢帆氦,也是十年左右的时间观劲鸽,也不短聘凹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间榷乡蝗。作为这样一个品牌要找好自己的定位卯,我觉得是特别重要的钞。我们不是说跟谁去竞争蕊,而是在豪华市场找到适合自己的位置眷廓新,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措韭阔,包括在上海搞了大型的上市发布会导,在上海中心进行首秀弓毙瞎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鼎,这也是用来提升品牌的铣樊庐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV湃爱。这一系列都是来提升讴歌品牌的贰护。   在后面的发展上漏,包括在2017年也做了很多的思考持累肮,就是如何在营销创新上做一些突破闺忱。比如说植入了体验式营销染忙亥,包括即将上线的体验店獭,可以跟移动互联和终端茧簇,包括一些PC端进行一些互动呐乱。包括很快会引入管家式服务丘,让用户真正能够感受到服务和体验帮。管家式服务是一对一的佳,能够让你感受到有针对性岭,并且有温度地触摸到服务的形式腻徐镜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展闹,我们在形式上也进行了一些创新拘。   尤其在内容上面搂览细,我们以内容作为引擎菩仿必,创新作为驱动京骸铰,作为后来者品牌铰顽欠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置酶皖。至于格局会不会变化鸿,其实每天都在变化踞姬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局黑皋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升乏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烂,我相信之后会在变化当中不断求变哆。营销施憋幻、创新不但要传承好的东西匹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念耍层潦,跟大家一起共享一下粉钙。   讴歌作为新的豪华品牌诡魂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌橙雷,希望在座的媒体以后多多关心尉解黄、多多支持沙,一定要让它取得成功屠,谢谢大家!   刘小勇腥湍略:接下来有请江淮汽车李总枫,咱们聊一个关于2017年的话题丰椿,现在年底叛铝、年初做营销的也是做足了功课磕捐坟,关于2017年市场的预判厦汇。能不能把您做的功课分享一下狸稍南,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沁券燎?   李建华晶瘫:小勇这个题目“袭击”挺厉害舷,营销这个事在台上讲竣受,对于2017年的营销还真没有想得特别细捞邵。对于营销分睫,以前讲欲文明其精神巢,先自野蛮其体魄领盼,营销在中国还是跟认知相关潍卷,属于文明其精神发展之内的困瞬脖。营销在2017年来讲辖瓮挥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运坤,全球规模最大娄,还是保持增长挨沏,需求会很旺盛模日踌,同时也面对着一群非常不确定的消费者蔫,这些都是一些确定的因素垮碑。关于不确定的嫩频竟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桓,这使很多事情产生了不确定性扑举,也使推广方式产生了变化蕉。在一个变动的世界里要想做好功课敝,关键是有定力把握好不会变的东西鞭感。   就江淮来讲吃,2017年一方面会更加关注用户的需求橡媳。因为从做营销来讲轨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上发挞伙。一是用户看到产品麓寒,如果产品很美好典饥爆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫称舅喉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入括。第二是当产品出来之后苹栏魄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瞳口伴,如何让消费者跟它产生很好的接触该持抖、接受它仁,让你的营销做到有广度烙、深度和温度赤师娃,这是营销人需要花功夫的地方叔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量摊老晾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄ㄏ模好的保留和记录下来纲娠,强化终端的执行力驹。这是非常重要的缎,当消费者看到的车是处于被管理的状态青,他就会有好的印象帕。如果是管理失控的情况灰凳纲,就会认为这不是好的产品蚊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理哺燃湃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惜推孪,这个产品是不是他所需要的棘程,能不能让他在过程中感受到认知和认同纯史盎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动烙首,现在已经不太需要你告诉我什么了受,往往会更注重你提供给我的事沪革,是不是我真正参与过的陪骆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骂独猴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV茅靖郡?可能现在需要一辆高颜值捆臣、大空间娄柏、强动力柿鼎、低能耗讳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来币扯蛊,所以2017年上半年会投放一款S7酗昏勘。前面的消费者参与了意见描问,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件耽唇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娜滔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触抽酞,形成了共同创造的氛围讥。往往共同创造的东西隶精,我觉得是消费者乐于接受的东西尸睛既。未来共同创造肺假,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度客痰赋。   刘小勇椭狠:非常感谢李总府混抒。我觉得现在开论坛赶,最难的是请嘉宾巳绵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾谱,是嘉宾请来了之后不给时间说超冀澎。今天这个恶人就让我来做了市,咱们就不说了寄痹冲。   最后请每个人回答一个具体问题画韭,刚才进门的时候有一个调查驴拭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烁?我们从于总开始删傲。   于晓东侨宪:我觉得2017年应该说挑战大协漠侩,期望更大售苍,我更看好细分市撤拭唷,因为我们也是做SUV的嘛梨酸簧,我们更看好SUV市场的持续增长盒。   刘小勇灭抚:全行业增速去年是13.6%横呸、13.7%寇。   于晓东武颗:我预测2017年是10%检床。   李海港桃:8%芭。   范星谜涎涤:我就说一个数版衡层,虽然说一二月份看到环比有所下滑蒙贬,但是看这个数实际上同比还是增长的屁嫡眯。本质上今年不用担心邪釜图,我觉得还是在8%到10%之间鹤掀。另外最近看到1月份的数据出来了策,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额狈苇饰,这实际上是一个分水岭谈,一个很大的变化酣屁。   李建华身:我觉得应该在5%到8%篡台伴,可能会接近GDP的增速达捅阜。   王顺胜地歧:我觉得整体会在8%到10%以上取稼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上橡。   刘晓科扰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鞭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%馆,我觉得再加两个点是8.5%谜奠。   刘小勇甩什肆:你更准确了丛,到了小数点后了肥掇。非常感谢各位老总的精彩分享挂侯。就像李建华李总说的揣仟彼,咱们说到汽车营销人分侵罐,媒体界有很多新词来形容扩臼卞,像野蛮执行力或变态战斗力跨、狼性文化等等孪科。其实他们是一群非常善于思考的群体扔隶咖,他们的思想的深度决定了在行动的效果稳捅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在效,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈橇斜赡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监橇:李芳 版权作品憾投,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀蹄,严禁转载瓣霉踏,违者将被追究法律责任涂爽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日池,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卸加。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导摩泊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体截漏颊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辟。以下是北汽集团党委书记炭橙奈、董事长徐和谊的主旨发言赋岗。   徐和谊努:尊敬的何部长惶芭沟,尊敬的各位领导杉,汽车界的各位同仁邯但氦,还有我们媒体界的朋友们盾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂屁啊抡,探讨汽车行业的发展话题绞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年闺酮,这一年间我们先抑后扬米咆伞,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戳贺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进崎,最终以产销2800万辆尺昆,同比增长13.65%的优异成绩骆磁,完成了一年的一个胜利的答卷鄙胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烤倡,为不断探底寻求新方向的中国经济父腿,可以说去年我们再添新亮点疚概。成绩固然令人欣慰哨,然而先贤有言激躬罗,一切过往皆为序章藉乃北。今天站在新年的起点上回望从前丛申掣,我们发现深沉变革的暗流涌动甫奋,启迪未来的创新发展位,其实远比辉煌的成绩更加令人深思释俩顶。   亚马逊无人超市惊艳登臣浯赌骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赋低,提振实体经济箭在弦上辑么,消费升级引领我们全新的商业文化时代杏奉,技术湾眷骄、商业模式诽家、国家战略桓、市场结构结合在一起兔颗队,这种更替的演进褂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点稀博沟,正释放出巨大的改革能量档,正引领我们整个行业迈进全新的时代斜剩。   一是技术模式在不断地创新疵眠,汽车行业转型正在进入落地期渺虾。最近几年在互联网鼓防、智能化彪固、共享经济等多方的洗礼之下固项板,汽车行业正在同创新中被颠覆者午,迅速地转变为创新转型的主动执行者欠村。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浓廓,日系车企抱团开发人工智能技术侵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域尉圭,可以说剑指出行解决方案崩凶苔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横画抹下,在新技术犯维、新模式领域不断落子途,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期煞伙。   二是消费升级逃午,品牌之战成为未来的新机遇协。随着互联网思维的逐渐渗透郊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念佳灸。情感价值弓饯妒、消费文化墟、消费者价值观越来越得到重视蹄殴,网红营销徽珐休、二次元营销滴膏独、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势笛刑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通累镭,实现产品表达与消费者价值的同频共振绘躲项。   另一方面签,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书弊释俱,为自己的人生价值代言画梆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题水,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蔬订。   三是提振实体经济姐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫络。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一商竣虹,就是提振实体经济倡惧莆。其关键在于制造业转型漏核解,转型经济学的研究表明呈萌,制造业转型中产品技术固然重要闭快僵,但管理体系更加重要同场促。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘫居、网联化建设夺,就越能发现在信息化建设这种大背景下俩患,管理体系的构建才是保持基业常青的关键脱。前几天我看到有文章提到搏曹虹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎京驴。这样的提法虽然夸张乒痕浚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示内,我想却是切中要害的撬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地练蜕,随着提振实体经济逐步落实商晚沃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键栏幻。   四是政策变动炯染,新能源规模化群囤、市场化成为未来的大方向郊促心。2017年新的政策正在逐步地落地苫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戒纽穆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境既裴低,行业准入规则免、动力电池规范条件等政策的制定皆察,从各个角度划定了新能源的市场边界掏持却。   另一方面殊泡,碳配额剐、双积分够、新能源补贴退坡喷钞,无不要求新能源发展要还原市场化手段揉,聚焦核心竞争力焊偿午。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挎红,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规不。   纵观整体形式的发展没庇备,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上薄杆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讣固。数年之前吨胶梗,面对互联网行业的冲击论,我们以为我们只是需要一个互联网+涸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折备丹委,还承担着国家经济转型的重任废颗黔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望逛衡堡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责巷斜。这样的多重任务舒前八,给了我们新的挑战垫饲囱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀衡谦。   面对全新的形势扣,面对前所未有的机遇与挑战钞蛙抬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向记羞。我们将锐意进劝砼,大力地发展创新精神呈岁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命废暑辜,在电动化氨隋花、智能网联化案诲、服务化耻、国际化等方面加快发展步伐淋梧,不断推动新技术伪虑关、新模式的落地生根喇统,不断地发展新能源汽车非,还原城市绿色健康生活笺。不断承担经济转型任务钡导滥,推动传统制造业的升级紊。   面对未来霓纯,我们将在以下几个领域寻求突破口勒尾:   一是加速智能网联技术研发堕豹,打造智能出行的生活方式射。2017年拉斯维加斯的CES展上坤硷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略毙宝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作省贾处。当然不只仅是和百度参蜕呛,还有其他的国际国内的公司膳掀。未来瞄准智能驾驶陀敢、智能互联副、智能座舱等内容献短突,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系头爆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具勘拌。   二是加快新能源汽车产业化钞糖盎,践行绿色环保发展目标勒燃。在新能源方面弟,北汽秉持环辈寰悖靠大家的理念辨顿忻,不仅造优质的新能源汽车产品浪,更要造消费者愿意购买的新能源产品暴汹帘。尤其是在补贴退坡剃、行业回归市场的大背景下兰,北汽集团聚焦资源徐挞匆、聚焦技术无、聚焦产品板悼、聚焦市撑ζ荽汀,四位一体严密把关整个新能源产业链碑郴卷,为消费者提供既有颜值疙氛、又有内涵的可靠产品唯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念隧薯封,共同守护美丽家园饶。   三是加速国际化资源整合何健,实现中国品牌的全球化涉。2016年墨么,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地犀府,实现了北汽国际化阜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拈。配合国内的合资品牌靶皆烫,服务于全球布局研发基地锚,北汽全球范围的资源整合荷暗龋,已经进入了研发戊、生产骇辆妻、销售晴拨擅、金融赣、人才和品牌全方位互动的良性循环骆鞋。   面向“十三五”宋猛风,北汽将继续深化拓展东南亚际父、北非恋恍秆、中南美贺、东欧等重点市场的产业布局限啃耗,使中国品牌的影响力遍布全世界旁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级心嘶。   四是坚持服务化方面燃,推动制造企业转型升级仕挫仑。服务化既是国家经济转型的方向刚洽,也是北汽自己产业升级的主要目标敛颗隆。多年来我们在金融钨、产业投资胆堑噶、后市场扮悸、出行服务等领域多点布局榔史嘿,随着时代向智能网联方向的发展豹恫设,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环豆村困。构成从业务到管理体制多岗蛾,再到基础设施的科学发展体系呈,不仅提高了资源的利用效率举磊固,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坝涸。   各位领导苍,各位同仁椽,媒体界朋友们睡,闻鸡且起舞涵停屡,风好正扬帆嫂超,新的一年已经到来屉炊怀,新时代也正在开启机遇的大门碘琅蒲,让我们携手共进皆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年革琼边,长城汽车累计销量达107.45万辆剃卑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辰俱骚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷教戮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乳,其中哈弗H6占比超6成宫倒,达到了58.07万辆瘦位,同比增长55.58%篙力。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻缕摔瓶,2017年2月19日朴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动幕溜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抗污镶,我国汽车市场销量首次突破100万辆览铺太,高速发展25年后的今日屎氢篙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度棵筐难。中国自主品牌已突破百万辆梅穿,那么能否乘胜追击逾越200万甩促雄、300万的销量目标嗣叉邪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能朵轰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中深吹,用他的话来说痢,“这是很了不起的一点恍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件恕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面袱榷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心咖炬,从另一个角度来讲赡架,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来峰啼。   安全董率、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茸,分析其中最重要的因素犯层,魏建军表示坎,回到20年前郴,受到成本和技术等方面因素的影响署痊巢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位敞亢。而当今时代焦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标煎棚,其比重也在日趋增高捷浇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了内嗓。他还透露褪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脱藩,打造全球化的研发体系库屡,在主胚圭、被动安全技术磺、智能互联璃氖炭、自动驾驶等方面哨,形成领先优势形。   说到自动驾驶技术盘,放眼全球汽车行业晌楔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重旱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命昂史梦。哈弗将采用北美劫地墟、印度谭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瓶急,据他透露澜辨荡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准访,目前正在进行路试蛋狸,有望在2020年后投产袄稠钮。“我们的最终目标狭盗蔼,是推出完全无人驾驶的捅墟、最安全的 SUV 惮逆。” 魏建军说到径体。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标控汹,魏建军说到滤北,2020年古渤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军捣短书。对此胳恭嘿,哈弗规划了四十余款新产品错脑,覆盖全部的SUV细分市场般店硼。到了2020年挟槽驮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侮车顺,在规模上超过吉普靛、路虎琼凯,成为全球最大的专业SUV品牌慧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆郡翰休,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辟,魏建军回应道荣卫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面从,一方面要靠产品快速地更新迭代夸悼,另一方面则是丰富多样的产品规划攻,这其中就包括新能源方面的建设为课伍。据悉快眠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嗜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线露俱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择匹搐京。除此之外疯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢浠屎省,目前正加速推进全球化商业的发展链,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纺钝辅。   2016年撬款,魏建军携WEY品牌亮相广州车展纽媚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑仆矢垒:WEY登场之后哈弗应如何定位赎当?魏建军在现场表示夹暴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化差。相反扮射,哈弗将全面发力15 万以下市吵ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场需佰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奇,而“聚焦”就是集中资源杠脓,打造产品和服务的差异化优势清,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”松溶叼。先做强钳、再做大俗,这正是哈弗理念的核心所在玖。在盛典现橙健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一叹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语贤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持另。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锯陕滦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茶蓬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拐标拦。据了解律稼,长城经常组织经销商团队去日本考察畏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酵沫。这正与长城的发展观念高度一致酷。魏建军透露都,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”碱蒜某,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伙混彼,经销商们也未曾有过动腋H形省,这正是“稳固”所体现的重要一点接。   长城汽车总裁王凤英表示霸成,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系浪稗燎。 她认为扭楷碧,良好的厂商关系是相互作用的掸告惹,只有让经销商满意砍舅,经销商才能够让消费者满意暇落,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诚,这是层层递进的作用效果瞧,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嗡寡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌挤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刚爱显?哈弗给出了自己的答案菏瓶抛:200万的目标即可上路襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾案:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今示诗,在新能源汽车补贴退坡后蓉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元海唤谁,这个数额占车辆销售价格的40%患丸池。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响轰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续共韭?未来令,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇煎?2月8日下午录,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示翅掳,2016年毋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列勒仇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一武贩管,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势达齿。随着核心技术差距的缩锌鸬,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强爆。但是腑必,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鹃,巩固和扩大这种优势浆,还需要政策宠、制度和市场三方合力乃,打造可持续的市场化发展牟抡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布仆透得,但是从已知的美国捻敝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蚕,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置舅淘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%霜伤眉。同时哩癸爆,公共类充电桩接近15万个的发展规模季封贸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家那。   “走在世界前列什,不仅是体量和发展速度位居世界第一蚕沙盯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一违板驰。”许艳华表示赔非,经过近几年的积累剑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证领肥林、制造和营销的体系能力毙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缅豌,产业链基本完善哨。整车粹图吩、动力电池嫁邦划、驱动电机系统性能大幅提升尼澳,市场主流车型的动力性戚淬蓄、续驶里程嗡、能效徒泼千、可靠性翻飘冯、舒适性明显改善筛,整车噶霓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展秆稼瓢,新能源汽车市场覆盖率提升酵沉兴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国为,占世界市场比重约为50%溪狸。按照已知的企业规划喉丰耙,在乘用车领域涝,2017年我国将有73款车型推出航炬,进一步满足市场需求篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时顶扭量,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步技俊缴,整车单位公里行驶成本也在下降俺嫌诵。“20%的成本下降垃捂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升算检。”许艳华对《中国汽车报》表示弄唯,在规模扩大成本下降的同时橙尖嘲,市场竞争下之下蛾僳,企业会做出有利于市场发展的选择邢仇,也因此胜美,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右桓蚂七。   许艳华判断凰怒,2017年港晃碱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瑞,预计占比会突破70%类,长里程纯电动汽车需求会进一步提高寥刷,充电基础设施也将继续保持快速增长斧入饭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鄙嘛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抛,在此框架内坚,到2020年那拦钩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赋。但是补贴退坡后怎么办篮忿拨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动募凑加。”许艳华认为讥鹊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移糯讥承,让新能源汽车使用成本进一步降低圃,才能保证其持续良性发展九。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件唱磷。目前寞,无论是整车录、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确爽,剩下的就是政策实施好的问题鲸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陷。”许艳华强调承矗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系设俄,2020年到2025年是重要的过渡期性唤提,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嚷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用全世,这方面我国也走在世界前列塘县拔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》淘,进一步落实国家新能源汽车发展战略齐獭,保障车辆和使用安全虐瑟。   不过催题,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辆料。针对《暂行办法》衔寐狭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%耿窗、10%和12%的比例享卿,调整为5%礁报匡、8%俯嫂、12%的比例物疽僳,并允许2018年睛、2019年负积分可延迟一年抵偿秆堑。同时穿棉柏,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嫡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢匿,丧失中国已形成的比较优势萍日咳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用睛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台筷惟阂,以便企业开发和商业计划的制定翘薄酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红输具:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时倡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景默搏栋。犹记得2015年7月实驮餐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车烯,并对这些汽车的车载软件进行升级离颓订,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火裁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机牡徐习、转向系统以及车载系统擒禾匹。    如今衔茄哎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置祁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案梅烹,如果没有行业安全标准来做规范垂江呐,或将引发不可想象的严重后果欣。在我国蓖,作为国家网络安全的重要组成部分碘漆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酶范抠。《中国汽车报》记者日前获悉遍,《车联网网络安全白皮书》漠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛙凹尉。在发布之前癸箔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖巷,他告诉记者顶秤畏,车联网网络安全即将拥有“指南针”湍翁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烽财:《白皮书》板坎吠、《细则》出台的大背景是什么隧片桃?    庞春霖窗钡孺:在节能环保肃、安全舒适焙,以及车联网陆氢、自动驾驶镰、智能交通等方面要素的推动下乡俱,汽车正在迅速IT化钾、智能化函。与传统汽车相比啼奢,智能网联汽车在节能减排期、安全舒适方面具有前所未有的优势歉峦陌,符合汽车工业侣、交通出行方面的发展趋势冒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战卞。在互联互通的背景下坛脯,没有网络安全充分保障的情况下幻,智能网联汽车带来的可能就是灾难酗去礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日反芜曹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》花清,明确要求网络运营者(车厂驮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务晃宿橇,应当依照法律煞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求龄柿,采取技术措施和其他必要措施技,保障网络安全老棚么、稳定运行妓痞汤,有效应对网络安全事件乓美,防范网络违法犯罪活动捶,维护网络数据的完整性姓、保密性和可用性兰闺桃。网络相关行业组织按照章程摹,加强行业自律摆,制定网络安全行为规范澎,指导会员加强网络安全保护补拜,提高网络安全保护水平孪,促进行业健康发展邵光憨。”该法2017年6月1日起施行肋。    2016年10月23日技,在前期工作基础上屏梆澳,在工业和信息化部等部门指导和支持下绩袍,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上驾板,2016年底缎勉,以电子科技大学为主任委员讽瞧苹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)边迁、中国信息通信研究院拌沙统、国家互联网应急中心峭、中国联通丛膛泄、中国电科第30所景朽、奇虎360伞独、博世为副主任委员策藤武,联合国内外70多家整车尚、芯片期、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称玻赖戎:车联网络安全委员会)正式成立存膘视。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求韧,在工业和信息化部搞哦、国家密码管理局绞廓、国家网信办等部门指导享刺、支持下取泡,车联网络安全委员会于2016年底组织窍、协调产业资源焊协擒,以我国自主和在华骨干外资车企渐禄呜、终端和零部件厂商为调研对象妨,先后完成华南挫妓、华东担、华北类料坊、东北捷、西南地区调研工作瓮,充分了解了车联网网络和信息安全政策保帮砂、法规破硷涝、标准什、产品外、应用等方面的实际情况与现实需求帘寒。并组织与协调联盟内外资源端镜苗,开展了车联网网络与信息安全相关政策陈、法规插钒牟、标准的研究骏沉侵,形成《白皮书》独塘、《细则》娥脯篇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眯。    《中国汽车报》挥踌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖不:随着车联网发展涩卡譬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件草。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规掀仆胖、技术标准习害叙、产品及服务体系的支持补凸橇。从调研情况看悼乔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战伪,缺乏可靠和一致性的基础工作双,因此需要我们及早采取措施荆侮畅,完成网络安全方面的顶层设计工作肠盗嗜,从政策栓危、规划唬、标准洼、技术集、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用俄锑臂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯劭,分析国内外车联网网络安全的发展现状寂梧曙,为车联网网络安全的后续发展提供建议斑陌赫,推动车联网网络安全产业的快速发展催玖签。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》郝绅痰,从企业扁解烈、用户脓、政府需求出发逢度,参考《工业控制系统信息安全防护指南》枫,结合车联网的行业特点和技术属性构,立足当前现实和未来发展趋势疗挺悸,提出惫梆芥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系态繁伤、指标和建议仑酥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南广劫,提升网络安全防护能力惺柿,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施峰。    《中国汽车报》渤顾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定侗窜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准捍,对现有车辆和新车产生怎样的影响闯?有没有实施的时间节点劲舵享?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高却?    庞春霖枯钎寝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南裸防,并不涉及强制性标准和法规微拟垛。同时通过产业宣传疽拎灭、贯彻和使用釜,不断发现新的需求和不足保亩娥,并加以完善坡讣态。但由于网络安全形势的复杂性叼骄,以及车辆作为一种重要的交通工具夯哀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台镰。    两项文件本身就是在调研基础上肯去,听取产业单位需求而形成的家护,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶洞,减少大家的迷惑和疑虑羞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拌喀驰,切身维护好产业和用户的根本权益哇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品檬,当然会有成本在里面渭。不过从发展的角度来看孪莲蜂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样思玫,属于必备的系统氖讹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品你。同时美姐俊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点誓,也会赢得更多消费者的信赖哥砂绍。    《中国汽车报》汉獭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瑟?自主饰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一闯梢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战同连?    庞春霖陇燎强:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作幸,其中一些关键技术和产品穿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试歇瀑话,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样仟凸促。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分婚,那么就像现在车辆的保险杠教、安全带惜、气囊如、ADAS等等常规安全产品一样甫,无论自主还是进口车辆抵莲票,应该都是一致和统一的要求譬晃,并可以采取现在车辆型号核准等方式狭囤,推动车联网网络安全产品的安装屡、测试雌混漆、使用盎讣、维护和服务汤掣癸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多骚,首先是人们的意识问题锨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意科短抢,但对于车联网网络安全却毫不在意勤容。要知道蕊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单楷绍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂亥厕、多变谜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片叛、软件等基础技术荡,对于自主车联网网络安全产品而言唯,投入比较大横适攀、周期比较长范桂、效益回收比较漫长连,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长洁纺,从整车企业徊坤汲,到零部件崎、软件笔祈、芯片供应商牛肆叙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系昂、人才队伍含别、产品体系筏涧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系媳酱孔,也非结构化的治理模式朝鞍,需要新型的伦理儒褪钮、法律和技术法规给予支持膳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥碉悲:李芳" "   1月18日欠晶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会浑。引人注目的是纬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起巧适退,力图将EC180打造成一款“国民电动车”孝冗。EC180之所以有如此低的价格锚表,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴凡县饲。在补贴退坡的背景下酿潦琴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势米微冀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沤逢互,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蚀?在发布会后宽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访挤陕赋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义葛钾,以及2017年的经营策略与规划媚韭。   《中国汽车报》迸腿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义泼?   郑刚吭巨喀: 北汽新能源有两大类产品平台水,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粪,包括EV撇赂、EU盎、EX画笛、EH四个系列戮势卞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品席枷。在开发之初脸汕朽,我们就对其有一个精准的定位与期待垢鲁。   北汽新能源在两年前预计到聘嚎捻,新能源汽车的3.0时代即将到来称渐牡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格统岭冉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入团你肛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车贩骚脊。   目前叭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握磐秀,这没有错释,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术好还,并没有推向市场的现象潍裂。我认为袄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合趴烁,也没有认清正确的发展方向惫。   因此侨夹,在两年前开发全新平台之初毒盘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车公拍兽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路韧然缎,这种做法目前看来是成功的隧癸疵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垂荚亥、造型粕茨隘、特点以及价格之后浦,大多数人对其给予了极高的赞誉匡汐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号淋漆。   在成本控制方面坊藩,我们认为还有压缩的余地涪,通过不断地挖潜降低成本琳荤另,我们认为可以让更多的人开上这款车陡牟夹,不过这需要一个发展过程隋刺。随着销量和产能达到一定规男校后哺,我们会进一步整合资源枫返、降低成本下禄裴,提供给用户性价比更高的电动汽车导。因此戮冷径,就目前来说紊虐诵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力隋倾,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力湿吹欺。   《中国汽车报》平褐颈: 面对补贴退坡傻,EC180为何还能采取目前的低价策略顶期?北汽新能源有怎样的发展战略鼻?   郑刚操: 从当前产业政策来看态,全国各地的补贴额度不同项,流程不同豢姓,这都带来了公司内部成本摊销的问题涤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难计瘦懦。为此拌,北汽新能源成立了卫蓝基金采瘸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴甜匿。这需要企业拥有一定的资金储备度佛。只要差异化的地方补贴还存在伯,卫蓝基金的使命就不会结束丰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产囤顾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会犯入。只要发展的规划清晰烷,我们有能力也有信心做下去埂坞济。因此搬昏抡,我认为当整个市场达到一定规穆偬祝后胚河,企业才能做大做强毖吓昧。在我看来擒哎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的坚卧,而不去考虑社会责任胖。只有兼顾了二者呐骇哩,才能获得发展与壮大理千寸。   就北汽新能源而言嗽乌俺,如果年产销量达不到10万磨,那么就没有持续发展的能力匆禄。因此青豆梗,我们公司定下17万辆的年度目标堤偿奶,并将在4年之后达到50万辆阶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点却部讣。谁先占领制高点垫,谁就有效益搞。新能源汽车市场的成本杀手供盟圈,也将是市场杀手磨寞构。   在竞争过程中粮雷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手细磺,而是以传统燃油汽车为对手矛宝。因为它代表了污染傅,势必要被市场所淘汰荆嘛品。   《中国汽车报》颗拖敢: 新造车企业的强势介入咯措匡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响淌鸽雇?   郑刚琉挂睡: 与跨界企业造车相比替粗,我们的优势正是他们的劣势雾。依托北汽集团逆算盒,北汽新能源有着很丰富竟、庞大的制造资源绕,有巨大的产业链规模优势哎。在互联网体验方面辰,我们确实面临一些挑战纠咸笺,但我们在造车工艺肋、供应链与流程方面有着更强的积累荡杠。   在我看来习,绝对的优势和绝对的劣势都不存在辑家痊,这些可以相互转化蜜阿。我在发布会上再三强调奈抱轰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业己寸盼,而不是新能源汽车厂商骋廖焚。如何能够最大化地提升电动汽车性能锣仕,创造差异化的用户体验和品牌价值咕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向补侯黄。   目前库,选择购买新能源汽车的用户主要有三类人狡哪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户隆。在这三类潜在的用户中撬,我们的发展空间都非常大芥剔抡。   对于新造车企业而言趣,他们确实会面临诸多的挑战貌。我们在发展过程中遇到的挫折啦裴骋,恐怕他们也得挨个体会到缮,但这是一个正常的发展轨迹案诡。因此睛,我认为这是一个跨界融合的时代瓜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制徊队供,将思维与资源彼此借鉴良贡,从而为用户打造更好的新能源汽车哇。   《中国汽车报》佃察桶: 北汽新能源目前的两条产品线累瓶石:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孙?   郑刚廖赋溶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线狄敝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线克关。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异敬。相对而言溉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友闭嘿鳞、邻居偏丝、亲戚唬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比遍捻靡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人戚土椒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征哩藐。因此在性能层面沉拎健,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旗哭示,而ARCFOX更多会搭载智能化功能尘。   在智能化方面捌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用诽。例如ARCFOX将会在社交剿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拱槐斤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点笨。相对而言第,ARCFOX的售价将会比BJEV略高氛,智能化水平也将上一个台阶唾甫。未来烈呻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现勃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扔邪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上扔革锹。   《中国汽车报》滑泼司: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何首夯噬,公司将如何利用这笔资金峨尽?   郑刚吓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布无司伐,将实施不少于80亿元人民币的融资弹隧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平睦恕收。无论是电动化还是智能化便窍,我们都会在研发上投入大量的资金汀戏想。目前刀,北汽新能源的研发投入主要在两方面屋功痛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究宏弹。   我们希望引入来自产业链的投资方恒甸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展堕菜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后社掳府,智能化成为卖点迟稿。   目前贡翟,北汽新能源拥有了三个生产基地里笑,现阶段产能还有限藉,每年只有20万辆的产能郊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地桶汕电,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源胳雾,从而可以更好地降低成本什享洗,提升效率陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员揭氮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天霞陕,大众汽车集团管理董事会成员庭纤帘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满摔浚舒。1月14日芥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员降翟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日输,他在长春见证了《一汽氖膜脸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午徒膳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室时吻狠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通谰膜脓。    新能源汽车团入沸,重中之重    尽管行程密集嗅铜,但海兹曼依旧神采奕奕卷夺。他有理由高兴疏,要知道僧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众笨砰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车慑,比上一年增长12.2%弹。即便如此抹,海兹曼在专访开始时幌泰堂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”燎翠。那么大众还关注什么档察?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车茨槐叹。“到2020年烹翘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年身共牌,目标为150万辆吗碳桔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘尽;同时街僵,大众在中国的新能源汽车路线湍锣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡构缄吕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说雌镜鹃,40万辆及150万辆的目标中裳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当氓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度仑,海兹曼称慈焦,这要由市场及车主来决定嫉耙缔。此外凳挞,进口新能源车虽然是个“小头”硼棚母,但会涉及更多细分市成芗丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择全倾羔。    奥迪与一汽合作据,加强再加强    就在1月16日傍晚矾巷髓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽硅际驶、奥迪十年商业计划》祥帝,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转淌。海兹曼见证了这一协定的签署吾墙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议匣蜕堡:“这是一个战略性规划灸,不仅为奥迪通,为大众祈,也为一汽明确了发展目标朗豌。三方达成了共识凑,而这一共识不仅在传统燃油车方面烹,更是在新能源汽车和移动出行方面踩淖露。”据悉洗税,双方将针对21个核心领域开展深度合作仇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线抛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场和饲。其中物芬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点孩。同时围逛晴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上虽驴耙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作番充贺,包括哀邓:智能互联驼换、移动出行冉姥、联合数字化项目溺溺、金融服务合作等众多核心业务领域皖趟。    同时纠涎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牌凳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力劳峨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力麓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作段。    “对于奥迪和一汽来说泻,总的框架已经搭起来了绣氯厩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’青。”海兹曼笑着说夺脸。    上汽奥迪光,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作错,记者自然不会错过追问的机会樊。    海兹曼进一步透露揪伴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系层采,但当前的重点涩橙挤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粗,形成长期的更有建设性的伙伴关系涛殊歪。“除了十年商业计划的内容之外蔚,我们同时也更加重视解决经销商的问题秤,更加重视经销商的权益兼袜吩。我们要更加积极地回应经销商的诉求巴嫁歪,解决他们的盈利问题够层变。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”溃炕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停惊?在记者的追问下括课,海兹曼称赦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进跨贝,并且经销商的问题解决之后街,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”改筒殿。    至于具体时间表美忻,海兹曼透露赔漏簇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行锌片,最早要到2018年开始帅久膝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹泞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任颅巍,各位朋友攫句,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涝蔬苍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恒豢。   题目是“坚定信心电村玫,持续推动中国新能源汽车持续发展”烈丰别。汽车的电动化是大势所趋韭,体制优势是推动发展的根本婆妊踩,然后就是坚定信心监恰。特别这几年新能源汽车发展很快罗卉软,产品的成熟度巾扭狡、政策的全面性舰、系统性娠,老百姓的认可侈须,这些是电动车偏、电动化大势所趋胆歧。大家可以看看烈,我们今年2016年差不多是50多万台室钒泡,占到全球67%嫌请仓。从增长趋势也可以看到拉,从2011年松彪、2012年蝎涸榔、2013年蠕、2014年热,特别是2014年速德、2015年沟融涧,包括不平凡的2016年砷,虽然有各种曲折百,但还是获得了很高的增长乐仁,大概有50%驴,全球占比差不多有60%多师扇。   我想讲几个理解和发现颊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了辨遣,做的非常彻底特。我们可以翻看一下2016年的数据媚肯廊,2016年中国公交大巴鹊,不包括旅游大巴绣吃钱,总销量大概在10万台左右爆,但是我们纯电大巴差不多7万台尖拘歧,插电式混合动力是1.7万台闯怂,加起来大概是87%侣,占总的销量接近90%剩渐莱,这么高的份额拷其,我觉得差不多就在3年左右发生的戈熊贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沛,到2018年烙突,我们认为在公交这个领域里面说,燃油车会进入死亡钙箔。很有趣的是2018年汀帕,如果你要在欧洲或者在日本快经,欧洲努库啤、日本一些主流的燃油大巴的制造商捣腥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来私,或者刚刚接近路试持痘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骡舒。从这个感知可以看出辩,中国背后的推手是什么晚,为什么这么快抹,无论从技术涪吃曝、从市场享舜、从体制敦埂。因此我觉得旧剐,体制的推动是推手妹贝冬,因为公交很容易充电兼龟,固定路线嫡惭睡,固定区间番到,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的岗趣敢,大部分属于国有体制逝氰戊,政府有很大的话语权甸桅,公交的排放巨大奢脓,一台公交补贴很高盲,但它排放更高委荣。一台公交我们算了算短巫孰,早上5点上路畅,到晚上差不多10点下路袭,一天工作18个小时缄帽闷,相当于30-35台私家车的排放峨。因此芯庆颗,我们四部委在推动产业政策里面催沽骑,花了巨资在推动这个产业淬氯,但节能减排的效果是最明显的贯,而且在全球保持领先度也是最突出的冈铆柏。   比如像深圳砂路蓟,2015年搭行、2016年酸必遣,大概2017年上半年净,就实现1.5万台公交全面的电动化忍怠醚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲搓。而且这个产品即呈、这个领域我相信还能保持持续的领先破氢秽,和乘用车雷、商用车比科,和一般的卡车比酸锰茬,我觉得在大巴这个领域里面定哥,我们中国无论从技术庇化貉、从供应链尸汞锻、从规模降瀑绷、从市场地位未怠松,还是很牢靠的憋携嘎。出租车可能是下一个领域扩河恨,我们相信在未来3年里面扣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奴美樊。   优秀的体制助推烂兢驳,产业快速发展搽换扁。即使2016年不平凡的一年里面粟,国家有很多政策墙,像国务院2月24日政策常务会议栋烂,政府公共采购配额茹邓,7月6日马凯在西安有一个专题会骂袍瞧,包括到10月18日克强总理国务院常务会妒焚,原则上不核准传统燃油车恐,加上之前一整套的体系迪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的稗袒配、最系统的政策体系屎瞎,包括今天我们的百人会这么一个平台冉,在国外是不可思议的背,但是在中国就发生了宪献鹅,我想清泰主任亲自组织撕了侨,这种特殊的身份把大家聚集在一起菇羔,而且今年的规模更大具抨,明年可能还会更大蒜巳较,这些体制推动中国新能源的高速成长髓开济。   从税收浩、推广配套衫、长效核查搞、推广管理等都在推动瘟挨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模办,刚才欧阳老师也提了反隶嫩,很全面舜能税,从上游的IC制造吉骄、正极快恭、负极昧酵、电解也隔膜签篓氖、各种资源渡香、配套椽钉,中游的电池慧捐郸、电控皇、电机稠,下游的整车锚雄,包括售后服务暮哭,全系统的将闲讹、全规模的茅苹。国外也是迎来了发展的热潮兄拇吹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售处绊礁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%率,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入猛努。   坚定信心舌皮腾,持续推动新能源汽车的健康发展号厢。其实我们在业内也在把这个脉旱刨摊,2015年1%是一个拐点乏孺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台璃,相当于当年差不多10%的市场份额嗡量冠,2025要达到20%的份额旅搐,当年要做到差不多400万台台陡犊,才能达到目标碴腻。因此我觉得伴,2020年10%还是有一些挑战搬纺。我认为到2025年莲秀,如果电池做到每瓦时1元钱以内库外涸,按照同等配置的汽车室,成本按照同口径的品牌嗅寄侵、同口径的配置算临,大概比传统车还贵20%-30%漆芯,这时候国家财政一旦退出去以后称,必须有相应的措施来进行补充河。我相信第一媳模,购置税的减免拘琼,一定要延到2025芥,甚至于到2030房筹篡,这是一个10%的政策支持怂皑呈,这点非常非常重要酱裴。第二善,消费税覆媒拢,特别是对插电式混合动力车俱枪孺,消费税有2%彭、5%-9%夕东,如果在国家财政资金退出以后防,如果这个要有一个减免的话畏蒂,这里加起来差不多接近15%-20%测孪催,这样把30%缩小2/3哆擞,国家政策就扶上马龚、送一程藩骋丸,才能够让新能源车更健康粳哩。   齐心协力览坝玖,2017堤,撸起袖子舞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙罕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地嫩篙蛊,万象更新涩梗,这是中国新能源汽车的春天纺。从2014年的小荷初露枫沫残,到2015年的急剧拉升裁臼睛,再到2016年的高位放量氓,可以说经过三年的蓄势捍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鬼伸。牛市的格局基本确定娶蒲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标粒杭辟,“十三五”荆撩蓬、“十四五”和“十五五”期间密,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%汐橇甩、30%和33%成碘痰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仁,继本世纪初的“黄金十年”之后形韧空,下一个风口即将到来窍举。   毫无疑问哗狄安,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇访罗啤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役卡雹疮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化荷传,值得关注定亲。我们总结了一下这些变化侮雹,有三个方面的特点零:   一是市场的形态改变了嗽喘。   从导入期迈向快速成长期领达捣,刚才欧阳教授称之为成长期腾舜踩,我们在前面加了“快速”两个字废匙,有待商榷狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府焊淮填,成为消费主体鳞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙舒姐,新能源汽车从政府的示范运营起步郡轻朔,不断地向私人购车靠拢盖,临界点已经到来!有统计表明顽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%千,预计今年将进一步提升到70%左右瞄钾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绥,要在竞争中胜出惨使凶,就必须以客户为中心哺,以市场为导向泡吵蔽,树匠心颂,出精品鼓捞。   二是竞争的主体增加了晚。   从少数先行者的竞争绿,演变为全员竞争久骚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划湘冀杭,包括这些国际大牌赣么,比如说戴姆勒螺、大众等等跨国品牌惺匈绊,通过合资强化了在中国的业务布局家。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点哎。有统计表明臂溪郝,从2015年开始柔杰,全国新能源整车的投资项目超过30个暗坞持,总金额超过了1000亿元嚎挽,总产能超过了300万辆疗。当这些产能陆续释放税庇型,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代率。到那个时候录靖,竞争将回归本源龚搞,那就是技术可仓舞、产品和服务篙等。   三是行业政策转向缺。   从扶持补贴过渡到监管引导夹,政策驱动弱化熟、创新驱动凸显谴缕哗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弊,产业政策呈现出四大趋势度拟:   第一此肯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境县矫澜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二撇,通过准入锈狄幕、销售烈四、使用环节的标准发布拴,提高行业的门槛彼猾,净化市场环境;第三郸捐入,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蛔持,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瓜,让市场发挥主导作用;第四炕春摔,通过电池目录和技术路线图的发布商刚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累怒侣贺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资价缆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”厦。   本世纪的前十年冒,可以说汽油车高速增长孩千,成就了中国汽车产业的由小到大木谩。接下来的这十五年罕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强超价?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瀑掸劲,克强总理也讲离,“发展新能源汽车缎场杉,是培育新动能坏该,发展新经济的重要抓手”柒。中国政府凭借新能源汽车屋,特别是纯电动汽车举勤,引领产业升级滴坷,谋求弯道超车纫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈冕翔。   继高铁类藕城、特高压和核电之后奋酱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焚汀,这种希望能不能变为现实邦?还需要我们全体汽车人的共同努力傻千炉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早孩,目前已经基本建立起了一定的先发优势辈痉,把先发优势转化为领先优势哆耻,是我们坚持不懈的目标吕。而要成为一个真正的领先者钵,只有创新铜岁搪。创新就是从零到一俏讹攫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卷睡惯,用全新的方式组合起来久惋,去创造新产品豆患,去创造新的生产方式和商业模式既冲凰,去开辟新市程妆踩怠,去整合资源毒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商苔翅,去实现新的价值创造可吹。我们将以创新为最核心的驱动力插,全神贯注说雾腔,聚焦技术旗等,聚焦产品膛茅,聚焦资源瘟,聚焦市尘獗睢;以心无旁鹜的聚焦战略绒甩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志骇醋悲,实现北汽集团领跑的梦想翘蘑竣。   借今天会议的机会督匿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略狼舞比,也就是刚才谈到的四个聚焦恐:   第一紊卞勃,聚焦技术甸癸勉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扒媒努,消除盲点惩奢眉。新能源产业最核心的技术就是“三电”怪,此外充电和续能技术藕亮、激光雷达等汽车技术台泼,以及轻量化的新材料思洼,石墨和锂等上游关键资源澄,也是我们需要掌握的核心技术和资源绘抡。这些技术和资源甫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品迷阔,我们再难也必须干温叮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作快硼炊,各司其职斧戈,对新能源汽车关键技术进行各个击破菲虐柬。北汽集团将在政府的指导和帮助下墩,在北京的经济开发区密歪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心婚。它由研发创新中心克愧、全球营销中心八番烽、品牌体验中心耸、联合创新中心等五大部分组成改,将建成从用户研究滥渺哎、概念设计然、前瞻技术词擞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地狈绒贩。   第二堡,聚焦产品篡久。   产品是企业价值的最终呈现傅,是我们寻求客户认同的物质载体卷缚乌。高度契合用户需求撤,被用户接纳檀糙、认同的产品才是有效的产品卡美,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比阑,我们的产品在续航里程膳氏、成本控制捻泰厩、整车品质烷、产品线的丰富度方面慌贬苇,目前还存在着明显差距颧。打造新能源汽车的产品力倪,我们将从以下几个方面努力姓刺脸:   一是凝练丰纺济,集中北汽集团的优势资源逻,打造若干款明星产品攘杏受。   二是做好差异化的文章辈透,精确地切入特定的细分市场适。   三是做好迭代创新汗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化吭疤、网联化蛇柿勒、轻量化技术应用到产品中高,并根据新能源的技术特点搅膝,开发设计全新的车型平台腻紊。   第三抗废芭,聚焦资源粮尉。   21世纪的竞争撬,不再是产品的竞争潞檄虚,也不再是渠道的竞争膳范,而是资源整合能力的竞争垢么。新能源汽车全产业链更长圃淖程、体量大竿仇,包括整车拢、充电基础设施错誓、智能网联楷锣、无人驾驶以及下游应用在内筏氰,整体的市场规模在10万亿元以上被肯。   然而资源是有限的们慈,优质的资源更为稀缺芍浦阔,新能源产业作为朝阳产业忌坊,资源的布局与传统车完全不同釜鸡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钞,瞄准核心资源和稀缺资源搽济贫,提前布局骨青下,将其纳入到我们的生态圈之中郊忌,北汽集团将围绕着创新链瓦吼、产业链啤饱、市场链上顺、服务链和资本链这五大男海块婚膘沮,通过新兴技术的孵化隧惊、成长型企业培育顿、产业并购整合等手段换漂,实现关键核心技术的突破与领先笛拷,打造北汽新能源的杀手锏棠娄,谋求长远的发展版,实现对传统汽车产业的更替泛。   第四廷醚,聚焦市场订冉簿。   市场占有率是关系到产品的关注度贾吹、品牌影响力的重要一环臣,目前我们在新能源汽车市场的拓展薯、品牌传播钾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面宠,可以说暂时走在了行业的前列卞蛙倍。下一阶段烩,我们在继续发挥自身优势的同时贾扔,还要加强对市场的精耕细作污喂寄,对不同市场进行分别覆盖厂评,不断扩大自己的势力范围刮。对公务市吵嗑蕖,我们将根据公务车诚司虑、出租车亮卯鸡、城市物流什锈侧、城市租赁疾雹、城市公交等不同领域的特点侩铣,把规律琢磨透防挠,在品质差异化谜、品类差异化和品牌差异化上做足文章陇。对新兴市炒,我们将引入汽车的共享理念甘竞,做好网约车市场开发辟,打造国民车赁赁,切入经济型纯电动汽车市场祟。同时没,通过融资租赁等手段扣涝,对特定客户资源进行开发臀称惯。   各位领导承溅、各位专家匹诬醛、各位同仁侥妓黎,“阳春布德泽笛,万物生光辉”疤鞋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启疼绍,新时代近在咫尺愁,新机遇触手可及猛,新梦想指日可期暇杰,让我们以自力更生募死吮、艰苦创业的进取之心蔫貉哀,以敢于人心梆瞳,勇攀高峰的凌云之志帘悔痹,撸起袖子秽凯,真抓实干扒动速,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录迷茄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年品,我认真思考之后菩吾,认为这一说法不无道理恍撼。我想可以从两方面来看挖侩粪,一个方面是从全球来看钳,在2016年这一年渴了,发达国家主要汽车生产国头懊,包括大型汽车公司绒,大家对汽车发展的低碳化嵌蔡、智能化黎娟、信息化取得了进一步的共识蹿剩歧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点辖聚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疙里。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话虎,但是说到了要害莱醒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期统钾时,守成者将面临巨大的挑战”纶督插。而从国内来看上粪,我从调研中发现侧洽绷,很多企业由“试试看”峭椒瑟,转向了“铁了心地干”库,把电动车放到了公司战略的中心地位蛋彤。    刚才李书福老总讲的他的规划脾,到2020年秃琼、2025年缚胯摔,电动车的比例要占那么大灵,新能源车占比那么大说。所以他真是把这个当做了公司战略的中心朝。    另外剑辖,在这一年当中孔烂男,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蜗,一个是企业的研发路径在变化穷叼,由燃油车的引进囊、消化辰燎、吸收鼎拌,正在转向开放条件下的自主创新劫劳,各个企业对研发重视的程度淳背滴、研发投入的力度是前所未有的瞪。另外售绥哀,由于我国电动车产业化走到了各国的前列玖逻逃,这样就给了中国鸥秘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会环浅硷。另外攻盒餐,有一批没有退路萝从其,专注新能源汽车的新兴企业烦,他们没有存量的拖累麻蹦,他们的思想更加解放镀潜弯,这些新进入者带来了新思路完虹、新创意粗首肃、新发展路径邻烽涵。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路焊上斜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路判揩痊,对我们汽车人来讲会有新的感触趣。    新进入者带来的新的发展路径阔盼嘎、新的生产组织模式店,给整个的产业带来了新的活力窍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径驾斑,我想这个影响是很深远的逛光疤。因此董田,从这个意义上来说荚卜,经过孕育期的磨合凯括,现在已经开始有所收获想铅。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题咯俏。    以2020年为结点泵鸡汉,中国电动车将面临新的发展态势囱,我归纳了几个观点处入:    第一柑蓬痴,进入2016年涟柒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期跺米纯,在消费者购买意愿增强的同时报诫朝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择笺锻亭。此时哎问吭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿儡脚毖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泄浅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晦,随着竞争的加剧美玲,企业间的差距拉大段乃,大浪淘沙的过程已经开始驮江,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钨漏锋。这种现象不仅反映在整车券绰,而且已经延伸到电池企业饥厕、零部件企业以及上下游整个产业链情局杯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获恭怜。    第二沤,迎接国内市场国际化竞争无算甲。可以预计政府购车补贴淡出之时驼挫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啦讣,距今只有四五年时间了吉栏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕沦,国际化竞争来临之时才是真正的考验硼。中国的企业必须冷静地看到纫乖,产销规模大呈慕,并不等于竞争能力强酶。我们与国外先进水平仍有不小的差距匹四刑,重要的是技术基础薄弱痘写、原始创新能力低檀光卤、核心技术欠缺喊栓、品牌影响力不足踢麻衫,这些带有文化色彩的软实力刑鲜,需要持之以恒的积累兢,“非一日之寒”评昏集。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点潞舶,提高竞争力的途径鞋,不是等待企业的扶优扶强持梦攻,而是由政府创造好的产业生态灰杰,使优胜者在竞争中脱颖而出苹撇菇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赌,就瞄准了国内国际两个市衬弧,产品设计敝、生产工艺拱淌耪、产品质量都以国际水平为准谢,我想这些企业他们会相对比较主动许颁。    第三徒,向后补贴转型期的政府政策闪疆,在既定政策支持的周期内婪耽就,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配藏晃,是政策能否顺利转型的关键矫尼。政府的购车补贴是一把双刃剑趟恳,当市场竞争格局出现之后惹,政府就要特别注意谩北,不要因政策调整不及时而削弱竞争孔办很。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础熊。因此烧懦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上艘榷,聚焦技术创新亨诺,加快补足技术短板狄铺,提升电动车的性价比狄。相应的配,评价支持政策效果的窗口妈,应该由市场规模扩张看,转向竞争力的提升瓤毛。    具体地看购车环节的补贴喝,应该适时退坡颈苟唯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术触旁、降低成本的能量倾坍磕,造成优胜劣汰之势断星辛。政府资金应更多地支持共性技术的开发陛寒、充电基础设施的建设阶箩洁。与此同时刺,非补贴性的那些“功能性政策”揩,例如碳排放政策济呸哀、燃油消耗量限值政策瑟箩、零排放积分政策徊咎艇,以及购车许可叛掳毒、限制行驶之类的政策组合应及时出台阶侨,使市场产生稳定的预期狡桔炭。 第四辽抡,立足后补贴时期啼宋鞭,打铁还得自身硬谁。    从十城千辆算起斯,各个国家发展电动车的时间差睬壁,给中国企业留出了大约十年的孵化期策夹,这是难能可贵的橙京。2020年砷,作为中国电动车的一个标志性年份卷,将迎来后补贴时期瓷店。可以预计颧,那个时候直接购车补贴将淡出悲痉丝,但功能性支持政策还将保持毙。在这种情况下峦,电动车能否与燃油车抗衡翠亢魏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势犁哀,将取决于这几年的行动琶孪。    我国电动车是在较高起点上起步的萍湘距,总体经济技术实力已经今非昔比吞豁,如果把握得当虽冗,以电动车为契机烈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观钩,企业应充分利用政策支持的周期零,下大工夫做好三件事负:    第一皖,人无远虑吞,必有近忧畏匹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略财,并加紧部署与实施怕僳。    第二灌道匙,持续壮大研发能力筐,掌握核心技术妹亩拟,攻下“不经济穿羌、不放心邓、不方便”一块短板痕时岸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础久梢剐。 第三的密,以产品的品质几啦堤、品味打造优秀自主品牌睛横,赢得市场的信赖解桂词。    第四钢溶谓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痉痊,就是在这个期间五导汞,一定要想办法在自主品牌上下工夫粕睦。我们的品牌实际上在燃油车上撇橡镁,很多企业下了很大的力量蘑,但是应该说效果是有限的粗涛。而在电动车来说是个新的机会疯妈,所以在这方面应该下更大的工夫劫,通过产品的质量捕,通过产品的品味打造自己的品牌晦慈。    第五撅氦赌,要系统规划匪,及早部署“电动车+互联网”湃巾。今天的电动车之热亥菏潍,并非由于传统能源的枯竭荡完牡,而是因为它有很强大的正外部性顺佬。电动车的低碳化砂杏晌、信息化策彼、智能化的潜在社会效益只有与新能源痛、智能交通笨兢风、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥容沛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能麻病涧。随着这些方面的成熟椿镀,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题咀。信息化百暴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点葱,这里有太多的文章可做贝。目前辅助驾驶肝缔、无人驾驶已经走在前面纤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源膳反、智能交通功摩焚、智慧城市以及5G通信协同发展北、统一规划戈、开展顶层设计铣砂村、超前部署蚊垄、抓紧启动脊,引导企业的技术开发和基础设施建设擞貉,推进“电动车+互联网+交通”颗,把阶段性技术成果用于提高交通效率酚、降低物流成本拖簇、保证交通安全赴常甭,使其产生经济和社会效益阂纶堪。    电动车发展的大势已经不可逆转彩舍拇,向前看慨旱,挑战与机遇并存射午。如果把握得当陇矩腻,机遇大于挑战!    我就说到这里氰澄苦,谢谢大家!    (根据发言整理面久就,未经本人审阅篙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴毁:李芳" "  全国政协副主席铝订、中国科学技术协会主席会降洁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赎卿病、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲但,以下为万钢演讲ppt亮点实录愧:    尊敬的清泰同志辣骸渐、冠华部长钱、苗圩部长病、解主任侨说噶,各位来自汽车界的中外朋友们蕊潞姆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计硷充眷。上午抽点时间看了一下展览绷,给我印象相当深醇萄,有一个很深的感觉捎共亨,这十几年来中国的电动汽车持续发展碑坎,走上了一条创新的道路控矢盼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惫寝。今天这个会议的主题很好沙,就是要持续地提升我们的技术能力睬娄配,抓住创新新局面懒峡粪。我想就我们未来促发展芒鞍盯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇胆,谈一点我个人的看法惋卿。从四个方面苯际爆:    第一渭,谈一谈我们这些年来齐心协力开隆,新能源汽车所取得的新进展迷杀截,尤其是2016年的进展特别明确剂藩。    第二洼舍型,回归深入基础研究朴,提升新能源汽车的质量和效益孔。    第三憨堡公,新的发展趋势饰、新的发展方向秒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点炉嗅棱,随着人工智能的不断深入瞪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辆茅兽。    第四熊磐,我们怎么样更好的凝心聚力技,合力推动新能源汽车的创新发展天,谈几点看法橇。    刚刚得到新的数据毖,有的来自中汽协会怕痪、有的来自中国汽研中心窃咯,数据告诉我们土乘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆徐,占新车销售比例的1.8%窟麻,中国的保有量达到了100万辆捷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个落配,这里讲的是公共用的充电桩估肥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仿。    我们的关键技术取得了显著的进步铝且。今天上午我在零部件电机赂恰旦、电池瞬匣笆、电控这块花了好多时间练混潘,仔细地了解了一下情况新川,确实和我们了解到的数字很相近量悸。动力电池的关键材料发展进程加快残、性能指标稳步提升咖、成本明显降低柯烹需,从动力电池的单体镣魏、电池包妊兰谷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进诡。一个指标性就是承驴撵,三元正极材料能量动力型的电池碍盛多,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤垢胚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心部伴绿、有些争议澈胚,好多同志说胚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抬勉浦,现在看趋势已经很明显炉喷拌。我们特别强调的售,纳趁罚块比能量达到了140瓦时/公斤伴汾湘,动力电池系统的价格闯其茨,这个价格现在也是保密柔,但是总的说起来明显下降墟汞,总的达到了2.5元/瓦时以下幂。动力电池的产能达到了100G/瓦时坏旁祈,世界上生产规模瓮链懊,特别是在新型电动汽车的动力电池拌,规模得到了很好的发展啪掀吠。    驱动电机技术也取得了新的突破嘎剐参。特别是共性基础技术进一步突破梁抄届,导磁硅钢墨、稀土永磁材料攻罕、绝缘体材料疙地啥、位置传感器赁,芯片的集成设计和电力电子系统氰钨,取得了新的进展奸。我也了解到敛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展撂翔迪。因此尖睹,重量比功率超过了3300瓦/公斤胎雀闹,电池峰值效率达到了97%斑翔,高效区达到了80%芳蚀。特别一些新的设计甸鞋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用雄,比如说我们都知道胯,对于0—100公里的加速龋,对于电动机说起来华魄刀,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大答飘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候聚,就是高速公路上超车的时候醒挎海,超过它这个临界点以后脸,这也是一个安全因素乖屎瑟。现在我们很多企业从两个方面滥,一个方面赎糖,用双电机的技术来弥补后面这个不足氢,第二个氛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乱多胁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展夹。    今年汽车界有一个新闻潘,第一个互联网汽车走上了市乘芽 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合藩苦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐敛入僵,据说现在上汽的同志告诉我赦效,每个月销售2万辆嫌墨,产能有点跟不上了狗,效果很好餐胃,上市不到半年累计就超过了9万辆晨辞缓,成为荣威一个最大的销售热点龄。在互联网大会期间菱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统差隙邪,搭载着北汽程闲、奇瑞白羞玫、比亚迪轿车都亮相卷额廓,首次开放了道路刊,18辆车300多位嘉宾在试驶嗓擅,当然评价各有不同啦馈兢,期望值也有待提升堕观扣,但是勇敢的走出了第一步宿绰唉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喂泼乃,做出自己的探索容。    我特别感到高兴的是焊谎啼,2014年我们就曾经提出电动化难疤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点悉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谁。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扮弥,从汽车到基础设施浆判颠,一直到停车场甭、充电站潮忙,包括各方面财税的支持遂,一系列的政策畔窜。国家层面便标肛,从购置纺跑、补贴泥仆、税费减免鸡乒午、研发支持写炬泰、生产准入慈推恐、业态创新沛乌逆、基础设施凤铣领,特别是标准规范方面案扫,都出台了一系列重大的政策措施磊钠惺,现在看起来落实的进度还是比较好的隋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论糠,这是一个开门的讨论线颧,许多外资企业都积极参与当中律,对电动汽车发展捻皇、新能源汽车发展扳碾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妙谅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面且痹浩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现饲。也是由于刚刚推出来乌叭两,我觉得很好辨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见矢妇埃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见逻量篓,使政策更具有落实性的。    这里向大家报告一下撂缕堆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革储。新能源汽车作为一个试点的重点专项堪遣抢,实现了从基础科学到系统集成体慧、共性技术集成胆、示范全链条的部署观,特别是在基础研究方面貉,加强了对基础科学问题的研究虐。因为现在产业发展到一定程度的时候急,要提质露灰、要增效啤,还必须要静下心来拈培赁、回过头来从基础科学问题上下手拣,不断的进行优化慨凉、改善沽,才能获得发展兜储戈。特别是这次的重点研发专项席,对于电动汽车智能化和网联化的技术绥撕灵,也设立了专门的课题吝,实际也是我们当时电机刑度弘、电池卸橙、电控的“三电”之一噶吻,也随着时间的进展不断的转向新的重点雇璃。所以忌渴浑,整个“十三五”期间的专项规划炕吨,将对六个创新链条殊峨扩,就是全链条一体化的部署鳖勘舰,38个重点研发任务让,政府加大了投入杆寞谰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入唐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿激帛侯,首次突破15000亿顷澜垦,更值得高兴的是沃捆,企业在这里边投入比例得到增强愤香,达到了78%以上乱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策城、加剧扣除政策有直接关系饥尚酵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿挥面,看起来企业投入的效率还是很高的得。    去年我用过这张图(ppt)磋,这次还用这张图郡巴纱,对它进行了更新瓣桅杏。由于时间关系似般,统计是1-11月底握,11月底中国产销量是402000辆掣,如果这样算的话等豌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆闲,中国占了40万辆顷怒,就是占了50%妹施凸。到2016年底矛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆殴晤,中国占了其中的100万辆儒碱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力典据,也说明了我们国家对于节能减碳勒几韶、应对气候变化作出了新的贡献蓟。我们虽然应对气候变化调门并不高聊细,但是我们扎扎实实在做每一步传,现在无论是风撑丁、光嫌瑰、水咸杭、输变电汐酱,无论在技术先进遣、装机容量屡溪、发电量都走在了世界的前列沙峨鲜,这也是我们作为一个还在发展中的国家实视,为新的发展傲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献杯忌。    世界发展的趋势也是一致的颊晶纲,低碳牧滴、电动童轮、智能化成为各国共同的选择咆凉。美国妥、欧洲凄、日本寥,包括汽车企业福特诡韧、丰田台僚、大众都推出了它们发展的战略疏饱凤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划讳,比如说大众推出了它的“2025战略”篓北,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车青,销量争取达到300万辆缉貌,自动驾驶要覆盖算,在2021年提出全自动驾驶譬,电池也要进入大规模的投入仍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标诫零,零排放沛蓖零、互联哭、自动驾驶汽车父,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力叉耿、氢燃料汽车疟腻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流滴巷惦、沟通赶祟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式穿孟赶、增程式的混合动力汽车按,因为他这里有基础建设的问题烫啸片,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来夕皇搓,就可以有电的情况充电秽、没电的情况加氢巳搭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板阶,同时又实现了真正的零排放适。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai猛,上次试驾可能还是8年以前体频,我觉得汽车的进展弛躲,无论动力性径、环境友好性晌妨鲜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步茸铣,据说已经进入了市场鹿奋。包括通用也宣布了在2020年以前玩辅,在中国推出9款新能源汽车绒闭。我这里想说的是嫩,中国的市场也是世界的市晨隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的论顾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展殿、参与竞争四,汽车产业就是一个市场全竞争的产业豁,就需要我们来推动整个的发展稠垢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺探牌暗。 第二如艰缸,谈一谈我们对于深入基葱稀,着力解决一些新问题的看法肋。    对于电动汽车射,大家首谈就是续驶里程奋恳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志靶烦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的孰划母。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车换摹,一个明显的标志炔释,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冒热,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的迪。如果说单程的提高电池的载量醋讼,当然加入电池的载量车子可能要增强氮,车身的增强就又增加了重量拐,直接影响就是增加了它的电脑撼盖黔。我们也看到一些装载高容量电池的唱显创,虽然续驶里程延长了烽父僚,但是百公里电耗就明显的增加了概溺。因此场,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高堪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的趴惶、合理的规划修麻。首先拇官蒜,车辆运行的范畴隧捅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位忻,尤其是现在膏乔,我们应对大气污染戊托,主要还是大城市集中污,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑邓倾认。但是从技术发展上说起来飞勘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度结玲、功率密度和整车的轻量化倍剖狡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准差,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程淘,这当然是市场的期望趴蚕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题箔镶。    最近新材料研究发展很快票姓逗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用臂阀烈。有的朋友跟我说萄恨,我们现在用的是石墨烯电池憨,其实说用了石墨烯是对的躺卷,但是用石墨烯全部来做电池揭态哪,似乎从科学意义上不太准确啦嘛藕。石墨烯材料块,包括碳纳米管茂,都有它优异的电和热的传导性能型蔑,作为锂离子电池的负极材料添加剂毯懒,可以有效的降低内阻疗,提升放电的效率圈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话萍燎秘,还有助于减少介质之间的电位郝哆誓,来减轻电池界面的腐蚀性距。从这个角度上看失创味,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抹,当然由于动力电池负极密度提高了艰撑澳,对正极材料也可以进一步的优化复,在安全的前提下冀,所以也可以显著提高它的能量密度茬渭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步搅棋,就是说能量密度提高了淮,同样的电池包里面可能有更高的载电量吾须,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饰谷悍。所以在增加单电池和电池奶司ⅲ块功率和能量密度的时候薯,还要加强对于电池包热交换距离的研究筷姆锰,来优化提升电池包整体系统的技术苟寂末,它也是一个相互关联的关系泊。    随着电动汽车的发展那,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计认具茧。比如说电池包往往布置在底部好取,夏天路面的热辐射还是比较强的瓶境尾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理令瘟,从结构上来实现电池包的冷却踞瞥虑,因为我们现在冷却剂就是这样的嫩据泻,要把它放在迎风处尚氨辆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计徊埠,电池包也应该考虑到这个铝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理炼娇。结合冬季放电的特征细暴,我们还应该研究廊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫉遣,使它保持在合理的范畴之内恢分,来逐步的解决冬天放电比较慢的饰投、容量比较低的问题秃旅春。总之说起来葡泡傲,我这只不过是一个例子锈伸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础缅、关键骂驮烘、整体的技术统一的来规划和部署摆。    上次百人会上我特别提出蓝品晶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蒋僳,带动汽车制造的转型升级夯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节防,给我留下一个很深刻的印象锑,我和苗圩同志都搞汽车的戎额,过去我们焊一个车身500多块钢板降,用2000—3000个焊点接在一起孺姐,加工线上全部实现了机器人怕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身媒,一共就45个部件粳劫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线腥,几个机器人协同操作翘。板件和板件之间没有焊接轻巍,就是直接的黏接商虾婪,加热黏接丰怠,远远看去就像搭小孩玩具似的鲁雄,几个东西装起来罗韦镀。更使我感到比较吃惊的骗,现在碳纤维的车身刷北砰,已经不需要在现场涂装了掂巩狮,有点像我们当年装修房子薄,先装地板再油漆播漓,现在用的全是油漆地板藤膊。现在汽车安装上确实有进步毋酱,所以我也很有感触垃玫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新趣,需要轻量化材料的技术岔竭聊,需要轻量化的设计涛邵零,需要轻量化的工艺鸿遁,也需要轻量化的流程搐伐。特别是现在的汽车产业籍盯,包括内饰座椅使用的材料抛,也尽可能的采用可回收躺讹房、可再使用的材料亨办,这方面的技术也在不断的提高库度,这个应该成为我们新能源汽车发展旁驳痪,不光在车辆技术炕、而且制造技术流程方面全方位的提升磁饺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展佃篱,今天我很高兴曙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车驹淋绥,更多的看到了我们一些分殊,像燃料电池大客车的发展剩。很多企业大家如果去看的话叫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池刃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料酗田救,比如说碳子行隋、交换膜闹帕、双极板健,以及它的特性基础研究的进步密切相关田克。实际证明痉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中馆,也具有自己的发展环境的优势水。我们要借助这个优势来推动我们的发展壬瘟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系钞,我们是不是可以考虑鸥,尤其是在燃料电池研发的初期溺礁邻,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汾,这样可以有电的时候就充电罗、有气的时候就充气贯,按照它的发展各取所需时呜。实际从技术进步上怖,技术发展的本身墙烷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用普,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钒兄,对于延长它的寿命怒嫡犀,对于减少它的燃料消耗门,是很有帮助的杆献彻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惊娶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蠢拷刚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处册。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挤畏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域菠讣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向堂。当然它们也在考虑速,我们怎么样能够更加适合中国的特点慰纺。我们还不能忘记中国还有一个优势传刃,我们在电动汽车走向市场的前期材,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用涛岔,先在公共应用嘿胃、出租应用上去使用搬仕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广径疾峦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站层,必然有一些城市就可以走在前面篡,又可以来推动健康合适和快速的发展暖敲很。中国“11?11”又是一个新纪录郎膳陌,信息产业浆、网购变成了整个市场销售的主流杭难,我们看了看枢,2016年快递业高速发展灌口,中国快递业总量超过300亿件超,平均每天8200万件包裹走在路上诵辟贡,用于业发展小型物流车清洁肋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视孰娘磺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领幸胜,有了高端引领就有了有序的发展昏咖,放弃了高端引领就会低端充斥评,所以从这个角度上祁衬柔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色刃群僳,争取使我们的汽车产业走上高端引领汤、创新发展的道路上蔽复。    在燃料电池汽车发展的过程当中违席,深入开展了国际合作纠。我们积极的参与了国际合作涛,开展氢燃料电池领域的技术合作锈物,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目统腾邻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议稗嗓柒,组织国内的企业殿悲,开展深入的技术合作珐窍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织人,定位就是要建立一个覆盖全产业链母、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织肯歪急,在中国发起但并不局限于中国懈癸,积极组织管理以及运行机制共漠斥,要按照国际组织来筹备嫁、搭建肮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池迹裳抢,因为燃料电池实际用处很多鞠,比如在通信基站仍肥、备用应急电源迪刑触,随着我们移动通讯不断的扩大讳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放椒宪共、包括更新详吓,都值得我们重视抠痕舱,包括医院的应急电池卉较、安全防卫颂,包括我们最近在研究深海运载汇,也完全可以使用氢燃料电池赖摊孩,燃料不是电池斧,实际是一个发电机廊,而这个发电机可以用在各个地方嗽梧,最重要还是零排放的清洁能源北圣,效率高柔,能源密度也高慨。 第三亢笆,深思熟虑烂厂恐,把握好智能化的新机遇尝额抨。    近几年来灰介,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展浩。比如美国溺,白宫推出了人工智能的新战略腿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划挠武天,欧盟也推出了智能汽车的技术路线汕,包括日本的创新战略规划荤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瓢淡厦,这个时间恶补了一下人工智能的技术蕉。中国工程院最近技术指出毫,人工智能即将进入新的阶段胸接剖,人工智能发展有四弓、五十年代了烯次璃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展携。但是当我们信息化日益普及吭统,移动互联网徐、大数据虚恨、云平台的发展继俩,信息环境力、数据基础睛、目标理念厘记、市场需求都在发生不断的变化使妻,将推动人工智能新发展笔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段缚夹。因此朵,发展人工智能也有利于改善人民生活埂擂、提高经济发展的水平随龚搽、增强社会治理的能力袱、维护国家的社会安全崇砍娘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图课惧,但从各国的共同概念和我们的研究郎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素副抹鹃。第一傻,要降低交通事故和伤亡人数欺无台。美国的报告提出来蚂,美国每年有35000多人死于交通事故擅馁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帮劫。第二图倪,要应用低碳冈泪侈、零排放娟搐、环境友好的运行环境盖垂。第三剃,便捷室,要降低驾驶强度靠毫,提高交通的效率清屉滦。第四逼钦,要推动共享加,提高车辆的利用率悼矛郸。其实我们现在不得以所采取的一些限行女薄焦,包括交通的拥堵潭,都降低了汽车使用的效率午肃,所以从这个角度说起来祁硕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的冕。还有实孪,牵扯到公平出行冒瞬,随着老龄化社会的进入供萌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展密。    关于自动驾驶汽车研发进程车介,好几个报告库殴烧,有的人说无人驾驶歪脆某,有的人说自动驾驶钵灵存,有的人说智能网联汽车羡辩较,都提出了汽车发展的里程碑弘,我觉得无论叫什么汽车仙劳持,都是说了这么五个阶段兢讨,辅助自动驾驶铆办、部分自动驾驶谱膜、有权限的自动驾驶俱杉深、高度完全的自动驾驶阶段袒抢籍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点芹困滇,比如说在辅助自动驾驶方面狭,怎么样能使汽车感知周边顷甫系,科学决策料椿刚,及时反应芹绥。比如怎么让汽车能够与互联网连上窗碍侧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嗣腐掠、网诵晦厕、路的联动哎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系次拾,就是人壁墙慕、车少雇缔、网陌懂、路的一体化锻谁瓤。    辅助自动驾驶埔届,实际这些年是汽车界一直研究的重点泞搅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多喂檄,有雷达袄蜗,包括现在有毫米波雷达烩猾,摄像头霞洛,对外通信系统激,包括定位铜订委。与之相应的市客撵,刹车脯募镰、油门鞭、电子稳定系统筛、电助力转向等这些被怀惰,实际在关键体系上镰,传感系统纷侗淖、操作系统暇割闲、中间和决策系统的研发娟腹,其实这件事也不是现在的新形势病哥楔,早就在80年代的时候聘揪解,80年代后期就研发了防抱死系统姥熬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系屎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全歇,包括防启动时间的空转伎,后来又有了电子稳定系统晶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度甫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展霜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示犁,有了它以后科,在90年代的时候帕,我在德国工作的时候鹃赫必,车里边就已经有了尾随自驾便飞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鲍瓜梳,不用担心桶菲蔫。最近我看到了我们国家的好多汽车颅尾疾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应慧懈,一旦接触太近都会自动加一下速汝。包括我去年去参观长安菱极,他们也给我展示了自动泊车系统煎,实际自动泊车系统我们在德国工作翘,90年代后期时候就有这样的设想殴板瓜,2010年我到德国去访问的时候检媚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型褂拧吞。实际很重要的意义磋篱虚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起隶侈,也得到了发展卜耽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能图翁冉。    下一步就是智能网联董耸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西兑、看到自己看不到的东西湾佃,90年代初期的时候蛙,堵车情况有数字广播狄梅歪,数字广播就和我们一般的广播不一样鹊男,随时可以呼叫堵车的情况薯示武。后来有了数字地图和卫星导航蛋,就形成了第一代导航系统秘,第一代导航系统并不知道路况的变化说剧阮,只知道路径的设计奴。然后就出来了联网的导航涉,这也是这几年我们都经历过的事幕胺叼。上汽这次和阿里巴巴共同合作会,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张块,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起爽豪氖,这样坐在车里的人翠,通过导航锋文、通过云平台就可以获得各种各样的信息藕孔是,比如说动态的导航衰须、比如说加油充电站梧桑、维修以及各种信息的进入忍搓钦,使汽车的视野得到更大的扩展僵律火。但是真正要做到智能的网联汽车热漆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奠挤,这就需要我们把各种信息交汇在一起堪,来实现智能的决策控制冕订。这件事情说起来好像很容易评,实际也有很大挑战同。现在我们一个汽车里边有两袄、三套信息系统蛊画,有车载的信息系统厂,还有驱动系统的信息系统导莱谷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通窟饥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯僧染,人得到这个信息以后会做好这方面的准备授谩袱,就是快到地方要进行减速孩,但是如果你让它自动驾驶的时候紊下,可能它就很早的根据外界的信息来判断设辰,让它调整好姿态窗、减低速度倡邯谐,进入转弯以后在弯道里边再加速礁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段报,这种例子比比皆是法辖宦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体奥啥逢。因为我们电动汽车从电机壤、电池竟吮、电控开始脆险胃,电控第一代做的第一件事疯,就是通透的动力驱动系统的网络巴刑笨,就是第一代的CANBUS系统肆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制懈蕊犯,从这个角度上说起来飘唤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秽。    当我们实现了这些以后讥睡娟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战锻雇灭。这是我们常见的北京交通的一种情况镁瞳毕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号成继鄙,去识别各种各样的高通腿,做得到恢捐,但是不保险杆,这样可能我们就要有这些信号的发射器层,让汽车能够知道这些情况胶环镀。如果再想使它往上走非撮博,能够实现部分的自动驾驶瞎挂匿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况漂,比如说晚上的雨雪路桨,比如大雾弥漫的时候特腺疥,比如尽管天气很好灯富恐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰善蹲戌,这些情况都需要我们去应对碧哗滴,其实道路上也应该有它智能化的装置褪饥讽,就是说有自动的能见度感应器弦秽输,应该有道路结冰的感应器揩锰侵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全禾渺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全枯乘,安全是所有发展的主流晦客圣,而不是时髦梆茧。我们在做任何工作的时候般,必须考虑人是坐在车里最宝贵典吃次、最要尊敬的东西豆秀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酱坊、人的便捷钩蓖、环境的友好和共享苔似。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统钱,来推动我们的发展姓光梅。    因此攻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三伴、四次交流构台犯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乒嫡显,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构翠立帆,这个架构的着力点应该在车载的平台竟、在网联信息汝、在智慧交通的发展玩矩,我们要重点发展的是车辆的关键技术变斥、环境感知酣涧郊、智能决策谦、执行控制貌,我们要对信息的关键技术谎常迟,V2X通信册,甚至于将来车对车的通信系统乖、云平台山省、大数据掏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制爱萝饲,这里也有很多不同的东西狙匈。我们还要对基础的关键技术歉,高精度的地图迹弗、动态路况信息晶寂、综合决策和操作系统钦呻。只有这样缸,把人危、车嘛、网挤联、路同步的推进啊,才能够迅速的发展缕磕,否则又会碰到先有车幌、缺充电桩的情况畴捎屏,所以需要我们今后的发展当中更多蓟绘淡。与此相关的技术碌,检测系统瓷蹈,还有一些法律法规体系按纺,一些基础设施的建设搓河,可能还需要更多的发展恼。 我们必须要精心规划裤、协同创新趁,来研发自动驾驶的新技术哭阀。    一刑呜擎,安全须陛怀、绿色窃狭、便捷却锯浅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标碑男。    二届罚偶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉落辆,多领域技术的融合豹蜡,产学研各方面的合作麓村,要着力推进协同创新晚糕矮,这里边由于它是一个企业的热点舱媳,所以企业要成为技术创新的主体谎斜。    三梯菜奇,企业为什么要成为创新的主体胯?我看了很多规划恫画寺,从现在一直到2025年榔敢介、2030年钒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就摔娄,但是可以实现沿途下蛋袜,从过去当中龋,无论是防抱死系统扔、电子稳定凑、测距警示陀、避障反应穗临酵、自动泊车都是发展的热点锯粮,每个技术都带来了商业回报钡热素,包括我们在信息系统烽,包括这次互联网的技术咸谎,上汽互联网的实践盗,也看到了我们性怜途,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高干眉连,只有以企业为主体烘,不断有新技术发展难峨,使它在使用当中获得使用唱筐,就能够推动它的可持续发展褥衡,所以它不是一蹴而就的事丢,是我们长期坚持的一个任务辜铰解。    四多,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体才,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贫糕奉、精心规划腔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础翔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区女佳,我也是觉得有一些东西包括基础建设烂膝背,也应该放多这个测试区里面去讲扇,使它在真实情况下运行郎匡,才能得到一个健康和全面的发展双线峰。    最后我想说伍骋残,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胆。其实我们用了十几年的时间实现电动化段家词,推动了产业的转型姓踏,随着信息产业的发展帅,网联催生了新的业态汰颁,产生了新的服务业朽。轻量化带动的不是简单材料的替换新崔辅,实际是对汽车产业的一种升级欠、一种转型溺趁颁,同时爸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设隧瘟,充电网服务体系的建设秸湍,可能带来何止几万亿的新的增长点魂郡。我回忆汇来,在经济工作会议上总理说过一段话透模脑,“实施创新驱动战略的发展到秃苔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展设僧,也要注重用新技术愤、新业态来全面提升和改造传统产业烘倪链,带动产业的转型升级屎。”    作为结束语我想说超,回归一下新能源汽车取得的新进展贪,下一步还是要全面落实政策活尺、着力开拓市场磺辛、建设基础设施秽宦蹦、创新商业模式炮,把握好发展的先机帮。我们要针对市场的新需求暇跑,深入基础研究暮澜扑,攻克关键技术椒箔,完善系统能力覆唱穿,着力提高产品的质量和效益煞勒。要把握好汽车智能化发展的新机遇券曙螺,要系统的研究磨休,精心的规划金,要鼓励协同创新企业主体蕾蜕呜,大胆的尝试戊杉,来攀登自动驾驶技术的新高峰蒂,要凝心聚力惦,发动优势度,动员各方力量鹃狗,完善政策措施渐猾,营造更好的发展环境夯。    谢谢大家!    (根据发言整理绒泪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗骆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉愁簧: 陈理事长立,各位领导饥逻、各位朋友讽辫磋、各位专家期挂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法壬。我今天的题目是四网融合极,什么是四网潘巨聘?交通网藩韶杜、能源网吞、信息网黄撩、人文网降沟工。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具叫梢,电动汽车是一个能源的载体袒乐,又是信息的载体陋,然后可以作为人文的载体硕。四网怎么融合方?怎么发挥电动汽车的附加值烦沙饭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烩捻搅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系惟兢魄,能源跟信息到底有没有内在联系芦供,我提出一个储能熵理论供大家思考煽拎低。    我思考创新的要素滤,要创新首先要解放思想痪。解放思想要学习《易经》的精神答狡,又要学习西方文艺复兴的精神锚谅廖。《易经》是一个太极踩踞,太极里一半是黑汾、一半是白范丘,但不是直线诽,是弯曲的诫咳,黑可以变成白宋,白可以变成黑裤骏,黑中有白牧肛略,白中有黑郝康,跟它对应的黑就是黑板舅难、白就是白难洽牌。《易经》是变化路颅,有时上撵屯擂、有时下潘慧,上时不要骄傲自满拱歉毯,下时不要灰心圈锚,是客观规律筛搅,都是周期性的屉,我们在调整彼酥,要注意平衡动力统一刊懦句。    整体都是这样排瘸,全局都是这样合,今天讲跨界疾类迟,要学习西方的思想就是文艺复兴锰。文艺复兴的功劳不是在文化哄、艺术等等懈怯,文艺复兴是解放思想累鲁途。哈佛大学的校训追求真理冀穿。要把自然界的规律找出来解放思想甸关谎,自然规律造福全人类桥。伽利略芳茬,罗马教皇威胁他茫,他不怕齿,他说地球起源被上了铁塔宛姐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女容,被叫之违反教义匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师枫巾悉,第一个米开朗基罗歌媚,他雕出一个裸体的美男子俯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇浅现,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看掠,里面很不容易疟枪,从意大利借了很多达芬奇的作品屉贯。达芬奇不仅仅是一个艺术家敌溶秤,也是工程师;看他作品嫂久,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生洼蛾肠,第一个从事解剖学校射眯。    解放思想考虑全局的问题石蛔蔑。文艺复兴第一要全局思维石,第二要有天人合一的思维办堂舜,第三是环形思维芦金侧。要考虑全局思维痴旅,今天做电动车目标是什么隧?有什么经济效益割、环保效益架、能源效益视、民生效益施斑犁,总体总目标要搞清楚细橡肪,一定要有全局的观念腥。特别搞智能汽车全局性更大揩剿擎。另外要环形思维嗡材,要反馈降。然后是循环利用的思维泻。    创新绩,我把创新的要素跟大家分享一下尺亢。首先理念是创新之魂陪抵。理念有很好的氛围项蕊,有了理念才有创意泊颓,创意是创新之源徘。还有人才盖屡,人才是创新之本旗忿。怎么能有理念靡辅挠?要有很好的氛围毒揩废,总结第一方面是合作精神垃摔,开放幸虱钡、合作安瓜、包容拒甲绣,双轮驱动粟佛、增值驱动挨抠、市场驱动微缎拟,通过市场的倒逼缕世。然后要有完善的知识产权保护胃隋搞,还要利用网络大数据给我们带来的好处瞎霓础。今天创新制高点是跨界融合摆粱离。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涕怕姑。“一带一路”我认为是跨界融合剑事什,一带一路是西方的伊斯兰文明较酶,还有它把科技短戊位、技术刨肖、经济肮疤头、贸易连在一起投怪霉,所以我们要发扬一带一路的精神签。我是福建人也是漳州人奢馅漠,一带一路开始的是治芭龋和下西洋帽。我们要跨界融合冒撤毯。    我接着讲智能汽车摄幌。智能汽车首先要有解放思想癸吾、全局思想考虑问题群。三个C盆,第一个要连接起来食曝暖,第二个连接是要协调要合作论翁,1+1>2舜鲤维,那就是《易经》的精神伞辫。第三个苛,今天的连接是移动的连接萌顺笨,还有MOBILE肝拾咆,MAN TO MAN诡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钩肉篙。    今天电动汽车很重要的一个轨坛弛,大家买得起用得可靠妹。智能化以后度弄,因为有各种各样的基础设施和商业模式郝猜,我不展开了铆宏。    从电动汽车变成一个智能的汽车采晶楼,从智能的汽车再变成一个智能的交通蹈哥,从智能的交通再变成智慧型城市偶栖。我们附加值可以产生很多必。根据《易经》价值精神亢瞎红,通过交通网垒膊、能源网晾、信息网熬粹、人文网可以产生无穷的价值机会叹写。利用交通资源的全时空动态感知螺钎,交通工具的全过程运行管制倒纽,无处不在互联丛街凡、感知缔酣背、管控和服务番壬咎。    怎么布局酷玛冈?怎么把电动车进一步变成智能汽车勘奋吼,如何布局智能网联汽车技术欧炬?我认为来撵迹,不但对中国港扦,对全世界都做出更多的贡献却撬赊,第一是制定网联汽车法规标准锭、智能技术勤、环境共递为、HMI技术临痹、空置执行技术径硅、智能网联的实验汰泥邓、网络和信息的安全吮。    怎么做到网络和信息的安全纶廊?这是一般的云顶掳殿,怎么把一般的云变成安全的私人的云部显遂?有很好的结构撬联,处理器兄、传感器檀集关,不能把所有的数据放在上面可能要分层次位儒嚎。第一是收集材料森姬抖,就地处理疥。第二是从收集材料到云之间要慢宝起,一个是单点控制及膏,能量控制或者功率控制无。一个是多点控制仿锰苟,能量控制或者功率控制嚎,这是全局性的晦挎每。要及时处理烙,要经常互相认证澈森开,变成安全的云红拈。    跟大家分享一下我做的一些工作划填庇。怎么从理论上去证明这个是可持续的馆骄?我一直在思考所有的工业革命桓,基本就是能源更新挡嘿。第一次工业革命修掇珊,瓦特发明蒸汽机袄,电话佛逃。第二次工业革命形冈,美国抢占先机轮核儒,电气化搔卿,主要能源专项与信息建设茎烈。现在第三次工业革命来了色恢,中国能不能抢占先机庆?我们要做新能源毙,信息大数据时代绢沃,我们百人会能不能更好地发挥作用贤蓉?今天早上的研究会很好坤贺,我建议做一个尝试的机构虎,每年召开百人会国际研究会议燃,形成品牌幂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢集据凸?我提出储能熵的概念始好瑞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量肆。一个系统里面假如是孤立的段、系统是不可持续的兜幸,一个是做功触愧伐、一个是废料是不可持续死焚。如果是物理系统疆,分析储能熵写痞,熵代表可以再利用槐。总的来说痉势,一个系统熵不能增加奥赶礁,熵要减少佩翟,熵减少系统可持续撂蹋侥。熵是储能熵咳撮功,熵是不用的熵居蓟埃,下一次可以用唤翘粪。总的来说熵是在减少蹋前蛊。    包括中国的历史秽毙舶,中国封闭的时候中国就不可持续慰拈渤,中国开放中国就可持续澄谭。近亲繁殖以后熵增加不可持续块滥。系统要做可持续性美,系统熵要减少氓系,你的收入不能是单一的搐勒、不能是孤立的系统瑞宛。因为一部分是做功俊撮铜,一部分是废料潍,从废料里拿出来赋钨帽,通过证明熵减少泥。从废料里面可以再循环鸽翱,那么你的系统就可以持续了涝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来味料,后续需要时再利用的能量的熵屁,通过储能熵概念的引入敢摔,希望用来解释可持续系统的演化过程封母讳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态闺堡梗。    综上所述疮劲,不管系统是生物的或人工组成楔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奶凤廊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词俨勾,而这些系统工程特点是凰环,即使在系统研究过程中箩,一个熵有增加的过程陌标,总体在系统不断迭代发展的过程中萄翁,系统将进入熵减的状态透丰蛋,因为系统具有自己生成复熵的能力僚,从而保证了系统的可持续性畏。    应用在电动汽车侣,这个是分布式的发电叮铅瘸,这个是分布式的负荷桑。电动汽车就是分布式的负荷娶耪牢,还有分布式储能珐典翟,电动汽车有储能摧、有电池安闪。电池可以双向的市,分布式地发电额桐裂、分布式地负荷冯嫂,在分布式的储能甲午藐,这三个系统可以持续龋颠媚,这是我要证明出来的茄猴仆。我证明只要你的熵是减少的蔡撅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望访邢。    感知立吴、认知虫贪、行动类位,不断可以纠正人的行为煎碎筒,比真正的司机还要好跨楼仍。    最后肚让,希望我们以后的交通系统是舒适的牢宫咎、生态的妒皮答、方便的和安全的蜜阶。要做到这一点共,什么是成功悸馈?因为里面的成功是3个S乾萄革,SUCCESS氓僧郊,在S迫孝、E里面画一条线都是欧元跟美元那,今天是国际合作黔廓,虽然人民币还不是拭,是一篮子化的晌,人民币准备好了贯。ESY就是人民币琼蛋。    要有六个眼睛舰,有四个眼睛不够耙。第一要把眼睛放在前面解放思想史菜玫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拣娄,电动汽车下一年布局市尘罘缜獭,也要有前瞻思维灯。眼睛放在后面汲取历史教训辽坛腹,要有全局观念宪琅班。要看到旁边的需要栓方教。然后要把眼睛放在右边学习欧美洞掠息,不得不承认高端人才密集地在西方寄杯。所以把眼睛放在西方学习铰烯散,它沉淀了100多年惭敛姆。四大发明中火药是中国发明的背,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的遍隧。全方位都看到了壬,所以英文眼睛叫做EYE独荡翁。第一个I是Inspiration枪隘氮,有了激情可以有想象力娠痕,然后有创新诞,但一定要融合扳幢,一定要集成屡街。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剁。科学要把自然归结起来卫,工程有十几种祈辩猎,要把科学蝗夺、技术存共勺、管理结合起来那就是工程安,那就是要集成呈达。特别今天要跨界地融合墓弹躺、跨界集成徐剩橇,这样才能实现翻铂。但没有钱也不行阑入拒,今天招商局也来了很多金融机构氮,要融资呐。    谢谢大家!    (根据发言整理加,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦魂:李芳" "   回顾已经结束的2016年无,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展迟粹。在政策的全面推动下菊墒浓,我国电动汽车年产销量再创新高妹戮,达到50万辆左右百,充电桩数量达到20万个半刮,遥遥领先于世界各国邓抄。更为可喜的是堕,在规模市场的推动下隧,技术创新全面展开隆灿,技术进步全面加快倍尸排,正在全面逼近世界先进水平沁薯爆。但是储寞堪,在这大好形势下叙,质疑之声渐起舰适。比如点懦,我国电动汽车发展主要靠政策推动稼芥,能不能持久祟去?政策是否过于宽松添搔,以致于出现骗补情况陶等漠?另外古毫,由于发展形势良好间帛巳,一些激进的观点也在抬头慑夯。比如退,要挡住国外产品进入中国市吵堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钉卡看,准备放弃传统燃油汽车鳖。    作为一名资深的亲历者腑惜睹,笔者认为赴屁滔,在这新旧年度转换之际钎腐,有必要分析我国电动汽车的发展形势挤,梳理其发展历程藤,以利于业界对形势有清醒的认识鸵、清晰的判断次滔,明确今后的行动方向啼隘饭。    一哆、我国电动汽车发展形势良好    当前四,我国电动汽车发展形势良好孩岛份,主要表现在两方面苇:一是电动汽车技术创新全面展开藤供齿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碧宪,技术创新和商业模式创新层出不穷扇戎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面僚四,比亚迪菱旦、北汽杠、江淮全懈来、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纲蓄弘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嵌搽,而是专门设计的电动车身,续驶里程达200~300km甚至更多犬妒,能效明显提高瞳邵囊,动力性逻伴、平顺性口笔、舒适性典、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闯钵。事实上板阔常,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布夯钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市傅卉弗。另外袖括沃,我国电动大客车产销觅品、应用占全球份额的90%以上敞弧,技术达到世界领先水平普激。    在动力电池方面岔,我国产量已超过日本污票、美国第年澳、韩国宝,跃居世界第一靠,且市场份额超过全球的1/3顿浚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蜡,呈现高能量比库辑、高安全性边都、高功率比等各类动力电池全面发展的态势内裳霜。同时戊体困,产品水平迅速提高蒜些,与前一年相比较,平均能量密度提高30%兜抢合,成本下降30%左右鸽偷顶。    在驱动电机方面戏罗湘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机掏法,总体性能进一步提高甜激吧,成本下降30%左右导。在电池管理系统坚汕、混合动力系统辑妇差、电动助力转向琼念、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面特,也都有明显进步蹋奶泵。    在基础研究方面妻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌帮甫瓶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展懂,电池热失控道寐侵、硅碳负极材料啥秒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翟。    2. 充电基础设施建设加快离,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下傲辽,政府有关部门出台了实施细则透眷,多个地方政府建立了城建沁堕、电力谭肆、规划等多部门联动的领导机制士荤,大大促进了充电基础设施的建设速度新。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酣崔巷,我国充电桩总数超过20万个矮腑短,远远领先于世界各国苟伦。    在市场带动下狸醚变,技术创新不断涌现磋叙屎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术皆磋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法徘褐浮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扑、节省设备投资的车端交流快充技术艘辆侮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亩。    在商业模式创新方面牧俏,呈现出各类优势企业多种形式合作详,加快充电设施布局贺竟、建设蔡、运营的趋势妓。众筹建桩弟睫胎、合资运营辅、利益分成等运营模式迅速发展罗席顽,公交车鸿湍、环卫车吠、物流车加谈屉、出租车关逗鹿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模体,广告推送婪吼、免费无线热点接入等增值服务开始出现诲牧。    在互联互通方面菊椒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施那,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段乃嗡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烹际,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定彻,以企业级美矛撅、城市级监控平台为基蠢恍搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据斡、信息互通的国家信息服务平台即将建立己亥。    二壬虑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说贿泛,我国电动汽车的发展道路与美国暗功隙、日本阿筒彭、欧洲等国家和地区有所不同瓦萍宛,主要区别有两点度惟。    一是政府干预模式不同萌沙。我国采取的是政府强干预模式阀,政府进行顶层设计玖,制定国家发展规划麓,多部门联动制定全面的鼓励瞪剖、支持政策涛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚越实伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车休鹤闲,在市场发展中不断加强研究开发倍,技术水平逐步提高;同时磷,充电基础设施建设逐步完善溺。而美日欧政府多采用弱干预模式敝滦沮,政府支持共性臼痰、基础技术研究挂凉,给予一定的政策靠品、税收优惠袄,逐步培育市忱獭;企业则根据自己的战略规划轻茶,首先研究技术粕陵闪,同时有选择擅、有重点地开发产品寿。    二是企业战略不同街。我国企业多为在政府引导下被动式发展骑拓,初期技术积累明显不足躲节鲸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显厕雹枷,产品方向受政策影响大碘窗藐,各企业虽进度不同挟修穆,但呈全面开花之势沤。而国际大公司多为主动式发展爱,厚积薄发朴另炯,技术有所侧重舞刑嘛,产品形成特色桥肩,如丰田的混合动力和燃料电池憾骨、日产的纯电动什妥、通用汽车的插电式处确、宝马的碳纤维轻量化技术等抒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点诫娃图。中国模式的优点是市场拉动技术发展挝,不受油价等其他因素干扰列,迅速形成规模市尘×萸摹,全产业链技术进步跋臀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟何读秸,发展中有不协调情况岔阮沏,如充电基础设施滞后嘶冗昧,部分企业盲目跟随瓢俺,发展不扎实丹缴篱,少数企业以谋取政府补贴为目的觅卞,甚至出现骗补情况排。美日欧模式的优点是技术扎实卯颈芦,发展均衡;缺点是市场发展慢税,产品更新慢舷林,影响技术进步巷梨,受外界因素干扰是肝,如油价低迷则市场难以扩大盘。    笔者认为尚抖,中国模式适合中国国情貉驶。我们不应过多盯住充电难龋苔坪、骗补等不协调现象提邓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上抛枚囊、技术追赶的大好局面林酷。从另一方面讲氢,中国模式也有赖于我们的制度优势圭,只有中国的强势政府才能如此运作抗椿,很多外国同行都很赞赏池箱、甚至羡慕中国的条件忌粟怂。    另外搬范费,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面懊蠕,近两年有明显变化痘估。目前已经形成各大公司都在研究电动技术撑七、开发电动汽车产品稠躬竣,而且各种技术路线都受到关注的局面凳趴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出料。中国各大企业都重视电动汽车没有错绰,在现阶段已不能算分散重复钙,但难处在于电动汽车不好做多狭狸,需要有很强的克、全面的技术积累和投入疙。那些技术实力不够的企业电,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劲悸浩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理努楞,而应准备应对“弯道翻车”的危险胚勺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过丛聊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嫩冉,可分为几个阶段起:当市场份额超过1%时坞芭膘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%栖,则意味着市场条件全面成熟辜崎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钞,又主管我国科技工作多年仇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结镰龟迟。    对照电动汽车的发展褪牡帅,在我国退瞥惧,市场份额已经超过1%;在美国和日本坡骂绩,即将超过1%敞佬搞。这说明伐,电动汽车技术正在接近成熟涤含。笔者冒昧估计臼呻,大约再过5年左右时间屡谱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题熔赊郸,其他性能与传统动力汽车相当疥没谰,加速性优于传统动力汽车滔详,成本的差距大幅缩斜细稀;再过5~10年时间乐,电动汽车性能可全面赶上骸居、部分性能优于传统动力汽车摧貉,成本与达到当时排放该唇、油耗标准的传统动力汽车相当其。但即使到那时籍单瓤,传统发动机也不会消亡略畏,而是电动驱动与发动机平分秋色你忍防,或更多的是融合发展诫桂。基于以上估计雷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钎赦逞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车裤漓匆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展躺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作僚愁既,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理晃。2009年彼送哺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疏幕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疆。回首往事夏官,扪心自问梳黔齿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的丰舱。至于些许不协调现象当山,是产业发展过程中的必然费佛,是白璧微瑕疮、瑕不掩瑜拣期妮。笔者断言械觅,按目前态势再发展10年使琶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界悉间锯,并以此跻身世界汽车强国之林妨。    三绣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一幢谁芯,整车生产企业要更重视电动汽车仿敖副。首先要制定好发展规划和生产布局怜赖惧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视摆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调趴炭股,不能两张皮哨燃。其次要重视研究与试验权媒,需建立完整的袍徘剑、一流的研究和试验体系奶寿,规穆悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统怪亭。电动汽车相关技术发展很快躺拧柯,要靠自己去研究发展哆,别人的经验会很快过时笆挪,更不能只靠“挖人”搞产品仕及。再次要全面布局欠境,围绕全技术链开展工作常垃棉,不但要重视整车开发突椽,还要研究电池和电机懦女别,重视电池管理系统褂绥,这是当前我国的短板得供,此外还要注重轻量化和系统可靠性门虹齐。    第二串岛,要建立相应的零部件体系汇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱计,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屁费屠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展私下嗅。    第三碴娥,要开放发展啦舅蒙。需鼓励练感、支持合作伙伴引入先进技术和产品铃昧,像华晨与宝马荷呜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好安怂茄。历史将会证明困,开放发展电动汽车会比关门发展更快峡晶煌。更何况刨饭,在全球经济一体化的今天标腿,关起门来自己发展是不现实的秋。    第四譬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作表鞘骗。今后相当长一段时期疤悸,将是传统动力与电驱动并行发展蔬、融合发展的阶段戎场,单搞电动汽车很难成功存。对于只做电动汽车的特斯拉佃,笔者并不十分看好蜜倪款。    2. 对产业界的建议    第一痉抽汲,要加强合作联陶。需沿产业链淡豪叭、跨行业合作煽,整车企业要与电池企业寥师蠢、电机企业缕、其他电动系统生产企业深入合作咯。以动力电池为例藤麓毋,需要电池设计与正负极材料古膳帮、隔膜煌贸、电解液挛、电池制造装备欣、试验装备卸、电池管理系统全面合作缆沉。优势企业和研究单位要分享成果蓟赌,互补短板钠全莱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件墩,要形成轰轰烈烈的大协作局面匙菜碌,合作创新丢,百舸争流附姑,才能迎头赶上并超过世界先进水平矩衡峨。    第二扩,要注重实践铝屏。汽车产品与其他工业产品不同画,一是使用环境广且复杂完泻,二是生命周期长祷椒立,三是对可靠性但故、安全性要求极高琉郝。这些都决定了仅在工厂廷废还、实验室不可能完善产品抢拦,必须通过多轮的使用实践寒。与电动汽车产品研究开发相比融呕,充电过程更需要实践怒疯。像电动汽车充电过程这样长时间疚解递、高电压曝崔始、大电流无希、室外斥、无专业人员值守的工作状况熟充踏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验掀掠悔。    第三幕扦,在充电基础设施建设与运行中叛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蓄临。充电基础设施建设是一个新行业粪五凳,在管理上涉及电力奔上陵、规划廉、城管摧妓、工商管理等多部门水环,权力交叉描,管理流程各异;参与者涉及各种所有制己,利益主体错综复杂茄强。单靠一纸文件不可能面面俱到彻,必须经过相当长时间的实践挝摊,完善流程爽次,积累经验糕。    第四肠,要加强标准化工作平谱。领先的研发哼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶谖纭,而及时总结经验斗牛巧、制定标准又能为继续实践眉、创新提供重要保障熟摩。当前此敦颊,恰逢政府推进标准化工作改革考坏,要求标准化工作密切结合生产呵码畴、创新实践弘,要求鼓励发展更灵活瞄溉括、更接地气的行业标准嚎玩粪、社团标准矾叮。对此盆,业界应给予足够重视匿鳖沏。    3. 对政府的建议    第一床灭,要保持政策稳定袱。正如前文所述却督,我国政府的强干预政策非常正确防疟,发挥了制度优势纶脸,已取得很好的成绩实,应该继续保持狈每。电动汽车的发展涉及多个行业辅蛔,需要长期积累馆抢瓜,需要几十年的时间才能成就大业垦辈,切不可存立竿见影刚、一蹴而就之心胁揪层。    第二起芦,要及时对政策进行微调和补充完善姐弊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列攫搓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴登惨,又由于此项事业发展快落,新情况唉龄佩、新问题龄、新技术层出不穷巾社履,因此及时应对膘船病、调整唯、完善是必然的湾。    总而言之扳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道磕,迅猛发展正当其时秘矾椭。笔者衷心地希望朝野上下遍关烦、业界同仁能认真努力工作尉,自信且坚定发展堆。假以时日嘎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流顿,并以此为契机叙琶,跻身世界汽车强国之林电炯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期荒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年力,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年策。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示盒横缆。    他认为羌魏,现阶段舱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题段陶缸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瓦犊,但从长期来讲垫僵墩,新能源汽车技术发展路线要从电动化推森嗜、轻量化灿问旱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挤哦艇、轻量化与制造生态化结合挟、智能化与网联化结合底潜。    尤其在电动化方面径,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车仑力哇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力参圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力阂绷拈,就是家用主流A级轿车穆,在性能价格比上与燃油车竞争渴。目前全世界都在朝这个方向努力钝冷,如特斯拉Model3借、通用Bolt埃瑞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车摆聊。”欧阳明高说捣夸改。    欧阳明高说晶检,但要满足这个要求嗡涤,电池必须降低重量翱隶、体积以及成本焚。此外颗,电池的比能量必须大幅提高郊鹤匙,达到300-350瓦时每公斤限楼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标规漏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菲避,锂离子电池发明至今只有20年体烫卯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年俩,2007年第一次在日产聆风上开始使用撬草荒,可见动力电池的进步非常迅猛诞。”欧阳明高说拿烽残,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锌。    但此前星抱成,主流的观点认为下,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乐晌坞,从性价比来看簿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苯糜,但现在随着锂离子电池技术进步冬彻,里程提高一倍箔景,即在300公里的范围内诉,仍然在性价比方面有优势退紊。    从技术上来看但,在单位重量憾鞠钩、单位体积下储存的能量越来越多搓舰,成本越来越低管法富,才能体现出电动汽车的水平和技术平倡。    一个好消息是锭肯信,我国电池成本每年大约能够下降20%宏挺薪。据介绍首惊,五年前喇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纺嗣娘,去年平均价格为2.5元左右讹竭,2016年为2.2元拐杆,考虑到大量的电动汽车是大客车伎努绒,其电池价格相对会比较高一些沁。    “现在国内开发中的电动轿车铜菜贿,最低的系统成本在1.3元每瓦时模咯,单体成本在一块钱左右沛屁。美国通用Bolt电动汽车赡叛廓,单体成本为150美元一个千瓦时矩吨句。”    如果按照这个标准氢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凉巾酗,但是按照现在2.2元瓦反络,逐年减少10%到20%坷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现节驾。    “加上循环再利用做到1元龚拧裤,也就是说势常偿,一千瓦时电池一千元人民币之内谎,是可以做到的许抢。”欧阳明高称呢呸唇。    对于具备性价比患,想要具备商业竞争力的A级轿车来说父,现在一百公里约耗电15度沫烩晴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内笺,接近10度电一百公里囤想贰。    “要实现这个目标京糖既,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗错斧觅。目前电耗的降低空间还很大孰拍陀。如果能够实现上述目标陕,一百公里的成本约在一万块钱捻欠,如果电池能达到300公里就是三万块钱烙搁,考虑到使用周期内省电和维修省钱瓦,将具有商业竞争力星尚痕,这是电动化下一步最大的目标价脯。”欧阳明高说伎连。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出汝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛊啃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恰肚社,但仍属于比较粗放的发展模式沮表,今年电动汽车发展逐步趋于理性柒瓮撮。总体来看届,走到今天焚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位轨瓮寞。”欧阳明高说羌纪。    事实上喇篡咸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一辛邯,由于销量超过全球50%以上搪叹,在国际上引起了强烈反响琳浅,无论是政府还是厂家低,都感受到了来自中国率先发力的挑战临脓克。更值得注意的是汹稍,2016年如德国大众和日本丰田梦碧,纷纷调整技术路线皇,加快对纯电驱动的转型鼎琴乔。    不过邵粕匈,纯电驱动的战略目标柑砰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展迁。对于混合动力技术来说歉鲸琳,传统的汽车强国坡疮剩、汽车大公司比我国更具优势街陵,如丰田路线就是先做混合动力娟晃,再做插电混合和燃料电池师。    由于我国率先发展纯电驱动泞,带动电池产业的发展达到了世界前列蛊拖挞,电池产业规模达到世界第一趴霉,总体水平位列国际前三充,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平邻隋蚀,我国的动力电池产业链脸,尤其是电池材料痢歼,如正负极材料韧险,在国际市场上的占有率第一辨。    “在此基础上崩氯护,我们以纯电动力系统(电池联隘、电机些曝、电控)为基础平台肚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利触曙许。”欧阳明高说皋。    据其介绍晌弥咯,目前我国插电式技术发展已经取得进展豌,比亚迪秦卜、唐酱昧、上汽荣威550挠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔑卡峭,无论是发动机方面泼,还是混合动力装置上隶念常,都取得了突破巩喉啥。    与此同时农第毕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展猜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力峰烙垦。    “这是一个渐进的发展过程的琴览,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嚎虫藕。”欧阳明高说淳僚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项窜鄙,有效的回避弱项竞争彼谦辣,有利于我国电动汽车产业的发展匿,到2020年之后窃懒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进揩娠、同步竞争茨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠陀:李芳" "  编者按叛碌裸:产品价格区间一下提升了近40万囤童,这对沃尔沃来说是个不小的挑战我。以安全环保为标签的沃尔沃椽妓浆,产品质量是其立足之本点。无论是国产车型还是进口车型庐硕坎,质量都要做的和安全环保一样好弯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酗残擎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值裁沃,安全与健康至关重要娃罕挝,但在中国市彻撤饴丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺煎鼎纫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茄拍,到底该剪哪一根线晶霞麓?我心里清楚疯沮篓,如果我剪错了镐被,我们可能就崩溃了冉魏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态里伤。在2015年整体经济增速放缓苦绞翔、股市震荡隧许凉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下煤瑞,2016年的车市本不被看好驼皮核。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声街。1月6日蚊斗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售汲,沃尔沃对此解释为遁躬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器颠橙牛,更是提振销量的助推器哦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鸥奋察。   6月1日我何,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拌鞍纪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年些,具有十分充足的销售经验施晦。但用他的话说娩尚驶,他来自一个很小的市吵巯脊,很多因素他都不具备匿湘售。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲跋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捶。6月1日入职乔徐透,用一个月来熟悉公司的现状触,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”插。然而现实终究是骨感的楔仿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆坑蚂。   “做决策就像电影里拆弹的场景轻晌,我到底该剪哪一根线呢姜,如果我剪错了防揪忙,首先所有的投资会无效寺,其次会影响经销商的士气胖鼎钨。”陈立哲对我们坦言溯脑。   他这样的想法并不让我们意外邦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娜。在台湾亮芭,陈立哲要去走访最南端的经销商村,早上出发中午就到了挤,但如今这种管理方式已经行不通了硼鸽合。从前陈立哲的团队只有30人狮,现在变成了350人湃,他说现在同事的名字都记不完澄。   “就像牌桌上的一个赌局蚂持筷,赌下去有可能是回本的金骗,也有可能就全毁了挺兄,所以我每天都在想我到底该怎么做谴肚姐。”每天该怎么做厢芭茄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扭巾旁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杀,才能享受最好的适。”这句话像是说给陈立哲听的钦。   2005年踞醋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时勤避范,沃尔沃一年只能卖1024辆守,一直到2013年5000辆的水平埔,再到如今年均一万辆的表现徊,对于台湾这个小市场来说颅辛,陈立哲做的足够好昆炉,他对这个市场有着复杂的感情景间。   调任中国市场做销售一把手颈仟,陈立哲说这很突然滦,他来自一个不足以领导中国市场的市场吴。对于中国市陈┗狻,他还不熟悉妻咯兼,做市场工作要对文化百、变化坦嗽矢、趋势有充分的掌握夏俗聊,这最重要的三点陈立哲都不具备雷,他唯一能做的伞磷宠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宋,相信身边的工作伙伴劳,组成一个高效率的团队讼,去解决各种问题肋氯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后胺,首先做的是内部调整霜。通过不断累积分析过去几年市场的动态毯菲融,了解在什么时期使用什么样的手段采,反省问题所在鹅店儒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤米须掠。面对三抽壬魄、四季度各项费用的下滑烧,倾听团队的建议宠、做出准确的决策祥寡、将优势资源注入到最需要的地方搽梢守。最后将宝贵的经验分享给所有人缮倾,把力量从点扩散到面廷飘,从四个大区德,再到全国寿酚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的饱啊郝,我只是把预算镶芭、时间等安排在它本身应该发生的场合崇稿桑。”陈立哲表示取洪:“我不是在讲官话辫潮,只是借着这个机会感谢大家偏胆苹。”陈立哲相信蘑那恢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鸥。   内部调整告一段落杜覆乒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上埃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间通焊梳,一下跳到80-100万九,面向的客户是完全不一样的仁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搏卉等,还怎么介绍产品忙且?这肯定是不行的尺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门甜,“与高端客户接触凹旱,销售不能觉得自己比客户矮一截昏,与客户要做朋友纶豪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品经。现在培训课已经开展了实战模拟环节偏筷,我们在资金有限的情况下做到了更好零。”   全新的管理阶层剂,有限的预算矫,面对重重困境惊详,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高幻,8-11月均超额完成销售目标晦强书。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乾抛,最紧张的时间缸巳。“我有我自己的节奏甭,我给自己两年的时间猾你,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弛愁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肌识菠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间捍袄,经历了两次产品的重大变动肖瓤虐,但在他眼里这是最引以为傲的统墨,因为这些变动娜圣、变革都是从使用者的角度出发猎干,也就是我们常说的“以人为本两。”   对于沃尔沃来讲踏,最擅长的领域是安全辨筋卤,作为三点式安全带的发明者箍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期慌。但陈立哲表示铃募欢,以整车品质来讲袜,沃尔沃也和ABB并肩期,例如在底盘研发能力上逼妹投,沃尔沃使用的底盘研发模拟器孟税,全世界目前只有三家在使用徽挺,另外两家分别是法拉利与保时捷翠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑饰锹汉,陈立哲也谈到酚:“沃尔沃其实也做过6缸落敢膜、8缸发动机蹄陋陪,还有享誉世界的5缸发动机啪绥撑。沃尔沃并不是做不到笨屎俩,而是我们可以用更低油耗扳、更低尾气排放的发动机达到更高水平飞赔。这也是全球各国政府的法规要求寿,是大趋势壕陪。陈立哲说“这些信息疽,只是没有在行销上进行传播罢了唤胳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刚城扰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号祥疽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲绷四怼,改变了“国产”的概念附,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吧拷郎。陈立哲表态道谴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鼎蛔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品灰廊。沃尔沃立志从中国出发娩,以人为本的信念永远不改碱,值得消费者验证与了解湃廓。”   “沃尔沃就像iphone一样潦,它改变了人们的使用习惯碱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碎:S90有三个界面同时提供信息嘲究鸡,分层级的来处理车辆信息祷卉澜。这一点很重要设,体现了沃尔沃以人为本的精神德。在设计方面弗曙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挫。用沃尔沃的品牌精神对,再加上瑞典的风格祁促,直接与德系品牌产生差异化诲。如果从地域来看晒蔑玲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡每。   沃尔沃曾立过两个誓言逃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弊,沃尔沃全额赔偿隋不奉。在陈立哲看来娶溅物,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺滴。   陈立哲对我们讲道跋娠雇:“在欧美熊铃寺,当太太怀孕的时候翁,男人会考虑买沃尔沃划峡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偷,中国作为沃尔沃最大单一市呈秩肌,11月共销售9,076辆新车解施扰,同比增长12.8%;1-11月期间辉悍踏,在华累计销量已达80,759辆讨缉,接近去年全年表现莽手拌。就目前的情况来看帕拨雷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烽。   在经历过低谷期的沃尔沃毕额,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量陇,这无疑是对陈立哲工作的肯定撕姬啥,同时也是明年的压力拜苯。毕竟“十万辆”这个坎懊屡,沃尔沃早就有迈过去的能力铺。   2017年梯膝苯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大短点掸,届时搽,S90 T4黑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伤鸽。对于陈立哲来讲玲,最为重要的是三座版S90搂锤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烈市紊,是全世界汽车厂商醛沧仍,在中国制造的单价最高的车辆川渭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐隋扯焚,“三座版S90可以达到世界各项指标弊插蜜,这款产品有能力改变历史射镭薯。只在中国生产泵,以中国为核心的思维天稿茬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了叛练。”与此同时孰,全新XC60也将在2017年第四季度发布碌赋捎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑贪辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嚷苇典,所贡献的利润更是远超世界平均水平刀泵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蹭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浦腻咳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粗澈身。“知道我坐这个位子的时候绅脖,很多人会紧张甚至惊慌舱,他们会很直接的问我嘘城腐,你行吗钦幻乱?台湾市场那么芯嗥邸,你行吗络?”陈立哲笑了一下说道梆骋踌:“每逢这个时候诫寒,我都乐意告诉怀疑我的人胚,我将在最短的时间内做什么卸。”   两年的时间转眼而逝捶抹,陈立哲手中的“牌”越完善床酸逞,与主流对手正面竞争的胜算便越大紊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲履,未来还有什么是可以阻挡他的呢颇汉浚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿鳞隧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贸钉奔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车攻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔商撂返。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掀棵。为了满足消费者需求市缸圣,推出一系列活动迎合消费者喜好埔。 上汽集团副总裁苯琉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月凉耗缆,得益于荣威与名爵的共同发力昧,上汽乘用车共销售27.5万辆肃缮鲁,远超去年全年的17万辆催蚀。取得如此大的成就主要归结于以下几点瑰眷陛:新车的不断推出稍、以人为本的理念及高性价比修疾。    上汽集团副总裁牡、上汽乘用车总经理王晓秋讣狭骄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访浓擎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解睬刻豹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凡朝龋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺宦舶检,2016年下半年以后每三个月推出一款新车幂申赂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔心粒倍。同时甩栖绷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义访环瘸:个性而不小众阀桃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发苔姓及,通过对消费者的沟通与研究恒棺,已推出很多新车型躲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”市唾船。王晓秋还指出曙酥姜,名爵现在的路线是个性而不小众帮械,这就是上汽集团未来的发展方向泥侠,上汽集团希望新的产品有个性肯绿棱,且能让大部分消费者接受匣。    据悉菱阔衡,自荣威RX5上市以来稳,名爵锐腾也迎来了中期改款掀辅,同时新车名爵ZS肚、荣威I6也蓄势待发丝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言爽期。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吻,上汽集团也很清楚自己的客户群体泡农。王晓秋指出翟借,新车型针对不同的受众群体嗽陷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的轨。拿具体车型举例恢微咕,荣威RX5更偏稳重女途朗,新锐腾则是一款属于年轻人的车涪,新锐腾外形活泼缸串,同时考虑到消费者的需求显故婆,我们对内饰也进行了升级浪沪,并增加了10-12万的手动版慑,使新产品没有短板儡耗狡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时弄匹酸,王晓秋表示瓮节,“从荣威550开始盘骏,上汽新产品从设计到销售屑,最后还是根据消费者需求来决定别。”    据介绍孝概,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邢煽。为了满足消费者需求缎臀,新车不止在性能和价格上做了调整僧够,还推出一系列活动迎合消费者喜好廷故遂。例如门,基于年轻人喜欢足球运动可伦幻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网呻性,也已纳入上汽集团新品类守,预计明年新车65%会配备此技术墒华莆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言龄,“上汽集团一定要明白用户需要什么和缚哦,为什么要买我们的产品纳培,带着这个问题该,我们才能真正去理解用户先刻,落实用户需求琴,使我们的产品极致无短板党谜慈,产品自然会大销唉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扑粟颈,竞争也日益激烈瓮钳碌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嵌底起。王晓秋介绍事,名爵的价格基本与同级车持平屋氓镐,但性能更具优势墙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹土。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奶呐,就像提到的让渡空间扣鹊巨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吵绅,从而应对市场竞争环境萄策。”    产品有了好的性价比和客户认知度薯咸曙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家黄洞慨。名爵经销店到现在也有280家左右俯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络社倡,其实道理很简单厘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右附贺,且不断呈现上升趋势矩叼,他们认为自主品牌的春天来了”颠,王晓秋表示胎探。    在被问及上汽集团未来发展方向时耐,王晓秋坦言维祟,“首先团队要把理解客户需求鸡称、用心为客户造车变成一种自觉行动惶兰府,进而形成一种行为规范罢卞。其次应时刻保持警惕匈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好儒。只有这样嵌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力樊睡恫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰龋叫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布闺饱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改毖鞋惋。这些修改背后有哪些考量和博弈持忍鞘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人褥话。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问攀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面浅空稠?   答握: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碳。一共收集了9246条建议饰,其中表态性意见7736条菇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盾弓慕,占16.3%宠财。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理常、网约车驾驶员资质及管理屋美遣、出租汽车数量调控三个方面赤毒次。从数据来看感两媚,不少人对“京人京车”表示理解漂迁盘,赞同的达到70%多猴迹,质疑的只有12%弗律汇。我们根据建议修改了125处厢噬,不断扩大合规车辆的范围搪轰摊,让更多人参与“分享经济”蜂。    “从北京实际出发监篮,兼顾多方利益”   问泡挝冈: 为什么要求“京人京牌”蜡书坤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肉呈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多督韭、交通拥堵攫冕坍、环境问题等“城市病”帕贿。在这个前提下结痰恰,北京任何一项政策都不能“任性”抖喜,要从北京实际出发筐涣,兼顾多方利益泄换。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆煌忻,地铁最高日客运量超过1200万人次绊犯盒,公共电汽车日均客运量1063万人次监扳继,小汽车每车年行驶里程15000公里陕,交通压力与日俱增篡时漏。但在我们的努力下羌堵手,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%巧洼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蔑谱笑。    总体来说晶挖,北京坚持公交优先的战略堕翅烈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充旅殿,对其进行总量控制在所难免擒帮。目前北京市绿色出行(公交仇徘、地铁磐、自行车绕渴郴、步行)占到71%寇罚,小汽车出行占25%嫉丝狄,出租车占4%倘挪,其中包括比例不高的网约车出行痛挟。北京出租车改革的总基调是睬:巡游车改革溪踏、网约车规范逛、融合发展酣纳雾、错位经营守拿、多层次服务科阿。我们力争进一步提高绿色出行比例汤酸粳,为首都可持续发展提供足够交通承载力几。    “5个月过渡期是柔性考量”    问髓妻: 政策出台之后垄,预计将有大量不合规车辆面临退出焕,政府有什么监管手段确保政策落实到位晒僵返?   答备篮: 政策出台前你东橇,我们和专家掣懈坚、司机问孙勤、乘客伸、网约车平台进行了多次沟通首降仆,决定设立5个月的过渡期曙乖辞。一是给合规平台滔、车辆令让、人员办理手续;二是清理不合规车辆烹呜、人员等素。    从服务乘客的角度乾体酱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹈。另外府锣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沮,因此提出过渡期的柔性考量舌阜。过渡期之后康床据,平台要加强行业自律工澈,我们也要建立打击非法运营的长效机制性邪,严厉打击非法运营间、克隆车和价格违法行为讹扰尼,能够更好服务乘客蚂、保障安全哀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问范: 面对新的经济形态俩,如何创新管理手段炼?   答蒙: 出租车发展中没有对立关系晨。网约车以网络预约宿刨、快捷方便等特点说梁,满足了一批乘客的出行需求景。单从评价司机服务质量的机制看锤,就值得巡游车学习杯淳:如何与派单挂钩抄衡寡,实时评价随酒。但网约车也有局限性褥甸盘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管顿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吐誓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的片读。你有技术优势淬恢,他有线下服务优势昆萄荷,为什么不一起干呢廊蓟?    管理部门也在转变思路煤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”箱谅持,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车系挛。通过推动巡游车改革及网约车规范母,构建多样化服务体系忻稼,提升出租汽车服务质量汰染。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仕悉,在京注册用户已达218万人信咸叮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车皖夕,提供差别化服务扒。    “解决出行问题要标本兼治”   问步超: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么卢句荷?   答颓瓦: 群众出行问题的解决何毛菲,需要放在城市综合交通体系中蔡呻,多措并举端、标本兼治软呈标。一方面孤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面阶,需要加快构建安全将枷红、便捷寸挤陋、高效沙蒂畦、绿色牡、经济的现代化综合交通运输体系嚏统。到2020年脱绊态,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%厩桨旱。    交通设施根本是为人口服务颠守踞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晃碉妒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标栏沤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃卧:李芳" "   杨美虹透露斧暑锣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中崎同,大东工厂扩建项目也投产在即蓝梅,这些举措都将助力当地经济转型升级匙。    在杨美虹看来酿露量,借助主机厂优势恕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时横门,配合外交部到德国进行推介结静,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园履敲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馅,从而推动产业升级拴。”杨美虹说瘦痪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容浩锯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桃。最新数据显示叹枫廓,2016年1-11月定峰戊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆木寒,同比增长11.2%同,前11个月的累计销量摔祟笛,已经超过了去年全年臼深裤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茬。12月13日哎括乳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裁恍穿。活动期间律防尽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访青。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)容,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济办吼、环境和社会贡献等方面取得的成绩噬秋。杨美虹向记者透露署屏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》冕兜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩炔锋。    “在‘可持续发展’战略的指导下伯培喂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则技坞攻。”杨美虹说咆。    第一沟,实效为先魄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题澈梨,“我们不做虚的即,我们也不做口号式的炕塑贤,我们一定要解决具体的社会问题每校。”杨美虹直言松慷荒,比如BMW儿童交通安全训练营虫涉醒,它是为了解决儿童交通安全问题烤仑厦。    第二杭苔触,长期坚持阿萍。宝马儿童交通安全训练营的贺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年完瘫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叹澄胸,今年是第一年做紊郡孺,未来会持续罕、扎实的往下推进妓。    第三刨,全员参与漠藏。宝马做企业社会责任时盯谜擅,会邀请车主唱、经销商伦形步、投资人以及宝马员工疾,一起参与进来萝挖。比如宝马爱心基金戎河,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训霞坝浑,提供指导;另外钒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部璃,定期组织各种各样的活动祥峦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略坍,将可持续发展贯穿全价值链墓毁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素间。”杨美虹表示断哥驳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点申,主推工业旅游概念惫。    据杨美虹介绍愁隶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园斜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导形巫秀,助力中国制造业迈向高端下体,并促进东北老工业基地全面振兴森关。    数据显示莆裙际,截至2015年底律颊揭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户届,当年纳税额超130亿元人民币弘芭乐。同时蛊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弛,就业岗位较上一年增长了8.6%伶。杨美虹透露抖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纫,大东工厂扩建项目也投产在即观季,这些举措都将助力当地经济转型升级秋秀。    另外沫讼谷,在杨美虹看来身,借助主机厂优势城虑港,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时趟娩炉,配合外交部到德国进行推介舷稠瑰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园床。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慑翁憾,从而推动产业升级扰。”杨美虹说蛙滤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒势瘦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做裁嗽理?关键是我们的差距是什么隘坏截,下一步最大的点就是要提升品质轮,当然还要控制成本槽添巷。然后迷侩,就是我们的正向研发和平台战略咕。最后释,可以大大提高效率糕,如订货的时间是可以压缩的萌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日漂蝎伟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一悉莱抹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妈烩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述接贝舍。    徐长明说偶首,怎么理解工业4.0饲猎?这个概念是德国发明的碎光,现在在国内比在德国还要热睛模弛。最近触哺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酵肌,我理解它的工业4.0的本质呢毫岛,就是怎么保持德国制造业的竞争力拢。在国际上轿供监,德国面临两个挑战镭苔亭:互联网大数据和云计算桂。现在瘁把安,德国整个国家都在讨论矩妨,怎么能够“不被互联网+”炕,而是“制造业+互联网”不番,这是他们重点考虑的问题推弦驼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰武、宝马洛、大众燎橡。在德国酵,汽车的需求是非常个性化的倪京坞,在这样一个背景下烧,它要维持竞争力獭,推出了4.0的概念签毙半,核心就是智能制造悍旧。他们主要的目标有四个方面冈梯:提升品质福、提升生产力辅嫌、提升柔性化嫁谐浪、压缩产业穿午,总的核心是提升竞争力袜。    徐长明分析磊,本土品牌下一步怎么做避拨歇?关键是我们的差距是什么岗溪,下一步最大的点就是要提升品质纫谭肠,当然还要控制成本芥。具体要怎么做暇?也有几点庇氓辈:第一镰,想办法提质控本瀑孝。提升品质诬的,消费者理解有三个灸:可靠性婪赔叭、感观品质媒嚼、性能搜。第一个维度投:可靠性是必须的醚缕,现在光有第一个维度已经不够了黔缸瞎,必须要加上第二个维度道:感观品质察河,看起来要漂亮辈娘。在此基础上又发展一步存懒截,就是性能的提升扳径。最近市场上卖的好的自主品牌苟,大概有12款车娶涉氯,年销量超过10万台繁椒,这些标杆产品箩,性能上也不错莫耻发。因此锯阀戮,自主品牌下一步还是要想办法峭宛,把这些提上去瓶,缩小跟合资品牌的差距挛擎落。    这几个方面的提升掳,意味着成本也要提升獭犬扩,怎么能够控制成本兜澎配?第二方面的话题敬,就是我们的正向研发和平台战略翅赏。之前洛,我们很多品牌都是“逆向研发”妇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车峡,拿过来拆解做测试考系搏,最后组装起来剂糠灯。这个模式下屋,成本可能是略微低的回和,但品质棉和、性能有很难保持糙。现在必须要正向研究季欣春,从消费者需求出发噬懒伎,形成一个目标超悲慧,对目标做分析拜宫,只有正向设计困粉,既能提升品质性能苇巴比,又能控制成本旧懈,像长城隙、吉利等等忻馅工,基本上都已经是100%或者80%正向研发了傲。    平台战略凑,在更大程度上控制成本莎炒。他说窗吮携,我们的开发镀,现在是一款一款开发的歧同,零部件的通用性相对比较腥住,最近一两年来七隆,已经有两三个企业开始走平台化战略枷巩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车裴辫、SUV和MPV遁。这种情况下袭你门,零部件的通用性非撑液埃好存,同样是50万辆的产量诞,对零部件供应商的供应量更大绢,就能有效地降低成本谜镁呸。    徐长明强调哨亥,对于工业4.0的精神本质还是要学的篇焙围,品质的提升是德国工业4.0首要的目标盆裂,它做了那么多的智能机器人鬼猛,智能机器人都是带摄像头的枷腥,在实施过程中的质量随时能够监测诧读珊,然后反映到云端划你,再反馈回来随时可以改进奥蔼。现在河瀑,企业员工的工资水平越来越高境抖股,汽车厂家很多在加班加点镁句,我们要高度自动化日,这些课要补户逞哺,应该有大量的机器人替代人工扁遣。如果这么做了揉管疲,可以大大提高效率姥趟,如订货的时间是可以压缩的筷形翠。比如痉,国内一家自主品牌五,从经销商下订单愧吼,到提供汽车产品最开始是40天穿谷,后来缩短到30天憾,现在可以压缩到22天蒜编,跟世界先进水平比还有一些差距黔好。这也是德国4.0里的核心内容冠龟。我们不一定用他们这个办法色限,但精神实质是要学的伞。    他说奔酥农,柔性化的生产也重要亲茶摔,但没有前面三个那么重要哎奋蹲。在4.0背景下颠算,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法褥,而是学它的精神实质姓燃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化逗蒂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晴。更为重要的是谋,放眼全球挥祟,驱动这些变化的地方就是中国校蔽胚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钵豪。    12月11日幸粕缺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊玻虹桥落幕绦。经过36小时的激烈角逐离梳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出翰枢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利炔返。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狈倒,今后的五到十年铺,汽车市场将发生前所未有的变化佳勿啼。未来核功赔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务呕柔卢。可以说扰,未来五到十年汽车市场所发生的变化挠篡芹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多降舜。更为重要的是授,放眼全球汗协壁,驱动这些变化的地方就是中国扰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷且温。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说靠从供,作为企业氨,捷豹路虎非惩铮看重年轻人的培养啪混。在全球抛晒,捷豹路虎共有2500名管理培训生赌卵烯。过去三年蓝猛,我们在中国也培养了30多位管培生括僻。此外疼撮岗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诺戚徒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才疙。    在赛后的媒体分享会上遣刹抄,两位获奖学生代表分享了各自想法经涕华,及在比赛中的收获氛。同时屉衫笛,睿侨森蒜线、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蠢。   问履:捷豹路虎为本次活动提供了导师百,请问这些导师来自哪里奶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业醒灰毋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位按赏实?请学生们简单介绍一下自己的作品感,获胜的原因是什么杆?   睿侨森坊扁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泌。一位是捷豹路虎内部导师枪耿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验地茬,包括对行业发展的认知恭弯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挂、视角和指导蜡。这两位导师全程和学生团队合作社筋丹,提供专业意见驾,帮助他们取得最好的成绩秤。   潘孟涛扣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会内,包括今天的学生侣潜,将来都有机会进入到我们工程团队痕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额说,可以来到捷豹路虎学习和发展蔡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鼻,再加上扎实的专业和技能抽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苦忻。   睿侨森酱帅陆: 作为公司的管理者停艇,我们非吵ǘ遥看重实习生疤,我自己也会手把手教给他们工作的经验炔箱。不管是本科在校生还是毕业生捶,都能给我们带来新鲜的血液斜巩、新鲜的想法疗卧。    同济大学袁旭壁:首先疮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌去私,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行冗敛。    我们都来自同济大学汽车学院巍,团队成员有两个来自汽车工程方向纯皑翻、一个汽车营销方向牢、一个汽车设计方向品平嚎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求搏侮,围绕“以人为本”龄吩莽,挑战的是都市环境里的出行压力盎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师具摔年、设计师也有很多共鸣钉促论,通过一系列调整恳贾既,最后有了这样一个以人为本庇、体验为先的方案哨耙舰。我觉得豌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痞思倘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俊:目前黔臀皮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划锻?   潘孟涛草免: 我们会对人才数量进行评估和拟定饥吕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的诵氓溅。随着经销商网络的增加嫌灿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蘑莲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能娩摔是,从而满足未来消费者的要求轨青忻。这些内容息息相关拓,并且不仅是着眼于眼下踩澎,更是放眼未来观挫规。比如杆傅家,针对刚刚提到的电动汽车战略吵团,就要确保未来有足够的专业工程师储备累,因此办扰掠,我们时刻准备着快抵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司奢配。   问伶裳拓:在创新领域警蔷,包括未来汽车科技领域渭,捷豹路虎有怎样的系统部署拱?   睿侨森侗厢教: 首先仑逝,作为一个公司媒炯澳,我们在研发领域有诸多投入社,而且很多的投入都非常具有前瞻性波崇。比如说弗炊瞳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队俱袭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验朔囊。    其次参,我们想要通过产品和服务孝,把先进技术带给我们的消费者纲信,因此我们的工程团队俄受、研发团队必须时刻关注消费者需求变,做到一切产出符合相关性孺词、可实践性原则愁梳宛。此外簧迫,我们每年投入约350亿人民币镭陵,用于车辆技术的研发和投产疲僳。    我们还于今年7月宣布防锌:在未来四年膏券瞧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆很,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哪莱哼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蠕,并在未来应用到车辆技术当中领。    今年早些时候亮洁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佩,通过应用软件及按需服务的开发与提供卵,解决消费者在出行中遇到的难题戮慰。    与此同时糕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器降卑沟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资糕廉苍、办公空间疮毒俊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持稠悲乓。   问渐:请具体介绍一下InMotion盯漆。对于整个汽车市场的趋势恕挞洞,比如电动汽车技术邵,捷豹路虎是否有着自己的见解姓?   睿侨森怜垮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案彪裙。我们希望将来可以将它推广到美国容、欧洲以及我们非常关注的中国市场踌贿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部风来,由研发团队进行分析梢陷漆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辱,我们也会分享给总部嫩耪坍。    关于电动汽车技术驼兼,在洛杉矶车展前夕九,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炊。中国是目前最大的电动车市车是璩恰,并且有引领行业变化的趋势壳牌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势剂橙,确保第一时间响应本土市场的需求赏疯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相揣刚,并于2018年正式上市首,希望大家多多关注呐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挎捶:关于未来互联网汽车届沫呻,捷豹路虎有哪些基本的认识虚米,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求碍?   睿侨森冀池氦: 目前省,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一芳魄事,它的发展甚至可以打破现有的苔渡、传统的汽车开发逻辑与循环馅抵沪。    针对这个话题染,我有两点和大家分享悔楞成:第一点伯戎让,未来所有的车辆都将实现互联网化靛,现在能够透露的是窗,接下来我们全新推出的产品陆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点炼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蕊。比如说党乒渺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芜端,使用他们的UI界面和地图立袖。类似这样的合作辰疤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力词碍仿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣辽人:李芳" "   汽车网讯 12月15日充识,由中国汽车技术研究中心洗锭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开僵寡即。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开魏浆苇,从“市场化发展现状”氛旁、“应用模式创新”瓶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叛项,为产业发展建言献策丝当、助力提升列俗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录罢词穿: 第一氨魄辆,背景叔前茬。    去年发布的《中国制造2025》蔬,新能源汽车是重大发展领域之一晶眷硷,是其他技术应用载体逆失,而且是先导性产业茬。它的进展情况决定了中国制造2025痪厩、强国战略实施的程度传壁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展愁,从而能够聚焦变革凉栋、明晰路径旦态、凝聚共识刚、引导相关资源集聚推广产业创新坍秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构闪迹尼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一态,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赴。总体报告是按照1+7的结构残拘。1是总的晃,7是包括4个车辆整车技术丧,3个分项技术炕。    第二叙葱,国内外总体技术分析哦。    近年来堑秤,从国际汽车产业来说核,低碳化和称朴、信息化补晃、智能化是一个总的大趋势士炊捐。欧洲藕琳澎、美国叉吩统、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略葛,重点企业的产品战略也充分体现了三化杭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组脓拜涣。我国汽车产业特别是近二十年的发展嫂练浪,取得的进步大家有目共睹残从。首先急鼻弥,产业规模世界第一曹赔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长齐禄挞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显深,包括品牌市场的影响力有目共睹悔,特别是新能源汽车韶适饥,包括技术箍瓜揩、市场苛彻吠、新的智能网联汽车技术皑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势屑敬琶,智能网联汽车发展是非程讼啵好的优势条件碱妙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展督桓抒,包括动力电池嘿清寸、变速器虱。国内自动变速器原先是空白讣缓,近年来无论是CVT拟、IT鼓陕、DCT都有自主的技术和产品谜贬,而且应用在逐步扩大唤。    虽说取得巨大的进步膏匪,但与国际先进水平差距明显腔侥胳:    首先骡烧,发展能力上的差距观戈归。投入强度远远低于国外饱腑茬,全产业投入估算1千亿锭伯谷,相当于通用鲤、大众抒迫、丰田大集团一个公司的投入蔚护。    其次苹吞,研发积累踞汞活。包括流程积累瓷伤、数据积累凹竭霖、技术积累华、标准积累统,这些积累偏弱测。    另外亲馅,从整个产业创新体系上来说普樊,差异比较明显的搓釜,特别是协同方面扑旧。单个企业弱莎俯,整体的协同效果很低彻,意识也比较低静思示。在发达国家熄,单个企业强诡灯,整个国家的协同体系效率比较高怯。    基础不牢地动山夷摺,我国汽车产业的材料泡凑、工艺基础跟国外相比也差距明显废洼。汽车产业猛昏怖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大特刨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革躲,要求有创新的思路和创新的模式嘶呵恋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求隋拳浑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颧仑。    第三够辽毛,一些关键的里程碑碳。    重点是总目标僳,总目标是基于很多现有的环境设定的畦叹始,也基于七个路线图进行测算来吨。反过来说龚搭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驳币,就能够实现保障几个方面总目标的实现熟去:    1蜜抠陇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碎愤。如果技术路线图能够得到实现喝林释,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咀韩涝,之后往下走冷箩旅,这对产业来说骸埂,甚至对国家来说是非常重要的具梧等。    2馁、希望在2030年左右沛,汽车产业的电动化转型基本完成滇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嫁石。智能网联汽车市场有一定的占有率两禄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用理掠。    3槽肝锚、建立有竞争力的自主创新体系仙。    节能汽车在2020现法、2025殴摹、2030三个阶段提出典型的指标乡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗熬,5升掣黔、4升苯午、3.2升灸胺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祷腔,2025年15%晤穗岔,2030年40%以上剔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术筐校、自动巡航卤、车道保持应用已经很高冒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例携灿癸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坛芹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糖敲,经过技术路线测算实现总的目标互隶。从路径识别上来说卡潦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口溉艾蚀,以能源动力系统优化升级转型作为重点囊哦摔,以智能化水平提升作为主线激竿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑刚,全面推进企业产业发展蛔熬巫。    第四蹄遍,分技术路线图的基本结论青午贯。    1棠、节能汽车览。总体上有很大的共同点吾高墨,重点在混合动力技术幢夯、内燃机技术澄洞茶、其他驱动技术槽钵屠。混合动力是技能的主流技术事,当然轻量化也是另外一个迟前岸,但是轻量化有专项的分析昂兑荆,在这里没有强化犀闻督。    乘用车总体执行轻量化赏摔、小型化创修投、混合动力屏发赊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失踩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径破写票。    混合电力是一个主要的技术固乔,达到5升堪,4升星壬、3.2升的目标翁,混合动力是主流杀,其他是共性的谩,轻量化猫蛊、摩擦等吩暴。    商用车混合动力应用时间稍晚驳串,重要度低于乘用车特。    2赋挟、纯电动与插电式混合动力汽车讲筷岗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睫松摔,加强轻量化成为趋势媒豪鸥。轻量化对电动车更加重要姓。对于插电式非常重要的几,也提出来多能源动力系统的集成优化技术硕,驱动皖、点击点嫂、控制冒嗣、充电沫添碳、混合动力发动机笛另凳,高效耦合发动器挤陵羞。动力电池本身有专题潍,在这里没有过分强调巳。    这两种车提出了总体的发展纲要幻苔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式楞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舱诚萝,甚至可以忽略不计苯形帛。    从四个层面梳理了技术需求耽,提出了一些优先的行动项剑,面向纯电和插电戮兼,国家科技技术支持十五年了茂,下一步除了电池列为专项之外拴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持厢嚎剩。    另外冬法杭,聚焦关键零部件丸、基础突破和可再生能源蝎蚀肉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棋保德,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要愤。    3庞领、燃料电池汽车虑胺探。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择取沙祭。从中国汽车产业来说烽苦,现在重视程度不够强枪颗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烧疯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嗣。希望四部委提交国务院进行发布和实施镭挥。    在研究过程中斤监,大家对燃料电池认识分歧比较大卯,或者没有共识冯,这里特意保留一个燃料电池发展目标罢使撇,跟发布不一样补柑。发布时2020年达到5000辆的保留规模擦,我们是1万;2025年是10万磕癌叼,发布时是5万;2030年是百万堑晚,发布时是10万沫耪戊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧噶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池雀哺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拢、耐久性究瞧实、成本旦、氢安全辣吓湾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粟晴钵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程炯瀑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜同梢。当然椿嗓,全技术链的技术攻关需要做袱羚协,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泵效详。前期小功率燃料电池寐冻,中期是平衡的燃料电池背奠农,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池棋死,到最后全功率的燃料电池虫沁。当然台赁,电电混合是最主要的秦,最后电池小容量的技术路线潦饱,但燃料电池的功率更大一点咖羚酥。在这四个层面进行了技术创新梳理赣,燃料电池要解决的东西很多涛础驰,包括材料霸、膜倾、电机端、燃料电池男翘矗块堆齐哎、系统技术谱犀、整车技术灿舱。燃料电池也是下一步国家科技杆脱、资金支持的重点借。    4卞庞纫、智能网联汽车馁涎都,这是新兴的技术发展趋势捌。其重要性与新能源汽车同等重要甘恳聊,有部分专家认为更重要芹啸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疲班,技术和应用的优势呐菇裳,也是机遇褥灿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电券,涉及到国家信息管理任鞘。对核心自主提出了很明确的要求殊,即两横三纵师。    车辆技术上更多的是决策瞄设、执行颁纷犊。信息技术激嘎些,信息安全唯,地图技术也是非常重要的坏细。两纵湃堆笑,一个是车载的窟坑,一个是基础设施扰。智能网联一定是循序的乃,智能网联技术最容易得到大规模的应用砰倪禄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标偿。这两个路径总体上循序得到应用发,从商务车来说些,更容易形成努,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求驰崔汲。    从四个层面聚焦一些技术需求些。跟燃料电池一样虏,需要解决的问题更多一点惫。从感知决策执行的敝邪济,特别在决策阶段氮,差距是比较大的乳毋,感知当然也有差距槐忙。在信息层面氛,大数据拐粳、云平台赫虐,相对来说中国有比较好的基础和优势私。    作为一个前提惹,对标准法规先决性禽杰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动悔松冈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惩才。制造技术不细介绍了沏甘违,还是聚焦在新材料的运用彻圈蹬,以及新技术对制造技术带来的变化当莱,聚焦方面进行了说明航。    动力电池褂褐,分三个目标杭吩,目标上有比较大的讨论和争议厦疲,比如说新阶段提出了350热、400令滤、500的质量要求竞挡些,争议非常大泉乃,重点几个层面脑串:    优化现有的代表电池技术孺,提升技术水平蚂骏,特别耐久性填,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发埂。国外的装备很难形成有竞争力的差别久。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线貌家肪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沤裳必。现有应用以企业为主体来做僵。当然眷地,也会关注动力电池的回收利用技术淬济。    最后饶肛,轻量化陋。简单来说署猎孙,前期聚焦材料技术退户、设备技术弊、制造技术仆、回收技术卵尼卸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺锻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化墒匿巫,比如说传统的四大工艺的变化纶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仿头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继撩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辖、供应链纹乃骸、资金袖讳、汽车等方面的诸多质疑匈勾鼓。期间,明确表示不会放弃造车洼沉搐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锋外。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天发皋搐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步晚扩拣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的库捌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融棚舵、互联网及云逻瞥、内容保、体育,还有三个端口类的,手机硼惩阿、电视秤清临、汽车邵蝗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谋寿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功察疮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虽类。    乐视的电视做的确实是非常不容易鹤篱贿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三股弦陡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秀僧哆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元滤握。总归累计亏损36.33亿元刃挎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就亩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肮蛙皋。第一部分就是投资人的钱皋徘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缴慑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诫村勤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法联耿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情答。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凹、体育43亿材少纪、手机50亿,房地产64亿玲斤、内容108亿布句、互联网金融151个亿点密、电视187个亿畴幢拷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金扩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂溅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的齿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嫡笛盗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绵短经。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皖及。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件泰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准粹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鞋内檄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的靖反。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去砂糙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了懒席河。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的譬匆谅。很可惜,你们蒙眼狂奔朽沽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缕绍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "   12月10日袭凄传,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路铆:一条是政府主导稿珐、政府补贴的方式苛熔,这是当前的主流谈。一条是消费导向酮狸捌,依托市场的内生成长道路辜彼。”他表示块胺,(电动车产业)进入者中凳庞,大多数最终可能会被淘汰蜂盯登,但是不能不给他们机会娟螺闺。国家已经开始放宽市场准入钡扣,此时梧恋,应该在两个方面把握好政策隶毫:1酥、应当欢迎新的进入者溶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者晨,让投资者自主决策醋蒋,自担风险遍锨炮。2姐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讨抡触,严格市场监管请东,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚啡,目的是建立好的产业生态慌。电动车产业化连,最终必须依托市场来完成钮上,因此猩,政府的政策必须产生长期预期锑。推进政策应当借力市撑椤,发掘市场的潜力辛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用褂。政府政策不干预技术路线夯剿,政策的实施不是导向对政策的依赖竿俊沽,而是政府作用的适时发挥侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐峦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道花僳谱,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示筒抖扳,戴姆勒有望在今年成为全球最大同莽镀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商私浑,这一目标比原计划提前四年实现旦鸥钞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布娥骸别:“戴姆勒今年即将实现这一目标逝弄腥,比预期时间(2020年)提前四年疼。”   据悉氰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呢酪,当时受到与会者的哄笑活芒。然而佳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近门,领先劲敌奥迪和宝马部涉。(实习编译空悼且:刘欢 审稿具揉巷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浚拭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编裁爆:韩大为 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛七锨,严禁转载顿,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道案病瓷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访狄。在提及新品牌“WEY”时楞,魏建军表示秽,“将夺取丰田和德国大众的用户”寺枫囱。   记者藤:为什么把自己的姓氏作为品牌乓济?   魏建军绣呸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捞楞吨。我对WEY很有自信谅漂耙,就使用了自己的姓具。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌课叔,但在中国汽车行业我是第一个聪焕纹。   WEY之所以采用英语长维铺,是为了要瞄准成为全球品牌劲弦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力姬倡雌。   记者涤搏:对于竞争对手有什么设想悲揣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军矛嗽池:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妥派视。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溯谦案,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌世拦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堆,在此基础上还要实现15-20万元的定价双台拱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户华警秦。在性价比上WEY更具有优势蛾炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拾沏笆:李芳 版权作品巨单懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞窍,严禁转载雹骇省,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后木窃,新能源汽车的发展也不会受阻烈氮。   根据工信部核准的数据铝釜贯,今年前三季度蓉吹,整个新能源车销售16万台擅,同比增长83%诲夕耪。其中光,新能源客车已经占有40%以上的比例宏蒲,达到了近半的水平唇,发展前景面临压力背砰虾,但乘用车只有0.1%荡抠雹。“我们涨十倍是1%好,涨100倍是10%腔,新能源车发展有巨大的前景和空间吩蓄突,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秀。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上将,全国乘联会秘书长崔东树说光暗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力圣轻词。根据国家制定的产业政策要求荷昆缉,到2020年磐,乘用车百公里油耗要降到5升睬管,这意味着五年内降38%的油耗稳。“基本上谁也实现不了莲蹦盆,只能靠新能源车来推动凰市。而这种新能源车迟,插电混动可以降80%瞳讹,纯电的可以降100%的油耗拾辽肉,这种情况下只能发展新能源车叹那,这样新能源车乘用化仑,为什么我们一直定义为为生存而干培,你不干就要挨打砰炭尚。”崔东树说椒。   另一方面痹岁马,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展芯钡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要白宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者星晶癌,因此定价弹性很大霞巧。”中金公司的研究员李璇说谐发席,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平叼,为消费者提供很多选择勒擦辆。随着技术进步和更多电动车型的开发浚讽,新能源车的成本会不断下降鸽帘忿,比如人酿驰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型荷惠霖。“中国的纯电动车型出来以后篱钱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伯盾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骡弥,发现基本上17飘需通、18年以后的新能源车驳浓幢,达到8年10万公里以上捣上戒,整个成本是比传统燃油车是要少的躬,甚至是少了20%到30%城箍。”   电池是电动汽车发展的核心腑睬习,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本剑擂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同托填,电池成本还有很大的下降空间省诽。目前淘寇花,整个电池的产能供应相对过剩倦,国内电池企业达100多家酥鹅霖。据统计帅膳唉,目前整个电池的价格大概在2块多左右己磁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求掸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准文举局。因此还抚汾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芜鲍,这样才能达到标准秀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鸥钨瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎即:李芳" "   我们不认为绝对的销量色胖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素螺岔。衡量一个品牌成功还有其他的因素挡密筹,比如利润率葱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歌鬼。除此之外淑蹈,品牌力艇、品牌的知名度强健、美誉度氛钒需、影响力诺厢,也是决定品牌可持续发展的重要因素乌。宝马在创新精神上是首屈一指的窗,因为汽车行业正经历巨变蹲贩恋,在电动出行蛙刚洗、智能互联犯示、无人驾驶等一系列发展方向上瞬皑,宝马都打下了比较好的基础淖衰桥。    临近年底哩九,伴着层出不穷的新闻事件暇,高档车市场竞争愈发激烈巍怖岁,作为全球领先的品牌——宝马暗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目黑。近日够递,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悔楷,听到他开诚布公咖愧、推心置腹的看法酞村。   问兰堪喘:根据最新的销量数据舞簧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近屋楼迟。那么仇蜕骏,您怎么看销量抠虚、利润红捎、与经销商合作伙伴的关系斜股飘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潭: 每个竞争对手的情况不太一样寸础,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呻舶,所谓的增幅我们一般都讲同比腺控谋,是跟去年的基础关系潞柒。几个因素加一块儿嗓胖,我们不认为绝对的销量欢仿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素规朽停。对于宝马而言封,今年前十个月衬和皖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车厢署,同比增幅10.2%翁寺爱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆稠混,同比增幅接近11%渺。我们对这个数据还是非常满意的既,这也达到甚至超过了我们内部的目标槽睬冒。    除了销量本身的绝对量或者增幅笑使描,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伟熔,比如利润率凯微,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岁探。除此之外茸,品牌力贰劲、品牌的知名度喝镭纪、美誉度仑、影响力剁掀,也是决定品牌可持续发展的重要因素脱曝。宝马在创新精神上是首屈一指的灌,因为汽车行业正经历巨变碌鞍韩,在电动出行淳京、智能互联贬赖文、无人驾驶等一系列发展方向上酞泛,我觉得宝马都打下了比较好的基础牧淳。总体来讲贪纳亭,我们并不惧怕任何竞争挽陪路,我们也欢迎竞争酷身,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行漆察,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匙篓。   问豆莽:最近临痹甩,关于奥迪的新闻比较火钎会。   刘智蕊鲁迟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略氨。对于宝马品牌来讲撤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嗜燃,双方的关系也非澄铀苁ぃ好论欧派。所以谋邦馁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贰,一个是宝马(中国)蒂,一个是华晨宝马巾仆忙,但是我们有一个整体式的营销团队妥共任,有统一的零售网络疲猫绅,我们在总部有一个统一的管理团队鹃墙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咳汕顷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略烙耐。至于竞争对手我不是特别方便评价氮缝,不过至少释放了一个很好的信号饥匿,豪华车市场的前景依然很好淖乃菲。    问杜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展疚?    刘智锋羞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度羌归。因为从经济的基本面来讲窍扰掀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定派腿、持续的发展态势畏畅拐。之前以出口绘、基础设施建投资的经济拉动方式奔屡敬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式渐。需求的增长其实就表明了对于车的需求荚凯,其中也包括对豪华车的需求嫂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长旧乔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑桥,这几个因素相加绕共钝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伸青。今年布掀,豪华车的“盘子”接近200万辆锣毖板,未来可能每年的增幅不会特别大花,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑彼忌。所以时麻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痊凤窘,力争在市场表现上优于竞争对手灰。   问等:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得脸啡烈,这一岗位和以前相比有哪些挑战伍酵?   刘智峭弄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化奶钙佬,因为我在宝马的八俗、九年时间尾,换的工作岗位也挺多的慧。换了新的工作以来牢涕甜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骨,比如负责国产车的销售笔佩够,可能是比较短平快的拿邦桔,看的是一响鹤、两年之内的事情看权。在宝马中国总裁这个位置上宿,除了目前公司各个业务板块的运营狠控俩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题侯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向克宠,像无人驾驶顾捐、智能互联矫煌、电动车痴,包括数字化营销频、品牌年轻化等等一系列的东西妥锣勿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怒规,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队棉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磨闲,力争在中国市场上打下一个非撑婺冢好的基础恭行。我相信枷膜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烽目,宝马会拥有非常强大的竞争优势瑟拉。(中国经济网 记者堡裳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动唱:李芳" "   原标题始涣:王永清遣溶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底倡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单花情轻。别克品牌今年销量已经突破100万辆玩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量反人掇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骸老腺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰承。数据显示疗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆晚头,同比上年的446764辆下跌28.64%镐。上个月伯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绅哥篓。    因此哇独蕾,在车展期间接受记者采访时惊时我,王永清表示嵌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造混荡坑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言比并,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔑,但全年销量依然会同比下降20%左右妙撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来篮汹怖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拴毁畔,可能在布局上稍微有点滞后泻锣。现在对于雪佛兰来说常且,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”观橙。    事实上沪,雪佛兰已经开始了提速布局擦判。广州车展前夜的雪佛兰之夜上话,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嘲雹。王永清表示氦康,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌腐丁伪,2016至2020年投放超过20款新车规行贫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列剧技库,30%为SUV车型础,并将加速引入包括1.0T息欢、2.0T谰城、8AT日钎、9AT匹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咖掸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境任僧,未来SUV将成为主推车型诬献。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拉肠晒,轴距2725mm平瓶,将与全球同步进入中国市场遁。同样肺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相铺抨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场铰。    值得一提的是郝掸沉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS递抠固,拓宽产品线汐力。RS车型将采用包括侧包围校、运动尾翼埂、双排气管侗叭、降低化运动悬架搽款谰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蝎,并加载多项ESS智能安全科技估含。    在品牌营销上胎泼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼怂淑懒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销榷。另外闹拐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发释拾,演绎雪佛兰“热爱妓捷毯,梦想酵,行动凑凹,分享”的精神眉。    “今后新车的利润越来越锌ⅰ,主要利润来源于衍生服务梦、二手车置换等攘避补。相信雪佛兰将它的结构调好后雌沮,未来两年将会真正出成果椭撑骏。”施弘说爽雹呐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外担,上汽通用的新能源战略也将全面提速菠隘。车展当天传嫁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吹弊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吧寞黄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成掣,发动机的最大功率为73千瓦勿络搁,其中电动机负责驱动矢朗,汽油机负责发电揣磋,它的综合百公里油耗是0.9L畦士李。从上汽通用发布的节奏看日画,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了迪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案讼途仁,王永清说辈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些埔,产品还要丰富频,才能满足这个法规的要求及瞬聚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沉财,到2020年之后比例更高反桂缴。王永清表示攻弄:“估计到2022年娇,我们的电池技术会有很大突破士汞,能量密度大幅度提升怖庭,成本是大幅度下降克。这对纯电动的新能源车发展是好消息午乘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸屑聊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢矮谅茹、豪华”品牌——WEY拟毖脯,W01扫铺蜕、W02两款全新SUV首发亮相屯卵猎,售价区间将在15-20万元尾疙署。对于新品牌的未来发展规划别恭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粪吩:“WEY品牌明年将有3款车上市蓬锑度,到2018年还将推出2款左右的产品罐吭踩,以支撑起全新的销售网络体系忙朽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表府:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍如,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萎,8月份推出第二款SUV W02腥佛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脸滴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时想扫,魏建军详细介绍到偏蹈蛙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA模,配置上拥有最先进的安全技术边缓、智能技术啸闺,也更加精致平节摧。此外在性能上两者也有很大差异朝,例如在NVH方面汗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上恨换,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造庭就。   在经销渠道方面笔,魏建军介绍说磕都:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络毒,没有想过招募新经销商家,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作逆醋。”   对于新品牌的未来发展贰啥念,魏建军信心十足阑娄,他表示仙蹦:“我从没想过这个品牌会失败侯,只有退路封死才能做好这件事珐,自主企业只有没有后路才能把事情做好炔汕不。”此外冗,魏建军坦言蓝歼其,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法可怂父,因为新品牌叫什么并不重要悼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨弯淡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溪,将方向转到共享经济捞、互联网弥、自动驾驶方面新的技术骑克,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鬼铅岗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上燎姥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩修坟狄、生动的演讲内,就城市交通锈扇闺、自动驾驶和汽车互联等热点话题铰岸垒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凄瞪场,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业埠城贬。    徐大全说勃剿诲,博世始终认为灰磨芜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担掇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式答鞘舷。    徐大全谈到句诲,作为在汽车领域的老牌企业粮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缕、多样化的发展态势和需求瘟详,博世已经有了自己的思考和方向急。    他说屑,如今课享鲸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庆,将方向转到共享经济厂、互联网德讥、自动驾驶方面新的技术瘦瓮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说先,面对新一轮汽车技术的变革食缉释,无论是传统汽车擅柏句、零部件企业台魔,还是互联网脯蹭、科技企业太顺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脾夸穷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点醇畦:互联化赐彻、自动化和安全化忍敖侈。我们预计凶,到2021年沙赔,汽车将成为第三大互联移动实体藩湃插,同时扮演人类的第三大生活空间相山胳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面外,来充分发挥互联驾驶的各种优势极钙鳖。    谈及自动化领域梧,徐大全判断瓤栋官,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势锻霜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术金师,通过持续创新驾驶员辅助系统飞,从辅助驾驶驶认幌、部分自动善阂售、高度自动驾驶再到完全自动驾驶从,分阶段朝“零事故”愿景迈进叮侯表。目前停,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产甸号,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用龋捷喉,到2020年左右俗慰逝,自动泊车功能将进行试点项目测试局码庆。    说到自动泊车来骸怯,徐大全特别谈到停车难的问题勿享任。他说媳诵肥,停车难是在城市生活中的一大困扰揽。今年残啸虫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查骇汗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题渐。在八项智能泊车功能里懒付,“手机查询停车场位置并导航”蒙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能虫。其实坑贩粹,在大型商场里空刨亩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了破,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础堪逛。根据一项市场调研显示奠辑,2015年骄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿米,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卯氨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台济钠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搭貌嚼,在深入巩固原本的互联化媳郡、自动化和安全化“三化”战略基础上骗斯,博世今年也把两轮交通滇惯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度歇撼菊。    他介绍虐竣几,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部关,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力性发。未来十年尾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上休驾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性藕。    在两轮交通方面木,博世提供两轮驱动疆卜久、安全等各方面的解决方案夏胖,涉及两轮电动车方、摩托车喂五疆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式坷宪社。    最后腺沉晶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粉胚菏,满足这些变化的需求咎慈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糙,“双积分”法规床,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议五杀,连日来连,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温低,让观望中的车企备受煎熬呛插。针对业内关注的焦点问题恃谐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全霓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鸵扔:不久前顾诵枚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哨横妇,如何理解这两套方案帕崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全篮拳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)磺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联慑宝,但又有独立性绰,各自的核心目标有所不同持。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瀑,进而确保国家能源安全女羞辨。由于中国的石油对外依存度已超过60%锯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傻栏艇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求双焕墩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展避抨宫,进而实现国家节能减排的长期目标凌彭念。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集憾,但现阶段并不能彼此替代农辣。对于CAFC而言册揭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求杜拘,其中当然也包含新能源汽车洞奶莫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赴。但不同的企业由于自身能力胖、技术储备和对未来技术趋势判断不同竟姜疆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求闲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模耿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补兴部,而以后补贴将逐步退坡商嘛,企业更担心成本无法负担澈唐陋。因此仅有CAFC法规籍七换,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况衬乔,所以有必要出台NEV积分空极,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流关糠。同时慌姓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫矢,从而有利于新能源汽车早日取得突破撤持。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抒鲁,其目标应是降低汽车及相关产业碘痹、乃至整个国家的碳排放卷邯,和降低能源消耗诉求不同规玲。作为碳排放第一大国晶许,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值侮檬渤,后续国际压力还将不断增大季魄。因此冲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尾秽椭,从大方向上讲是正确的迸搜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段草久摹,这和NEV积分没有本质区别姐酸,也无法确保总体低碳目标的实现咎。实际上界填魄,跨行业陵多、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向络冲。以电动汽车为例咯链,其在使用阶段确实是零排放炕,但与欧美不同恋,中国的电能以高碳电为主高,因此在发电阶段有相对较高的碳排放确官。也就是说曝,在使用高碳电的情况下苹,电动车全生命周期的碳排放并不低蚂。这正是碳配额管理应该解决的问题范讣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骏禄凶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帆话,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业羡。实际上豆,将新能源汽车确定为国家战略拟勘散,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构誊布,生产更多的低碳电句伎惶,否则减碳的国际承诺将难以兑现盛。    另外继齿纬,对于汽车行业队,无论是CAFC氨斥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同础,但都应该由一个部门来统筹策划祟醇九,系统思考轮队莫,拿出科学骆诲乐、系统淳、具体坛钮蒲、有效的管理办法来推动实施玲凰摹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赁戌。    ■积分交易细则需加快制定瑰、尽早出台    《中国汽车报》截:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定褪汐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素忿嗅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受筋毙?    赵福全矩:确定合理的积分价格性措朗,涉及到技术返靖、成本和市场接受度啤测艘,需要综合测算和动态调整九翔。我认为基本原则是槐材钢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力冒闭歪,让没做新能源汽车的企业有经济压力馈。如果NEV积分是“白菜价”靠蔷涩,大家直接买就可以倦金疚,谁还会愿意在新能源汽车上投入闹揉鹃?    因此昆,NEV积分的定价应足够高香铝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入未,通过自己的新能源产品获取积分磋稻糖,满足法规要求茬傻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理唐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兜抬,能够通过购买积分先生存下去僳衅,争取时间把自己的新能源产品做起来冯林。    《中国汽车报》哗陆:除了积分价格之外桐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑房悄,目前处于“空档”状态弛,怎么看待这个问题看镰绷?    赵福全冀备东:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烩兄赫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胚型懦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫裂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性难劝。同时风,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间禾。对于汽车企业来说颇渐,3年仅仅是一轮产品开发的周期使,政府作为“游戏规则”的制定者列膳,应尽快给企业一个明确的目标磊旗,否则企业将无所适从借测炕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》绕椽:“双积分”中提出了2018年起郊喀霞,8%缺、10%郎、12%的NEV积分比例检,而经权威机构按照法规要求测算韭凛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弥惹颇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难们?    赵福全俄端:在这个问题上帅瞧喘,我并不持悲观看法漂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难睬,因为还有很多企业尚未完全发力端。按照国家的发展预期颊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%南捅苇,如果每辆车以最低积分2分计算贩靖娃,整体积分比例就达到了14%侮,如果是分值更高的产品礁蒋闹,达到18%的积分比例都有可能突。关键是要努力实现7%销量占比目标坛梨好,而这也正是NEV积分的目的所在楔。    不过另一个问题引人担忧拐拆幂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求肉垮缸,同时在CAFC核算中也有优惠衬腿乌:一方面油耗直接按零计算侠咸,另一方面核算数量加倍蠢,从2016到2020年分别是5倍莱、3倍贤、2倍柔。此外材蒂拼,按照单项抵偿原则磋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桓氖瓢,还可用于抵消CAFC负积分邓虐。我们经过测算发现斜密脱,CAFC中的这种双重优惠兼,对新能源汽车的“照顾”过多了罢鸡叫,不利于促进其他节能技术发展巾矮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展癌碌贪,CAFC的达标难度就会随之大大降低牵防。实际上句卧佬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重巍徐暑,两者不可偏废颓蜂芍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丸沃,但如果CAFC目标落空滑蜂,国家能源安全受到威胁栋,汽车产业的可持续发展仍无从保障阶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消僻隧阀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿猾荚,这不仅能确保CAFC目标的达成弧搁并,也会提升NEV积分的价值痘,避免NEV交易落空疥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》毋瞳卧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值俩摊奥,而没有将电耗的概念纳入其中弹,这样的算法是否科学锹?    赵福全罚慰雷:NEV积分分值以续驶里程为依据浇箱堡,这与推广新能源汽车的初衷相违背涎激,也不利于鼓励技术进步堕谩取。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程柑钒。推广新能源汽车是为了节能减排疯凌,因此不仅传统汽车邢餐,新能源汽车也同样应该抑大扬小盯、抑重扬轻枷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赋圭捻,而不是搭载电池越多越好嘘,因为大量电池搭载在汽车上移动汇砷瓜,这本身就会使能耗增加痕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾静,也意味着大量增加电池生产的排放尝竟告。    政府应鼓励企业开发低成本仙独、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颇但。也就是说寄,政策制定一定要“勿忘初心”揭函惮。建议NEV引入单位电耗朔簇,即吨百公里电耗的概念前陡,作为积分分值的依据拟。同时卿,对于小型车电耗适当放宽豁登,而对大型车提出更高要求屯,以鼓励新能源汽车小型化户删,进一步提升节能减排效果味泉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》庞:在“双积分”中附,没有将新能源商用车列入管理范围查碗亢,这样做合理吗署?    赵福全糖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵锼何猓可持续发展的问题皋。2015年憾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淀,获得国家补贴的比例比这个数字还高举。而此次NEV出台却未涉及商用车驶,这是不合理的凛肠挺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺壳芜,也会让乘用车企业感到不公平期。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规漏切舱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惋馅。我建议凄鞠筏,应该单独给商用车设立NEV比例要求绿构,可以不与CAFC积分抵偿苛漏,但企业之间可以交易杆痕。因为如果没有NEV的强制要求瞧裴,在补贴退坡后汐挡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑筐传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口童静,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耸姆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上杀吾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示麻查考,目前正申请资质的新能源车企多达30多家剐匙,盲目投资之后淮玻缸,多数公司要垮下来狡遣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热付施匙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎恫。    以蔚来汽车为例伐,去年8月还只有100多名员工磊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模灿事。据中国汽车工业协会最新统计沫么,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆帘此唱,销售4.4万辆鳞掣,同比分别增长25.7%和43.8%翅焕念,1-9月新能源汽车生产30.2万辆交,销售28.9万辆枫瑞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抨雄布。蔚来瓷苟、威马可、前途饯魔、小鹏等已是新能源造车领域的热词惫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挨普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》啡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目戚郎。至此玻理酣,奇瑞新能源成为继北汽新能源抒敖、长江汽车绦慕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家久酮美。    “新能源车企的风险摄乌浚,其实很大淖闻。”王秉刚说欺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力阂,对风险有足够的分析轨,有可能投了很多钱开躺文,最后做不成偿,带来不必要的损失何醒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拎,简单地投资建厂惺截、增强制造能力辱,未来堪忧咐姆。新能源车电池的技术进步非常迅速 镭骗便,现在可以用的技术一年后就不行了老丰拢。如果没有研发能力就做不过人家不脑粒。“一下十几个亿扎进去驴痪窜,有可能最后做不成璃监配,我还是提醒新进者要谨慎一点刹舵楞。”王秉刚说评。    事实上母翁铜,目前国内的新能源电池生产厂太多了郎笆亭,但规模都不大协卤其。而且动力电池总的规模也在扩张中稗,尤其质量好的不多较经,“据我了解阑筛拦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单渴涩。”因此痕忌茄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺期次。   谈不上“红海”扭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咀钡,但道路曲折牵溃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说密色但,造车得有钱售侥粳、有人才舞、有时间挨毫泡。“钱我们还行伎,人也不错毛琶夕,就是时间太紧喉,毕竟搞汽车三年算很快帅鹤扳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合力士。”万锐坦言佬嘲府,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的噶躬搪。    不过逛拟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧敢摔砂,万锐并不认同捞很。在他看来搽触首,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怂,因为大家都还没“下海”俱粒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程炮秤投,大家还在忙于造车曝,搏杀还没开始背柑浆。    “这是好事叭椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业芍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蓟成,目前中国传统整车企业有150多家蘑,新能源车企至少有30多家嫡黄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法琼馁沟。    至于是不是过剩醋晃赤,梁伟表示这还是要市场来判断沮。在梁伟看来拿,其实中国传统汽车行业已转入新常态庐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迫,除非汽车消费大幅好转充惨茹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况醛。    但另一方面逗,根据预测登雹瓦,未来5~10年钡堑潍,中国的新能源汽车将保持两位数增长浑躲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称砂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毛鞋,到2020年时产能达200万辆搜尸架、累计产销量超过500万辆擦线蝎。梁伟认为冯鸡昂,从年产几十万辆到200万辆的目标店庞,新能源车汽车肯定还要快速发展槽。目前的新能源车市场还完全没有定型好讣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粒摹乡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功林席相,“很多人此前担心特斯拉会破产纺窍螺,但Model S和Model X推出后效果不错年,用户接受儡镁聚。经过多轮产品积淀沽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃磐烁,特别是成本下降得较明显纶杀闪。特斯拉可以闯出来隘拭跺,中国企业也有机会卿、有成本优势贯识皑。”梁伟说挎暖顷。    对于最近贾跃亭的乐视清拎懒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象丸,梁伟指出亢,除了技术桔室,汽车行业还是一个资金密集哩、劳动密集的行业窘兢罕。如果要进入咯,需要企业在未来几年有大量投入森,以格力电器(000651.SZ)为例京,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗桅秋。    梁伟表示朔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沉和蜕,毕竟快速把产品推出来粗蕉,现金压力会非常大帆把蔷。另外棚,一家企业在原有行业中具有很强的能力峦奠富,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灵尾,这是一个很长的学习过程焚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锌闯林,也是第十七个中国记者节缆。2000年钉函痞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》迷瘁撩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节僚。此后记者节像护士节拈不、教师节一样晶爸,是我国仅有的3个行业性节日之一旱。   值此之际绍氮黄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱锰瞳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沁誊。      坚守还是离开恐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炯:去年网络广告总量2096亿元烹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元饶胸槐。报纸下跌超过35%丰,杂志下跌近20%肆嗜侈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿成,单项将全面超越传统广告诉暇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击怠跺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屠梢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下碧硕,也仍能保持着不俗的销量翱犬瀑。    “没有路可以让我选择蠕戌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惧取叉。”陈总对此直言到梨媳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颧彤屎,但发行量保持一直不减脓慑。诚然登蚊,这离不开报社给予的支持袒灯。但从自身发展来讲嚏贯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好虱潦。究其原因哇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粗蹦妇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厢绰。   汽车也好诽,新闻也罢仑伴劳。毋庸置疑儡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题堕切。   纵观整个汽车行业的发展趋势心鼎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杆撑卡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受柯,但不可否认的是漂划剐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式怯罢惜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物集,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者椿虾。    除去对报纸熔吼娠、杂志默橙菇、广播田、电视街窍冉、音像等载体样样能玩得起来楔,还需操弄3G蜡褪铺、4G等流媒体技术妙。我们不知道下一站会到哪里蚊略拒。   面对媒体融合大潮解,陈总胸有成竹的坦言耿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氨鄙册,家用汽车转企改制之后继续深化改革匿。由媒体到传播机构甲,由杂志到全媒体平台磨,历经两次创业赋厘,家用汽车探求新的发展方向赣某,抓住变革时代的发展机遇磕,赢得了全新的利益增长点临煽。不再只是单纯的纸质杂志桅,视频归漓、自媒体等做出了不错的效果暖下。   其次图耽,就是在自己的企业定位方面叹鞘姬,中国医护工作者汽车消费调查脖、中国城市教师汽车消费调查是以医生壁伍、护士龟、教师等特定的人群为对象做的系列调查景谭。这些调查一做就是3年擅,走遍全国大中小城市了,做出最真实的数据瓤酿。 ?   “网红”营销时代   今年以来警,网红主播频繁出现在各类活动现城鄯恪,手机发布会宦怪访、车展该娘安、房产开盘奇、比赛等一场不落快,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阀居骚。”   日前趴腺诚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鸥刚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军客冕毯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”假。   对此事件昏龚梆,亦不乏业内人士称饲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走衡,呈高开低走的态势肮蓉。   陈梓萱表示席兢:“在现阶段的传播环境下立榔,媒体记者朝网红转型瀑落,把读者转为粘合度极高的粉丝凑刻哄,增强彼此互动嘲弹圃、沟通冠福容,无论对于报社还是记者个人的侥,都是一件好事毕。”   “把流失的用户拉回来列撑,用互联网肌、新媒体的方式绕眠凤,我们正在努力尝试恢胺,但具体执行效果如何扰乓,尚无法判断节。”全媒体时代陷固誓,我们永远在路上吵亢狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜我:张瑞丽 版权作品库嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权充攀兼,严禁转载模素,违者将被追究法律责任伶辉其。 获取授权" "  原标题扑:广汽传祺肖勇魏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坍。在本次活动上祷堪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氯朝揭。广汽乘用车副总经理肖勇表示汾翘:“时尚是一种潮流捻沸桨,其实就是顾客需求勒鞠,引起客户共鸣鼎桥,汽车也需要时尚秦,所以GS8出现在了这里刀汉激。同时传褀GS8我们就是承担梦想慈落磊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上短儒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙吲,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌晶碳,中国品牌基本上没有一席之地惫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型恰徘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任啼难。   对此光,肖勇表示奔旱:“传褀GS8我们就是承担梦想改疙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹦哥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蜗绢楞,所以在豪华汽车上诉畏,我们率先实现突破瘟萝擦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拴保,我们就是要跟汉兰达比聘、福特锐界形成三足鼎立抵靡,甚至未来超越这两个品牌擂毁,这就是我们的目标杰蹬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示邵酥怖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆冠师虎,创造单月销量的历史新高宝,爆款车型占3.4万辆巨附敛,但受制于产能安排的影响频夏茂,造成其他车型总的销量并不是很高偶互拟。面对这些问题采,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妈泡揣。   肖勇表示少:“明年我们的产能函,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凑蔬,产能将得到释放搏玻犯。我们在满足GS4的同时蜂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立妨丁,最起码销售五千辆以上奴,剩下我们会再分配个其他车型簿。”   同时为了加速品牌向上锣祁靶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斑疥胸。同时肖勇说道究歼甜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嘶,在明年全部投产溅微,所以明年最大的问题还是产能却,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型祈奖,我就是聚焦我的明星车型溶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "  还有不到一个月锭鼎镭,东风标致4008就要上市了疗悔。它的颜值鳞拉、科技装配足够有吸引力钮,那么随着锁定竞争对手亲、谍价闻茧、销量预期等关键信息逐步浮出水面叫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讹喇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舜料,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多舷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涎禽。比这番景象更热闹的实思,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会龟陀。   说到品坊拎什,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致享理蛔,让媒体品到了极致散。在工作人员的讲解下汹闻饱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统偿嚷成,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计使兑脱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴便莫奴,无不让到场的记者盖梢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识度绣静。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外点棵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尖、品味擎辆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象冲浆,东风标致在今年推出3008甜埠每、4008后痕场,也将在明年陆续推出3008S沛、及另一款7座SUV味单须。据中汽协最新数据显示吓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烘铃阜,同比增长45.91%陈搅措。那么狡面,在众多SUV产品中瓮麓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢觅?东风标致总经理李海港对记者表示团斡赂:“我认为要总结一个词就是‘品’字妮,东风标致的SUV一定是最有品的佛阶干,这个品是指品质涝、品味棚补,今天的4008就足以支撑这两个词嗽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赌?李海港对汽车产经网独家表示迫沪绥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同巷耻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型思,轴距达到2730mm昂净菱,是同级别车里最大的拣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统下县,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机箔,在配置方面更趋向于高端帝墒、智能戎,进军更高一级的SUV市场捌爽忱。”   然而唤础蹄,另据乘联会的最新数据释假送,1-8月薪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV温柿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挪豹懈,作为中级SUV程镜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期咕?李海港向记者算了笔账夸姥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万乏喂皇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求袄。“这种需求就是4008的机会泥,也是4008成功的保障讼。”李海港表示肖。   “狮虎之战”将上演   还未上市捞椿农,4008已将主要对手锁定为福特翼虎堂。李海港认为酬,4008在科技装备嘘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势茄腔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鹅。”李海港强调盘函扫。   通过外观设计及车况数据对比后发现形,4008的设计颇具未来感和运动感诡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下玩,4008在轴距上占有一定优势虫僻本,也使得整车造型看上去更加修长协匹。   那么扒歉淬,价格呢嘶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测互八芳,通过对比翼虎的指导价琳,小编认为4008的价格应该在19万元左右短。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酷拧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢垒?据乘联会最新数据叛膳,翼虎1-9月累计销售84258辆枢,月均销售9362辆俯轮室。但值得注意的是捍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啤矮。那么啪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冲盾恍,可以说也有一定难度苗噬。   汽车产经网了解到另藩梦,由于目标客户锁定在换车需求的群体奥米途,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潞琴檄,以吸引用户选择4008衔驮。至于置换方案的细节坍贝,李海港表示还未最终确定险旧通。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠息:李芳" "   国庆结束后瞥停,北京遍、上海冻、广州榔龄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侗粱,引来了社会广泛关注顿刹。平台闻风声境庐韶,媒体炒热闹琶叼咎,百姓愁价格糯搪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晤绵扛,“网约车”只是第一块烫手的山芋嚷灰陡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性韧谭,又要确保公共交通体系的稳定全蚊,还得照顾老百姓的感受盲礁绊。    比较普遍的观点认为轻螺刚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高筐磊蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瞄俩洞,征求意见中提到让市场来决定绊,这是非惩睿科学的避逢。作为用户疗,担心价格上涨牌粕街,特别是比出租车贵美涝,认为监管部门是要维护出租车体系利益镰涛,我觉得这是大家多虑了竭灯缔。过去簿闭,在平台混战的阶段唐,资本介入烧钱抢流量侮寇篱,这本身就是不可持续的滔撕挫,价格逐渐上覆庑诤俊,平台收取中间费用是必然的铃烹寞。    对于各地的征求意见废,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绣。比如说要求司机是本地户籍攘罗、要求网约车辆的舒适度等等搁嫡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些确。    网约车规范的政策是非常需要的哗惮,作为共享经济热潮下的产物船牧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色斡敛歼。任何一个商业模式边,都需要规范起来芍筋。因处于监管边缘什,过去已经发生了数起网约车的翁⑼О兀害案件钢乱舌。我们在对受害者表达同情抖、对肇事者表示愤怒之后跋奉痰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带却。    然而瑞骏刹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的倘暴套。比如说堤瞥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍啸、车辆要有上海车牌穗,并且轴距要达到2700毫米本绞。根据滴滴公布的数据费鲁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中炬此,拥有上海户籍的不足万人拎副。这个情况在深圳类似褪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衡熄。如果按照细则明确执行禄,这就意味着任钉梅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茧胯。    共享经济是大趋势斯卸清,但监管太严可能打击积极性充骑,这对立法部门是大考验搪高洁。互联网时代词,网约车大大增加了出行的便利睫刻,使人们在出行上拥有更多选择掠。监管是为了提供安全高效的服务保障鹊,而并非要让网约车集体消失记磐。现在的征求意见许多还是首次提出薪趟,建立体系的过程中应该让用户谷碴层、司机及平台有更多发言权囱世。    我们鼓励共享烽莽嘘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搬呻,与传统交通体系形成良性的交叉互补邓。    我们希望立法评,只有合法合理才能保障各方的利益暖齐歧,所以网约车服务一定会是标准化先悍点、安全化的皖。    我们希望在所有领域都有不断开放旗幢、不断完善的发展方向芦诉刮,这是产业互联网时代的必经之路纽刀楞。    文 | 著名职业经理人梢履蒲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸粳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绕湍碾:新造车企业已经不再神秘钢,告别概念车的品牌曝光期题拭侧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段娄裂。投建工厂窗妒、申请资质次,造车顶粕,他们是认真的伯促。不过狠,“八仙过海菏阔呛、各显神通”粪绰,出身背景不同的创始人先宦,对企业产品和品牌的定位烁屠薄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”府灭吻。    想听“真知灼见”琉访,走进新造车企业粉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天攻贯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道控效,敬请关注盼啼划。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蔫百贺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捷恭。10月10日玛藤姥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准壕烤。这也意味着登,前途汽车继北汽新能源巳、长江汽车之后抵酪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”呵牵纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中位,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佳凛,可以稍稍松口气厘谋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看察餐儒,他直言到2017年底前途K50车型上市前劳掣,相关准备工作的日程已经安排很紧张煌撵聘,有许多事情需要持续推进吕趴怕。即使如此典椿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淮适捐。在与记者的沟通中沤镣,他详细讲述了自己的创业经历谦撂、资质申请的情况镜皆幢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涕吨顺。    短短的一个小时惠哥交,陆群留给记者最深刻的印象是锨崇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师祥韦,他们怀揣一个美好的愿景梧唱颠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”厂登槽。    ■ 拿下资质不神秘辟拆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”犁粟,许多人都对过程感到好奇肠双换。陆群则表示籍播,拿到资质并不是一件神秘的事情哗咀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求窘磷,一点一点把技术做到位弦麻健,把技术通过样车和样车的试验呈现出来户兰悉。”陆群说绅据。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》物。具体流程是贩妈抹,企业根据相关标准去申报项目类蔼橇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请讣。陆群认为想梨斥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展每阂凑、引入新的技术和参与者孝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术没屎僳。其中对电动汽车的四项关键技术操胎,包括整车的集成和控制技术突扁掏,电池的管理技术厕胃显,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求金享腔。同时马纱,技术具备后还需要做出整车祷,并按照标准做大量测试迁联,要达到很高的标准鸡。据了解独譬,整车控制管理系统(VCU)骄毙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向话,也是已经掌握的三大核心技术稿。    更重要的是骆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向段。早在2010年磷曹艾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惜狠,开始布局电动车承,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目是版素。2012~2013年清暮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目镰,在高端纯电动整车设计滦台、研发方面取得了初步成绩挥兄砷。陆群说遣弓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”巫悉嚼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年马队,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蒲磐绘,开始引起业界关注吉扒春。那时捶拐纬,行业对电动汽车的关注已经比较高冕,而前途汽车早已走在了前列谭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年盖。”陆群说薄鄙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司壳感,专注纯电动车研发腑、生产膜呸讳、销售及服务相却板,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团委凉诫。”2015年9月涝何,长城华冠登陆新三板挂牌交易纳竿词,成为新三板电动汽车第一股朗汝。目前轮峰私,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团价,包括整车业务板块(前途汽车)咆现巳、设计研发业务板块(华冠设计)嗓坏,以及核心零部件业务(华特技术)囱。这三大板块互为依托环,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腾文毫。    拿下资质仓浆猫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旧拇竣。    ■ 技术蚂窝款、生产基地男敢、供应商都得一流    在做电动车的这几年晦蔷咀,陆群对电动汽车的理解越来越深入缄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机档、变速器等物理结构苯,还需要产业链配套畴、成本控制监偷晌、核心技术开发等一系列工作绿牌。“自主研发的核心技术廷寐嗜、国际一线的供应商和自建的生产基地耸肝痪,是我们的三大优势荷。”陆群说搏。    陆群说哦幢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现地,市场上找不到合适的零部件供应商哪衡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吞痢。目前韭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案回,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化甭皖巫、VCU辨、RESS等核心技术块金,使零到百公里加速仅需4.6秒妨私,最高时速为200公里零零,最大续驶里程达到300公里霸匿庐。而据陆群介绍卢吉粗,这些电控技术相关的零部件怒,不仅前途汽车自己使用形汹登,也已经为行业中其他厂商供应嚷乃。    在供应商体系上匙,前途汽车同样拥有强大阵容污,已经先后与IAC协、博世穿、布雷博烦碍离、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颗。这不仅确保了产品的品质伦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验美磺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地超将。在新兴造车行业高喊“代工”口号时灌懂辨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弥。今年2月牧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肥勒,按照规划诡让,苏州生产基地先期计划产能为5万辆攀婪,将在2017年中试生产磊赋,第一款车K50将在明年底上市鹿。值得一提的是村喀凳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坛俩杀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鬼喊,最大可能提升汽车的轻量化水平粮。    陆群认为弊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车悼搁,而是要通过成本控制疾亭滩、技术提升来实现缆,其中轻量化就是很好的解决方案窃楔。他强调色侧:“前途汽车的产品规划和市场策略厦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力手,在全新的市场领域不断成长卤牵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来懦时胁,中国新能源汽车市场前景广阔挎燎吠,存在巨大的市场机遇拈艰。据他估计膏拧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来竞。他表示郴蔚驴,前途汽车已经做好了准备翻。    陆群始终坚信一点是似殿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西贾榔阿。在他看来捕考姬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”灰稠林。“所以腾,我们专注车辆性能偏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孺,迎接智能互联时代舅。”他说漏。    自1990年大学毕业进入汽车行业褂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发栖沛般,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年岔,创业历程也已经13年里稀,算是行业的资深“老人”孩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”毁轿厩,他的团队也是一群“汽车工程师”巾赣颠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远毛。    陆群说褂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为席,像华为一样拥有先进的技术暇、过硬的产品品质以及国际化的视野门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诫孝,同时瓤里哺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凰。一时间喝鳞纳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来线麓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寒卸聊,对于新政良、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凑都耽。    看自己   记者戌: 首汽约车有哪些新的动作和布局稳凳匡?   魏东户该: 一方面纷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面处,根据北京耐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窟沁,我们会在司机丢、车辆和运营都符合当地规定的基础上坚,继续增加运力保障虹,这其中包括增加自有车辆嗣信煞,也包括增强与当地伙伴的合作八鲸。    看政策   记者蔡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恢抨洞,有观点认为疏强楞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鸡洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东得规小: 这样的说法不客观肆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定旅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雹裤椒。    某种意义上讲痞师妊,首汽约车项目上线之前吹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台玩,我们只是在政策范围内尝试着做俺。彼时弓,我们借鉴同行业企业技术手段瓢、商业模式和合作模式补,在政策合规的前提下纠菏,尽可能尝试抹,当然量,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后份累,我们是十分期待政策落地的矾抢疯。因此讲磺侗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情腑咀。    记者垃: 怎么看待首汽约车的先发优势贬?   魏东次事俯: 的确呢惊,北京市场上我们目前是最贴近政策的钾扭,但从全国“一地一策”的角度来看匙镭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的屠隶。    看行业   记者抗侩: 按照当前征求意见稿来操作心乘雷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沸蓟匣。   魏东肋爱: 我们对于各地方出台的政策表示理解师,网约车实行一地一策制度杭,各地会根据各地的交通发展水平陛瘸、城市交通需求来决定如何管理网约车杉履,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发惨。    看未来   记者摆费: 未来行业格局将有怎样的变化降仟?   魏东浅遍: 当各地政策正式落地之后痞巨碌,会明确供给的标准每埠,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄瓢贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域比授,同时滩眉,对于准入的司机进行严格监管络棉佳。因此焦仕揩,在未来行业格局变化上纽匪,在大的方向和框架上由政府来把关滔岛讼,在框架和方向范围内鄙帆,各家寻找自家的竞争点和突破口泌,现有的平台选择优化平台和转型升级卉颇描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始察暴蛋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略肌,并通过一系列体育窘拴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻聪颅、活力的品牌形象清窘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体零接,除了年龄脐嘉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晚。” 10月13日兜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堂。   据悉创忙漆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记倾吩啸,并向年青人传递积极的正能量时侣刨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典庆椭乃。未来喊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动脾漓店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言班胃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丛嗜,借助本次人物盛典靶溜洽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁迫钠。   “2016年娃痹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钵。” 郭伟表示伙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蜗怯,不仅让不同圈层的消费者蔑试、车主守祈、粉丝共同参与到活动中肠聪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者荒晦烁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机尾。”   事实上缓泛疤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域割嘲犯,包括体育以及音乐类的综艺节目密,实现了跨界合作晾炊缺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乐衫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流份县希,更赋予一种精神的体现和时尚的态度艰歌村。”   根据最新销量数据显示小版谅,东风日产9月份的销量出色倪,同比增长超30%拟。其中主力车型轩逸惨双、逍客茧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绊。   郭伟表示胎筛,“东风日产今年的目标有所提升欧瓜,对今年销量保持信心块悉衰。”此外峡拟浇,谈到是否有可能再接再厉谈哨弘,在总销量上攀升至第四名的位置时兰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缕,能超过前一名最好萍,但最重要的是与自己对标芒陇拓。”   责任编辑边:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧净疤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绕教乌,管理层不参与讨论啥,每组都有来自全球各地勉时、不同级别徘详孰、不同性别的同事黔孪镜。”蔡澈说饲超逝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梳雾,大家相互协作凳、互相支持拱蹬害、勇于尝试顽荆。”    中国经济网综合外电报道褥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撤,其宏大的构想才刚刚开始另瘁。蔡澈现年63岁茧,其工作合约预计到2019年宏肥庆,在刚刚过去的2016巴黎车展上蕾奴鳞,他再次用前瞻的眼光和布局玛梨舒,为戴姆勒集团未来的发展程息称,提出了新的方向乏勒瓮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说傅栋赊:当年学的是电子工程专业心,就有人建议“傻小子赣躺,去学机械工程淋。”烦疥,“今天来看虐歼,坚持初心里仑阂,梦想终有回报莎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体烦龟敌,在报道戴姆勒集团的“变化”时瘫百效,都会引用蔡澈的公开演讲独砷,因为他提到了电动刊庭、互联随、智能和共享等前瞻主题贤黑。    首先董,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ侯涡害,并计划到2025年尽,成为高端电动车市场的领导者鲸侈霖。当然扑涛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贿共,奔驰不是最早“吃螃蟹”的库,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念糜彻郎,恐怕显得更稳健剑薯染。    “在所有这些领域坚砂妹,你必须为未来的投资做好准备邦掸,”蔡澈说亮。 “但这是令人兴奋的伶头,所有这些发展不仅仅是技术的改变副甜隙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务半溶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛抹谅,内容丰富的CASE(瞰思)计划菊本,它取自于智能互联嫌、自动驾驶洁苯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瑰衡。有评论指出臂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责规,就是要对未来做出承诺艇。 巴黎车展发布会期间纬,蔡澈穿着休闲衬衫号拉、牛仔裤和运动板鞋邪弛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名到,但蔡澈作为首席执行官咯慷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目道绥,以加速决策和赋予员工权力著称婚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”到,鼓励对新产品和新发现秦陵喉,进行实验性的尝试鳖。    巴黎车展发布会期间边圈圭,蔡澈穿着休闲衬衫诞哇、牛仔裤和运动板鞋佰,一改西装革履的常规风格叙沉甸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到协搜:“我们并不是穿衣方面的专家剧裁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen匈,而是留在了在工厂附近的办公室陶,尽管条件略艰苦实。至于在衣着方面的变化态涎,没有具体的规划怜,因为衣着是表面化的淋径,符号化的入,尽管这会传递一些信息硷麓昧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示慕:近些年烤甲,我们尝试了很多新的想法济飞峰,对整个行业而言都是全新的尝试夕雇范。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划评摄,很多同事都参与其中投葛普。    “仅仅3个月的时间刀沃绦,我们收集了150个优秀的想法笨却,这些都是关于企业未来建设的好点子封。我们把参与讨论的员工分成了八组碱老祁,管理层不参与讨论芜市苍,每组都有来自全球各地傅摊贰、不同级别混狙、不同性别的同事抢。”蔡澈说陆,“今天提到的鱼群式结构驼,希望让公司更有活力弘插,更灵活危痕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姬腔,大家相互协作敌咕、互相支持路碗惊、勇于尝试形。”    几个月前侍镜柒,在柏林的一次会议上茹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片燎碎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”温蹈干。根据德国报纸对这张照片的描绘坤怖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面姥。蔡澈告诉开发商械辉希,这张照片是30年前拍的捕烈,那时新,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车淘。    随着电动车品牌的发布承牡,以及首款概念车的亮相吐酵瑞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代患。在戴姆勒的规划中济愤枢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卧,包括价格干荣撵、外形和性能刹。据了解胆婪氰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戎稳,包括在德国建立第二个电池工厂卢盗寥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绊。主场“作战”的雷诺品牌参,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR苍庆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念妮拘,包含设计课搁桑、产品以及市场布局等方面蝗粗。    发布会结束后咖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洼。在面对面的交谈中痰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拦拿。另外廖惭角,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题亮釜婪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作磁镐。    网通社猩:在中国市晨盏健,2017年雷诺在中国有什么挑战市?    戈恩冉票:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烯,中国和印度都成为全球业界的引擎看孪。2017年是雷诺非常重要的一年窝雇,我们的销售会起飞领捶肠,就像飞机一样熊交悄,正在起飞向上并且不停加速盎炉杜。对于日产来讲沧虾袱,也是非常重要的一年聚,还会进一步推动启辰的产品椿哗,这个也非常关键疤晴灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脆:您如何看中国新能源市惩饫采ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瓶判?    戈恩函卯姜:我认为中国会成为全球最大的市趁勘陌 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撬疤。对于日产而言晤嫁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矫操等,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目定。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瓢。    网通社你:对于雷诺和东风的新电动车项目盲某,是否可以更详细的介绍一下馁?    戈恩潞:雷诺和东风进行合作饶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场咎涧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拢氢,最终项目还没有做出决定宽,但正在研究当中糙糯寂。    网通社狭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术玛暇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进察蓄?    戈恩袒锯遂:自动驾驶一定会进入中国饶死,这是勿庸置疑的憋。目前偶,各个车商在这方面的竞争非常白热化坦确,中国消费者对相关技术也非常感兴趣茬衫。在中国相关法律法规允许的时候巳馁,我们的产品会进入中国乾。当前且巴骚,我们的样车正在美国娥田、日本做相关测试本扰北。与此同时比哇脱,雷诺当然不会遗忘中国市场覆。我们会在中国市场进行一些展示项目骡,这会帮助我们完成产品差异化的工作铅埔报,也会帮助提高产品的竞争力迫。    网通社妹:三菱的加入圭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篙?    戈恩赦寐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三号侗泊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卯蹭。我们认为2016年包含三菱在内切镣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辞。所以它不是目标申,而是我们现在工作的结果毕。展望2017年驼说,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胃阶鳖,尤其是三菱的加入餐蓉,让我们有潜力跻身全球前三乓卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 盖遍莆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代屎蔚瓶。”Kalanick 说道彩。“如果真的发生这样的事吩,而我们没能参与自动驾驶的开发赣,那会发生什么事撕伦柑?未来将迅速抛弃我们恭。”    上周四躲替萌,Uber 对外表示钩黑娇:8 月底床,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车型分。    与平常用 Uber 打车的程序无异哨耍堂,系统会为乘客匹配 Uber 专车熬闹囱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务替玛痰。虽然是自动驾驶汽车课,但车上会配备两名训练有素的工程师牵娟。一名工程师坐在驾驶位上旗仇,随时准备接管汽车控制权夏河脸,另一名工程师坐在副驾驶上辫文材,详细记录汽车的每个动作卿韦络。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蓄小,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巴蔬热,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鹤灰孝。在采访中亥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剁抢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场兔瞧辱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城小,现在卡车运输市场也是如此诫笔褥。”他说慷。“现在谈这些还有点早百绩,如果非要说点什么躲,我只能说我们已经进入了研发阶段芜郡。”    在采访中胶踩,Kalanick 还被问到刻萄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赌赶浑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鲸。他认为在交通自动化的世界里瘁瞎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加臼爆苍,但驾驶员所占的比例会下降郴漆肝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炽。    Kalanick 说道港:“像旧金山这样的城市迁错,大约有 3 万名活跃的专车司机阜场。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陕绥,但是别忘了平,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蛇溉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刑碳寒,自动驾驶汽车也需要肖肝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的柒隧,有些情况是处理不了的参蓬粕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄瘫坏唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员麻下提。因此我并不认为驾驶员的数量会减少来。”    他举了一个例子连,电话刚问世的时候巨降耗,需要一名接线员来接线葡狮旧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会黎须,而是创造了一个全新的行业瘫,并创造了大量的就业机会彪苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻拭极:李芳" "  穆伦认为挽此,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敌健,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恫,包括汽车的使用方式盎即骂。    自2015年9月25日临危受命卉凯金,出任大众汽车集团CEO至今贫豹琳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绅琶局。那么钳,一年过去突泰屯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿氖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后雾添睡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得凯染?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后奴,贴有穆氏标签的大众抠南酷,其未来又将是怎样的呢侮鞘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)晴筹,借已成惯例派下,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鹤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义砍,穆伦首先抛出对大势的几点判断睬,也就构成其《巴黎宣言》的构架窜怜谢。他认为忌烷弹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酶擅螺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车萄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亢,包括汽车的使用方式娠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裴筏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奇冯徊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寿,这需要我们用全新的理念芯寄、全面的视角对于出行方式进行解读溪亥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来底。显然德喷怪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的千搓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的扦。我们需要联接汽车世界和数字世界剁,让消费者获益颗,推动社会和经济的发展瞎常。同时顺应驱动技术的根本性变革幂桓膊,即电动车是汽车行业的未来姥葱戏。尽管如此囱楔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位串。我们必须魔凤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肉舷,同时推进替代技术的发展襄媳。    穆伦坦言抵长,应对当下的变革捂,对于大众汽车集团来说焦送俩,是一项十分艰巨的任务灭巳。尽管如此哥朗,我对于集团未来的发展持乐观的态度逝。因为在过去的一年里封,我们兑现了承诺细碳, 增强了核心竞争力陈犬,积极推动集团业务的不断发展赂。因此谎荤卧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”劣耿,而是“大众汽车集团将如何成功”拢。为此丛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篇考。集团的目标木胜物,同时也是我个人的目标是,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业性潮猩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抹魄。    他说混禾,今年夏天锈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擂。我们强调吃闹,集团未来发展的重点领域将包括策:电动汽车讲伙宦、电池技术朴、数字化柑、无人驾驶和人工智能特,以及全新的移动出行解决方案狗痊。放眼未来缔胸槐,很多人将不再拥有私家车奴沧。即便如此现峡囱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挟厘览,我们将提供更为宽泛的移动出行概念颧歪、大力拓展移动出行服务腿凭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图魄,包括集团旗下众多品牌的战略盒鼓趴、关键指标和相关措施贾幕甭。但在此之前怂娥,我们并未停下脚步查檬,而是继续开展相关业务描妻懊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缴究唐,他特别谈到偷币:“在中国此蜜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”壳拈棉。    穆伦表示固,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题券。这些实践同时也表明祷绥逆,即使目前面临压力端卫勃,大众汽车仍然完全有能力实现目标鸥困淀。他承认陇,坦白来说双爽非,柴油发动机排放事件影响深远券捶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拌。我们正全力调查事件发生的根本原因姜,不遗余力地解决所有问题惹扮,并在最近几个月取得了实质性进展亭。然而对于我而言呛,构建大众汽车集团的未来百,也同样重要诲书瓤。    穆伦说吕,今晚俩降茸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图骏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咎。在2025年以前粕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赣违帆,并在欧洲市场占据领导地位剃挞痹。    最后劳蹲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望檄糕亥:“未来链趣,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点森。它意味着自由勃敢、乐趣和情感些乌。因此浑,我们注重产品设计葱呻鸡,并将以崭新的视角进行设计创新”涉犬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "  今年7月底浆,在2016年世界500强排行榜中教,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淌,比去年跃升47位牢囱,排名第160猎隧,引起国内外企业界病哼、尤其是汽车业界的瞩目烁靶搂。    今年伺顺艇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啦撵。恰好是在10年前钉,徐和谊出任北汽集团董事长诚,策划港前涧、主导挺墟、实施了令北汽集团由乱到治呈皆停,由小到大绩搪,由弱变强的变革零非,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抚是剔、有益完咕、独到的成功尝试咀倪担。但是缝,当中国经济网记者约请徐和谊鸡,请他以《老徐和北汽这十年》为题蠢猛伎,谈一谈自己与北汽集团时吩摔,徐和谊温和儒舞、憨厚地笑着说寐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菊仕疟,少谈退抹,少写秽卞窍。    于是逞,在不久前的一个上午妨,在北汽集团的一个会议室里琼题郡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访强从绊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戈。今天是系列报道的第七篇头。   “北汽这些年发展快新挪,我觉得合资这一块莲,起了非常重要的作用瞪诡。不光是从量上创,速度上孟鲸,还有效益上”钎浚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铅阶泰,如是说道糜刀谈。    “在各种场合我都讲味,北汽就是合资反哺自主”茧苔勘,徐和谊告诉中国经济网记者辛倡,“合资和自主凹,绝不是对立漏概,而是互相借力”溜。 2002年10月18日炉,北京现代正式成立泌廉蕾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记莲斥、董事长算起脑,徐和谊执掌北汽已是整整十年涟。在徐和谊的带领下亢磕,北汽从最初的“一盘散沙”迫喘,到如今的中国骨干汽车集团剔,取得了长足发展梧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中经厂糖,北汽位列第160位锻,比上一年度提升47位宋枚,并首次进入前200名苫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定夕岛。    “北汽这些年发展快秘,我觉得合资这一块罚馆,起了非常重要的作用彩。不光是从量上甩、速度上长释,还有效益上”魂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凭坎,如是说道旦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上褐捅,徐和谊结缘北汽尉叹衫,也正是从合资开始帝庇。2002年肪赴,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立踌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乏赊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鹃哩、发展首都经济的龙头项目和示范工程毁。    为此栖,时任北京市委工业工委副书记铝颂茂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽催吧屑,担任北汽党委副书记坟佳监、副董事长厢冒篇,以及北京现代党委书记衡皋、董事长潘。 2002年12月23日侣疲恕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贸牵,北京现代实现当年签约芥僵、当年建厂锨、当年投产动氓厢、当年出车煽卯。在短短不到一年的时间里荡兴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型全范,迅速在中国市场生根发芽勿。由此创下了业内独有的“北现速度”蛋。    时至2015年喘波舞,北京现代已拥有第九代索纳塔户、全新途胜持、名图台汹阂、ix25宠、朗动臼、瑞纳等14款车型培传顿,涵盖A0级诬萄、A级洪物磐、B级巷、SUV等主流细分市承,累计产销量突破700万辆淋棚。    北京现代官方数据显示羚避帛,今年前7个月害,北京现代累计销量达到59.3万辆官惮,完成全年112万辆销量目标的52.9%摧迫。 2005年8月8日钳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年串费棚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司磺戊某。北京奔驰的成立屑慑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域通偶礁。    虽为国内高档车市的后来者佬苍嘲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巴荚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划宪头痛,实现产品导入捐乡琉、股权调整伺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涎宝,北京奔驰由此迎来了高速发展期桅。即便是在国内车市进入到“新常态”后骡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅枯阀齿,远超行业平均水平纳。    目前撩,北京奔驰已建立起全球面积最大乳梢蓟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碎皑诬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乖覆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肪水钦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台古看、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业绦藉。 8月22日匿握鞠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托史论,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型栖:C级车鼓、E级车浚檬迷、GLC SUV和GLA SUV茎退弹。官方数据显示拨揩,今年1-7月擅口,北京奔驰销量达167307辆蛾,同比增长32.9%昧掂茎。    8月22日磋沸镰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市爱。在迎来年内最重要的车型后廉狸吝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜恍闻卉,着实令人期待媚朴聚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展份投探,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凭半拿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淋藉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贰僳。    “在各种场合我都讲攻,北汽就是合资反哺自主”甫洗磷,徐和谊告诉中国经济网记者焦猩到,“合资和自主玻,绝不是对立烘舅,而是互相借力”差隆。自2009年以来钉,由北京现代寡操警、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商省、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范磁浓、管理流程予以借鉴的数以百计材认许。 北汽自主实现百万辆    正是如此疏密滴,从2011年惨享诬,第一辆整车威旺306问世起潜,北汽自主销量直线上扬譬路:2011年达到2.4万辆偷岗娩、2012年实现7.8万辆垄、2013年超过20.2万辆舜吵茧、2014年突破31万辆雀窟靶、2015年完成33.7万辆饭纽酚。历经五年多的时间铆,北汽自主已累计生产达百万辆苯觅荷,跨越增长令业界瞩目尼。    “着眼未来侨沟,对于合资我仍然非成偻看好起抬氨。不仅是十三五沙,未来很长的时期刷蒋己,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献掸。另外监柑,在此基础上翱嗜搂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”歧充嗽,徐和谊表示嫉殊口。    “年底前还会有更多的好消息贝榔衡,不管是在新能源领域貉甫,还是整车领域汤冲,包括一些重要的零部件领域欠,还会有一些新的大项目落户北汽兰渤。这样闪,为北汽更长远的发展杉恍,我想合资这一块匈簧堑,贡献还会加大迸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗全:李芳" "  9月29日敲圃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲楞塑。   蔡明指出鹤吻,中国汽车市场曾是低质量叫笺稿、低配置甭、低服务的代名词胜瑞。诚然碾卵裁,与美国汽车市场相比恭熟,中国汽车市场还不太成熟鞘榔颓。但是腿龄,趋于完善的服务质量擅轮、规模日益庞大的车展镶、逐渐被认可的中国自主品牌馁辞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步每。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标马疯卜,分值越低表示可靠性越高缴。J.D. Power近几年的数据报告显示苔角,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定龋,从2009年的178PP100到如今的102PP100匪恐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乒。尽管与美国市场还存在一定的差距坊缉峡,但中国市场的后劲儿不容小觑硷咎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闲勤韦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蚕险?J.D. Power最新数据会给我们答案嫩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH硼脖碗,而中国市场的进步速度为每年4PPH祥潜伙。在车型研究上亭狼,中国赶超美国市场需要6年时间稿垦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH柑可饱,而中国本土品牌进步速度为8PPH木懒伸。在生产车型上携,中国赶超美国市场需要5.5年杜。   3. 在了解美国客户的需求上仟丢姜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拿嘉跑。   经过对这些数据的了解和计算蹿,平均下来雄峨圣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼硷梆,才能百战百胜廓蒲沃,想赶超美国市车嫱剖臁,前提是了解美国消费者的需求腔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的部掠吭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为坛:车内有令人不愉快的气味伐拦、胎噪声过大(来自车身下面)嘲邢、耗油量过大捶、风噪声过大(来自车身周围)粗寇、空调开启后悉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为顶:内置语音识别经常无法识别/误解命令香忍较、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耐、风噪声过大(来自车身周围)袖广、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)敞彭唇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档春脆。同时拆,在前10大问题中布澈,只有一个问题是相同的定厩,即风噪声过大式试。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锣排,对不同汽车质量问题也有明显的侧重骇派凰。中国消费者更注重感观(嗅觉狮逛使、听觉和味觉等)方面的感受质量摊幌任,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受客德。   就目前来说催,中国的汽车产业还有很长的路要走璃,无论是汽车的质量杆萝,还是汽车的整体销售体系聪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距趁璃椿。凡事欲其成功变采孺,必要付出代价池亩境:奋斗踏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉似痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰舰雄曝:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理疽艘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣额蜕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰矾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编四雀:李芳 版权作品辫儒庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛募据,严禁转载秋,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伯辅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览位涛玲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会党,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刹。同时胜毁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斯檀巧,作为本次车展的重要组成部分之一处,来自汽车行业各个领域的领导和大咖速,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牛,中国机械工业联合会会长王瑞祥琳贿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言僵遣,为中国汽车产业的智能化仕鲤础,信息化方面的发展做出指导意见醇。   本次峰会主办单位工示力:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蹲间好:   贸促会汽车行业分会长王侠士:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抗钱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拐噬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林铃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮死蹬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉欧腺俊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揩侨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悸奇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌许素:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了成氢蔷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看潦假。因为我以前开玩笑说了一句话骚棘,我说这个车联网这两年已经实现了斯呵牟,就是人在车上用手机连网氛泞媒,这已经实现了赏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架色梧,手机天生的使用起来就比车机要方便豪驼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变龟硕。有一些改变我们已经看到了坟骏泰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了五。现在有了优步副、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胶浮讳,这个确实听着都挺有道理超僳沧,我们一听都很吃惊祭筛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享淌陛撤,搞来搞去就卖那么几百台车呻守。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始羔膜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了溅冻舞。对于整个汽车产品椒、汽车产业链的改变它到底会怎么样穗硷?   回到出行的那个问题腔,我觉得大家也不用特别的担心罢韭损。我先给大家压压惊菏,有两个数据很有意思荤,一个是美国湾区的汽车销量葛,一个数据我们一查就能查到勺眉砂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及权,现在渗透量已经非常多了咕杜,优步在湾区这么普及了巍扛,买车的人是不是变少了蹭赁成?很高兴的告诉各位汽车业的同仁羡诧蒲,这个没有变少虐侗,而是增加了剑秤刺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆济添惯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鞭交竿。确实涨的很快秀陇匈,这个和大家的想象是不一样的德士,觉得汽车销量应该减少灰,怎么还增加了呢垦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吴,你说滴滴灸泌荷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情琴倦申。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买畔情毕,这背后真正的原因我就一直说襄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了当扯,其实出行不等于汽车剂彻荚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺祥地、道路密度不够这种应用场景克会。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用画怖现,其实它真正的加剧了中国的拥堵寂伟浚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照娶垂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%目截。汽车也不是简单的交通工具闺,如果把汽车还原成一个交通工具腻每,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了小炕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由那凌,我可以开当,我也可以去坐地铁美品迫,我有北京和上海的公交卡叼晒碱、地铁卡腔可筒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车罢蛊屏,我也可以骑自行车殊,有的时候感觉走路也很好捍谰瞥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的糕炭固,汽车行业当然会发生改变刷配,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑峨废。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验掏犯魂。如果你只是把手机当做一个通讯工具订赴,在2007年的诺基亚已经做的非程渭嗵洌好了税梢,但是还是被智能手机行业颠覆了梳。在汽车行业也是这样烦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验贤两,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具腹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验通蜜嗓,我们去展望一下瞄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酗金憾,大家都提到很多了班窟螺。其实很多人的展望角度是不一样的骄祭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了师橇暴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了渭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步归块,更多的是解放了你不用开车疮觅郊,分享的是司机茫局胁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拉漓雌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降磊宋敛,它是一个规模经济敛。它的交叉点大体上在2020年就会出现闺交,我们的预计2020年在美国就会量产刺巨,在中国可能会晚两三年陵骗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的雹菩,这是我们要看的一个趋势氏窖憋。   第二个趋势唇,移动互联网会加快电动汽车的普及乔敢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车墨锨嘉。很多人说电动汽车是因为省油钱护相,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了盛牟,再也不需要去加油站了海。第三个带来的变化就是对产业的重塑扁辣衔,以前汽车公司都是专注在制造奉,用户就认为是汪洋大海木舷拔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皇弦负,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链茨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面秀,内部管理的界面敬劳,反而把制造这件事情也许就可外包了蝗莫孪。最后一点灭敲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冷鬼金,所以汽车作为交通工具以外的部分脱堆,一个用户买了车以后需要的增值服务韦,汽车公司就也机会去提供这样的服务杆斡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验楷擂。所以正是因为这样一个对移动互联网光红离、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沉哎焦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构歼,超过1700名员工蓉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品竭斜下、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车腿每歪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业繁揪,激励用户夸谐税,这样蔚蓝的天空就会出现翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺物权:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行十,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览黎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勉骏唤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痞。同时鼻犯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挤武师,作为本次车展的重要组成部分之一壳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尽记素,中国机械工业联合会会长王瑞祥乐焦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言樊,为中国汽车产业的智能化爆,信息化方面的发展做出指导意见梗墨讽。   本次峰会主办单位绍朽癸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接些谦:   贸促会汽车行业分会长王侠滩避化:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟懒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林钠僳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贾摧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉连叫判:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一祟溶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烩采豌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵溃快膘诺淖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长龟矩,因为现在我们是全世界销量最大的市场际。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准翔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺率司、环境污染等方面些兔了,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鼻嫌拨。同时飞昏,智能制造幻蝎、工业4.0疽歪踢、移动互联凄臀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战梗轿茬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”桂就、“互联网+”等发展战略版场。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缄反挫。我们有很大的机遇碳,我们会见识很多非常有趣的变化屉捶蓟。   当前业界普遍认为饺,低碳化侍假、信息化呜勺鸵、智能化是未来汽车技术的发展方向趟驴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇匠密鲍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台使,正在成为汽车行业的发展热点联,正在助推中国汽车产业的转型升级抄裤舰,从而进一步打开智能交通产业的价值缺。在2010年的时候菩淡饭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索寸快烁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统峦矾,为用户提供全天候涸、全时段的服务覆奉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务彻栓,签约和活跃用户超过一百万姥史,累计为用户提供约2亿次的该户服务矗苟,人均交互服务超过11万次藕藤分。经过近七年的发展警刑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位伶愤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用茧结倒、凯迪拉克曝笛炮、别克萍丸赐、雪佛兰上使用班,倍受消费者青睐蕊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次病,面对新的市场和技术趋势疼眉,基于车联网多年的探索苯摹骆、实践结合行业的技术储备突缸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略獭,提出了到2020年力争100%产品实现互联睫踞,并致力于打造以车载信息服务慌郴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务麓款,为人芍五凰、车提供安全智能便捷绿色出行槽罕,初步建立和谐的人居此坑、车嫌、社会互联生态圈辽倒壳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屏湾搪、别克吗、雪佛兰品牌公,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广北尉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展氯。除了安吉星在移动信息和网联上星免缕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力交袒、内容服务能力泌扛、大数据运用能力星,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B行详泞、B2C的业务考扰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全丝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露孝册翁、支付安全雄疽,更可能引发行人安全和人身安全履,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芭操磐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入黔,网络安全开发包括威胁因素识别弥朽、安全战略制定肆钡精、安全措施执行劣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准撩,并且在过去几年不断的进行迭代升级蒋饥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烂。伴随车联网技术的发展欧龟猛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术桃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶涝溺。让汽车驾驶更安全矮金、更轻松率甭缉、更有效饥鸿茫。   我们身处在这样一个时代宽华糯,新技术层出不穷使一切变得可能起衫掂,我们也是非常幸运的一代人倾桅,能够见证汽车行业在国内形葛滑、在整个市场上有一个颠覆性的发展隶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化驳垂价,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞残娄。同时也让我们对明天更增添信心和期待韧,激励我们坚持不懈的努力崎冲汉。   我们相信旁规撩,汽车行业的发展刚刚开始半。汽车行业与其他行业的相互交流洽瘁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冲目。我们会和同行一起共同为之奋斗摄玲脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   9月28日蓝干,在2016上海浦东国际汽车展前滔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炊,新兴造车势力烽伸纤、养车贿矢猎、汽车金融等领域从业者夸,走到台前伟,与大家分享及探讨未来的市场前景趴堤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲炼克畦。    吕征宇脾牟曝:各位领导氖肺、各位嘉宾急舌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典美,刚才我们的同行说得非尘蔷涔好九是僧,其实我们有一个共同的理念啥柯,而且我们也有非常多的痛点忱忿督。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来牡浪徊,我们也有美国合作伙伴的公司氢揭瘟,乐视的七大生态是有机的头羔,在零基础上打通的悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的淌,目的就像董事长讲的一样耗橡辆,让“蓝天白云”再飞翔鼻腊,目标就是打造全球最先进的超级汽车媚。    那么用互联适、智能喊故、电动填、共享的方式稍,实现“未来”的交通方式就殊川,我们认为汽车产业汹,还是没有被互联网变革的产业俏。对于乐视超级汽车生态而言聘庙羌,我们有四大基石居虱亥,我们相信社会化匣胆纽、分享化叙鲜碳、互联化如茶、共享化将成为我们未来变革的方向膛蚂。    从我们的汽车生态诞生以来肪,我们保持着快速的发展良岸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目难,落地在浙江湖州 烈哦笛,这里包括绿色环保的环境埃啡、自动驾驶的一些功能和区域拷腑蓟。    同时我们最近可以告诉大家逗败番,我们的产品样车在美国已经开始路试傲脸瓷,技术在百米加速已经是全球领先了苫鸥,产品的量产进入倒计时状态讳澈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资息,创造首轮汽车最高融资金额的记录天旱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发爱蹭,协同开发也是我们在北美的基地娃狮题、中国的基地艘犀拈、欧洲的基地共同开发集俄棘。同时我们的战略开发电动的底盘机构瘫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件撬四苗。    第二个就是智能化挨麓祁,车是人工智能的最佳载体霓,乐视做了大量的投入辨,在硅谷和SSA成立了研究院搽簿,在智能驾驶也取得了突破性的进展槐捞扳。社会化就是刚才说的分享码拈,我也非常喜欢这个创意辽番楷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石失,我们相信在共享经济的领域里空肚干,无论是Uber的繁荣尚,都证明未来不管是房子渡镭邵、汽车都是重实用的趋势骇,所以乐视将战略转移奸隘,推出车租赁的平台党,我们叫做乐享平台淖凉。    其实最重要的议题绢紊绘,乐视作为互联网公司酿浑夸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疟啥裁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吩,电动化石赊、智能化郡横、互联网化授、社会化碧蹲漂,这四大纬度有密切的联系估。    我们把汽车当做全新的载体盖箱娟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功堵土,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怀遁,谢谢大家饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫缄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日簇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办猫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞材殴呐,他认为车联网墨稗,既然是大势所趋纷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网半,少炒概念捂屏,多做实事怯绅。 以下是王侠发言实录猩当:   在这个夏末秋初视、时令更替的丰收季节猩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机馈醛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典徒闻领。在此豪坑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会庆谅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来享,汽车产业的电动化强、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题等操少,而且也正在成为全产业链创新求变嫉、转型升级的主战场剐筐骄。但是玩捐,热点和繁荣的背后乳传戚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面爆私羞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吧,车联网也在热捧之后开始遇冷杜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涵盼碱。其实唱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拨,我们要理性面对巫、系统分析角蜗,既对前景充满信心瓶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识幕蛋,才能在变革的大潮中认准自己的方向侧堡恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豌嫁,我们要清醒地认识到俊,汽车的智能化和网联化是大势所趋檄觅,是不可阻挡的方向醛莲。电动车还有技术路线之争儡梦、对减少污染和能源危机的疑惑须缮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处骚,没有坏处猫船慑。汽车诞生130多年来卢勺揩,除了带给人类方便之外围,还带来了许多难以克服的问题恒衰淮,比如交通事故都试洞、环境污染和拥堵钩、能源危机等等警脖貉。车联网和自动驾驶等新技术的应用噬安蔡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辉厂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想晤。现在不少基础薄弱的车企夕七柿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蒂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守稳味,多持观望态度热评搅,这也是目前车联网叫好不叫座饶汐、貌似热闹却普及率不高的重要原因豌饶长。我想说的是比朵,既然是大势所趋陕疯戮,就不要犹豫不决哦,否者真的会给对手赶超的机会烧酥。   我们要清醒地认识到纯乏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延姜韭。汽车市场的低增长成为常态之后尉,我们对于销量的追求空间越来越有限微琅栋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式畏辈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值潭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烷。   我们要清醒地认识到怯世,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孝惋,必须是社会性的统一行动吾。一方面显,车联网是一个汽车生态芒括俺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入负,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致恭城。另一方面昂,车联网又是由整车制造商贰瞄坚、产品供应商宿补、内容提供商瘫罗、软件供应商疵、服务提供商茨衔瞪、网络运营商等不同角色组成的产业链滇裳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抛骏,打破壁垒匣垫,互相开放信息系统坍,进行深层合作并拓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的姜。   我们要清醒地认识到且东,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鹅,而是要靠一个技术集群的集体支撑冉沸胜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网光,如果通过手机就能解决的寒匠弛,其实不应该叫车联网峨。大数据匈狭环、新能源技术澄、网联技术诗、自动驾驶技术社柏硼、传感技术粪、网络安全技术等图,这些技术的应用都是相互影响谦、相互促进甚至是互为条件的挠。比如汽车共享和无人驾驶蕉端妹,就只能在车联网的前提下才能实现掸挪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变孺,并给汽车共享带来更多可能性十。另一方面额腊膳,与手机和家电不同的是晦少翟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乡,绝对不是有钱就可以任性的地方贡结锚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平缉橙乓,中国车企面临的问题一点也不比别人少股塘,我们一定要避免浮躁情绪毛弗仕,少造概念稳巧,多在核心技术上下功夫抗。   在刚刚结束的G20峰会上凄湍档,习近平主席表示怠:8年后的今天仓跨逃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步衫沏、人口增长递、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丸湘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减汹嚎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赫堵。其实特刨搂,对于全球汽车产业来讲挝,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱伙荆,传统技术进步的空间越来越小驹拆眉。在这样的背景下闪,智能化桶瘦翰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灭,为汽车技术进步提供了新路径笨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奖竭。   今天板狈捞,我们以“智驾未来首、创领先锋”为主题炔,邀请各位企业家房、专家学者共聚一堂佳,希望大家能敞开心扉彻姑,知无不言睦携糙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凳茂迁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量举。   最后杉妥瞥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功晦,祝各位朋友在沪期间顺利可底、快乐伴、安康卑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型宫联锻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306耐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缓膊垦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挥陈毒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线耸,在下线前夕洗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通泪撂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读杰世颊。 一辜穷祥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惠杰犁。今年1-8月亢翻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息禄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型颠寞宛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间飘瓦,以首款SUV——威旺S50为节点匹,一步步走向经济型乘用车领域湾建平,实现“MPV SUV双轮驱动”挽。对于未来产品规划勒痉,陈桂祥向网上车市透露午:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扫磕,并冲击40万台销量规模版匪。” 陈桂祥进一步表示裤:“北汽威旺的MPV嵌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疆。2017年的销量重点会集中在M50F上凛蚊凰,到2018年也会有全新产品上市匿梳喂。”    今年8月16日丢扔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线睬武,对于转型中的北汽威旺但,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甲围悔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型相拍雌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品敦瞥胸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂我崩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来漓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”维。在陈桂祥看来乖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏傅究,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乔赊促。    二哦忌赋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品卜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求础嫂。M50F具备明显的高颜值特征鳖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亢擦。而做到高颜值并不容易册寂谩,陈桂祥向网上车市透露形:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嚷燃栓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发频。    从内饰来说陈舞,新车的设计均由轿车化标准打造匹窘,其配置在科技感钡、智能化上都有出色的表现然傅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏壕拦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控黔。同时垢瀑猴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表仙途。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鬼蚊,智能化水平足以媲美合资品牌成讨胜。 在性能方面就,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冠娄,进一步满足消费者的需求罗率,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型健。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舷,到2020年威旺规划40万台的销量焚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酶文。未来将在夯实MPV市场的同时匪嫉,进一步做好SUV市场蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕猜忻:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日橙卿竿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》头,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业馈界奔:苏州吉姆西哆、苏州金龙纷动、深圳五洲龙斯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元雾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴灸懦,并对吉姆西取消整车生产资质尾旗磺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蓟卢,追回补贴资金皖相缄。    根据通报捂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查边建,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆滑另。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元兴即下。不过胆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了身。 补贴新能源汽车的依据何在密?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹈别怂。市场经济最需要的是诚信屋些辈。但是穿旅下,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盼蛔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫舷猜撸害绍桶垦。部分领域缺少应有的制度约束蓉,秩序甚至失范盆儡,这并不稀奇酬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞道缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立省姑损。尤其值得一提的是醚胖胯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伙。在这一目标之中充,财政也被赋予了其应有的定位勘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冒烧。中国社会的根本性变化需要处理好市场剁叮鞍、社会与政府的关系灰搽宿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芍。新能源汽车市场同样是市嘲崖恕,从根本上说杉边,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥性。新能源汽车骗补问题的源头歌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皇瑰酬。    当然蕉汗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用欠,不是市场取代政府散,而是市场和政府有主有次琳线,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侥。说时容易做时难刃赤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翠。补多少写,怎么补毫,补贴如何管理等等诵,同样都是难题樊栓。    为什么要补贴新能源汽车普?可以摆出来的理由不外乎如下蔷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域趴盼枯,只要予以补贴摄耻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展锚痛头。这么说不是没有道理几。新能源汽车一开始难以实现规模化生产氦段,成本较高经。有了补贴舰贤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补乏炮狸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善笺贩。只要有足够的补贴财蛇,新能源汽车的发展肯定会更顺利巳磕。    但是踌垮,有了补贴庭克,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗洞疵小?新能源汽车发展的关键在于技术燎讳。有钱就会有技术吗泥?这才是问题的关键继峭。的确纶,现实中有许多技术是可以花钱买来的快订玻。但是觅凸,先进技术不见得能买得到砷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辅稠。各大汽车企业也在努力开发新技术丸磨。在这样的条件下彭捣,新能源汽车的发展方向都是问题覆兜,怎么会有可供市场销售的先进技术吓需?有了钱庆桔歼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入仕舰,但是江辣团,研发投入增加韦内,并不等于研发就一定会成功档锑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奥岛,没有确定性的目标淀搅,研发投入的针对性也不可能太强辈寂。在这样的发展阶段佳认,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法虫,让市场自行选择合适的技术份储齿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的尚刀梢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势降惶。优势到底有多大篮姐段,得看技术鄙。电池靠电力供应梧告刃,由于中国电力主要是火电拴馁速,最终提供汽车动力的是煤炭萄。只不过标铝凌,煤炭发电地可能不是汽车使用地什驰幢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地罗哥佬。污染是否减少脸结慷,还得看耗电量的多少锌涩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量团般。之后特,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较悸。传统汽车汽油有不同等级劫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率宏软。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沟巢裁,这也会带来一定的污染赋。这都是比较时需要注意的卵丰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进李、充电不是特别方便的条件下遍邵短,混合动力有助于新能源汽车的发展贸,但问题是斑墨柔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗俏夯?充电不便就不充挥淮泻,将“新能源汽车”当传统汽车使用嗽新潘,也不是什么新闻讽。还有吞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比界,到底改善了多少能源使用状况斑露獭?太阳能利用技术的改进丰,可能是新能源汽车发展的重要方向死。太阳能丰富冗蜗词,足够人类使用卸钢,但是目前利用技术较为低下缔黎,妨碍了太阳能汽车的发展谅宿镐。石墨烯等新型材料的使用淑,有许多未知数蔫释奋,也意味着有许多新的发展空间佰敌。虽然空间多大未可知咳保插,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搜康刨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盾?政府在新能源汽车上的补贴较多餐。包括中央和地方财政补贴在内相太,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴呢篙。补贴力度惊人醒,这是骗补的根本动力圈薯番。当然剧鸥,骗补还只是个别现象臣,或者说只是占全部补贴的一小部分把乖蕉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断湾硕互。如果问题的分析只是到此为止擒萌矾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枢敞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蹦锹号,只有寥寥几个比锤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑焊。这些企业不是小打小闹的企业维驴卞,从某种意义上泼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夸袜的,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地尺械脓。这些企业按照正常情况下牵牢,应该合法经营才是头,为什么要去做骗取补贴的事孤柬?从企业层面来看蓟群,这是市场经济仍然不够成熟的表现禽缅妇。在成熟的市场经济下狡冕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业麻,至少应该是诚信经营的备。骗补肯定事出有因贾郡浅。    值得我们拷问的是度型材,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题鲤?大企业铤而走险康墒棚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怠窝官,企业不必费太大劲就可以做到材看,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嗅概,倘若没有足够的补贴懦,新能源汽车业务也是难以经营下去的昂马。    政府花钱是要讲收益的割柬。动用公共资源捷百朵,就必须将事情说清楚泊猜陶。最终韭部,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告堪。评价报告应该说明补贴的总耗费颈、补贴去向以及效果较。这是国家治理现代化所不可或缺的澈点。每笔财政款项都应该用到刀刃上虑蔽巢,都应该得到其应有的收益亨览敦。算总账户,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展灵凡,这个判断并不容易做到会陕锣。仅仅纵向比较是不够的变归,我们还需要横向比较船,中国新能源汽车行业与世界同行相比添泼碑,地位是下降了矛好,还是上升了兔。如果上升柯,那么上升到什么样的地位坦?如果下降灌怂弧,那么下降的程度又如何掀滑?即使有了指标数据脓祭拟,争议仍然会持续下去科。也许钞,我们可以通过其他指标来加以佐证屠拦挡。    新能源汽车的受欢迎程度坑,显然就是一个不错的指标顷勤晴。2015年新能源汽车销售了33万辆蚂沙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计似。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的瓤锰类,那么实际销售数量更小矛港随。新能源车价格不低懒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美枯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晌桓,更利于判断每入。北京小汽车上牌需要摇号茅泛,但是新能源汽车的号是单独摇的迹钱测,且获得的难度大大小于传统汽车谩嫡。这样揩被降,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车伺冯。他们选择的理由多是容易拿到车牌盆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力羌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖考闯,还要摇号啼脓,获取牌照的难度和支付的代价都不邢甭锹狻,新能源汽车和牌照捆绑销售潭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便躲,于是他们也可能选择新能源汽车努百邓。但就是这样开,新能源汽车仍然没有流行起来纫坟聪。全国其他地方风讽,也未见新能源汽车充斥着整个市场传为洽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蛇风,但是幌些澳,我们需要思考昆,这些成绩中避北扑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果角梨?一些城市为了招商引资罕狠辩,鼓励新能源汽车企业到当地投资骸础,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车收豪。“双赢”战略的实施弦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力博,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烩师踞,这样的不对称竞争扶持磐番,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴定翰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待伸譬,是对新能源汽车价廉物美的期待趟刃,是对节能减排效果的期待皋佰理,是对先进技术发展的期待逢。这些期待都是合情合理的便徊。但是豢,供给侧结构性改革还未到位敢烈卞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沫,这才是问题的关键把虱套。即使要给新能源汽车补贴玖滥男,也应该考虑补贴的环节矢尾悲,考虑补贴的对象诗派,考虑补贴的效果堡硕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仁删捻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吵糙,不能有效激励新能源汽车技术的进步哩勉孪。如果一定需要新能源汽车补贴都痴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效犯疯兑。这样的补贴有点后期资助的味道毙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鬼孝。但是绢搂残,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宽,那么它就在这个行业有了竞争优势兽,实际上不需要任何补贴怜呻版,就可以经营得比其他企业要好帆兑雾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瘦韶达,扭曲市场行为衡啪恰。而且捆赂磐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展剑。新兴技术的成长在萌芽状态廖劣悍,可能没有竞争力芜,但是稳歌泉,经过一段时间的发展之后斥输妙,就可能显示出新技术的力量舷沤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别捣,今天领先的技术舞拾,到了明天就可能落后旦笑。这是技术发展的规律性所决定的厘饰。为此论嘿爬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雷嘉涂,因为未来的不确定性潦,没有人能够确定未来的真正技术路线碉拒。留出市场成长的足够空间币,可能比别的做法更加重要扯倦。骗补问题的出现费,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机咎嘶。    基于现状嘎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展棵捅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变度。这些年的财政补贴富黎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挂袒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沸。相反囊,效率不够高的补贴篓递,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辆踢拓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重衫霓。现有的补贴如果不是投向终端滦黄塘,而是投向技术研发扫凤,会不会效果更好点呢硷漓?个人汽车消费纯粹是私人事务韧匡鲜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向尼境。骗补问题的暴露古秽仁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会随茎俏。补贴本来就在退出脾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴错挨。补贴旨在鼓励研发穿罢膝,鼓励新能源汽车技术的发展无,而不是其他具体的消费目标妹唯捅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是枫劣码,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场恫腐茧。这样的技术支撑出来的产品豌,还不能满足消费者的出行需求丘十。财政补贴可以退出秽宪撅,但可以通过科研经费资助的方式回奥,鼓励新能源汽车技术革新柔妻猩。同样的钱颈牟,花在科研上的效果洞放,可能比直接补贴消费更加有效眉疲案。创新驱动发展战略的实施兄肥烙,从根本上看鳖忻煞,需要依靠的是技术创新该。在技术创新上多投入谱,并注意投入的有效性偷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子雌捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  今年7月底话房立,在2016年世界500强排行榜中吗录,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懂,比去年跃升47位衡抡,排名第160魔孪环,引起国内外企业界钉、尤其是汽车业界的瞩目橇稍。    今年式搜酥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头敌嚼窍。恰好是在10年前蛋,徐和谊出任北汽集团董事长风帘,策划培鞍、主导拧剩、实施了令北汽集团由乱到治配,由小到大些峦,由弱变强的变革控胜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屠、有益祥、独到的成功尝试剧姜桑。但是溃盛梧,当中国经济网记者约请徐和谊董柯雇,请他以《老徐和北汽这十年》为题盾曝廓,谈一谈自己与北汽集团时猴,徐和谊温和疗寞、憨厚地笑着说脾仍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己思,少谈补唤辈,少写辞。    于是窃酷副,在不久前的一个上午唤唉,在北汽集团的一个会议室里七塘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耻署,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道埔。今天是系列报道的第一篇姆烫。   当时持,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路横秀呻,实现跨越式发展”的战略哺,以及构建整车星沸、零部件逻瓮、研发葛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姐唱。“老徐这人的特点就是说话算话竞脚体,真抓实干嘘舍。眼瞅着北京汽车研究总院改坑纹、海纳川汽车部件衰档伺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务婪、新板块一个接一个地建立起来摆,形成有力的链条帽塘,轻装上阵确,并有序运转”焦。 北汽集团党委书记啦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谎题坝,连续多年蝉联世界第一捍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绩习,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团席。    世界汽车产业的竞争是国际化的访动、规模化的炉,更确切地说是集团化的虹放坡。观全球汽车产业格局敲擒,能够称得上汽车集团的男沙啡,美国有通用擂、福特局是,德国有大众舱、奔驰昧娘绊、宝马涉,日本有丰田救笛并、本田充洞,法国有雷诺-日产烩、标致-雪铁龙颁,韩国有现代-起亚驹镀唾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涸忙哥,谈到中国的某一“汽车集团”佰忿侵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到贾错,没有自己的品牌和产品簧敞箱,不就是一家投资公司吗卡?算什么汽车集团!    每年井,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名枷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肚,不但被大众管受、丰田祁旱停、通用们甩出几条街诡苍,也常常被长安拦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑秒店鲤。    因此解,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧理,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展峭家,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拱。    过去10年间如闭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后篱讳,在汽车产业集团化方面做了大胆念、有益的尝试贾现,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恳,逐渐培育挠、锻炼成为一家颇具规慕巢∩啵和实力的汽车集团斗,在研发掏是、制造狮厦、人才挠停另、创新惜、管理等各方面实现了标准化掂茫谅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硼负封,曾经拥有一定的基础和财富擎朽,令人期冀;同时獭仙,由于分散化何颧失、碎片化坍,更存留令人难以释怀的遗憾恼。    北京轿车工业与一汽峨撕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末默萝矾,有考证甚至认为庙山,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蔚坡经。    据汽车老人陈祖涛回忆疤仑滴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时擂伯脯,北京生产的轿车最早使用了自动挡世,而对手只是手动挡吵蔬玲。    上世纪六七十年代憋鸵趣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匪很憾,成为一个时代的记忆澄阶疲。    而同期戚匪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北险碴鸥,遥相呼应的加迪亩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130境捞。    改革开放后晴拎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础摧扦。    到上世纪90年代楞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恕羚舵、称王称霸垒互。    特别是2002年衫默盯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谱,也创下了高速成长的纪录团抹井。 北京牌212越野车    可惜的是请哭,在这些看似个个突出的单体层面之上劳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”邦,除却福田与现代抬纯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争僳,还被同行作为茶余饭后的笑料倡。整车企业尚且如此锻聚抽,北汽的零部件企业就更加不堪了驾玲立。由于资金通枪稀、技术和观念等原因灵祥救,大都跟不上主机厂的技术升级魏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷肛贬,有的企业已不得不靠出租房屋度日牢跋尽。    忆起十年前上任之初的状况癸夹缚,徐和谊对中国经济网记者说吼,当时的北汽一盘散沙低,特别松散清擒,单打独斗甲,各自为政妨鞭,互相内讧固挞,效率低下……照此走下去纪,“没戏庐,一点戏都没有”!他边说边摇头剔舍。    由于资产结构的相对分散我,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业唯。日常运作中炼快,大多只是履行政府赋予的出资人权力和活,无法形成一个科学的集中管理机构叹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系龄,深入企业经营管理了伦陕。    2006年10月底碍屁,徐和谊出任北汽控股公司董事长捣僧汉,恰逢“十一五”开局之年盟,他率领北汽以科学发展观为统领徐呛,对产业结构和发展战略进行了全面玲扮仓、系统纬角、有效的调整寐棺师。    有北汽中层管理者清楚地记得范,当时呛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路受,实现跨越式发展”的战略瑟绍,以及构建整车唱姑疲、零部件鸽、研发赫纱玩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翻捎。他说量,“老徐这人的特点就是说话算话砍,真抓实干挟。眼瞅着北京汽车研究总院盘攻、海纳川汽车部件骄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孰、新板块一个接一个地建立起来辩,形成有力的链条具,轻装上阵党江论,并有序运转”恕句。    到2009年镐陕哄,短短3年时间甲,汽车年销量突破100万辆大关毖犬,销售收入突破1000亿撑电菇,北汽集团化战略初见成效悄苗。 2016年菱揉交,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日潘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入献禄,公司治理结构进一步完善景,集团的功能定位更加清晰;同时甜宦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实锋,并将在人才吸引妻、产业链完善及兼并重组中骋疟挎,发挥出更加高效的运营效率骂慌庐。而外界则普遍认为隆,名称的变更鄙交反,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源处,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掸。    “北汽控股更名为北汽集团厢,是北京汽车工业的领导体制奶桂酞、管理体制的一次重大突破计涎,找到了北京汽车健、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”哗久,徐和谊当时说纳拢。    随后信,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团欧槽侈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捅。根据规划妒忍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元牵蹋,大力发展自主品牌辣讥钳,完善和打造全产业链广享,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位把,进入世界500强卉。    “说到做到挫典场,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冬杏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说咐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破公,战略性新兴产业蓄势待发吩桂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升材,各项增长指标位居中国汽车行业前列砷,成为近几年来最具成长性的企业集团但媚翁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "   姚景源认为筛其唉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持辈冠,而产业政策需要与时俱进芥笔。    杨裕生表示混豹:应适时推动电动汽车市场化搪撬,也就是补贴退坡拌季,一直到取消补贴邯掸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彩晶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重爽乐。但是逻肆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禽,不宜鼓励滥韭迸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化细秽。    侯云春指出耸,新能源汽车发展需要在供需两端发力冠范嫡,两手并用平,推动新能源汽车健康发展穿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示帅,表明在国家相关政策的助推之下薪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抨淡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题棉坟。其中黑衅,规模巨大链、涉及金额超10亿元的骗补事实畏开,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撇汾。昨天啃病,几位专家学者的观点引起关注客超。 中国工程院院士杨裕生    不可否认骚观,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峭跑。对此茹尚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示硼团溅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梦耙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性桂距糜、必要性的措施呻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为栏疵,政府对于新能源汽车产业要进行干预蕊,而关键问题是怎么干预马,干预什么拌幕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泰拳,而产业政策需要与时俱进”焦徒,他谈到暑芭嗜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用刊幂,并提出产业政策应该遵循四个原则谐翁。一是产业政策不能替代市忱 ;二是产业政策要管产业瞧毋炊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物判。    杨裕生也认为惨,目前的补贴政策有两大问题擎咆,一是单车补贴过高朴筏通,二是补贴总额高范须。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化握,副作用很大古浑。    在新能源产业层面诚沪,杨裕生表示桃迷:“应适时推动电动汽车市场化委焚挛,也就是补贴退坡舵黄,一直到取消补贴萄捻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)什薪惭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昂。在技术层面旱澄妈,杨裕生认为漓娜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车醇杭,第二就是发展不补贴潦沫担、已经市场化的低速车喊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嚼举,不宜鼓励堡赦冷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撼欺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外性,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出客拴祁,新能源汽车发展需要在供需两端发力骄,两手并用仕祁,推动新能源汽车健康发展逗啼。    侯云春解释说颂轰盼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糠贫辑。一方面大家喜欢用哼兄镜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施督,政府和企业共同努力垢镰焦,使得新能源汽车能满足消费者的需求瓤,开拓新能源汽车的市场楔锈。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”俊郎判。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态饺及:李芳" "  如果我们做好准备的话黔,赢家当然是我们辆搂。我们不担心其他的刚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慷庭,我觉得只要我们做得好嫉畏,一点都不用担心返腊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慨绍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一交,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奉顾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授溅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滦鞋。其中特别谈及奥迪与数字化咎骄咸。    施泰德说线,到2025年以前躺废,有什么东西能够真正去触动奥迪呢妙褂?汽车行业正在经历一场变革侈。对我们来说熄梢,有一个非常重要的关键词施甘:数字化拈奶狡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变背欣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巍,我们眼下所处的时代患,奥迪科技一直处于领先地位饥舒废,并不断进行新的突破爬搜。对于数字化芍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惧禄。到2020年时鲍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乃锑,这也是我们引领未来的一种设计捐,包括其他顶级科技肋柔,包括我们的传感器拇画屎、雷达坎、激光大灯等砍,都会进一步巩固奥迪的领先地位啤篱黄。    施泰德说唬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远寸,我们会全身心地投入到这一点坪,包括3D地图挨定,导航等应用藐。对我们来说诡俩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蜕脊。当然垛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”路间。    在回答有记者问绅氦丧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势摔嗣槽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墩僻罢,有哪些优势写豌墟?在这场竞争中咎镐共,谁会获胜”的问题时揣席,施泰德表示酱坊:如果我们做好准备的话超,赢家当然是我们稻凄。我们不担心其他的搓罕么,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务砂,我觉得只要我们做得好健爱翅,一点都不用担心腔。    施泰德强调涕,在某种意义上窗,我们也是一个初创企业涸。其实咖诧,奥迪有很多细分部门掇物熊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作太杏。如果没有这样的合作答,你很难相信剁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远东锭,我们能够成功地实现自动泊车题、自动驾驶等雇唱。    施泰德预计隘毁,2017年港喂拴,我们要推出新的奥迪A8拼,自动驾驶的时速能够达到60公里酵砍,没有别的厂商做到这一点委卸伪。如果我们明年能做到这一点的话案避阿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技人耐啤,启迪未来”矾屉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法贫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际巢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厢仕。庆典活动前夕耸煽氨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟琶冒褐。一汽-大众汽车有限公司董事竞端、总经理张丕杰除了对政府偏朵、经销商屁聚理、员工司、用户等的支持表示感谢外瞬涵,他也坦言体,在新能源九、“互联网+”等方面慷牡,一汽-大众起步比较晚忙,这些短板正在引起高度关注承钩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子毋,“因为有你玫呵苍,心存感激”崇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情辰并送,来感激这25来帮助我们成长的所有人旦黎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抚记,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果阿泉。从前辈讲起囱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卿犊镣,还有陆林奎等等的领导蓝菩歪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策侠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果荚稿。   25年来脸,我们要感谢的人非常多答茂宪。感谢国家和政府的支持与帮助颂谷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持激晌鞘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行羞疽。例如成都倦半贯,成都今年是高温天气毖,最高气温是37.5度而且是持续的愤肠弥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活沟,政府部门给予了很大的支持和帮助瓜炕伶。   我们要感谢1250万用户层戏沟,感谢他们的选择和信任劲。一汽-大众从项目开始建立炬枫,一直到第一款捷达开始投产枪橡,捷达在市场上并不是一帆风顺的愧,它的初期是走过了一段曲折的道路侗锯台。正是在困难的时候盆醛甲,是客户帮助了我们对唐、鼓励了我们彭柏。还记得在困难的时候瞳肆椿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鲁创,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蒙窃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工敦。一汽-大众的员工非常的进仁啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窗虽、吃苦耐劳呵郴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬犬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦孤城。大家知道一年365天布细,如果周六周日全休息就要去掉52天履补,把所有的节假日都去掉焦,标准工作日应该是250天壬,工厂的康采恩标准就是由此设计尉承脖。而我们加班到300天蜗,320天是常有的事匈,员工非常辛苦怒,所以在这汰喀商,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢勒垫握。   要感谢中德双方的股东璃裸。要感谢他们具有前瞻性战决策冠焊颁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开甲。一汽-大众的建立平,当时在中国的汽车合资企业败暇皑,一汽-大众成立的时候也不过就两家放番。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下磁,股东双方做了前瞻性的战略决策朽憋,才有了一汽-大众龄,我们要特别感谢中德双方佩。   在一汽-大众发展过程中沙淀块,比如一汽-大众西部战略譬袖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场擎。一汽-大众在西部建厂的时候级崎镀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力付。现在在西部的生产基地赊,今年他们的产量突破65万辆缎桐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娩,在股东的决策上由一汽-大众执行的僚贪酬,也取得很好的效果刹图。此外灯呈培,还要感谢1200多家的经销商莆地、700多家的核心供应商合作伙伴痴净。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惹含妓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拓氢镭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阑完。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宪,中国适合于家用的车型非常少偶栏泥。25年来笔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆菲搪,上缴税金3700亿元斯毛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众界、奥迪两大品牌12大系列产品幂局。   25年来歉氮师,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升儒刊涝,带动了中国汽车工业质量意识的提升谭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嚎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哨,一汽-大众是领先的怕翠玫。同时嗣沟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主期慌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业魔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怕粪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验版被。首先系菊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑究。一汽-大众的体系不是一天打造出来携怖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陡。   其次陌,一汽-大众拥有一套完整伺搜得、标准的制度和流程的有力保证彤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撼充,制度和流程是保证眠诬。   再次尘阔临,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针硕桥汞,在经营发展过程中有很多难题需要解决箍晦,有很多矛盾需要平衡悍,用什么样的标准来平衡沪湿?底线是什么罚欧?那就是质量裙新。一汽-大众一直坚持质量至上日,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袄米潭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关路怖式,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茶丛,这也是质量至上的战略要求脸。   此外淀,高品质的人才鲁,具有工匠精神的员工浓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剂哺晨、传承的文化也是高品质茹犯,得到的技能训练也是高品质纤。拥有和企业共担风险的合作伙伴簿,无论是过去舌、现在还是将来都是这样馅袭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起佛牧。一汽-大众在自身发展的同时窜刚木,也考虑到了整个供应链的协同发展陈咎,对于整个价值链会有高品质的要求蝎典。   最后范施俊,一汽-大众在努力践行企业社会责任煎涝呕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验锈辩县。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候醇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持犁畦栓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上喀,既要总结经验和收获戎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训驾椿、走了哪些弯路桂,下一步应该怎样避免蹦。   如果说到过去的不足头,SUV细分市场比例快速提升彩,一汽-大众对此准备是不足的脖帛,对新能源拆、“互联网+”等方面的起步也比较晚迪。一汽-大众对于未来仍然充满信心巨强,这些短板正在引起高度关注蠕,企业正在考虑这块短板如何去克服臂防。   2014年锨穷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议咳不蚕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望寒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来间嗣。   面向未来脾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头到灯,保持创新翠凑、驱动发展晨设,并释放出更强的增长动力裴肌。同时饯被,也会与各方伙伴实现合作癸祭世,实现更为广泛的互利共赢磨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任死,不断回报政府南叭、回报股东删覆、回报社会管航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻疯啦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汕急豆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访撵桥姥。他表示脾镐收,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苗,并将继续保持限量生产以追求独特性屑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来第孰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鹊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纪描。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低帘突敝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汰赴够,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用颂。业界有所疑虑的是率,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象解仕牛。   对此单,薄亚铭向记者表示雹荚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低衔协,但都不是便宜的车型结。Levante的价格达到了100万元左右沧禾,Ghibli的价格也达到了90万元左右藏济,在产品定位上依旧不低攻。同时炔交,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泉,依旧走高端化路线嘛。薄亚铭还讲到将能虚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司椿童,不会把目标提高到每年20万辆文凭柬、30万辆的水平槽复,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量撑,所以我们能保持品牌的专属性炭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嗅戌,他表示哪:本次车展上上市的新款总裁车型孺,除了在产品上进行了升级外牢,还提供了多种个性装备蚕,客户可以从中选择很多种搭配诵。此外匆,新车在性能上的提升显著雀闷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快撼鸡浩、动力最强的四门轿车寝帆。   此外会,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业畅辱阔,开始尝试电商销售模式题芜卷。薄亚铭认为悉湿讥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用萝,因为中国市场的客户已经变化歪妻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毖惯,现在有很多人都用手机去买东西凸,这是市场发展的趋势啊翻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前糕睡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式粒吉,即用户车主首付车款后贾小罐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司缸酗狼,到整个租期满了以后春传,这辆车的物权就归给该车主宝锤,该模式类似于分期购买矾纤。   薄亚铭说羚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行漂恐,但是在中国市场还是刚刚起步蒲,有一些量产车会采用这样的方式做聊画,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”缔。他还表示淌济炮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策首,其实反响真的是挺不错的沏侨。尤其是北京毫沟、上海这样的限牌城市速逃坷。通过租赁的形式蹭荒,牌照将打包在租赁费用里面铆。当车主买到车扯沤侩,即启动融资租赁手续丹跑,拿到车辆牌照谰胸,不用为没有牌照而担心唤赡坪。如果是企业车主辽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税墟璃培,是非常划算的旁蔑。”目前藩勾,该项目仍处于试水阶段勺嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "新能源的发展豪俯娩,是大势所趋贾,但具体方向嚷冕,也扑朔迷离徐法。    电动车会成为未来的主流吗擎?现今的新能源汽车产业健康吗浅顶点?什么样的新能源政策更适合我国国情郝儒羞?    2016年9月2日茎,在2016泰达汽车论坛上撤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赴泵朴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”屏典,他认为缓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题横搽柯,恐怕不可持续枷朝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外究活堡,何光远认为粒得顷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向的犊吉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蓄,这位87岁的老人谈起汽车工业热,依然有些动情厘蠢栓。谈到电动车发展耻,他认为誊,把电动车归为新能源汽车是不合适的恳。因为共萌线,第一梅啦,电不是新能源桐拨,第二碑,电动车也不是新东西漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解旅,电动车诞生在1834年饭搏,是英国人罗伯特·安德森发明的酸盯晨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年络。    何光远认为收疵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”阀文,不科学温,应该给它正名躲,就叫“电动车”饰攘达,或者是纯电动车菲。何光远认为陵,电动车国家政策的支持力度非常高矫,所以它现在发展比较快活拘,去年生产了30多万台鲤,但它还是有很大的局限性裙姜。首先临,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便祥肖凤,可以长途旅行使用班妹。即使快充也得半小时以后诚,但是经陈ǎ快充的话尸阮柑,这个电池的寿命也会减少伐茬,慢充就需要几个小时镜缸,充电的时间很长巴归屉。另外藉焙,行驶的里程很短膘椭堂,有一百几十公力就了不得了莽,就是很好的电动车了篙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鼻,我认为不可能持续第辈辫。”何光远说掠募畏,很多企业是因为补贴才做电动车踌规蹄,事实上鸿檬,内燃机节能潜力还非常大楔,缸内直喷技术凰堆、柴油机的高压共轨技术钒棋刃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助捎航附,因此计,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捞胯,不能被动椅缁唷,节能是最大的减排星骄。    甲醇车大有前途    现在课,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汇,因此汹,各国都在研究替代能源与新能源汽车线。美国了皋脐、欧洲稳栋、日本可嘉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汾,但因为资源禀赋不同逻,所以技术路线也有所不同涡错绒。    何光远介绍说剁俗锹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题驮,在某种意义上讲拔松戎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量母,虽然同为乙醇杏,但着眼点不同;日本缺乏资源鞭,自身资源利用问题不突出靠,因此菲,把提高汽车燃油经济性作为首压堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用全帽,日本也在搞甲醇的研究瓮耙迹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坡秃捎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纹卡涂。    在能源掳、交通巷芒、环境领豹锻、经济四位一体的框架之下曙紊,中国又该如何考虑替代能源的问题广靶拉?    一直以来窍虎瞄,煤炭是我国的主体能源书,占我国能源消费总量的66%至70%辉镐乖。何光远认为盆荷僵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用第。推进我国能源生产和消费革命拨铺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路煽卉。而在煤炭发电供热的同时怒鳖,可以产出甲醇犊骋负,可以为内燃机提供燃料浇喜,所以浮茫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁路、高效利用是紧密联系的破串。    此前归捕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点忿虾,这4个省基本上就是产煤大省吩媒岔、山西硼、陕西邻、甘肃枚、贵州轨、上海市碘琶。现在规模最大的是山西椒疗、贵州写,其次是陕西枷。    何光远介绍说烁缉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准夺嗡,车都经过天津检测中心检测藏朽假,上了公告献,经济性也是最好的羡腿屡。“我去看了加注站败,M100甲醇100%烧甲醇茶,2.2元/升搞典,现在已经降到1.7元/升了磁鲜。一个半甲醇就可以代替一个汽油了沙。所以说捞假,甲醇还是很有希望的疾。”    今年3月份些枢,工信部瞬甲燎、科技部共、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慑氏,验收的专家组由何光远担任组长去验收狈扭碴。何光远透露说沥项般,山西验收以后颂捆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挤闭,开会以后形成了正式的报告广淑设。现在姬镶,在各个部门已经会签完了该环限,在等高层领导做最后批示灿校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊钝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筒娃吹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕极隙孔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题露,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穿,力邀政府菩焕、行业挥稼、企业糠遍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见身瞳芹,寻求产业发展有效途径蓖行袱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录睬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们局、先生们违,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容隶释。今天加遍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文秦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报旧梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先暑东,解决大家的疑惑瑞碱,为什么要改革踩晦?现在存在什么样的问题贰撵?第二辑,改革改了什么维露?主要内容皑啼姬、实施步骤局何、目标圭、原则摧垫删、政策选择等等霖。第三叭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了隧耐,改革试点取得了哪些成效梆铆,用一些数据和大家进行汇报狡姑蹲。第四凑版,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望糕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哦,从国际上来看别话佳,自上世纪不管是美国奶、欧洲册许、澳洲还是近邻日本含焚、韩国毛、台湾等等躺鞠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮棵,至于费率为什么要管制畦?为什么要放开蓬?这个也可以做一篇大的题目水行。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定闪倪,逐步地向由保险公司自主制定转化购狡卯,定价因子的选择就是什么样的车保费高廓井列、什么样的车保费低桅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展垢谴。   但是翔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鲤,还不能叫现在完成时呻嚏。比如说美国若干个州急善,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辑伟里,因为不同的政策取向有各自的利弊辆舷,这也是一个非常复杂的政策选择过程此新存。   从国际保险市场改革发展的经验来看盖,改革前和改革后募背,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势槐棘迷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化高、复杂化膏狄,定价更趋精细化供汤抬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应淘。在澳洲一些国家皖供确,改革前超额承保利润改革之后就消失了寇武虎。对于我国来说缝赏洗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革话题激,从2011年开始社会或者舆论篙雹哎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求股,行业本身也长期苦于在低水平沦徽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级潦缉伴。另外赣蒂僚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用分病,在这些方方面面力量推动下梁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作倾寸。   在改革之前是什么状况菩梅惠?简单跟大家介绍一下攫。从人民银行管理保险行业开始屠甜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的焊懦和,在保监会接手车险市场之后氖,也是保监会统颁条款费率层厩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诽拭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态盖季嵌,整个行业亏损萝捣箩、消费者投诉也比较多钵杆收,所以到了2006年的时候丁棺,这个改革又走了一个相对回头的道路膏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套势,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微藐晚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奸牵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用阑恕端,比如说行业比较统一褐期,消费者认为条款费率比较容易理解萎,恶性竞争的风险得到一定遏制瓦颓秘,但是负面作用大家可以看到们斯舰,一个是条款法律风险很大蜂免蹄,不能适时的随着道路交通环境显暗、司法环境梨奠、社会经济生活环境的变化适时进行调整痘颗取,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔检嚼朗、无保不赔虐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑酮剂微。   第二粉,在监管方面定位也不清晰猫恒骋。对于一个自主经营财残巍、自负盈亏的保险企业盲口良,没有条款费率败,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力熄日,改革发展没有动力囤巴栓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力猎,所以整个行业是在一种规哪穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展商氰湍。   在2011年储、2012年前后经过评估都畦脆、反复的讨论拟沤输,其实当时市场上两种声音都很大粪撅仍,一种认为行业就是应该统一规范标准化农,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路醛。经过反复的评估和权衡炉菠,也是在十八届三中全会的指导下不盎骄,改革的方向目标原则最终得以确立鞋,这是在当时发布的两个文件躺桓胯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蒜米稍,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标佰,比如说要提升行业的发展和服务水平低,使价格更加合理酮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担敬、保障范围类钒、服务都有一些诟财,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标囊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向侈艰痘。第一个是维护投保人保险的合法利益僵蛙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尉腐耗。第三个原则是稳步审慎推进谈仇,根据一系列的国际比较研究朽矫,大家还是从中得到一定的经验和教训曹脸乒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果布,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训核搐。所以滇顿难,最后选择的改革途径不是一步到位壕痴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拜,它只是在长期的甚至六年垮糯、八年郊藤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态硕量擦,这是改革的一个总体思路饰,从条款疚、费率饲糕、监管三个方面这是一个简单的概括徊哭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款房,大家不用仔细琢磨当中每一个字污鳞署,应该基本了解日常买到的车险保什么关系先捞,双方义务关系是怎样的标准化流程摆唯侗。   除了行业示范条款之外莆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充豆禄姐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验饯肉,不管是欧美还是台湾汾肃、日本沫茨归,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沁耸郸、百花齐放的状态稳韭,因为每个合同涉及几千个字夏洗,实际上腿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系龟绕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择感。   在费率方面分成两个部分借狙,一个是行业的保费水平皑牵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业牢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词啊,对于汽车来说氨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平副茨躺。所以在整个行业层面建立车险信息平台蔷川,收集各个公司历年来的承保理赔数据贬脱烯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鹅挺佰、科学的定价的参考盯母,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动悍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权驾氖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了架。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端佩逆巾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司膝女砍。在行业基准保费方面紊狈,行业协会做了以下工作贡粉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纫景,在这个层面粪拭堵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平继嗣,其实是相当的弱撤该,这么多年来的承保标的鞠绘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名轮窃、编码实际上都是不统一的铆壬饯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据垮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乐绘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嫡,这个数据库目前正在申请国家标准酚炮琴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理架,对每一款车归集了二十多个基本的字段碘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上池察雾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告衡茶尼,给消费者购车提供了一定的参考考,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈肠肩。   在行业提供费率参考的基础上弹冯疼,保险公司它是怎么定价的脓?现在也是大家很关心的一个问题秽豢,为什么有的车费率高丘、有的车费率低蛔逝,为什么今年高明年低炉?在不同的分类当中有一些差异慑娠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戏冠,分成从人因子和从车因子两大部分蒲森皆,每一类因子当中又有若干个维度洪蹄迹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侮瘸龋、风险定价能力敲隘辅、风险管理能力自主制定的裴吮热。   比如说客水瞬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业劣含淑、他的生活方式戳琶少、他的信用程度等等混埔戌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瘁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掠汤,它的安全性色伍让、可维修性等等炬摧枚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险快飞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的牛迸叮。   国际比较先进的保险公司纬拷莱,他们通常采用的定价因子撮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了腊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考竣搬舍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱笔糕,这个差异可能我们现在还难以接受哆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向茹乾衡。   总的来说诫,保险它产生和发展的基础是数字法则棺匈,在大数据的发展背景下麓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坷汇稳。   前端越放开后端管的越紧柔誓,如果费率市场化以后钡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争剁暴、整体亏损的这么一个状态琶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施踩。   实施步骤洁徽粕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的策。到今年6月30号为止位卡京,第一阶段的改革基本完成了拜歇寸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外建持肖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率涸,不同的索赔历史对应不同的费率贪跋,不同的车型对应不同的费率雷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棉藤,这也是改革的目标挫醒穆,首先是平稳过渡判嘲。   下一步入僧惯,费率科学化笨壁、精准化答肪黔、精细化程度会逐步的加深筛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痉污。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场阿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下容疟龚,经过一年的改革试点扭偿,消费者从全国范围来看冠婚立,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点道豌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挞陆峡,对于高风险加缴、高出险的消费者屯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蜗都,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肃泪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谈奔沁、道路交通安全水平都得到一定的提高辫怖搅。   从行业的整体情况来看透兴豪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平推世,增速营改增以前是11个点际,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烫矫,仍然是持续稳定增长鹤稠,这一增长是在保障范围扩大筐享绒、车均保费下降的基础上实现的圭地,车险行业的承保效益基本保持稳定体菊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鸽谭,两个点的承保微利醒。   在保险行业层面来看艇遁,公司的定价水平侈、服务能力在稳步提升的拣。外部正效应也比较明显吵筐奉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点靛窍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势础,大家开车上路更审慎了疯握聘,小额案件在索赔的时候可能更理性了胆淬教。   下一步工作恫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外查染奶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吴撑,也就是说除了违法犯罪不赔灵,除了不可保风险不赔唾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险菜炭身、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惫猫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯荡μ础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围胜土偏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骇滦、不同的投保人仑淋答、不同的车型价格的差异会越来越大狸绕铝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淮绅,更好地提升保险公司的核心竞争力投,也更好地促进道路交通安全缆庇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衰脆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活龄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零陵檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淡冒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玲滴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铝娠攀,力邀政府燎娇街、行业番凌公、企业浓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见充去嘿,寻求产业发展有效途径凤稗嵌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录裙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绵松。第一盎,SUV这几年是高速增长甘华,我们做一个判断擞,这个高速增长就要成为历史了疵寞,往后没有这么快了委颇场,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点小瘫,份额还会提高弦狈春。第二锚募蔼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势讳,就是份额和价位双提升戒乓少,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桨扛娩,之前是低价位提升份额拔,这次是价位在提升可拳、份额也在提升痊。而且我们判断还具有可持续性肯涝。第三脓顺,汽车厂商将会由过去的期弛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阜嚼膊、弱者更弱蚊炕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组猴崔颧。在此主要介绍前两个柑陛,因为时间比较短纺磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势教。从图中可以看到穗鞠节,从2007年开始躬佩,SUV进到了一个高速增长的阶段褥黎,连续九年年均增长率达到46%午开,今年前七个月也比较快两,增长38.6%司扒。此外宽桶胖,市场份额在迅速提升味残,今年1-7月份市场份额达到40%懂崔信,SUV占乘用车总体的比重提高到40%莲龟伎,过去几年每年4个百分点杭痕骆,去年涨了8个百分点守,今年1-7月份又长了4个百分点境,自主品牌SUV占自主品牌的60%违,SUV全面热炒从皑米,豪华车独羞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高编馅膛,下一步还有空间始痊仆。从这张图可以看出换喇,一般的合资品牌态染,SUV比重还偏低缅睡,豪华车和自主比较高都,不同级别里面SUV占比较高饱鲸蜕,不同价位车里SUV比重也很高冻甭,还有一线氯构、二线价孔驳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绒倪脱,不过一二三线的比重是去年的数据扒犁惺,今年前七个月是四十了翔,今年没有注册数据可以看得出来父沃糜。   但是试蓬,我们说这些年趴,suv领域基本没有在空白市场笛舜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱歌,需求就会出现放缓的趋势鞍掀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势饯涵叙,2012年-2015年逐月都是向上提升的魏腔篙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月燎累,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妹。相对于去年吝饲捞,虽然今年全年涨了5个点避戌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了聊档镰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了碍。   但是朵恍,我们说还有增长的空间芒拈曝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纬枚霓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况寝充,大家可以看得出来桑蔽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家漆了苇,大约在20%左右柿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国膜、加拿大柒、俄罗斯这些国家谢豢突。这些国家总的来看是地广人吓搿,SUV占比比较高蚕赂汐,人口密度比较高的SUV占比比较低氏玫,但是也不完全成立拘舶祷,韩国人口密度也很高但是SUV很高泛哇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低德,这不完全成立脚脖,这两类国家的情况是存在的磋。   如果跟美国相比京,美国是把皮卡不作为乘用车存鲤祟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%驾酿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距概,与宽口径比还有11个百分点股,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高光,五十多不一定是峰值点庞。   另外币览,欧洲这几个国家极酿,虽然SUV占比低篡,但是比重也在提升喇努,从8%涨到25%闲瞪钳,SUV的热潮是全球性的违里忍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下佰,美国使江插、加拿大这些SUV占比高的国家膛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高郡霸糙,大部分来讲可以占到40%左右探曹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低躬蜡,欧洲这些国家就是两类崇牌梅,我国应该是随着美国去樊、加拿大修热、欧洲这个情况挽吃,因为我们已经占到40%的份额了豆什,如果按这个去计算疤,中国的三厢轿车是48.4%戮首哺,还应该有十个百分点的下降空间孤船,下降去给谁挥?基本上是SUV断,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耿界,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缆耙领,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捷篡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升竟,这就是我们对SUV的一个基本判断驾扁勘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化称,就是份额和价位双提升挺,这是非常不容易出现的一个现象垢堵壕,如果把它拉得更长一点看富,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段眷赔欠,2000-2010年连续提高了关脚伤,最近这几年不太好怒扰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升发,实际上拉长了看的话到现在17年的时间图复,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勿,2004年怖埂烹、2008年梅恭的、2011年蜂、2014年堡,其他年份至少是相等的县辛激,大部分年份是比它高类港河,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的皖楞孩。   现在一个更积极的情况来看哀歇,就是我们的份额在提高陡,如果以总体的市场为100的话蘑巳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%牛绢奋,如果以生产量为一百的话水好牧,我们的自主品牌已经占到了35%藏,其中提高最快的就是SUV牡膊朵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痘,它占到了一半以上的份额渭坊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降倍,以轿车为一百略坷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奠,连续几年都在下降闻,轿车竞争力在下降缓莱。但是自主品牌总体上的份额在提高怕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显我瓣刹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凹涣矩,这个销量在提升藉享,低价位的车销量在下降配怪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氰戈贩,增长最多的就在这个5-15万区间划。以自主品牌自身为一百的话踌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坛称算,现在只降到了3.4%肖,而5-8万的车这几年也在下降抽,增长最快的8-10万的车和10-15万的泄,这两个价位上涨的是非常的快份雾单,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%醚醇陷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屁,自主品牌的车价格明显在向上走笔哄表,这是一个积极的变化妒欧。   另外袒耍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见殴丰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宏蜗梳, 10-15万区间聊挫,自主品牌在里面也占到了28%毖,这个变化是很积极的痛幻锋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的混泉闪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的怠镁,最高峰是2013年213万骑,去年降到164万岁荣芭,但是SUV在迅速地扩张面鼻,大家看这个SUV的比重邻惨锭,原来是二十多万辆豹,去年到150多万辆橡圭,右边这个图是10-15万刹材,更是靠SUV在拉动的假芦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争荒,这是一个非常大的积极变化屑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炔,这是GDTop的一个调查数据康炬,这个一百辆车出的事故故障率廷型,自主品牌在2003年有四百多个事故唱电旅,合资品牌现在也在下降膜镰,这两个差距正在缩泄哪址丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宛菱呐。   从产品的角度也可以感觉到呢,最近我们的一些新产品像奇瑞陪泄膝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颊,这就是一个积极的变化拆断汹,这就预示着我们未来具有可持续性锣寡。而且可以看出夹,如果以前二十名产品排名算的话鸿确,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挤姆筹,一个长城C30一年卖了15万辆左右垫亮,前二十名里面我们有两个抹惦歧。2013年更少一点查穷史,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的般,前十个里面已经有四个是自主品牌的腿失,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面香咯爱。   这几个发展量比较大的企业艘戊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的博细鸡,这也是积极变化掏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量潘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化篡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈娇,国际市场南美洲屋、亚洲抬微、东欧陶劝、非洲是迅速扩张的市撑印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力稳,我们产品出口大国全是这些国家吠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侨,跟我们购买力差不多陶毫丹,人口加在一起12亿粱喷芥,跟中国市场差不多狼陀,换句话说中国市场去年卖了630万辆郊搏乃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的泰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议权发波,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刊幸膏,传统汽车大有希望了,至少应该平等地分配国家的力量端掏,在传统车和新能源凶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重讽,力量投的也太重杏宝,下一步要对传统汽车给予足够重视局上,它完全有希望获得好的发展哭差售。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了睛既臀,以前是高速摧害,未来是中速彼拟,它要抢别人的份额颊。最近两年这个数据可以看一下轨,自主SUV钡坟复,连续几年50%-60%的增长枚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长请拓坟,这就说明这种竞争关系在发生变化图建,这是一个断。   第三个观点我们就一句话带过了顽拢柬,汽车厂商的格局要发生变化剂,过去是大家共同进步卑棱港、共同分享发展成果吵韩,因为有年均30%多的增速痰贤,最近几年速度已经降了年均降到11%了俱悔旱,未来还要下降藤盲,大概8%左右或者稍微高一点施毛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辑饲恍。另外合资内部也会竞争斡凤吭,自主内部还要竞争妨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了保糙,大众占到33%赫,最高占到38%酒,就是中国销量占到全球销量较捻迷,宝马泊磐逢、现代告纤、PSA都占到了20%嚏亲,通用15.9%伯扁,如果把它的微车也加上超过25%强,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高娜叼肛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的漆阂,要么是维持全球地位通用玛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泥,大家对中国市场都高度重视烽圈窝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额聊何,我的速度要比别人的速度高祁,所以竞争更激烈钉翅航、自主更不用说了试哥负,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌徐扰,大家都给予很高的期望惩蓝茂,未来我们说竞争会非常的激烈揭妨,而速度又会下来窍绰玛,所以未来的竞争格局跟以前不一样狭脱,以前叫分享四火,我觉得十三五期间一定是一个强者更强团卞画、弱者更弱把九叹,十四五就会出现兼并重组狼响蟹,如果我们放开让更多的企业进来韶酥,我觉得这个可能局面会更快碌辑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年灿,最多明年还有一年懈角衰,但是它的速度比平均速度还是快一点茂玖杏,自主品牌大有希望妻,我说的是传统自主品牌垮,传统汽车还不是新能源汽车痛携粕,另外格局会发生大的变化喇迫董,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日强,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颁钳卫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啥,力邀政府曙、行业敬、企业纬落蹋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艾惭材,寻求产业发展有效途径下。   以下为福田汽车集团副总裁澜烤握、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疗躲卷。 福田汽车集团副总裁晨脐嘿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导解寄、各位来宾蚊抵梧、女士们反、先生们凄锤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛男倦,能够跟同行秃巴触、专家做一个交流学习藏党。下面我把福田汽车二十年来在科技创新郊采、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享显涝缆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势悍剖。从全球战略的视野来看胯付庇,乘用车的全球化特征更加明显晒,很多轿车的平台会在全球市场销售台净捕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些港。举个例子辆鸵屉,如皮卡缚,在北美皮卡占整车比重是很高的函森,但是在中国棋,在欧洲抬恰,皮卡的量就很小媚盼缉。另外又如轻卡潞肠,现在它的亚洲化特征会比较明显保。还有重卡浑,在欧洲都是偏平头的碎屉,北美则都是偏长头的蔑湃函。所以商用车行业的区域特征很明显泵辆到,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惺监。而在中国市承嗨惺帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肋退芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车艽汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的介,2010年达到了一个峰值429万辆蛇稿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势壬哆,去年是345万辆共翟喇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过膘篇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辨侗,主要的原因就是因为重化工行业人无,如煤炭狭哨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炼奴惜。另外整个物流行业的效率在提升盆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模人欣疏。   随着市场竞争的加剧间,行业整合也在加速踩,份额由2010年的44%提高到2015年53%渭,再看一下今年商用车的情况娠团,今年一到七月份销量略微增长几痰,整个商用车行业增长2.4%婚,我们判断是过了低谷盗,所以下一步会有微幅增长酸拭。2.4%其中主要是载货车贡献的喊宿,同比增长4.8%杰虾隘,客车受微面的下滑费,导致载客车下降了10个点图骚。   关于未来的商用车市城扇小,我想从四个维度分享一下我们的判断哩仍。   第一是从宏观经济层面府蔷纠,从金融危机以后拎杯,全球市场增长的趋势是慢下来的蹿该,乘用车商用车的比例现在基本上在8镁虽:2艇拌胆,但是进入“十三五”之后我们判断暇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭填宏,商用车因为是物流工具的企业护起檀,未来会有所好转股暖簧,但变化不会很大巧咳。   从技术层面来看女,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0共,现在正在快速进入智能化的3.0时代蓬郴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车至仙洌快的帝罚巾。   未来的商用技术主要围绕着智能化蹦线坏、网联化沫擞、电动化纹罕、环保化来追求汽车的高效仍眷谴、绿色碍汝、互联和安全犀。   另外从中国的政策法规来看埔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动催狙戒,从客户需求来看户悉良,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凑斡,推动了中国新能源车的高速发展馈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆镀匈亨,同比增长102%骑,其中纯电动客车3万辆登萄,同比增长176%捎。未来在城市公交以及城市物流碉辩驾、环卫等方面蒲惺黑,电动车还会有一个高速发展水记袒。   下面分享一下福田在科技创新柬、转型方面的一些经验和做法描。   在商用车2010年达到高点之后拨搏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变槽,加快掌握自主研发的核心竞争力宦。通过五年的发展来看涪静砷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的耿。福田汽车目前的研发体系是两级赣洽,一级是福田集团的研究总院草,另外因为商用车和乘用车有很大的差异痛勺啦,曹博士也说叼紊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆坷俱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心逼,是一个二级研发体系钡僻蔽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程险、整车的集成以及目诙幔块开发和整车测试的三大核心能力揭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒林绵、康明斯等等合作单位进行深度合作晾盖独、改变和创新妮,推动整车的技术进步淳干唾。   在转型方面完某,我们这几年主要围绕着几个方面兄骚剐。   第一是产品低端往高端转型蓉赖涡,在“十二五”初烫,我们的高端产品占比不到20%吕暴,我们到今年年底高端产品能达到70%行。   第二就是从国内往国外转型耐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哀怕。我们连续四年商用车的出口保持领先都,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长导。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的厂萎脯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的卵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型份,另外为了解决汇率和贸易壁垒疼,我们在属地产业化方面做了大量的工作料。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勺晌七,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扁绕。   另一个就是从制造往服务的转型姬你溉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色突,在“十二五”期间溃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益受离腺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瓶琴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蓬扫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子偿没。福田康明斯通过这几年的培育蛇废坡,不管是从业务的规模鲍灌檄、收入干、利润现在都发展得非称常好渐革瓦,另一个他也对我们福田汽车的整车敦,为适应这种环保法规不断升级提供了非称ヅ岜唬好的支持墨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腊搐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目办枯扁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恼凉下,柴油占整个车用燃油消耗量的60%胖爽垦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的史。可以说尽管卡车的量比较蟹,但因为排放比较高统领,另外一个因为运营的里程和时间比较长碾擂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的稗播凑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍栏,实际上物流的效率还是比较低的酞炼协。基于这一判断轿,我们提出了一个“超级卡车”的项目忻邓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浦衰导,通过这种材料的智能化脾、材料的纯电动幕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色陀肝脖、环保秋壳、节能滴翁、高效邢规、安全幂、智能的超级卡车井景。我们的目标是要实现降油耗30%蹲妇,降排放30%腻,整个货运效率提升70%睡骑痰。   另外是关于福田汽车的车联网技术戚绢,我在福田分管车联网业务多船,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痞久餐,因为乘用车是一个消费品虚,买车和用车的基本上是一个人茬乃,而现在主要是用来出行的会警。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控了涟,但是商用车不一样憋懂潍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蜡惧肃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闭素雀,驾驶行为各方面的安全删幻,另一个就是乘用车是一个地域性的车赎圃司,不像商用车需要全国跑釜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨币够全,过两天跑到海南去了稿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些挞。还有商用车的故障率笺驹誊,因为它的工况复杂瓤,商用车一般具有轻载态衫、标载和超载诗粱适,但是对轿车一般不存在这个问题被粟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低窘糯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的伍钳。所以通过车联网对车进行故障预警狮茄、排除以及程序优化等方面蜕瘸来,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些集弟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理啡边,建立与客户的互联互通的判陪,为客户提供增值性服务腊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商吹、服务商和供应商产品质量和服务的水平统邯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猜懂。大家很清楚裴柿,围绕着工业战略氦,德国提出工业4.0磕钠,美国也工业互联网粹撇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略襄崔、英国的2050战略暮,中国也提出了中国制造2025律伎,福田汽车结合自身的一些现状贾品品,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划体。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台庞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部椭怒、企业与企业茧、企业与产品法、企业与客户的互联互通谭啸。“五智能”就是商业智能彪孺酒、智能管理扔呸、智能汽车劝坦、智能工厂接动、智能制造绞地耙。时间关系雇珐较,不再进一步叙述氓钠恨。   目前厩忻糙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期闹赏。福田汽车愿和大家一道哭,通力合作讣,整合资源弹杆焦,协同发展览败,共同推动中国品牌的加速崛起泻史,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献爬痰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽亭沤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日促,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糯淖门。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叮乖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蘑苗门,力邀政府石、行业词旅、企业尺岭慰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渺孔,寻求产业发展有效途径娟汰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员角、舍弗勒集团副CEO辟蒋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动集、驰骋未来》的演讲实录片瓦。 舍弗勒集团执行董事会成员困价念、舍弗勒集团副CEO反挤膝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾睬挪、女士们饭、先生们身绅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论醛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胆铃怯,我们的愿景孺,是如何来推动我们未来的出行和移动渭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容爆诗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淖断火。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景敦滑萌,我们是一家领先的技术公司筷略,在全球都有我们的足迹缔秸,我们一直致力于移动昏挫屯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用浇笑肪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嫂沪葡。   舍弗勒一直致力于创新蔑,也可以说我们成功的因素是质量久妨、技术和创新譬圣。我们在制造业方面有很强的实力僵担,在系统研发方面投入非常大捍势。我们创造了一流的工艺和技术时雾上,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苛得。特别是在电气化以及相关的动力总成方面复嘿讨,今年我们在德国获得了一系列的奖项陵胯袄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品参境慈。   就像很多其他的技术企业一样驮档梢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域袖恃蠢。第一是环境友好型的驱动盘翠,第二是城市交通脊垢,第三是城际交通对,第四是能源链掇。比如说大家可以看到媳缴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诞困痊,人口结构变化非程遥快扰秀临,老龄化社会已经展现在我们面前粗悄,技术变得日趋复杂扒,数字化技术的利用领域不断的扩大搅弦沤,我们需要找到更好的方法来彼此了解唐村按,这样的话才可以与合作伙伴一起合作士狄股。数字化是一个关键韧,另外就是环境方面焙、可再生能源还有资源的可用性悸茎暇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题景,资源的短缺也是我们要去关注的习貌。   再看一下经济的趋势漏屉焕,我们现在处于一个全球村纤横,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题唾厦,这些是不一样的浇骆羌。另外就是可负担性的问题怪合,我们要为客户带来更多的价值逻淋燃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蕾鹤,这些都是我们要去关注关心的猜棉。   我们来看一下未来的战略琴,主要涉及到四个窗口鹅岁。   第一是产品本身慨,我觉得对于汽车产业墒躺,对于机械制造产业来说都是非常关键的苫。在这个领域/行业末十,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鸡卧薪,要减少对环境的污染枯泌。   第二是当我们制造产品的时候辅,或者制造产品元器件的时候仕腐,要关注它的功能扒侨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毯懒、城市的交通僻稀吵,对于汽车以及对于我们的供应商汐,可以为汽车产业提供什么样的元器件殊假,这些都是我们要去考虑的警膳。   第三是城际的交通踏,涉及到比如说航空遁、高速铁路的一些竞争匈。   第四是能源链的问题铜魏,我们有什么样的能源是可以使用的逃,我们将来的交通工具运用什么样的能源缸,这些都需要我们考虑裙。   看一下将来的动力总成嚏猜。我想给大家传递一个重要的信息购宏晚,在接下来十五年时间里垄回腻,从全球来看翟呈界,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成腐浆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分际凳。   但是现在也有一个趋势发展得非程承镣剩快慨嘉,来自大众和奥迪的这些厂家坡弛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车搅帮革。到2025年丧体,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吠饯,也就是200到300万辆的纯电动汽车郊拘,所以到2030年可能会是一种不同的情况鳖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况埃佬衬。我们还需要让它更加有效一些蔚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吭爬锣,还有电池或者是燃料电池等等聘,这些都会占据越来越多的份额锣乓。对于我们汽车产业来说非常重要尼,对于政府来说也是非常重要的眠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料苯,比如汽油崩图,还需要考虑其他的一些燃料迹,或者是人造的燃料等等来,需要考虑更多类型的燃料闭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求羔勃沧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面密险,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氓铆晾,包括48伏的解决方案觅,它主要是对手动传动系统的电动化弟。我们需要首先实现这部分的电气化赏写。另外我们也需要对离合器实现电气化柿偏,也由于推出电子离合器胺薄脑。另外我们还需要进一步提高效率铆蛇。也就是要进一步推出我们的混合动力暮鄞昙停块48伏系统揽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜姘蘖悖块的解决方案盆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案姬蓉,针对高压的电桥驱动解决方案琴挟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案诞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统千,以对其进行电气化处理垂超。如果将来我们有纯电动汽车的话镣,它的电气化程度会越来越高疏娃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绵饭南。现在随着新的解决方案变得越来越复杂融酮,因此我们需要进行标准化斑,标准化是第一步雀猫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高栏甘,或者说是一些部分的晦鹤赐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拉睫纳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求半吾侮。我们也需要减少车辆的整体的质量踩,主要是成本方面是一个重要原因帛秽。如果需要建一个标准的话判鹅全,我们就需要有更好的一个平台漂,也就是说我们需要基于标准的平台胳嗅,或者基于标准的暮锔F溃块进行我们的汽车制造鼓。   我们需要全球的平台化解决方案霜拉卿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掏错戒。关于动力总成方面伺,它的变速箱是最关键的一个部分体。我们刚才提到一方面是包括内燃机锻沁琉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起形惕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器佃氛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分两捣兴。   接下来看一下我们的重点产品帝痕牵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苯湿,我们为中国带来了什么样的解决方案降?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案黑,我们推出了高压P2混合动力某闵樱块葡咖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决活涵守,我们希望能够改变它的一个变速器喘脓武,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侈虑。   通过这样的一个标准的牟酶按福块化设计妇,它可以适用于各种变速箱之间的转变迫挽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痕瀑桨,我们的这种创新型P2的混合动力睦悖块可以帮助实现不同程度的混动功能垦莆乏。实际上急,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案都。我们的量产计划是2017年在中国进行量产垛。这是第一个解决方案渡同齿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划慈对,它叫做高压P4电桥的解决方案媒,可以用于SUV或者车辆的CD部分绵。它具有高功率密度佳皇,可以适用于不同的车型错,非常容易打包进行个性化设计含挨。也可以用于新能源的生产忍艘氖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涡拐桃。它可以让我们更好地使用内燃机倡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车洗魂玛,这是我们两到三年前开发出来的紊式。也是考虑到了中国排量的需求媚颂号,或者是新能源车辆的需求香价。针对这样的一个需求负,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案非琼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机咎排红。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机烷,我们中国团队也为此作出了很大的努力搬闲,这个发动机是专门针对中国市场推出的董。   另外就是在变速箱方面疾呢蔡,我们也推出了一个新的解决方案粒桥恋,是集成干式离合器的DCT变速箱鸵奉辛,机电一体化离合器和齿轮执行机构睦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的煎,对于工程师来说颓,我们都是非常理性的瓤,但是有的时候我们需要具备一定的感情撤秘。对于我们的汽车技术来说退,我们一方面需要理性犊,另一方面也需要激情遣画。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现天。针对方程式1的赛车枷促,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成儒穆剧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展糖道末,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势甸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸擞步,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕固。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寇柑磨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭黔,力邀政府叭末顺、行业啸储锈、企业毫息莆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见评,寻求产业发展有效途径戏瓦痘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寂桂、副总经理 吴松发言实录誊惟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蹄、副总经理吴松   尊敬的何部长晚、朱总废,各位嘉宾慑巍、各位朋友睬,女士们革、先生们苔寒,大家上午好挫赂柔。很荣幸参加这次论坛泄囤焙,我上次参加此论坛还是2011年膊懈杠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟擦,那时候传褀刚刚才有这个名字淀,传褀的保有量不到一万台食连,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尽却,这给了我们很大的信心和鼓舞锚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持参。传褀一直也在努力探媳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆袄,年均复合增长达到80%梯舅实。目前市场保有量达到65万辆窗,已经成为集团利润的主要贡献者之一塑。   明星车型GS4持续供不应求苍频桃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数丘,而且GS8与GA8同一平台位贡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品广具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到项泡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛县,对自主品牌的支持韶,关键的还是坐毕寐身,关键的是感受扣抬,关键的是多提意见糕牢庆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赦脑单,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌憋米。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会闯魂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法猎侈菊。我做自主刚刚回集团傲物,将近9年半的时间菩错,从不愿意干到喜欢干良,到对自主品牌依依不舍穷,到对自己找不到定位和方向呻忙,感觉到人还是能做一点事涉版。所以这在这里借这个机会抚,感谢在座的我们各位嘉宾洞、各位媒体的支持阶颇瓶,也感谢传褀团队的支持惯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力峭尾掸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刮舱。   我的发言主题是构造改革创新驱动瓜描密,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考叹。一个方面汽车产业发展形势分析令簿卜,前面讲了很多了创罕,我就不多讲厘嫩灰。   一个态势是稳步增长寄,但是全球增势放缓氢咀畔。中国汽车产业发展仍然有空间派炉掸,仍将会领跑全球汽车势挥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台壬恢,中重型商用车达到400万台酚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%毫案。中国汽车销量将达到3140万台呸,我预计可能还会再多顾星,关键是结构看你怎么改鳖戌鸽?如果要参与全球竞争册矾棋,那重要可能生产量还会增长腔享,复合增长率将达到4%螺江浪。   第二个特点律扛晶,优秀自主品牌加速成长刊刑妹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流停骡洁。中国汽车市场发生了深刻变化颊蘑拉,中国品牌迅速崛起剿察,优秀自主品牌加速成长赤。关键是要产生优秀中国品牌两靶,不管是哪一个企业粉,在现在这个环境下纱肪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌犀,还有我们何部长蔡理荒,这么一批老的汽车界的前辈搭,到了这个会场又在用行动来支持譬揭。大家和我们媒体各个方面的朋友挎,大家坐一坐极按,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别还漆殊,差别在哪里墒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寄芭。关键是中国人要团结丰莆,不要互相贬低巾烦次。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦式柔呛,抓一到几个类实,不要想象太多克,我们从来不怕想象枯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向难,坚定方向街亢贸。   那么数据也说明一切铂,2015年很多中国汽车加速发展忍诵,行业整体增长率为7.3%的情况下坡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盯,相比去年又增长了1.2%百分点修讣。而且自主品牌抓住了很好的契机兢,在SUV里面我们是防守的眯,是中国品牌先站住位置粟,合资品牌再进攻啊款,再加上周围的环境变化雀眯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力骇都,占据主导馆悲桐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个簧化撩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人懦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯谅小,统治了我们的各个方面聚平。我们展开进攻是非常艰难频,但不是说不可作为尾施柿,要选择时机擂拧。我们要在中高端里面取得突破冉春耸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比妻,这是韩国人讲的炔轿,不是我讲的钉。他们说伺诉恫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碑迁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌农鞠,如果不选择是对自己的不自信虚梧琉,这个不能靠强求粉档轰,靠品质忌卜焚、技术始罢譬、新能扒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绥龄俗。   第三个到,汽车消费升级和资源制约细暴宠,也迫使汽车产业需要供给侧改革扔粗。不但要有好的产品泻捆,而且还要有低的成本洞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害糯。在汽车需求方面烂内摩,80围妮凶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刺彩粹,个性化测塘、智能化灌、体验化等方面的需求还在不断地上升末纠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战佛。不管怎么变化士,满足顾客的需求肪广,满足抓住市场的脉动时,这个是关键点令夕拴。而且资源供给方面脖,现在的人口红利逐步消失咯亨,而汽车不是简单劳动胚核,是高技术情况下的技术劳动畴楔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家玖,我到那些国家去考察过玩脑,没有中国这样受过良好教育洼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睛酿旱,那不是每个地方都有的偶快。有的地方上午上班厂,下午到时间钱一领就走了阑烩骇。所以对一些合资品牌来讲把扣孪,中国也还是蛮有魅力的睬杰杉,关键是要拿好东西出来么,才能谈自主棘。   当然工资涨这是个客观事实砷,2011年的时候4.1万渐膘佃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粗贩邪,这个不高的窍艰鹅,还要涨陈秤氦。农民工那么辛苦滩,给他一点钱算什么杜奶撑。但是钱从哪里来雄?我在传褀亏损的时候怂笨第,工资涨得慢当膘红,但是想办法补贴藉稠。这几年别的都在减蒙糙,就是员工工资不减徐惠,但是效率要提高骚撕,要杜绝不干活的人芥,最后挣得钱多履兼卉,干活的人还没有机会钨,有钱的人天天有时间去议论羡盾,没钱的人在干活提愧辱,这样大家积极性都没有了侩砷。国企的弊端就是这个幌陛庆。   那么在监管方面赖逛乘,工信部刚才也说了蹋,我们的司长也说了努法,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戈戮,在供给侧这个方面要下功夫井。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径勺,作为五大发展理念之首竿酱煽,当时这个报纸一播五大发展理念帅丧杰,那时候我还在乘用车痉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去矗谩,这十个字磐恨砰。为什么呢竟?因为没有创新就没有一切呸,没有协调就调动不了资源馈缺丁,没有和谐的话丰坷爸,共享也很难粹储,大家不愿意跟你干赌规,我是不相信英雄的舜,但是特定的时间会产生一点脸四采,还是要充分调动群众的精神檀,各个方面全方面的参与坎,企业的成功除了它的领导者的作用替镰,更重要还是把员工的积极性调动起来禄狭戎,人民群众才是创造历史的动力杠爱疙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人村慕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革湘胜帽,需要我们从技术管理少灸、营销俱、品牌桃领踩、产品蹲伸嫡、服务全方位展开创新坛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赔帘,来推动中国品牌进入全球谷莱笛,成为世界品牌概检。   第二哨,汽车产业供给侧改革方向与实现乾柿彩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沸饥。   首先杜姐,在自主品牌方面妈采,我们是追求全球视野开展正向开发违,坚持以我为主的构造核心草坦,组织全球资源苛,开放性自主研发模式锋赎困,掌握核心的竞争力捆猴罐,获得了可持续发展能力间淌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人橡玲晒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人矫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了女,我们的生产能力标准是35万抛钢,但是预计今年我们的销量会超过35万肆镀顶,有可能达到38万心迫峡,当然如果制造组织再高一点蒜慕,可能40万千骑,也还是有可能炕砷,但是大家别报到40万啊累。这是有体系坍杉,有制度保障的眠俗擂,有员工的全程的参与那妒抡。一个别的企业的人到这里来看捻拭,他说你这个企业为什么增长这么快融宝酣,没什么别的倒架腥,员工的积极性调动起来了绰故脊,他们说撩,我看到你们的员工眼睛充满激情孟受镁,因为人天天在干活的时候就会有理由湃供,如果执着地做一件事情带有一点追求澈,那就有远大的理想豆。   放眼全球士瘦,在开发方面整合全球优势峨握呢,实现研发的全球化悼弧,人才全球化锌、配套全球化乐。依托国内的研发资源醚,充分利用国外的资源开展研发资源整合陕舰饺,打造企业自身的技术体系脸。我们用了将近五六年的时间涟荤,我们确立了G-CPMA跨平台牡鹈埽块化架构埃,我们第一代的产品是引进消化吸收坍痹,第二代产品已经完全进行了提升村暮茄,但是没有否定第一代纷档,掌握了数据链呜翰,掌握了开发的流程惟坪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列猩具。实现了一个平台可以开发六七款车型帆裸羡,实现了多个平台车间的相互有机关联遁蕾,实现了车型的变化多婚版堂,开发上市快鸿,质量易保障裳顽,低成本辛盛丸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奢潍。   第二个睬,坚持质量为先仙,推出精品车型叼蔑敢,提升产品质量是,加快自主品牌产品开发迸,提高汽车供给侧水平溜窃违,推出符合时代的互联网化的产品降健坛。打造消费者喜爱的精品车型瓷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果簧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式勺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织极馅拐。实际上汽车不管是新能源也好雇闯催,产品的三大特点期涸剃,一是颜值不好看别人不买稿,第二是品质轻腿垮,没品质也等于没品牌境,天天出毛病心里不愉快灰,第三是性价比始涝频,就是靠成本挪估珐。我们的员工不需要培训就知道品质兼似袍,因为好多从合资企业来淖欧,合资别的没培养憾杉,就是对品质追求脯,结果就是成本搞贵了夺,把品质先过关篙,回头成本再来逐步下降了柔传。我们第一个解决的是品质探饭闯,第二个解决的是颜值浑挂叫,第三才是考虑成本圈。成本脸井矗,供应商的成本我控制不了冻艇,如果今天在座还有供应商的话缺廷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点仓坞,还是有这个机会的截炯。但是我建厂可以控制匠,我们内部的生产流程工艺摩卞,我会重新再造醚辅餐,这个我投资减少了茧某,今天也披露一下辖纤,我35万的规模最多可以干到60万搐幻。如果创造性一点可以干到65万蹦扫,总投资50个亿翱嘲,含整车加发动机步,这是内部数据哗埠,来给自主品牌共享平斑探。   包括一些模具加在20个亿蔷贾、70个亿腹侥,最后的结果我都不相信戮,实现平台化洗艇式、公开化恼讣藩、可视化碍嘘,让所有的东西全部依照规则阳光推进嗅墒圈。现在我们的供应商也很满意释,社会上也很满意榔窘逗。这就是在体系距,在这些方面的作用力房帅狈,防止一个部位一个零件阮乱,一个车就不同零件不同标准狄拟社,那怎么做绩操暴,永远做不了好车揩嫂。这个要感谢合资养成的规矩光拟趁。但是自主也会给你更大的动力衡垛辣,动力是在研发瘟,其他方面再有作为享葛。所以我们是国企的平台任,民企的效率宪抬,合资的流程夸,这三句话就是这么个意思维颇侠。   第三个哼浆杀,坚持智能制造打造智慧工厂何丰界。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惜亢驶,实现占地面积的有效节约悉差忍,我们的合资企业胺跺瓜,广汽本田在推进第三期的时候杰嫁,就是根据SSC这个原则扩劳侯。SSC的第一个S就是小型small澳,即所有资源空间最小芳挟肩、设备小型化;第二个S是简练simple连残菊,就是除去浪费垛挤孰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饯颠传,complete尼毕,以追求小贬、近稗拆、短环玻抠、轻毋,最合适的自动化韦缮哗、娜撸块化韩。所以广汽本田第三工厂运用SSC该,它们的车间占地面积减少45.5%腥嘘,投资减少26%倾,跟它的一二期比竞羌惭,能源减少了29%筹缉挺,成本节约了21%缓贪欠。   第四个坚持管理创新疚,开展构造改革佩,主要就是我们广汽丰田比,因为我原来在广汽丰田发动机记钮困,我9年就去丰田一次烽唉,去发动机只回了一次泄幕玖,因为当时这个地方环境太好了祥毖,我怕一回去又不想搞自主了探埠荒。但是鼓励我底下那些员工经常